山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
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☆スレ立て時は必ず↑のコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力汁！
●嘘を嘘と見抜けない香具師は、偽情報に惑わされぬよう十分気を付けるべし
前スレ
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)
＊東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ共通)→105、111、113、115、117、123系などのボロい電車が嫌い
【NGワード推奨】
汚物1
令和の63
撮り鉄の決まり
特急雷鳥２０号
１号車．ク ハ４８１－１５０７指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４－１０２０指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５－１０２０指定席．禁煙車
４号車．サ ロ４８１－ １２４グリ－ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４－１０２４指定席．喫煙車
６号車．モ ハ４８５－１０２４指定席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４－ ６５自由席．喫煙車
８号車．モ ハ４８５－ ６５自由席．禁煙車
９号車．ク ハ４８１－ ７５３自由席．禁煙車
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！
おい、馬鹿詐欺！！さっさと新車購入の１５億円耳揃えてだしな
出せないなら出入り禁止じゃボケ
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105系K-03、K-04、K-05、U08、U09
115系L-01、L-02、L-08、L-10、L-16、L-17、C-21、R-04
乙！
岡山にいて広島にいったん戻ったのがこれだっけ？
岡山で使うつもりなのかな
これはまだ検査に余裕あるから
廃車発生は2015～2016の玉突き転属が最後だし、P編成全部と、さらにL-16までって
新形式かもしれんし。まあ今のところだろ227系が有力かもしれんけど
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ＪＲ西の体力があれば実施する可能性があるね
京阪神地区での輸送人員が減ったり、副業に失敗すれば現状維持か？
ＪＲ西も大阪の経済政策が失敗すりゃ堪えるだろうね
従来車のリニューアルよりも新車作って国鉄車置き換えろよ...
なにげにIGBT-VVVFの換装って関西では初なんじゃないか？
( ｀Д´ ）汚物113系不経済電車を撃破せよ！！
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117系は２ドアなので取り回しが悪く短命だったが
なんだって？馬鹿詐欺？サッサと新車１５両分の銭を出せや
で？汽車転覆等罪や往来危険転覆等罪知ってるか？死人が出りゃ死刑だｗ
拡大自Rるなら枝ぶりの良い木を探せや
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最近下関代走がないね
L-08、R-04どっちも見たけどしばらく走るのかなって思ったが
K編成は宇部線での単独運用を見てみたい
乙！
2020年迄様子を見てから廃車にすりゃラッシュ時で顰蹙を買わずに良かったと思う
山陽地区も車社会なので、関東圏みたいな詰め込みをしたら客が逃げると思うけど
115系のN40なら一見して車内は新快速に使用している223系の様だからね
ニートしてる編成が沢山いたら意味ない
車庫にいる編成のうち半分くらいは増結に回さないと今後も積み残しは発生するだろうな
長編成(6両前後)高頻度化政策はできないのか
( ｀Д´ 汚物113系を撃破せよ！！
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４連でも混んでるのに、３連じゃ本当にダメだろうね
２２７系に問題があるなら、諦めて１１５系４連を使っとけと思うｗ
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そういう面でも40Nはいい
大野浦～瀬野で折り返す列車を増やせば多少は混雑も無くなるだろうに何故しないのか
いっそのこと赤ヘル毎日走らせてもいいのに
( ｀Д´ 汚物115系を撃破せよ！！
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サッサと新車15億円をJRに支払え馬鹿詐欺
文句ばっかりで鬱陶しいｗ
結構廃車になってるのねorz
>>37
昨日広島15:30過ぎのを下ってったが、宮島でかなり空いたからやっぱ大野浦分断も手だよなと思ったわ
全部岩国まで行くのは無駄が多い
もちろん115でｗ
カムバック115広島圏に復活で嬉しいし
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（ ´∀｀）＜ 汚物113系いらね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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シティライナーとか乗った時、
宮島口から先は乗客1両に10人も乗ってなかったから大野浦分断は要ると思う
従来のダイヤだと大野浦で快速に接続してて均一を保ってたのにどうして快速を廃止したのか謎
>>41
そこだけ走らせても意味がない
大野浦から先(西)は乗客が少ないから走らせても結局空気輸送になって意味がない
まあこれこそ2両や3両にしてもいいけど
現状折り返し設備が横川にないから出来ないんだろうけど、
それさえ作れば大町以外の駅では全部列車交換できるし、
ラッシュ時の増発でそれをすれば多少は混雑もマシになるだろう。
なんにしても可部線沿線は学校とか住宅が多いからね
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑
ボケナス馬鹿詐欺、黙っとけ
アンタの知的水準じゃ半島人に潰されるｗ 何なら竹島に上陸してみるか・・・藁
まあ、１１５系や１１３系は幾らアンタが騒いでも無くならないし、当分使っとけと思うけどな
アンタがJR西に新車代として相当額、寄付すりゃ問題なしだ
馬鹿詐欺、数十億円単位の準備をしろやボケ
相変わらず平成生まれがうざいｗ
本数が増やせないなら増結用の新車が必要だろうな
将来を見越してなら、今ある車両を活用か？
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物113系いらね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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※次スレで思いっきり広めておいてください
馬鹿詐欺みたいな経済音痴じゃ、地方鉄道の経営は成り立たないｗ
故に、シッカリ稼げや馬鹿詐欺
無駄飯喰らいの経歴や役立たずは要らないからな
いつもの6680M
これでセキ未更新1000番台が消えてしまったな
103系・３両×3本、105系・2両×４本、113系・4両×17本、115系・4両×22両 計163両
2019年・下関総合車両所広島支所(広ヒロ)
227系・3両×64本、2両×42本 計276両
支社間の直通列車が無くなって、混雑が酷くなったとJR西が認めた事が判った
わしは
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい
105系の4ドア(K編成)ってヒロじゃなかったか？
ググれば４扉車だったｗ
１０５系と云えば福塩線の３扉が頭に浮かぶ
改正後の代走コンビもあっさり幡生行きとは悲しい
クハは唯一の30N瀬戸内色だったやつか
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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本当に岡山転属した以外の３ドアは廃車待ちの傍ら緊急の時だけ使ってただけなんだな。
41年使用して廃車じゃ思ったより古くないなあ（50年物と思っていたｗ）
115-3000台が昭和57年製造なんで山口地区で当分の間使われる訳か
広島近郊で3両基本、山口～岩国で4両基本とは何だかなあ？
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（ ´∀｀）＜ 汚物113系いらね( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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廃車になったという情報もあるし。
岡山から下関or幡生に回送までは、はっきりしてるが。
サハ115-6として1966（昭和41）年11月25日新造
昭和58年広島運転所転属 サハ115-6→クハ115-608改造
2018（平成30）年11月6日解体なんで52年の使用
C13編成：クハ115-608+モハ114-2013+モハ115-2013+クハ115-1141
モハユニットは1978年04月製造、2018年に解体なんで４０年の使用
クハ115-1141は1980年02月製造、 2018年10月に解体なんで3８年の使用
概ね40年使えば更新と云う事なんでしょう
