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東京メトロ車両総合スレ 39S
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
駅の利用客数について語るスレ関東外版・27
東海道・山陽新幹線195
東北新幹線 part105
- 1 :2018/03/15 〜 最終レス :2018/07/24
- 1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
JR東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想X
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part104
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520080193/
東北新幹線 part103
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1510988517/
※ここは東北新幹線(東京〜大宮〜仙台〜盛岡〜新青森)のスレです。
北海道新幹線(新青森以北)、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし(ヒント厨・ザマー・刈谷など)を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」をNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
IDのみ表示スレは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
(スレ立ての際には本文文頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」を入れる事)
このスレで一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519554745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 :
- 犬と北海道民 立ち入り禁止!
- 3 :
- 北海D民はこちらのスレへ
↓
【タカリ道民】北海道新幹線261【大赤字】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519489715/
- 4 :
- ヒント
スレ立て乙
- 5 :
- 水沢江刺駅 新幹線ホーム待合室使用開始のお知らせ
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1521176368_1.pdf
- 6 :
- 北海D民はこちらのスレへ
↓
【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521120003/
- 7 :
- スッキリしたな
- 8 :
- (ワッチョイ 9373-MOYc [202.140.205.220]) = (ワッチョイ b6a5-LImY [153.225.197.139]) 証明されました。
こいつ北海道新幹線スレからいつも出張してくる名物変人。 「消えろドーミン!」と足蹴で結構です。
- 9 :
- ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り)
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本(上り)
・新函館 13本wwww (このうち東京10本www)
・札幌 17本wwwww (鉄道・運輸機構発表)
こんな不毛の大地に、札幌17本でも新幹線来るだけで幸せだと思わなければいけません
- 10 :
- 鉄道・運輸機構は、運行主じゃないんだけどな。
- 11 :
- まーた停電してるよ
- 12 :
- >>10
おまえは出てこなくていいから! すっこんでろ!劣等ドーミン!
- 13 :
- >>12
では、勝手な予想での、当てずっぽうの批難は今後控えるように!
- 14 :
- >>10
だから利用者や運用側の実態を考えないで赤字を垂れ流す過大な設備を作っては押し付ける
札幌駅の件だって明らかに来てもらっても迷惑だから在来線の運行を工夫して
便利な場所にホームを設置しようなんて全く考えてない
- 15 :
- JR北海道完全に終わる 営業損失が400億円に拡大 北海道新幹線の利用者数21%減少
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1522149703/
- 16 :
- ヒント
24日夜、上山市のJRかみのやま温泉駅で、車掌がホームに置いてきぼりになったまま列車が発車してしまい、この列車に20分以上の遅れが出た。
JR東日本山形支店によると、24日午後9時すぎ、奥羽線の米沢発―山形行き、下り普通列車が上山市のかみのやま温泉駅を発車した直後、車掌が駅のホームで列車に乗ろうとした人を見つけたため非常ボタンを押して車両を停車させた。
車掌がホームで乗客を探している間に運転士は列車を発車させてしまったため、車掌は列車に乗車できなかったという。車掌は次の停車駅の茂吉記念館前駅までタクシーで移動し乗車した。
この影響で列車は23分の遅れとなり、乗客およそ80人に影響が出た。運転士は「停止した後、列車の扉が閉まっていたので車掌は車内で対応したのだと思った」と話しているという。
3/25 12:24 山形放送
http://www.tvi.jp/nnn/news8878529.html
- 17 :
- 「東北新幹線」臨時列車の追加運転について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180319.pdf
4月22日に盛岡→上野でやまびこ226号運転
新幹線における携帯電話サービスの一部開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180316.pdf
- 18 :
- 十八条
- 19 :
- >>17
その日イベントでもあるの?
- 20 :
- http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520943156/715
- 21 :
- 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか?
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか?
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。
- 22 :
- ハズカシイ北海道民
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520943156/715
- 23 :
- >>22
生粋の東京都民ですが何か? そんなに同郷仲間増やしたい? 山間部は寂しいのか?
- 24 :
- ヒント
原野が終着駅の北海道新幹線!ひどすぎる!
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
- 25 :
- ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り)
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本(上り)
・新函館 13本wwww (このうち東京10本www)
・札幌 17本wwwww (鉄道建設公団発表)
札幌はミニ新幹線でよかったんだよ
- 26 :
- >・札幌 17本wwwww (鉄道建設公団発表)
鉄道建設公団なんて、もう無いけどね。
それはいいとして、運輸機構はインフラ造るだけの人だから・・・
- 27 :
- >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場!
- 28 :
- >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し'
- 29 :
- /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J
- 30 :
- \ /
\ /
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\ /
\ /
\∧∧∧∧/
< 儂 >
< 予 し >
< か >
─────────< 感 い >──────────
< な >
< !!! い >
/∨∨∨∨\
/ ∧_∧ \
/ ( ´_ゝ`) \
/ / \ \
/ / / ̄ ̄ ̄ ̄/ \
/ __(__ニつ/ FMV /_ \
\/____/
- 31 :
- |┃三 : -.―――-------.
|┃三 ノ,イ,,i、リ,,リ,,ノノ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..、_、 , _,,,..、 |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tュ,〈 ヒ''tュ_ i;;;;|
|┃ | ー' | ` - ト'{
|┃ .「| イ_i _ >、 }〉} _________
|┃三 `{| _;;iill|||;|||llii;;,>、 .!-' /
|┃ | ='" | < 角刈りだが、最近コンプライアンスが乱れとる
|┃ i゙ 、_ ゙,,, ,, ' { \ 私を見習い、各自率先して企業倫理を高める様に努力しろ!
|┃ 丿\  ̄ ̄ _,,-"ヽ \
|┃ ≡'"~ヽ \、_;;,..-" _ ,i`ー-  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|┃ ヽ、oヽ/ \ /o/ | ガラッ
- 32 :
- 北海道民ってこんなバカしか住んでないんだよ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520943156/963
- 33 :
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 34 :
- 大宮6:00→新函館北斗9:41の臨時はやぶさ101号運転
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180406_KO_rinhayabusa.pdf
- 35 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 36 :
- ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00000015-jct-soci
仙台駅の構内に汚物が落ちている――ツイッターで2018年4月4日16時すぎ、仙台駅の構内を歩いていた複数の利用客から、そんな報告が相次いで寄せられた。
現場に居合わせた利用客の1人はJ-CASTニュースの取材に、排泄物とみられる汚物の一部は崩れた状態で、数にして6、7つくらい落ちていたと説明。距離にすると「30メートルくらいだった」という。
- 37 :
- >>34
東京発で3時間41分だったらなぁ
- 38 :
- >>37
そのために最低限東京大宮間320km/h走行しなきゃ
- 39 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 40 :
- 単線非電化
https://i.ytimg.com/vi/dNuOvnb_4ug/maxresdefault.jpg (札幌ー函館間)
- 41 :
- >>40
新幹線は複線になるやろ
- 42 :
- >>41
北海道に関しては単線新幹線で十分。
札幌1時間1本しかないんだから長万部付近だけ複線にして交換すれば済む話。
- 43 :
- 北海道は衰退の大地だから将来増えることもない。
- 44 :
- 【税金泥棒】北海道新幹線 は要らない子である
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521120003/
- 45 :
- >>33
ヒント
いつも小遣い稼ぎで必死ですね。乞食すぎる!
- 46 :
- >>43
1次産業に従事した移民労働者500万人を各国から受けれれば北海道は活性化する
>>42
単線新幹線要らね
- 47 :
- 単線にすると田沢湖線のこまちのように行き違いで遅くなる
上りの普通電車が春木場から雫石の箇所で7分くらい待っていたりする
- 48 :
- >>47
新幹線は複線か複々線化に限る ミニ新幹線は邪道
- 49 :
- >>48
新幹線の複々線って大宮付近しかないんじゃない?
- 50 :
- 在日韓国・朝鮮人総数:484,627人
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%83%BB%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E4%BA%BA
北のゴキブリ 総数 5,348,102匹
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93
北のゴキブリは在日韓国・朝鮮人の11倍日本を蝕んでる理屈になる。
- 51 :
- やまびこって遅れてなくても300キロ出してるの?
- 52 :
- ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額!!!!!!
も う コ レ 新 幹 線 中 止 し ろ よ ! !
- 53 :
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 54 :
- >>49
本来は大宮以南も複々線化する予定やったが左翼が反対したぞな
- 55 :
- まあ、建設費出すんだったら北海道より大宮=新宿間なのはわかっているし、
やろうと思えば浦和経由の高架だって良い。
北海道新幹線は、青函トンネルが先に出来てしまったから今の状態になった訳で
これ以上は今の函館=札幌間の特急本数だけしか走らない事を前提なんだから無駄。
- 56 :
- 全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
- 57 :
- ヒント
東北新幹線の40代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約20メートル行き過ぎたと、JR東日本仙台支社が13日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は1日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、13日になって居眠りを申告した。
同支社によると、1日午後10時20分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ59号が、仙台駅で停止位置を約20メートル行き過ぎて止まった。
後退したため、約1分半の遅れが出た。約500人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約250メートルのやまびこ号(10両編成)ではなく、約400メートルのはやぶさ・こまち号(17両編成)と勘違いして、停止位置を誤ったと説明した。
あいまいな点があり、確認していたところ、13日になって「仙台駅に着く4分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は6年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
2018年4月13日21時05分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL4F6D79L4FUNHB00N.html
- 58 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 59 :
- 北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ?ww
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524121436/
JRによると、今月12日までの北海道新幹線乗客数は406万人。17年度の2月末までの利用客は
前年同期を20・6%下回り、1日平均5100人だった。最多が8月の同7500人、最少は1月の
同3400人で、特に7、10月は前年比25%減となった。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c
- 60 :
- 青森−函館間はフェリー、青森駅、新青森駅=青森フェリーターミナル(ねぶたん号200円)函館駅=津軽海峡フェリ−函館フェリーターミナル(320円)、青函フェリー函館フェリーターミナル(200円)間にシャトルバスが走っていて鉄道旅行客を奪っている。
青森・函館間 新幹線7,170円 津軽海峡フェリー1,890円(コンビニ端末で購入した場合)青函フェリー1,280円(公式HPの割引クーポン利用)
青森・函館間の新幹線運賃は成田空港・函館空港間のバニラエア運賃より高い。
- 61 :
- 偶然にも新青森の発着本数と札幌は同じ。
- 62 :
- https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524121436/
効き目 確認 ヨーシ!!
- 63 :
- https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524121436/915
よし! いいですね〜
メシウマ メシウマww
- 64 :
- 今日、羽生選手目当てで東北新幹線乗った人多いの?
- 65 :
- ゼニに糸目を付けないマダムなんかは、関西からなら飛行機直行、関東からなら
新幹線一択だろう。しかも関東の方が人多いし。
- 66 :
- twitterによると、いま仙台駅はカオスらしいw
- 67 :
- >>17
>>19
仙台での羽生のパレードのためだったか
- 68 :
- さらに楽天戦帰りの客ともバッティングしてるとか
- 69 :
- https://i.imgur.com/MVRJLHb.jpg
- 70 :
- 毎日こうじゃないとは言え仙台以南は余裕無さすぎるな…
- 71 :
- 俺も今日は伊勢崎線で久喜から羽生に行ったわ
- 72 :
- 消厨の頃は「うせい」って読んでいた。
- 73 :
- >>69
こんだけ後続列車がグリーン車まで埋まっててもガランクラスなんだなw
- 74 :
- ヒント
ガランクラス、空席目立つね。たいした数ないのに。
- 75 :
- 全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
- 76 :
- ヒント
またまた窓ガラス破損!
JR高崎線、窓ガラス割れる けが人なしも50分の遅れ
カテゴリ:国内
2018年4月22日 日曜 午前6:39
JR高崎線で21日夜、走行中の車両の窓ガラスが割れた。
21日午後7時半ごろ、熊谷駅から行田駅に向かっていた電車の窓ガラス1枚が割れているのを乗客が発見し、駅員に申告した。
当時、この電車にはおよそ300人が乗っていて、けが人はいなかったが、湘南新宿ラインなど、最大50分の遅れが出るなど影響が出た。
https://sp.fnn.jp/posts/00390319CX
- 77 :
- 全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
- 78 :
- 北海道新幹線推進派という国賊は、
新幹線作る前も叩かれ
作ってる最中も叩かれ
出来てしまっても叩かれる
まさに苦行の一生wwwwwww
- 79 :
- 新幹線通ったら人生変わった??
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/806175e9344d91fe214a5d0da0364840b8fea858.93.2.9.2.jpeg
新幹線通ってもバカにされ見下される北海道民、 お辛いですよね?
- 80 :
- 北海道民はコッチ行け
↓ ↓
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1524546038/
- 81 :
- ここは東北新幹線スレだが?
- 82 :
- 金沢―仙台、初の春直通 臨時新幹線、680人が2泊3日の旅行
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20180423101.htm
- 83 :
- >>82
定期は無理としても、これは臨直の回数を増やすしかないな。
- 84 :
- >>83
北海道民はコッチ行け
↓ ↓
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1524546038/
- 85 :
- >>83 (ワッチョイ b373-Mp6C [202.140.205.220])
おまえ熱烈北海道推進派だろ。
ココはお前の居るところじゃない。
出ていけ!
- 86 :
- (ワッチョイ b373-Mp6C [202.140.205.220]) = 推進派無料で引き受けて10余年 = 北海片輪本舗
- 87 :
- >>84->>86
どうしたの? 昨日のザマーは勢い無かったよ?
- 88 :
- 仙台-金沢直通の臨時新幹線運行
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20180424/0001011.html
- 89 :
- 全駅にKitaca導入あくしろや
- 90 :
- >>88
狙い通りだな。
- 91 :
- >>90
北海道民はコッチ行け
↓ ↓
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1524546038/
- 92 :
- >>91
スレ主のオメーがちゃんと保守しろよ。
- 93 :
- 傑作だな、コレwwwww
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1516877958/635
- 94 :
- 札幌市民ってそんな新幹線に飢えてるのか? ナマで新幹線見たことないんだろう?
だって2年前まで札幌の住民が新幹線見るまでディーゼルと電車乗り継いで6時間かかってたんだからな。
新幹線ナマで見たことない人たくさんいるだろうねw
- 95 :
- http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1523998582/168
激 し く 同 意 ! !
- 96 :
- ★赤字2倍!2倍!
財務省は25日、財政制度等審議会(財務相の諮問機関)の分科会で、
2017年度の北海道新幹線(新青森―新函館北斗)の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
- 97 :
- .
ヽ | | | |/
三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < ナンデ北海道は何をやってもダメなんだ・・ ワハハァーーーン !!!!!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ホッカイd民
- 98 :
- 北海道新幹線推進派とかいう国賊は総懺悔だな
聞いてるか? ドーミン!!
- 99 :
- 【道民乞食】北海道新幹線267【税金泥棒】 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1472325259/
1 :名無し野電車区:2016/08/28(日) 04:14:19.43 ID:O9xBZRey
>「赤字だろうが黒字だろうがそれで誰か死ぬの?」
(道民談)
- 100 :
- JR北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。
財政制度審議会は、新幹線の赤字は、JR北海道の経営を悪化させて地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、
「今後の公共事業ではこうした事例が繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html
- 101 :
- 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524733784/
- 102 :
- 7月8-9日に新白河-新函館北斗で団体北海道すずかぜ号運転
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/04/201804262.pdf
- 103 :
- いまさらGWに追加で臨時か
- 104 :
- >>100
上下分離方式を採用し設備は北海道が保有すべき
青い森鉄道見習え
- 105 :
- 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524733784/
- 106 :
- .
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\ < 世間の人がこんなに北海道に冷たいとは思ってなかった・・・
| :|
| ノ ヽ、 :| < ボク 死にたい・・・(涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
- 107 :
- ↑毎度の基地外
- 108 :
- >>105
札幌延伸で解決
- 109 :
- >>103
突発の臨時でもE5系が走行するようになったか
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180412.pdf
- 110 :
- 大宮⇔仙台 全区間230km/hぐらいでよさそう…
性能が勿体ないくらいのゆとり世代ダイヤ
- 111 :
- 「えきねっと」の会員数が1,000万人を突破!えきねっととモバイルSuicaで会員限定謝恩キャンペーンを実施します。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180411.pdf
- 112 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 113 :
- 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524733784/
- 114 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 115 :
- >>110
だな
大宮ー仙台は230〜260km/hで十分
ついでに仙台以北の新幹線は全線廃止で
クソ田舎の岩手・青森・北海道にフル規格は無駄過ぎる
- 116 :
- 盛岡以北も依然として必要だが
土民どものエゴとミエで作った新幹線駅こそムダ
https://i.imgur.com/3OY9Quv.jpg
30年も賑わい創出ができず、快速もスルーで
下り速達便の「名古屋到着アナウンス装置」状態
ひかり停めても状況は変わらないからw
- 117 :
- >>116
原野だらけのクソ田舎にフル規格は無駄
東北北部や北海道は大人しく農産物や水産物を出荷してろ
ビジネスマン皆無な土人村のくせにフル規格とか贅沢すぎだ
老害新幹線厨は今すぐ滅べ!
- 118 :
- 土人(放送禁止用語)かどうかはともかく不真面目でろくに働かない宮城県や北海道に新幹線は贅沢すぎる。
- 119 :
- とりあえず新千歳より客少なく、国際線利用客数で福岡に抜かれたセントレア廃港からだな。
- 120 :
- >>117
働けるのに働かない穀潰しの分際で第一次産業をバカにできるのかよ?
