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｢さっさと廃車にしろ」と思う車両65編成目
【郡山】磐越西線 part20【新津】
- 1 ：2017/10/21 ～ 最終レス ：2020/03/13
- 前スレ
磐越西線 part 19？
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1462884560/
- 2 ：
- ２
- 3 ：
- 前スレ
磐越西線 part 19？
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1462884560/
- 4 ：
- 磐越新幹線
- 5 ：
- 朝は走ってないの？
- 6 ：
- 磐梯熱海近くの民家って線路と山に民家挟まれてない？
線路渡らないと家に帰れないの？
- 7 ：
- 飯坂線沿線には自分の家専用のミニ踏み切りが有るらしいけど、こっちは一応幹線鉄道だしどこでもドアでしょ
- 8 ：
- ちょw
意味がわからないw
- 9 ：
- 線路と山に？どこらへん？
- 10 ：
- 下り列車で磐梯熱海を出てすぐ
- 11 ：
- >>10
地図見てみなよ
- 12 ：
- キヤE195系完成したけど磐西にも来るかなあ？
- 13 ：
- 今日花火大会なのに臨時列車なしか。
- 14 ：
- >>13
前売り買った人だけしか入れないんじゃなかった？
- 15 ：
- 喜久田～郡山富田の喜久田側と安子ヶ島～磐梯熱海のロングレール化、はよ
あと川桁～猪苗代と川桁～関都のロングレール化、はよ
- 16 ：
- 定尺レールの方が良い
- 17 ：
- 路面電車の方がいい。
- 18 ：
- 音鉄の人？
- 19 ：
- 会津大と木流に駅プリーズ！
- 20 ：
- 会津若松駅から下柳原付近まで1km強位なのね
- 21 ：
- 国
立
民
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
す
- 22 ：
- ぬるぽ
- 23 ：
- >>22
ｷﾞｬｯ
- 24 ：
- 空転するなら車両変えろとか言ってるスイーツはなんなんだろう。
JRに寄付しろや。
- 25 ：
- 山形線は空転対策で4両に増結してるな
- 26 ：
- まいいや。でも、勾配きついし、しゃーないやろ。
- 27 ：
- 新潟～五泉・馬下の区間便は
アキュームにすればいいのに。
- 28 ：
- 若松発の上り終電を21時40分頃発にしてほしい。
- 29 ：
- >>27
それ実現するかもよ
- 30 ：
- >>28
たぶん上り新幹線に合わせてだと思うけど
猪苗代あたりから通ってる人向けに、猪苗代行遅くにあってもいいかもな
- 31 ：
- 21時発を快速にしてその後、21時40分発各駅停車磐梯熱海行きにして、
そのまま翌日の磐梯熱海始発郡山行きにすりゃいいんじゃね？
って無理か。
それやったら安子ヶ島の上り終電早すぎだしな。
- 32 ：
- 安子ヶ島の人口どんだけいるんだよ
伊達政宗に殺戮されてほとんど残ってないだろ
- 33 ：
- そんな事言ったらアメリカ人に殺戮された東京広島長崎も殆ど残ってないことになるだろ
- 34 ：
- そうか郡山⇄磐梯熱海の各駅停車の区間列車を夜に増やせばいいんだな。
やるわけねーな。orz
- 35 ：
- 会津大学前駅でも作ったらそこそこ繁盛しそう
まぁ郡山富田や金谷川の様にはいかないと思うけど
- 36 ：
- >>35
同じこと考えてた。
若松広田間、結構距離があるからな。
ただ、あの辺は何も無いｗ
大学周辺もひっそりしてるし。
ちゃんと開発計画を立てるなら別だろうけど。
- 37 ：
- それやったらまた時刻表、運賃表の書き換え書き換えで大変だろうなあ。
- 38 ：
- 富田は住宅地と店舗群が増えてきて生活利用があり、
金谷川は福島方面と郡山方面からの通学利用があるけど…
その点会津大だけ目的ではかなり厳しい（電車通学はほぼいない）
せめてICTオフィスがその周辺に出来るなら微々たる可能性はあったろうけど
- 39 ：
- 福島県内に三つくらい大学新設はよ。ってかんじだな。
あと、磐梯町駅とか更科付近のPCまくらぎ化はよ。ってかんじだな。
- 40 ：
- 新設は無理だろｗｗ
個人的には福島大学と県立医大を郡山に移転してほしいな。。。
- 41 ：
- 塩川～笈川の踏切危ないな。
- 42 ：
- 会津大の近くにはインターベンションクリニックあるだろ
あそこは東北全体から患者が集まる有名病院だ
あんな小さな病院で年間５００以上のカテーテル手術やるんだぜ
- 43 ：
- 福島人にしか分からない事
「この人関西弁話しているな」と思ってたら新潟人だった
- 44 ：
- もう雪降ってるのね
郡山駅で磐越西線の電車に雪付いててびっくり
>>43
関西人だと思ったら名古屋人だったことならある
- 45 ：
- 雪降るのは早くないけど、積もるのは早い
- 46 ：
- 荻野とか上野尻って共通停目不足してない？
- 47 ：
- 12月だ。
- 48 ：
- 磐越西線電化区間ってどうして青い森鉄道より利用客多いんだべ？
- 49 ：
- そうなの？
- 50 ：
- 有り得るよね。
新幹線利用客を除いているから。
でも、それを考慮しても磐越西線はそこそこ利用客が多い路線だってことかな。
だから希望を言えば、２両編成はなあ。４両でゆったり乗りたい。
- 51 ：
- >>43
富山人だと思ったら外国人だった
@富山lightﾚｲﾙ
- 52 ：
- E721系になって初めての年末年始だけど増結する？
お盆も増結してたっけ…
- 53 ：
- マルチプルタイタンパー喜久田方面にて今作業中です
- 54 ：
- 喜多方～会津若松間の群小駅は普通もほとんど通過してるけど
需要喚起の意味で停車させても良くない？
- 55 ：
- 高校生しか使わないのにどうやって/誰に需要を喚起するのでしょうか。気になるところです。
- 56 ：
- 病院もあるし堂島に止めてくれ！は良く聞くな。
- 57 ：
- まあもともとガソリンカーのための駅だしな。
- 58 ：
- >>56
県立会津医療センターか。
駅から３００ｍぐらいだね。
若松からはバスも出てるし、喜多方側からはどうなんだ？
停車するにこしたことはないが、需要なんてあるかねえ。
自分は行く機会があって停車駅なら電車を利用するだろうが。
- 59 ：
- 2ちゃんねらーって本当口悪いな。共産国から来たのかな？
- 60 ：
- ぬるぽ
- 61 ：
- >>60
ｶﾞｯラ湯沢
- 62 ：
- かみぬるぽったり信号場
- 63 ：
- E721って雪に強いんだっけ？
仙山線の方と変わらんと思うけど、ここでの初めての冬越しどうなるか
- 64 ：
- 五泉の里芋「帛乙女」って
きめ細かな白肌と独特のぬめりで人気なんだって
エロいよね
- 65 ：
- 別に
- 66 ：
- 妄想力不足
- 67 ：
- 新津側は馬下止まりを五泉止まりにしているけど乗客ほぼ0以外に理由あるのかな？
- 68 ：
- さあ。
磐梯町けら堂島か塩川に抜ける短絡線案ってないの？
- 69 ：
- >>68
会津若松スルーとか無理だろ
十文字（堂島）を会津中央駅に変えるなら分かるが
- 70 ：
- http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2012-2016.pdf
喜多方ー五泉間はもう輸送密度500人切ってるから。
- 71 ：
- 電化区間が負けてるとはたまげたなぁ
蓄電池電車が導入される可能性はゼロか、もしくはゼロじゃないかどっちかです
- 72 ：
- 東武を騙して全線会津鉄道に押し付ければ良い
- 73 ：
- 現在の電化区間を非電化化して、
剥がした電線を新津口電化へ転用。
- 74 ：
- 磐梯町周辺でカメラを構えていた人達は何を撮っていたのでしょう
- 75 ：
- 新津～五泉は新潟市都心部への通勤通学圏内だから以外に乗客はいる。
五泉周辺は新潟通じる広い幹線道路がないのも原因だな。
- 76 ：
- 若松を荒らす坂下とか喜多方とか猪苗代のやつ許さない。
- 77 ：
- 以前は会津若松～郡山が快速で59分とかあったんだけどな
今は普通で1時間18分とかダイヤ変わる度伸びてんじゃん
- 78 ：
- 今の最速は上りの62分か…喜久田富田を考えるとこんなもんかな
やっぱり全体的に行き違いで時間くうよね
- 79 ：
- 会津バスターミナルに、新幹線切符は若松駅で買ってねってポスター貼る時点で
- 80 ：
- >>71
電化区間は券売機すらない駅も結構あるからなあ。
- 81 ：
- メリーぬるぽマスー
- 82 ：
- &ハッピーガッ！ニューイヤー
- 83 ：
- >>79
それは新幹線乗る時に郡山まではバス乗っても
そこから先の切符は会津若松駅で買ってってこと？
- 84 ：
- >>83
ネットで予約して若松駅で受け取るんだよ
- 85 ：
- 道路脇だと石積み擁壁みたいなの流行ってるけど、鉄道敷地ではまだ採用されてないのかな？
- 86 ：
- 座席に荷物置いてるバカがいるので立ち客がいる@郡山
- 87 ：
- >>86
コミュ障 乙
- 88 ：
- >>83
そう、切符買うのに時間がかかるから若松駅で買ってねと
- 89 ：
- e721の1000番代はいつ登場するんだ？
まあ個人的にはシンプルな701系も好きだが。
- 90 ：
- 719もいつまで見られるかなぁ
逝かないであかべえ塗装…
- 91 ：
- 雪を押すE721系
https://twitter.com/wogu/status/948522118056062976
- 92 ：
- しかし
ひどい雪でしたね
- 93 ：
- 馬下ってなにもなさそうな駅なのに、なんであんなに始発列車が多いの？
五泉で打ち切れない、でも津川まで走らせるほどではない需要があるとか？
- 94 ：
- >>93
過去終点だった時代があるから。
- 95 ：
- 五泉は3番のみ折り返し可能だったはず。
でも3番線は2両以下しか停められない。
- 96 ：
- >>93
地形的にこの駅までが平野部なんで需要があるんじゃない？
>>94
おいおい調べたら馬下駅が終着駅だったの明治から大正にかけての3年足らずの期間だけじゃないのよ
関係あるのか？
- 97 ：
- ドコトレの新津駅時刻表、あがのとその後が馬下行きになってる不具合直しなよ。
- 98 ：
- まじか。
- 99 ：
- 会津若松もそうだけど、福島県の駅弁はなぜいまいちなのか。
- 100 ：
- 磐越西線は午前中は馬下から喜多方は運休
- 101 ：
- ずっと運休か？
- 102 ：
- 今日は終日運休。
五泉は1番線、2番線で折り返し運転出来るの？
- 103 ：
- >>94
新津側のまともな折り返し線があるのは馬下だけ。
五泉の上り本線から新津側に折り返すことができれば、朝と夕方以外の馬下行きは五泉折り返しが出来る。
- 104 ：
- >>99
郡山はどうよ。のり弁とか有名じゃん
- 105 ：
- う米う米弁当
- 106 ：
- 保守
- 107 ：
- E400の試運転ってもう始まったの？
- 108 ：
- 雪が深すぎるうちは異常時対処が大変だろうから3月末ぐらいからじゃないか
今更だけど側面の上部が寂しい
- 109 ：
- 側面の上部ってお前らのことか？
- 110 ：
- 多分だけど髪の毛の事？
- 111 ：
- …前面でなくて、側面？
- 112 ：
- デコが広い？
- 113 ：
- 坊主になろうぜ
別に坊さんになれってんじゃないぜ
坊主頭にしようってことだ
- 114 ：
- 郡山富田のハングル表記、‘こ’は平音なのに‘と’と‘た’が激音なんだな。
なぜなんだろうか。
- 115 ：
- ？
- 116 ：
- 一日の平均利用客数が16人の仙山線奥新川駅に乗車駅証明書発行機があり、一日の平均利用客数56人の仙山線面白山高原駅にきっぷ券売機があるのに川桁駅の扱いワロス。
冷遇されてるとは言わないけど寂しいぜ。
- 117 ：
- 沼尻鉄道復活祈願
- 118 ：
- 軽便鉄道だしいらない。
- 119 ：
- まあ猪苗代観光には役立つかもしれないけどね。
- 120 ：
- 沼尻スキー場まで列車で行けたら面白いかもね
- 121 ：
- 磐梯町駅のSuica対応はよ。(｀・∀・´)o彡
- 122 ：
- ここも過疎ったな
- 123 ：
- 面白山高原駅は平均利用者はそうなんだが
秋の花（秋桜）の時期とスキーシーズンの時期は
平均値よりかなり利用者がいる
なんせ事実上電車でしか行けないから
- 124 ：
- スキーシーズンでゲシュタルト崩壊になった。
- 125 ：
- 平均値はどうでもいいとか、それは血圧の平均値は正常値とは異なります。みたいな理屈ですか？
近年交通事故の数は減ってますが、死亡者は増えてます的な。
- 126 ：
- 関都駅の踏切遮断機付けないのかな。
- 127 ：
- いつ優等列車復活してくれるの…
- 128 ：
- 確かに
- 129 ：
- 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7OXO5
- 130 ：
- 会津、郡山間でディーゼル車走ってたけど次何時ごろ走りますか？
- 131 ：
- .
