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701系／E721系スレッド2
- 1 ：2017/04/05 ～ 最終レス ：2020/05/10
- 701系／E721系について語りましょう。
719系の話題も大歓迎です。
バルサン厨の書き込みは禁止です。
- 2 ：
- 四季報記者が選んだ新年度大バケ期待の20銘柄
http://linkbby.snidytech.com/posts/8.html
四季報記者が注目する2015年大化け期待の30銘柄
http://linkbby.snidytech.com/article/1.html
- 3 ：
- . ｜ 新年度厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
- 4 ：
- 701系／E721系は廃車にしよう
- 5 ：
- 701系／E721系は廃車だ！
N455系を新造して今すぐ置き換えろ！
ぎゃははははーーwwwwwww
- 6 ：
- 平成１０年 ３月１４日．土曜日
特急白鳥号．大阪行
１号車．ク ハ４８１－ １０６指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４－ ３１３指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５－ ２１１指定席．禁煙車
増３号車．モ ハ４８４－ ２０３指定席．禁煙車
増４号車．モ ハ４８５－ ９９指定席．禁煙車
４号車．サ ロ４８１－ ７１グリ－ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４－ ８２指定席．喫煙車
６号車．モ ハ４８５－ ８２指定席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４－ ２１０自由席．喫煙車
８号車．モ ハ４８５－ １０６自由席．禁煙車
９号車．ク ハ４８１－ １２６自由席．禁煙車
- 7 ：
- 糞汚物プレハブ701や721なんか、走らせるのは今すぐにでも中止にしろ！
ゴミ汚物プレハブが走る度に放射能をばら撒くんだからさ♪
人体に悪影響を及ぼす可能性がある！そんな糞プレハブを走らせるんなら
全く影響が無い455系を東北線に入れろやｗ
東北の在来線普通・快速列車は455系に統一をするべき！ きゃっはははーーwwwwwww
- 8 ：
- ゴミ屑糞汚物プレハブ701系／E721系が4両とか言う以前にもう役に立たないオンボロ車なんだから
老朽廃車として、重機によって解体すべき！
東北線といえば、仙台色の455系に決まってんだろwww
ごちゃごちゃ言ってねーで、早く455系を運用復帰させろww
きゃっはははーーww
- 9 ：
- 701系／E721系の廃車まだー？
- 10 ：
- >>8
の言う通りだ
701系／E721系なんて455系で置き換えてしまえ。
- 11 ：
- 近頃の719ってジェット音車ばっかりだな
モーターが悲鳴上げるほど老朽化してる証拠
- 12 ：
- >>11
もうやばそうな感じだったな
- 13 ：
- プレハブ電車いらない
- 14 ：
- プレハブE721増殖より死国の121→7200みたいに719をリニューアルしろ
- 15 ：
- >>14の言う通りだね
701系／E721系なんて速攻に廃止して、719系を転換クロスシート、走行機器更新
台車更新をすべき
ついでに455系も復活させるべきだ
- 16 ：
- 阿武急からA417系を買い戻し岩切の417系K-4も車籍を復活させそれぞれ整備し東北本線で運転しろｗ
- 17 ：
- >>16
ここで喚いてないで、いますぐ札束持って阿武急行って来い。
- 18 ：
- 721は座席が硬い。701が良い
- 19 ：
- >>17
701を417の10倍持っての間違いだろ
- 20 ：
- 701系／E721系廃車しろ！
ぎゃっはははーーwwwwwww
- 21 ：
- 秋田に719系4両を飛ばすなら701系のF2-105とF2-106を返せ
- 22 ：
- >>21
まだ貸し出し中なんだっけ？
- 23 ：
- >>22
F2-105なら仙ｾﾝに戻されてる
- 24 ：
- 701系のATS-P及びデジタル無線取付工事による予備編成確保のためか
719系の秋田転属
- 25 ：
- 701系を貸し出して、719系の運用延長をした方が秋田的に車両の運用をしやすいような気がするけど。
秋田は久々のクロスシートが多い車両でお客さんの評価が気になるところ。
- 26 ：
- P4-5が東北線でパンタ周りのショートで爆発音出して破片が飛び散るトラブル起こしたらしいな
- 27 ：
- 秋田に行った719の幕が気になる。どこまで入っているのか。
使うのは種別だけでそのままだったりして。
- 28 ：
- ツイッターからの情報だけど
6月5日から6日に719系4両が仙台から秋田へ配給があるとか
- 29 ：
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ヽヽ___// 日本
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- 30 ：
- 719系大杉ｗ
https://twitter.com/82t82t/status/858963632729710593
- 31 ：
- あかべぇのステッカーがはがされたH-13編成
https://twitter.com/Miso_yk/status/861852094306725888
- 32 ：
- 秋田色にしてよ
- 33 ：
- N27編成ｗ
https://twitter.com/Miso_yk/status/862939260436963328
- 34 ：
- 川重と東急で窓枠のテーパー角度が異なる
https://twitter.com/milin47h/status/863638748482781184
- 35 ：
- E405系、
仙台～石巻
新潟～酒田
黒磯～白河
できてもよさそう。
- 36 ：
- >>35
よう、2連厨
- 37 ：
- _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
,.ィ炙ヲ㌍≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
. ,ｨ升ｦナ'´ ｀ﾞ'＜弖心、
. ;夕ﾌア´ ／￣￣⌒⌒￣＼ ＼ﾎi心.
