名古屋市営地下鉄Ω106号線
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523801210/
急行エメラルド
１号車．キハ６５． ５０９みえ色．指定席－２号車．キハ２８．２４５９急行色．指定席－３号車．キハ５８． ４７８みえ色．指定席
急行わかさ
５号車．キハ５８． ２２７急行色．自由席－６号車．キハ２８．２０８７急行色．自由席
平成 ８年 ４月２７日．土曜日．城端線／氷見線
城端線
３２９Ｄ～３３２Ｄ．キハ４７．１０４２高岡色－キハ５３．１００２高岡色
３３１Ｄ～３３４Ｄ．キハ２８．２１５８高岡色－キハ５３．１００３高山色
３３３Ｄ～３３６Ｄ．キハ２８．２４１２高岡色－キハ５８． ７９５高岡色．いきいき富山夢塗装
３３５Ｄ～３３８Ｄ～３３９Ｄ～３４２Ｄ～３４５Ｄ～３４８Ｄ．キハ２８．２３４６高岡色－キハ５８． ４６８高岡色
３３７Ｄ～３４０Ｄ～３４３Ｄ～３４６Ｄ．キハ２８．２４１１高岡色－キハ５８． ４７７高岡色
但し．キハ５８． ４７７いきいき富山夢塗装
３４１Ｄ～３４４Ｄ～３４７Ｄ～３５０Ｄ．１号車．キハ５３．１００１高山色－２号車．キハ２８．２４１２高岡色－３号車．キハ５８． ７９５高岡色．いきいき富山夢塗装
氷見線
４２７Ｄ～４３０Ｄ．１号車．キハ５３．１００１高山色－２号車．キハ２８．２４１２高岡色－３号車．キハ５８． ７９５高岡色．いきいき富山夢塗装
４２９Ｄ～４３２Ｄ．キハ２８．２４１１高岡色－キハ５８． ４７７高岡色
但し．キハ５８． ４７７いきいき富山夢塗装
４３１Ｄ～４３４Ｄ．キハ４０．２１３７高岡色
４３３Ｄ～４３６Ｄ．キハ４０．２１３５高岡色
４３５Ｄ～４３８Ｄ．キハ４０．２１３６高岡色－キハ５３．１００１高山色
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ﾉ
こ、これは>>1乙じゃなくて
鶴舞線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
小
田 浄
_井＿_心＿＿
／:◯: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／浅間町
／: : : :／
丸の内/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : :/ 上 御 八 赤
大須 : ◯ :: { 前 器
観音 {: : : : : :丶津__所＿事＿池＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
名無しで書いてもIDで亀にゃんバレバレ
のポスターもう撤去されたのか。
妄想解禁の方がスレ住民には歓迎されている
いい加減糞みたいなマイルールを押し付けるなよキモ瀬
こ、これは>>1乙じゃなくて
豊田新線なんだから
変な勘違いしないでよね！
赤 日
_池＿_進＿＿
／:◯: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／米野木
／: : : :／
黒笹/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : : / 上 豊
三好ヶ: ◯ :: { 浄 豊 梅 田
丘{: : : : : :丶水__田＿坪＿市＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
無理すぎる
乙
愛知高速交通東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ △ : ／杁ヶ池公園
／: : : :／ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : : / 記・ 資
,’: : : : : :/公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園＿南＿草＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :⊂: :◇: : :田: :Σ：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
こっちの方がしっくりくるな
地下鉄と直通してないけど
こんなところで節電してわざわざ暗くしてどうする
内照式じゃないにしてもせめてLEDスポットで照らすなり看板の真上の天井に看板と並行に直管型LEDでも付ければいいのにな
(警察車両ナンバー入り)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
おそろしくてお漏らししそう´・ω・｀
C#7023×6Rかな？
虹野ゆめ：東山線N1000形 桜庭ローラ・エルザ･フォルテ：桜通線6050形 白鳥ひめ・花園きらら：鶴舞線N3000形
白銀リリィ・如月ツバサ：鶴舞線3050形 香澄真昼・二階堂ゆず：東山線5050形 香澄夜空・芦田有莉：桜通線6000形
香澄朝陽：名城線･名港線2000形 結城すばる：上飯田線7000形
アイカツフレンズの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
友希あいね:桜通線6050形 神城カレン:東山線N1000形 湊みお:鶴舞線N3000形 蝶野舞花:鶴舞線3050形
明日香ミライ:桜通線6000形 日向エマ:東山線5050形
アイカツ（スターズ・フレンズでないほう）の登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
星宮いちご：東山線N1000形 霧矢あおい・風沢そら：鶴舞線3050形 紫吹蘭・紅林珠璃：桜通線6000形
新条ひなき・服部ユウ：東山線5050形 黒沢凛・神谷しおん：鶴舞線N3000形 大空あかり・北大路さくら：桜通線6050形
かみさまみならいヒミツのここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
四葉こころ：東山線N1000形 桜井のぞみ：鶴舞線N3000形 蝶野ひかり：桜通線6050形
アイカツのゲーム機で遊んでいる女の子を結構見かけるなぁ
名古屋でManacaをもっている名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちは
アイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズとヒミツのここたまがお好きのようだな
名古屋市営地下鉄がアイカツだったら,東京メトロはプリパラだな
でも名古屋ではプリパラもアイドルタイムプリパラも好めなかったし
それに、名古屋駅直結の地下街、ゲートウォークにアイカツスタイルとアイカツオフィシャルショップができればね
PTA会長が腹の上に出したということなのか，中田氏したということを遠回しに言ってるのか
こんなカスが市内に住んでるとかクソすぎる。
案内板の電照削減は全国的な流れだし仕方ない。
仙台や大阪の地下鉄でも広まってる
誤爆して恥ずかしいのはわかるけどどうせ一日経てばID変わるんだから必死に他人を装わなくていいよ
は？何だお前。
エスパー気取ってんのか？バーカ。
鶴亀？
鶴亀なら、相手にするのは、飼育員だよ。
ムキになるなよw
昭和61年9月29日に改称したみたい
ただ、それ以外の照明も減らしてるからなあ。
見栄えもそうだけど、そもそも安全面でどうかと思う。
乙です
残りの2つのうちひとつは、ここが立っていることに気がつかずに重複したやつ
もう一つは、亀が自分の思い通りにスレをコントロールしたくて立てたやつ
だからどっちもスルーでいい
思い通りにスレをコントロールしたくて立てたのはお前の方だろｗｗｗ
わざわざ気持ち悪いマイルールをしれっとスレにねじ込んで大威張りｗ
気に入らない話題があれば噛み付いてスレの流れを止める傍若無人っぷり
さすが40過ぎてまともに仕事してない人間だけあるな
地下鉄はお金がないから無理だろうね！ｗ
もう名鉄に頭を下げて買収してもらうしかないね・・・
名鉄 JR 地下鉄 全てを網羅してるから逆にすごい
(全てから嫌われてるってこと)
最悪板にあったけど結局落ちちゃったねｗ
君は逆に現実社会で嫌われてるじゃないかｗｗ
【名市交関連スレ一覧】
☆名市交＆名鉄 新線延伸新駅スレ
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516106612/l50
☆あおなみ線スレ
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/rail/1500992897
☆東海三県 鉄道駅利用客数スレ
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/rail/1504618470
☆名鉄 本スレ
http://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/rail/1526340271
テンプレに加えるのもいいかも？
東海も近鉄もあおなみ線も加えるならわかるけど、名鉄だけを加えるのならやめた方がいい
何十年も前ならともかく
もうそんな時代じゃない
個人的にはアイドル基地外どもを超厳しく取り締まってほしい
東海は本スレが無い上に色んなスレが多すぎどれを貼っていいかわからんかった
全て貼ったら逆にJR寄りだって揉めるし
近鉄名古屋統括部スレは愛知県外の話題が多いので省略
豊鉄やゆとりーと等々は過疎すぎ
中小私鉄スレは荒らしが出て次スレが見送られたあとに鶴亀が建てて鶴亀色が強すぎなので妄想106で紹介しとけばいいし
貼ったら貼ったで鶴亀主導スレを貼るのか？とかで揉めそう
本数を増やすとしたらどの位が実態に見合ってるんだろう？
せっかく平安通で乗り合わせ無いようにしてるのにー
臭いしマナー悪いし最悪
小牧線の利用者は確かに臭い、マナー最悪の連中多いな。
どう見ても頭以外悪そうな所がない若造が優先席を平気で占領しているし。
訳の判らん外国語で大声でしゃべっているし。
朝、小牧線に乗るとここはどこの国？と思うことが有る。
互換性なくなるし
鶴舞線・桜通線座席37773なのに
上飯田線座席26762とか……
その代わり座席1つあたりは広くて快適。
オールロングとノットオールロングの違いかと
どの線と互換性を持たせなければいけないの？
運転下手すぎ
東山線は自動故に到着はいいけど運転が極端になりがち
ATO運転は止まる直前の急制動が不快
小牧はブラジル人だらけだからポルトガル語だな
小牧市民の青熊のことだろｗｗｗ
普段電車使ってないだろ
衝撃で砕けたのかと思うとグロいな
田舎くさww
ホームへ着いた途端乗り遅れ
そしてまた10分待ち
時間の無駄
さっきいりなかで売ってたぞ
千日前線と今里筋線を擁する大阪をバカにしてんの？
その金でもっとまともな路線を名古屋に作れるぞ
おっと千日前線の悪口はそこまでだ
笹島から高針橋
名市交新線等スレ1(もうすぐ完走)
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516106612/l50
名市交新線等総合スレ2
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528719967/l50
ttp://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528213050/60