( ｀Д´ ）汚物115系を撃破せよ！！
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詰まらないAA貼るな馬鹿詐欺
新車買う銭持って来いや
総裁と云うなら簡単だろう？
>>53
詰まらない妄想だな
2チャンネル＆5チャンネルの荒らしだな
まあ、クズ野郎と云う事は知ってるけどな
着々といなくなってるなあ
そもそも3月以降ｾｷ3ﾄﾞｱみてないけどorz
>>43
大竹和木からは岩国超す利用者が結構いるから
2-3両とかで大野浦→徳山とかあってもいいと思うけどな
大野浦より先は115で十分
未更新モハと2500番代が広島支社から消えた
乙！
L-17は相変わらず放置か
そんなこんなで岡山で使われてるのかもしれないね
三原三石間で使えるし
またうんこ取りに来たんかね
そうみたいｗ
つうか広島で使えばいいのに
岡山も足りてないん？
広島も夕方に3両あるくらいだから足りてないのに
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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岡山～広島でうんこ往復ばっかしてどうすんだよｗ
何となく115系の方が多い感じだけど、そんなに勾配があるとも思えんのになんでだ？
糸崎から姫路まで乗り続けてしまった。大半寝てたがケツが痛かった。
もう一度乗れるなんて思ってなかった人間からすると、末期色でもなんでもいいや。
広島や岡山に115系が多いのは瀬野八や伯備線の急勾配に対応するためだよ
113系更新車は関西圏からの玉突きで103系や113系未更新車、
広島だと115系初期車を置き換える為に来た
岡山乗り入れからは早期に撤退して、115系の転入車や2000番台を充てる様になったな。
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今年の225系の増備は
不足の捻出用だと思うよ
R-04のクハ使えばいいだろうにねえ
使う気なんだろうか？
新車になりゃ減車だから悩ましいｗ
227系導入あくしろや
広島駅発18時台・山陽線広島―五日市間の２往復増発
可部線・17：53広島発あき亀山行きとその折り返し便を、３両から元４両へ戻す
増便や増結用の車両を確保するため、山陽線糸崎―広島間で比較的利用の少ない夕方の１往復を減便
呉線の三原駅で、17時台に山陽線尾道方面からの接続を改善
2019年度の利用者数は、外国人観光客や野球観戦客の増加もあり、13年度に比べて７％増
今年3月迄に基本が4両編成旧型車から３両編成新型車に替わった影響もあり、混雑の苦情続出
ダイヤ改正が上手く逝かなければ取り敢えず旧型車を持って来るしか無いねえ
乗客増の施策をする気もないという事なんだろうか
TｃTｃM'Mｃの4両編成で様子を見て、ダメならTCを増備編成に充てるとか
単編成でT入れたくはないだろうなあ
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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将来的に岡山に投げるつもりで2両編成を10本増やして呉れれば問題ないと思うが期待できないね
乗客増の施策と云っても、沿線人口が増えてマイカーからの移行が無いと無理だな
10年後を考えりゃ迂闊に増やせないだろうね（車両の寿命40年後じゃ更に判らない）
JR東日本はその点うまくやってるよな
L-16と17は貸し出しという扱いになってるのか？
広島や岡山とはそもそもの環境が違いすぎる。
短編成化しても何の問題もないと思っていたんだろう。
対応が後手後手で杜撰なのは否めないよ
どうこう言うほどの編成数じゃないしな
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1411290629456/simple/common/other/5423a68e006.pdf
将来推計では、平成30年（2018年）から人口減少に転じると云っているが若干違う様だ
岡車が入りそうな区間じゃないし、227でも？みたいにおもってたがL編成なら納得
呉線東部は風景が良いので転換クロスの車両が欲しいが、改正前の２２７系の5両は勿体ないと思ったｗ
朝と夕方のラッシュ時なら妥当だろうね
Ｌ１６やＬ１７なら227系２連で４両にするより座席数が増えそうだ
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うんこ往復だけでも320km無駄に走るってのもなぁ
どうせ岡山でも使わないんだからそのまま広島のラッシュに放り込めばいいのにな
可部線なんてすぐにでも放り込めるだろうに
末期の113系運用みたいにすればいいのに
いっそのこと、115系や117系を使って
「サンライナー」+「西条快速」の岡山～岩国ができればネタ的に面白いのに
花火臨時みたい
所定三原→呉と糸崎→広をそれぞれ延長するみたい
てか呉民は呉花火行くだろうに
何でこの運用なんｗ
竹原位までは呉のが近いんじゃないん
つうか毎年花火のときは尾道始発とかあるような
快速をそこに入れたら新幹線のこだまが儲からなくなるから無理
個人的には新幹線と接続してない西条～岩国でシティライナー復活してほしい
人がいないならそれこそ3両にすればいいし
( ｀Д´ ）汚物115系を撃破せよ！！
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宮島でも実現するか注目やね
関門ではC-21はじめ下関放置組が最後の活躍しそうやね
接続しないゴミ快速いらんわ
三原が遠すぎるんだよ1時間ヘッドで東広島停車列車はクソ遅い
新幹線に乗る意味が薄いことが多すぎる
他社直通快速の方が長時間停車とか増えるしゴミだろ
三原辺りは各駅停車でも十分速い
想像以上に遅くなってるからね
新幹線の中短距離は割高な特急料金取れるし飛行機との競合無いし東海道・山陽・九州のそれぞれの区間内
であれば他JRとの収入分配無いから結構おいしそうだな
一時期は割引切符出したり並行する在来線でも臨時やったりしてたが正規料金客が減ったため最近はあまりやらなくなったりと
何が何でも新幹線誘導したい傾向があるが並行する高速道も整備されてるから露骨な新幹線誘導や在来線不便化や割引廃止の度が過ぎると自家用車や高速バスへの流出が起きそうだな
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岩国～岡山の６０分のパターンダイヤで直通便を設定しておいて、あとは便数を調整しろと思うｗ
広島に出る時は高速バスが安くて便利と云う場合もあるからね
紙屋町直通はなかなか魅力だし
三原は新幹線はお得だよ
こだまやつばめのような各停形新幹線は朝夕の定期利用の通勤通学者を除くとほぼ長距離利用客がのぞみとの乗継で使うのが多く
地域内利用は少ない
広島-三原よりも新幹線は高いし在来線では遠くなる広島-福山もバスがそこそこある。
ただこのあたりになると岡山方面への流動も多いが
>>119
以前のように直通しなくてもいいから三原分断でも相互接続してたらそれでいい
・宇部：N-14
・光：N-08、N-12
・糸崎：L-16、L-17
臨時日和だったな
そんな訳で岡山～広島で直通2本、需要に合わせて区間運転で案外解決するかもね
必要な編成数が判らないけどね
あそこでも4は欲しい
ラッシュ時に3連持って来られると迷惑だろうね
( ｀Д´ ）汚物115系を撃破せよ！！
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せめて芸備線くらいなら特急作ってもいいのに
山陽新幹線
快適だとは思うけどね
下でも毎時１あるのは実は、、、
在来線で行っても変わらないのは論外
再び網干へ戻るのか2編成(1本はG)入場してた
逆に網干の最西端にある国鉄型の修理工場に207系や223系が入ってる時があったり221系のリニューアルも相当数が幡生でしてたりとやりくりに苦労してそうだな
>>131-138
少ない上に接続悪いし新幹線ですら少なくて高いなんてことするから自家用車やバスへ逃げられるんだがｗ
広島ー福山はバスがある
網干も追従するのかな？
出場時の写真を見ると、床下機器は黒色だね。
あと網干だから形式番号が国鉄でなく新ゴB。
賛成
芸備線？特急入れても無駄だな
JR酉にお布施して、広島～三次を電化した上で高速化工事して、新型電車でも入れて貰った方が便利じゃないかな
そこまでして高速化するなら現状の方がいい
ほんとに需要あるなら今回の復旧工事でも真っ先に行ってるし
とにかく広島～出雲を速く移動したい
高速バスは快適じゃないから嫌い
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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ヘリコプターをチャーターすれば良かろう
広島西飛行場～出雲空港が使えそうだが？
岡山・姫路や京阪神への流動の方が多い
いくらかかるんだよ()
例えば、東京へリポート～松本空港で3人乗り１９万円だよ
飛行時間40～60分と飛行時間で料金を設定している様だ
後は飛行場へのアクセスに使うタクシー代と・・・・
ヘリを使う人いるんだな・・・驚き
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備中神代で伯備線に接続してやくもに乗っていけばすごい便利
直通すればもっと楽だけど流石に支社間の特急はむずいかな
備中神代発東城方面が1日5本ｗ
( ｀Д´ ）汚物115系を撃破せよ！！
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五月蠅いぞ馬鹿詐欺
サッサとJR酉に新車を寄付しろボケ
アニメイトで10万円寄付ならしたぞ
はぁ？ボケるな馬鹿詐欺
本当に士ねや
残るはLのみか...