んfiУ | _＿λ＿ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ﾉ ＼| ㌣い
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`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 青春葬式鉄罵力号
- 38 ：
- H–26・H–18も秋田転属か？
https://twitter.com/82t82t/status/864767224996798466
- 39 ：
- 719系が秋田地区で試運転
http://railf.jp/news/2017/05/24/160000.html
- 40 ：
- 721は他の線区にも来て欲しいな
- 41 ：
- >>24
J-TRAINには701系の代走と書いてあった
- 42 ：
- 仙台の７０１系を貸し出して、719系の仙台地区の運用延長をした方が秋田的に車両の運用をしやすいような気がするけど。
- 43 ：
- >>42
719が故障したら土崎工場近いからかな。
- 44 ：
- 4～8連ならユニットカットでなんとか乗り切れる
郡山工場も近い
2連、単線で故障されたら目も当てられないように思うけど
- 45 ：
- E721系は受難が多いな
P-1とP-19は新地駅で津波に飲まれてお釈迦になったし今日は黒磯駅構内でP-7とP-8が直流の
電気流されぶっ壊れたそうだな
- 46 ：
- 座席の座り心地は７０１系が一番好き。７０１系と同じ質感の座席で７２１系の追加を。
- 47 ：
- 郡山へ回送されたP-7+P-8
http://i.imgur.com/WKadO5F.jpg
http://i.imgur.com/Cnno1sy.jpg
http://i.imgur.com/izgDtwx.jpg
- 48 ：
- KYにてP-7編成仙台方
http://i.imgur.com/TqvKXig.jpg
- 49 ：
- 火災は例え軽微であっても衝突と違い解体処分になる可能性が高いからな…国内外問わず
- 50 ：
- 701系N5の事故休車の代替。区間限定奥羽南線（横手以北）～追分
H10+H13常時固定運用、営業運転開始は８月、乗務員の方にお伺いできた話
https://twitter.com/8q0AdgsET6Lhory/status/875959475697459200
- 51 ：
- 6月19日～20日にかけて719系が院内まで試運転した。
- 52 ：
- 秋田に転属した719の貫通扉のあかべえが“くろべえ”になってる件ｗ
- 53 ：
- あえてああやって残したのは評価できる
- 54 ：
- 単にだらしないだけなんジャマイカ
- 55 ：
- 今日はH10が2両で奥羽線試運転
- 56 ：
- さっさと701は淘汰されるべきだな
ローカル駅の待合室にしよう
- 57 ：
- さっさと701は増備されるべきだな
全国ローカル線の標準車にしよう
- 58 ：
- 俺は733が良いな
701のようなバラックは捨てる
Go for gavage can
- 59 ：
- P4-14編成が仙山線で乗用車と衝突事故
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20170710/5040861.html
- 60 ：
- またE721がやられたのかッ！
- 61 ：
- 金属とプラスチックの塊との殺し合いは愉快だ
- 62 ：
- E721系は呪われた電車だ
鬼籍になった417系455系457系717系や719系6編成の祟りだ
- 63 ：
- P-8編成KY出場
https://twitter.com/OPS_cityrabbit/status/885769437063766016
- 64 ：
- >>62
北から733を買って来よう
721同意701はゴミ箱行き
- 65 ：
- 701系はあまり評価されてないようだが、オールロングはがら空きの時はめっちゃ快適だぞ？
50系客車を一掃した悪しき電車と恨む声があるのは確かだが…
- 66 ：
- KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）のことを知りたければ「総選挙は参院の任期で決まる」で検索！
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- 67 ：
- >>63
P-7編成も復帰が近いか
https://twitter.com/Ban_etsu_L_VRM/status/886765322908258305
- 68 ：
- >>65
寒いからゴミ箱行きに
強力ヒーターの733が良い
- 69 ：
- 719系H-10編成秋田色
http://i.imgur.com/M691I0e.jpg
- 70 ：
- バラック701の全廃はよせんかい