妄想スレのが盛り上がってるのか
八事折り返し中だとさ
当該車両どれだろう？
これから他路線でやりにくくなる分鶴舞線にグモが集中しそう。
踏切に立ち往生した重機と衝突したりして
大破して先頭2両置き換えN3000-3000-3050の3種混合編成になったらどうすんだよ
事故を願いド腐るな！ボケ！
お前が事故で死にド腐りやがれ！
それで隣の平針駅まで様子見に行ったけどその間に俺の乗ってた電車が発車してたらしく、
結局1時間半待たされた
日本語でOK
俺が乗ってる電車が原駅に到着
↓
ちょうどホームで「人身事故発生」のアナウンスが流れる
↓
俺の乗ってる電車は原駅で安全確認のため数分停車
↓
俺は数時間はその電車が原に停まったままだと予測して、
平針駅まで野次馬に行く
↓
俺は平針駅で状況を確認し原駅に戻る
↓
ところが俺の乗っていた電車はすでに発車してしまっていた
↓
俺orz
結局原から塩釜口まで歩き、塩釜口駅で運転再開の知らせを聞く
よく解りました、有難うございます。
平針から塩釜口まで歩いてお疲れ様でした。
明日は名古屋に40越えたむさ苦しいおっさん達が集結する悲しいイベントがあるぞ
バスは分かりにくいですし
まあ定期が鶴舞線なので最初から八事まで歩いたほうが早かった上、効率が良かったとも思うが・・・
ただ塩釜口と八事の間は駅間距離が長すぎるという余計な先入観が邪魔した
駅員に知らせたら驚いたというのは何なの？
「平針駅で人身事故発生」のアナウンスが入った直後に原駅の駅員に
「人がはねられたのか？」と聞いたら、駅員がエッ？！！とかなり驚いていた
どうやら事故をまだ知らなかったらしい
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20180614-11
＊名古屋城の金鯱：名古屋市中区を中心とした地域限定
目を輝かせて「人が撥ねられたの？ねえグモ？グッチャグチャのミンチ？」って聞く客に戦慄したか、原駅で人が撥ねられたと解釈したかだな
たとえホームドアが設置されていても
市交にしてみりゃ視覚障害者の転落と
ホームの端を歩きすぎていた乗客の触車と
ベビーカーや車椅子の滑走転落を防げれば
つまり安全対策について市交が責任を問われることがなければあとはなんでもいい
ホームドアがなければ衝動的に飛び込んでいた人も、ホームドアがあれば柵を乗り越えないと飛び込めないから、それなりに抑止力があるという調査結果が出ているとのこと
平針って去年にも自殺あったよな 確か夜に
何かひきつけるものでもあるのか
だから、名城線・名港線も早くホームドア設置工事始めてもらいたいね。
100系前期車置き換えのウワサがあった時、結局インバータ化改造で済ませたのは延命させて時期が来たらホーム柵対応改造をせずに全編成置き換えるつもりだろう。
とりあえずホーム柵導入の実績作るためには
固定編成の豊田線・小牧線・瀬戸線から作るだろう
「死ぬなら東京でR」ｂｙ青木ヶ原
名鉄名古屋駅の改築が終わったらつけると予想
となると、2扉の57や53の廃止が早まるということか？
多分2扉は優先的に廃止されてくと思う
1000「俺が！？」
1700「まさか！」
2000「え！？」
2200「まだ新しいのに…」
3159Hは3050の中で唯一運転しやすいまともな車らしいから、鶴舞線運転区の人は残念がると思うよ
青い像のマークでおｋ
特別車は別だとマジレス
進入速度が遅いこともあるが、名鉄名古屋駅では飛び込みも視覚障害者の転落事故も少ない
一番転落しそうなJRが居なかったりするしな
えっ？青い熊？
JR東海道線金山で撮り鉄のおっさんが線路に落ちたことあるじゃん。
というのはさておき、ネットでエロ動画を見ながら男ならキンタマ空っぽになるまでオナヌー、女なら気絶するまで極太バイブでイく毎日送ってりゃ
自殺しようなんて思わないだろ
ずいぶん下品なレスだなｗ
一応言っておくと、赤池の語源になった池は結構最近まで赤池駅の駐輪場にあったんだけど
埋め立てられちゃったなあ
あの辺は大昔熱帯で赤色の土が多かったんだね
たしかに変わった名前ではあるけど
そんなこと気にしたことある人はあまり居ない気がする
赤いケーキがだんだんとw
赤池は馬を洗って垢が貯まる垢池から？
今駐車場のところか
将来住もうとしてたけどそこが宅地化してないか注意しとこ
土地が細分化されて駐車場がバラバラで非効率すぎる
今池は昔、池があって池なうってみんなが言うようになったから今池
馬池が変化して、今池
池の跡はイトーヨーカドーでしょ
駐車場が液状化するかもしれんが…
区画整理に反対してる奴が居たので整理が遅れて
駅前だけは勝手に開発された結果
名大教授だかの地権者が整理で土地が減るのにキレたという噂
ヨーカドーは山を切り開いて作った。
池は駐車場が正解。
少し離れた所にプライムツリーが出来て、赤池も埋める羽目になった訳か……
揉めた人たちもそろそろ代替わりでチャンス来るんじゃないか
つまりまた一部だけ整理されずに残る…
駐車場が液状化するとみるみる赤く染まり
あちらこちらから落ち武者の手が
ずいぶん昔からTwitterがあったんだな
市内で言えば藤が丘とか徳重と比較するターミナルなわけで
昔、おしゃれの大好きな赤い髪の女の子がいたんだけど
がんになってしまって、治療のために髪が抜けるからと大切な髪も剃ってしまった
がんが治ったらまた伸びるよねと言いながら
つらい治療にも堪えていたのだけど、がんに打ち勝つことはできなかった
悲しみに暮れたお母さんは、女の子のお気に入りのヘアブラシから
髪を集めて、少女にそっくりの人形を作った
その人形はお母さんが亡くなった時に棺に納められ一緒に埋葬されたはずなのだが
なぜか少女がいつも遊んでいた自宅の部屋で発見され
家が取り壊されたあとは菩提寺に安置されているのだが
その赤い毛はいまでも伸び続けているという。
ささしまライブ付近には道路が整備されるらしい
さすがは車の町名古屋だ
全てはTOYOTA様のためにww
線路をパスできる道路整備は急務
駅弁と服と電池を買うなら電車で良いが
掃除機持って電車乗りたくないだろ
サッちゃんがね
遠くへ行っちゃうって本当かな
だけど ちっちゃいから ぼくのこと 忘れてしまうだろ
寂しいな サッちゃん
ってハゲデブメガネのオッサンが歌ってた
怖い
キモすぎる…
よく一度聞いただけで歌詞を覚えられたな？
くだらん
やはり名古屋車両区は再開発すべきだな
と思ったらここは本スレだったｗ
妄想スレの方が流れ早くて草
三番の歌詞やぞ
お前か
オッサン幾つだ？
車内アナウンスで駅番号を読み上げないことだな
ザネクストステイションンイズ
カアミマァエズウ
ステイシュンヌァンブア ティー ジロヌァインヌ
とか想像しただけで鬱陶しい
クリステルチアリの落ち着いた声ならちがうのかもしれんが
あとマナカ定期はクレカと紐づけると自動更新設定できる、とかにしてくれんかな
本当なら自動券売機もクレカ対応してほしいんだけど
定期的に現金用意して自動券売機で更新したり
クレカ払いにしたいからって窓口に長い時間並びたくない
あれいつも思うんだけど、なんで英語だけ駅番号を言うんだろう？
本来なら日本語の方でも駅番号を言うべきじゃないか？
最近は液晶が主流だから減ったが、車内LED表示器だと英語の方でしか駅番号は出ないし
よくわからんわ
一般客は駅名で判断して…ということかも。
駅番号が外国人向けだから
なんか障害者の人が簡単に駅を判別できるようにってどこかで聞いた記憶があったから勘違いしてたわ
車内アナウンスと言えば、バルセロナの地下鉄は男女の会話調だったような。
スペイン語なんか知らんけど…
女:次の駅は？
男:◯◯だよ
女:乗り換え路線は？
男:××線と△△線だよ
みたいなノリに感じた
チアリの「とうきょうりんかいこうそくてつどうりんかいライン」を
市交の英語声優にやらせたら「トキーオリィクァイコソクゥテトゥドウリィンクァイライン！」
とか発声するんだろうなｗ
ほんとだよな。
その辺のBBAに
「ねくすと、さかえ。ちぇんじ、めーじょーらいん。」
と言ってもらうくらいでちょうどよい。
女:次の駅は？
男:栄やで
女:乗り換え路線は？
男:上飯田線やで
女:なんでやねーん！
みたいな感じだったら嫌だなあ
久屋大通→栄
女:次の駅は？
男:栄やで
女:乗り換え路線は？
男:上飯田線やで
女:なんでやn
男:あっ、着いた
男:名古屋だがん
女:乗り換え路線は？
男:桜通線と…
女:桜通線と？
男:ありゃあおなみ、ありゃJR、名鉄、おっ近鉄！、働くのは名鉄さん！
新幹線「」
いつから新幹線がJRじゃなくなったんだ？
銀色の雨どいのようなものは何？
耐震対応？
バカマッチョ男やフェミナチが差別でないと決めつけても当事者が差別だと思えば差別だろ。
障害者条例はたいていそうだろ。
名古屋の男女共同参画条例だかでは雌車は強制できないからな。無法公務員のいうことは無視して良い。
千葉中央バスのクレーマーの件と雌車をマンセーしてる栄駅のチンカス駅員を同等にならべるのはおかしい
見たことないけど雨樋じゃないの？
最後に「パンチラ？」だもんな
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ENJOY/TRP0003312.htm
https://i.imgur.com/nFfxQll.png
なんで親父なんだよ
訪日外国人は非英語圏の方が多いのにネイティブ発音しちゃうとか
市交の担当者は英語コンプレックスかよ
トマトをトメィトゥ
タマゴをタメィゴゥ
メロンをメロゥイエロゥ
とか発音しちゃう予感
>>191
つまり、あおなみ線の英語放送が最強ってことか
メロウイエローといえばゆかゆかのりこ
12月の頭にはドームでアイマスのライブがあるけどどれくらい混むんだろう
http://art33.photozou.jp/pub/248/2985248/photo/237421712_624.jpg
新聞のテレビ欄に地下鉄と書いてあったから、番組の制作がＣＢＣなので
名古屋市営地下鉄が紹介されるかと思ったら、放送されたのは東京メトロだった。
あの枠は前からCBC制作の東京ローカル枠(ついでに名古屋にも放送)だからなぁー
東京でやってる深夜バラエティやゴールデンバラエティ番組も大阪制作だったりするし
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
名城・名港の録り直されてからのアナウンスは声がうわずってて物凄く聞き取りづらいね
外国人には液晶モニタで案内すればいい
あと扉閉めるときは人によって違うが、ブザーだけじゃなくて案内放送併用したほうが分かりやすいと思う
湖底線はお乗り換えです
コスト的な問題があるんだろう
こればかりはどうにもならない
今のままでよさげ。
星ノ川はるか：東山線N1000形（東山線5050形、鶴舞線3050形・N3000形、桜通線6000形・6050形は未定）
小島五月(泉ピン子)：東山線
小島勇(角野卓造)：名城線・名港線
岡倉大吉(宇津井健)：鶴舞線
小島眞(えなりかずき)：桜通線
田島聖子(中島唄子)：上飯田線
さすがに肉声放送じゃ車掌が気の毒だｗ
英語放送を簡潔で大人しい発音にすればそれで十分
広告収入を捨てろということですね
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 733 -> 732:Get subject.txt OK:Check subject.txt 733 -> 733:Overwrite OK)1.85, 1.27, 1.16
sage subject:733 dat:732 rebuild OK!