お前は何も生み出さない社会のお荷物だろうが。
ビジネス需要が全てならこの駅も不要だなw
https://i.imgur.com/YEwX72R.jpg
地元民も使わず快速もスルーな駅に新幹線など論外
刈谷こそ亡べよw
- 121 :
- ●見通しと実績が大幅に乖離(かいり) 北海道新幹線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。
見通しと実績が大幅に乖離(かいり)したことを批判し、こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
- 122 :
- 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524733784/
- 123 :
- ヒント
北海道産食べるな危険使うな危険
- 124 :
- >>123
ヒント
僕の真似する間抜けなおじさんは岩手県人。パクる気質は朝鮮冷麺食い過ぎのせいかな?
IPアドレス 61.124.121.113
ホスト名 ntiwte017113.iwte.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 020-0126
都道府県 Iwate
市区町村 Morioka
緯度 39.683
経度 141.15
121 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 92d4-y/Bc [61.124.121.113]) :2018/05/05(土) 01:59:52.80 ID:nbmcJWQv0
ヒント
北海道産食べるな危険使うな危険
- 125 :
- 以上、単なるマウンティングでしたwww
- 126 :
- 本日上りの盛岡→東京は終日満席
https://pbs.twimg.com/media/DcagoEmVwAAi033.jpg
- 127 :
- 満席なのは仙台-大宮間だけじゃないのか
- 128 :
- 毎年、繁忙期には積み残しを出す束。
人口が何倍も多い東海道で大増発してさばき切る東海。
どちらが会社として優秀なのかは明らかだな
- 129 :
- 大宮以南の状況と大宮駅の構造分かって言ってる?
- 130 :
- 大宮止まりで臨時出せばいいじゃん
- 131 :
- >>130
それが>>129のいうように大宮駅の構造わかってない発言だっての
- 132 :
- ついでに東京ー上野間も必要無かった
特急列車みたいに新幹線も上野発着で十分
北海道や東北はビジネスマン少ないくせに新幹線を要求し過ぎだわ
- 133 :
- はい、こちら毎度の刈谷ブーメランでございます
- 134 :
- 麻生の言う新宿延伸も要らんな
田中角栄新幹線と裏日本新幹線も廃止でいい
東北新幹線は全列車260km/hでいい
E5系とか無駄の極み
- 135 :
- >>132>>134
刈谷はココへ行けよw
↓
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525479983/
- 136 :
- 【東京〜札幌】北海道新幹線266【4時間以内】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1525574227/
↑
ドーミンが今日立てたばっかりのスレ
- 137 :
- >>135
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
- 138 :
- >>129
新横浜〜東京間も同じだろう。
東京駅のホームが足りないのは上野発着でカバーできる。
- 139 :
- 北陸上越秋田山形東北用に東京駅ホームを取り返せばいい
oosaka kd106132083221.au-net.ne.jp がいう東海・西の捌きが優秀なら2面4線でやってのけるさwwwww
- 140 :
- 上野は大宮よりも更に状況悪い。
折り返しが本線を支障するのは相変わらずだし、
何よりも大宮と違って分岐が無いから、本数増やそうにも
通過と長時間停車を駆使して始発を入れる為の運転間隔調整が必要。
実は大宮に関しては上越・北陸新幹線であれば折り返し列車と干渉しない。
ただ、大宮折り返しに東京方面客が乗ってくる事を考えたら
折り返しを14・17に入れて東北北海道を15・16に入れた方が良いかもしれない。
- 141 :
- 全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
- 142 :
- Uターンラッシュなのに全然混まない新幹線があるらしい
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1525579739/
- 143 :
- 全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
- 144 :
- ヒント
北海道新幹線だけ前年比割れの91%(笑)
ゴールデンウイーク期間の利用状況
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180507_KOGWzisseki.pdf
- 145 :
- 全駅にSuica導入あくしろや
- 146 :
- 正解
ヒント厨は新幹線に乗ったことがない(笑)
- 147 :
- 全デッキにコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え
- 148 :
- 北海道新幹線へ直通する「はやぶさ」
8月24日(金)夕方〜8月26日(日)午前の下り便
8月25日(土)最終〜8月26日(日)最終の上り便
1ヶ月前の発売初日に満席になるので、仙台出張の方はご注意を!
※08/25(土)開催の大曲花火は関係ありません
羽田⇔函館の航空便も、函館周辺の宿泊施設も先月下旬でほほ完売。
- 149 :
- ヒント
北海道新幹線満席なんて夢物語。ゴールデンウィークでさえ悲惨な状況なのに
- 150 :
- ヒントはGLAYを知らない
- 151 :
- ヒント
GLAY知らない。人気あるの?
- 152 :
- >>151
シント
函館 地元 歌手でgglk
- 153 :
- >>148
東北区間内で臨時が出たりするかな?
- 154 :
- >.151
出ない。
- 155 :
- 仙台までなら仙台はやぶさもやまびこもあるし別に…
- 156 :
- 大曲の花火では毎年臨時列車が出るから
函館に行く人と大曲に行く人で混雑しそう
- 157 :
- フトシ、キヨテル、ケンジくん、グレイ
- 158 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 159 :
- グレイと言えば、グレイ型宇宙人だろ
- 160 :
- ヒント
グロい
- 161 :
- 大宮発 新函館北斗行きの臨時「はやぶさ101号」にえきねっととモバイルSuicaで50%割引のインターネット限定のおトクなきっぷを発売します
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180511_KO_Tokudane.pdf
- 162 :
- ヘドが出るほど安いな。速攻売り切れだろうな。
- 163 :
- ちなみに片道なの?翌日上りの臨時はない?
同じ停車駅で新函館北斗を19時代に出る…
- 164 :
- ヒント
経常赤字、過去最大=修繕費増や新幹線減収−JR北海道
JR北海道が10日発表した2018年3月期決算(単体ベース)は、経常赤字が過去最大だった前期を上回る199億円に拡大した。
本業の収支を示す営業損益は525億円の赤字。修繕費や除雪費が増加したほか、16年春に開業した北海道新幹線の減収が響いた。
鉄道運輸収入のうち、新幹線関連は輸送人員の減少のほか、青函トンネルの設備更新のコスト増などで前期比23%減の79億円。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12145-026715/
- 165 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 166 :
- 〜東北新幹線 冬期間の安全安定輸送向上へ〜 田沢湖線大釜駅に当社初の融雪装置を設置します
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1526280760_2.pdf
- 167 :
- >>166
乙!
- 168 :
- 新幹線 上野〜大宮間の所要時間短縮に向けた工事着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180507.pdf
- 169 :
- さいたま南部の景色なんて見てもしゃーないから、壁のかさ上げでも何でもやってくれ。
- 170 :
- 上野〜大宮の実キロ27.7キロのうち、埼玉県内の約12キロの区間で最高速度130・115・125q/hをDS-ATCによる細かい制御効かせても時短効果は最大1分程度
そりゃそうだよねw
- 171 :
- 東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
https://trafficnews.jp/post/80459
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1805/16/l_an_omiya_01.jpg
JR東日本は2018年5月16日(水)、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に
取り組むと発表しました。5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した
地上設備の工事を始めます。
JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。
これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km(戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、
南与野〜与野本町間の一部区)に設置。残りの約1km(戸田〜北戸田間、
南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間)は防音壁をかさ上げします。
工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。工事が完了すれば、
所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。JR東日本は実際に運転速度を
引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。
- 172 :
- 1分じゃ…カップラーメンも作れん。
- 173 :
- 何もしないよりはマシじゃないか?
次は大宮〜宇都宮間の300km/h超えをぜひ
- 174 :
- >>173
275→320km/hで3分程度短縮?
- 175 :
- 札幌用の新型で少なくとも300km/hにはしてもらいたいよね。>大宮ー宇都宮
- 176 :
- 天気が良ければ富士山が見えたのに見えなくなっちゃうね
- 177 :
- >>176
透明板じゃ見え難いか?
- 178 :
- あの沿線、ロッテ2軍のグラウンドのイメージが強いな
- 179 :
- >>173
仙台発着の加減速ももっと急にして
- 180 :
- >>179
仙台駅前後のカーブで急な加減速は
無理があるのではないかな?
- 181 :
- どうせ絶対に停車するから
- 182 :
- >>175
京都新大阪がN700Aで最高時速285kmで走っているから、
E5E6なら大宮宇都宮で時速300km走らせても問題無い気がする。
ただ、同区間で300出しても早くなるのは240比較で3分、270比較でも1分強程度では。
- 183 :
- >>148
羽生結弦や大曲花火より多いのかよwww
つまり嵐並みかよwww
- 184 :
- >>183
ずっと少ないよ。
集客力はないが輸送力が少ないだけ。
- 185 :
- >>161
> 大宮発 新函館北斗行きの臨時「はやぶさ101号」にえきねっととモバイルSuicaで50%割引のインターネット限定のおトクなきっぷを発売します
> https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180511_KO_Tokudane.pdf
早起きを苦にしない埼玉民にとってはネ申きっぷだな。
梅雨の本州を後にして、つゆの無い北海道を満喫できる日程なのも吉。
東北新幹線開業日の6.23が含まれるのも興味深い。
- 186 :
- >>182
電力の浪費にしかならん
むしろ、320km/h運転止めて大宮ー盛岡は275km/hで十分
E2系と同じダイヤ組めるしちょうどいい
- 187 :
- ヒント
関西の新快速時速130kn/hの現実
- 188 :
- E2は老朽化か転用により何年かで消える運命なのに、速度揃えろと言ってる馬鹿は池沼か
- 189 :
- 高架の老朽化が進んでるのに高速化とかアホかよ
むしろ、減速して電力消費と高架への負担を減らせよ
これだから珍走団気質のクソ会社は困るんだよw
大体、ビジネス利用が少ない東北なんて275km/hでも速すぎるわ
- 190 :
- メンテナンスという発想がない刈谷
デフレ脳はコレだからw
太平洋ベルトにあるくせにビジネス需要が僅少な新幹線駅こそ要らん
30年ガラガラで集客努力もしないくせにひかりをクレクレとは厚かましい
西三河のカッペどもは倒壊にゼロ回答食らって当然だわw
https://i.imgur.com/8jC6bDA.jpg
- 191 :
- >>190
新幹線が増えてるのにデフレが酷いのは無視かよw
平成も終わるのにまだ新幹線推進とか昭和脳は老害すぎる
東北・北海道に必要なのは税金浪費の糞路線より過疎化と人手不足を解消する外国人だ
- 192 :
- デフレ酷いの経団連の仕業だろ。
勝手に鉄道に責任転嫁するなアホ。
- 193 :
- ヒント
今日も空気を運ぶよガラガラ赤字北海道新幹線(笑)
- 194 :
- ヒントくんのアタマと同じくらい
カビくさいコピペはもういいから
- 195 :
- >>187
> ヒント
> 関西の新快速時速130kn/hの現実
原発停止以降、節電運転で通常は120km/hで、遅れてない限り130km/hは出さないってことか
- 196 :
- 騒音対策は吸音材設置や防音壁かさ上げでいいとして、振動対策はどうなんだ?
むしろ騒音より振動がネックで速度向上を見合わせていたと聞いた気がするけど。
- 197 :
- >>195
普通に130km/h出してるが?
- 198 :
- >>195
ヒント
嘘をついてまで反論かい?情けない
- 199 :
- 夏の増発列車のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180511.pdf
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/05/20180518.pdf
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1526624013_1.pdf
〜新幹線で行く、夏の北海道〜 「絶品絶景‐HOKKAIDO‐キャンペーン」を実施します!
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180512.pdf
- 200 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 201 :
- 去年は大曲花火の2日前が豪雨だった。
秋田は干潟が有名だが、水捌け良くないのか?
- 202 :
- 函館から札幌まで電車など走っとらん
http://livedoor.blogimg.jp/freedom_room/imgs/8/6/86063e42.jpg (単線非電化ディーゼル)
- 203 :
- 【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
- 204 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 205 :
- >>202
函館〜七飯・新函館北斗
小樽・室蘭〜札幌
- 206 :
- 仙台駅で車両火災
https://mobile.twitter.com/sahiro331022/status/997966138653818880/video/1
- 207 :
- >>206
ヒント
またクソjr東日本か?
- 208 :
- 西の大腸菌ちゃん列車といい、どっちもどっち
- 209 :
- ヒント
仙台駅で車両火災
http://news.livedoor.com/article/detail/14740246/
https://mobile.twitter.com/sahiro331022/status/997966138653818880/video/1
- 210 :
- >>206
廃車にしろ
- 211 :
- 9101B、スペシャルとれたか?
- 212 :
- スマホ10時打ちで取れたが、何故かE席は選べなかった。(×ならび)
仕方なくA-Bで取ったが、人気席だから予め対象外なのか?
- 213 :
- http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180516.pdf
対応編成どれだろう、1編成しかないなら運用とか告知するのかな
- 214 :
- >>212
俺が見たときはわずかにEに空きあったけど確定したら満席って言われた。
仕方なくAに。
えきねっとのトクだ値は事前予約対応だから
そっち組にとられたのかもしれない。
- 215 :
- とくだ値の事前予約やっといたけど、落選。
E席希望したのが敗因かねぇ?
- 216 :
- >>213
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 217 :
- はやぶさ101号はこまちも併結して16両にすれはいいのに
- 218 :
- 盛岡駅で4分待つから再速達向けじゃないよ。
- 219 :
- >>218
いや、10両じゃ満席で指定席直前購入だと無理かなと思ってさ
去年もこの列車設定あったの?
- 220 :
- 漏れは昨夜、アキバの券売機で、はやぶさ101号のアテンダントのいないグランクラスで、1人側を
獲ったど〜けっこう埋まってたw
当日は、駅弁と缶ビール買って、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも聴きながら
満喫しようかなw竹島・慰安婦マンセー・・・
- 221 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 222 :
- >>217
秋田に行くなら盛岡で定期のこまちに乗り換えればよい。
- 223 :
- >>219
朝6時発は今年初めて。
しかし何でこんな混んでるんだ?
- 224 :
- 全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
- 225 :
- >>222
だからこそこまち編成を繋げて秋田へ向かって欲しい
- 226 :
- >>223
oto9とえきねっとスーパー得ダネと旅行会社のツアー確保分があるようだ
- 227 :
- >.>225
田沢湖線の単線の関係で無理。
- 228 :
- 盛岡から先は春木場から田沢湖にトンネルほって角館から四ツ小屋につなげてくれればよかった
- 229 :
- 中高年は早起きだから6時で問題ないかもね。
しかし逆に中高年に23時台着て厳しいように思えるが、21時台と22時台と23時台着てどれが一番混むんだ?
- 230 :
- >>227
途中でバカ停しても定期より早着すればいいんじゃね?
- 231 :
- >>225
定期のはやこま95号(盛岡着7:49)と時刻が近いな。
こまち95号(盛岡発7:58)と別にこまち編成を用意する意味がある?
- 232 :
- 同じホームで乗り換えできるし無意味だな。
- 233 :
- 今まで気づかなかった…
仙台始発の95号は、連結前方こまちでさえ盛岡で9分待つんだな。
田沢湖線ダイヤ都合なら、仙台始発時刻を繰り下げていい気もするが、何か理由が?
- 234 :
- 単に9101の通過待ちに備えたダイヤになってんだけじゃね
- 235 :
- おは
そうか。9101は北海道へ行きたい人でいっぱい乗るのか
- 236 :
- >>233>>234
4月28日のこまち95号に角館まで乗った。
この日は(臨時)こまち8号が盛岡駅に入って来て、
はやぶさ8号と連結するため近づくのを横目にこまち95号が発車した。
盛岡駅発車時刻はこまち8号のダイヤに合わせて決めたようだが、
今JR公式の駅の時刻表を見たら、
こまち95号のダイヤが違う日がある。
(北上7:29着7:35発、盛岡着7:54)
大宮始発9101を北上で退避するようだ。
- 237 :
- E3・E3当時から仙台始発列車の盛岡停車時間は長かった。
北上退避にすれば大宮始発を走らせられるというのはおそらく偶然。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100907.pdf
- 238 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 239 :
- >>196
http://kitahou.bengo-shi.com/field/outcome/shinkansen/
こんな協定が北区とあるらしい
- 240 :
- >北区内では、この闘い以来、鉄道の騒音と振動は新幹線よりも
>在来線の方がうるさいとの評判が定着
で、北区民さん方は、これでいいの? 新幹線さえ静かなら目的達成で安穏に
暮らして行けると・・・。
- 241 :
- 新幹線←自分達は大して使わない
在来線←日常で使う
自分の子供の喚く声は我慢できても、他人の子供の喚く声は我慢できないのと似たようなもんでしょ
- 242 :
- >>240
我々は新幹線を認めない、公共交通機関にも妥協案を認めさせる事ができる、のPRなんじゃないかと
- 243 :
- .
東北新幹線 はやぶさの速度
東京〜大宮 75.8km/時
大宮〜仙台 287.9 km/時
盛岡〜新青森 227.7km/時
新青森〜新函館北斗 146.4km/時
- 244 :
- .