- 132 ：
- 若松のライカメ撤去されたのを今更知った
八郎潟みたいに復活して欲しかったなぁ･･･
- 133 ：
- >>127
つ ばんえつ物語号
- 134 ：
- 磐越西線にもエアセクション標識が設置された
- 135 ：
- 保守
- 136 ：
- いまさら？
- 137 ：
- GV-E400系はいつ来るんだぜ。
越後線に逃げちまったぜ。
- 138 ：
- GV-E400来るよ。
- 139 ：
- GV-E400って自動放送あるの？
- 140 ：
- IDK
- 141 ：
- 新駅の行方（２）先行地、設置効果に濃淡
http://www.sakigake.jp/news/article/20180310AK0015/
郡山富田、乗客数は開業前に想定した1日1000人の半分程度にとどまる
- 142 ：
- 富田は上りが6時台とか7時半あたりに欲しいな
下りは17時00分前後と18時40分ぐらい
そのぐらいじゃないと通勤通学には向かない
でも現時点で少ないんじゃ増発は無理か
- 143 ：
- 磐梯町駅とか地下化すればカーブは解消されるだろうか。
- 144 ：
- ラック式レールにすれば、東長原～翁島間は直線化出来るよ。
- 145 ：
- そう、それでラックラクだね！
- 146 ：
- 中山宿みたいに駅を移転させればええんや
道の駅ばんだいの隣に駅を移して
福島県が県道沿いに直線的な線路をひいてＪＲ東に貸せばいい
- 147 ：
- 会津ローカル面だけど、
将来座席指定/リクライニング車入れるかもみたいな新聞記事があった
719退役時期に、らしいけどいつになるか
- 148 ：
- 喜多方行きか新津行きにバカップルが乗っている夢を見た
- 149 ：
- 保守
- 150 ：
- ＪＲ東日本
初の電気式気動車完成 信越線などで試験走行
http://mainichi.jp/articles/20180323/k00/00e/040/200000c
１９年春以降に磐越西線（会津若松－新津）に導入。
- 151 ：
- みんな生きてる？
- 152 ：
- >>130
今日走ったみたいだね。
昨日かもしれないけど。
ていうかしょっちゅう走ってるはず。
- 153 ：
- 「四季島」もある意味ディーゼル車だな。
- 154 ：
- 郡山～新潟、あがの復活はやくしろよ
県都と県都を結ぶ列車をもっと大切にしろクズ！
- 155 ：
- 速くて便利なry
- 156 ：
- 会津地方に三工社、大同信号、日本信号などの鉄道関係の工場できないかなあ。
水郡線沿いにはあった気がしたけど。
- 157 ：
- お、今日のGVの試運転は磐越西線か。どこまで行くのかな？
- 158 ：
- 「只見線ラッピング列車」の運行について
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/03/201803291.pdf
磐越西線でも運行
- 159 ：
- >>147
まぁそうでもしないとなぁ
休日上りで高速バスがない磐梯町や猪苗代から乗ってきた観光客が郡山まで立席なんて当たり前になっているし
- 160 ：
- >>159
座席指定とかリクライニングより、
２両ワンマンやめて４両にする方が効果的でしょ。
- 161 ：
- 郡山始発4両でも猪苗代ぐらいはまで立ち客いるぞ
- 162 ：
- FCTでSLの名前間違えてわろた
- 163 ：
- 中山宿～磐梯熱海の踏切にも非常ボタン付けてほしいわ。
2～3カ所。
優等列車は復活するかわからないけど、
- 164 ：
- 人の事言えないけど、最近の会津のJKのツイッター見てると、民度の低さがよく分かるな・・
他の地域もこうなのだろうか
- 165 ：
- JKのTwitter見るなよオッさん..
- 166 ：
- いやまだ大学生だが？
- 167 ：
- まあ福島なんてブスとブサイクしかいないから関係ないけどw
- 168 ：
- >>165
しかもお前みたいに性的に興味あって見てるわけじゃないけどなw
そんな感情意味ないしw
- 169 ：
- >>168
レズには興味無いから･･･ちゃうよ
- 170 ：
- てかめっちゃ悔しかったんだなID:U3FE4o7J
- 171 ：
- 性的に子達と同じような歳のJK見てるおばちゃんがいたら怖いわー
トラウマもんよ
- 172 ：
- 年に1度くらいは列車旅行も悪くないと思うわ
- 173 ：
- フルーティアはスイーツではなくフルーツ食い放題にしてくれ
フルーツピークスの店舗なんて全然福島県の果物を使ってないやんか！
- 174 ：
- ほう
- 175 ：
- 175R
- 176 ：
- 廃車回送されたみたいだな・・
- 177 ：
- >>167
なんだよそれ…
偏見が甚だしいぞ
- 178 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 179 ：
- a
- 180 ：
- >>154
釜石線の急行はまゆりみたいなやつなら有り得そうだよね？
まあ、社員の負担は増えそうだが・・
- 181 ：
- けんととけんと
- 182 ：
- 郡山は経済的県都であって県都じゃない
というツッコミがここまで皆無だとは
- 183 ：
- けんとでりかっとしか知らん
- 184 ：
- >>173
そんなことしたら他から来る奴らの客離れが進むやんけ
- 185 ：
- 郡山は宇都宮より人口は少ないはずなのに接続路線が多くて大変だね。
- 186 ：
- >>176
【JR東】719系H11編成回送される
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/04/jr719h11_1.html
翌日にはH39編成も廃車回送された
- 187 ：
- さらに今日、H14も
- 188 ：
- あかべぇ解体
https://pbs.twimg.com/media/Daus9hCU8AIlnE8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Daus_luVAAA3MpZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DautCkyVAAAvN3I.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DautFBxU8AAhLRH.jpg
- 189 ：
- ところで今日、郡山発10:12分発の普通会津若松行きってのが時刻案内で出てたらしいんだが、目撃情報がないんだよな。
幽霊列車？
https://twitter.com/Furutia719/status/985073645415317504
https://twitter.com/munetomune/status/985066154044485633
>>188
。・゜・(ノД`)・゜・。
- 190 ：
- 関係ないけどほぼその時間に無言電話あったわww
- 191 ：
- ｷｬ───(*ﾉдﾉ)───ｧ
- 192 ：
- 719系の幽霊列車か
- 193 ：
- これぞ正しくミステリー列車だな。
行き先は「きさらぎ駅」なのか？
- 194 ：
- 安子ヶ島で四季島とE655系がすれ違うとは
https://pbs.twimg.com/media/Da3NBd3UwAEd90j.jpg
- 195 ：
- 関東ではありえない、いや関東じゃなくても普通ありえない話だな
- 196 ：
- 「なごみ」を磐越西線の優等列車にしようぞ。
- 197 ：
- 【JR東】東北本線と磐越西線で「翁島工臨」運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/04/_181_jr411121560004111215ed75_759_9589ed75_7596288604864046082.html
- 198 ：
- 防風林って効果あるの？と辛辣なことを言ってみる
- 199 ：
- 高架区間かスラブ軌道区間がない路線は衰退する運命・・のような気がする。
- 200 ：
- スラブは古河や前橋で懲りてる気がする
- 201 ：
- 県境の阿賀野川に沿って走る区間の景色が、
なぜか三江線とシンクロして見えた
- 202 ：
- ー 完 ー
- 203 ：
- SLは7両あるし、非電化区間のほうが賑わってるのかな🤣
- 204 ：
- SL好きの撮り鉄は、架線柱&架線を嫌うからな。
- 205 ：
- 磐越西線って雪が多い路線なのにプラットホームは桁式じゃないんだなあ。
除雪車あまり走らないんだっけ。
- 206 ：
- まあそれは磐越西線だけじゃないからいいのか。
- 207 ：
- 最近建設・改修されたホームならともかく、明治時代に建設
されたんだから仕方ないでしょ。
あの頃は、プラットホームは石積かレンガが標準だったんだから。
- 208 ：
- 客車が恋しい
- 209 ：
- 走ルンです
Bicycle Base 209
ゲット
- 210 ：
- バンサイ線
- 211 ：
- 磐城まで逝かないんだから、岩越線に戻せよ。
- 212 ：
- 郡山～喜多方は磐越中線でおｋ
- 213 ：
- 戦争が無かったら、会津若松～喜多方は野岩羽線になる筈だったんだよな。
- 214 ：
- 今からでも遅くない
喜多方～日中～米沢に野岩羽新幹線を敷設して
山形新幹線を半分間引きして郡山～会津若松～米沢経由にすればいい
- 215 ：
- 壮大な計画だな
- 216 ：
- >>214
冬は閉鎖かよ
- 217 ：
- 3分で開通しそうだな
- 218 ：
- 敵はカップ麺かパック飯か
- 219 ：
- 更科信号場はどうして上り優先で退避は下りだけなんだろ？
- 220 ：
- >>219
25‰勾配の途中にあるんじゃなかったっけ？
- 221 ：
- 野岩羽線は会津縦貫道と大峠バイパスで代替されたでしょ
これだけ長距離の高規格道路が無料で使えることにもっと感謝すべきだと思うの
なお公共交通の需要は無い模様
- 222 ：
- >>211
なるほど。SLを磐越東線で運転してほしいんですね。わかります。
しかもC57でw
いいアイデアだなあ。そう思うよ。
- 223 ：
- >>221
凄く快適に米沢に行けて感謝の会津民です
- 224 ：
- 虚言癖のある支配階級的な人に騙されちゃダメだって。
諸外国よりかなり高額な料金をとるのが日本の高速道路だから。
そもそも感謝とか常識とかマナーとか道徳とか風が吹いたら消えてしまいそうな実態の薄いものだしね。
半分は奴らの私服を肥やすためのものなんだから。
野岩線、嫌いじゃないけど特にスレ違いだよ。
- 225 ：
- 何言ってだコイツ
- 226 ：
- (・。・) このスレからっぽやな
- 227 ：
- 新潟県 世界選抜総選挙 中間発表で 2年連続荻野由香が1位取ったのでこの列車を走らせて見よう
快速 NGT1号 「新潟→荻野」
- 228 ：
- ☆
- 229 ：
- 荻野の地滑り大丈夫かな
- 230 ：
- 安子ヶ島駅とか夜は暗過ぎるね。
陸前山王駅みたいに光る駅名標にできないかなー。
- 231 ：
- 地割れ地区は、荻野より西側で阿賀川対岸の県道沿いらしいから
大丈夫でしょう。
- 232 ：
- おはよ(^-^)
- 233 ：
- こんにちわんこ
- 234 ：
- 719系H-12編成が車両不具合で5日にKYへ入場した
- 235 ：
- 東北地方のJRに平日ダイヤと休日ダイヤってないの？
- 236 ：
- 平日も休日も通勤には使わん
- 237 ：
- >>235
485走ってた頃は土休日だけ夕方に1往復追加あった気がする
- 238 ：
- 本線とか東線はけっこう通勤客居るのにね
- 239 ：
- >>238
だからSuica導入も東線が先だったんだよね。
- 240 ：
- 「夏まつりの臨時列車のお知らせ」
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/06/20180619-1.pdf
- 241 ：
- 霊まつり本数もっと出せよ使えねえな
川の祭典は会津若松喜多方間の全駅に停めろよ使えねえな
- 242 ：
- いまの独裁的国家では無理ですわ。宇都宮の花火でも観に行きましょう。
- 243 ：
- 駅そばがある駅は郡山と会津若松だけかな？
- 244 ：
- 会津若松駅で一時停電、自動改札機使えず 列車に遅れなどなし
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20180630-284586.php
- 245 ：
- そもそも会津若松に自改必要？
- 246 ：
- >>245
将来的な無人駅のIC化でな
- 247 ：
- 磐越西線に限った話じゃないが、
Suicaエリア広げたときの限定運用（SFで乗れるが定期Suicaは発行しない）はいつまでなんだろ
- 248 ：
- スマフォやICカード対応は必要無いから、硬券売ってくれよ。
- 249 ：
- 徳沢駅、なぜいまだに黄色い線(点字ブロック)じゃないのか。
- 250 ：
- カメラ構えてる人がいたけど今日なんか走るの？
- 251 ：
- なんか磐越西線と磐越東線の予算が削られて山形新幹線と秋田新幹線にあたりに当てられている気がするのだが
- 252 ：
- >>251
磐越西線はE721系入ったじゃん。
- 253 ：
- 719系を淘汰するのはそもそもの計画だし、
E721系入ったことでワンマン化したわけだから結局コストダウンだな
- 254 ：
- 磐越西線に新駅出来たのは良いけど。
所要時間が増えたのは良くないな。
- 255 ：
- 実際のところ、郡山富田駅はどれくらい利用されてるのかな？
- 256 ：
- >>252
ヒント
こまち号とつばさ号の編成長
- 257 ：
- >>255
若松、郡山間の駅では、比較的多い猪苗代、磐梯熱海と同じぐらいか、
もしかして一番乗降客数多いかも。朝夕の通勤通学の時間帯を考えると。
日中に若松<-->郡山を乗る機会が多いが、郡山富田で立ち客が多勢になる事が多い。
２両編成ということもあるが。朝夕の混雑ぶりは不明。
- 258 ：
- 2両なんだから本数増やせって言いたいんですね、わかります。