- 71 ：
- P-8運用復帰
https://twitter.com/shin_musasabi/status/889098396341911554
https://twitter.com/KmgGRSC/status/889140348630388738
719系5000番代にデジタル無線機及びモニタ装置を搭載
https://twitter.com/OPS_cityrabbit/status/889028831239036929
- 72 ：
- 変圧器の交換（一部パンタ周り）で済んで良かったね
719-5000の客室内の機器箱、運転台背後にスペースいくらでもあるだろうに
- 73 ：
- 非ワンマン車にもスペースあったか？
- 74 ：
- 719-5000は台車新製だから廃車にはならないな
VVVF更新して欲しい
（719-0や阿武急8100の廃車理由ってモーター部品枯渇だっけ）
- 75 ：
- 食パンよりはマシだから701系とキハ110系で我慢だ
- 76 ：
- 快速こまちリレー号
https://twitter.com/kaisoku2000/status/889713151284961280
- 77 ：
- >>75
いや、食パンのほうがまだ良かった。
- 78 ：
- >>76
速度出すね
http://i.imgur.com/fK7IcY3.jpg
- 79 ：
- 今時はローカル通勤車にもセラジェットなんか付いてるのか
MT比のおかしな701系3両編成には必須だったのかもね
- 80 ：
- E6系ブチ抜きｗ
https://twitter.com/jobhand313/status/890413278731554817
- 81 ：
- SAT721系SA101+E721系P7KY出場試運転
https://twitter.com/e2yamabikoJRE/status/892303569700896768
- 82 ：
- EF81
- 83 ：
- 719系廃車マダー
- 84 ：
- とっくに廃車始まってるじゃん
- 85 ：
- クモハ701-1018のドアチャイムｗ
https://twitter.com/BusMaster_SWTN/status/898186233326706688
- 86 ：
- 常磐線相馬ー原ノ町ひたすら往復してたやつなんか
低音で1.3回くらいしかならないやつと高音で3.5回くらい鳴ってたやついたぞ記憶違いじゃなければ
- 87 ：
- バラック701さよなら運転まだー？
- 88 ：
- >>85
首都圏タイプを甲高くしたもの+地方タイプの混合って・・・
- 89 ：
- 黒磯で直流を誤って印可した事故は本来なら主ヒューズが切れて回路を保護するはずなんだが何故か効かず主回路焼損に至った原因が不明
変圧器に直流を流すとインピーダンスが0になって短絡してしまう
ED75にも黒磯での直流冒進に備えて主ヒューズがある
新幹線やJR北海道の車両は原理的に直流冒進が起こりえないため主ヒューズを装備していない
- 90 ：
- >>83
今日もKYに葬列が逝ったよ
- 91 ：
- 新幹線や北海道の車両で絶縁破壊が起きたとしたら燃え尽きるまで電流が止まらないということか
通常なら変電所側で検知して送電を止めるだろうけど黒磯では止まらなかったみたいだし
今回切れなかったヒューズを含め異常系をもっと見直したほうがいいんじゃなかろうか
- 92 ：
- >>91
主ヒューズは直流を遮断する
インピーダンスが0になって過大電流になって主ヒューズが大電流に耐えきれず切れる
当然主ヒューズを交換しないと交流区間に戻れなくなる
直流車が交流冒進した場合避雷器に交流電流を逃がし主回路破壊を防止するため再度走行できるがこの場合もやはり変電所が事故電流を検知し停電する
- 93 ：
- >>91
黒磯の設備がそれだけ老朽化したから？
- 94 ：
- >>92
だから今回はヒューズで遮断できなかった、送電も停止しなかったから床下機器を焼損したんでしょ？
>>93
発端はオペミス
黒磯駅の直流化で今後は交直流電機の切替ミスでもない限り問題はなくなるだろうけど
- 95 ：
- >>90
H-26+H-2+H-34+H-18の4編成か
留置されてたH-2とH-34が廃車で残りは須賀川花火臨送り込みか
- 96 ：
- >>95
ツイッターの情報だとH-18がKYの留置線でパンタグラフ外された状態で置かれてるらしいから
H-18がデカスカ初の歯医者になる可能性が濃厚だ
- 97 ：
- 719系の廃車が本格的になってきたな
- 98 ：
- >>95
須賀川花火臨の719はH-4+H-9とH-16+H-17だけだったから先週の木曜日に配給されたのは全部廃車と思われ
- 99 ：
- >>97
もったいないな～
制御とモータ変えて使えばいいな
- 100 ：
- ・・・。
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