東北新幹線 はやぶさの速度
東京〜大宮 75.8km/時
大宮〜仙台 287.9km/時
仙台〜盛岡 282.3km/時
盛岡〜新青森 227.7km/時
新青森〜新函館北斗 146.4km/時
- 245 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 246 :
- 9101B、6/30発も人気じゃねーの、
トクだ値また落選したよorz
いま見たら正規運賃しかないし。
- 247 :
- モバイルSuicaの「超モバトク」なら、まだ残りあるよ。
- 248 :
- トクだ値でも5パー引きならあるぞ。
ゼイタク言ったらアカン。
- 249 :
- 9101Bに乗る人はどこからなにで大宮に来るのかな
東京以南の人は無理ゲーそうだけど車でコインパークかな
大宮に前泊するほどでもないよな
- 250 :
- 拾い物で失礼
https://i.imgur.com/Go9tQJk.jpg
https://i.imgur.com/kAHmQBS.jpg
- 251 :
- ○上野駅始発、宇都宮線・高崎線初列車
5時10分/13分
(上野東京ラインは営業時間外)
○4時22分蒲田始発の京浜東北線
○5時2分池袋始発の埼京線
(湘南新宿ラインは営業時間外)
○七光台5時1分発、東武アーバンパークライン
流石は社畜・学畜用、首都圏鉄道網
- 252 :
- >>250
>>251
ありがとう
すげーみんな6時前に大宮に着けるんだ!!それなら人気でるね
ってか俺んち最寄りの間々田からだと乗り継ぎ7分しかないんだよなあ
綱渡りだよ
- 253 :
- >>252
間々田ってw
もしかしたら会ってるかも
- 254 :
- 水戸線直通してた短絡線跡って、今はどうなってる? >間々田
- 255 :
- 横須賀市在住で新橋勤めのオレは業後に大宮まで出向いて前泊よ。
- 256 :
- >>254
もうないよ
- 257 :
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
<秋田新幹線>新ルート検討 岩手県境にトンネル 防災強化、運行安定化へ
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180601_73007.html
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
JR東日本が、秋田新幹線の岩手、秋田県境にトンネル新設を含む新ルートの整備を
検討していることが31日、分かった。新トンネルは県境をまたぐ現在の仙岩トンネルの代替となる。
秋田新幹線は県境区間で奥羽山脈の山々の間を縫うように走る在来線ルートを使っており、
新ルート整備は防災面の強化や運行安定化が狙い。アクセス性向上も期待される。
大仙市の老松博行市長が31日開会の市議会6月定例会で明らかにした。
同市や秋田県によると、新ルートと新トンネルの整備を検討しているのは秋田新幹線が通る田沢湖線の
赤渕(岩手県雫石町)−田沢湖(仙北市)間(18.1キロ)。
奥羽山脈を横断する区間で、特に沢沿いを通る秋田県側はカーブがきつく、勾配が大きい。
風雨や雪などの悪天候に弱く、運休や遅延が度々発生している。
JR東日本は輸送障害の解消のため、約3.9キロの仙岩トンネルよりも長く、
直線的な単線の新トンネルを構想した。複数のルートを検討しているとみられ、
2015年5月にボーリングなどの現地調査に着手。17年11月、県に結果を説明した。
県の担当者によると、JR東日本は「整備費用がかかっても維持費は少なく、災害に強いなどのメリットがある」と話したという。
秋田新幹線大曲駅がある大仙市は7月、沿線自治体などで構成する整備促進期成同盟会を設立する方針。
老松市長は市議会の市政報告で「安全性向上や定時運行による経済的効果を期待する」と述べた。
秋田新幹線は1997年に開業した。既存の鉄道線路を拡幅したミニ新幹線で、
最速3時間37分で東京−秋田間を結ぶ。
JR東日本秋田支社は「現段階で話せることはない」としている。
- 258 :
- 秋田新幹線の新ルートきたー!
- 259 :
- 角館⇔秋田間の短絡ルート/トンネルも頼む。
高圧スラブ軌道+ノーズ可動式分岐器(スプリンクラー付)
- 260 :
- 新仙岩トンネルより角館から協和に抜ける新線だよなあ
速達こまちで大幅時短!
- 261 :
- 大曲のスイッチバックもなんとかしろ
- 262 :
- 大曲なんてどうしようも無いと思うんですけど
短絡線作って駅移転するか通過するしかないわな
- 263 :
- ついでに幹線格上げしろ
曲がりなりにも新幹線名乗ってるのに地方交通線なのはいかがなものか
- 264 :
- >>263
地方交通線の新幹線は、実車両が経由しているわけではないものの、岩徳線という実例が既にあったから
なんとも言えない。
- 265 :
- >>259-261
それは無理。
今回のはトンネル掘ってもコスト安いというところのようだから,
短縮目的じゃない。
- 266 :
- >>257
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1526285985_3.pdf
大釜駅の着雪除去装置の新設やら >>257の新仙岩トンネルといい
JR東は、秋田新幹線に力入れてきなぁ。
秋田-岩手県境はよほど運休・遅延の原因が多かったってことだろうが
この2つの施策でどれほど運休・遅延が少なくなるか楽しみだ。
ところで山形にも同様の施策をしてくれませんかねえ(切実
- 267 :
- 秋田新幹線の運行障害は大曲〜秋田の水害や強風ってイメージだけどな
- 268 :
- いやいや、雪の方が問題だよ
北上線はよく大雪や強風で止まるが、
田沢湖線もミニ新幹線にならなかったら、
北上線と同じように大雪や強風で止まっているだろう
- 269 :
- >>266
山形新幹線で出ている構想は、全部高額だから困ってる
- 270 :
- 短い区間での新ルートへの付け替えだけど、新トンネルを含む区間が線形良くて
コンスタントに100km/h超で走ってくれたら、2分程度の短縮にならないかなぁ?
上野〜大宮での1分短と合わせて3分短縮。
- 271 :
- きょうとあす、盛岡市にて東北絆まつりが開催されます。
盛岡駅では両日とも、午後の時間帯にて入場規制が実施されます。
盛岡駅のきっぷうりば・自動券売機とも相当な混雑が予想されますので、あらかじめ往復きっぷをご購入頂きますよう、ご理解・ご協力をお願いいたします。
なお、会場へ行けない向けに、岩手県ローカル民放各社にて午後の時間帯にテレビ中継がありますので、是非ご覧ください!
★きょう2日:テレビ岩手
★あす3日:IBCテレビ・岩手めんこいテレビ・岩手朝日テレビ
- 272 :
- >>269
秋田は奥羽山脈を横断だけど
山形の場合はほとんど縦断だもんなあ
トンネル掘ったら秋田の比じゃないし
仙山線の方が良かったんじゃないか?
(今更
- 273 :
- 仙山線経由の山形新幹線(全身紫色のE6系)ならこんな感じか。
東京⇔(上野)⇔大宮⇔仙台⇔(※東北福祉大前)⇔愛子⇔山形
※2〜4月の朝・夕便のみ停車
- 274 :
- 山寺は?
- 275 :
- 作並も欲しくなる(どんだけ止めんだよw
- 276 :
- 間を取って面白山高原
- 277 :
- んじゃ、西仙台ハイランドにも止めようかw
- 278 :
- 浦和以来の東西南北揃い踏み復活だw
- 279 :
- 仙山線なら山形の先は寒河江か中山にとまるのか?
- 280 :
- https://tx-style.net/forums/post/%E6%9D%B1%E5%B9%B9%E3%81%AF2020%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E6%9C%AB%E3%81%ABe5%E7%B3%BB%E3%81%A7%E7%B5%B1%E4%B8%80%EF%BC%9Fe7%E7%B3%BB%E6%8A%95%E5%85%A5%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8Ae2%E7%B3%BB12%E4%B8%A1
2020年度末にE5系統一か?
- 281 :
- 赤渕ー田沢湖がトンネルで一直線になれば高速化になるが,
反面,信号所が2箇所閉鎖になる可能性があり,
ダイヤの柔軟性はどうなるかだな。
- 282 :
- 新線は無理に赤渕を通さずに春木場から直接に田沢湖につなげていいよ
国道46号で田沢湖線と並走する赤渕近くの盛り土が崩れたことがあったしまた不通になったら困る
雫石町は橋場小を御明神小と統合させたから御明神小に近い春木場の方が大切だと思う
- 283 :
- 秋田新幹線の構想はJR東の意向も入っているから、山形の構想のような、いつまで
経っても手付かずってことにはならないだろうな。
- 284 :
- 全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
- 285 :
- 路線改良のため加算運賃ありになるかね?
- 286 :
- >>281
そりゃ信号所は造るでしょう
- 287 :
- >>285
賛成
- 288 :
- 新たな新幹線IC乗車サービスの導入について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180605.pdf
- 289 :
- タッチアンドゴ〜で、東京から函館へ!
(ただし函館ライナー区間は非対応)
こうなるのか。
- 290 :
- >>268
いやいや熊とか鹿の衝突イメージもある。
以前東京駅で秋田新幹線が熊と衝突で遅れているのテロップに笑った。
- 291 :
- E6の赤色は衝突した動物の返り血っていう都市伝説やめろ
- 292 :
- 動物だけじゃないんやで
- 293 :
- >>290
バキュームカーとの衝突事故(大破)の影響で運休する山形新幹線には負ける。
- 294 :
- >>293
軽トラが線路に入り込んだこともなかったっけ?
- 295 :
- <秋田新幹線>新ルート整備「JRと共同歩調で」佐竹知事
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180605_41042.html
- 296 :
- >>295
地元が金出せよ
- 297 :
- <秋田新幹線>新ルートでの安定運行は「JRの宿願」 東北・北海道にも好影響
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42010.html
<秋田新幹線>新ルート整備、JR東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
- 298 :
- >>296
地元も出すけど補助もお願いってやつやん
長崎や北海道で意味もなくフル規格断固支持って言って
一円も出さないお前さんより遥かにマシだわ
- 299 :
- >>296
今回は地元要望ではなくJRからの提案。
- 300 :
- JR東日本と秋田と岩手が全額負担するならいいだろう
国鉄時代じゃないんだから、血税に頼らずに建設しろ
- 301 :
- この区間は途中駅が無いから並行在来線の問題もなく付け替えられるんだよね。
山形新幹線の場合はそうはいかない。
- 302 :
- >>300
北海道・北陸・長崎新幹線の各事業は
JRと沿線自治体が国費に頼らずに
建設できてるの?
- 303 :
- 刈谷の理解度なんかそんなもん
- 304 :
- 峰吉川〜四ツ小屋(秋田空港は華麗に通過)
大釜〜雫石(小岩井駅は219号線沿いに1km程度南下へ)
短絡線形でお願いします♪
※見返りとして小岩井製品の車内販売取り扱い
- 305 :
- なお、費用は全て>>304殿の負担ですwww
- 306 :
- >>304
その区間は、いわゆる「隘路」じゃないからな。気象条件もそんなに厳しくは無い。
- 307 :
- 最初から北上分岐で建設してたらな。北上駅での分割併合と、北上停車がネックだったが。
- 308 :
- >>302
整備新幹線は皆、税金使わないで造るべきだ
それが無理ならハナから造るべきじゃない
長崎とか北海道とか北陸とか消費税増やして建設だからなw
民間企業のJRが国や自治体に頼るとか甘え過ぎだわ
- 309 :
- >>308
高速道路建設には消費税使われてないのかい?w
- 310 :
- >>309
つ、特定財源
- 311 :
- いずれにせよ全てのインフラは
東京市国の吸い上げのためだけに存在するからな
- 312 :
- >>310
道路特定財源はすでに一般財源化されてる
- 313 :
- ヒント
税金にたかるゆすりたかりのJR東日本と秋田県
秋田新幹線>新ルート整備、JR東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
路線図
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
JR東日本が検討する秋田新幹線の新ルート整備事業について、
同社の深沢祐二社長は5日の定例記者会見で「新たにトンネルを掘れば
輸送の安定性で有効だし、時間短縮効果もあるのでそういう方向に
できれば進みたい」と推進に意欲を示した。
深沢氏は「急峻(きゅうしゅん)地帯で並行する道路もない。
過去に災害や雪で運休し、乗客に大変ご迷惑を掛けた」と新ルートの意義を説明した。
推進に当たっては「金額的に(負担が)大きい。どうすれば実現できるかを
沿線自治体と話していきたい」と事業費分担などを念頭に協議する考えを示した。
秋田新幹線新トンネル 県、国に整備促進要望へ
http://www.sakigake.jp/news/article/20180605AK0003/
JR東日本が秋田、岩手両県境の仙岩峠で整備を検討している
秋田新幹線の新トンネルについて、佐竹敬久知事は4日の定例会見で
「新幹線のスピードアップと安定的な運行につながる」と述べ、
国とJRに整備促進を求めていく考えを示した。
8日に内閣官房と国土交通省を訪れ、財政支援などを要望する。
- 314 :
- >>312
せやな
- 315 :
- 新トンネル総事業費は約700億円 運行時間7分短縮
http://www.sakigake.jp/news/article/20180608AK0001/
https://pbs.twimg.com/media/DfCpwzMU8AAeHbb.jpg
<秋田新幹線>新ルート整備600億円試算 トンネルは10キロ超、工期10年見込み
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180608_72067.html
- 316 :
- 秋田の記録便は、下り最終39号で3時間37分。(盛岡→大曲51分)
盛岡→大曲が最速44分になるのと
大宮⇔仙台の余裕時分を1分減らせば、3時間20分台が実現するね。
- 317 :
- >>316
大宮・仙台の余裕を無理に削らなくとも再来年から東京・大宮が1分短縮しはるし。
- 318 :
- 大曲駅の手前に短絡線作って記録用の1日1往復だけ
大曲をすっとばしたほうがはるかにコスパがいいように思える
って秋田〜大曲を逆向きでも走れるの?
- 319 :
- こまちはどっちの向きでも走れるけど、
大曲を短絡線で通過する便と
大曲で向きが変わる便を混在させると混乱を招く。
グリーン車が盛岡−大曲間で盛岡側に来るようにしないとE5と連結出来ないはずじゃなかったかな。
- 320 :
- 走れるんだ。
確かに混在すると混乱するけど、
1日1往復だったら駅の案内でなんとかなるでしょ
で、将来的にはグリーン車を14号車にした点対称の座席配置
の車輌を開発すると
- 321 :
- >>319
できないよ
- 322 :
- 1往復の為に何十億円かけるんだよ!
- 323 :
- 本日の天皇皇后両陛下の行幸啓はお召し列車なの?
- 324 :
- >>323
新幹線
- 325 :
- 札幌開業時もこまち併結分離するから、新トンネル掘削するんかいな。
はやぶさ単独と、こまち・やまびこに分けたらいいのに。
- 326 :
- >>317
こまちに限って言えば、
単線交換を変えられなければ、
結局余裕時分になるだけで
時間短縮にはならんよ
- 327 :
- >>289
> タッチアンドゴ〜で、東京から函館へ!
> (ただし函館ライナー区間は非対応)
シュールでクッソワロタ
- 328 :
- >>327
函館市内に入れない…
- 329 :
- 何処が海の向こうへストレートなんですかね、キャッチャーミットに届いてないやん
- 330 :
- オレンジ新幹線では車内刃物男がコトを起しやがった。
こっちも気を引き締めていこう!
- 331 :
- とんでもない事件だ
恐らく客室防犯カメラの設置が早まるだろうな
- 332 :
- なんでこう放火やら切りつけだのって倒壊ばかりなんだ?
- 333 :
- >>332
単純に本数と利用者が多いのと、新幹線といえば東海道という意識が一般の人にはあるからでは
- 334 :
- なお犯人の居住地はこのスレでも有名な刈谷にほど近い岡崎
- 335 :
- ヒント
関係ないことを無理矢理こじつける刈谷連呼おじさん。犯人と同じ精神障害者だね。
- 336 :
- はやぶさやはやてでも同様の事件が起きたら胸熱だな
のぞみばかりとか退屈だわ
- 337 :
- ヒント
ガラガラだから事件が起こる可能性は低い。
- 338 :
- ヒント
人数多いほど、バカ存在率が上がる
- 339 :
- 穀潰し刈谷やら今回の犯人やら、はたまたガラガラな新幹線駅作った老害政治屋どもと
すっかり三河はキチガイの巣窟だなw
あまりの人材の劣化ぶりに家康公も日光の地下で嘆いておいでだろう
- 340 :
- ヒント
ガラガラ北海道新幹線、東北新幹線作った奴は死刑だね(笑)
- 341 :
- >>339
ガラガラ大失敗の北海道新幹線やド田舎盛岡ー新青森間を通した奴は死刑だな
昭和でもないのに新幹線ゴリ押して税金食い潰しとか売国奴としか言いようがない
昭和脳のキチガイに支配されて日本の政財界w
- 342 :
- そういやヒントくんも愛知だったな
やっぱやべえわあの土地
- 343 :
- 岡崎民ってのぞみ乗るのか
豊橋ひかりじゃないのね
- 344 :
- >>342
ヒント
アホなのかな?僕は生まれも育ちも徳島県だよ。金ちゃんヌードルで育ったゆとりです。
- 345 :
- 福井だろw
- 346 :
- ヒント
正真正銘の徳島ですよ。だから徳島製粉金ちゃんヌードルが大好きですよ。
- 347 :
- 徳島にそごうがあることも知らなかったのに?w
- 348 :
- こういう事があるから、両陛下の新幹線移動は
お召し列車(防弾対策済みのグリーン車編成)になるんだよなぁ…
皇太子殿下:1両貸切
佳子様や悠仁くん等:一般営業車両のグリーン車
(ただし前後左右席はSP乗車)
- 349 :
- >>346
福井でも買える金ちゃんヌードルw
- 350 :
- ヒント
徳島駅の駅前が四国で一番都会的なんだ。(自慢)
- 351 :
- >>350
駅前じゃなく駅限定な
- 352 :
- ヒント
ただし徳島駅前の反対側はスルーしてね。
- 353 :
- 非電化田舎者はこのスレ関係無いんだから立入禁止だろ
- 354 :
- 東北新幹線って普段から警備員居なかったかね?