そう
N1000みたいなイメージ
肘を置こうとして窓框が無かったもんで、気付いた次第
最古の2001Hは廃車が近いのかな？
2101Hは更新工事済
喧しさがだいぶ軽減されそう
以前は有事の際の避難が～って話で、付けれなかったなんて話も
2000形はそんなことにならないでほしい
あえて名古屋でやるか。
まー西のカードの方が出来る事は多そうだしね。
エクスプレス予約目的でもそっちの方が便利なのはわかる。
平成元年製造だから30年選手か。外観も古さを感じさせないし、致命的欠陥があるわけではないので
まだまだ活躍しそうだな。
最近はカクカクした車両が多い。
風がまったく来ない
せめて車掌がいれば伝えることができたんだけどな
つかもうとした手が空を切ってる人をよく見る
手帳持ってない人向け
ちょっと見物してくるかな
動線が錦中心になってしまったからね。
再開発うまくまとまればいいけど。
名古屋でもビックカメラ行けばviewカードだし
何がガラガラだ。オマエは休日に地下鉄に乗ったことがないだろう。
平日よりも混雑しているぞ！
そんなの当たり前じゃないか
全てはTOYOTA様のために君と同じだよ
すべては安藤証券次第。安藤証券の決断によっては栄が時代の流れに取り残される
明らかに異常な混雑だよあれは。鶴舞線もそうだし、特に東山線の名駅⇄栄が酷い
土曜の昼間に大阪から来た友人も東山線名古屋駅のホームがぎっしり人で埋まってる光景には
驚いてたよ
え？今日土曜やんな？こんなんラッシュやん！
って
錦中心、というより大津通南北のほうに勢いが行ったのが痛かったな、
丸栄が賑やかな場所の西のはずれになってしまった。
https://toshoken.com/news/13281
夕方の上飯田線を除く各路線に合う本数ってどのくらいだろう？
(財政がもっと豊かの前提で)
それはそうと朝ラッシュの名古屋→国際センターったどんなくらいの混雑なん？積み残し寸前までいったりする？
多分それでも混雑解消にならないと思うが
昔は鶴舞線の日中運転間隔は6分だったのに……
主要駅で積み残しなんていくらでもあるよ
東山線より明らかに密度はないがな
名古屋は地下鉄路線が足りない
大阪はむしろ無駄な地下鉄作りすぎだわ
全てはTOYOTA様のためにwww
砂田橋止まりの段階で減便
環状化した所で本山以東や八事以東や野並以東が混むのは同じ
桜通線の名古屋駅は 深いうえにほぼ始発駅なのに積み残ししてるのかなあ って
そこらの主要駅とはちょっと事情が違うと思う
ラッシュ時なんて数分後には次の電車が来るのは東京も大阪も名古屋も同じなのに、名古屋だけはすぐ諦めて次のに乗る
それが普通の人権感覚だけどな
ほんとは乗り切れない電車に乗ると遅延が酷くなるから次を待つなりして分散したほうがいいのだ。
いや、東京は無理して乗らないよ
田園都市線とか身体ねじ込んでるぞ
雨天時の市バスは逆のことが起こる
ラッシュ時間前のバスがまだ乗れるのに少しくらい混んでるからって満員通過するので
せっかくいつもより早く来て待ってる客と雨の日しか使わない客とがラッシュ時間帯にかち合ってとんでもない混雑になる
二本連続で満員通過した挙げ句、三本目のバスは中ドアから乗れと指示したくせに満員で中ドア開かず、結局また前ドアから乗車下さいと言った緑営業所、おまえのことだ
徳重から藤田病院に行く奴だな、新入学生が入ってくる春だけの風物詩だけど。
俺はノーパソ挟まれて壊れた事があるぞ
データは復旧できたが
たかが数分何で待てなかったんだろう
あのときの自分が悔しい
名古屋人が東京行くと涼しい顔してスルーして
次の電車見て事態を理解するとかまれによくある
名古屋市営地下鉄のスレで「名古屋人」という表現を使えるお前の感覚、空気を読めないとはこういう奴のことを言うんだな
どうせ地下鉄なんか未来永劫できない屑岡塵の僻みだろうけど
どうせ次も混んでるからっていうけどさ、
体ねじ込んでまでして乗るなら次の電車来た時に列の先頭で乗った方がよくない？
同じ混雑でも混雑度でいったら後の電車の方が
空いてるから乗るのに楽じゃん
後の電車の方が 空いてるから乗るのに楽じゃん
っていうのは自分が乗る瞬間の話ね
せっかくの高給料もばか高い家賃で吸い取られ、車は持てたとしても渋滞しまくりで、、、
やっぱり東京って居住環境最悪だな
物価も全然違うぞ
朝でもモーニング無しでコーヒー1杯700円とかザラにある
んで色んな所が人が多い分混む
ゲームセンターだって水族館 動物園だってスーパーだって外食だって何もかもが混む
さらに名古屋の方が道路が整備されてるからな なのに東京はいくら車の割合が低くてもバスタクシーも多くて東京に来る台数もも桁違いだから渋滞レベルじゃない
名古屋が通勤時間が30分が多いのに対して東京は1時間以上がザラ
路線によっては平日5日の中の4日間は朝ラッシュに10分以上遅れるとかザラ
長期住むと嫌になる人も多いとか
湘南に住んで厚木とか横須賀に勤務とかならいいよ
東京生まれの連中はもちろんそういうのに巻き込まれない方法をある程度は知っていて実践するんだが、
そうなると休日はロードサイドのコメダと隣町のイトーヨーカドーくらいしか行かなくなって三河や知多より田舎臭い生活をしているというのが実情。
23区内でも必要があってちょっと乗り換えが必要なところに行こうと思うと一時間近くかかることは別に珍しくない。
リニアができたら名古屋市内から出るのとあまり変わらなくなるような場所も多い。
名古屋が嫌いだとか就きたい仕事がないだとかの理由がなければ週末だけ遊びに行った方が多分幸せだし、大都会の最前線で頑張りたい系の人は多分海外行った方が幸せだろうね。
でも都市開発に地元民が巻き込まれて悲惨になったりする
武蔵小杉オメーのことだよ
＞そうなると休日はロードサイドのコメダと隣町のイトーヨーカドー
あんまり想像で書かない方がいいぞ
そもそも首都圏の衛星都市の中心部の商業施設集積は岐阜だの豊橋だのの比ではないし
もちろんアミューズメント施設も
しかもそういうところへ、大半の人が電車で行く
街が出来た時期、出来た経緯が異なるから
平日は名古屋や愛知県が最高だから
東京かぶれになるのは休日だけだ
土日と連休だけなら東京で暮らしたいｗ
いや、ついこないだまで住んでたんですが。
電車ではなく、ガソリン車で移動することが基本の名古屋人的な発想だなあ。
名古屋のスレで名古屋人という言葉を平気で使えるお前のゲスな人格が見えたな
派遣社員でも軽自動車ぐらい日々節約して買えよ
今はあえて車は買わないんだよ
自動車関連産業にお勤めのあなたは面白くないかもしれないがね
名古屋市以外の東海３県は別だが
なぜだかわかる？
自家用車は、家族で乗ってこそ経済性があるからだよ
名古屋市、、、に限らず、東京、京都、福岡が似たような傾向だが、全世帯の４割以上が単身世帯なんだよ
そんなところでわざわざ車など持たないってこと
名古屋市は統計上は別世界なんだよ
職種透視するような人間の言う事などあてにならん
多摩地区に住んで子供がいるとどうしてもそうなるよ。
東京だと当たり前なのかな？
車を買う意味が名古屋ほどない。
保有率が高いけどその分家で寝てる車も多いんですよね
裕福ですからね名古屋は
名古屋の鉄道利用は年々増えてるらしいし
どっちがいいかはライフスタイルによりきりだけど、名古屋だと両立できるんだよね。
ヒント
外国人も増えている
それにお父さん一人で出かける時でも車を使うよね名古屋は。
ただ一般の市バスしか無い場所は車
ゆとりーとや基幹2号はともかく普通の市バスは眼中にない人が多い
あの長いエスカレーターを歩くのは確かに危険だから理にかなってる。
てかエスカレーターの↑とか×とかの運転表示．いまだに白熱電球入れてる駅が多いけどLED電球に替えればいいのに。そのくらい業者呼ばなくても蛍光灯みたく駅員にも交換できるだろ。
照明をラピッド管器具からインバーター管器具に替えたばかりの3号丸の内や浅間町、インバーター管使用で新築された桜通線延伸部はいつLED化するのか。
水銀規制で廃棄蛍光ランプは水銀含有有害廃棄物になって産廃処理コストが跳ね上がったし受け入れ中止した所もある。
駅照明省エネ化（LED器具への交換）工事、今年度はまだ１件も入札公告出てないけど、さっさと進めないとなかなか面倒。
エスカレーター、1人用にして下りも付けてくれるならその方がいいな。急いでる時は階段使うし、年寄りにも優しいだろ。
え？あそこに下りエスカレーターつくの？
それは朗報
交通局が処分検討
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180704-00007568-cbcv-soci
地元民は車に縛られる皮肉
一日中ID変えながら複数人を装って楽しそうですねあなたｗ
下りエスカレーターは付かない。
階段下りた左手の壁（上る時は正面突き当たり）の壁をぶち抜いて東山線ホーム直結のエレベーターがつく
東山線ホームにエレベーターって邪魔すぎん？
あの狭いホームにエレベーター設置したら並ぶスペースほとんどないじゃん。ラッシュ時どうするんだよ
銀時計のとこと東山線中改札のとこ
https://toshoken.com/news/13311
市バスの本数があれば、市バスという選択もあるんだが、バスティーユが分散していて、本数も少ない。
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
鶴舞線とは書かないんじゃな
上飯田線は、平安通と上飯田を結ぶ線ですからいいんじゃないですか？
今日の中日-ヤクルト戦が中止に。
http://dragons.jp/news/2018/18070602.html
延長運転をしないだけ。
バスティーユって牢獄の街かいな
結局ホームが混雑するという…
10分毎の地下鉄だって、プ。
今里筋線
礼も言わずに座ってイヤホン耳に差してスマホいじり始めたんだがこれってイラっとしていいやつ？
急ぎじゃねーならこの時間使うな。
優先席なら、自分が座っている理由がわかるように示し、普通席なら、耳栓して無視すればよろしいかと
優先席は老人席ではない
あんたが怪我や病気や体調不良や疲れてるなら譲る必要なし
気持ちはわかるけど同調はできないな
老人が音楽聴いちゃいけないか？スマホ使っちゃいけないか？使うだろ普通に
席譲れアピは鬱陶しいけど、それとこれとは別だろう
優先席では携帯電話の電源を切れってのに至っては、医学的根拠もなく障害者の携帯電話利用を制限しているので障害者差別解消法に抵触する
ごめん、健常者で優先席にいた。
もちろん不自由な人が来たら譲るつもりだったけど、
わざとらしく床に杖を突き立てるようなつき方(お前元気じゃね？)と、
礼も言わずに譲って貰って当然みたいな雰囲気にイラっとしたんだ。
だが、ちょっと勢いで書いてしまったので反省している。
30分経って冷静になれば忘れる話なのに。
>>342
だから反省している。
第三者から見たら多分その程度なんだけど、瞬間的にイラッとしただけ。
同じ場面で皆快い気分なのかな、と思っただけよ。
イラっとするポイントは「礼も言わずに」ってところじゃね
左胸ポケットに今のスマホより電波が強いと言われている３Ｇケータイを入れることもあるが、誤作動したりしたことは一度もない。
あくまでも個人の経験な。
そこで妊婦のキーホルダー出すんだよ。
その手のじじいは女に弱い、少しでも女なのか？と思わせたらこちらの勝ち。
俺が妊婦マーク付けてたらどうなるかな？w
