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【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線


1 ：

今回も引き続きID・ワッチョイ・IP装備とします。

※前スレ
【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1508176008/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
乙

3 ：
乙

4 ：
直流化完了が待ち遠しい

5 ：
2連厨がいないとこんなに静かなのか

6 ：
>>1
おつ！

7 ：
12/16現在の那珂川橋梁上り線
http://pbs.twimg.com/media/DRJsBcgUMAALx8G.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRJsC3fUMAA36aS.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRJsEkYUQAAKUEb.jpg

8 ：
黒磯の交流から直流の地上切替
https://twitter.com/holy_chang/status/944562117595631616

9 ：
新白河はまだ改良工事中
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/944467496416960513

10 ：
ＪＲ黒磯駅、三が日一部運休　構内の電気直流化で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25060050V21C17A2L60000/

改修後は直流のみを扱うことになるという。

11 ：
>>10
この記者、鉄道の事が何も分かってないね。

12 ：
>>11
一般人向けにはこれで十分
厳密すぎると大衆は疑問符

13 ：
　2018年1月1日（月・祝）から3日（水）にかけて、
JR東北本線の黒磯駅（栃木県那須塩原市）で電気設備改良切り換え工事が実施されます。
これに伴い、深夜・早朝時間帯に列車の運休とバス代行輸送が行われる予定です。
https://trafficnews.jp/post/79347

14 ：
来年3月のダイヤ改正でE531が1〜3番線から高久方に折り返しか、那須塩原で折り返しになるかも
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.jp/2017/12/693jr.html

9番線(直流専用)の入信も使用停止に
http://pbs.twimg.com/media/DR0IhhuVwAATK0K.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DR0IohIV4AECco4.jpg

黒磯駅　新デッドセクション(下り線用)
https://twitter.com/koko_110/status/945649453427339265

15 ：
おつおつ！

16 ：
黒磯〜新白河間で通常キハ110が運用されている列車が、今日はE531系で運用されていました。

17 ：
全国唯一「駅での列車電流切り替え」見納め　黒磯駅　１月２日から新方式に
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20171230/2920495

18 ：
キハ110系のスジを一部E531系が代走したってよ

19 ：
>>17
新聞記事
http://pbs.twimg.com/media/DSQYCEIUIAAxrjS.jpg

20 ：
年始工事中age

21 ：
いよいよ今夜切り替えか。

22 ：
黒磯23:00列車代行白河:M527-97305(福島200か19-75)
http://pbs.twimg.com/media/DSdekzcVwAUS8MV.jpg

昨日昼間の黒磯
http://pbs.twimg.com/media/DSa7GhQUQAE2Yb7.jpg

23 ：
>>19
黒磯でも交直切替って乗務員がやってたのか

24 ：
黒磯駅構内　昨夜まで稼働していた交直を識別する標示には被覆が施され使用終了。
http://pbs.twimg.com/media/DSfOGMWVwAA0EUh.jpg

黒磯駅構内　1〜3番線下り端には「次は切換」、4〜5番線下り端には「交直切換」と書かれた看板。
http://pbs.twimg.com/media/DSfQJr7UIAAHfsG.jpg

新白河6-8番線の新しい待合室
http://pbs.twimg.com/media/DSffUfdVoAAh8Cz.jpg

25 ：
待合室になったという事は、長時間待つ事を想定しているという事か。

26 ：
新白河は対面乗り換えだからまだマシ
東北本線は白石と新白河以外は階段乗り換えデフォだから

27 ：
厳密には対面乗り換えとはあまり言えない程度の乗り換え時間はかかるけどな

28 ：
>>27
工事が終わった後のダイヤ改正に期待だな

29 ：
黒磯手前の標識各種
http://pbs.twimg.com/media/DSf82nWUQAA2qOo.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DSf82nfVAAAR9UI.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DSf82nZVQAIn77b.jpg

30 ：
>>28
黒磯の配線減らすとなると暫くかかりそうだが

31 ：
Twitterで上野東京ライン矢板行きの目撃情報が多数見つかる

32 ：
新たに消灯するようになったのが黒磯から新白河方面へと向かっていくE531系の下り列車
https://twitter.com/koko_110/status/948169864392216576

33 ：
工事もラストスパートなんだからどんどん盛り上がれよ

34 ：
>>28
>>30
本格的な構内配線スリム化に着手するには
早い時期にダイヤ改正を行って普通列車を
原則スルー化するしかないんだよな。
そうすれば国鉄型2面3線プラス電留線で充分。

35 ：
仮設ホームという選択肢はないの

36 ：
>>25
いままでの場所が郡山寄りすぎて、黒磯方面の乗り場まで地味に歩くからだろ？

37 ：
>>32
へえ、531も電源切替で消灯するんだ。
手動切替なのかな？

38 ：
>>37
今だけ手動切替
上り側は消灯しないとか

雪で真っ白になったE531
http://pbs.twimg.com/media/DSlNLR0UQAAkTPp.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DSlNLSBV4AAngtU.jpg