- 355 :
- >>315
早急にやるべし
- 356 :
- はやぶさこまちはやての大宮仙台間はノンストップだから刃物を振り回しているキチガイが出たら厄介
- 357 :
- >>356
まさか,のぞみはダイヤ上は新横浜ー名古屋ノンストップだから,
名古屋まで停車してないと思ってないだろうな?
- 358 :
- 東海道は浜名湖で運転手交代する。
けど止まらないよ。
- 359 :
- 頓珍漢な回答
- 360 :
- >>356
厄介なのは青函区間で暴れる事だな
あの区間は長期休暇以外はガラガラだから暴れても効果無いけどw
- 361 :
- >>360
去年夏にはやて91号乗ったけど、長期休暇でもガラガラだったぞ
- 362 :
- 特急車の全座席にコンセント設置あくしろや
- 363 :
- 徳島より、高松や松山の方が都会だろ。駅前は知らんが。
- 364 :
- はやぶさ乗るときは全ての座席にコンセントがある車両の場合はラッキーに感じる
- 365 :
- U29〜41だね。今はアプリで直前だが、全席編成か確認できる。
U28とかいう目的意味不明編成…
電源 窓側と端席だけ
照明 LED対応
全周幌 新型黒ゴムパッチン
- 366 :
- >>365
そもそもH5運用選べば前もって全席確定のに乗れるじゃないか
急な運用変更がない限り
- 367 :
- 東北新幹線でお召列車運転
https://railf.jp/news/2018/06/10/201000.html
昨日の復路もU19編成だった
- 368 :
- 自慢→自爆な
- 369 :
- 747-300 8183
- 370 :
- ヒント
TBSニュース 2018年6月12日
日本郵便とJR東日本が、駅の運営でタッグを組みます。
日本郵便とJR東日本は、JR東日本の管内にある無人の駅舎に郵便局を移転することなどで、郵便局の窓口業務に加えて切符販売など駅の業務も郵便局が行う協定を締結しました。
導入する駅やサービスの開始時期は未定としていますが、将来的にはJR東日本が日本郵便に駅のすべての業務を委託するほか、自治体とも連携し行政窓口の機能を取り入れることも検討しています。
両社は郵便局と無人駅を一体化することで、「利便性の向上に加えて地域社会の活性化をめざしたい」としています。
一方、都市部では、JR立川駅の構内に金融コンサルティングに特化した郵便局を今年度中に開設するほか、荷物の受け取りや発送が可能な宅配ロッカーを設置することも検討しています。
※映像あり
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3394475.htm
- 371 :
- 無人駅に郵便局…
福島県の赤岩駅、青森県中小国駅、群馬県土合駅
- 372 :
- まあ、前からJRも能登空港と同じようなことを、一部の駅で良いからやればいいのに・・・
とは思っていたが。
- 373 :
- 自殺率また最悪…出生率は23年連続最低…
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1528900692/
- 374 :
- 死にたい奴は鉄道以外でRや。こっちは痛くも痒くもねーし。
- 375 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 376 :
- 日曜に運転見合わせ...
- 377 :
- 公式では「仙台−古川間で車両点検」ということだが
当該ははやこま21号かな?
- 378 :
- 連結外れて、はやぶさだけ置いていかれたとか?
- 379 :
- 公式より「こまち21号は仙台駅−秋田駅間運休」とのこと
何の故障だろう
- 380 :
- 運転再開見込1530
↓
運転再開見込1630に変更
↓
運転再開見込はたっていません New!
- 381 :
- >>379
詳細は不明だが停電発生
上り列車横付け中
- 382 :
- はやぶさ30号乗車中
いい加減しろJR
- 383 :
- >>382
説明ないの?
- 384 :
- 今 仙台なんだけど今日中に東京帰れるんだろか・・
震災前だけど強風で運転見合わせになった時はスーパーひたちで帰った事あるな〜
そろそろ福島方面に普通列車で移動しますかね〜
- 385 :
- 再開見込み未定
- 386 :
- こんなことなら鈍行で帰っとけば良かったな…
こんな遅くなるとは思わなかったわ
- 387 :
- 377だけど、とりあえず仙台から福島行きの電車乗った!
運転再開したら郡山なり新白河なりで新幹線乗り換える
最悪再開しなくても乗継ぎでギリ24時位には東京着くから良いか〜(^_^;)
- 388 :
- 高速バス混みそう
- 389 :
- 岩手のローカルニュースで情報あり
一時的な停電の影響によりはやこま21号が非常ブレーキで停止した、とのこと
車両点検に時間がかかっているため、
運転再開の見通しが立たないそうだ
- 390 :
- 普通列車乗り継ぎで帰ろう
- 391 :
- よくわからんのやけど、何時間遅れても止まってた本数は動くのか?
- 392 :
- >>391
遅れた分の本数全部連結して一気に送るんやで。
- 393 :
- >>384
仙台なら高速バスあるだろ
- 394 :
- いつになったら終わるんだよ
イライラしてきたぞ
- 395 :
- >>394
もう今日は終わってるだろ。
人手不足で日曜のこの時間から出勤したくないだろうし。
- 396 :
- >>391
運休にして無かったことにする
けど、座席売っちゃってるもんな(´・ω・`)
積み残し必至
- 397 :
- トンボ鉛筆の佐藤見習って歩いて帰るくらいの気概を見せろ
- 398 :
- 原因不明ってなんだ?怖すぎるな。在来線に乗り換えた人待ってる人 体調崩さないようにがんばれ
- 399 :
- >>397
言語道断驕り高ぶり
- 400 :
- >>398
今は別の列車を横づけして乗客を移動させてるみたいだね
- 401 :
- さっさと東北線に代行特急(東京発盛岡行き)でも走らせろよ
- 402 :
- 当該は仙台駅近く
ソースは仙台放送の中継
利府に押し込めればいいんだろうけど、そうもいかないのかな
- 403 :
- 仙台駅の店は繁盛してそうだなw
- 404 :
- こうゆう時山陽もそうだったけど在来線は機能しないんだよな〜
- 405 :
- 車両に電気が行き届かなくなって停電したと思われ、
これから帰京する人は大変だな。
- 406 :
- >>405
まさに帰京中www
もう疲れた
八戸で足止め中
- 407 :
- >>401
車両あるのか?
- 408 :
- >>407
この際E531でもないよりマシじゃね?
ちょうど休日ダイアで余ってるだろうし
- 409 :
- 新函館までの奴向けには尾久に寝てるE26がいるではないかw
- 410 :
- >>387
無事帰京を祈る
罰としてレポを続けるんだw
- 411 :
- 明日出社できない人発生しそう( ゚д゚)
- 412 :
- 在来は1分遅れってことになってるけど2両の白河越えきつそう
- 413 :
- 絶対再開するなら待つけど運休はあかんなぁ
- 414 :
- どんどん座席がなくなる(´・ω・`)
- 415 :
- 東京駅難民キャンプみたいになってる
- 416 :
- まだ、復旧してないのか?
よりにもよって、日曜日の夕方前に停電とはな
基本的に新幹線は長距離用の大量輸送車なので、運休が長引くほど影響がデカい
もし、今日中の復旧が困難な場合は大量の帰宅難民が発生しそう
明日の週明け月曜日は普通に学校や通勤の人達も多いだろうからね
- 417 :
- 車両移動しようとしたら
ブレーキに異常で移動できず
使えないJR
ふざけんな
- 418 :
- 高速バスの予約サイトもちらほら〇や残席数が出ては
×なりを繰り返していたけど、もう動かなくなったな
- 419 :
- なんで、区間を区切って折り返し運転できないの? 東京-仙台とか盛岡-新青森とか。ひょっとして当該が壊れたパンタを引きずって何十キロも架線を破壊したとかなの?
- 420 :
- >>419
どこから壊れてるかわからないと時間かかるな
- 421 :
- >>419
TVで見た感じだと電力の人は見えなかったな。車両側?
- 422 :
- 在来で帰るタイムリミットがあと30分
お前らならどうする?ちな福島まで
- 423 :
- 仙台から利府に引き込みも送り込みもできない状況だろうから、全部止めざるを得ないだろうな
- 424 :
- >>419
仙台折り返しにしようとすると、
仙台以北に向かってる客を全部仙台で降ろすことになってカオス
- 425 :
- 諦めて一泊
- 426 :
- こういうの損害賠償請求できんの?
- 427 :
- >>426
できません
- 428 :
- >>426
2時間以上遅れたら特急券お返しします
- 429 :
- >>422
同じ状況だけど1時間前に在来で帰ってるわ
- 430 :
- じゃあ、職員に悪態つくだけか
- 431 :
- >>430みたいなやつに悪態つかれる職員が可哀想だわ
- 432 :
- 最近新幹線が呪われてるな
のぞみの呪いがこっちまで来たか
- 433 :
- >>430
警察呼ばれて連れてかれるだけ(´・ω・`)
- 434 :
- wwwそうだな
- 435 :
- JR東、列車妨害410件 3カ月間 鉄道警察隊と協議へ
まさかこれ?
- 436 :
- 今から東京方面などへ新幹線以外で帰宅するとしたら、高速バスぐらいしかないだろうけど
本数が多いわけじゃないから、座席は既に埋まってるかもな
急な増便は対応できないだろうしさ
仙台駅の構内も帰宅難民で大変な事になってるみたいね
- 437 :
- 本当JR東日本は運行が下手ですぐ全線で運休させる
折り返せる駅間で運転しろよ。
- 438 :
- >>410
18時50発の福島から新白河行きの電車に乗りました
もう新幹線乗継ぎは半分諦めた!
新白河なり宇都宮で新幹線乗り継いでも満員で乗れない可能性高いし東京に近づくにつれ入線待ちで全然進まない予感がするし
- 439 :
- 在来線感覚かよ
地上設備のトラブルが原因だったら迂闊に動かす方が危ないように思うが
- 440 :
- 日暮里手前でE4止まってたから何事かと思ったら停電あったんか
- 441 :
- >>437
運転士のスケジュールがあるから無理だろ
- 442 :
- ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
17日午後1時55分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ!
- 443 :
- ヒントくん、フル勃起
- 444 :
- >>438
黒磯までつければなんとかなるだろ。おつかれだけど、がんばってください
- 445 :
- 527 :名無し野電車区 (ワッチョイ ef94-1/An [220.213.129.137]):2017/05/09(火) 02:10:08.79 ID:99LQ/IaR0
ヒント
今村元復興大臣は正論
大震災は東北だから良かった
なぜならボクちゃんはJR東日本と東北新幹線が大嫌いだから
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
220.213.129.137=pool.fctv.ne.jp
fctv=FCTV 福井ケーブルテレビ
福井ケーブルテレビのネット回線
900 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/06/10(日) 00:35:44.94 ID:HheHpCQM [14/19]
ヒント
僕は股間のピストルで身を守るから、怖いものなし。
332 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/06/10(日) 02:01:54.90 ID:qfj6zkAP
ヒント
僕の股間には最強のリボルバーがあるから、怖いものは何もない。
- 446 :
- >>442
本当に無能!
- 447 :
- JR九州なら臨時在来特急を仕立てるけどな。
- 448 :
- 東仙台付近で立ち往生してるみたい
- 449 :
- 仙台新青森なんて利用する人いないから止めてるのか
- 450 :
- >>447
東日本の場合は交直電車特急の予備が全くない上に、乗務員確保ができないな
せいぜい快速列車を運転するしか
- 451 :
- 考えたらJR東日本は北陸新幹線を除く新幹線の車両を
統一出来てない事もまともに運行が出来ない原因だな。
- 452 :
- >>429
俺も在来に切り替えた
- 453 :
- 東京ー仙台で折り返し運転できないの?
- 454 :
- >>447
数年後は在来リストラしまくって本州みたいになりそうw
- 455 :
- トラブルは仕方ないけどこれだけ復旧に時間がかかるのは解せない(´・ω・`)
- 456 :
- >>453
おそらく仙台止まりになった編成を利府送りに出来ないのと、仙台駅改札内のキャパ的に仙台以北の乗客を一時的に滞留させておく余裕がないからじゃないかな
- 457 :
- >>455
無能だから時間かかるんだよ
- 458 :
- >>445
ヒント
アホなのかな?
ワッチョイは僕じゃないよ。僕ちゃんなんて言わないし。
- 459 :
- >>453
イレギュラーな運転整理したらシステム落ちるんじゃね?
- 460 :
- 黒磯新白河のキハ110 2両編成は超満員
- 461 :
- いきなり再開見込み時刻出してきた
19:40
- 462 :
- ようやく故障車両、利府に移動開始
- 463 :
- 在来線へ乗り換えて帰京する人達もいるみたいだけど、今からだと東京方面に着くのは深夜近いんじゃない?
- 464 :
- 山形新幹線くらい動かせば、山形→仙台は何とかなるのに。福島までもとこか故障?
- 465 :
- >>458
別に問題なし
- 466 :
- 本当にJR東は無能の集まりだな
普段偉そうにしてるのによ
- 467 :
- ヒント
東北新幹線7時40分に再開予定
- 468 :
- さっさと逝っとけダイヤで運行して欲しい
- 469 :
- 19:40頃運転再開見込み ソースはNHK
- 470 :
- >>467
あと半日も止めるの?
JR東日本無能だわ
- 471 :
- 今回は違うようだけど、もし当該がH5系だったらマスゴミはJR北海道袋叩きにするんだろうな?
- 472 :
- 倒壊なら1時間59分の遅延に無理やり落とし込めそうw
- 473 :
- >>469
取り敢えず、再開の見込みが立って良かったね
これで何とか帰京できそうだけど、新幹線の車内は大混雑しそうだな
- 474 :
- 在来に切り替えた途端これだよw
- 475 :
- >>473
はやぶさのグリーンは快適ですwww
- 476 :
- >>440
えっ
カンヅメになってる人達も居るの?
- 477 :
- >>438
たしかに新幹線は諦めた方がいいね
今は郡山過ぎた辺りかな
437氏も言ってるけど黒磯まで行けばほぼ勝利を掴んだも同然
- 478 :
- で、動いたんか?
- 479 :
- 新幹線全線で遅延が発生してて草
https://pbs.twimg.com/media/Df4zL6tV4AEI-Kp.jpg
- 480 :
- 1947運転再開
- 481 :
- 在来で大宮まできたが、大宮から乗れるやろか?
- 482 :
- 失礼
運転再開は1940
公式更新が1947
- 483 :
- Twitterで仙台駅構内の改札口と新幹線ホームの写真が有ったけど、人混みで凄いね
- 484 :
- >>481
ぎゅうぎゅう詰め覚悟なら大宮からでも行ける
けど、運転再開したとは言え、やまびこはいつ来るかわからんぞ
- 485 :
- 東海は名古屋大阪間を近鉄で振替出来るから焦らない
- 486 :
- >>456
構内のキャパもあるだろうが、窓口のキャパの問題もあるな。
でも、6時間近く停めて、3023Bが5時間以上の遅れですか。
でかい組織だけに小回りが利かなくて、長引いてるな。
- 487 :
- 上りやまびこ50 白石蔵王通過
当然のごとく満員
とりあえず動き出してからはスイスイ走っとる
- 488 :
- こういうときは何で全各駅停車で東京-福島、仙台-新青森で折り返し運転しないのかな。
800km全線停めてどうすんだよと。
- 489 :
- 明日の車両のやりくりがめんどくさいからなんだろうけど、自分の都合ばかりで客の都合などまったく考えないのがJR東のポリシー。
- 490 :
- >>488
キャパの問題と、仙台〜古川間で車両が壊れたから。
- 491 :
- >>489
過去に柔軟にやり過ぎて、オーバーフローさせて、翌日も乱れたからな。
- 492 :
- >>487
通路まで人が居るような感じ?
- 493 :
- >>479
早く新宿−大宮間を開通すべきだなw
- 494 :
- 救援列車手配したのか?
乗客は横付けして降ろしたが
- 495 :
- >>492 今福島発車
通路まで人が入ってるが、アホが中まで詰めようとしないため、デッキがすし詰め
何とか仙台で自由席に確保できて良かった
- 496 :
- 今日はムーンライトはやぶさ・こまち運転
山陽新幹線人身事故もそうだったがトラブル時に在来線にも長距離列車が必要
- 497 :
- >>496
常磐線の全線復旧が待たれるな
急行もりおか(東京発常磐線経由盛岡行き)も復活しちゃえ
- 498 :
- >>487
3022Bに乗せ替えたそうだ。
- 499 :
- >>495
乙
- 500 :
- >>497
束「いわき−仙台は2両ワンマンしか走らせんw」
- 501 :
- E5って進行方向後ろ側のパンタ1つしか使ってないけど、非常時って逆のパンタで動くこと自体は可能なの?
- 502 :
- >>450
勝田の波動用651系使って、こういう時のためにハンドル訓練実施した方が良いな。
- 503 :
- >>502
今日それは、重要任務
ぶらり横浜・鎌倉号で使用中である。
- 504 :
- 当該列車はどこ辺りで止まっていたのですか?
- 505 :
- >>504
在来線の東仙台付近らしい
- 506 :
- 梅田川の辺りかな
- 507 :
- 東の新幹線はE2〜7系と多種ではあるが編成出力にばらつき
があり、負荷が掛かるから変電所を増設する必要がある。
東海道山陽新幹線はそれを見越して変電所の増設や設備点検
をしっかりと行っている、東の新幹線は不良商品だから諦め肝心
- 508 :
- 1950に上野を出たやまびこは、順調に動いてる。
ただし各駅停車で運行。
自由席は客車内通路に立っているが、
お盆や正月と同じレベル。
- 509 :
- 今夜はダイヤ乱れっぱなしだな、利用客は大変だけど
無事に家に帰れたらそれに越した事はない。お疲れさん
- 510 :
- >>506
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180617/k10011481971000.html
これで場所を特定してくれ。
- 511 :
- >>510
東仙台駅のすぐ横か
- 512 :
- >>502
どうも勝田651系はいわき以北用の4連以外は廃車になるらしい、とどこかで見た記憶がある
- 513 :
- >>511
そこでは、物理的にも仙台折り返しにできないよね。
- 514 :
- >>406
運転再開したけど無事に帰宅は出来たかい?