頭に来て口論して電車を止めたりせずここに書いて解消してるんなら問題無いｗ
おそらく同じ場面だったら頭に来て譲らない
おいデブｗ
昭和59年4月2日から平成13年4月1日に生まれた方ってのが第一条件なんだな
これ性別や出身地と同じように本人の努力ではどうにもならないことを理由にして選別してるわけだろ
差別だろ 人権侵害だろ この募集広告で精神的苦痛を受けたやつ大勢いるだろ 絶望して命を絶った奴も一人や二人ではないだろ
△関西人
○韓西人
◎阪在者
事務所連れてったろうか？
ってスキンヘッドのおっさんに言われて連れて来られた先は
おっさんに連れて来られた寺務所だったっていう
しょーもない話だろ
吉本ならいいぞｗ
栄は丸栄といいちょっと穴が大きいような・・・
18年度3月閉鎖、20年度半ば開業
丸栄
先月閉鎖、20年度暫定施設開業、27年度に周辺も含めた一体再開発完了を目指す
テレビ塔
18年度1月閉鎖、20年度7月オープン
久屋大通公園(錦通以北)
18年度1月着工、20年度完成
来年の1月から2020年にかけて栄の集客力が激減するなこれ
今どきテレビ塔登るやつなんぞ中国かベトナム人しかおらんやろ
無くなっても変わらん
四本ある足を
四本ある足を地中1mで切断して免震ダンパー入れるらしいな
まず久屋大通からテレビ塔、公園、地下街、地下駐車場、鉄道線などを撤去。
次に地中1mまでの厚さで全面コンクリート舗装を行う。
外堀を通る名古屋高速は撤去。
市役所と県庁は曳屋工法で久屋大通突き当たりに南向きに移設し、壁面に市・県のスローガンと市長・知事の肖像画を掲げる。
そして年に一回久屋大通で観閲式を行う。
つボイノリオの肖像画にしとけｗ
名城線は普段は気にならないが、ドームでのイベント時に輸送力のなさを感じる。
ドームから本山方面でも混雑したりする。
三菱UFJ銀行が
いまだに三菱東京UFJ銀行になってる
職務怠慢も甚だしい
ひとつは降車ボタン押下の表示
あとひとつは？
車椅子スペースの降車ボタン押下
ある意味レアだな
新サイン作る時点で行名変更は決まってたんだから
三菱UFJで作っておいて三菱東京UFJを上貼り→行名変更のタイミングで上貼りを剥がす、でよかったんではないかな
もうすでにUFJが外れて三菱銀行になることが決まってたりして？
その費用分を利息として顧客に還元してくれ。
その後の合併でダサくなったのは残念。
ユナイテッドフィナンシャルオブジャパンな
ユニバーサルフラスタジオジャパンな
預金者のお金で買った傘を、債務者に又貸ししてんだよ。債務者が持ち逃げしようとしたら取り返すのは当たり前だ。雨が降ってるかどうかなんて関係ない。
銀行員乙
機屋に貸せても鍛冶屋には貸せないんですね
わかります
手元のICチップなしのカード磁気不良起こしたことにして再発行してもらったけど
UFJはどうせ年内に有効期限切れるので新しいカード来るまで放置
それ以前の磁気キャッシュカードは有効期限ないからなあ
聞いたことない
クレジットカードのほうは５年くらいで新しいカードが送ってくるな。
て、言うかなんだか話題がスレ違いになってきている。
https://i.gyazo.com/153d5ce3438f1338251375d1d8ce2d0e.png
更新の時に車椅子スペースをつくることはできないものだろうか？
100系は半世紀使う勢いだぞｗ
その出っ張りは乗務員室側にも有るが客室側の倍近くあるな。
ホームドア・ワンマン運転対応機器のスペースはかなり必要なんだな。
なんで5050形には客室に出っ張りがないの？？
この時期100系は地下区間に来ないでください
でも116～214も結構熱い。
なお40歳を前に更新されたので50年以上使う模様
加速時に抵抗器使う車両はまだ更新対象外
2000型のは非常用はしごと消火器の収納スペースも兼ねている。
交通局というよりとかく市民や自治体も含め名古屋全体の都市開発がセンスもスピード感も欠如してるのが悪い。
民間のはずの名鉄なんて名古屋市以上にしみったれてお役所仕事だし論外だろ。
今の名駅の発展だって半ば外部のJR東海がまともにやることやったからだしな。
全てはTOYOTA様のためにw
元々名古屋人は型にはめられて育つため
面白い、楽しいという感情を味わうことなく大人になる
ネットが発達した21世紀に産まれた子供はかなりマシになったが
現在の名古屋は、一生の大半を車で過ごす古き名古屋人と、平成以降に産まれた名古屋人及び移住者がいがみ合っている歪な構造
鉄板でいうのも何だが、交通手段の選択など数ある選択肢の一つに過ぎない
ヲタだとの自覚が少しでもあれば恥ずかしくて書けないだろ。
熱中症で死んでろカス
広すぎる駅前ロータリーに、遠すぎる遠州鉄道の駅。あれはJR浜松駅まで延伸するべき。
リニアに向けた駅前整備で飛翔が移転されるからそれと同時に
その間の空間にどれだけの価値を創造できているかってことだと思う。商業施設の密度とか。
桜通口と名鉄中央改札の間になにか商業的に価値のあるものあったっけ？
桜通口なら北改札だし、広小路口なら中央改札だし。
桜通口から地上を歩いて信号を渡って郁しかないか。
転倒したり上からスーツケースが落ちてきたりしたときに勢いが止まらなくて大怪我する
自殺厨マジR！
非常に大迷惑じゃ！
てかあそこはやく下りエスカレーターつけろよ
理由はバリアフリーとかの問題もあるけど、それがないせいで若干の利用者取りこぼしているっていのもある
運動場東と神宮西で折り返せば運休区間短いけど
そういう訳にもいかなかったか
・東山線伏見駅名古屋方面
・名城線八事駅左回り
大型車両の路線と小型車両の路線が交差する駅はやっぱ苦労するんだな
伏見の場合は東山線は2分、鶴舞線は4分間隔（平日朝）だけど、
それでもやはり東山線の伏見-名駅の輸送力不足は深刻だよなあ
この前ドームでライブがあって東山線がかなり混んでたが、伏見から高畑行に乗る時に
中の乗客を圧縮してやったわ
おかげで笹島のカーブでも倒れずに済んだｗ
「こんなに混んでるのは久々」と言ってる人もいたな
混雑率が200%くらいあるとやっぱ興奮するよな
よーし押し込んだるぞ！みたいな
名城線が6分間隔だから当然だが
ただ中に詰めればギリ乗り切れるんだけど皆詰めないんだよな・・・
・東山線名古屋駅藤が丘方面
・【臨時】（ドーム前矢田 左回り）
金山とか栄はどうなんだろう？
伏見駅栄方面もかなり混むのか？
そういえば昨日の新瑞橋事故は八事どまりにすりゃ良かったのにな
八事かなり混んでそう
あそこは時間帯にもよるけどそこそこ混むし
俺の予想（他社との乗り換えは無視）
1位 伏見
2位 栄
3位 上前津
4位 八事
5位 今池
名城線の八事はただの中間駅
鶴舞線の方みたいに留置線や渡り線は無い
名城線沿線の学校に通ってるけど、座席前まで詰めても結構ギリギリだよ
やっぱり16m車は厳しい
金山は、新瑞橋方面の電車は6分間隔でもかなり混むね
名港方面はそんなに混んでない
栄方面は2,3分に一本のペースで栄まで行けるからそんなに混まないね
9時前しか知らんかったわ
7時台とかだとそんな混んでるのか
9時前とか東山線ですらわりと空いてるのに
鶴舞線の東側から来た客（俺もその1人）が名駅行くときに東山線乗るからそれでめちゃ混む
栄行くときは上前津だな
上小田井の方から来る人は名駅方面はそのまま名鉄だろうけど
栄方面はやっぱり東山線メインなのか？
名駅乗り換えだと歩かなきゃいかんしな
それは夕ラッシュ？
朝の名城線右回りに乗ったときは新瑞橋や堀田でちらほら、金山で一気に超満員になった
栄まではきつそうだったな
名港線も朝ラッシュがひどいと聞くがどうなんだろう
名城線の東側区間は八事-本山の乗車率が高そう
名大があるからかもしれんが
朝ラッシュだね
俺は金山から乗るんだけど、新瑞橋方面はかなり並んでるから金山でもういっぱいいっぱい
サードレールだから、当該区間と前後の区間も停電です
金山から混むのか知らんかった
名城線左回りは八事到着の時点ですでにかなり混んでいるが、あれは新瑞橋の客だけじゃなく
金山の客もかなり含まれてるんだな
やっぱ名城線ってすごいわ
今は勃起しただけで捕まるらしいよ
名古屋の大学、特に私大は地元民が大半だからね
特に金山発の名城線左回りは名古屋学院、中京、南山、名大、愛工(経営)、愛工の院と大学が多い
それに、愛知の中でも人口の多い三河地区の人間は大抵特急や快速で金山で降りて乗り換えるから8時台の地下鉄金山はかなり混雑するんよ
入口付近は大混雑、客をかき分け奥に行ったら
優先席でもないのに席が空いてたなんてこともあった
その乗客にさらに八事の客がのるわけだからそら混むわな
混雑率だけでいえばどういうランキングになるんだろう
俺の予想
１位 名古屋-伏見
２位 八事-八事日赤
３位 金山-東別院
混雑率ランキングはあてにならないよなあ
桜通線いつも使ってるけど（今池-御器所）、わりと限られたドアに客が集中するし
それくらいの時間帯に今池→御器所使うと、だいたい前から５両目に集中してるな
俺は鶴舞線ユーザーだが、朝の塩釜口→八事の後ろの方の車両はかなりギューギュー詰めだな
特に豊田市行きは長距離ユーザーが多いからかわりと奥に詰めるようだ
ちなみに名城線左回りに乗り換えるとちょうど連絡通路突き当りが４両目から５両目のあたりで一番混むが、
前の方の車両も本山乗り換えで混むから、結局どの車両も混む
あれは３分間隔でも良いと思うんだがなあ
上ゲとくか
名城線左回り、
八事の鶴舞線連絡通路が後ろ寄りで、本山の
東山線連絡通路が前寄りなのはよく考えられてると思う。
もしどちらか一方に偏っていたら特定のドアだけが今以上にえげつない混雑になっていたかと
この２つほどは有名じゃないけど、八事→本山
の混雑も一時的とはいえ相当なものだよ
伏見は長い長いエスカレーターを上ってちょいと階段をあがると突き当りが東山線の最混雑車両
八事はこれまたエスカレーターを上って突き当りに名城線左回り東側区間の最混雑車両
名駅という都会に出るために東山線伏見駅高畑方面ホームに立つと俺は謎の興奮を感じるが、
それと似た感じを八事でも得られるから俺は八事で謎の興奮を感じるんだろうか
名城線の方は通勤ラッシュよりも長く続くわな
通学客が多いから
だから９時を過ぎても押さなきゃいけないほど混む
ただ朝ラッシュに名城線右回りに乗って金山に着いた時に通勤客がﾄﾞｯっと乗ってくる
あの殺伐とした感じは忘れられんなあ
靴の音がｷｭｷｭｯっと鳴って超満員の車内に謎の静けさと緊張感が行き渡る
名古屋→伏見ならなんとか乗り切れるけど、伏見→名古屋は鶴舞線民が必死に乗り込んでくるｗ
上前津駅のあの人の入れ替わりようはなかなか
えぐいと思う。初めて乗った時はまじでびびった
超満員だったのが大量降車でスカスカになったと思ったら、
鶴舞線からの大量乗車で一気に超満員に戻るんだよね
最後の5行まじで分かる。あの雰囲気はほんとなにすごい
てか金山の 乗車客＞＞＞＞＞＞＞＞＞降車客
という性質上、名港線や新瑞橋→金山 が閑散区間でほんとによかった。
もし金山到着時点で満員電車状態だったら、金山駅は改札止めするレベルで人が溜まると思う
今でも積み残ししてるくらいなのに。
なんで桜通線なんてのを先に作ったのか
東京の10両の車両で1両女性専用車両ならまだいいけどさ
これだな
神戸に4両編成で1両女性専用車あるぞ
地元民は使えない模様
スマホで見ようとすると広告しか見れないが
ヂーゼルカーしか乗れないんですか？
違う違う
あ、ほんとだ
よく見てなかったわw
まじ？