セクション通過するE531
https://twitter.com/hanadanna2525/status/948102952673189889

豊原駅ホーム嵩上げ対象外部分は柵が設置され立ち入りできなくなった
http://pbs.twimg.com/media/DR-dtmPUEAAN63m.jpg

黒磯駅上り線、全て直流側になった
http://pbs.twimg.com/media/DSgZ_tRUMAAu40v.jpg

39 ：
>>38
「今だけ」って、この区間にATS-Pを導入する具体的な計画はあったっけ？

なお、上り列車が消灯しないのは、下り（直→交）より上り（交→直）の方がセクション距離が短いからなんだと思う。
設備切替前において、１番線発着の直流車は消灯していたけど、５番線発着の交流車は消灯しなかったはず。

40 ：
ATS-PsをやめてATS-Pに統一するらしいから遅かれ早かれ導入されるんじゃない？
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_59/tech-59-05-12.pdf

41 ：
>>38
セクションインシュレータのハンガー部が、常磐線で見るのと同じタイプだな。

42 ：
>>39
元々、交流車や交直流車は交交セクションでは消灯しないように対策
されているしね。

ところでEH500の両パン／片パンの切替はどこでやってるのかな？

43 ：
そういや新白河下りの喫煙所地味に無くなったよね
何とかして欲しい

44 ：
>>43
お前のようなヤニカスがRば解決

45 ：
新白河駅乗換時ホームの狭さと郡山方面列車との乗換時間の短さと列車の混み具合をなんとかしてほしいな。ぶつけられたり叩かれたりして大変だった。

46 ：
乗換については要望出してみようかな

47 ：
繁忙期は混雑するの当たり前だし改善無理
繁忙期を基準に企業は投資しない

48 ：
>>821
新白河で各停乗り継ぐ奴なんて18キッパーくらいだから投資に値しない

49 ：
>>42
デットセクション内

50 ：
黒磯設備簡素化といっても、停留場化まではしないのね
折り返し設備は温存するっぽいし

51 ：
だな。
折り返しは無くならない。
黒磯も新白河も。

52 ：
黒磯は直流電車が折り返す駅だから当然だね。

53 ：
>>50
宇都宮への折り返しは無くならないだろ

54 ：
>>49
質問の仕方が悪かったかな。
交→直のセクション通過前には交流区間最後の停車駅で予め両パン
にしておき、
直→交のセクション通過後は交流区間に入って最初の停車駅で片パン
にするんだが、それがどこの駅なのかなって質問ですた。

55 ：
>>54
宇都宮貨物ターミナルじゃね？

56 ：
>>55
ツイッター見ると黒磯で運転停車しているがパン下げは宇都宮タではなく郡山タだね。直流区間での片パンは電流値が大きすぎるためか。カシオペアや北斗星も両パンで郡山まで走っていた。

57 ：
>>54
それなら郡山タじゃね
白河で一旦停車する貨物はそこでパンタ上下するかもしれんが

58 ：
上りはウテ氏交代の黒磯停車
下りは郡山タでしょ

59 ：
この先黒磯に停車する貨物列車は無くなるの？

60 ：
良く読むこと
ウテ氏交代時と書いてあるでしょう
黒磯は上下線ともウテ氏交代駅なので止まるのよ

61 ：
　先ほど安積永盛駅付近で、下りの金太郎牽引のタンクとコンテナ見ましたが、タンクは両パン、コンテナは片パンでした。
　午後は上り列車を確認してみます。
　なお、黒磯駅で確認してみないと分かりませんが、運転士交代で停車中片パンにするのか、両パンのままデッドセクション通過してその後の停車駅（白河とか）で片パンにするのか・・・
　とすると、先ほどのタンクは無停車で両パンのまま来たと思われます。
　あと、E531の消灯ですが、なぜか下りのデッドセクション通過後那珂川を渡り切ったところで一瞬消灯しています。また、停車中切換テストのときも。
　水戸線でも、小山駅でのテストで消灯するのに、デッドセクション通過中は消えないのは不思議です。

62 ：
昨日黒磯で見た上り貨物列車は駅進入時から両パンだった
ちなみにだけど、郡山通過の下り貨物列車は片パンだった

63 ：
こりゃ楽しくなって来たよ　やっぱり行こう　見に行こう

64 ：
　永盛駅通過上りコンテナを１本だけ確認しました。
　両パンでした。

65 ：
白河で運転停車するかどうかは貨物時刻表でも付録のダイヤグラムでもスジが大雑把でわからない。白河で直接見るなら別だが。

66 ：
新白河辺りで観察するのが良いのかな?寒そう!!!