- 259 ：
- >>258
むしろ増結じゃ？
- 260 ：
- 郡山富田は予想より少ないって聞いたけどこれからだろうな
せめて駐車場あれば
- 261 ：
- >>260
確かに住宅地から微妙に離れてるから駐車場も少しは必要かも。ただ内環状線からのアクセスに難アリ。ちょっと駅の設置場所間違えたんじゃないのかな？
メタボ率全国No.1の汚名返上のためにも歩こうよ。って言うと「じゃあクルマ通勤のままでいい。」というオチだろうしw
- 262 ：
- 電化区間の某駅虫だらけでわろた
- 263 ：
- 猪苗代湖畔駅かな？(すっとぼけ)
今の時期どこの駅も凄そう
自分の最寄り駅も巨大な蛾がたくさん住み着いてるし
- 264 ：
- 喜多方始発・終着の電車をもっと増やしてほしい
現状では会津若松～喜多方の区間便ですら気動車運用があるから、それを電車に置き換えるだけでもいいので
- 265 ：
- 若松～喜多方って電化した意味ある？
- 266 ：
- >>264
一昔前はそれなりの本数の電車が郡山から直通していたが、今や１往復を除き会津若松で系統分離されてしまったなぁ。
- 267 ：
- 快速「SLばんえつ物語」2018年度は全便運休に 車両不具合
https://trafficnews.jp/post/81034
- 268 ：
- >>266
その割にSuicaは喜多方でも使えるのは不思議だ
- 269 ：
- >>264
ちょうど、
いちいちE721系の運転士って喜多方まで行くの面倒くさそうじゃね？
とレスしようと思ってたところだわ。
- 270 ：
- まあ野沢あたりまで電化ry
- 271 ：
- 喜多方ー五泉間は輸送密度が低い。
- 272 ：
- >>267
現代の最高のテクノロジーを駆使してＳＬ新造出来ねえのかよ
現代人情けねえな
- 273 ：
- >>272
仮に新造しても定期列車で走らせることはできない
というか沿線住民が嫌がるだろう
- 274 ：
- 相当な期間運休となると売上とかにかなり響きそうだな（DLじゃ売りが弱すぎる）
どこかからSL借りるとか無理なのか
- 275 ：
- また鉄ヲタが部品を盗んだのか（
- 276 ：
- >>274
DD51なら最高なんだが
- 277 ：
- もうねえよ
- 278 ：
- >>272
昔そのままの構造で新造だとボイラーその他の規格が違うので法律違反でダメだそうですよ
動態保存は「昔のモノを使い続けている」からOKなだけ
あと、使用している鋼材の質も今の技術をもつてしても解析は困難だそう
だから新造しても、「昔のSLに似ているナニカ」とか出来ないんだとか
大金掛けてそんな中途半端なモノを作って、それで客を呼べるのかと言う話です
- 279 ：
- 結局気動車になってしまうのか。
- 280 ：
- >>276
お召(+予備)機ならハクも付くし…
- 281 ：
- ちょうどうちのNゲージの107系の車軸も逝ったわ
- 282 ：
- ばん物の代わりに、JRQみたいにキハ40を改造して観光特急として走らせる予感
- 283 ：
- 磐西に最近キハE120入ってるところ見ないような
- 284 ：
- SLなんかよりDD51＋旧客レの方がよっぽど大歓迎だわ
- 285 ：
- もしDD51+高崎旧客で走ったら…行かざるを得ないw
- 286 ：
- そりゃそうだろ。ついでに貨物も復活なら最高w
- 287 ：
- そうなると欲も出て東新潟機関区常駐を要求…したくなるよなw
- 288 ：
- 機関士さんおつかれさまでした
って感じだな
- 289 ：
- 世間の人たちはヂーゼル機関車なんて全く興味ないでしょう
- 290 ：
- ディーゼル機関車懐かしいな
高校の頃を思い出す
- 291 ：
- >>290
発車の汽笛が最高
- 292 ：
- 塩川って花火しか見るものがないのかw
急に人増えてるけどw
日光しか見るものがない栃木みたいだなww
しかもブスと不細工女ばっかりww
気持ちわりーww
- 293 ：
- 塩川はのれんと花しょうぶの町です
御殿場公園の池には雷魚もいますし、鳥もつ(鳥かわ)や、なまずラーメンも人気です
他にも塩川牛、九重、醤油などありますけど
- 294 ：
- は゛か゛や゛ろ゛う゛！゛
塩川にはナマズ料理と鳥モツがあるだろうが！
- 295 ：
- それで、その後地割れはどうなったの？
- 296 ：
- ED75+旧客を撮ってた奴らの殆どが
H-26+H-28のあいづライナーには目もくれずだったけど
あの後慌てたんだろうか
- 297 ：
- 地割れは高郷だし何とも
- 298 ：
- 【Coca-Cola】地域限定ボトルに奈良・会津・渋谷・東京おもてなし・富士山(山梨)・富士山(静岡)の各デザインが新登場
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20180801-11
＊会津デザイン(8月13日より福島県会津若松市を中心とした地域の土産店、物産店、スーパーなどで発売)
- 299 ：
- >>298
なんだ「あかべぇ」じゃねーのか。
- 300 ：
- はたちのりなっち見て
- 301 ：
- 胸ひけらかすの納得
- 302 ：
- (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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- 303 ：
- 夏休み期間だけでも、郡山口は複線になってほしいわ
- 304 ：
- 小郡山口間？
- 305 ：
- 昨日仙石ラインの信号停車が解消されたみたいだけど、
何か今日は磐越西線遅れてるみたいだなあ。
一難去ってまた一難の仙台支社てか。
でもあまり関係ないか。
- 306 ：
- 【磐越西線指定席】実現へ盛り上げを（８月１４日）
http://www.minpo.jp/news/detail/2018081454330
- 307 ：
- 指定席よりグリーン車が欲しいわ
- 308 ：
- E721系の転換クロスシート仕様を仕立てるしかないかな？
- 309 ：
- 普通列車に指定席連結って快速みえみたいのがモデルになるんだろか
- 310 ：
- >>306
会津ライナーが最適だったんだけどね。今の車両では4両で1両指定だと3両の自由席が混雑しすぎる。
- 311 ：
- いまのJRとかJ-Trecに平屋グリーン車を作る技術なんてないやろ。
特急型風なら可能でも。
- 312 ：
- そもそも会津地方って人口少ないし、鉄道利用者あまりいないやろ。
お盆くらいやろ。
- 313 ：
- 全席指定列車が運転されて実質減便が関の山。
- 314 ：
- 全席指定なんてわざわざ贅沢だなぁ
- 315 ：
- ＤＬばんさい物語のコピー。
「そうだ、ＤＬ乗ろう」ってディーゼル機関車に乗れるわけじゃないのに。
話は違うけど、朝の新潟口対策で「車体は秋田の、艤装は烏山の」EVｰE303系作るか
全部新津乗換にするかしないと、ラッシュ時のためだけに会津若松から無駄な5連走らせて
しかも110(かE120)だから、どっちにも不適当な気がするんだけど。
GVとかでも、状況は変わらない筈。
- 316 ：
- もう新潟口電化したら良いんじゃねｗ
- 317 ：
- はっきり言って、磐西の乗客だけのろいし、詰めないし、マナー悪いし、新潟では迷惑な存在。
電車と呼ぶし。
五泉から新潟までまともな国道無いからJR乗る人もいるのかな。
- 318 ：
- >>316
そうだな。
新津ー五泉間のみ直流電化でok。
- 319 ：
- >>317
それは他のローカル線にもよくある話
- 320 ：
- >>306
4両編成ならともかく2両編成でそれやられたら更に高速バスに客が流れるな(呆れ
- 321 ：
- >>305
「仙石東北ラインの機外停止」の件を知って、どさくさ紛れに自慢したいだけで、論理の飛躍に無理がw
- 322 ：
- DD51＋旧客復活してほしい
- 323 ：
- いや敢えて飛躍したことを書いてるんだが、、。
田舎は信号設備、運行管理にあまり金かけないし遅れてるだろ。
いちいち揚げ足取るの好きだねえ。
- 324 ：
- >>317
君も揚げ足取るの好きだねー。
日本だけだとそんなちまちましてるの。
- 325 ：
- >>３１７新潟では磐西だけなんだ。
片開き２扉の普通列車は新潟駅に来ないでほしい。
- 326 ：
- マナー問題と車両構造は関係あるね
- 327 ：
- 中高生は大体数駅間程度の利用だから
奥に入ると出づらくなるわな
駅についてから下りる支度するようなのはクソだと思うが
- 328 ：
- >>325
五泉まで電化してE129系を乗り入れればok。
- 329 ：
- 昨日の3221D快速あがのはキハ47 2両代走だった
https://pbs.twimg.com/media/DlGOrwCVsAEPRW9.jpg
- 330 ：
- 毎日のように動物とぶつかってるけど大丈夫か？ε-(´∀｀; )
- 331 ：
- あれ
- 332 ：
- キハ110-238＋キハ110-241が磐越西線経由で回送される
https://railf.jp/news/2018/08/19/200000.html
- 333 ：
- SMきんばく物語
- 334 ：
- >>332
磐越西線なんですが時刻表にはない時間に電車が走ってました。
昨日は下りで今日は上りで。
ほぼ同じ時間に列車は違うけど両方とも白と緑が入っていました。
- 335 ：
- >>327
磐越東線なんかは、みんな終点(郡山)で降りるはずなのに頑なに詰めようとしない連中ばかり。何を考えているのやら…
- 336 ：
- 下り列車の喜久田駅手前の三角の場内信号機確認の標識がないような気がするのだが、気のせいかな？
- 337 ：
- ローカル線だから必要ないのかな
- 338 ：
- ローカル線だけど会津民にとっては重要幹線
- 339 ：
- 1997年3月に運転されたさよならスイッチバック号
https://pbs.twimg.com/media/Dmf5rgFUcAU6zr3.jpg
- 340 ：
- 磐越西線で719系3色が連結して運転される
https://railf.jp/news/2018/09/10/180000.html
- 341 ：
- キハE120ってドアは両開きだから、一応ラッシュに少しは貢献しているね。
- 342 ：
- そういや指定席がどうたらの話はどうなった
- 343 ：
- たしかに🦀
- 344 ：
- というかもうちょっとATS-Psを整備してほしいわ。
その点仙山線の方が進んでる。
- 345 ：
- 仙台市と郡山市じゃレヴェルが違いすぎる
- 346 ：
- 常磐線いわき以南はATS-PでTIMS搭載車が主力。
- 347 ：
- ATS-Ps入れるとどんなメリットが？
- 348 ：
- >>345
自信持てよ！
太陽と違って君は沈んだままじゃないか！
- 349 ：
- 磐越西線に乗る度に思うんだけどさ
何で東長原から翁島まてるの線形があんなにグニャグニャなのよ
蒸気機関車的な昔ならいざ知らず
今なら福島県が県道脇に直線的に路線用地を提供すればブチ抜けるだろ
- 350 ：
- よかったね
- 351 ：
- >>349
標高差ってのがあるんだが
- 352 ：
- >>349
費用対効果は？
- 353 ：
- >>351
まっすぐブチ抜け
- 354 ：
- >>352
只見線同様、県が負担すればいい
何の勝算も無く人が乗らない空気輸送の只見線に血税を垂れ流す福島県なら
いくらでもカネを出すだろ
- 355 ：
- >>354
つhttp://www.pref.fukushima.lg.jp
- 356 ：
- 血税を垂れ流す福島県でも無尽蔵に金がある訳ではない。
- 357 ：
- >>353
冬は運休でよければ
- 358 ：
- >>357
その程度で運休なら、今の線路だって運休だわ
- 359 ：
- まあ翁島を下り列車で出たらすぐ左カーブにするとか、翁島とか猪苗代とか磐梯町とか
東長原駅をもっと北に建設して、
線路を切り通しにすれば直線は不可能でもカーブ緩和は多少は可能だったかもしれないけどね。
- 360 ：
- どんなに議論しても「何を今更」だけどねぇ…
- 361 ：
- 磐越西線沿線のＰＯＳやらマルスも全部引き上げる方向で考えてるらしい。
https://twitter.com/606Nozomi/status/1043534385452990464
(deleted an unsolicited ad)
- 362 ：
- >>361
マジかよ。。。
一応調べてみたらソースは伝聞っぽいが、どうなるかね
- 363 ：
- ゆくゆくは磐越西線廃止ですか。
- 364 ：
- 新潟支社は残るのかな。
- 365 ：
- よくわかんないけど、みどりの窓口廃止で、
「きっぷは全部券売機で買え」ってなるってこと？
- 366 ：
- 廃線跡は何になるん？
- 367 ：
- ＢＲＴ
- 368 ：
- そんなもん誰が乗るんや、社長の銅像でも立てた方ええやんけ。w
- 369 ：
- >>367
BRTで会津の観光客捌けるかよ
- 370 ：
- >>369
今直ぐどうこうって話じゃないだろう
地元の人口も激減するだろうし、日本全体で人口減少が進む訳だから観光客だって減る
会津に鉄道が要らない、維持できない時代がやってくるかもしれないのよね
これは一部除いて日本全国どこでも言えることだけど
- 371 ：
- 2ちゃんねらーって鉄道に恨みでもあるん？
- 372 ：
- 言うほど仙山線って凄い路線か？
- 373 ：
- >>371
2ちゃんねらーってか日本の社会が鉄道に冷たいよね
- 374 ：
- 喜多方ー五泉間は輸送密度も小さいし、廃止は秒読みかもしれないね。
- 375 ：
- >>374
輸送密度がそこの1/12の鉄道を復活させてしまった地域があるらしい…
- 376 ：
- >>375
あそこはお布施をし続けますと宣言したから復活した訳で。
- 377 ：
- >>372
秋になると落ち葉で空転して動けなくなったりする(719系時代は特に)。
- 378 ：
- K山市の元JR職員の家族から嫌がらせというかハラスメント的なものを受けてるんだが