申し訳ない
i
http://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/273543.pdf
これならどう？
地元民はTOYOTA様にでも乗っておけというわけか。
金を落とさない貧乏鉄オタのための切符ではないんだよ
貧乏鉄オタ向けには別の乗り放題きっぷがあったろう
タヌキとカッバしか乗れないんだよ
青熊にも言ってやれ
10分間隔でも結構空いてると思うんだが
鶴舞線乗ってみろ
いや、むしろ立ち客が出てるよ
名古屋の地下鉄は輸送量の割に本数が少なすぎ
TOYOTA様に乗っていただくためにw
俺鶴舞線ユーザーで土日昼・夕方の鶴舞線に赤池から伏見まで乗ったり
することよくあるけど、確かに立ち客はいるもののつり革余りまくりだぞ？
東山線の伏見-名古屋の混雑はどうにかするべきだと思うが
5分間隔で千種までギューギュー詰めはよくない
あと名城線東側区間：（新瑞橋-）八事-本山の混雑も緩和せねば
上前津は鶴舞線東部民が栄に行くときにほぼ必ず使うからね
そのために他のすいている区間も含めて増発したら採算とれないよ。
名古屋の地下鉄の乗車時間なんてたかが知れてるんだし、150%くらいまではガマン。
伏見とか名古屋は押せばいいのにとよく思う
この前の休日夜も関ジャニのライブとかぶって東山線大混雑だったけど、
伏見で押し込んだらなんなく全員乗り込めたし
全身使って押し込めばどうということはなくすんなり詰めれるぞ
東山線と名城線なんて150%はゆうに超えてるよ
数字が低く出るのは1時間データをとってそれを平均しているからであって。
混む10～20分間をだけ増発すればいい
名駅と栄方面の金山は地獄絵図になりそう。
どちらもすでに積み残し出してるくらいだし
国内で一番多いのがメトロ丸の内線だっけ？
確か1分50秒間隔だったような
名城線は昼間はそれほどでもないね
東山線は終日混みすぎだ
輸送力限界と本数が少なくて混むのは違う
平日朝夕ならともかく飼い慣らされ過ぎ
たし蟹
でも田都とか東西線は地獄の混雑が長距離続くからなあ・・・
休日と平日夜の東山線は3分間隔でおｋ
東山線は一駅だけ超満員で済むけど、そういう東京の路線は1時間続くこと
もあるだろうから大変だ
ところで日本一長距離混雑する路線と言えば、東京のJRかな？
新幹線乗るときは鶴舞で乗り換える
ＪＲの広域ネットワークのありがたさは俺も最近理解した
桑名→千種を利用するときに近鉄利用よりJR利用の方が安いんだよね
IDコロコロさせて工作しなくていいから
あなたの言っていることが正しいなら、全国のほとんどの地下鉄はばっさり減便されるぞ
鶴舞線→名駅
の時に御器所で乗り換える人が増えればいいんだけどそうはいかないよね。
そんなの眼中にない人が利用者の多数派
鶴舞で乗り換えればいいだろ
会社がOKすればだけど
俺もセルフ駅員になって「新幹線乗り換えは桜通線がご便利です！！」
って叫びたい気分だわ
まあ確かにご便利なんだよな。
丸の内と違ってたいして歩かなくていいし。駅東行くときも国際センター下車でわりと色々いけるし。
東山線とか金山はまさにアウアウの出番だろうに
なぜ地元の東海ではなく東日本？
採用試験に合格したら東京に引っ越すわけじゃん。
逆に東京でも名古屋市交や名鉄の求人出してるのか！？
仕事が多い地方だからね
当たり前だと思うけど
逆に東京行くのが当たり前と考える方がおかしいだろ
さすがにお前尊大だぞ
行かんでも仕事あるし
就職とか結婚とか出産を期に
種明かしをすると、あれは純粋な地元民ターゲットではないんだよ。
この地方に進学、就職した他地方、主に信州や北陸の出身者が目当て。
いや、東京で就活してる時に名古屋の人は大阪とかと比べても特にその傾向があるから珍しいねって言われたからどうなんかなって
実際自分も名古屋にしちゃったしね
愛知の場合は地元にトヨタ系をはじめとした大企業が多いから外に出なくてもいいだけよ
トヨタはトップは東京本社駐在だな確か
ただ営業や開発と言った本社機能の多くはトヨタ町とミッドランドに入ってる
>>530
大阪は商社・金融系の流出が激しいな
名古屋もそういう業種の流出はあったけど大阪ほどの集積じゃなかったし、
工業集積が大きかったからなんとか持ちこたえた
トヨタの社長は名古屋住みだぞ
久屋大通のエスカレーター故障中。
エスカレーターで歩いたバカ全員で弁償しろ。
名古屋に通ってるけど、逆に豊田に住みたいと思った事はある。
土地とか安い。
技術系の本部は豊田市
文系の本部はミッドランドって聞いたんだけどどうなんだろ
全部豊田にあるんかな
八事の邸宅のこと？
俺の姉がトヨタ総務部で派遣社員として働いてるけど、
社長はめったに見かけないと言ってたぞ
奥の部屋に籠ってるだけかもしれんけど
トヨタの社長ともなると中央に呼び出されることは多そうだしなあ
地方に本社機能の多くを置く企業でもトップは東京駐在という例はかなり多い
営業と財務、海外事業は名古屋
その他の管理部門と技術系は豊田だったかな
もしかしたら経理は名古屋かもしれない
あと広報も東京一辺倒ではないと思う
昔トヨタの支払いシステムがファクタリングに変わった時に説明会聞きにいったことがあるけど、豊田市の本社でやったのに担当者は全員名古屋から来ていた
いや営業部門はミッドランドにかなり集約されたらしいぞ
開発・技術はトヨタ町だね
東京は情報部門が多いんだろう
やっぱりミッドランドにも色々移してるんだね
そうそう
あの広い邸宅ね
あれだけのグローバル企業のトップなら家に帰れないってこともある気がするなぁ
東京で会見するのはたまに見るけどね
そうでなきゃミッドランドほどの巨大オフィスビルは
埋まらないからね
やはり体力のある所が多い
本社機能流出の激しい大阪でもリーディングカンパニーと呼ばれる企業は
いまだに残り続けてるしな
社長の最大の仕事は会社のマネージメントであって、中央との対応は大事あっても1番目ではない
そんなこと言い出したら中部電力の社長だって東京にいなくてはいけなくなる
もしかして学生かな？
社長の普段の居場所は、本社の管理部門のある場所だよ
なので豊田か名古屋しかない
あそこはトヨタだけでパンク状態
なのでビルの共同オーナーのはずの毎日新聞をささしまに追い出した
うちの社長の普段の居場所はゴルフ場か新地か天神だわ
トヨタの東京本社って広報しかないんだけど、どこのトヨタ社員からそんな話聞いたの？
・中央との連絡
・他社との関係
・情報の速さ
これらを総合して考えればトヨタ社長・会長が東京本社に常駐してる可能性
は十分ある
当然トヨタ町の本社に詰めてる役員もいるだろうけど、トップは東京常駐のはず
確かにどこかで聞いた気がするけどソースはない
ソースなどあるわけないよ。だって間違いなんだから。
>>545が正しいよ。
世界のトヨタだから世界中を動き回ってるんだろうか
社長・会長の居場所が全く分からない
日本本社の実質的な運営は社長じゃなくて他の執行役員が担当してるのかも
鶴舞線の直通運行が無くなったりするんだろうな
トヨタ社長でも堂々と乗れる
しょうもない球蹴りクラブに興味が無く市販車が活躍するラリーを重視する姿勢は立派だ
そして不思議なもんで鉄道通勤奨励企業ｗ
愛環を複線化させたぐらい実績があるし
ミッドランドへの通勤理由に地下鉄増発要請でもしてくれんかな
鉄道通勤推奨は当然だろ
深夜だからそれはないだろう
7月28日 17時50分現在
いつも名鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます。
台風12号の接近に伴い強風や大雨が予想されるため、18時頃から全線において列車の本数を減らして運転いたします。
また、21時頃をもって、全線において本日の運転を終了いたします。
なお、台風12号通過後の状況によっては、29日(日)の始発から運転を見合わせる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
既に駅では星ヶ丘藤が丘間と庄内緑地上小田井間の運転見合わせの可能性について案内してるよ
名港線も見合わせるかもって掲示出てた@日比野
いつもここまで大げさに対応しないだろ？
これも麻原大災害の1つかｗ
地震→豪雨→台風・・・
https://www.mikawasigoto.jp/job_detail/nSSjf8YKFBaQ1SeA.html
https://m.youtube.com/watch?v=dzoz2jd72-8
扉開く前で終わってるからよくわからん
あと扉が閉まる直前が一番正確に混雑率を推測できる
扉が開く直前は降車客が扉付近に集まるので実態より混んで見える
この動画だと4両目後ろの方だから鶴舞線連絡で混む最後尾に割と近いね
それで車両中ほどはつり革が埋まってるor少し余ってる状態、
扉付近は肩が触れ合うほどだが一応隙間はありそうなので
混雑率は130～140%くらいじゃないか？
もし降車客なしと仮定してホームに待機してる乗客が全て乗り込んでも、
詰めようと思えばギリ入るはず
まあそれくらいの混雑度
問題なのはトヨタは安泰と鷹をくくってる愛知県人
でも取って代わる産業があるわけではない
危機感がないわけではないぞ
ただし、だから愛知の代わりを東京や大阪ができるかといえば絶対できないのもまた事実
日本の株式市場ってトヨタで持っているようなものなのだから
他社は所詮それに引きづられているだけなのは経済の常識
お前の本音はわかってんだからさｗ
愛知こけたら日本沈没なんだよ
とにかく何か言わなきゃ気が済まないお前も病気だ
ここにいる時点で俺も含めてみんな病気
納入の延期に次ぐ延期で下請けの業績が悪化していると新聞に載っていた。
もちろん納入を急ぎすぎてトラブルを招くよりはいいが。
ただ三菱航空機はもうね…
キハ85もエンジンは外国製だからセーフｗ
川崎やスバルも初めのうちはMRJに続くと言ってたけどね、やめたかな？
スバルはひとまずベルと組んでUH-Xを狙うみたいだ
https://trafficnews.jp/post/80966
日本を知らなさすぎ
サムソンコケたら韓国全滅みたいに
日本の経済は浅くない
事実を言われたのが面白くないんだろお前
高度成長期の象徴でもなかった
愛知県人自画自賛が好きね
よほど悔しそうですね根無し草の地方は
わかってたら超高層ビル規制するようなガチガチのアセスメント設定したりしない
観光ではなく製造や物流で重要な地なんだけど
追いつかず、京都市民は通勤通学に支障を受けている。
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中央線の高蔵寺－勝川間は線路建設スペースが確保してあったはずなので愛環が建設すればいいし、城北線も愛環が買収すればいい。
必要なら直下に快速用の線路作るしかない
城北線はJR化、電化。愛環はJR化、複線化
本気出せば40分以内でいける。三河線経由に勝てるさ
特に豊橋～岡崎～豊田 はかなり需要ある。
>>606もこれも快速でね
スレ違いが豪快すぎて笑うしかない
中小鉄道スレでちょうどこの話題が出てたというのにこの状況は草
やっぱりこのスレで妄想したいんだね！ｗ
鉄道発祥の地イギリスのロンドン地下鉄に倣って株式会社名古屋アンダーグラウンドにしよう
機構は株式会社名古屋アンダーグラウンド開発か株式会社名古屋アンダーグラウンド興業に改名だな
https://i.imgur.com/5HOVMpM.jpg
おっかがやいてるね！ｗ