67 ：
スレチだが、あのボロ413は金沢駅や七尾駅で転換試験やらないんだ？
(直江津や富山でもやっていなかった)
かつて485は湖西線の対策のため京都＝福井だけ2パンで走っていたが、
パン上げが伴うせいか、その両駅では転換試験をやっていた。

68 ：
本日黒磯駅で確認しました。
やはり上下とも運転士交代で停車していました。
また、下りは両パンで発車、上りは両パンで到着していました。

69 ：
上り列車から見た新設下りセクション
http://pbs.twimg.com/media/DS3FlvKVMAEAMY3.jpg

新設された上りセクション
http://pbs.twimg.com/media/DS3FrCiVQAAo6qK.jpg

完全に撤去された上りセクション
http://pbs.twimg.com/media/DS3FvK4VoAAht_z.jpg

70 ：
予測通りの場所に出来たよね
今後の配線整理がどうなるか楽しみ
直流機の機溜線を整理して4番が上り本線になるのかな?

71 ：
上り列車切換の様子。架線死区間予告標の手前で自動切換。
https://twitter.com/_chanai/status/950364335376711680

下り列車切換の様子。4･5番線ホーム終端で自動切換。
https://twitter.com/_chanai/status/950368269579399168

205系は照明消えることなく普通の進入
https://twitter.com/koko_110/status/948168880114999297

E531代走は4日までキハ110は5日より復帰

1月5日にE501系K753編成がKYに入場したのでここを通過した

72 ：
自動切替テストを実施する為だけに531運用があるような気がする。
テスト終了したらお払い箱。。。

73 ：
>>72
テストが残ってるから気動車だろ。東が気動車廃止したいのは明白だし。

74 ：
そもそもE531なくすならテストの必要あるのか？

75 ：
E531系・E501系・E657系の郡山入出場回送経路なんだから
無駄になるわけがないｗ

76 ：
回送の方がよっぽどテストには向いているな
わざわざ耐寒強化しなくてもいいし

77 ：
>>76
故障しても客に迷惑掛けないしな

78 ：
そもそもテストのためだけに3000番台を入れるなど考えられない。

79 ：
利用可能になった新白河待合室
http://pbs.twimg.com/media/DTIh0VyUQAAC6NA.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DTIh0VxUMAASjyk.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DTIh0VxVAAAD6ht.jpg

80 ：
新白河待合室
エアコン止まってて寒い

81 ：
>>73
たしかに本格的に気動車にしたいなら
仙石東北ラインとか水郡線タイプでいいんだよな

わざわざキハ110とかいう田舎丸出しな気動車を持って来た時点で仙石東線時代みたいな暫定運用でしょう

82 ：
GV-E400でも入れる気なんじゃね？

83 ：
黒磯に入れる意味なさすぎだろう

84 ：
羽越本線や五能線、津軽線末端部導入の方が先だろう＞GV-E400

85 ：
対象線区は発表済み
黒磯は入ってない

86 ：
追加で入れるんじゃね？

87 ：
もうデッドセクションも移設したしこのスレの目的は達成してるのに
相変わらず車両のことでgdgdやってるのか

88 ：
スレタイ変えて
【宇都宮】Ｅ531【乗り入れキボヌ】VS【ワンマン】キハ110【2両】
とでもしたら？

89 ：
>>81
郡山から水郡線の車両持ってくるには車両数が
足りなかったんだろうな。

90 ：
水郡線の車両は常陸大子にあるんやで

91 ：
>>65
白河で確認して来ました。
上りはコンテナも石油も両パンで通過、下りは石油が両パンで通過、コンテナが停車して１エンド側のパン降下後すぐ発車していきました。
しかし、下りコンテナでも両パンのまま通過するものもあり、どうなっているのか・・・

92 ：
白棚線が鉄道として残っていれば、共通運用になっていたかも＞DC

93 ：
E531-3000の対照表に宇都宮線の駅が入っているようだが
宇都宮〜新白河直通運用にして205の一部を置き換えるつもりなのかな？

94 ：
どう考えてもそのつもりだろう
しかも12本しかないのにJTで1本供出すんだぞ

95 ：
直通にしないでただ単に205の黒磯宇都宮の運用に当てる可能もあるんじゃない？

96 ：
宇都宮〜新白河は往復で丁度3時間だから60分ヘッドがやりやすい

97 ：
>>95
行先には宇都宮線黒磯もあるから折り返しの可能性もあるね

98 ：
>>94
日光線のあれは定期列車に入れるから特に捻出する必要はないでしょ。限定運用になるだけかと。

99 ：
セクションを通過する四季島
https://twitter.com/ACDCSection/status/954299169845342208

100 ：
EH500は交流区間でもパンタ2基になったのか
http://railf.jp/news/2018/01/21/201500.html


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