盛岡や秋田ほどカネに飢えてないから営業熱心とは行かないか
非転換のボックスだと相席になるから嫌
N編成が置き換えられるころに227Sに置き換えられるんだろうな
3000番台が40年になる2022年くらいまでは残るんだろう
ボックスとはいえ40Nだし
広島近郊はやはり、4両だという事で広島で使っていた２２７Sが配置転換されるかも
乙！
>>161
総裁閣下な 儂はあと30年は生きる
大野浦～瀬野で増発みたいな感じで快速走らせたらいいのに
本当にシティーライナー廃止したのが惜しまれる。広島～五日市利用民の自分にとっては、五日市までノンストップで行ってくれるし、余裕で座れたから本当に有難かった。
当時はこんなの走らせるなら普通の増結に回せよと思ってたけど、もうそんなこと言わないから本当に復活して欲しいわ。
その辺が一旦快速をなくした原因なのかも
ほとぼりが覚めた頃に停車駅を一新して再登場
本当それを期待するしかないな
確かに他路線に乗り換え出来る駅はほしい
逆に宮内串戸止める意味あるのかわからん
停車駅と両数改めて再登場してほしい
なにげに未更新まだいたんだな
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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勝手に潰すな犯罪者「馬鹿詐欺」
迷惑じゃサッサと士ね
>>174
改めてシティーライナー走らせるとなると広島～岩国間は新白島or横川のどっちか、五日市、宮島口、大野浦～岩国間の各駅ぐらいかな。宮内串戸に停めてたのは当時オープンしたてだったゆめタウン廿日市の買い物客を意識したんだろうけど、あれは正直いらなかった。
あと両数も3～4両でいいよね。今思うと227系より115系N編成が割と適任だったように思う。
今回来たのは網干のA1編成。これとA3編成が未更新だった。でも今回の入場により221系最後の未更新はA3編成に決まった。
N編成8両なら良いが4両じゃ乗り降りに時間かかるからなあ
山口は313系8000番台みたいな新車がいいな
岩国以東をホームライナーとして使用できるし
快適さを求めるならこだまに乗ればいい
関門トンネルあるから交直の新型車も欲しいだろうね
広島は4両編成基本の新形式を造って、２２７系０番を全部貰った方が良さそうだな
硬直は西日本じゃないしな
新車作るにしたって、西の521系のコピー車両を九州がつくる形になるんじゃない？
別にミトーカでも悪くなく無くなく無い？w
儂は犯罪者やなくて善人お前らの為に227系導入を促しとるんや
>>180
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
日田彦山線の小倉口をDENCHAにして関門とスルー運転
いや
３両編成トイレつき三扉ロング(端にボックス？)だろうな
小倉～門司で充電 門司～下関を電池チャでいけないか？
むしろ、電池チャは下関発着の山陰本線直通用の列車に欲しいねえ
それは気動車でよい
城野後藤寺30kmは今の技術だとちょっと厳しいか？
断る
それより今日広島駅で岡車の115系見たぞ
ボロは3日で慣れる
イケメンは3日でメロメロ(*´д`)
3000番台は新しい方だし300番台と1000番台の置き換えが急務やろ
せやな
ホロ付けてなに岡山車ヅラしてるんやｗｗｗ
新車入れる頃ってエリアまたいで結構大規模にやらんといけんよね
岡山の115だけじゃなくて出雲の381とかも
広島から引退した115系の中でL-16が一番幸せなんじゃねw
227系4両編成の新製車を広島に投入し、古くなった227系を岡山に転属させる。
まじかｗ
まあこの2編成はまだ検査あるしな
そのうちPつけるんじゃない？
300番台に手加える位だから
16-17ならまだまだ戦える
オカA-06編成は流石に無理だったか・・・DJ誌購されてたのを除くと、
「115系N.T編成が全てフル稼働(4両編成)、105系U編成(3両編成)」と何時も下関口で見る車両で回してました。
マジ？
2000番台やけど大丈夫なん？
伯備線入れんやろ？
名前変えるならA-18～A-19やね
いうても実際213系が途中まで入ったりするわけで
冬限定じゃん
115系を
下関 糸崎 宇野に置いておこう
L-16の両端クハ、L-17のTc1081は新製配置が岡山だから里帰りってことになるな
1000番台ほしい岡山にとっては一番適した2本だったってことだな
まあP付けんでも三石以東に入れなきゃ今のままでも特に支障はないし
ネックはPより便所だろうな、昨年の豪雨孤立時見たく便所使用停止にするか
便所使うならうんこ取りに一々広島まで行かないといけんから
改造するならP取り付けよりカセット式への交換が優先されるだろう
関門花火はA33が団臨で来たぐらいでL編成やK-03～K-05も最後の活躍しなかったらしい
下関界隈で見れないT+TとN+Nが見れたくらいだとな
数年前の花燃ゆ+カープみたいなインパクトはなかったようだ
Rのクハなんで捨てたんだろうねえ
たしかにL-17の2115と交換すればL-17も両端1000番台になったが
そこは組み換えが面倒だったんだろうな
どちらにしてもつなぎの2本転属だろうし
それよりO-04の方が適任だったな、両端1000番台という意味では
流石にR01、04のモハは論外か
227系の福山運用をオカ車に振り替えて浮いたのを増結に回すのでは...という推測もあるみたいだけど、Lの検査期限が来たらどうするんだろう
そうそう
あれはP残ってたのに何で潰したんだろうねえ？
検査でいうならC-21も長いんだけどね
>>218
仮に改造するとすれば新車はいるまでは使う可能性が高いだろうね
あとは赤穂線と宇野線が中心になるのかな
昨年の豪雨孤立で岡山支社もセキ車代走の使い方にも慣れただろうし
て言うか播州赤穂行きだったけど幕あるん？
多分幕はあるんじゃないか？
かつてはその辺まで乗り入れてたのでは？
三石とか岡山はあるの見たことあるけど播州赤穂は定期列車でなかったから分からないんだよね
O-04とかは
岡山三石は３月まで定期あったからな
前年のカープｻﾝﾌﾚラッピング
だから距離は全然走ってないよね
需要に合わせとるからな
幌までつけてるしｗ
まあおかやまも車両に余裕ないみたいだからよきだわ
下関や広島車は01-06年頃夕方に三原から播州赤穂まで走る運用があった
>>214
冬に山陰側へ入らなければ無問題
2000番台だと静岡から新潟という転属があったな
>>218-221
L-15もオール1000番台だった頃から岡山出戻り説あったけど結局復帰はかなわず廃車になったな
当時リニューアルしたてだったL編成や広島快速色のN編成が播州赤穂まで走ってたね。
L-15と16だっけ？一時期運転台にPの準備工事済のテプラが貼ってあるやついたよね。
広島支社から生還した車両は103系や113系と117系でもあったな
>>230-231
>>236
96年頃にも広島車が播州赤穂まで入る運用があった
下関車や広島車の三原以東の岡山管内出稼ぎ運用は長く続いてたが山陽本線側では90年代前半に姫路まで来ていた
岡山以東の岡山県内止では日中の和気と夕方と終電の三石の他夕方に吉永もあった
>>237
網干以東(拠点P)は00年ぐらい
上郡まで来たのは10年か11年ぐらいだったはず
ただ当時は通常P＋SWや拠点P区間ではP無しやP不使用のP搭載車がそのまま走るのが多かった
(智頭急行は94年の開通時より通常Pのみ設置)
08年以降はPの方式や事業者(Sx系併設や東･西や通常P･拠点P)に関係無くP区間はPを常時使用となった
詳しくありがとう
1000番台クハが入ってたL-15、O-03、O-04、R-02はまあ残念だった
そういやL-16は旧L-16の4両含めて岡山所属ってことになるな
旧L-16のモハは今はA-14だっけ？
まあL16 17が活躍してくれるんであれば文句はない