今って駅は冷房入ってましたっけ？
JR北海道みたいになっちゃう
人口が減少してるうえにほとんど人が乗らないような末端まで路線を有してるJR北は経営がどんどん悪化してる
同じ赤字でもこれだけ状況が違う
北海道は乗客が少ないのと冬の除雪費用も馬鹿に出来ない。
って交通局の赤字を一般会計でサクッと穴埋めするようなことは政治的にできないよ
敬老パスなんかで地味に補填するのが精々
民営化は遠いな
民営化したら新線の夢も遠のくしな
東京メトロも大阪メトロも負債抱えたまま民営化してるし
桜通線を20年早く建設していれば…
東海在来線スレの静岡座席話
高山太多線スレの美濃太田以北廃止論
東海地方の鉄板の三大妄想
三河線複線化だろハゲ
４巻くらいまではおもしろかったのに
よく言われるのが名古屋市の反対やね。市街の人間のための市営地下鉄の運用などしないというやつ。
それをクリアしたとして、緩急接続設備が必要。豊田線のどこかに作るのは簡単かもしれんが、地下鉄線内に作らないとラッシュ時に快速設定は不可能。
やれるとすれば川名駅かな。となりの川名公園の土地に新たに島式ホーム作れば2面4線にできる。
あと、名古屋駅に直通しない問題。結局東山線の混雑助長にしかならない。
いっそのこと大須観音から笹島→名古屋とつなぐ新線作ってそっちに流れを変えてしまうか。
既存の路線は大須観音から金山まで繋げとけば名鉄が使うやろ(適当)。上小田井→金山までバイパス線ができるわけだし。
地下鉄は快速出しても大したスピード出せないし。
というわけで三河線複線化または愛環城北線整備しかない。
赤池駅で緩急接続。で、前の電車は10分弱前に出てるので、八事、御器所、鶴舞、上前津、大須観音、伏見と停まればいいかと。
で通過駅は停車速度で入って徐行でそのまま加速と。
休日なら可能性はある。10分おきダイヤだから、その間に急行出せば豊田市までかなり短縮可能だろう。
朝ラッシュは今でも4分おき。00分の次に06分の急行→08分の普通みたいに出しても4分程度の短縮が限度であろう。
無理して地下鉄線内急行にする効果は感じられない。
とりあえず豊スタでグランパスの試合がある日にだけでも試してみて、世論の動向見ながら川名駅改造考えるのはアリかもしれない。
まあ、どちらにせよ伏見→名古屋の殺人的混雑の助長につながるから、そこの解が見出せないと実施できないだろうけどね。
鶴舞線内快速運転ってほんとに市外の人のためだけか？
名古屋市内から豊田に行きたい人も少しはいるだろうし、たとえば上小田井に住んでる人が八事に行きたい とかもあるわけでしょ？
市内間での移動でも快速運転は役に立つと思うけどな。たとえ数分の短縮でもありがたいよ
川名駅の2面4線化で快速運転と、大須観音～
新洲崎～ささしま～名駅西 の新線を作ってほしい。これで伏見→名古屋の混雑が相当緩和されるだろう
ただ朝ラッシュの快速運転は停車駅の選定が難しいな。塩釜口、植田、原、平針あたりとか
いりなかもラッシュ時は利用者多そうだし
そこはもうバッサリ乗換駅以外通過とするしかなかろう。上りは八事、下りは御器所で急行に接続。
新洲崎→笹島→名古屋まで作っちゃうと東部線が建設されなくなってしまう。
東山線のバイパスで、長久手方面からの快速も今後必要だろうし、そこは悩ましい。
鶴舞線から分岐して名古屋まで行く電車なんて
たいした本数確保できないはずだから、
ささしま～大須観音 が鶴舞線連絡線と東部線の
2重になってもいいんじゃない？
東山線混雑緩和と笹島に地下鉄引けることで効果高い
金山から常滑線乗り入れ出来たら完璧
名古屋→笹島→大須観音はあくまで東部線で、基本的には大須観音で乗り換えとする方が良さそうだな。
これで伏見→名古屋を大須観音→名古屋に流すことができる。
あと、東部線は名古屋→大須観音→川名→名大→星ヶ丘と繋ぐドケチ設定もありうるぞ。
この場合急行運転は頓挫する。
上小田井→金山を伏見通線とかに改称するアレか？
首都圏の余裕のなさと比較すると一目瞭然。
鶴舞線→名駅で、
「伏見乗り換え」を「大須観音乗り換え」にするのは難しいと思うぞ。駅数や本数考えたら東山線で行った方が早いよ
柳橋新駅ができてやっと勝負になる。それでも鶴舞線大須観音駅が若宮大通から若干離れてるから駅移転でもしないと乗り換え不便になりそう
いりなかでも乗車客のみで7000人超え
上小田井から八事行く奴なんて微々たる数
乗客大半は中心部で入れ替わる
妄想は好きにすれば良いが市民は赤池発着列車の本数増やしてくれた方がありがたい
それなら今の設備でもほぼいけるし、10分間隔のところならなんとかねじ込めるわけで。
>上小田井から八事行く奴なんて微々たる数
まあそうなんだが、その特定区間の話をしてるわけじゃなくて、鶴舞線内のみでの利用だとしても急行運転による速達があったらメリットあるでしょ？ ってこと。
ラッシュ時だけ客が増えるベッドタウン的な駅は昼間のみ通過してもいいんじゃない？
なってんじゃなかったっけ？
ホーム拡張できるスペースあるかな。
そう
伏見通線で金山－枇杷島Δの複々線化もいらなくなる
鶴舞線は名駅に直通
大須観音～上小田井のどこかを通過しない限り、普通電車以上の種別を伏見通経由にすると名古屋駅経由より遅くなっちゃうよね？
それではバイパスにならないのでは？
どちらかというと名駅の容量のためだろうな。
普通や準急あたりを伏見通経由にすることで特急の増発を行うのが目的になるかな
したがって4本の普通のうち2本と、新可児→セントレアの準急あたりがターゲットになるのでは？
あとは、金山どまりの常滑線普通数本と名鉄本線系統の何かを流すくらいじゃない？
鶴舞線を貫通する利用者は元々そんなに多くないからまだいいけど空港行き準急だと相当数いそう。
なるほどね。名鉄としても特急を増発できるしかなりいいねこれ
>>661
その辺はよくわかんないけど名鉄が市交に線路使用料的なの払うとか？
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528719967/
わざわざ妄想でのスレ伸ばしいらんわ
メリット
・名鉄の容量増加
・名駅⇔伏見 の混雑緩和
・鶴舞線民が名駅直通できる
・ささしまの利便性向上
・名駅から大須が乗り換えなしになる
デメリット
・名鉄としては普通電車とはいえ名駅直通が減るのはどうか
・豊田線・鶴舞線民がオフィス街の伏見、丸の内に行きづらくなる
・東部線の建設がより絶望的になる
すまん
御堂筋線の41600形。
40000系派生型の北急10000形等。
話のネタが名古屋市交にはもうないからね。
延伸なし・・・
増発なし・・・
何もない
地下鉄は今まで頑張ってくれてありがとう…
鶴亀もお疲れ様
じゃあ、東海に地下鉄を買収させろよ！
◯倒壊(地震的な意味で)
リニア以外は特にないぞ
あるんだなぁ・・・
青春18等を使って他所から来る人の中には地下鉄代ケチるため
名古屋or千種～栄間を歩く人もいるんだろうか。
栄→名駅ならダラダラとした下りなんだが、逆は登りが堪えるな。
18キッパーってどこにでも湧いてくるな
気持ち悪い
栄へは名古屋or千種から徒歩
大須(上前津)へは金山or鶴舞から徒歩
なんて人もいたかも知れない。
でもあの暑さでは歩く気にならんか。
その各停は小田急の快速急行や京阪の特急よりも評定速度が早いんだけど、何が新幹線誘導なのかな？ｗ
そもそも新幹線に停まらない駅の利用者の方が多いんだけどｗｗ
鶴舞→矢場町や久屋大通→矢場町や栄→上前津とか夏じゃなきゃ歩けるけど
コスプレサミット記念エコ切符も発売していた。そしてコスプレしたまま
地下鉄・バス乗車OKだったし。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180807-00157332-tkwalk-life
そのコスサミの結果な
8/9(木) 0:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00184679-nbnv-l23
名古屋市は入浴施設で少女の裸を盗撮をしたとして逮捕・起訴された交通局の男性職員を懲戒免職処分としました。
懲戒免職処分を受けたのは、名古屋市交通局の職員、長谷川弘被告（39）です。長谷川被告は、おととし4月、兵庫県内の入浴施設で18歳未満の少女の裸をビデオカメラで盗撮し、児童ポルノを製造したとして、6月に児童ポルノ禁止法違反などの罪で起訴されています。
また、今年6月に、名古屋市営地下鉄の男性車掌（34）が、乗務中に読書をしていたとして、停職3ヶ月の処分を受けました。男性車掌は「イライラしたら、気を落ち着かせるために本を読んでいた」と話しているということです。
土日テコきっぷでおｋ
それハッチービジョンじゃないのか
2000形にハッチービジョンを付けるスペースなんかないぞ。
それはクロスシートじゃないと意味なくないか？
あと名城線で吊り下げタイプのLCDつけられても邪魔…
きっとドア横の鏡スペースに
スマホくらいの大きさのを付ける
車両ではなく駅のホームのやつを更新するってこと
日比野
名城線・名港線にそんなに駅あったっけ
名港線7駅名城線28駅
はてしーなーいー 列っ車ー
民間では既に産廃処理業者が廃棄蛍光ランプの受入中止したり高額な追加費用請求したりしている。イトムカの処理能力を考えても限界が来てる。
あのドケチ交通局どっからそんな予算出るの？
民営化への布石かもな
コマルは民営化直前に内装更新とかグリーン車仕様座席とかプラズマクラスターとか雌車ピンクライトとか
どこから出たか分からない予算出てるし……
電気代が安くなるとか？
バス事業の収益悪化と貸倒引当金の計上で会計上103億の損失ってことにはなってるけど
内部留保が1000億以上あるしそこから出したんだろう
意外に矢場町駅にあるみたいな奴で、改札口に取り付ける奴だったりして
俺も新サインより、名古屋地下鉄マーク(マルハチ)サインの方が好きだな。
区画全体まるごとリノベーションしないとな
センパ駐車場のトイレは綺麗になった
千種駅に期待してる
影薄くなった東京会計かよっ
大阪メトロはトイレ整備頑張ってるよな、ようおこし、とか書いてあるトイレ。
ようお濾し？ 糞をか
名城線のはもう10年以上経ってないか？
環状化の時にはもうついてたような記憶あるけど
行先 豊田市
いりなか を出ました
これが交通局のお役所っぷりを象徴している
JR西がトイレ綺麗にしたら利用者増えたみたいな記事見たことある
イライラするわ
今津線と一緒で非常に気分悪い！
しかもまあまあ混んでるからな。伏見とか人が入れ替わる駅以外ではめったに座れない
上飯田線「喧嘩売ってんの？」
亀にゃんにケンカ売っているのかもしれんよ！
あれは実質小牧線だし平安通は始発待ちで車両が居るから良いんだよ
鶴舞線で言えば平針～豊田市だけが開通してるようなもん
毎度ご利用 ありがとうございます
まもなく～ 1番ホームに 豊田市ゆきがまいります
白線までさがって～ お待ち願います
やごと～ やごと～
ご乗車ありがとうございます
とびらがしまりますからご注意ねがいます
つぎは～
しおがまぐち～ しおがまぐち～
次は 赤池 赤池 終点です
引き続きご乗車できませんから ご注意ください
ポポポポーン♪
赤池 赤池 終点です
なんでACのCM流れてんの？
歯垢は早く列車の長さを調整するノウハウを習得すべき
朝から晩まで固定編成とか無能のきわみ
桜通線の終点到着時チャイムのつもり
あれって10数年でダメになるものなのかな?
