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E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.22
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佐賀がイラネってる以上、新鳥栖〜武雄温泉は新幹線スキームでは
どうにもならない。
新法を伴うスキームは置いとくとして、他に強引にでも使えそうなのは
連続立体交差化による踏切除去のスキームで、半分は国費が入る。
同時に高速化と「青函化」するなら、連続立体交差化分は佐賀県や
沿線自治体の負担が不可避だが佐賀もメリットはある。
高速化と「青函化」の分は、北海道高速鉄道開発のスキームで、
なんなら全部長崎が負担することも出来なくはない。
これでやっと、「取り付く島もない」から「条件闘争」へ移行できる。

///京急スレッド 355 ///
E233系 Vol.43
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///京急スレッド 374 ///
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