- 379 ：
- >>378
相談するとこ間違ってない？
- 380 ：
- 吊革の除菌してほしいわ。
ちゃんとしてるのかな？
- 381 ：
- どうして喜多方運輸区がないのだろうか。
会津若松運輸区が忙しくて大変じゃないか。
- 382 ：
- >>381
郡山運輸区があるじゃないか
- 383 ：
- 郡山運輸区は最近は、ほぼ東北本線しかオ仕事してない気がす。
- 384 ：
- >>383
磐越東線も担当してるよ
- 385 ：
- というか若松から喜多方はさすがに郡山運輸区は担当しないんじゃない？
郡山富田は・・。郡山の人担当かな？
- 386 ：
- 保守
- 387 ：
- 関係ないけど49線をPCマクラギみたいな物を運んでるトラックが走ってたわ。
- 388 ：
- PCマクラギの考案者って新潟市出身なのな
沼垂白山市神社に顕彰碑が立ってる
- 389 ：
- ぎょぎょぎょ。それは凄い。初耳でぎょざいます！
- 390 ：
- >>347
無駄な標識を省略できる
- 391 ：
- 猪苗代湖畔駅とか、もういらなくね？
仙山線の臨時駅もいまは無くなったし。
- 392 ：
- 湖畔駅はホームすれすれを最高速で駆け抜けていくのが好き
- 393 ：
- 磐梯町ってコンビ二少なすぎでしょ 生活大変そう
- 394 ：
- 町とは言いつつ実態は大きめの集落みたいなもんだしそんなもんでしょ
- 395 ：
- そうなんだが車社会だから田舎でももっとコンビニだらけかと思ったわ
割と良い感じのコンビニでも嫌な店員が居たらあまり行きたくないし
- 396 ：
- 道の駅があるから大丈夫じゃね？
- 397 ：
- 磐梯町はまだマシだよ
昨日只見町に行ってきたけどヤマザキショップしか無かったぞ
そもそもヤマザキショップはコンビニですらないけど
- 398 ：
- 20日深夜にP-37編成使用の落ち葉による空転対策列車が走行した
https://pbs.twimg.com/media/Dp7VS8HVAAAAYhf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dp7VeGKVYAAiwB4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dp7VfpzU0AA8L7-.jpg
- 399 ：
- コンビニがなくても、
生きていけるんだ。
https://www.tadami-net.com/topics/20160105/3225
- 400 ：
- >>397
地方はコンビニでも全員日本人のアルバイトを確保できそう。
- 401 ：
- >>400
すまん、会津人なんだが
外人のコンビニ店員なんて
首都圏に行った時くらいしか見たこと無いわ
日本人が当たり前だと思ってた
- 402 ：
- wniの鈴木里奈かわいい
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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- 403 ：
- リーマンショック以降の東京と地方の格差は本当に広がってるのがわかる。
地方都市でも大きい仙台、新潟、郡山の夕方の帰宅時間帯の電車に乗ったことあるが、学生も都内の電車みたいに単語帳や自作の暗記ノート見ながら勉強はしないで、寝てたりスマートフォンいじってるのが大半だった。
仙台始発の上りも立っている客もいたが、激混みまでは行かなかった。
- 404 ：
- やっぱり日本のローカル線ワンマンは窮屈だよなあ
- 405 ：
- 連接軌道の踏切が流行ってるのかな？
磐梯熱海とか安子ケ島付近ではまだ敷板踏切が多いけど。
電化区間では減ってきてるなあ。
- 406 ：
- その磐梯熱海と安子ヶ島のところに野良犬かタヌキがいた！
誰か保護してやって。
- 407 ：
- >>406
たぬきは野生動物だから放置で
野良犬は保健所の駆除対象
飼い犬の迷い犬だけだな保護は
- 408 ：
- Twitterならまだしもこんなスレに報告してもなぁ
自分で通報汁
- 409 ：
- Twitterって何ですか？
- 410 ：
- ググれ
- 411 ：
- すみません、ググれって何ですか？
- 412 ：
- 与党
- 413 ：
- 昨日安子ケ島でE655と四季島が並んだ
https://pbs.twimg.com/media/DqknMFcVAAAAN7q.jpg
- 414 ：
- 先週来なかったっけ
- 415 ：
- >>388
海有り県とか海添いの地域の人って田舎や農村、山あいの人より実質的にやたら起源を主張したがるよね。
普通なら黙ってるのに。
- 416 ：
- 意味不明なレス投稿したくなるときってあるよね。
普通は黙ってるけど。
- 417 ：
- ないな
- 418 ：
- i
- 419 ：
- また動物ひいちゃったんすか・・
- 420 ：
- 紅葉ばんえつ号なかなかいいね。
DLけん引の客車列車は各地のSLより
貴重だから定期運行してくれないかな。
乗車手帳もDL紅葉ばんえつ号専用を作ったことだし。
- 421 ：
- 某ブログ見てたら、出発信号機にY現示がある駅とない駅があるんだなあ。
しかもある駅では本線になくて副本線にあるという。
- 422 ：
- ヒント
紅葉、見にい紅葉
- 423 ：
- そろそろマルタイ走りそうだね
- 424 ：
- 三川駅付近は新線化しないのだろうか。
- 425 ：
- 地形線形は新線化された伯備線の井倉～石蟹に似てるけどね
需要ないです
- 426 ：
- ヒント
それ重要
- 427 ：
- E721系1000番台導入まだかいな。
701系1000・1500番台でもいいけど。
- 428 ：
- >>427
701系では冬の会津路に耐えられるか…？
- 429 ：
- 全席指定の快速あいづの気動車はどこから持ってくるの？キハ40？
- 430 ：
- 全席指定の快速あいづの気動車ってなに？
- 431 ：
- >>430
みのり でggr
- 432 ：
- >>428
夏限定でいいんじゃね
- 433 ：
- >>428
喜多方以東なんか大したこたあねえだろ
- 434 ：
- もっと輸送密度が高ければねえ。
県境部分の輸送密度が高ければ、長大トンネルを新たに掘り直してショートカットするんだろうけど。
新潟ー東京間は上越線や上越新幹線に取られたし、
会津若松ー新潟間の需要は高速バスに取られたし、
もう野沢ー津川間は線路の存在価値がない。
- 435 ：
- いい加減言い訳やめたら？
- 436 ：
- おっと失礼した。そういうことか。勘違い。
- 437 ：
- 豊美駅ってホーム短いけど5両での運用の時長さは足りてるの？
- 438 ：
- 昨日乗ったけど、県境部分の線路は意外ときちんとしている。
メンテナンスも行き届いていたわ。
揺れも案外少ない。
ただノリホがなあ、、、、、30人ほど。
あれでは厳しいのは変わらない。
- 439 ：
- まあでも磐越道も大した高速道路ではない気がするけど。
東北道ならまだしも三陸道、北関東道より規格の低さを感じる。
- 440 ：
- 719系のあかべぇ編成今日で引退らしい。
ソースはTwitterです。
- 441 ：
- >>440
フルーティアはどうなるんだ？
- 442 ：
- 東北色の719系何編成残ってるんだろ…
- 443 ：
- 719系あかべぇ編成は廃車じゃなくて
フルーティアが冬季は磐越西線を走らないから一旦運用終了するだけだろ
フルーティア専用スジでもできない限りはまた走り出したら戻ってくるでしょ
- 444 ：
- もしかしてあかべぇ編成ともお別れ？
悲しいなぁ
E721あかべぇ化とか検討してくれよな～頼むよ
- 445 ：
- E721は次のダイヤ改正であかべぇ化のはずだが
- 446 ：
- あかべこ想いなんだねえー(*´꒳`*)
- 447 ：
- 観光PRにもなるしね。
JRは乗り気じゃないかもしれないけど、会津の関係機関には頑張ってほしいなぁ
- 448 ：
- とりあえず、もしあかべぇやるなら
前面部の帯の流し方、カラーリングとか変えたりしてほしいわ。
個人的にはいまいち地元愛が薄いし緑色の方が好きだから標準色で良いけれど。
- 449 ：
- ヒント
赤べこさようなら
- 450 ：
- 会津若松―喜多方間の電車運用がもはや1往復のみ。
もう電線取り払っても良いんじゃねの？
- 451 ：
- ヒント
その話には耳を架線
- 452 ：
- 「ヒント」って面白いと思ってんの？
- 453 ：
- 面白いとか以前にアイデンティティだからね仕方ないね
- 454 ：
- ヒント
しかたがない
シカ死骸、乗客が撤去作業 ＪＲ東、電車と接触で
東京都あきる野市のＪＲ五日市線武蔵五日市－武蔵増戸間で１０月、電車とシカが接触した際、乗客に死骸の撤去作業への協力を依頼し、手伝わせていたことが４日、ＪＲ東日本への取材で分かった。
電車のパンタグラフは架線から降ろさないまま作業した。ＪＲ東は、機器類に絶縁措置が取られており、感電の危険性はなく安全は確保されていたと説明。「今回は適切な判断だったが、今後は極力お客さまに要請することにならないよう努めたい」としている。
https://www.sankei.com/affairs/news/181204/afr1812040008-n1.html
- 455 ：
- つまらん存在意義だな
- 456 ：
- 郡山付近は電化されてるだがディーゼルだと思ってる人いるんだな
- 457 ：
- 付近っていうかメインは電化区間だと思うんですけど
- 458 ：
- 今日、車両点検？だとかで運休か遅れあったらしいけど
詳細分かる？
- 459 ：
- は？>>450
ディーゼルバカにすんな
- 460 ：
- >>456
具体的に郡山駅のどこらへん？磐越東線の車庫付近は非電化だが？
- 461 ：
- 郡山付近なのに郡山駅構内の事を尋ねるとは如何に
- 462 ：
- 若松↔新津方面はカラフルで古い電車ばかり走ってるのに、
若松↔郡山は緑の１種類？だけなの？
あかべぇが走らないのは寂しい。
色とりどりの電車が走る方が観光客もファンも楽しいのにね。
- 463 ：
- 楽しい楽しくないだけで語ろうとするな馬鹿
- 464 ：
- ヒント
JR西日本みたいに単色にするのがベスト
- 465 ：
- >>462
JR東海「呼んだ？」
- 466 ：
- ごく近い将来新津会津若松間も全部同じ色になるよ
- 467 ：
- 何色？
- 468 ：
- GV-E400は黄色・オレンジのドットライン柄だから同じ色ではない
- 469 ：
- 水玉か実線かの違いで色は同じ
- 470 ：
- なぜローカル線のホームにはだいたい屋根がないの？
- 471 ：
- 日中キハ40？の会津若松と喜多方の折り返し列車があるけど、
あれってE721系で運用して、キハ40を只見線の日中の増便用に使えないのかなと思うんだが。
別にE721系はツーマン2両の運用ができないこともないんだし、堂島とか停めようと思えば停められないでしょうし。
- 472 ：
- >>470
ヒント
そう屋根ん
- 473 ：
- 翁島駅は１線スルー化してもいいと思うのだが。
- 474 ：
- 結局金が掛かるに尽きる→一線スルー化
棒線化なら将来の保守費用軽減できるから日和田駅みたいにやる可能性もあるが
- 475 ：
- そうだない
- 476 ：
- 日和田駅レベルなら可能なんですね。Suicaにチャージしとくわ。
- 477 ：
- 意味不明ダナ
- 478 ：
- 意味不明ならレスしないだろふつう
- 479 ：
- ちょっと何言ってるか分からない
- 480 ：
- 喜多方～富田間も純Suicaエリア可してくれ
- 481 ：
- 中山宿11人/日
姥堂5人/日か
ic対応駅で最も利用者数少ない駅になりそう
- 482 ：
- ローカル線でやるなら227系1000番台みたいに車内にIC車載機を付けるしかないだろ。
この先10年はやらないと思うけど。
そいや陸羽西線の北浦駅とか今ではSuicaが利用できるけど利用者どのくらいなんだろうか。
- 483 ：
- 郡山行くと磐越西線の電車だけ雪付いてて雪国を感じられる
- 484 ：
- ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯
- 485 ：
- >>481
姥堂って、中山宿より少ないのか
- 486 ：
- 新関は何で一線スルー方式に改造したんだ？
しかもＪＲ化した数年後に。
新津～会津若松間で他に一線スルー方式にしたところあったか？
- 487 ：
- もともと棒線だったとか？
知らんけど
- 488 ：
- 東北の路線って配給車とか来ないのかしら。
- 489 ：
- 485系
- 490 ：
- 磐梯熱海手前(西側)の警笛の標識なんのためにあるんだろうか
- 491 ：
- 2002年6月10日に走行したカーペット気動車廃車回送
https://pbs.twimg.com/media/Dv3ahwXV4AU_QiN.jpg
- 492 ：
- ＤＬの塗装は何をけん引する為の色？
- 493 ：
- >>492
NODOKAに改名する前の新潟のやつ用
です
- 494 ：
- 蓄電池電車導入ｷﾎﾞﾝ
- 495 ：
- >>494
新津ー五泉間な。
- 496 ：
- >>493
シルフィードだっけ？
- 497 ：
- >>495
んだなす
なんか計画とかあるの？
- 498 ：
- >>497
具体的にはなにもない。
- 499 ：
- 電気式DCが入る予定じゃん。
- 500 ：
- 性悪２ちゃんねらーはみんなしね
- 501 ：
- 白描の会津若松駅
https://tetsudo-ch.com/3942574.html
- 502 ：
- ネットの写真で見たらビバあいづ時代って中山宿駅(今と同じ場所)って全部PCまくらぎだったのか。
特急やめてから保線費用が減ったのかな？
最近は木が紛れてたような。
- 503 ：
- 急にチーズ感勝ちましたよ
- 504 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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- 505 ：