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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定期なのかイレギュラーなのかわからないけど、だれか知ってる人います？
岡山発が夕方だったと思うけど。
実車の所属標記はまだ書き換えられてないみたいだけど
やっぱり転属か
あとはトイレタンクをどうするかだな。今の広島へ回送を今後もずっとやる訳にはいかないだろうし。でもわざわざ改造するとも思えない。まぁP取り付けは今更やらないだろうけど。
最近だとセキL編成のヒロ表記だったりセキP編成のヒロ表記だったり
300番台なんかに比べればまだまだ走れるしな
トイレとPがないのがネックだが
( ｀Д´ ）汚物115系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
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先週ぐらいGともう1本止まってた
最もGの検査は網干で続いてるみたいだが
>>247
91年頃か岡山からの帰りに3000番台の姫路行乗った。
90年代前半ぐらいまでは下関や広島の三原以東の岡山管内出稼ぎ運用に姫路への運用も含まれていた
播州赤穂への運用は96年頃と01-06年頃にも設定されていた
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備中高梁、新見、茶屋町、児島、宇野、倉敷、笠岡
の幕がないので交換必要あり
B編成からひっぺがした余剰幕があるからそれに交換すればおｋ
あと快速岡山・快速福山・府中もない。
さらに岡山経由・福山経由入りも。
お前もいらないＨ製ｗ
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福山行は幕を使用して、府中行は白幕だった。
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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なんにしろ2000番台が残るのはいいな
残ってるL-01、02、10は検査期限、解体線が空き次第順次廃車かな
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
ip
そんだけ
乙！wktk
既に一部区間では減便と・・・
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
dd
しかし和歌山227系とはるか付属編成が出場すると、近車も川重も西日本型の新製が途切れるんだけど動きはないのか…
冷房の吹き出し弱いから、室内に羽蟻が飛んでるんだけど・・・113/115はそういうことあんまりない
近車は次は227構体の何か（北陸向け521系との予想）を鋭意製作中
川重の次は気になるね。
その代わり夜間の福山三原近郊の運用復活してほしい
改正後全く見れなくなってしまったorz
福山三原なんて岡山よりは人少ないだろうから2ドアでも充分だろうし
22:00頃福山近郊上りいつもガラガラだったもん
乙！
草津線
湖西線
紀勢本線
あたりか
50年越え選手だらけやろ？
>>278は川重の次予想じゃね？
播但加古川向け227-1000と思ってるけど
川重電車止めるってよって言ってたし、発注続けないとホントに止めちゃいそう
まだまだ置き換えないといけない列車いっぱいあるのに
滋賀方面に手が入るのはキト・オカ113/117置き換えのあたりになる気がする
その直前に西が新車を作りそのまま譲渡、
今使っている10年以上モノの521を玉突きで七尾のボロ置換に使うため、
そこまで延命かと思っていたが。
あいの風富山用じゃないの？その521
七尾は>>281の言う通り手切れの時まで放置かと
福山からは多いな 東福山なんかでも結構降りてくる
( ｀Д´ ）汚物113系を撃破せよ！！
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/ )
( /￣∪
末期化はしないと思うけど少し不安
末期化はしないと思うけど少し不安
もう長くないんじゃけえ
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
そうそう黙って末期色になんかしないだろ
まあパッチワークで出てくるかもしれんけど
悪く無いねえ
緊急処置でパッチワークしてたけどあれはそのままなのかな
そういえば友達が知り合いのJR職員に聞いたらしいけど停車駅変えて快速が復活するとかなんとか
本当なら期待
https://pbs.twimg.com/media/EDM9PbcUUAEKFlD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EDM9PbcUUAAWs-J.jpg
京都支社これで行けばいいのに
もっとも塗り替えてるうちに置き換えられそうだが
最期の奉公か
つかこの塗装でこいつらで観光列車運転すりゃいいじゃんかｗ
また駅変えるのかよポリシー無さすぎ
どうせ西条方面は無しだろ
災害ダイヤ終わった時点で廃止した意味がさっぱりわからん
支離滅裂
横川とか新白島とかは利用者多いし
あそこから先各駅停車にせずに速達化できるのになんでしないんだろう
要らねー
パンツ１丁でボディーペイントして青２０号に金色の帯付けて「ゾンビ」と書いて山手線に乗れ
受けるぞ馬鹿詐欺
串戸民が快速停車駅選定されて「えぇ・・・」って反応だったな
総裁閣下な
全裸になって、墨汁で「俺は、総裁閣下」と書いて山手線に乗れ馬鹿詐欺
東京のポリ様は忙しいので、放置するかもな・・・・藁
串戸か懐かしいｗ駅ができて、五月蠅くて引っ越ししたと沿線住民が云っていた
https://m.youtube.com/watch?v=Ds--AcCWVJ8&t=213s
総裁閣下な
ゆるゆる減車すりゃ批判が無かったのに
お布施で駅改良した見返り
>>302
昼間は少なくても広島に出た夕方の用務客はそれなりに多いからな
休日の宮島口から先は降車客がそれなりにいる
午前中の逆も同じ
宮島口と五日市を2面4線にして
代わりにもっと駅増やしゃいいんだよ
瀬野も使えばいい
床下ほぼ水没してるのに通電したままで大丈夫なのか？
場所は東岡山？何時だろう
ネタになってるが
要らねー
Wトイレ頑張ってるな
米子は循環式のうんこ除去ってできるんだろうか
そのまま解体されろ
相変わらず関東のＨ製がうぜえ
特急車の配置があるから、米子と出雲のどちらかに汚物処理設備があったと思う。
そうなのか
さすがに団臨で便所不使用はできないだろうから
この機会にウンコも取ったかもしれんな
>>332
山陰地区も今は循環式や真空式の地上設備が整備されてる
西出雲は82年の電化での開設時から長らく垂れ流し天国で悪名高かった米子も01年頃126/187系投入のため地上設備が整備された
このためキハ40系や廃車寸前のキハ58系(タンク搭載後数年で廃車)までもが一気にタンク搭載をしている
福知山も電車区の方は西出雲と同じく処理設備を開設時から設置してる
詳しい解説ありがとう
それで昔出雲貸し出しの京都113も便所問題もなく運用できてたのね
向日町(京都)は特急受持もあるだけに循環式や真空式も対応してるが113は岡山や網干と同じ簡易浄化式
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14890.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/190910_00_521.pdf
七尾線521系のカラーリングがどう見ても広島地区227-0系のボツ案にしか見えないw
521は漆由来
乙！
227系の赤の部分をピンクにしたpeach wing
103系以来のマスカット色復活でもいいかも
こういう資料に座席数ぜってー書かないから糞だな
おそらく半減以下になる
そして七尾線でもどこぞの支社のように減車のせいで車内が劇混みして客から批判されるんですね、わかります。