- 515 :
- こういう時、回復能力が乏しいE2系(+E3系)は足枷になるな…
- 516 :
- 東は今日の停電事故を受けて明日の朝のニュースで謝罪だな
国交省は東に厳重注意のみで終了、いつもの事
- 517 :
- 来週は九州新幹線で何か起こりそう
- 518 :
- 郡山で、空席でる位かなりの数がおりた。おかげで仙台まであと35分程座れるわ。
車内では、仙台止まりなのに盛岡に行くつもりらしい団体客が、はやぶさに抜かれてそわそわしてる。
あっちに乗ってれば良かったって。
- 519 :
- 空席あるのに、デッキやトイレに溜まってる人々は何なんだろう?
次の福島で降りるから、別に座らなくていいのかな?
それとも、客車内入り口付近に陣取るアホが邪魔で、中まで入ってこれないのか。
- 520 :
- 仙台に応援に行ってた関西の阪神ファンは帰れるだろうか?
新幹線乗り継ぎって人も少なからず居たはず・・
- 521 :
- >>518
長時間の停電で大変疲れただろうけど、無事に家に着くように
お疲れさん。
- 522 :
- 輸送司令ら中枢の失態なのに怒鳴られるのは現場の車掌さんや駅係員さん。
無能きわまる作戦の立案でバタバタと斃れていくのは前線の兵隊さんと同じ。
- 523 :
- >>520 運転再開して仙台発一番手を10分ほど前に大宮で降りた
俺は東京民だから大事に至らなかったが、関西勢はそら帰れんよ
試合は惨敗だし散々やで
- 524 :
- >>512
今からでも廃車やめさせよう。
- 525 :
- あしたのNHKおはよう日本でJR東日本輸送司令室の女性スタッフが顔出しで運行状況を
報告するけど、今日の大失態には絶対触れないだろうな。今までもなかった。
上司から口止めされてるに違いない。担当女性スタッフが鈍感女と視聴者に思われるだけ。
- 526 :
- >>523
夜行バスや
仙台空港から飛行機で帰阪する手段あるが
- 527 :
- >>519
自分に酔ってるんだろ。
- 528 :
- >>525
明日のニュースで東日本の上層部が出てきて謝罪はするはず。
- 529 :
- >>523
19:40に近鉄の夜行高速バスフォレスト号が、仙台駅前を発車した。
- 530 :
- >>510
小田原から大梶の間かな
- 531 :
- >>525
マジレスすると、会社の宣伝になるので運行情報以外は喋っちゃいけないことになっている
- 532 :
- >>526 >>529 元々それらで帰るつもりで席を押さえてた連中はともかく
新幹線使う予定だった連中が、急遽日曜の夜の便の席をどれだけ確保できたか、怪しいと思うわ
仙台19:40発のANA便はB767だから多少残席はあったかもしれないが、LCCのピーチは事前に売り切ってただろうし、定員100人に満たないJALは論外
高速バスも残席はあって数席だろうから、まあ難民は多数出てるやろ
- 533 :
- 仙台発と伊丹発見間違えてた
仙台発のANAは19:00で、もっと小さいB737だから、席の緊急確保は無理ゲーくさいな
- 534 :
- ヒント
東北新幹線阿鼻叫喚!
https://i.imgur.com/mwtHcDG.jpg
https://i.imgur.com/jOuH86Y.jpg
https://i.imgur.com/OZUODs0.jpg
https://i.imgur.com/yVfceeB.jpg
https://i.imgur.com/uG0NHeI.jpg
https://i.imgur.com/3k5LvJu.jpg
https://i.imgur.com/5WUncSh.jpg
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL6K54Z9L6KUTIL01F.html
- 535 :
- >>532
仙台ならホテルの確保は何とかなるだろ。
なお、函館駅では列車ホテル設置が決定している模様。
日曜だから、事前に動けば駅周辺の安宿は取れると思うけどね。
- 536 :
- >>534
宴会ワロタ
さすが東北、東海道ではこうはならないw
- 537 :
- ヒント
ホームで宴会をやる東北新幹線(笑)
https://i.imgur.com/mwtHcDG.jpg
- 538 :
- 情報解釈能力もない無能は消してすっきり
- 539 :
- 現代人は携帯(スマホ)や新幹線に依存し過ぎだな
甘えきった連中ばかりだw
- 540 :
- まぁ、東のインシデントを嬉々と貼り付けてフル勃起してるヤツだからねえ
- 541 :
- >>535 仙台の安ホテルは18:00頃検索したら結構空いてたから、泊まりも検討したけど
なにぶん週末パスなんぞ使ってたからなあ
とりあえず予定より1時間半程度の遅れで帰れたし、特急券払い戻しなら、まあ我慢の範囲
- 542 :
- >>530
違う、
上り2線になっているから
東仙台駅の本線・貨物線の分岐点あたりだ
- 543 :
- つい数日前は山陽新幹線が阿鼻叫喚だったのを忘れる
都合のいいアタマしてるし
- 544 :
- >>510
在来線東仙台の少し仙台寄りの所
- 545 :
- あー動いてたんだな。巻き込まれた人おつかれさまでした。目的地までご安全に
- 546 :
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
青森県民のワイ
余裕の羽田便切り替え
- 547 :
- はやぶさ、いくら列車が詰まっていると言っても、
まさか大宮から上野まで進むのに1時間かかるとは思わなかった。大宮で降りるべきだった。
- 548 :
- はやぶさこまち37号が大宮手前にいるが、終点まで行くのだろか?
もはや夜行新幹線
- 549 :
- 在来線で帰京した人帰ってこれたかな?
- 550 :
- 今走っているのは160km/h運転かな
- 551 :
- 中央線が巻き添えくらって思いっきり遅れとるわ。
- 552 :
- 今日はやぶさ38号予約した人可愛そう…
お尻に「こまち」つけられる
上野駅に停まる
大宮→東京の所要時間が、22分から大幅増
記録便の影も形もなくなる
- 553 :
- 最終は運転打ち切りに?
- 554 :
- >>548
もし終点まで行くなら午前5時頃到着とかいうことかな
- 555 :
- 結局待機組より迂回組が先に着いた?
思いついた迂回経路はバスで新潟行って上越新幹線、いわきまでバスor磐越東線で常磐線ひたちがいいのかな?
他に現実的なコースある?在来一直線がやっぱりいい?
- 556 :
- たどり着いてる人も疲れ果ててそれどころじゃないんじゃないかと
- 557 :
- >>549
仙台17時に出て
- 558 :
- こういう時に、東北本線で臨時列車とか走らせられないのが現実だな
- 559 :
- >>549
仙台を17時に出て新白河で新幹線に乗継ぎ、東京駅入線待ちで時間かかるの予想し大宮で上野東京ラインに乗り換えて品川着いたの23時前。
新白河からは仙台から予約してた特急券で乗せてくれたのに2時間以上遅れてるから結局払戻になっちゃったけどね〜
- 560 :
- こまち21はパンタにバードストライクらしいね
- 561 :
- バードストライクなら原因不明なわけないだろ
停電ならパンタをすぐ調べるわ
- 562 :
- はやこま37号ただ今白石蔵王
これ割と速度出して普通に走ってない?いいのか?
- 563 :
- 新聞報道あったのか
にしても現場でパンタ調べてもわからなかったのか
- 564 :
- こりゃ酷いな
まだ下記区間外にも多数運転中?
明日仕事の方気をつけて
https://i.imgur.com/sQqpgmy.jpg
https://i.imgur.com/F1Qacvz.jpg
- 565 :
- >>409
カシオペアは毎週末走ってるよ
今週は土曜日に青森行ってるから、尾久に戻るのは月曜の朝
- 566 :
- 東北新幹線運休
沿線駅で再開待つ乗客 困惑や憤慨も
https://mainichi.jp/articles/20180618/k00/00m/040/056000c
学生さんもホームでパフォーマンスw
https://twitter.com/hminami_oshi/status/1008295160034123777
>>534
朝日新聞の記者か
https://twitter.com/ishibashi_hide/status/1008257512674488320
はやぶさ96号
使 用 車 両 到 着 5 時 間 遅 れ
そこから始まる清掃と折返し準備
始発新函館北斗23時発
終点仙台早朝3時半着
https://twitter.com/IkameshiRailway/status/1008308522587586560
E6の方が停電したのか、移動開始しても車内灯点灯せず
https://twitter.com/makflorapkt/status/1008299788238970881
https://pbs.twimg.com/media/Df4sdakVMAEgmBA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Df4seTBU8AIwpSK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Df4sfJLVMAA5DCD.jpg
- 567 :
- <東北新幹線>緊急停車トラブル 鳥がぶつかり停電か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00000000-mai-soci
- 568 :
- 対向列車へ乗り換え
https://pbs.twimg.com/media/Df36qbZUwAANQvV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Df36qbYUYAACJD4.jpg
香取慎吾も車内閉じ込め
https://www.instagram.com/p/BkIB8IGFY0m/
大宮の運休列車掲示
また大宮駅にて在来線乗換を推奨してた
https://pbs.twimg.com/media/Df5bICGU8AEHmtQ.jpg
- 569 :
- 仙台じゃなくて車両センターと記載されても何のこっちゃって感じ
- 570 :
- >>563
問題は原因じゃなくて、非常ブレーキが解除できないってところだからな。
にしても、無電源ならブレーキがかかったままなんて車両を平気で造る東らしいトラブルだわ。
- 571 :
- 少しは東海道新幹線を見なら耐え場?
- 572 :
- >>570
これが逆に勾配の途中、無電源でブレーキが解除されたらもっと危ない。
フェイルセーフになっているから正解だろう。
- 573 :
- >>570
勾配のある区間で無電源になった場合を考慮してブレーキ掛けた状態にしてるんじゃないの?
- 574 :
- >>573
空気ブレーキを廃止するために取った苦肉の策だよ。
東の思想は、前回の人手不足の際に現場はチェンジニアがいれば良いに代わったから。
- 575 :
- >>572
空気ブレーキなら無電源になっても解除されないよ。
ただ、チェンジニアにはメンテできないけど。
- 576 :
- パンタへのバードストライクが原因だったらしいが、逆に言えば1964年に最初の開通以来、これまで一度もバードストライクがなかったのか?
- 577 :
- 新幹線遅延で駅員暴行 60歳の世田谷区女職員逮捕
https://www.nikkansports.com/general/news/201806180000022.html
パンタグラフに鳥接触か、停電で新幹線緊急停車
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180617-OYT1T50034.html
新幹線 5時間超運転見合わせ
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20180618/0001641.html
スーツが上り最終のやまびこ60号に乗車してた
https://twitter.com/usiuna7991/status/1008437937854296064
下り最終はやぶさ37号は深夜4:30に新函館北斗に到着
- 578 :
- >>570
それ全ての車両共通の考えだろ
- 579 :
- 昨日の停電当該はZ10編成
- 580 :
- 昨日の影響まだ引きずってる?
- 581 :
- 先々週は東海道の殺人事件発生で夜行運転。先週は山陽のトンネル内自殺で麻痺。昨日は東北のバードストライクで麻痺。今日は東海道・山陽で大地震の影響で麻痺。
なんかね、もう呪われているようにしか見えないんだが。
- 582 :
- 続く時は続くもんよ
- 583 :
- 鳥が当たっただけで6時間も運休とか東北新幹線は終わってたw
3.11の時も東北本線のが役立ったし、新幹線は過保護で役に立たないヘタレインフラだ
- 584 :
- >>583
雪と風の場合は東北本線最弱、新幹線最強だがな。越河と松川のせいで。
- 585 :
- 昨日の影響か、E3がこまちの運用に入ってるみたい。
- 586 :
- >>585
まさかハイスピード料金とってないよな…
- 587 :
- >>585
どこの情報?
twitterは見てみたけど出てこない
- 588 :
- >>585
JR東公式では平常運行中となっているが…
E3をこまちに使うとダイヤの乱れにつながるはず。
いつものやまびこ45とやまびこ50じゃないかな。
- 589 :
- >>578
世界と国鉄の思想は逆だけどね。
だから、小説塩狩峠が書けたわけだ。
>>581
厄払いに行ってないんだろう。
>>584
強風が吹くといつも遅れる東北新幹線。
>>588
はやぶさ95と1、つばさ121が1時間以上の遅れで走ってた。
他にも、遅れや運休があったよ。
- 590 :
- >>589
午前中一部の列車に遅れが出たことは知ってる。
E3をこまちに使うなどあり得ないだろう、
新たなダイヤの乱れにつながるから、という意味だが。
- 591 :
- >>590
運休本数を減らすことを優先したんだろうね。
- 592 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 593 :
- >>576
パンタにバードストライクなんて
新幹線どころか、ひし形パンタの普通列車でも聞いたことがない事象じゃないか?
シングルアームはひし形より当たりにくいし、そもそも騒音規制をクリアするようパンタ周りは色々考えて作ってるから
単純にシールド板付ける事さえままならない。
- 594 :
- >>592
騒音規制をクリアできないから360`運転諦めてるだぞ
- 595 :
- 6/23の9101Bが取れたからと道内の宿を探すも、なんかどこも高騰してんな。
もしやと思って調べたらやはり「老害パス」の利用期間だった・・・。
- 596 :
- >>589
遅れなだけまし。
風吹いたら在来線は止まる。
- 597 :
- >>595
むしろその期間だから9101Bが設定されているわけであって(^^;)
- 598 :
- <秋田新幹線>新ルート整備で時速160キロ目指す JR東、秋田支社長
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180619_41024.html
7月28日(土)運転の大宮発 新函館北斗行きの臨時「はやぶさ101号」にえきねっととモバイルSuicaで50%割引のインターネット限定のおトクなきっぷを発売します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180615.pdf
- 599 :
- 田沢湖線でGG現示が復活するとか夢がある
- 600 :
- 出発高速進行!次は日暮里停車!
- 601 :
- >>598
攻めるねぇ、新ルートでもせいぜい130km/hだろうと思ってたのに
E6こまちは新在最速のダブルレコードホルダーを目指す胸熱の展開
- 602 :
- 山形もこれに触発されて、板谷峠トンネルを要望するかな?
- 603 :
- >>602
奥羽新幹線なんて実現性のほぼ絶望的なことを要望するくらいなら
いまある道具を磨いてくれたらいいのにね
単線の新トンネルだけでも整備したら、かなり改善されるというのに
- 604 :
- 高速走行ならまだしも、
下り発車直後で大した速度出てない状態でパンタに鳥が当たったら
パンタおしゃか・通電しないからブレーキ解除不能
ってことでいいのかな。
1両にパンタ2本くらいつければ通電すると思うのに
- 605 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 606 :
- >>604
鳥が絶縁部分を迂回する経路を作るように当たらないといけないから、再現は難しい。
- 607 :
- 全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
- 608 :
- http://jr-sendai.com/upload-images/2018/06/20180619-1.pdf
- 609 :
- >>604
高速化にとって空気抵抗の発生源となるパンタグラフは極力減らしたいからじゃない?
- 610 :
- >>609
空気抵抗っていうより、騒音の発生源やね
- 611 :
- 全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
- 612 :
- あゆ グランクラスを乗る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180620-00056876-crankinn-ent.view-000
- 613 :
- >>612
乙!
- 614 :
- >>612
北陸新幹線のE7系グランクラスらしい
https://www.asagei.com/excerpt/106656
- 615 :
- 公人パス対象外であり、集団移動に不向きのため
皇族、政府要人、国家公務員、スポーツ選手の移動には使われないね。
- 616 :
- >>615
議員やスポーツ選手はたまに乗るのを見かける。
要人や皇族が乗らないのは、グランクラスが先頭車だからだろう。
- 617 :
- 成金車輌のグランクラスは要らね
JR東日本は品の無いクソ会社だわ
- 618 :
- >>617
その汚い言葉を使う方が品がない
- 619 :
- ナマポクレクレ乞食刈谷には
一生縁のない車両w
- 620 :
- 都市も産業もロクに無いクソ田舎が新幹線クレクレとか醜いわw
東北・北海道の土民たちは在来線で十分
資源や税金を浪費してまで新幹線通す見栄っ張りな政治家と官僚たちw
- 621 :
- 騒音対策としての先頭車両ロングノーズ化の結果・先頭車両の座席数減。
それを逆手にとり、グリーン車より上等なグランクラスが生まれた。
ちなみに東海は座席数優先・最高速度は二の次。
- 622 :
- ヒント
悲惨すぎる!
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
- 623 :
- 大宮以南は地元対策でわざとぐねぐねさせたみたいだな
東海道新幹線も武蔵小杉辺りまでは用地買収が困難で品鶴線に沿って建設されたため120キロ制限である
- 624 :
- >>620
都市並みの人口と有力な産業があるくせに
30年利用客がちっとも増えない新幹線駅w
https://i.imgur.com/f36uJ9y.jpg
刈谷は資源や関係ない愛知県民の税金浪費してまで新幹線駅作った
見栄っ張りな田舎政治屋どもをなんとかしろよw
- 625 :
- >>614
乙!