- 脇は臭くないと思う。脇は分からんけど。
気持ち的には電化路線なら160km/hくらい出してほしいよな。もちろん絶対事故らない事が前提だけど。
- 506 ：
- >>483
高崎へ行くと上越線だけ(ry
- 507 ：
- >>502
PCから木に後退したりする？
- 508 ：
- 車掌停目が立体化してたぞ。なんだあれ。
- 509 ：
- 盤西のどこで160km/h出すんだよ
- 510 ：
- 猪苗代スルー運転時
- 511 ：
- >>510
そんな期間聞いたことないし、線路が耐えられない。
- 512 ：
- スラブ軌道ならまだしも
バラストがすっ飛ばされそうじゃない？＞160キロ
- 513 ：
- >>512
東海道新幹線見てみろ
- 514 ：
- そんなことより若松駅の架線柱、年期入ってるけど更新しないのかな。
- 515 ：
- >>513
東海道新幹線は名古屋で雪落としとスプリンクラー。
湖西線は北陸が大雪の時は湖西線と東海道線内は減速しているのに。
- 516 ：
- この話はバラスト以前の問題だと思うが
トンネルや橋かけて直線化しないと
- 517 ：
- フルーティアが喜多方まで運転
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190113.pdf
- 518 ：
- スイーツじゃなくてフルーツ食い放題なら乗るんだけどな
- 519 ：
- そだねー
- 520 ：
- 磐梯町周辺は何であんなに 線形が悪いの
- 521 ：
- 知らんがな。仮に複線なら上り列車くらいはカーブ無くして欲しいけど。
なんか遅く感じるから。
- 522 ：
- >>520
急勾配を避けてるんじゃない？東北本線松川～南福島なんかもそうだし。
- 523 ：
- それはそうだが電車ならもう少しきつくても登れるだろうね。
機関車と気動車用に線路を残したまま新線化すればいいかもな。
↑やかましいわ。
- 524 ：
- 雪で電化エリアはストップ中
非電化は動いてんだ。。
- 525 ：
- 455系の頃はこんなことなかったのに
- 526 ：
- ほんとに？
- 527 ：
- 何年前かな？583系も会津若松で雪に埋もれて立ち往生してた。
- 528 ：
- 会津若松、関さんのミート焼きそば（ナポリ）
https://i.imgur.com/3dkCYMD.jpg
- 529 ：
- 会津若松、めでたいやのカレー焼きそば
https://i.imgur.com/pnUeQAQ.jpg
- 530 ：
- ミート焼きそばうまそう
- 531 ：
- 「阿賀野川ごっつぉまつり号」を運転します
https://www.jrniigata.co.jp/press/20190125%20aganogawa.pdf
- 532 ：
- >>531
咲花の後はどうするんだ？
ここは折り返し不可能だろう。
- 533 ：
- 会津若松、くるくる軒の会津地鶏あんかけラーメン
https://i.imgur.com/FO4znr0.jpg
- 534 ：
- >>532
津川まで回送
- 535 ：
- 2月3日なんて雪は大丈夫なのかｗ
今晩あたりから早くも積もりそうだが
- 536 ：
- 中山宿駅っていまより150mくらい郡山寄りにあった方がもうちょっとましな気がする。
- 537 ：
- 車掌が勘違い...列車扉の開閉可能に 磐越西線・普通列車でミス
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20190210-349870.php
- 538 ：
- それで、なんで運転再開に１５分もかかるの？
- 539 ：
- なんでだなんでだろー
- 540 ：
- テツandトモかよ
- 541 ：
- 保守
- 542 ：
- もしも若松と郡山が80kmくらい離れていたら、もっとびゅんびゅん飛ばして胸熱なんだろうなあ。
- 543 ：
- acure passが使える駅がないやんけ
- 544 ：
- 会津若松市議会議員の方が磐越西線の利便性アップ快適性アップへの要望出しているらしいけど、
いくら会津若松市や市議会議員が騒いでも、途中の猪苗代町民とか議会か無関心では実現性が低いような気がするなあ。
リクライニング車両を導入するなら、関西のAシートでも見て来てほしいなあ。
まだ導入されてないけど。
- 545 ：
- >>544
かつてのあいづライナーのような指定席付き列車を設定して欲しいという陳情は以前からしてるみたいだな。
- 546 ：
- うるせえ。汚いタメ口はやめろ。
- 547 ：
- すみませんですわな。
- 548 ：
- E257が大量に余ってるが交流だしな
- 549 ：
- 駅間短いし、意外と直流電化ならいいかもな。
- 550 ：
- 通勤通学利便性目的か何かで、
磐梯熱海⇔郡山往復のを須賀川方面まで伸ばすって噂あったけどどうなったか
- 551 ：
- >>545
そりゃ磐梯町や猪苗代から郡山まで立席なんて常態化しているからなぁ
- 552 ：
- 磐梯熱海も夕方から無人化するから痛いよな。
- 553 ：
- ビバあいづ！
- 554 ：
- 8年前に活躍した貨物
https://pbs.twimg.com/media/D1X3BV8UYAIgH_T.jpg
- 555 ：
- >>554
泣いたなぁ
- 556 ：
- PCまくらぎ化遅くてわろた
- 557 ：
- 猪苗代駅の２番線とかホーム長いけど、必要なくね？
四季島くんも２番線には来ないし。
- 558 ：
- あ、長すぎないかってこと。
- 559 ：
- 必要不要って現状変更に金がかかるなら現状維持だろ
- 560 ：
- ヒロミゴー
- 561 ：
- 姥堂とか会津豊川あたり、駅間短いなあ
- 562 ：
- ていうか猪苗代は一番線も長すぎる
- 563 ：
- 包括連携協定を締結 会津若松市、福島県、ＪＲ東
https://www.minpo.jp/news/moredetail/2019032661661
ＪＲ磐越西線では普通列車に指定席を設ける予定。
会津若松駅 駅前広場整備へ連携 市、県、ＪＲ東が包括協定
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190326_63038.html
磐越西線の車両改造による指定席の導入も検討する。
- 564 ：
- 指定席は助かる
磐越西線に乗るのが苦痛だったからな
- 565 ：
- >>563
E721系を指定席車両に改造するのかな？
- 566 ：
- クロハ復活
- 567 ：
- 指定席車両入れるのと同時に719フルーティア終了かな
そのための運行本数減だと思うけど
- 568 ：
- は？
金かけて改造してもうフルーティア運行終了のわけないだろ
- 569 ：
- あれからまだ2年しかたってないんだな
はるか昔のように感じる
- 570 ：
- 651の付属編成入れればいいのにな
- 571 ：
- ・・・
- 572 ：
- コロナ
- 573 ：
- 転ばぬ先の杖
- 574 ：
- 語録
- 575 ：
- 磐越西線ってデッキーガーダー橋ばかりでトラフガーダー橋がないよね
- 576 ：
- 上りの磐梯町から更科信号場の間の信号機ってどうして3灯式なんだろうか、
遅延対策で4灯式の方がいいような気がするのだが。
- 577 ：
- 快速"DL青い12系客車"で磐越西線へ！
https://www.jrniigata.co.jp/press/20190425DLaoi12kei.pdf
- 578 ：
- 小並
- 579 ：
- 川桁駅手前で抑止発生
花見客が突ったか。。
- 580 ：
- あーあ、磐越西線も一部高架化しないかな。なんか古臭いし。
- 581 ：
- >>580
猪苗代～磐梯町～会津若松を直線的に高架化して欲しい
- 582 ：
- >>580
何言ってんだか。
古臭いって理由だけで億単位のカネが動くわけないじゃんw
- 583 ：
- 先ず開かずの踏切を創ろう
- 584 ：
- ならばもっと別のところで頑張ってもらわないと、
公共機関を名乗るのならば。
でも公共機関じゃないのかもしれないね。山手線とかじゃないし。
- 585 ：
- おいおい「公共交通機関」だろ？
- 586 ：
- >>581
高速はまっすぐ、鉄道はグネグネ
そうだ、会津新幹線を作ろう
郡山～猪苗代～会津若松～野沢～新津川～新潟
- 587 ：
- ラインカラー 変えろや
- 588 ：
- >>587
おれもあかべぇ仕様のE721見てみたいけど、誰かがJR客センに問い合わせたら、「予定はしていません。」との返答だったらしい。
ひょっとしたら本線と共通運用にされたのかも。
- 589 ：
- 東北本線との共通運用は間違いないと思う
それでワンマン化も実現したんじゃないの
かつてのライナー→旧719の4連 とか前フルーティア連結用719スジを完全に排除して、
本線で1000番台を入れて余った0番台の左遷先にするんでしょ
- 590 ：
- >>589
確かに旧ライナースジはE721系に置き換えられた。
- 591 ：
- 会津若松駅の発メロってドアが閉まりますご注意下さい。っていわないんだね。
- 592 ：
- ( ^ ω^ )
- 593 ：
- E531使って土休日に上野～会津若松の直通運転やれよ
- 594 ：
- それちょっと思った。でもやはり違和感はあるだろうな。しかもボックスとロンシー乗り通しじゃ絶対疲れる。
- 595 ：
- E531って新白河以北と磐越西線のアナウンス音源入ってんのかな
- 596 ：
- 入ってるわけない
- 597 ：
- >>594
E531なら快適なグリーン車あるでしょw
- 598 ：
- >>595
東北線筋なら最南で小金井まで。
- 599 ：
- E531 15両で郡山まで来て
10両は仙台行き
5両は会津若松行き
とか胸熱
- 600 ：
- >>599
胸焼けがする。
- 601 ：
- ご苦労
- 602 ：
- >>600
クソつまらん返しだな
- 603 ：
- 喜多方ではsuica使えるけど塩川はsuica未対応って少し違和感だな
いや、喜多方で使える点も違和感だがw
- 604 ：
- 猪苗代～川桁って変則的な伏びがあるからか何故なのか、
めちゃくちゃ揺れるわ
- 605 ：
- FCRに診てもらわないと
- 606 ：
- いやむしろ軌道計測社か
- 607 ：
- 保守
- 608 ：
- 正直フルーティアの必要性がほとんどわからない
- 609 ：
- フルーツ食べ放題なら乗るよ
スイーツ要らん
- 610 ：
- あげ
- 611 ：
- >>609
フルーツやったら農園行った方が良いやろ。
- 612 ：
- 列車内でフルーツ食べ放題、というのが付加価値感スゲーんですよ
俺は乗り鉄なんでね
- 613 ：
- 磐越西線スレです。
- 614 ：
- ロック
- 615 ：
- >>612
まぁフルーツ食べ放題は乗りたいけどな。
東北なんて果物王国じゃないか
- 616 ：
- >>613
フルーティア関連の話なんだから問題ないでしょ。
- 617 ：
- >>615
福島県と言えば
柿・桃・梨・リンゴ・ぶどう・キュウリ等々
全国一ではないがフルーツ王国だよ
フルーティアの食いモンをプロデュースするアオキは
店舗のスイーツであんまり福島原産を積極的に使ってなさそうだがな
- 618 ：
- 無意味
- 619 ：
- 夏の臨時列車のお知らせ
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/05/20190517.pdf
- 620 ：
- 更科と翁島あいだ、PCまくらぎ割と沢山置いてあったわよ
- 621 ：
- 【JR東】719系H-4(東北色)+H-15(磐越色)編成会津若松へ
https://2nd-train.net/topics/article/23700/
- 622 ：
- 草
- 623 ：
- 719系で萌えてるヤツ キメー
- 624 ：
- 磐越西線って要注意箇所標とやらが見当たらないなあ
- 625 ：
- 複線化はよ(一部区間)
- 626 ：
- >>625
郡山～磐梯熱海とか？
- 627 ：
- 仙山線（仙台愛子間）の本数ですら単線で捌けるんだから
工夫すれば本数は増やせるよね
需要があるかはともかく
- 628 ：
- >>627
仙山線は単線の限界まで来てるね。
- 629 ：
- マニ50 2050が郡山へ
https://railf.jp/news/2019/06/06/180000.html
磐越西線開通120周年記念旅行商品のご案内
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/06/201906052.pdf
- 630 ：
- すげえボッタクリ
- 631 ：
- ED75使えよ
- 632 ：
- 走行中の列車に異音、停車すると車両の下にクマ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190615-OYT1T50129/
- 633 ：
- ユーたち、おはよう！今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・ＡＫＢ・少女時代でも
聴きながら、青い１２系客車の臨時列車で(*´Д｀)してくるわｗあぼぼ・・・
- 634 ：
- 普通の路線は鉄橋の手すりの両端が黄色いのに磐越西線のは黄色くないことに気づいた。
- 635 ：
- SL秒殺。
楽勝と思ったが。。
- 636 ：
- おかげさまで磐越西線 郡山～会津若松間は開通120周年を迎えます
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/06/201906272.pdf
- 637 ：
- 車内でアッポむぐしそうじゃあ(^o^;)
- 638 ：
- E721版のLCカーを投入して指定席を設けるべきである
- 639 ：
- ムサシ
- 640 ：
- べきべき言うのは命令すると言う事だがそんなにお偉いさんなの?