地下鉄クラスになってくるとかえって固定編成のままの方が効率いい話。
分割対応にすれば運転席付きの車両増えるし切り離しの為の要員も必要あるし（貫通幌必須だから余計に時間が掛かる、名鉄みたいにただ繋げるって訳にはいかない）余計にコスト掛かる。
中の人に聞いたけど、製造会社が倒産して修理ができないらしい
桜通線のはNECって書いてあるけど名城線のどこなんだろうな
まあどのみちRS422とかの古い規格で制御してるんだろ
阪急電鉄の悪い所を見習ってる感じがするけど。
特急が西宮北口駅で馬鹿停するえげつない事等。
名城線 26.4km
ソウル地下鉄2号線 48.8km
30年経ってもソウルに勝てないのが名古屋の欠点
城北線 「・・・・・」
パス
その構想の残骸が引山バスターミナルなんだよなぁ
JRももし城北線を将来所有するつもりがあるなら
ろくに活用もせずに鉄拳公団に金払って老朽化を待つんしゃなくて
払う金が少しくらい増えても投資して最大限活用すればいいのにな
東海「金払っても借金増える割には稼げないから断る」
ヒント 無人運転
>>789
あおなみ線とは縁もゆかりも無いんだなぁ・・・
>>790
愛知県と名古屋市がお金を出さないのが原因だね！ｗ
リニアは東海が全額出すのにね
名城線も遅い方だと思う
普段のニュースもそうだが遅れとかの案内があったとき読むのに時間かかってイラつくわ
JRのLED発車標ぐらい早くスクロールできないのかな
https://m.youtube.com/watch?v=ofPWhxdUVto#
お年寄りから速すぎるって苦情があったんじゃない？
名古屋市交には「どういう事情があろうとお客様を怒らせた時点で負け」というクソみたいな言葉があるからな
スクロールが遅すぎて、テロップの途中にも関わらず
「まもなく電車がまいります」になるのもねぇ……
大昔に作った表示システムも更新した方がメンテナンスしやすいだろうよ
安価な民生品を使うってことだからね
金沢駅に金沢百番街って土産物売り場があって、そこに発車標があるけど
駅構内の発車標をテレビカメラで映してるだけだったわw
まあ、盆休みという条件を考えてもあれじゃあ10分毎でも仕方がないなと思った。
悲しくなった。
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国際センター、丸の内、久屋大通とかオフィス街ばっかり経由してるからなぁ
目立つ時間帯はあるし、
空いてるからって10分間隔にするのはよくないと思うぞ
仕事で移動している人にとっては時間がかかり非効率で拷問以外の何者でもない。
今日から平日ダイヤに戻ってホッとした。
名古屋市交通局の猛省を強くお願いする。
「 まもなく電車がまいります 」
最悪10分待たなければならないのて、そんなときはひまつぶしに見ているよ。
名古屋自体も狭いコミュニティと車のなかで暮らしてきた旧住民と、ネットから多様な情報に触れることができるゆとり以降及び他の地域からの移住者
後者は前者の不寛容さにモヤモヤしているが、当の前者は自覚なし
名古屋市の市政は前者を向いている
極端な時期の例を出して煽ってるだけ
普段乗ってないのバレバレだし
地下鉄のような都市交通は最混区間を基準に本数設定するのがベストだからね。栄～名古屋間でガラガラの状態なんて滅多にないと思うが。
人気の長久手・日進は標高が高いぞ
名駅周辺に住む方がヤバいだろ…
だから、名東区とか長久手市に住むのも一つの選択肢ではある。
本当に昔の島の範囲ならね
そのうち読めないからってひらがな地名にされて水害に弱いイメージを覆い隠されそうだ
https://disaportal.gsi.go.jp/
池袋「せやな」
荻窪「ほんまやで。」
リニモの工事中、重機が1台行方不明になったのは有名な話。
えぇ、どうしてぇ～・・・
亜炭鉱ー椿ぃはぁ
亜炭鉱 椿は
ああ 恋のぉ花ぁ
JRの名古屋車両所といい
なぜあんな場所に重要そうなものを置いたのか
南海トラフの地震が来たら長久手は危険なのか？
特に新瑞橋、野並、德重
名古屋市保健所は何やってる
蚊取り線香設置キベンヌ
気持ちいいからそのままにして欲しい。
と思ったが、梅坪どうにかせなあかんのか
梅坪、実は一番難易度高いな
名駅はミュースカイをホーム分離すればOK
豊田市や犬山線もホーム分離できる、犬山線は無理な駅は急行にして通過すればいい
梅坪だけはどうにもならない
アイゴーが駆除するなってうるさいかもね
単にやる気ない可能性が一番高いがw
費用が嵩むがマルチドア対応ホームドア設置するしかないのかな。鶴舞線ない80km、豊田線内120kmくらいやってほしいわ。
そしたら豊田市から伏見まで鈍行だけでも40分切るやろ
ムクドリか？
だとすりゃ無理だ、街路樹切るしかない・・・
非常に気分が悪い！
名鉄ならロープだろ。
列車が到着したら待機所全体がせり上がってホームになるってどう
それ普通に電車を待って乗るのと何が違うんだ？ とマジレス
腰の高さ位にロープ張っといて、列車が到着したときに運転士や車掌がロープを外すのか
新小岩方式だな
名駅はそれでいけるぞ
新幹線熱海方式
ドア位置関係なく使える
地下鉄の車両だけならホーム柵付けれるやん
日進民、西春民のために名古屋が負担強いられてるやん
じゃあ直通運転反対運動すればいいじゃん
赤池は双方から同時に折り返す前提で作られてないぞ
車両側に付けりゃいいじゃん
直通運転なんてどこもそんなもんだろ
こんな感じ？
| |
／|／|↑
| | |庄
|￣|￣|内
| | |緑
| | |地
|￣|￣|
|＼|×|
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| ＼ |
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| | | |
日 車
進 庫
妄想は続くよどこまでも
新線延伸ないつまらない町
誰もがうざいと感じる前に
楽しい妄想ださあ書き込もう
クソ野球
いすゞエルフ乗っている宝夢ぬこ～♪、うるさい！！
おまけにホーム暗いし
古いのもあるけどさ
おじさんと一緒で設備も歳取ったなあって思う。
車庫方から4番線への片渡りの位置が違う。
そこから豊田市方面への折り返しは出来るみたいだね
信号機が使えるのかは知らんけど
未成線と既存駅への接続のための準備工事（３号丸の内駅への７号接続準備のカーブ（現資材置き場）とか）の記事が作成中のまま放置されてて，ああこいつもうやる気ないなと思ったら急に冷めてしまって見なくなったけど，
風呂敷広げた時には書くつもりだったんだろ
それが今じゃどうだ
路線マークごとき瑣末な内容チマチマ更新して自己満足に浸ってるだけ
他の人に引き継いだほうがまともにやってくれるだろうよ
他の人が手出しできないようにしておいて
「これは俺じゃなきゃできないから」とか言って自己満足に浸る
でも実際にはあれもこれもそれもと他にやることが山ほどあるから
まともに進められない，他の人も手出しできない
せいぜいチャチャっとできる目先の瑣末な部分を変えてお茶を濁す程度
頑張ってるのに一向に成果が上がらないの典型だろ
それは感情論だね
俺は自分で作業なんかしないし興味もない
やるならガイドラインだけ決めて他人にやらせるわ
見たいやつはアーカイブサービスでも使って見れば問題ないだろ
興味があって自分の知ってること書きたい奴なんて山ほどいるだろうにそいつら使えないなんて残念だね
何ネタにマジレスしてんの
逃げてんじゃねえよ
>>881は某大物YouTubeｒのネタだゾ
で？落としどころどこなのかな？
ただの単発のネタに落とし所もクソもなくね？
相手にするだけ無駄だな
まるはちについての意見だが、あぁいうのは個人の趣味丸出しの自己満足の産物なんだから自分の更新したいとこだけ更新すりゃいいんじゃないかね
もちろん仕事ならあなたのいうことが正しいとは思う
仕事じゃないんだから文句があるなら自分で調べるなり書き起こすなりすればいいさ
趣味サイトは本人の好きにさせとけよ
ただし市交公式サイトの交通を楽しむカテゴリがやる気無さ過ぎなのは弁護しない
半年くらい前に赤池始発の電車が4番線から発車しててビックリした
普段は３番線発車しか見ないからな
赤池4番線始発は平日の夕方に2本くらいあったはず。
赤池止まりで1番線に入った電車は乗客降ろしたあと、そのまま車庫方へ。
3番線に止まっている別の電車庄内緑地公園行きが発車してしばらくすると、
当該電車は車庫方から4番線に入線してきて庄内緑地公園行きに。
30年前くらい前ならそれが当たり前だったが、今は違うのかな？
https://youtu.be/075mXnchIFo
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ありがとう。
あの衣装で乗らないでほしい。
閉店した丸栄を着替え場所として使わせてもらう手もあるし、
交通局もどまつりの衣装を着たまままの乗車を拒否するぐらいの対応を取ってもいいと思う。
毎年2月の国府宮裸祭りでは、名鉄はふんどし姿での乗車を拒否してるし。
何で乗って欲しくないのか言わないと。理由もなく拒否なんかできるわけないじゃん。
さすがにはだか祭の下帯姿はまずいが、どまつりの衣装は問題ないかと。
それがだめとなるとコスプレもだめと言い出すかも。
おそらく920さんは汗臭いのが不快だと感じるのでは？確かに自分も不快に感じる。
更衣室だけでなく風呂場も必要だな。主催者側も一考が必要。
参加者も車内で騒いでいる集団がいるのでこれは慎むべきだな。
もちのき広場が閑散としているなと思ったら24時間TVが笹島へ会場を移動したのか。
中京テレビのすぐそばだからな。
26日・27日は乃木坂46のコンサートがドームであるからオタで混むな。
12時前頃に伏見で東山線への乗り換えで積み残し出てた、これが普通なの？