座席数がどうなるかを西に質問状出すべき
既にもう末期色だろ(ﾜﾗ
せやな
いなかの議員はたいがい公共交通ってもんをわかっちゃあいない。
車で移動するので鉄道使わんからな
（過去の鳥取県知事が行った山陰本線高速化計画は実質的だったな）
馬鹿詐欺のレス腹たっなあ・何処に錨をぶっけるか
激しく同意
アンタもだよ馬鹿詐欺
新車、新車と五月蠅いｗ総武線で電車と相撲しとけ
>>363
総裁閣下な 新車を求めて何処が悪い
こら、馬鹿詐欺 >>5 のレスがマトモか
車輛不足で慢性的な混雑なのに新車万歳か
士ねや
で・・・・貴様のレスは意味が無く大杉
頭腐ってるのか
公共交通を粗末にしたり中心市街地を衰退させるような連中は落とすべき
総裁閣下な 車両不足なら8300系を大量導入すればええやん
束やメトロを見習え
五月蠅いｗ
偉そうなコテハンの割に銭も出さんのか？
まあ、１００億単位の銭は出せば云い方変えてやるｗ馬鹿詐欺
8300系は何処の車両じゃ？昔から根性と頭が腐ってることは知ってるけどな
今の世の中、経費削減が求められてるからなあ
選挙で公約見て、現状把握して、投票するの結構難しいな
耳障りの良すぎる立候補者は避けてるけどなぁ
激しく同意 まずは参議院の廃止をして無駄な政治家を減らすべし
少なくとも馬鹿詐欺程度の発言しか出来ない候補者もいるからな
騙されない様に注意だな
参院より山陰線を廃止だな
「庶民だけが」痛みを伴う改悪だからなw
それな
規制緩和で騙された国民が半数以上
よろしく無いねえ
「快速 岡山」がないから白幕で、車内は広告が一つもないな。
激しく同意
>369
これからの地方都市はコンパクトシティ化して中心部と鉄道沿線へ再集約するようになる
公共交通が無かったりするような地域はいずれ切り捨てられるだろうな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190918-00352600-rccv-l34
中途半端な地方都市だとバイパスすら無く歩道が無いのに生意気に交通量が多いような中途半端な自称幹線道路
の沿線に無秩序に店を乱立させ後発組は空き物件を活用せず建物すら使い捨てみたいな無法地帯みたいな所もあるな
こういう公共交通無視とか開発規制も無しみたいなやり方はいずれ限界が来そうだな
過疎地の農山村もだがこういう無秩序で害悪な地域も一気に切り捨てたらそれはそれで甚大な影響が出そうだがｗ
大麻の栽培は、空き家がやり易いとも云われている
激しく同意
チョット酷いねえ
たぶん旧商店街の人が反対してるんだろうけど、今では駅を出てすぐ買い物出来る所
なんてセブンしか無いよな。
視覚的に真っ先に入ってくるのは広島銀行かな？
本当に廃車までこれ続けるんかな。やっぱりトイレタンク改造しないんかな
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
貴様のレスが一番要らねえ
なんなら、新車買えるだけの銭だしなボケ
宇部市のことか
https://twitter.com/netsurf_ALbase/status/1174674887962587136
(deleted an unsolicited ad)
Gや105系は網干の方が多いみたいだが
>>386
>>389
どうしようもない山間部の限界集落や中途半端で無秩序な郊外みたいな公共交通の無い(廃止)地域
を無駄に延命してるのは地方の悪い癖だな
はりま勝原も近くにイオンがあって開業後はアクセスが多少楽になった
>>396
循環式より浄化式の方が開発年代は新しい
最も今は真空式が主流で循環式でも時代遅れだが
その汚水を処理する浄化槽(都市部やその近くだと下水道へ放流もあり)といったコストのかかる大掛かりな地上設備が必要になる
浄化式だと地上設備も簡略化できる
前はポプラがあった気がするんだがセブンになったの？
久しく行ってないな
今日はその時間のサンライナーにL-17が入った。
昨日見たら通電してたからそろそろ動くのかなって思ったけど
簡易浄化式汚物処理装置は停車中のみ排出する
115だと基本4両で空いてるし
激しく同意
T編成なら227に置き換えてもいいだろ
検査で下関まで回送も兼ねれる
N編成と違ってもう車齢40年超えてるのばかりだし
宇部線・小野田線をBRTにするのかどうかを宇部市がさっさと決めてくれたら2両編成以外も計画しやすくなるんだろうね
123系をバスに魔改造してBRT化
宇部市交通局（市営バス）、船木鉄道バス、サンデン交通の3社がバス事業
宇部～宇部新川～床波（宇部興産病院）間では毎時2～3本
そもそも、路線バスは一般道の渋滞が無ければ快適だしな
連接バスは100人も乗ったら不快だが、電車2両ならむしろ快適だしな
意地でも使うだろ
先代のT編成があんなに残った理由はよく駆けるから
新車はN編成、T編成や105系分も含めて全部2連で投入して更新、
もしくは何本か3連を作って3連は主に広島地区で運用し、山口県内は送り込みだけとか。
多分、５～10年で廃車・更新だろうな
BRT化を選択肢の一つと云われる2017年度の宇部線の輸送密度は2,528。小野田線は460
どんな新車が入るのやら
BRTとか言うがラッシュ時の宇部線は捌けんだろ
もしやるんなら小野田線からが現実的だろ
久保田婆がなに考えてるか知らんけど
N編成は置き換えるんなら大半が経年40年になる2022年からだろう
もしかしたら計画にある岡山が先で下関は更にそのあと、てこともあるかもな
岡山は車両に要求すべき要素が多いから、展望がイメージしにくいな
いちいちそんな新形式起こして違うもん保守する方が余計な金かかるだろ
単行は小野田線と本山支線ごと切られるか
気動車で誤魔化すだろうよ
山口県内専用で2ドアで困るシーンなんて殆ど無いじゃん？
客は減る一方
あれだけ叩かれても頑なに115系の予備さえ広島に呼び戻さないくらい
サイコパスのキチガイだしな
判らんねえ
現実的に・・・
これが結構負担だし
？？
３ドア車は対象外じゃなかったっけ？
年代的にも福塩や宇部のと同じだし、まだ使うんだろう
こいつらの予備でボロが残るとか残らんとか
岡山やるな
昨日糸崎で見たのどっちかな
三原行に入ってたよ
五月蠅いｗ馬鹿詐欺
新車が欲しけりゃ銭出しな ｂｙ ＪＲ酉
ボックスは山口、岡山に転属
遠くから見たらD-27との違いが分からんようになった
総裁閣下な そんな金が有るなら京アニに寄付するぜよ
だったら、黙って国鉄型電車を使え馬鹿詐欺
どうせ貴様に銭持たせた処で、貴様の宣伝用糞アニメでも京アニに作らそうとして断れ、ガソリンを撒く犯罪者になるだろうと思うぞ
鉄道愛好家と云うのも嘘と判ったからな
失せろや
無かったかと。
４ドアで代走していたから検査時は227-1000で代走するのだろう。
確か慣らしで新宮まで走ったし。
御坊～紀伊田辺の113-2000こそ置き換えて欲しいんだがね。
本数もそこそこあるし、むしろ和歌山市支線の方が少ないくらいだし。
儂は青葉とは違う 儂は新車を愛する鐵道愛好家や
新車新車と五月蠅いｗ エセ鉄道愛好家は不要じゃボケ
ＪＲ酉に新車を要求するなら銭出しな
https://railf.jp/news/2019/10/07/200000.html
綺麗になった気がする
アズールレーンのBlu-ray買うかな金が無いぜよ ただこれからもお前らを代弁して新車導入を訴えるぜよ
今の１０５のウンコ抜きをどこでやっているか知らんが、
本来なら今春113の2連込みで、下関から105持って行けば置換できたのにね。
それやらなかったからには、潰すんじゃね？
岡山＝福山の出入庫＆ウンコ抜き便がダイヤに乗っているか？だが、
下関はダイヤに乗らなかったから、集中冷房車から潰したらしいけど
新在家の227代替車は分散式だし、若干の置換は問題ないかと。
>>459
銭無いのか？じゃ黙れや
貴様の戯言は読みたくないしな
汚物野郎の貴様の廃棄処分を望む
貴様が此処に糞レスしてもＪＲ酉は変わらない
減車、減便、事故が無ければボロでも問題ないｗ
そのソフトは貴様に必要ないだろう