- 641 ：
- 某鉄道アナリストの口癖かと。
- 642 ：
- たまには磐越東線も乗ってやってください
- 643 ：
- 会津若松行きの車内で、ワンカップ飲んだら、怒られますか(^o^;)
- 644 ：
- 怒られませんがヒンシュクかうかもしれません
特に女性と向かい合わせの時はご用心
姉ちゃんもどうだイッパイなんて言ったら、通報されてもしょうが無い
- 645 ：
- >>643
ワンカップ大関は兵庫県西宮の酒だぞ。
新潟の八海山か会津若松の栄川の一升瓶が良い。
- 646 ：
- >>626
カーブが少ないところかな
- 647 ：
- 複線化はどう考えても無しでしょう
複線化とか電化とか兎も角やらないでしょう
- 648 ：
- JR全線やってほしいけどな
- 649 ：
- 田季野の会津ソースカツ丼弁当
めっちゃクオリティー低くてガッカリしたわ
１２００円以上払ってアレでは
会津ソースカツ丼の名前が地に落ちるぞ
ソースカツ丼の会の人達よ
こんなん売るの止めさせた方がいいぜ
https://i.imgur.com/rnbZupb.jpg
https://i.imgur.com/cKKWIZE.jpg
- 650 ：
- ちなみに七日町駅から少し歩いたところの
お食事処まり、奥会津食彩蔵河内屋
ここの会津ソースカツ丼はレベル高い
俺のお気に入りのお店だ
https://i.imgur.com/mfT6RkC.jpg
https://i.imgur.com/Vi0Xss0.jpg
- 651 ：
- 豚が豚を食す
- 652 ：
- ワロタ
- 653 ：
- 俺を豚呼ばわりするのは許すが
会津ソースカツ丼を侮辱するのは許さん
地元民が愛するご当地グルメを否定するのであれば
あとは拳で語り合うのみ
- 654 ：
- 磐梯町駅より利用者の少ない安房天津駅ってどこだろう・・・
- 655 ：
- 麩カツ丼って西会津の道の駅で売ってないのかな
SL運行日だけとかなんかな
- 656 ：
- ロングレールの修復しないのかしら
- 657 ：
- 津川と鹿瀬の間少し継目折れしてたようなきがする
- 658 ：
- 昔は道の駅喜多方のラーメンバーガーも、SL運転日に駅に売りに来てたような
- 659 ：
- ラーメンバーガーとか食う価値あんの？
喜多方まで来てラーメン食わないでラーメンバーガー？
そこは笑うところですか？
- 660 ：
- 列車の中で汁物食われても困るんで。
- 661 ：
- 喜多方は業務委託駅になってからつまらない駅になったな
あそこにいた優しそうなオジサン社員駅員さんがなつかしい
- 662 ：
- 売店のおばちゃんも居なくなったの？
- 663 ：
- 売店は存続
自分の観察だと、駅員がグループの下請け会社の無愛想なオヤジの一人勤務になった
最後に行ったのは一昨年の秋
- 664 ：
- さらに、ばんもの会津若松行き入線時刻に窓口休憩時間が重なって、ちょい乗りしたい人たちが指定券買えなくなった
- 665 ：
- フルーティアに対抗して野菜だらけのベジティアとか作ってほしい。
車両はブルーで。
- 666 ：
- 明日の四季島どーなるんだ？
まだ富士見抑止みたいだが・・・
- 667 ：
- おめでとう磐越西線120週年！！
- 668 ：
- 喜多方の「とりそばにこみ和」
肉とりしおそば（塩チャーシューメン）
旨かったあー
https://i.imgur.com/Kvhfjwd.jpg
- 669 ：
- 『磐越西線開通120周年号』運転
https://railf.jp/news/2019/07/16/143000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/07/jr_120_2.html
- 670 ：
- 磐越西線で記念の臨時列車
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20190715/6050006165.html （動画あり）
- 671 ：
- 磐越西線ありがとう
- 672 ：
- おめでとう。そしてありがとう。
- 673 ：
- そしておめでとう。
- 674 ：
- 磐越西線って仙台支社と新潟支社の仲悪いのかな？
120周年号もあんな中途半端なダイヤで、DLばん物と乗り継げなかったり
- 675 ：
- >>674
郡山から会津若松も旅客扱いすればいいのに・・・とは思った
- 676 ：
- 会津若松駅のライブカメラってやめたの？
- 677 ：
- >>676
おととしの３月末で終わったよ
- 678 ：
- 水曜日の猪苗代にキヤE195-1001
https://pbs.twimg.com/media/D_p5a-XU4AAeWfM.jpg
- 679 ：
- 塩川も難しいよな
おばちゃんの昼休みと重なる
- 680 ：
- 塩川だと手書きの指定券だっけ
山都はばんもの以外作ってくれなくなった
- 681 ：
- カメラは数年前に終了した
- 682 ：
- なぜマイ踏切は普通の踏切にしないのだろう。
- 683 ：
- >>674
新潟管内は直流電化に対し、仙台は交流だから。かも。
- 684 ：
- 両端の電化方式が違うのは大糸線も同じ
さだまさしが好きなのも同じ
- 685 ：
- ４両を増やしてくれ！無理なら3両でもいいけど。
できれば4両で頼む。
- 686 ：
- 仏滅終了のお知らせ
- 687 ：
- >>685
東北本線も２両だし。
酷いもんだよ、ぎゅぎゅう詰め。沿線の自治体からよくも批判が出ないものだ。
- 688 ：
- 猪苗代駅、磐梯町駅などのバリアフリー化はよ
- 689 ：
- 川の祭典号、E721の4両だったが自動放送切ってたんだな
「堂島」「及川」の貴重な案内聞けると思ったんだが
- 690 ：
- 訂正：「笈川」
- 691 ：
- DE10って燃費悪そうだし、120周年号って燃料かなり使ったのだろうか？
- 692 ：
- >>691
DD51よりは燃費はいいよ。
本線用と入替用のギヤを変えられることできるから。
- 693 ：
- 開通120年！磐西線・郡山－会津若松間 郡山は初の電気ともる
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20190717-397081.php
- 694 ：
- 719系H4・H15は郡山車両センターの屋内に取り込まれたみたいだが
通常の廃車解体なら屋外で処刑を待つはず
- 695 ：
- 臨時で701系走ってほしい
- 696 ：
- >>694
H4は処刑され始めたらしい
- 697 ：
- カーブばかりで酔う
無理にも短い直線を増やせないものか・・
- 698 ：
- 電化区間のことなら、
磐梯町前後を今の細かくカーブして標高稼ぐところを、
大きく南か北にカーブするようにするしか
- 699 ：
- 東西方向の直線が少ないよね
- 700 ：
- 719系あかべぇはなぜさよなら運転やらなかったのか
- 701 ：
- せやな
- 702 ：
- 中山峠のホーム狭すぎじゃね？
- 703 ：
- 間違えたわ。中山宿だわ。
- 704 ：
- 猪苗代と翁島の間のロングレール、そろそろ交換しないのかな
- 705 ：
- >>703
近くに人家もないし、利用者数も微々たるものだからしょうがないんじゃない？
- 706 ：
- ATS -Ps追加整備 はよおなしゃす
- 707 ：
- 昨日よりGV-E400運行開始
- 708 ：
- 磐西も一気に近代化するな
- 709 ：
- >>708
とりあえず馬下までだけどね
- 710 ：
- 馬下までなら電化した方が早いかもね。
- 711 ：
- うましたなんていわずにとよみまでやってくれや
- 712 ：
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
- 713 ：
- まおろし。だよな？
>>709
WIKiによるとすでに６月１９日から新津～馬下間運行中で、
今度、会津若松と馬下間だから全通じゃないの？
- 714 ：
- 8月19日から営業運転開始だからそのwikiはガセだろｗ
- 715 ：
- 実際に乗らずにwikiだけを信じる虚構な人生ﾜﾛｽ
- 716 ：
- 納豆
- 717 ：
- >>685
安くて速い高速バスをご利用ください
- 718 ：
- バスが安くて速いとか時代錯誤も甚だしい
値上げしまくって今や往復料金はバスの方が300円近く高い
しかも郡山市内渋滞も年々常態化して普通列車より時間掛かる事も多い
- 719 ：
- しかもバスは磐梯熱海確か止まらないよな
- 720 ：
- GVなんとかって29日から若松まで行くの？
- 721 ：
- 新潟ー会津若松間はバスの方が。
- 722 ：
- 沼上信号場、中継信号が本線用しかないんだね。なぜだろう。
- 723 ：
- 馬下～新潟県境間は乗り鉄ヲタと高校生以外乗ってるの？
以前は新津や五泉まで通勤していた人がいたけど。
- 724 ：
- 会津若松と大湊が「姉妹駅」締結 斗南藩が縁、交流人口拡大へ
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20190902-410861.php
- 725 ：
- 複線化希望
- 726 ：
- どうした急に
サハE720形
- 727 ：
- 3両化希望
- 728 ：
- 仙台支社はここのところ3両のECやめてるから、やるかなどうかなー。
新潟支社もだっけ。
- 729 ：
- 会津若松 と広田との間のロングレールはなぜ途中までなの？
- 730 ：
- >>727
磐越西線にグリーン/指定席車が連結されたらなるかもね。
- 731 ：
- 笈川駅近くにはたしか長尺レールがあるね。
なぜだろうか。
- 732 ：
- 塩川・淀屋、会津産米と会津産大豆の、驚異の三十五割糀味噌
喜多方・おくや、大豆を使わず会津産落花生で醸造したピーナッツ味噌
会津の味噌は面白いわ
https://i.imgur.com/oJ0reFJ.jpg
- 733 ：
- 近畿日本ツーリストが磐越西線の鉄道遺産めぐりツアーをやるとか
https://meito.knt.co.jp/0/tr/2474878/
- 734 ：
- 遠近分離の運用はないのだろうか
- 735 ：
- 東長原と広田の間、分岐器でめっちゃ揺れるから短い区間だけどいっそのこと複線にしちゃった方がいいかもね。
- 736 ：
- 土曜日午後、若松に戻ってきたら、「試運転車」が２番線に。
ＧＶ－E５０２だったかな。これは、何？
蓄電電動車というやつ？
- 737 ：
- 土曜日じゃない木曜日だったw 失礼。
- 738 ：
- >>736
日産のe-POWERのようなやつだよね。
- 739 ：
- キハ40使ってるところにGV-E400そろそろ入れるんかな
- 740 ：
- 名指し
- 741 ：
- 磐梯町の郡山寄りの制限60ってカーブの途中で解除されるから継目でふつうより揺れるような気がするなー。
- 742 ：
- >>738
e-POWERはエンジンで発電した電気をバッテリーに蓄えてその電気でモーター回すのが基本
もちろんエンジンで発電した電気をバッテリー通さず直にモーターに供給してモーターを動かすことも出来る
なのでエンジンは走行中常時動いている訳ではない
GV-E400は単なる電気式気動車だから走行中常にエンジンを作動させて発電された電気でモーターを回して走る
- 743 ：
- この前喜久田駅２番線のパンドロールクリップが一部外れていたけど大丈夫なのかな。
保線作業のときに外れたのか、わざと外してあるのかは分からないが。
- 744 ：
- >>705
ふつうに民家あるだろ、アフォか
- 745 ：
- アフォガート
- 746 ：
- >>745
アイスクリームにエスプレッソをかけたやつね。
イタリア語で「溺れる」って意味らしい。
- 747 ：
- 磐越西線って飛ばす区間が割と少ないからどこでもいいから10km～20kmくらい郡山の西にでも延伸してほしいわw
- 748 ：
- 電化区間は、たまに走らせるディーゼル・SLを無視して、
電車の性能だけに頼るようにすればクネクネを解消できるかな（特に磐梯町以西）
- 749 ：
- >>748
現状の磐越西線はなかったことにして
郡山-会津若松間に新線を敷くとしたら
どんな経路設備になるのか興味あるなあ
- 750 ：