- 626 :
- ヒント
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
- 627 :
- 上野05時10分始発、宇都宮線。
遅延・見合わせ絶対に許さない!いや…マジでお願いします(´・ω・`)
- 628 :
- >>627
もしかして9101Bに乗るからとか?
- 629 :
- 大宮駅
https://pbs.twimg.com/media/DgUuBUpU8AA0xi5.jpg
はやぶさ101号はU20編成で5:55開扉
https://pbs.twimg.com/media/DgUwHMNVMAIJ5Ex.jpg
仙台からも多数乗車
https://twitter.com/Hika641000/status/1010283702629249024
大宮駅ホーム
https://pbs.twimg.com/media/DgUt8F9UYAA2_S8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgUt8F8U8AAyg6S.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgUt8F8VQAI1zpE.jpg
- 630 :
- はやぶさの指定席二両くらい仙台までの営業にして盛岡から1両自由席、青森からさらに1両自由席にしてほしい。
- 631 :
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 632 :
- ハッピーバースデー36歳
- 633 :
- 昭和57年6月23日 大宮〜盛岡で暫定稼業。
- 634 :
- 今や、最高速度は開業日より110km/h増し。
将来は150km/h増し。
- 635 :
- そしてレールは、北日本最大都市へと着々と延伸中。
- 636 :
- しかし,東京ー札幌は飛行機優位。
- 637 :
- 400キロ目指すんでしょ?
- 638 :
- >>636
首都圏⇔札幌 シェア2割取れば大金星!!
- 639 :
- 大宮の乗客は非常に大切 @JR北海道
- 640 :
- 漏れも今日は、渡辺美里、一世風靡、少女時代、菊池桃子、国実百合を聴きながら、はやぶさ101号のグランクラスに乗ったけど、アテンダントのお姉ちゃんがいなかったので、淋しかったなあ。ちなみに上野から大宮まで、上野東京ラインのグリーン車で、リレー号気分w
- 641 :
- >>626
まあ単なる乗換駅だから仕方ないよ。
駅ナカだったら札幌延伸までは繁盛してたでしょうが
- 642 :
- >>641
札幌行くのに新幹線使ってる人ってどれくらいいるのよ?
- 643 :
- >>636
札幌開業の頃から、パイロットの大量退職が始まるからねえ。
今ですら不足気味じゃん?先ごろAIRDOが欠航した原因それだし。
どこまで優位でいられるかな?
- 644 :
- >>628
当たり。幸い飛ばし屋運ちゃんだったw
北上駅南側の大カーブ(普段は320km/h通過)だけ
150km/h以下で徐行し盛岡2分延着。
北上待避のはやぶさ95号が遅れた訳でもないのに謎…
橋脚ガタガタいってたけど、工事でもやってんのかな?
- 645 :
- >>617
確かに、グランクラスより広めにしたグリーン車でいいと思う
あんな車両東北新幹線に必要ない
- 646 :
- >>644
北上市民だが工事情報は知らない。
ただ、以前仙台−北上間でやまびこ45号に乗った時はそのような音はしなかったから、
工事か何かやっていて速度規制がかかったのだろう。
- 647 :
- まあ、夜行新幹線が走らせられない以上、4時間が限度ですよ
5時間もかけて新幹線異動なんてよほどの飛行機嫌いか中耳炎にでもなった人くらいでしょ
鉄オタでも一度で十分
まあ、札幌は人口では仙台に勝ってるし、北関東以北最大の都市ではある
札幌までは伸ばしたいというのも
心情的には理解できるが
- 648 :
- >>643
その頃は対策されてるよ
- 649 :
- >>638
新幹線優位にする裏技はある
新千歳から札幌までのアクセスを改悪すればいい
ただし、北海道の観光価値そのものを低くする諸刃の剣
- 650 :
- >>648
どんな?
今ですら妙案見つからないのに
- 651 :
- >>650
海外で乗務している日本人操縦士が日本で働けるようにする案がある
後は空自からの受け入れ拡大
空自からの受け入れは一時期止めていた
LCCのAPJには空自と海保から来た操縦士が居る
- 652 :
- >札幌開業の頃から、パイロットの大量退職が始まるからねえ。
今ですら不足気味じゃん?先ごろAIRDOが欠航した原因それだし。
どこまで優位でいられるかな?
ADOはLCCに引き抜きで移られたのもあるし、操縦資格の面(機種限定)でB767とB737の二機種あるのが災いしてる
そんな意味もありSKYやJTAはB737に統一したわけで
- 653 :
- なんか航空業界のパイロット不足は追い風みたいに言ってる奴が居るけど
札幌まで開業したところでその乗り入れ先のJR北海道も人員を確保できるんですかねえw
http://news.kotsu.co.jp/Contents/20180329/c4d13908-5e4f-4609-9a1b-3b7ab1616dcc
https://toyokeizai.net/articles/-/183230?page=3
- 654 :
- 新幹線リレー号とか懐かしいな。185系もお役御免が決まったし。
民謡チャイムを知らない世代もだいぶ増えたな。
- 655 :
- 2030年なら今採用して訓練と経験を積ませればすれば機長まで間に合うよ
成りたい奴の多い人気の仕事だしね
他に日本もB787とB777の相互乗務を認めても良いんじゃないかと
- 656 :
- >>654
ご当地発車メロディが増殖しているいま、民謡チャイムも復活してくれないかね?
ウチに昔どこかで買った音源のCDあるけど、当時としてはアレンジも良くできてるしね。
- 657 :
- >>653
JRに入りたい奴は豊富に居るよ
公務員になるのは優秀だが、JR北海道に入ったのは鉄道の仕事やりたくて入ってるのではない奴だな
首都圏の北海道出身者で、JR北海道にUターン就職したい奴を募れば人集めには困らない
- 658 :
- >>629
大変、乙でしゅ〜
駅弁買おうとしたら、まだホームの売店は営業開始前で、改札前のコンビニが阿鼻叫喚だったw
- 659 :
- ヒント
JRよりJRAの方が給料良さそう
- 660 :
- >>651
MMにはエアロック出身の人もいたね。
自衛隊や海保からの割愛、転籍にしても少数でしょ。。
それでは単に出身母体が多彩という話でしかない。
それで将来も足りるならピーチは自社養成に踏み切ったりしないだろう。
それに日本人に限定する必要はないよ。
- 661 :
- >>652
機種を絞ったところで引き抜き防止にもならないし、
航空機の小型化、多頻度化でパイロット不足は世界的な傾向。
今後も小型機の需要が伸びるからなおさら獲得競争が激化するだろう。
- 662 :
- >>660
これから増えていくよ
それと自社養成は規模的にそろそろやらないとイカンでしょ
- 663 :
- https://news.yahoo.co.jp/pickup/6287402
- 664 :
- >>655
今の供給量では2030年以降の退職者を充足できないから問題になってるんだけど?
供給が需要に追いつかないんだよ。
厳しい身体要件をクリアしなければならないし、訓練の途中でエリミネートされることもあるから
なりたい奴が誰でもなれるわけではない狭き門だ。
それに採用して訓練始めてから機長になるまで平均で15年かかるんだが?
間に合わない。
- 665 :
- >>664
話聞けよw
- 666 :
- 【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★7 ・
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1529740004/
バス業界もヤバいらしい。あの西鉄がねぇ・・・
- 667 :
- >>663>>665
見たよ。効果が現われるのはまだ先のハナシだね。
そもそも志願者がどれほどいるか。
- 668 :
- 飛行機はスレチ
いい加減にしとき
- 669 :
- >>263
おっと山陽新幹線は地方ローカル線運賃なんだな
- 670 :
- >>328
新函館〜函館の路線バスに
- 671 :
- はやぶさよりこまちの座席の方が
座り心地がいいので好き。
何か体がしっかり包まれてる感じがいい。
でもホームの階段エスカレーターからかなり遠くなるから、結局はやぶさに。
- 672 :
- 年末年始とかダイバート祭りだと新幹線の方がいいな
- 673 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 674 :
- はやぶさはこまちとの連結やめたらいい
こまちは仙台以南速達やまびこと仙台で連結
はやぶさの普通車指定席を二両くらい仙台までにした良い
内1両は盛岡以北、もう一両は北海道新幹線の自由席に
- 675 :
- >速達やまびこ
そんなもの走ってない。
- 676 :
- >>675
249号は速達ではなかった…?
- 677 :
- >>676
200番台は各停タイプ(やまびこ、なすの)
- 678 :
- >>676
そんなもんにこまちつないでどうするつもりだ
- 679 :
- >>677
失礼、やまびこ249号の停車駅は東京、上野、大宮、仙台だった。
- 680 :
- はやぶさ 単独
やまびこ 上野 大宮 宇都宮 福島 仙台 以北各駅停車 盛岡
あおば 上野 大宮 宇都宮 福島から仙台まで各駅停車
なすの 各駅停車
- 681 :
- 郡山「」
- 682 :
- 誓願駅は朝夕以外、2時間に1本でよくない?
盛岡やまびこ/はやての一部を速達やまびこに…
東京⇔上野⇔大宮⇔宇都宮⇔郡山⇔福島⇔仙台⇔古川⇔一ノ関⇔北上⇔盛岡
- 683 :
- >>680
あおばなんて懐かしすぎw
- 684 :
- あおばとあさひを復活して非難ごうごうとか
- 685 :
- >>644
あのあたりは秋田県境の標高が低いから雪雲が流れ込みやすいんだよ。
だから北上あたりは平地にもかかわらず割と積雪が多い。
そのため時々あのあたりで速度を落とすこともがあるんだよ。
- 686 :
- あおばでもなすのでもなくひばりにしよう
そしてはやぶさをはつか(ry
- 687 :
- >>685
北上市民だが、冬の雪についての説明はあっている。
ただ、6月の9101Bに関しては雪と直接関係あるかな?
- 688 :
- やまびこはE5で統一されたら時間短縮するのかな
今日は宇都宮3分遅れが郡山で余裕で定時に戻ってた
- 689 :
- E3が残ってれば高速化は据え置き
- 690 :
- E5+E3のやまびこがまだあるからな。
- 691 :
- つばさのE3が無くならないとな
- 692 :
- ヒント
レッドブル、翼を授ける
- 693 :
- □大宮⇔宇都宮 現行23分(240km/h営業想定)
275km/h営業でも速度差が小さく、-1分程度と予想
□宇都宮⇔郡山 現行27分(275km/h営業想定)
320km/h営業で、-3分程度と予想
□郡山⇔福島 現行13分(275km/h営業想定)
320km/h営業でも区間距離が短く、-1分程度と予想
□福島⇔仙台 現行19分(275km/h営業想定)
320km/h営業で、-2分程度と予想
余裕時分込みで、大宮⇔仙台間やまびこは計5分程度時短になりそう。
- 694 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 695 :
- ヒント
JR山手線外回り、運転見合わせ
6/25(月) 8:00配信 産経新聞
JR東日本によると、25日午前7時29分現在、山手線の新大久保〜高田馬場駅間での信号装置故障の影響で、外回り電車が運転を見合わせている。
運転再開の見込みは立っていない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180625-00000508-san-socc
- 696 :
- E5がだいぶ揃ってきた。
このペースなら来春の改正には山形E3の連結相手がE2からE5に変更されるかしら?
- 697 :
- ヒント
知りません
- 698 :
- >>690
たまにH5&E3の時もあったりw
- 699 :
- 山形E3の新塗装へのパンツ仮面呼ばわりは沈静化したんか?
- 700 :
- はやぶさ38号で函館から帰京中〜
さっき北上大カーブを320km/hで通過した。徐行なくてよかった。
車販のお姉さんも斜体傾斜したから、弁当/アイスも転倒せず。
盛岡→新花巻8分、新花巻→北上3分 なんという変態車両…
スーパー北斗の加速なんて比較にならない(´・ω・`)
- 701 :
- >>698
北陸と違ってH5は使用列車固定だよな
- 702 :
- >>701
W7も基本的に運用決まってるはず。
- 703 :
- >>702
決まってない
時折あさまに入ってみたり、反対にE7系がつるぎに入ったりと、割と不規則に予想外な所に現れる
- 704 :
- >>700
遠心力で体が引っ張られる感覚はある?
自分ははやぶさに乗ってそこを320km/hで通過するのは体験できないけど。
- 705 :
- >>703
そのレスだけだと日によって変わる要素が読み取れないから(ある程度)決まってないかがよくわからないな
- 706 :
- >>703
それだと単に臨時や運休とかの埋め合わせ運転をしているようにしか思えない…
- 707 :
- >>705>>706
とりあえず決まった所には来てないよ
埋め合わせ調整なら調整用の筋に入りやすいはずだが、それすら無いようで
- 708 :
- ttp://munexpress.web.fc2.com/se/unyo/unyo.html
個人調査で申し訳ないが、一応運用は決まっているみたいだぞ。
もちろんW7があさまに入ったり、E7がつるぎに入ったりはするが、それも込みで決められている。
- 709 :
- 全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
- 710 :
- 何だ?ここ
昨日の17時台に新白河〜那須塩原間で異音トラブル発生し
最大27分の遅れが生じたのに全然触れてないのかよ!?
19時台のはやぶさ(新函館北斗行き)が100%越えの乗車だったからたまんなかったぞ!!
- 711 :
- >>708
差し替えする場合があるから運用表通りかは運だが、入りやすい筋は傾向としてあるかと
E2系仙台車の上越運用と新潟車の東北運用も差し替えてしまう事があるから読みにくいが、301と311は入りやすかった感がある
- 712 :
- 東京新青森のE5はやてはE2代走の可能性があるからはやぶさになれないの?
- 713 :
- 今のはやてってHS料金ケチり需要と整備新幹線内完結運用くらいで存在意義薄いからなぁ
最高速度で差別化するんじゃなくて停車駅で差別化すればいいのに
はやぶさの停車駅を基本停車駅のみ、もしくはそれ+八戸、北上、一ノ関のいずれか1駅(朝晩は複数停車もあり)に。
はやては最高速度をはやぶさと同じにする代わりに仙台以北では各駅停車。HS料金は仙台以南でのみ加算。
ついでに一部車両を仙台以北では自由席、仙台以南では指定席に変えて、特に繁忙期には仙台以南でのみの利用者はそこから優先的に席を埋めていくようにしていけば棲み分けも出来て良さそう。
- 714 :
- 昔、200系のK47編成(唯一、開業当時の塗装で生き残った編成)を東京駅に撮りに行った時、K47編成の運用を教えてくれた係員がいたけど、今だとセキュリティ上の問題で教えてくれないだろうな。
もとい、一般の利用者で運用を気にして乗っている奴はいないから不自由はないけどさ。
- 715 :
- >>713
はやぶさ100番台はそういう運用をしてる
- 716 :
- >>714
何年か前だとラッピング車両の運用がホームページに載ってたね
- 717 :
- >>714
今は位置情報をアプリで公開してるし
- 718 :
- https://www.youtube.com/watch?v=-ePewa-a4T0
鉄博新館のE5系シミュレーターを操作する美人さん。
- 719 :
- >>713
全く意味ない。
- 720 :
- 全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
- 721 :
- 前面展望Blu-rayで、東北新幹線(大宮以北)だけ未商品化なのは理由ある?
上越、北陸新幹線(長野以南)は商品化されてるし、JR東海みたいな
セキュリティー都合ではなさそう。
- 722 :
- 自由席券ではやぶさ仙台盛岡各停区間に乗ってる。仙台まではやまびこ
- 723 :
- ホームで、自由席券ではやぶさにご乗車できません
と、放送してるけど、
正確には、自由席券ではやぶさにの座席にお座りできません
なのよ
JRの認識は、乗車=着席する権利 なので、自由席券の人はデッキで立ってれば良い
- 724 :
- >>723
自由席券で乗れるのは自由席車両のみ。
指定席車両はデッキであっても乗ることは
できない。(原則)
- 725 :
- >>723
はやぶさ号で自由席特急券でも利用できるのは仙台〜盛岡の「途中駅に停車する列車」で同区間を
相互に利用する場合に限定
仙台〜盛岡で無停車のはやぶさで仙台→盛岡という利用はできない
- 726 :
- 君たちは原則論ばかりで実際にはやぶさに乗ったことないんだろw
仙台までは常に満席状態でデッキの立ち客もどの便も大量乗車してる状態なのに
- 727 :
- 自由席と立席の違いでないのか?
- 728 :
- >>723
はやぶさは自由席券では立つ事も出来ない(仙台以北の例外ルールを書くと論点がズレるのでここでは除く)
なので、指定席を買うか立席券を買うしかない。
ただし、立席券は指定席が完売でないと発券をしてくれない。というか、システム的に発券出来ない。
もし、指定席が完売していないのに、指定席券を持たない人が飛び乗りをしたら車掌から強制的に指定席券を買わされる。
- 729 :
- こんなのあった
https://i.imgur.com/b0gW4E0.jpg
- 730 :
- 仙台-盛岡のルールと盛岡以北のルールがごっちゃになってる人も多い
- 731 :
- 結局仙台以南は自由席券ではダメ、満席の場合のみ立席券ってことでFA?
- 732 :
- 原則論で言うと、乗る数日前は満席でその時は購入せず、乗車したタイミングで空席があり(車掌端末で分かるよね)、自由席券で乗ってしまったら空席分の指定席特急券を買わされるってこと?