前は鶴舞からJRでそのまま新幹線乗るパターンが多かったけど、エクスプレス会員になったらそれもやめたし。
地味に東海、市交ともにwin-winだな
それが日常
本数が少ない鶴舞線から東山線は特定列車に集中しやすい。
鶴舞線に接続しない3本に1本を選ぶとかなり快適
名駅に行く時は御器所で乗り換えるっていう方法を知らない人は少なからずいると思うぞ
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0003262.htm
ようやく議事録が上がった。
ここの「有識者」はちょっとマヌケな発言もあったりするけど、とりあえず交通局の回答にツッコミ
＞実は、近隣の市町からも市バスで地下鉄の駅まで運んでくれないかというようなご要望も来ております。
＞（中略）
＞更に市外にバス路線を伸ばすということになったときに、
＞（中略）
＞やはり市営交通でありますから、市内が優先であると思います。
ま、これは当然だな。
＞ただし、例えば、市外に少し出れば鉄道駅がある、もしくは、道路上一旦市外に出なくてはならないとか、
＞地下鉄駅等にほとんどの方が通勤・通学等でいらっしゃるような非常に大きな団地等が市外にある
＞といった場合には話はまた別になろうかと思います。
神領や高蔵寺から志段味とか、藤が丘から本地が原なんてところが候補か。
＞あと、地下鉄駅で、何番乗車位置で乗ると階段に近い、というような構内案内図のご質問についてです。
これ長いので直接議事録読んでくれ。
なんか勘違いしてるなと思うのは、これをやらないから田舎なんだ、だから悪いんだ、ではなく、
交通局って新しいことをなんとかやらないようにしようと必死で考えようとする。
そこがダメなんだってこと。
それだったら銀座線は負けず劣らず狭いけど、ちゃんとやってるよってことになるし。
＞ご指摘にあったとおり交流人口が今後増えていく見込みでございます。
＞そうしますと、今の東山線の混雑に拍車がかかるといった状況が簡単に見込めます。
＞そういった状況を見通したときに、まだ桜通線に余裕があるものですから、
＞東山線から桜通線への誘導をはじめ、（後略）
交通局も有識者たちも、ではなぜ桜通線へ流れないのか、という時に肝心なポイント、
つまり「桜通線は休日の本数が少ない」ってことに全く触れていないのがあまりにも馬鹿というか。
それができないならできない理由をいえばいいのに、なんとか触れまいとしている。
あと、車道駅とJR千種駅との接続についても触れてほしいところ。
翻って、桜通線は深いし遅いしでバイパスにする気あんのか？というようなレベル。なんというか、欲張りすぎたね
交通局は金がないから名古屋市が税金で連絡通路整備して欲しいわ
名古屋市もにゃーだがねー
減税しちょるの忘れんといてちょーよ！
それが難しい理由は、目の前を南北に通る赤萩町線の下に暗渠が流れているからなのは知ってるけどね。
でもどこかで踏ん切りをつけてやらないと、いつも金かかるとやらないという悪いクセを続けることになる。
資料ありがとう
中見てみたけど、やっぱり桜通線の本数や編成数に触れてないのはダメだな
あとは桜通線に行くまでが長いからそこをなんとかしなきゃいかんと思う
名駅周辺の混雑を見るとやっぱり時間通りに着けない可能性がある
外国人は飛行機の時間とかあるしその辺は時間きっちりに運行する鉄道を増やす方がいいんじゃないかなと思った
ウェルカムバス全然人乗ってないし、歩いて行く人が多い
笹島に地下鉄通そうって意見が出ても良かった
俺の友達(名古屋市東部民)が「笹島は陸の孤島だから全く行かん」って言ってたしやっぱり名古屋市民にとって笹島は行きにくい場所なんだな
新幹線乗り換えならそうだが、桜通口側へは不便。
本数が少ないのもね…。
半蔵門線は田園都市線との直通で成功した訳で、
桜通線はそれが無いからキツい。
ウルトラCで鶴舞線直通でもすると少しは化けるか。
国際センターで降りたら逆に有利な場所もある
豊明かどっかから名鉄と直通なんて構想なかったっけ
あったはずだが、今更ルート捻じ曲げてやるような話でもなさそう。
やり得るとすれば桜本町のところで分岐して名鉄かJRのどちらかにつなげるくらいだな。
JRの方が有休資産あるし、現実的なところはある
東山線（今池）桜通線（御器所）鶴舞線の
乗り換えをやったことがあるが
両方ともほぼ10分待ちで
ホーム内で歩く距離+所要時間も考えると割にあわないと感じ
それ以来このルートは使わなくなった。
・中村区役所⇔今池で区間増発
・6両化して快適に、車両最後尾から階段までの長い距離をなくす(今池、新瑞橋などの)
・柳橋駅を作り東山線の所用時間を延ばす
・桜通線改札階からリニア改札階にダイレクトにアクセスできるようにする
とりあえずこれくらいはやらないと桜通線には
流れないよ
車道は十分徒歩圏内
やっぱJRか
ただ、JRにしてみれば自社線で名古屋に行ってほしい(と思う)し利用者目線から見ても名古屋で乗り換えて栄に行く方が早そうだからやっぱり意味がなさそう…
そのせいで名古屋とか混雑がひどいけど
豊明市民「6号線です」
5000形「1号線だよバーカ」
https://pbs.twimg.com/media/CmQ2wqLUEAAH_FE.jpg
交通局が思い付きそうな発想w
JRの土地に大半を作ればいいから安いぞ
ﾜﾛﾀ
この看板立ったのいつだよ
２０年以上前に見た記憶あり
或いは名鉄三河線の『中根に駅を』
設置場所は大清水の信号と皿池上の信号の間だったと思う。
最近通っていないので今でもあるかは不明。
ラインカラーが水色だから寒々しいし暗く見える
東山線のほうが古いのにあっちは黄色だから明るい感じがする
鶴舞線昔はラインカラー群青色だったんだぞ、
経年劣化で色が褪せて水色になったんだぞ。
俺の記憶では、昔から水色なんだが？
それほど名古屋が人口ランキング4位以下の都市を引き離しているってことか
！！！金山駅 46.3万！！！
日本の人口ランキングとその主要駅乗降客数
4位 札幌市195万人 札幌駅19.5万人
5位 福岡市157万人 博多駅 43.6万人
6位 神戸市152万人 神戸三宮駅 42.3万
7位 川崎市150万人 川崎駅 42.3万
＊参考
京橋駅 約47万人
名古屋駅 約124万人
すぐそうやって自虐的になる
別に名古屋の栄だけの話でもない
銀座は有楽町駅から徒歩圏内
元町は神戸か横浜かわからんけど、神戸なら神戸駅か元町駅、横浜なら石川町が最寄りになる
ってやつが実現してたら、名古屋の街も今とは全然違ってただろうなあ。
桜通線や金山総合駅は存在しなくて、現実よりも名駅や東山線への集中が激しくなってたかも
もっとも、その頃の計画は栄まで地下じゃなくて掘割だったから、
錦通がない代わりにホーム延長はしやすかったかも
当時の計画だと栄に行くルートが栄生、新川橋、水分橋、大曽根で名鉄と相直、名古屋金山で乗り換えで行けるから混雑が分散したんじゃないかな
車両も名鉄並みにでかくなるから今よりは混雑緩和になっただろう
金山駅は小牧線瀬戸線の直通列車が来る可能性があったからさらに巨大になってたかも
国鉄0番線（今の1~2番線ホームの一部）は東海道本線を電化して列車増発したいから貸出不可ってなった
そんなんかぁ
ありがとう
いろんな背景があって実現しなかったとはいえ
おしいなあ…
駅の案内板が東京メトロみたいになってて更にびっくらこいた
しかし３０００形もそろそろ引退だな
今日の豊田市行きは３０００だったけどかなりガタが来ているようだった
千種の案内板って、栄のとはまた違うの？
>>972
名鉄車は抵抗制御、界磁添加励磁制御、vvvf車が混ざってるんだな
以前は抵抗制御車が轟音を鳴らしながら走ってたのが妙に風情があったが、
すっかりvvvfに改造されたね
たまに抵抗制御に似た音の車両が走ってるが、あれは界磁添加励磁制御車かな？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Nagoya_Subway_Logo_V2_%28Tsurumai_Line%29.svg/50px-Nagoya_Subway_Logo_V2_%28Tsurumai_Line%29.svg.png
・メトロ東西線のマーク
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Logo_of_Tokyo_Metro_T%C5%8Dzai_Line.svg/40px-Logo_of_Tokyo_Metro_T%C5%8Dzai_Line.svg.png
俺は鶴舞線民（豊田線民）だが、どんどん鶴舞線がメトロ東西線に近づいてて本当に光栄だわ
なにせ日本一利用者の多い地下鉄路線だからな
抵抗制御車は機器更新で消滅した
厳密には116Fと211F～214Fの両端4両も起動時は抵抗制御なので音が似てる
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535752406/
鶴舞線 2021年以降にホーム柵設置。
異なるドア位置に対応した新型タイプとのこと
100系を昔の福岡市交103系みたく職人芸で停める訳だな
鶴舞線ホームドア割と早く来るんだね。
異なるドア位置対応って必要？
車両によって若干ズレたりしてるの？
詳しく知らないけど
いや、あの記事はいい加減だよ
ドアの数が違うとか書いてるんだから
名鉄車と市交車だとちょっと違うみたいなのここで書いてなかったっけ
新聞記事読んで、そこはテツの誰かが突っ込みいれると思った。
>>985 >>986
新聞記事読んで、そこはテツの誰かが突っ込みいれると思った。
決着が着いたということは、地下鉄が折れてATO諦めたのか、名鉄が折れて新車導入部するのかのどちらか
いらない
ﾊｹﾞ
ﾊｹﾞ
いらない
青のり
鼻毛
寝ぐせ
いらない
なんかクサイ
みんな知ってる気づいてる