- 磐越西線も阿賀野川氾濫で逝くのか？
貴重なボロキハ運転が・・・
- 751 ：
- 明日は通常運行じゃね？
ばん物運行するようだし
- 752 ：
- JR東からは被害報告は無いみたいね。
- 753 ：
- 今日の朝9時頃新潟駅でMV叩いた時は明日のばん物予約できたが
今えきねっとで見ると予約できなくなってる
やっぱりだめだわなー
- 754 ：
- 今日も、馬下－喜多方間が運休。
理由は不明。どっか崩れた？安全確認が終わってないの？
- 755 ：
- >>752
東北線は須賀川辺りで地盤流出してる
首都圏からガソリンが運べばない。。
迂回あるかな
- 756 ：
- >>754
阿賀町（津川・鹿瀬地区）の阿賀野川で越水してるみたいだから、
その状況確認してるのかも。
- 757 ：
- 運休区間が郡山～野沢間に変わった様だ。
馬下～野沢間は問題無かったみたいだね。
- 758 ：
- 16日始発から運転予定だよ
会津若松⇔郡山
- 759 ：
- 15日は郡山～会津若松間が終日運休なんだね。
- 760 ：
- 郡山は福島交通水没で、新幹線と磐西以外の公共交通が壊滅状態。
- 761 ：
- 迂回タンカー 通るんか？
- 762 ：
- >>761
東北本線の全線復旧はまだ１ヶ月程度かかるみたいだから、とりあえず今のうちにガソリン満タンにしておいた方がいいかもね。
- 763 ：
- E721系は入線できるのに何故701系は入線できないのか
- 764 ：
- 中山峠で空転しそうだし、ロングシートだし・・
- 765 ：
- >>763
仙山線も早々とE721系に統一したね。恐らく低重心と適度な車重じゃない？
- 766 ：
- 今郡山で651系つぶしてるけど、あいづライナー復活用にもらえなかったのか
- 767 ：
- >>766
最後の基本7連(K103)じゃない？
磐越西線に関しては、新たな指定席車両導入を継続して地元自治体が働きかけているもよう。
- 768 ：
- 仙台からも川崎からも石油が届かないのにニュースになってないねぇ
- 769 ：
- >>768
報道しちゃうとまたGSに行列ができてしまうから？
- 770 ：
- 石油列車の後、DD51が結構天国逝きになったからなぁ。
- 771 ：
- >>763
落ち葉空転対策
- 772 ：
- >>768
鉄道用の石油？
- 773 ：
- >>772
ガソリン
- 774 ：
- 青森周りやタンカー輸送ができるから当面は持つんだろう。
- 775 ：
- 何も覆わないでビルの解体作業は、まずくね？
http://2chan.tv/jlab-long/s/long191024174913.jpg
http://2chan.tv/jlab-long/s/long191024174905.jpg
- 776 ：
- 磐越西線への指定席着席サービスの導入について
http://jr-sendai.com/upload-images/2019/10/201910253.pdf
- 777 ：
- >>776
観光路線はドンドン導入して欲しいな、指定席。
- 778 ：
- 快速ばんだいのグリーン車みたいなものか
- 779 ：
- 4両/6両編成の快速列車で、1両まるまる座席指定車にしないとキツイな。
- 780 ：
- 将来的に東北本線等にも付けてほしい。カーテン付きでw
- 781 ：
- >>780
仙台シティラビットとかにも付けて欲しいな
- 782 ：
- やろうと思えばできそう ボソ
- 783 ：
- μ鉄の特別車を見習うべき
4両中1両2ドアの指定席車があっても悪くないだろ
- 784 ：
- 中間妻側だと通り抜け客が多そうだから、運転台側にして中間ドア付けて欲しかったなぁ。
- 785 ：
- ED779
- 786 ：
- 今流行のLC座席の車両入れて、
(しなの鉄道が似たような車両で始めるし)
快速の時だけクロスモードにして座席指定でカネ取るのかと思った。
ちゃんと回転リクライニングなのは嬉しいが、窓割がなあorz。
あと1両丸々にして欲しい。プラス530円で乗れるなら充分需要あるでしょ。
- 787 ：
- 指定席車両の装飾が桜だから
愛称はさくらシートになるのかな
- 788 ：
- 2＋2だとデブにはキツいから2＋1にしろ
- 789 ：
- >>787
721だからuシートじゃない？
- 790 ：
- >>786
HB-E300じゃあるまいし、無理やろ
- 791 ：
- 着席サービスはいいんだけどさ、カッペは馬鹿が多いから指定席買わないで座る老害やガキが多発する予感。
ちゃんと緑と赤のランプが装備されるのだろうか。
- 792 ：
- きっぱーシーズンはヤバそう
- 793 ：
- ｸﾛﾊ455の末期を知る者からすれば隔世の感
てか歴史は繰り返すだけだろ
- 794 ：
- >>793
これか
https://youtu.be/ia_UmI_zkSI
唯一車内の様子が残ってたわYouTubeで
- 795 ：
- >>792
快速あがのに連結ならともかく
18客はそこまで乗らないだろ
- 796 ：
- どうせ西のAシートのパクリだろ
- 797 ：
- >>791
やめるらしいよ
- 798 ：
- >>796
なんて答えれば正解？
- 799 ：
- P14編成の郡山富田のワンマンアナウンスがおかしいわ
- 800 ：
- P14だけじゃないが、
郡山富田だけ後追加だから英語アナウンスが日本語読みなんだな
全駅今どきの日本語読みに更新しないか
- 801 ：
- >>800
声はいつものクリステル・チアリ？
- 802 ：
- へー
というかP14だと郡山富田は有人駅アナウンスになってるのよ
- 803 ：
- いまだに動物支障が多いね、なんとかならないものか。
夜に多いよね。
- 804 ：
- 今や新潟市にまでイノシシが出没する段階に…
- 805 ：
- 新潟市域広過ぎ
- 806 ：
- MONGOL800
- 807 ：
- EV-E801系
- 808 ：
- >>807
山越え区間では無理があるんじゃね？
- 809 ：
- 新潟-(直流電化)-新津-(非電化)-喜多方-(交流電化)-郡山
なので、直流交流両方の電気をもらう事が可能な蓄電池電車である必要がある。
名付けるなら「EV-E501系」とか。
- 810 ：
- >>809
そもそも新潟ー郡山の通し客自体微々たるもんだろ。高速バスで充分事足りるし快適だもの。
- 811 ：
- 805
- 812 ：
- まあどうなんだろうね。
今、非電化区間に電車を運転するのがトレンドになりそうなので、
(地球温暖化防止=CO2排出量削減)
烏山線やら男鹿線やらには蓄電池電車が運転されているように、
磐越西線非電化区間にも電車運転するとしたら？と妄想してみた。
当然他線区へ応用も出来る訳で。
飯山線とか米坂線とか。。。
- 813 ：
- ただ、>>809の仕様だといろいろ詰め込みすぎて、重厚長大な車両になってしまう。
そして羽越線以外は非電化路線であることを踏まえると、(蓄電池)電車では効率が悪い。
だから現実的な解が電気式DCだったんじゃないかな？きらきらうえつの後継もハイブリッド車だし。
- 814 ：
- 飯山線なら
長野-(直流電化)-豊野-(非電化)-越後川口-(直流電化)-長岡
なので、EV-E301系がそのまま投入可能。
米坂線は
新潟-(直流電化)-坂町-(非電化)-米沢
なのでここもEV-E301系投入可能だが、ここは直通運転するメリットがあまりなさそう。
- 815 ：
- 磐越西線も線路切り替え工事して改良してほしいw
- 816 ：
- >>815
トンネルばかりになりそう。
- 817 ：
- >>812
>今、非電化区間に電車を運転するのがトレンドになりそうなので
そうでもない
- 818 ：
- >>817
ACCUMも烏山線と男鹿線だけだし、もっとバッテリー容量増とコンパクト化が進まないとこれ以上の展開はなさそう。
(日産リーフe+も航続距離は伸びたけど、車重増と価格アップ)
- 819 ：
- また動物支障あったのねw
仮に山田線・三陸鉄道みたいに柵を設置してもダメなのか？
- 820 ：
- 線路際に柵設置してさ
そこから間隔開けてもう一列柵設置してさ
外側の柵は一定間隔で開放部作っておいて
内側の作の外側に餌ぶら下げとけば
天然サファリ路線として売りでせるんじゃね
- 821 ：
- 何言ってんだこいつ
＿＿
／- -＼
／ (● ●)ヽ△ _＿
`｜ )(_人_) |○ ∥ |
＼ ｡￣ﾟJノ□ ∥ |
／ ＼∥ ∥ |
_｜ | /＼(0E)∥＿|
＼_つ⌒)[二]二二∥|
￣ ￣￣
- 822 ：
- 廃炉
- 823 ：
- 会津若松駅まで特急が熱望される理由
https://i.imgur.com/s2wblL5.jpg
- 824 ：
- https://i.imgur.com/8TCAcFr.jpg
- 825 ：
- https://i.imgur.com/BaDOYyT.jpg
- 826 ：
- >>823->>825
グロ
- 827 ：
- 軽部アナ
- 828 ：
- パンタがパチパチいってる
- 829 ：
- あいず復活！
- 830 ：
- あいづ2号と5号って今のスジなら4両のはずだけど…
まさか懸念してた実質1.5両化になるのか
- 831 ：
- 旧あいづライナー時代も特に2号はガラガラだったからねぇ
- 832 ：
- 特急ビバあいづ時代の会津磐梯山オルゴール復活希望
- 833 ：
- 土休日ぐらい昼間の2両ワンマンやめろよ
会津若松から郡山まで立ちっぱなしだったわ
- 834 ：
- >>833
本当にひどいと思う
かなり前から並ぶこと考えたらバスに流れるよ
- 835 ：
- 指定席の前に車両自体増やせと思うわ
- 836 ：
- まあせやな
- 837 ：
- >>833
たしかに土休日は書き入れ時なんだから、もう少し考えて欲しいね。
- 838 ：
- 中途半端な改造で少なすぎる指定席入れて4両→2両にするぐらいなら、
E531の3両にでもして中間にグリーン車組み込んだ方がよかった
まぁこっちのほうが諸々無理なんだろうが
- 839 ：
- いい質問ですねぇ
- 840 ：
- 青森あたりにガラガラの交流専用特急走ってるだろ
あれを磐越西線にもってこいよ
- 841 ：
- 代わりに703系が来たりして
- 842 ：
- 701系でok
- 843 ：
- 701だけは無いです
- 844 ：
- みのりが走るんだっけ？
- 845 ：
- 701系で良い
- 846 ：
- なんだそれ
- 847 ：
- >>838
宇都宮～黒磯～郡山～会津若松は全部E531 5両でいいよ
- 848 ：
- >>847
ねーよ
- 849 ：
- E531系は良いけど、ドア多い
- 850 ：
- というか、快速は100km/h出せないものか
- 851 ：
- >>850
速度を出せる区間が少ないからね。磐越東線の方が線形が良い所では100km/h出すけど。
- 852 ：
- つーか485系消えて最速の快速鈍足化してね？
仙山も455の特快消えて遅くなってる
- 853 ：
- ３日の上りの快速あいづに乗ってきたけど
磐梯町のカーブを登るのが遅くて面白かった
そういえば昔のディーゼル列車ってこんな感じだったな、と思った
- 854 ：
- いっそループ線の方が速度出るかな？
- 855 ：
- あげ
- 856 ：
- >>854
ループの仕様によるな
勾配ゆるくしてカーブも緩くすれば速度は上げられるが距離はものすごく長くなるから
所要時間は短くなるか分からない
- 857 ：
- ループにすると距離が長くなる分料金も上がるのかな？
- 858 ：
- >>857
実際ループ線のある上越線なんかはどうなんだろうか？
- 859 ：
- キロ程誤魔化しは各社やってるからな
改良してトンネル化しても前のまんまとか
逆に在来線3セク化になった新幹線部分は誤魔化せない
- 860 ：
- >>858
そりゃあループを通ったそのままの距離だよ
新清水トンネル出来ても変わってないだろ
上下の一方が新線で短縮化されても従前通りだよ
- 861 ：
- そう言えば東北本線の金谷川～南福島間の上下線も相当離れてるけど、運賃は変わらないみたいね。
- 862 ：
- あれ？会津若松駅って仙石線みたいにパンタを温める装置の工事やってなかったっけ。さっき見てみたらなかったわ。
前にツイッターで見た気がしたけど夢だったのかな。