- 733 :
- >>732
盛岡仙台を週5日利用してる者だけど、ノンストップ便では車掌によってデッキ立客全員のきっぷを確認してて、自由席券の人に指定席を買わせてる光景をたまに見る。だいたいの車掌はスルーしてるけどね
- 734 :
- この前,仙台ー盛岡ノンストップのはやぶさ乗ったら
仙台ー盛岡に限り自由席特急券で乗れますとのアナウンスがあった。
車掌も混乱してそう。
- 735 :
- >>734
車掌が思い切り間違っているとはね…
- 736 :
- 青函トンネル全域が携帯電話エリアに、2019年3月から
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000132-impress-sci
八甲田トンネルも整備はよ
- 737 :
- >>733
スルーw
それはそれで職務怠慢だけどな。
仙台以南を使わない利用者にとっては助かるが。
- 738 :
- >>736
何年後かには可能になるだろ?
- 739 :
- 全駅にSuica設置完了あくしろや
- 740 :
- >>737
怠慢ではないよ
満席ではない区間=売れる商品(座席)があるので、ターゲットを探して販売する
満席区間=売れる商品(座席)がないのだから立客のきっぷを確認は意味がない
スルーしてるときは席区間遡行中だよ
- 741 :
- スルーしてるときは満席区間走行中なのよ
- 742 :
- /\___/ヽ
/'''''' '''''':::::::\
. |(●), 、(●)、.:| +
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::|
. | `-=ニ=- ' .:::::::| +
\ `ニニ´ .:::::/ +
/ヽ、ニ__ ーーノ゙\_
.| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.| トン
_(,,)ROMってろ (,,)_
.. /. |..カス | \
/ .|_________| \
- 743 :
- 新在共用区間の他トンネル内は圏外のまま?
去年訪れた時、奥津軽駅や今別町内でdocomo4G電波が立ったり
きっずが公衆Wi-fiでDS対戦してるのを見て、イマドキの通信普及率は凄いと思った。
奥津軽いまべつ⇔新青森 15分(中小国/大平駅付近〜新青森は8分程度)
津軽二股⇔青森 1時間12分
- 744 :
- そんなん当たり前やろ
- 745 :
- JR東日本の新幹線て空調がアホだよね
窓側は冷房がぜんぜん効ない
東海道〜山陽九州だとそんなことないのに
- 746 :
- >>726
うそばっかり
- 747 :
- 福島でつばさ→盛岡やまびこ1分接續って公式なの?
- 748 :
- >>702
完全共通運用だって
全検も白山でやってるし
- 749 :
- >>740
HS料金とれるやん
- 750 :
- 福島AAってもうないの?
- 751 :
- ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
駅前が原野の新函館北斗駅
駅前が秘境地の奥津軽いまべつ駅
駅前が牧場の新八雲駅
- 752 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 753 :
- >>748
W7の交番検査以上の検査は白山でしかしない。
E7も白山では仕業検査だけ。
- 754 :
- 東北新幹線の高架上を東北中央道がオーバークロス
https://pbs.twimg.com/media/Dg_NMFCU8AAiBYv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg_NMSWUcAAR4bE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg_NMfRUcAEx-ym.jpg
- 755 :
- こういった背の高いオーバークロスは圏央道、北関東道、仙台北部道路などがあるね
どれも車で通ったことがあるよ
運転してるとよそ見できないけど、助手席とかから見てるとちょっと気持ちいい
- 756 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 757 :
- 今回、電源入らない新幹線が出てきたらほかの新幹線つなげて回送できない問題が発覚したけど
なんか対策するのかね。
本来、0系で先頭車両の連結器ってそういった利用のために取り付けられていたわけだし。
- 758 :
- 非常ブレーキ緩解できるようにするしか
- 759 :
- 前後に新幹線取り付けないとだな(´・ω・`)
- 760 :
- であるならば、双単線式?
- 761 :
- いいな
- 762 :
- >>755
北関東道が特に高い気がする。
圧巻
- 763 :
- >>754
これどこ?
- 764 :
- 福島の桑折らしい
- 765 :
- ヒント
ゆすりたかりで国にたかるJR糞東日本
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
JR東日本は3日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ2028年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
JR東によると、同線は、浜松町駅(東京都港区)−東京貨物ターミナル駅(品川区)間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約3200億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
JR東の深沢祐二社長は記者会見で「3路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに3年、工事に7年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c
- 766 :
- 大宮始発新幹線「はやぶさ」増強 JR東が検討、閑散期も
https://this.kiji.is/386060492307088481?c=39546741839462401
JR東日本が大宮発新函館北斗行きの東北・北海道新幹線を増強する方向で検討を始めたことが1日、同社関係者への
取材で分かった。夏休みや大型連休を中心に導入してきた臨時列車を閑散期にも拡大する。
大宮始発のはやぶさ臨時列車は午前6時発。新函館北斗には午前9時41分に着くため、日中に道内観光を満喫できる
利点を観光客や訪日外国人にアピールしていく。
大宮始発のはやぶさは新青森行きとして2017年7月に初めて導入し、17年度は計12本運行。乗車率は8割強と好調で、
本年度は閑散期でも需要が見込まれる日に投入する方針。
- 767 :
- >>755
圏央道は上越新幹線はオーバーパスした後、今度は地下に潜って高崎線や国道17号をアンダーパスするんだよな
普通は逆なんだろうが
- 768 :
- 地質にもよるから、一概にどちらが良いかは言えない
- 769 :
- >>766
最小限の停車駅かつ下り始発なのに、盛岡⇔新青森で記録便より所要時間が
3分多いのは、臨時列車で導入浅だから?青函貨物ダイヤとの兼合い?
あと上り19時台にも速達がほしい。
- 770 :
- ヒント
10両編成で乗客30人の北海道新幹線、悲惨すぎる
2日午後5時55分ごろ、北海道新幹線奥津軽いまべつ(青森県今別町)―木古内(北海道木古内町)間の青函トンネルを走行中の東京発新函館北斗行きはやぶさ25号で、運転士が先頭車両床下付近から異常音を聞き、緊急停止した。乗客約30人にけがはなかった。
JR北海道によると、旧竜飛海底駅(青森県外ケ浜町)で点検し、車両の床下に付着した鳥の羽のようなものが見つかったが、異常音との関係は不明という。車両に損傷はなく、約45分後に運転を再開。他の列車に影響はなかった。
https://mainichi.jp/articles/20180703/k00/00m/040/145000c
- 771 :
- 昔、カネが無くてやむなく青函隧道を歩いて渡ろうとしたが、運転士に見つかり逮捕された大学生がいたな。
- 772 :
- ヒント
青函トンネルから生還した学生
- 773 :
- 性感
- 774 :
- 東北新幹線全線でトンネル内携帯通信可能へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/49866
総務省東北総合通信局は4日、東北新幹線八戸−新青森間にある10のトンネルのうちの
九つで携帯電話を利用できる整備事業に対し、補助金を交付すると発表した。
本年度中に工事に着手する。完成は未定。工事が終われば、陸上トンネルでは国内最長の
八甲田トンネル(約26キロ)など八戸−新青森間のほとんどの新幹線トンネル内で
NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクの携帯電話の通信環境が改善される。
交付額は計9億8933万円で、総事業費29億6800万円の3分の1に当たる。
事業主体は、携帯電話会社などでつくる「移動通信基盤整備協会」。
同協会が総事業費の半分を負担し、残る6分の1をJR東日本が負担する。
同通信局によると、工事は東京から順次、北に向かって実施。サービスの提供は、二戸(岩手県)まで行われている。
- 775 :
- >>770
はやぶさを8両、こまちを9両にした方が良かったよな。
- 776 :
- アホじゃねえの
単純に座席数減るだろうが
東京仙台間の供給を減らす気かよ
- 777 :
- ヒント
減らして結構
- 778 :
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 779 :
- 全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
- 780 :
- >>770
盛岡以北にも通すからこうなる
クソ田舎の青森や北海道は在来線で我慢してろ
- 781 :
- >>775
だったら仙台で南北に運用分離だな。
- 782 :
- >>775
在来線区間はE6の7両編成に対応するのが精一杯、
9両編成なんてムチャだろう。
駅や信号場はどうする?
- 783 :
- 過去の記録を見ると、94年末頃には北斗星が通ったみたいだから、やる気になりゃなんとかなるでしょ
- 784 :
- 改軌前後で比べる事は出来ないだろ
- 785 :
- >>783
北上線や奥羽本線はあったな
- 786 :
- 新青森+八戸だけで秋田よりよっぽど乗るわ
- 787 :
- 400系すら知らない世代が多い時代なのか
https://twitter.com/SonanLine/status/1014712055423688705
- 788 :
- 小学生なら知らないでしょう
中学生でもしらないかな?
- 789 :
- 塗り変える前だから知らんとか?
- 790 :
- 1992年運用開始、2010年引退/廃車
未就学児:へんな銀電車さ〜ん♪
小学生:変身できそう…
中学生:幼い時に乗り物図鑑で見たかも?
それ以上の大きなお友達:ミニ新幹線の父だ!
- 791 :
- >>787
幼稚園送迎バスで銀緑400系カラーのが走っている所もあるってのに・・・
- 792 :
- 安倍晋三首相も、E5系320km/h運転体験〜♪
- 793 :
- >>657
北海道除くだろwww
- 794 :
- >>792
沿線住民から迷惑物扱いのE5系w
クソ田舎東北はE4系でゆっくり走るのがお似合い
公害と化してる新幹線の高速化
- 795 :
- 他を腐しても三河安城の価値は上がらねーぞ口だけ刈谷
- 796 :
- 田舎者だから仕方ない
- 797 :
- ヒント
これの価値は上がるのかな?(笑)
駅前が牧場の北海道新幹線!駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg
- 798 :
- >>795
日本のデンマークだから絶対に都会にはなれないのにね。
デンマーク弁当もなくなり衰退するばかりなのを知らないのでは?
安城出身の山本正之でさえ、名古屋に出てのぞみで移動してる。
- 799 :
- 倶知安山小屋駅
新小樽森林公園駅
札幌川向駅
- 800 :
- ヒント
牧場や原野に駅を作った北海道新幹線は豚や牛、虫を乗せる気なの?
- 801 :
- ヒント
1日80人しか乗客いない東北新幹線いわて宮沼駅発展はよ!
- 802 :
- いわて沼宮内「ぬまくない」な、無知が
- 803 :
- 沼宮内は、長大トンネルの岩手トンネルの非常時用を兼ねてる。致し方ない。
- 804 :
- ヒント
ガラガラ駅だから知りません
- 805 :
- 田舎者乙
- 806 :
- >>804
ああ、君と同じガラガラだもんね
知れば知るほどヒントくんと同じだもんね。
本当に中身がガラガラw
- 807 :
- ヒント
ガラガラ蛇に気をつけて🐍
- 808 :
- ガラガラ蛇に噛まれて死んだらええねん。
- 809 :
- 厚顔無恥とは正にこのこと
- 810 :
- 盛岡以北の区間は税金横領そのもの
多額の費用を掛けても長期休暇以外はガラガラだもんw
昭和感覚の政治家を当選させた有権者も悪いけどw
- 811 :
- >>810
なら、まず地裁にでも訴えたら?
盛岡以北の新幹線は税金横領そのものだってw
実力行使も出来ず、訴えも出来ずただインターネットの
掲示板にクソのようなレスを垂れ流すだけかよw
- 812 :
- >>810
http://mikawaanjorc.assh.co.jp/report/278/
>ご承知のように新幹線は1964年の東京オリンピックに合わせて、
>日本が世界に先駆けて高速鉄道を計画したものであります。
10月1日に開業し、
>実は私もその日の新幹線に乗る事ができました。
>その時の感動は今も思い出されます。
>そんなご縁もありまして、新幹線を是非安城に招致したいと思っておりました。
↑
西三河にはこういう昭和感覚の田舎政治屋がのさばってるから
新幹線ガラガラ30年駅が出来上がったんだなw
- 813 :
- 八戸まではそこそこ乗ってる
- 814 :
- E5系もN700系みたいに加速度2.6km/h/sを出せたらいいのに
320km/h到達までの時間を短縮すれば時短になるはず
- 815 :
- 新函館まで開業して、八戸〜新青森でも10000人/日の大台に乗せたんだろ?
あれ? 盛岡〜八戸でだっけか?
- 816 :
- ヒント
いわて宮沼駅、1日80人しか新幹線利用客いないんだけど廃止まだ?
- 817 :
- >807
廃止できない
ヒントが欲しいあなたに
ヒントその1
存在しない駅をどうやって廃止する?
ヒントその2
いわて宮沼駅は存在しないが、いわて沼宮内は存在する。
駅名くらい覚えておいてほしい
- 818 :
- 岩手町、葛巻町、あとは八幡平市の一部くらいだもんな。利用客は。
- 819 :
- ヒント
過疎すぎて覚える気もない。廃止すべき
- 820 :
- 廃止のための実力行使しないの?w
- 821 :
- >>814
それぞれの路線の特徴に合わせた性能開発だから、どっちが優れているとかの話ではない。
本数が通勤電車並みに輻輳していて数十秒の遅延がダイヤ乱れに繋がるため、回復力向上のために加速度を選んだ東海道に対して、輻輳がないため加速度よりも対航空機をにらんで安定的にトップスピードを出すことを選んだ東北。
加速度とトップスピードの両方とも取り入れるとなるとべらぼうにカネがかかるから、技術的には可能でもコスト的に無理でしょ。
- 822 :
- ヒント
ヒント豚はR
- 823 :
- ヒントガイジがいるから
ヒントはNGワードにしている
- 824 :
- 既出だったら申し訳ないけど、カバンで隣席ブロックおじさんは何とかならないの?
なすの265に乗車中だけど、東京上野からの人が2席取っちゃうせいで大宮から16号車でも立ち客大量発生…
通路側に荷物を置いてブラインド閉めて爆睡してる人を見ると、もはや何がしたいのか分からない
- 825 :
- ヒント
いわて宮沼駅、無人駅はよ
- 826 :
- どーでもいーから、とっとと実力行使しろや
という風にレスされたいのか?
- 827 :
- E5系も限流値ブーストすれば2.0km/h/sは出るはず
- 828 :
- 八戸全停はよ。
- 829 :
- >>827
知識はいらないから。必要なのは実用性。
- 830 :
- E5が安定的にトップスピードを出せる車両とか笑わせんなよ
上りの福島トンネルで280km/hくらいまで速度落ちるようなクソ車両なのに
コストカット最優先で性能を極限まで落としたのがE5
- 831 :
- 貶したいだけの阿呆か
わかりやすいよう名前欄に東海マンセーとでも入れておけ
- 832 :
- 全駅にdocomo Wi-Fi設置あくしろや
- 833 :
- >>830
都に通報するぞw
- 834 :
- >>830
単に先行詰まりで減速しただけでしょ。
もしくは早通しすぎで減速か。
- 835 :
- >>830
息を吐くように嘘をつくな。
- 836 :
- >>830
そこの区間は、ほぼ全開走行する区間だし
たまたま乗車したはやぶさが何かしらの理由で
減速しただけやろな
ところでN700Aって車両は、東京-新大阪間での走行で
停車駅での減速以外は、ずっと285km/hのまま走り抜くのかい?
- 837 :
- >>830
>コストカット最優先で性能を極限まで落としたのがE5
N700系16連:1編成あたり約50億円、1両平均約3.1億円
E5系10連:1編成あたり約45億円、1両あたり平均4.5億円
で、E/H5のどこがコストカット最優先だって?
- 838 :
- >>837
耐寒耐雪装備のことを考えたらそれくらいの上乗せ高くないだろう
- 839 :
- えっE5は性能低すぎて福島トンネル上りの抵抗に耐えられずフルノッチでも速度どんどん落ちるんだけどそんな事も知らないの?
- 840 :
- >>839
悔しいのぉ 悔しいのぉ
- 841 :
- ヒント
車掌居眠り、特急のドア開閉せず…客降りられず
2018年07月12日 09時53分
JR東日本千葉支社は11日、総武線八街やちまた駅(千葉県八街市)に停車した東京発銚子行き特急「しおさい5号」
の男性車掌が、居眠りをしてドアの開閉作業を行わず、乗客約45人が乗り降りできなかったと発表した。
同支社の発表によると、特急は同日午後2時半頃、同駅に到着したが、40歳代の男性車掌が居眠りをし、ドアの開閉作業をしなかった。
運転士もドアの開閉がないことに気づかず、そのまま発車。発車後に車掌が乗客から指摘されて発覚したという。
同駅で降車予定だった約25人は次の停車駅で上り列車に乗り換え、乗車予定だった約20人は後続の列車で移動したという。
同支社は「二度とないよう指導を徹底する」としている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180712-OYT1T50022.html?from=y10
- 842 :
- >>839
E5系って、上り勾配3%の均衡速度は360km/hいけるから
福島トンネルの上り勾配でも320km/h出せるはずなんだけどねえ
- 843 :
- >>842
本当にそうならFASTECHをこえる化け物新幹線だな。
・・・3%じゃなくて3‰だろう。
それはさておき、YouTubeの福島トンネル動画を見る限り、E5+E6のはやぶさは
上り出口から出てくる時ときも普通に310km/hくらい出してるので、E5単独だと
それが出せない、というのはちょっと考えにくい。
- 844 :
- >>843
訂正サンキュです。
- 845 :
- 全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
- 846 :
- 福島駅北側(信夫山トンネル手前)
北上駅南側
320km/hで通過できるギリギリの急カーブ
在来線としてはゆるゆるだけど。
何時も車掌/車販さんの踏ん張り/ケンケン乙です。いわば人体傾斜装置。
- 847 :
- >>839
頭悪過ぎワロタw
- 848 :
- 盛岡の東京行きはやぶさは毎時50分発のところ,
14時16分があるから臨時かと思ったら,
知らないうちに定期列車になっていた。
- 849 :
- 盛岡以北も毎時2本は欲しいな。毎時1本は少な過ぎる。
- 850 :
- 仙台駅発車時の加速度もっと上げて
- 851 :
- 無名の豚が暴れてんの?