購入資金をＪＲ酉に寄付しろや
馬鹿詐欺にしっかり新車購入の代金を払って貰いましょうや
汚物発言の数を数えてみな・・・藁
∧＿∧
( ﾟдﾟ )
/ ヽ ｌ二ヽ
.. / | | .| | ) )
. / ＼ヽ／＼＼_ /￣￣￣ヽ
/ ヽ⌒)==ヽ_）= | （＼／） |
/ /⌒＼ ＼ l| || | > < |
／ ／ > ） || || | （／＼） |
. / / . / ／ ||＿ || ヽ＿＿＿,/ ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
青葉台駅青葉だ： 怖いか？
新車購入資金をＪＲ酉に寄付しろや
馬鹿詐欺
pbs.twimg.com/media/EHJVN7EUUAAnKDB.jpg
Suicaに2万円チャージするで
その昔、沼津1206発の身延行がｸﾓﾊ123の3連だった
途中から2連に減らされたが
水曜は前走りの回送もあって壮観だった
あだ名は食パンで良いの？
実は元祖の食パンが相鉄ｸﾊ6700形である事はあまり知られていない
あまり知られていないって言うか、そんなのは無い
米子地区は２２７系２０００番台の新車を導入してセミクロスシートの１１５系を北近畿タンゴ鉄道に譲渡して 残りは廃車にしましょう
それで？イコカ使えやボケナス
貧乏人は黙っとけ
１両２億円だがJR酉には銭が無いんだな馬鹿詐欺
つ社債
何が云いたいんだ馬鹿詐欺？要するに必要な銭は・・・・略
貴様には絶対、銭は貸したくないなあ（牛島君並みの取り立てが必要だな・・・藁）
井原鉄道のIRT355型で、そのJR西日本の新デザインに更新したのがある。
しかも岡山・広島地区で使われている小型サイズだけど、JR西日本より先に三セクが使うとは思わかなったw
大型サイズは223系の更新車や323系などで見られるが。
livedoor.blogimg.jp/mol65/imgs/d/c/dc1a0517.jpg
井原鉄道のIRT355型で、そのJR西日本の新デザインに更新したのがある。
しかも岡山・広島地区で使われている小型サイズだけど、JR西日本より先に三セクが使うとは思わかなったw
大型サイズは223系の更新車や323系などで見られるが。
livedoor.blogimg.jp/mol65/imgs/d/c/dc1a0517.jpg
気にするな
井原鉄道のIRT355型
乗ってみたら結構速いと感じた
機関出力335PSは、智頭急行のHOT3500形と同じだ
起動加速度は2.0 km/h/sと115系並みの加速性能で、スムーズに動き始めてキビキビ走るという感じだった
2M2Tなら越えてるw
吉備だけにね…
( `・ω・) ドーーン
|￣￣￣￣(二二二二(＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●>>汚物113系
Г/＿＿＿＿Шヽ＿
(ヽ＿＿＿＿＿＿＿/ ｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗ
ヽ(◎◎◎◎◎◎／
￣￣￣￣￣
お絵かきはL-10でした
広島支社の3ドア4両は完全消滅か、なんだかんだでさびしいな
岡山に行ったL-16とL-17はランダムで運用入りするようだな
ボロをボロで置き換えはJR西の十八番だｗ
激しく同意
オカ大量置き換え（予定）の2022までは居そう
いや、もっと居るかも
221系なかなか余りそうにないぞ。
高額納税者を見習え馬鹿詐欺
ＪＲ西には、お布施が必要だし、減車されたら迷惑なんだな
いくら体質改善受けたJR世代車とはいえ約30年落ちだからねぇ。115系よりはずっといいけど・・・
あと広島支社が221系転属が検討された時に、断ったて聞いたことあるけど本当なんかな？
貫通路とか、食パンとかでいろいろ問題あって結局廃案ってなったのかも。
そもそも、221系は3両編成は組めたのか？
@: そういえば、今は亡き岡山の友人が言ってた「清輝橋で『せいきふれあいまつり』って地域イベがあった」って話、いまだにネタなのか本当なのか真贋を確かめかねているw
相生分断前に三原～姫路の普通で６連が走った
オカ車の代走だったな。そのためか、「岡山方面三原」「三原」などが入っていた。
その前は113系ホシ車の7連や幌繋ぎの4連×2が入った時もあった。
また快速チボリ号が運転されていた時は、間合いのサンライナーにも221系が使われて、
しっかり「次は 笠岡」など停車駅表示も出ていた。
岡山市清輝学区のfacebookより。本当にあるみたいだ。
https://www.facebook.com/1556205844593300/posts/2191694131044465/
本当に国鉄形しかいなかった頃が懐かしいな。未更新車(特にボロクハ)と2ドア車嫌って、L編成の40N車有難がってたのも今や思い出。
というよりまだぼろ使うつもりだったんだろうなｗ
置き換えるならそのときいれたほうが今幸せだったと思う
3連まつりで最悪
福山近郊でさえ3連じゃ混むのに広島でそれやったらどうなるのかわからんとは
サハ抜くだけ
できないとしてもCP追加がどうとか程度の問題
サハ220は基本的にモハ220とユニットなので抜けないね。
広島圏で使っておれば、後10年（2030年以降）経ってから新型車を導入すれば良かった訳だし
その分、岡山周辺が凄まじい事になっていただろうな
H製ｗｗｗＢＹダニエル
食パン220の２連と221の４連が走るカオスな光景だったに違いない。
短編成を連結するんで貫通路がないのもアウトだったのかもね。
ともかく今後221系は京都奈良あたりでどうにかするんでしょ。
それに221系も古臭さは感じないけど、どちらかといえば古い車両だもんね。広島どころか岡山でも転属したって、支社的・現場的には有難がられないだろうな。
Ｈ製のお前が要らないｗｗｗＢＹダニエル
てかお前ってH製に凄く反応するのなｗ
せやな
115系が無いとＪＲ西は回らない
馬鹿詐欺は不要だな
何が？
そりゃ221系に決まっとるだろ
食いつけやＨ製ｗ
すっかり乙とかせやなぐらいしか言えない壊れたテープレコーダーに成り下がったな～お前w
何年経っても中身スカスカなコメントしか出来ねえし、老害以下だな馬鹿詐欺ちゃんwwww
つ227系導入
Ｈ製うぜえ
Ｈ製ｗってゆとりで頭の中はすっからかんだしｗ
こういう使い方ってことはやはりつなぎ扱いだろうな
次の全検は通さない。転属自体に予算は一切出さない。
ＪＲ酉は切実な理由が無ければ設備の更新はしないからな
113・115系の更新は、たぶん381系の更新の後だろうな
現在、コロ付き制御振り子を造ってる製造会社は在ったかな？
221の先頭化改造のモックアップをテクノスが作ってたし
やろうと思えば可能なのでは
やろうと思わなくなったんでしょ。
最後の先頭車化改造は岡山の115系D編成かな。
クハ115-2115で通り抜けなんて国鉄広島では無かったねwww
P無しなので姫路行きのところ岡山行きに変更。
213系だよ
という事は岡山から先はA編成かD編成か113系に車両交換か。
5706Mの10分後に臨時。
これが姫路行きでB編成充当
うぜえよＨ製ｗ
115系同様新ゴBを横長に変形した編成番号のステッカーに変わっていた。
今朝通勤で乗る際に確認。
汚物113系要らない
朝からうぜえH製
黙れゴミ野郎、消えろやボケ
２つ一気によこすほど余裕ない？
https://pbs.twimg.com/media/EJzLBCKUYAAaQfq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJzLDI0UwAEgY1y.jpg
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
山口の置き換えは岡山の2022以降になるかもな
職人気質は悪しき文化
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1573270987/755
awp
(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ
どうせ電車に乗らない引き籠りの癖に・・・藁
５日午前、尾道市の線路わきで男性の遺体が見つかりました。警察は、男性が列車にひかれたとみて調べています。
ＪＲ西日本と警察によりますと、午前９時１５分ころ、線路の巡回をしていたＪＲの職員が、尾道駅から西におよそ１．５キロの場所で、倒れている男性を発見しました。
男性は、年齢が７０歳前後で、すでに死亡していました。遺体の状況から、男性は列車にひかれたとみられています。
警察は、男性の身元の確認や関係する列車の特定を進めています。
状況を確認するため、ＪＲ山陽線は福山駅から糸崎駅までの間で午前９時過ぎからおよそ２時間にわたって運転を見合わせました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191205-00405700-rccv-l34
T編成の運用に変わるフラッグ？
来春のダイヤ改正発表をみたかんじ
現状予備がないからこれ以上増やせない
今でもしょっちゅうN編成が代走してるっていうのに
あれって送り込みか留置場所の関係の疎開運用じゃないん？
玉突きで福知山の115R1が下関来るんじゃないの？
>>569
HGは福知山だと雪で役立たずになるんやないか？
暖地用の113-2000だし、むしろHGは下関向き
昨今の傾向からすると、ほぼ手間がかからない場合をのぞいて転属はなさそう。
105系ならまだアリか。
ロンシーよりは向いてるやろ
転属時にドアスイッチ付けて岡山にどう？
ワンマンだけでなくG編成同様に4+2もできるし。
呉西線にぶっこんで227捻出してくれ
https://i.imgur.com/7FdCcDM.jpg
シリーズ21？
ロンシー(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
は？どうしたらこれがシリーズ21の車内に見えるんだ？
オケイハン8000系よりは劣る車端のロングシートだけど意外とフカフカで
背部の面積が大きいから下手なロングシートよりはマシなんでしょうな。
21の岩国行き最終これこそNが代走してほしかった
予想通りT*2
岩国で繋ぐ手間は省けただろうがなｗ
21:30ごろの防府
のぼりが２連火曜でも激混み（防府近郊→光辺りまで）なのになぜか下りは８連ていうのがあって草
８連なんか広島福山近郊でもその時間ないわｗ
岡山では８連組まなくなったしな。
翌日3302Mでその8両が柳井まで行って柳井で切り離し
切り離した後ろ4両は3309Mで新山口まで戻ってまた8両の後ろについて3324Mで岩国へ
岩国に着いた8両は後ろが3345M、前が3347Mで下関に戻るって流れ
たまに岡山～姫路を乗るけど、あの距離を安普請電車じゃ疲れるｗ
総裁閣下な
岡山～姫路の小間切れ運行は難儀だな
馬鹿詐欺のレスみたいに腹が立つ
L-17、広島まで
3000番台なら上げるだけなんだし227をWパンタ化すればいいのにねえ
正月に中野東→本郷辺りで227が火花出しまくりだったよ
台座あるんだから付けるだけだろうに
総裁閣下な
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系営団5000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい
ヤッパリ使えんやつ
早よ士ねや
D-17クハ&モハ+D-05クモハで暫定D-17編成？
(クハ115-1207+モハ114-1158+クモハ115-1548)
一本前のは所定通りTがいた@岩国駅
この後の柳井行きはNがそのまま折り返しかな？
4両表記があった気はするが
うあ大変やな
ちょっとL16 17動かさないときついんちゃう？
近い将来の配置転換や新車導入が有りえるかもね
D-10:幡生入場中(19-12-23)
D-17:事故被災(20-01-01)
D-27:幡生出場済み、回送待ち
で4本欠落してて、オカAの予備編成とL-16、17を代走に入れて何とか運用回してるんだそうな
馬鹿詐欺はJR西に新車を導入する余力が無い事が理解できません
可哀そうな中年男性です・・・藁
今までのパターンなら「キト117系S編成を4連にして貸出し」。
昨日食パン3連をちらっ見かけたから「？？？」と思っていたが組み換えだったのか
広島にも続けて来たようだし、相生運用以外でしばらく代走が続きそうだな
総裁閣下は高齢者な 自治体が出しなさい 福井県見習え
>>613
このままの状態が続くなら検査通したりしないかな
置き換え迄ならその方がいいよね
東から引っ張って来ない限りは足りんやろ
潰し過ぎて車両不足だ
可部線も減車で混雑増したし
ゆっくり車両更新して、いつの間にか形式消滅の方がマシだね
汚物105系要らね
あれを検査通して使う手は無いのかな
瀬野～大野浦で使うか？
んじゃ郊外型３両本線で我慢
>>617
確かに呉東線は105系のままで良かったと思う。他の路線は227系4両編成を新造or115系3ドア車を数本だけでも残す。どっちかして欲しかった。
呉東線の閑散時ならボケっと瀬戸内海を見とけば最高だな
呉西線はやはり、103系繋がりで環状線で走ってる323系みたいな車両かな
足回りは227系に合わさないとマズイけど
それは可部線だけでよい
網干の一番奥の国鉄型の修理工場でばらされてるのが見えた
呉線は普通だとバカみたく時間かかるから
ロングは勘弁してほしいわ
103系で死ぬほどうんざりしたし
酔っぱらいオンステージで大迷惑した最終の105系広島行き程最悪な列車は無かったね
降りるに降りられない拷問
その通りです。ロングシートは可部線だけでよい。
山陽線・呉線の広島駅から普通列車1時間圏内でも必要(広島～白市・広島～大野浦・広島～広、可部線直通は100%オールロングで問題ない)
金返せレベルだな。
３両テンクロと ３両ロング どちらにしますか？
つ東海道線熱海～豊橋間
広島~五日市、坂、瀬野と可部線だけでよい。
https://nhk2.2ch.sc/test/read.cgi/livenhk/1579403960/
1531M 該当A24?
352M 該当F A59?B A54?
広電 5000 3950 3900
真ん中はロングシートでどう？
他に更新されたのは井原鉄道のIRT355ぐらいだが。
あと227系にはベビーカーマーク入りも登場した。
既に折衷案だろ
乗ったことないから車端ボックスとか妄言垂れ流すんだよw
但し伯備線の新見以北は、キハ121とかになりそうだけど。
大穴で213は残し、ぶち込む可能性は否定できないけどね。
３両編成が無いことで、効率的な運用ができてない下関の方が先のような気がする。
岡山にうじゃうじゃいる40年選手を先になんとかせんと
下関のN編成も105も40年いってないし、まあT編成を先行してS編成で置き換えるかもな
あとは塩害のあるマリンライナーを置き換えるかもしれん、223と5000は213コースで
西は個々の車両の老朽化より、編成短縮を優先する気がする。
500系とかもう寿命だろ・・・
700も棺桶に片足突っ込んでるレベル
倒れそうな奴から更新なので走れる内は走って頂きます
これは！この期に及んで新たな40N……だと？
二編成あるなら
一つを青色に金帯
一つをぶどう色に
して波動用にしてほしい
真中をオール転換クロス化
車端ロングにミニテーブル設置でラウンジ化
トイレを洋式に
https://pbs.twimg.com/media/EPrUo6QUYAMCaQV.jpg
H製ｗいらねえｂｙダニエル
汚物野郎の馬鹿詐欺
無意味なレスと、長いコテハンは不要だぞ
不愉快な、お前こそ要らねえｗ
儂は聖人な 汚物野郎でも馬鹿詐欺でもなか
RH製ｗｂｙダニエル
「汚物」五月蠅いぞ
聖人？意味判ってレスしてる
不愉快な無意味なレスと、長いコテハンを続ける貴様は汚物そのものだ
偉くもないのに、偉そうなコテハンを使うお前は「馬鹿詐欺」で十分だな
汚物、五月蠅いぞ
毎日レスされても、現実は変わらない
むしろ、アンタが先に消えろボケ