- 863 ：
- >>862
冬季にやるとすれば、パンタグラフが跨線橋の真下に来るように停止位置の変更があるくらいかな？
少なくとも719系時代から強化型スカートとシングルアームパンタはマストになった。
- 864 ：
- 東長原のとこ短尺レールにみたいになった？
- 865 ：
- あいかわらずの過疎ですね
- 866 ：
- 来週から試験的に指定席車両運用か？
- 867 ：
- ハロウィン
- 868 ：
- 野岩線に負けてしまうかも。全線高架化はよ。(ネタ)
- 869 ：
- 貨物走行不能にして高架化すればもっと直線的になるかね？磐梯熱海～広田間
- 870 ：
- まず喜久田駅がもっと東側で良いくらい。
そうすりゃ距離を稼いで磐梯熱海もカーブ解消できる。
- 871 ：
- 磐越新幹線が開通するっつう夢を見た
- 872 ：
- することはないから大丈夫だよ
- 873 ：
- 減車分を8100系で代走できないかw
- 874 ：
- https://i.imgur.com/SAwadHe.jpg
https://i.imgur.com/luVfytx.jpg
https://i.imgur.com/MOBvNmX.jpg
https://i.imgur.com/9wXQWcn.jpg
https://i.imgur.com/RAAjhoV.jpg
わざわざ食べに行く価値あり
- 875 ：
- ラーメン二郎？
- 876 ：
- 個人的にモヤシが好きじゃないんで遠慮するわ
- 877 ：
- >>876
遠慮するな！禁止！
- 878 ：
- ｅ
- 879 ：
- 車内放送更新とかあるのか、ないのか。
- 880 ：
- 快速あいづ用E721系改造車が姿を見せたようだな
- 881 ：
- 週末初めて郡山から会津若松に行きます。
座席はロングシート、クロスシートのどちらでしょう？
- 882 ：
- クロス
- 883 ：
- セクロス
- 884 ：
- 座った場所による
- 885 ：
- >>881
多分立ち席
短編成化で座れる確率減った
- 886 ：
- 3月のダイヤ改正のときに編成減するんかな？
と思ったけど2月下旬から指定席車両自体は運用に入るみたいだから、
そそくさと編成変えちゃうんか
- 887 ：
- E231のダブルデッカーを中間に挟むことはできないの？
- 888 ：
- KY入場でやってそう
- 889 ：
- アナウンス無くしれっと減車するのかねぇ・・
- 890 ：
- キハ110が来るとか来ないとか
- 891 ：
- 磐越西線って東北本線よりダイヤにゆとりがないのかな。
停車時間短いよな。
- 892 ：
- パターンダイヤ化して欲しい
郡山毎時30分発、会津若松00発とかに
- 893 ：
- 昼間の郡山発は全て喜多方行きにして
快速だろうが普通がろうが
全て喜多方ラーメン号と名乗れば
良い宣伝になると思うけど
- 894 ：
- 快速あいづの指定席、E721の4両編成を新造して、その中の1両丸ごと指定席車にすればよかったのでは
- 895 ：
- 知らんがな
- 896 ：
- >>887
それよりサロE231に運転台つけて先頭車にして欲しい
- 897 ：
- >>891
単線だしね。
- 898 ：
- 客が少ないから4両で詰め込み
そのうち1両を指定席にしたら
ガラガラの1両＋メチャコミの3両
となる
- 899 ：
- 1両まるまる指定席の車両を作ったと仮定して、
全4両編成中1両が指定席で、残り3両が混むのはアリだと思う
適度な混み具合から指定席券は売れる気がする
ただ今回の、全2両編成中0.5両分が指定席になるやつ、テメーはダメだ
積み残し不可避
- 900 ：
- 指定席券無いのに座る田舎者が多発する予感
- 901 ：
- 福島に、何か恨みでもあんのか。
- 902 ：
- >>901
あ？
なんやこら？
- 903 ：
- 昨日、E721系P-12編成回送したみたいね
- 904 ：
- 指定のただ乗り いつからだっけ？
- 905 ：
- >>904
ググレカス
ちなみに今週土曜日からです！
- 906 ：
- 優しい
- 907 ：
- 磐越東線を電化して直通運転くらいしないとこれ以上儲かりそうにないな
- 908 ：
- >>896
マリンライナーでお楽しみください
- 909 ：
- >>898
クロハ込みの快速ばんだいがそうだった。
- 910 ：
- 増税でやばいのに誰が乗るんだよ
- 911 ：
- >>909
ただあの時は特急も走ってたからな
- 912 ：
- 報道陣にお披露目ニュースきたで！
https://youtu.be/Vnem3qDs_6I
- 913 ：
- 単線トンネルって耳ツンするから嫌だな！
- 914 ：
- これは酷すぎる
https://twitter.com/e721_0bandai/status/1231033685308133377?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 915 ：
- もっと自治体は本気になって抗議した方がいい
- 916 ：
- その自治体もあれなんじゃないか
- 917 ：
- みんな文句言ってるけどオレは割といいと思ったけど。
って思ったら減車にキレてんのか。
- 918 ：
- 乞食が座った後の指定席に追金はやだなぁ
- 919 ：
- >>912
めっちゃ好みだわ
- 920 ：
- 対策したらしい
今日は4両になってる
- 921 ：
- >>920
最初からこうなる事は容易にわかるはずなんだけど、JRはケチなのかね？
- 922 ：
- 国鉄時代の方が良かったな
- 923 ：
- 秋田青森間の交流特急を磐越西線に投入して欲しい
- 924 ：
- それじゃ黒磯まで行けないけどなぁ
- 925 ：
- 455系は乗る方にしたら、とてもいい車両だった。
- 926 ：
- 本日はマトモだったようです
https://twitter.com/munetomune/status/1231413614554185729?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 927 ：
- 「ニュースサイトにも載ったし人混みに煩い情勢だから3連休だけ増やしてやんよ」
的なもんだろうな
指定席車両が自治体要請案件なんだったら今後も真剣にやってもらわんと自治体に批判が行く
- 928 ：
- 社員から感染者出たし電車使いたくないな
いろいろ行こうと思ったのに
- 929 ：
- 磐越西線って複線間隔が狭いね(交換駅の)
- 930 ：
- ｅ
- 931 ：
- >>893
喜多方寂れてないか
線路上に電車線貼ってあるのがもったいなく感じる
ハイブリッド車入れるべきではないか
- 932 ：
- 堂島suica利用可能になんないかなー
なるわけないか
- 933 ：
- キハ40からGVへの置き換えってこれ所要時間短縮しているのか？変わってない列車多いし 変わっている列車も単線の交換待ちがあるから時刻表ではよくわからん
- 934 ：
- >>933
Oops!
- 935 ：
- >>914
J-TRECに頼まないから・・・
- 936 ：
- 先週盛り上がった2両編成は結局どうなったの？
- 937 ：
- >>933
羽越本線は明らかに短縮している キハ110よりは遅いが 磐越西線も見た感じキハ110よりは遅い程度で短縮している
現在でもGVは所定キハ110の運用に入れるのに何故か所定GVダイヤは抑えるみたいだ 加速度変換によるもの？
- 938 ：
- 指定席車両仙山線とか東北線でも共通運用すればいいのに
あと701系坂道対応に改造して走らせればいいのに
- 939 ：
- >>938
仙山線は仙台口の通勤通学輸送がメインだから、輸送力を減らすような事は出来ないはず。
- 940 ：
- >>938
好評なら仙山線や仙石線にも拡大されるんじゃね？
- 941 ：
- 会津鉄道も電化して相互乗り入れしてほしいw
- 942 ：
- >>941
交直接続の場所と方法は？
- 943 ：
- 俺も気になる。電化する場合、飯坂線みたいに完全な別線にするのか、会津若松駅構内にデッドセクションを設けるのか？
- 944 ：
- 実質終点の西若松駅まで電化でおk
鶴ヶ城への最寄駅だし
- 945 ：
- >>943
デッドセクション要らないんじゃね。
郡山方面行かないから。
喜多方乗り入れ増やして欲しいから、その時は
会津若松と喜多方間も直流に切り替えればと思う。
喜多方の先、電化は有り得ないけど、新潟管内は直流だし。
まあ、会津線の電化もありえんな。利用者あの少なさでは。
- 946 ：
- >>945
まあそれが現実だよね。
- 947 ：
- >>941
むしろ磐越西線が電化路線である必要あるか？
特に会津若松～喜多方なんて電車の本数少ないし
- 948 ：
- じゃあ信越線のキハ乗り入れやめろよ邪魔だからw
- 949 ：
- 会津若松駅2番線の枕木が一部分半分割れてたけど大丈夫だろうか
- 950 ：
- 木ってのは性質上割れるもんなんだが
コンクリ枕木なら問題だけれども
- 951 ：
- 北陸本線．小松～金沢間の臨時列車ご案内
下り
小松 ５時１６分発－美川 ５時２８分着～ ５時２９分発－金沢 ５時４８分着
運転日注意
平成２９年３月４日～９月３０日の土曜と及び４月２１日～５月８日．７月２８～３０日．８月４～１４日まで運転
上り
金沢２３時４６分発－美川 ０時０６分着～ ０時０７分発－小松 ０時１８分着
運転日注意
平成２９年３月１０日～９月２９日の金曜と及び４月２０日～５月７日．７月２７～２９日．８月３～１３日まで運転
- 952 ：
- 駅構内は3灯式の信号しかないなら場内減速とか出発減速とか出ないんだな。
- 953 ：
- >>947
会津若松〜喜多方の電化費用は全額地元が負担、
郡山〜会津若松も地元がかなり“協力”したと言われている。
何せ東北本線の全線電化より喜多方電化の方が先に完成しているからね。
- 954 ：
- >>953
我田引鉄ってやつ？
- 955 ：
- せっかく電化したのに今では2往復
- 956 ：
- さっさとE455系新造しろ！
- 957 ：
- >>954
我田引鉄とは違うかな。
既設線の電化によって特急、急行が電車化されたから高速化事業の方が近い。
- 958 ：
- >>956
全廃だったのが台風でたまたま延命したってのに今更新造かいな
- 959 ：
- 455とE455は別物
- 960 ：
- 磐越西線専用に開発したE455系
オールアルミ合金3両編成2ドア急行型
- 961 ：
- 【福島】温泉旅館経営の田村屋旅館(猪苗代町)が民事再生法申請 負債総額約4億円
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20201010_03.html
【福島】明治創業の田村屋旅館[猪苗代]／民事再生申請 東北初のコロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2020/03/tamurayaryokan-minji.html
【福島】猪苗代町沼尻温泉の田村屋旅館が民事再生、負債4億円
https://www.fukeiki.com/2020/03/tamuraya.html
- 962 ：
- みすず学苑行きたい。なぜ近くにないんだ！
- 963 ：
- g
- 964 ：
- この状況じゃ月曜日からスカスカだろうな…外国人ほぼゼロだしw
- 965 ：
- >>964
会津大学の外人先生乗ってるだろ
- 966 ：2020/03/13
- 減車は701系でなんとかしてくれヨ
【三両本線de】JR西日本広島支社159【ｶﾝｾﾝｼﾞｬｰ】
総武線快速･総武線緩行 56番列車
【JY】山手線 39周目
どうして束目木は自己中なの？二編成目
E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.22
【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 45周目
阪急電鉄車両スレッド68
東日本は西日本に売却せえや！
なんで東日本批判したら関西人扱いされるんや？
↑これと↓これのｽﾚタｲを合体させるｽっドﾚ27
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