無知で無恥ですぐばれるんだからやめとけばいいのに。
- 852 :
- 過剰な高速走行は怖いから整備区間以外も最高260km/hに抑えるべき
JR北海道ですら減速してるのにJR東日本や東海や西日本と来たら・・・
- 853 :
- >>852
> 過剰な高速走行は怖いから
お前が乗らなければいいだけ。
ナマポクレクレの乞食タ刈谷には新幹線乗るカネないだろうがw
> JR北海道ですら減速してるのに
減速のおかげで高速バスに客取られて競争力失ってますが?
- 854 :
- >>853
新東名ですら110km/hが最高なのに新幹線は320km/hとか異常だろ
クソ狭い日本でそんなに飛ばしてどうするんだよw
今思えば、300系や500系やE2系は大戦犯車輌だわ
国が狭いんだから飛ばす必要は無い
- 855 :
- 航空会社の回し者か何かか
- 856 :
- >>816 >>817
東広島みたいに突然駅が必要になる時がやって来るかもよw
- 857 :
- >>854
> 新東名ですら110km/hが最高なのに新幹線は320km/hとか異常だろ
道路交通と新幹線を同一視するお前のアタマこそ異常
> クソ狭い日本でそんなに飛ばしてどうするんだよw
> 国が狭いんだから飛ばす必要は無い
じゃ飛行機もいらんな
お前だけ江戸時代と同じく籠で移動しろ、バ刈谷
- 858 :
- >>854
日本の国土面積は世界中の国の中でも上位3分の1に入るし、主要国でも広い方。
更に細長いので移動距離は下手な先進国の中では最も長い。
- 859 :
- 人口だって上位だろ
億あるんだからな
- 860 :
- まあ正直なところ開業させる順番がちょっとおかしかったとかも思うことはある>東北・北海道新幹線
まず道内だけで開業して新幹線を定着させてから「メインイベント」として青函トンネル経由で東北新幹線に繋げるって方が良かったんじゃないかって(九州新幹線みたいに)
現状は道内じゃ下手すりゃ「え!?しんかんせんってなあに?」みたいにすら思われてるって話すら聞くし
- 861 :
- 都市間交通の基盤が出来てないのに見栄と欲求だけで都市規模に不相応な
空港作った無能役人が地方を衰退させるんだろ。
函館なんか新幹線開業以前に市街地至近の便利な空港があるのに、人口減少が止まらない。
地方空港の実態は航空便維持の為の補助金として税金を航空会社にばら撒いていて、
挙げ句の果てにはそれが外資系航空会社にまで及ぶから、日本の富は流出し放題で一向に景気が良くならない。
これを防ぐには新幹線網の整備と地方空港の廃港が一番。
- 862 :
- 整備新幹線も費用は税金が大半だけどな
- 863 :
- >都市間交通の基盤が出来てないのに見栄と欲求だけで都市規模に不相応な
空港作った無能役人が地方を衰退させるんだろ。
函館なんか新幹線開業以前に市街地至近の便利な空港があるのに、人口減少が止まらない。
地方空港の実態は航空便維持の為の補助金として税金を航空会社にばら撒いていて、
挙げ句の果てにはそれが外資系航空会社にまで及ぶから、日本の富は流出し放題で一向に景気が良くならない。
これを防ぐには新幹線網の整備と地方空港の廃港が一番。
北海道の空港は近年アジアからの便のおかげで外国人旅行者で賑わっているし、旅行客集めに大活躍
- 864 :
- >>861
全然新幹線とは関係ないな。
そんなにいうなら全部国内製でも買って景気回復に協力しろよ。
エアコンで20万以上だぞ。
- 865 :
- 地方空港自体は急患用に自衛隊機が離着陸してるから地味に命救ってんだよな…
- 866 :
- >>860
青函トンネル出来たときに新青森〜新函館を開通させとけばよかったのに、とは思う。
そうしとけば2002年に盛岡青森が繋がって2020年頃に札幌までできたんじゃないかな、と妄想してみる。
- 867 :
- ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線建設は愚の骨頂
- 868 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 869 :
- 相変わらずヒントは実力行使もせんと口先だけだな
しかもココじゃスレチだし
- 870 :
- ヒント
ガラガラいわて宮沼駅無人化はよ
- 871 :
- >>860
道内だけつくっても東京ー札幌は飛行機圧勝だから
- 872 :
- 国内在来線の最高時速は京成の160だが、フル規格線であるにもかかわらず京成以下の140しか出せない青函隧道って、一体なんなんすか。
- 873 :
- >>872
理由分かった上で言ってるのか?知らないで言ってるのか?
まあ馬鹿か無知かの違いだが
- 874 :
- >>871
道内だけ先に作れば、て言われるのは、
函館〜札幌は、間を新幹線で繋げば時間短縮効果が大きいから。3時間50分が1時間30分とかになる。
青森〜函館では大したことないのに比べ(乗り換えが増えて逆に不便になっている面も)
- 875 :
- ヒント
ボクちゃんに逆らう奴は皆侮辱罪(パワハラ)で死刑となる アホなのかな?
- 876 :
- やまびこ125号
回送列車通過遅れで、宇都宮4分延発。回復しようと320km/h出し続けたら
回復し過ぎて郡山駅2分早着。(しかも郡山手前で230km/h未満徐行)
このE2系ベースダイヤ、はよ何とかしよw 普段如何にちんたらし過ぎか…
- 877 :
- >>876
E5系が出揃って、E2の全てが上越に転属したら
ちんたらダイヤの見直しあるかな
- 878 :
- >>877
東京−福島間にはE3系が残存するので変わらない予感。
- 879 :
- E2・E3代走可能性が無くなったスジから順次引き上げ
- 880 :
- あぁ、つばさE3と元こまちE3もあるね
こっちも全てE6系に置き換えないと
ちんたらダイヤがずっと残ることになるか
- 881 :
- >>876
他列車の影響で発車が遅れるのは不可抗力で仕方がないとしても、2分も早着するのは単に運転士に計算能力が無いだけだと思う。
運転士免許試験には、残距離と時速の関係を解く問題も出るはずなのになあ。
- 882 :
- >>876
はやぶさ料金もらってないから無いだろ
- 883 :
- >>872
そもそもとして京成は「在来線」ではない。
在来線とは国鉄・JR・転換三セクのうち、新幹線ではない線区のこと。
- 884 :
- >>872
京成は、トンネル区間で貨物列車を160km/hで離合する路線を持っているの?
まず、話はそこからだ
- 885 :
- 1125Bは宇都宮の通過待ちで3〜5分くらい遅れること結構あるよね
毎回「郡山には時間通りに到着します」って案内してるけど
- 886 :
- 元々はやぶさ49の待避前提のダイヤだし
- 887 :
- >>871
せやな
だが輸送力は新幹線が上やが
- 888 :
- 飛行機が圧勝かどうかどうでも良い。
重要なのは飛行機だけだと溢れてしまう需要の受け皿が出来る事。
逆に航空会社なら収益性悪い大型機を入れる必要が無くなるという利点もある。
- 889 :
- そう、最悪の場合は休航がある。長距離バスも同様。
- 890 :
- >>888
羽田から新千歳と那覇は貨物の関係で大型機を使ってる背景もある
夜中もB777やB787のベリー便が飛んでる位
- 891 :
- 新幹線から100mくらいの住居ってどうなんだろう
振動、音、粉塵(鉄粉)とか聞くけど、100m離れてればそんなに影響ないかなあ
自分的には昼間の普通の走行音はそんなに気にならないけど、それよりも深夜の保線作業音がかなり大きいと聞くし
100m…うーん
駅に結構近い所(1km以内)なので停車する新幹線はそんなスピード出してないけど、通過するやつは320kmでかっ飛ばして行くからかなり周囲に衝撃があるらしい
古川江合錦町だかではそれで住民50世帯くらいが苦情を訴えてるとか去年のニュースにあったなあ
- 892 :
- ヒント
東海道新幹線と違いスラブ軌道の東北新幹線は保線作業はしなくていい
- 893 :
- >>892
えっ、そうなんだ!
じゃあ周辺住民はだいぶ楽だね!
逆に、ドクターイエローとかいう保線作業車は
見れないのか
深夜に不眠になるよりずっといいけど
- 894 :
- >>892
それは間違いはないが、スラブの欠点は一度でも軌道が狂うと修正工事がクソ面倒臭いこと。
その点、バラストは保守の手間はあるが軌道工事は容易。
- 895 :
- 架線の保守は必要だから、ドクターイエローの東版のEAST_iがある
- 896 :
- ヒント
保線作業は必要ないスラブ軌道。バラスト軌道は保線作業で作業代がめっちゃかかる。
- 897 :
- でも乗り心地はやっぱりバラスト軌道の方がいいな
揺れ方が柔らかいし騒音も少ない
東海道新幹線並みのメンテナンスができればの話だが
- 898 :
- バラスト軌道を東海道新幹線程度の保線でいいの?
関ヶ原で雪を水で流せないからあのざまなのに
- 899 :
- ヒント
バラスト軌道のネックは保線費用が莫大にかかる。スラブ軌道は保線費用がかからないが、経年劣化で軌道にズレが生じる。そのズレをなおすのが大変。
- 900 :
- >>898
水流せないのはバラストだからではなく路盤が弱いからだろ。
上越新潟県内区間の駅はみんなバラストだけど盛大に水撒いてるぞ。
- 901 :
- ヒント
駅をバラストにしているのは騒音対策。スラブ軌道で作られた東北新幹線や上越新幹線でも駅だけはバラストにしているとこがある
- 902 :
- 地盤ってか盛り土だから
- 903 :
- 日立U39/U40が間もなく納車だね。
ゆっくり丁寧に造る日立さん。エアコンや洗濯機もそうなのかな?
来月のお盆休みに間に合えば、E5系臨時便が一層増える♪
- 904 :
- このペースだとU50に達するのっていつ頃?
- 905 :
- 2020年くらいでは?
- 906 :
- 東海道のバラストは、飛散防止のためにシリコンを撒いて表面を固めてるとニュースか何かで見たような気が…
- 907 :
- JR東日本で県全域が営業地域でありながら、JR東の新幹線が通ってない県は唯一神奈川県のみなので、横浜駅まで通して欲しい
JR東の新幹線使いたくても遠い上に、特定都区市内駅制度の対象にも神奈川県全域はならないから23区か埼玉まで有料
加えて羽田空港直通線までさらに唯一冷遇
- 908 :
- 茨城県は通るのに駅が無い
- 909 :
- 千葉はカスリもしない
- 910 :
- 新幹線に生きてるうちに一度は乗ってみたいズラ by房総民
- 911 :
- 秋田「神奈川県て束の新幹線ないんだって!」
山形「新幹線もないの?田舎!」
- 912 :
- >>101
JR東が助けてくれるという思いがどこかにあるからだろう
さっさとJR東はJR北海道合併してやれ
- 913 :
- 東北を管轄して北海道を管轄しないなんておかしいだろ
- 914 :
- 秋田以外は東北と北海道は戊辰戦争の賊軍側だからな
さっさと北海道もいれてやれよ
まあ秋田は地理的に東北から逃れられんし
だから神奈川は東海管轄で正しい
本来は上野以北であったがそれじゃかわいそうだから東京も管轄にしてあげたわけ
- 915 :
- >>907
神奈川県でも御殿場線はJR東海なんだが
- 916 :
- 国鉄時代の境界線を知った上での書き込みとは思えんな
- 917 :
- 7月14日朝、はやぶさ4号が北上駅を通過する時の速度がかなり遅かった(推定70km/h程度)
通常は300km/h以上で通過するはずだが…
こちらは下りホームではやこま95号を待っていて、
上りホームはやまびこ40号が停車中(はやぶさの通過待ち)だった。
何かあったかな…
- 918 :
- 大宮始発の“はやぶさ”69号運転
https://railf.jp/news/2018/07/15/192000.html
『北海道すずかぜ号』,E5系で運転
https://railf.jp/news/2018/07/12/120000.html
- 919 :
- ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線(爆笑)
- 920 :
- ヒント
GLAYは函館を捨てろ
- 921 :
- >>893
>>892は明らかな嘘だぞ。
スラブ軌道でも保線は必要で、定期的に実施されている。
- 922 :
- そもそも現在は大宮から北方面へ順次、老朽化に伴う線路交換が実施されている。
小山駅に達するのはまだまだかな?
大宮⇔小山は1駅50km以上離れる、特急料金980円の区間だし。
- 923 :
- >>921
ヒント
スラブ軌道は東海道新幹線のように毎日保線が必要ない。数十年経ってズレが生じたらなおす程度
- 924 :
- >>907
素直に東海道新幹線を使えばいい話では?
- 925 :
- >>923
???
東海道と同様、保線作業自体は毎日どこかでやってるが。
- 926 :
- ヒントなんてテキトーなことしか言わへんやん
- 927 :
- 青森駅の東西自由通路 10月ごろに着工へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/57528
現在の青森駅西口
http://livedoor.blogimg.jp/chirauradayori/imgs/2/8/28a1fabb.jpg
新しい西口駅前広場と東西自由通路外観のイメージ(青森市提供)
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/600mw/img_c81aa9fab48b5617522bd10df726ca9c102511.jpg
東西自由通路内観のイメージ(青森市提供)
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/1/6/600mw/img_16b9a8ae6f80336fb9e15e0fcbf3eeeb247766.jpg
青森市の小野寺晃彦市長は18日の記者会見で、JR青森駅の建て替えや
東西自由通路整備について、県、JR東日本と工事の施行協定を結んだと発表した。
10月ごろにも着工する。実施設計の結果、西口駅前広場の整備を含む概算事業費は、
2016年2月時点の試算より1億5千万円減少し、95億8千万円となった。
東西自由通路、駅構内にはエレベーターと、上りと下りのエスカレーターを設置し、
バリアフリー対応とする。東西自由通路の外観は木調ベースとすることで決定。
内部の壁面はリンゴ箱を積み上げたデザインとし、展示スペースを設ける。
- 928 :
- >>925
ヒント
スラブ軌道は保線はしなくていいからやってない
- 929 :
- スラブもバラストもイーストアイで保線はちゃんとやっているよ
- 930 :
- 盛岡以北が八戸廻りでは無く、弘前廻りだったらどうなってたのか?非常に興味がある。
- 931 :
- ヒント
計測だけして保線作業はしてない現実を知らないのかな?
- 932 :
- >>928
スラブだろうが何だろうが定期的に保線は必要。
東方新幹線は削正は毎年1〜2回やってるし、今は>>922の通りレールの交換時期に
入っているので交換作業もしている。
バラスト軌道も約80kmあるので、当然その区間ではバラストの処理をしている。
- 933 :
- 東方→東北。
削正は当然夜にやっているが、ものすごくやかましい。
- 934 :
- >>932
ヒント
東北新幹線35年以上レール交換してませんが、嘘をついて楽しいですか?
https://www.google.co.jp/amp/s/www.traicy.com/20170212-tohokushinkansen%3famp=1
- 935 :
- >>934
?
- 936 :
- >>894
でも、毎週やる必要が。
ついでに、スラブ軌道でも保線屋の仕事は山のようにある。
- 937 :
- ヒントはいわて沼宮内を間違えるくらいのアホ
- 938 :
- 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え
- 939 :
- ヒント
◆JR北海道に400億円 19、20年度 国が追加支援策
07/20 02:09 北海道新聞
経営悪化に伴い赤字路線の見直しを進めているJR北海道に対し、国が検討している財政支援の規模が2019、20年度の2年間で総額約400億円に上る見通しであることが19日、分かった。
青函トンネルの維持管理費や貨物列車の運行で生じる費用負担の軽減、宗谷線名寄―稚内間など「単独維持困難」とされる7路線8区間の維持に充てる。
JRや道は、北海道新幹線が札幌に延伸する
30年度までの長期的な支援を求めていたが、国は自立経営に向けたJRの改革を進めるには、今後の収支改善や路線見直しの推移を検証しながら追加支援を検討するのが得策と判断。当面2年間の支援を決めた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/210485
◆JR北海道に400億円支援 路線維持へ国が2年間
2018/7/20 02:00 共同通信
政府が検討しているJR北海道の経営支援策が19日、分かった。2019、20年度に国が助成や無利子貸し付けで、総額400億円程度を支出。
https://this.kiji.is/392723130676528225
- 940 :
- >>938
まずはコンセントが付いてないオンボロE2系を駆逐しないと
- 941 :
- まずは知ったかでアホで、ニートでクレカも作れない、情報はネットばかりで行動力もない、人の悪口ばかり吐きまくる、この世の中で役など立たないくせにプライドだけは高いヒントを駆逐しないとな
- 942 :
- クソの役にも立たない盛岡以北は廃止でいい
税金と資源を食い潰すだけの環境破壊路線だw
- 943 :
- いくらここでくさしても、今日も東北新幹線は何事もなかったように北に向かうのでした。
おしまい。
- 944 :
- 弘前廻り
盛岡、八幡平高原、鹿角十和田湖、新大館『樹海ドーム近辺』、弘前、新青森
- 945 :
- 北海道は新青森乗り換えにしちゃえばいいだけだろ
- 946 :
- >>940
激しく同意 E3系も要らない
- 947 :2018/07/24
- 八戸廻り ミニ新幹線
盛岡・いわて沼宮内・一戸・二戸・三戸・八戸
三沢・上北町・野辺地・小湊・浅虫温泉・新青森
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