それどころかジャカルタでも既に走ってない１０３系が走ってるでｗ
103系より新しい電車を客車替わりに引っ張る某国の鉄道と較べりゃマシか
古い車両をシッカリ整備して動かすのも技術だからな
せやな
>>673
自慢にならんぞな 227系or225系導入あくしろや
現役時代にしょっちゅう乗ったが、千代田線では一番のハズレ車で乗り心地最悪だったなあ。
どっかの総裁閣下が撲滅したがってた6000系だけど、決して車両の良し悪しは新旧じゃないってよくわかったよ。
そういう意味では播但線、加古川線は岡山よりかわいそうな線区かな。
JR 九州とどちらが先になくなるか。後115系はしなの鉄道とどちらか先になくなるか。いずれもJR 西日本が最後まで残ってマニア向けにアピールするような感じがするが。
おそらくしな鉄と同時期になりそう
九州の103系は305系と305系に置き換え済
思い出させてくれてありがとう。忘れてたよ。JR 東日本のことだから早めの置き換えになると思うが。
新車入れても輸送力不足じゃ迷惑だがねえ
低能、汚物野郎の馬鹿詐欺
貴様そのものが不要だｗ
G-08、D-11、D-19、A-10？やくも、境線40、トウキハ120、キハ126
儂は綺麗な総裁閣下な
キハ40に何があったんだろ？
電車が不足するがな
優先座席ステッカーがヘルプマーク・内部障がい対応の新デザインに変わっていた。
窓用のサイズが小型だったからIRT355と同じ模様。
それと下関？
廃車？
Ｂ編成と共通で使えるならワンチャン抹茶色のまま入線あるかも？
本当か。広島や岡山にいたのが先になくなったからなあ。
乙！
五月蠅いぞ馬鹿詐欺
話の流れを止めるなボケ
先ず鉄道板のゴミであるお前さんから廃棄だな
あればJR西らしいけど
岡山に221系と云うのも微妙だな
700番台は来ないだろ、2700番台が予備で来るレベル
来るならP付いてる分使い勝手いいからL-16とL-17と入れ替わりで2本だろうな
むしろ、可能性ありと思うべきか
使用期間次第ではピーマンのまま三原まで行ったりｗ
>>706
政府の習金平に対する忖度やオリンピック開催したいという意図による
gdgdな対処のせいでコロナショックが世界No.1レベルに酷いことになった訳だけど
この影響で西も大幅収入減は確実だから
今新車投入になってる所の予定が何らかの転属って方針になる可能性がゼロではないだろうね
検査しないとか訳のわからない誤魔化し方では収束はしないから悪化の一途を辿るのは確実
これでは新車どころではなくなる可能性が高い
下関も同様だろう
あそこなら221のお守りはしやすい
どこかに新車入れて転属改造するよりは、岡山に新車入れるほうがまだ安上がりなんでね。
あれは抹茶じゃなくてピーマンと呼ぶのか
どっちでも呼ばれていたかと。
流石に先頭化改造とか金かかる改造はしないだろうけど
そこまで金がかからない転属は今後もまだあると思う
少なくとも221系はまだ廃車しないで転属させるみたいだし
でも国鉄車はそろそろダイレクト廃車かなあ…
乙！
２０ｍ級３扉といえば西武だし
おーう金がないせいで車齢40年超の103系に
お上の行政指導でトイレ付けて
腹いせに電車をウンコ色に塗りたくったサイコパス会社の文句はもっと言っていいぞ？
具体的にどこの会社とは言わないけどな
さて一体どこの会社なんだろうねえ(棒
それな
あり得るから恐ろしい
先に消えるようです
2020-23で225系100番台を網干に入れて玉突きで221系を奈良に入れて201系廃止
113系（と117系）の置き換えは2022-2025予定
115系は計画自体なし（かつ300両近い大所帯）
２０ｍ級３扉がJR西の標準車体になるのか
乙！
ということはしなの鉄道より引退が遅いということか
当然やろ
腹立つｗ
黙れ馬鹿詐欺
御免なさい
間違いました
当然？貴様のお陰で気分悪いｗ
市ねや馬鹿詐欺
>>736
失言と無駄レスしたことをお許し下さい
どこのC-13だよ、ていうかC-13目指すのかよｗ
よろしい
２０２０年 ３月１３日．金曜日
酒田１４時３３分発－新津１８時３３分着
お別れセレモニ開催
３月１４日ダイヤ改正．米坂線電化開業．キハ１１０置き換え予定
修行かよｗ
1-2年じゃやらないはず
ダイヤ改正で再び通常の4両編成へと戻された
やはり引退はまだまだ先か。まさかしなの鉄道のろくもんよりも長く走るということか。
まだまだ行く気満々だなｗ
やはりJR 西日本の115系が最後まで残ることで確定か。
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈーしなの鉄道見習え
自爆装置かもしれんぞ
相変わらずコテハン長いｗ
なんだ馬鹿詐欺か
吊り手がオレンジ色のもの（優先座席近くは柄が緑色）に交換された編成が出ているな。
昨日から今日にかけて福塩線に入ったD-08がその一つだが。
総裁閣下な
お頭がコロナウイルスに感染されてるのか？
ＪＲ西に安普請の新車を入れろと言う貴様の意見は不愉快だ
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系、営団5000系、営団6000系、営団03系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい
まだまだ使う気満々だな。115系の最後の地はしなの鉄道ではなくJR 西日本ということか。113系、117系に同じということか。
全角半角とか気をつけてな。(入出場ページにソート機能つけたヤツより)
し尺酉目本も汚物113系、汚物115系、汚物117系を全て227系で置き換えるべき
縦棒(バーティカルバー)と小文字のエルを間違えるとか、小学生が編集してんのか？
いちいち手入力しないでも、コピー＆ペーストを上手く使えば間違いもなく簡単に編集できるから、次から気をつけてくれよ
ﾜｯﾁｮｲあり次スレはよ。
ウルセエｗ
「納体袋（のうたいぶくろ）」でも入って火葬されろ馬鹿詐欺
乙！汚物117系消滅あくしろや
117系は当時の国鉄の車両造りの発想を変えたので汚物呼ばわりはおかしい。103系、113系、115系のように画一的な車両こそが汚物である。
強制換気装置が重すぎて穴開けたらクーラーの重さで凹みかねとか
強度ガとかいってたな
強制換気装置撤去がコロナで裏目になるとはね。
ただ空調が感染拡大原因になるとか中国では報告があるしな。
まあ117なんて窓開けた方が早いがw
ベンチレータ撤去の流れだったが、これからは逆に標準装備義務化になるかもね。
ステンレス車体なら腐食や脱落問題はでないわけで。
国鉄型の冬はどうするんだろうねえ？
ヒーターだし
クーラーを送風で回すと冷えてしまう
Pよりカートリッジ式にせんとなあ
今の状態だと軽く10年は使わざる得ない。
227系で置き換えるべし
2019年8月の書き込みにレスしてるけど頭大丈夫？
すまんな。
それにしてもそこまで言われる筋合いはないな。
一言謝れや。開示自分でするぞ？
こっちも悪かったな。
それは良いけど開示とか脅してるんですか？
ただでさえイライラしてる人が多いんだから
あんまつっかかるのはやめんさいや。
それにしてもはるか増備編成はどうするんだろ まさかのやくも置換用に転用とか
>>793
コロナの間はそれもいいかもな
3両グリーン無しで十分すぎる乗客数だし
新型コロナウイルス影響と及び冷たい水エンザ流行のため今年秋に延期予定
変更前
平成３０年 ６月 １日．金曜日～ ６月 ３日．日曜日まで３日間
変更後
平成３０年１０月１２日．金曜日～１０月１４日．日曜日まで３日間
小松お旅まちり
新型コロナウイルス影響と及び冷たい水エンザ流行のため今年秋に延期予定
変更前
平成３０年 ５月１８日．金曜日～ ５月２０日．日曜日まで３日間
変更後
平成３０年 ９月２８日．金曜日～ ９月３０日．日曜日まで３日間
千葉市稲毛海岸花火大会
平成３０年 ９月１６日．日曜日
117系でもオカ車は強制換気装置が撤去されている。
( ｀Д´ ）汚物酷鐵117系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
