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山口達也メンバーみたいに無期限謹慎してほしい車両
東京地下鉄総合スレ18
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター71
【やくも はくと いなば】山陰特急 part 30【おき まつかぜ はまかぜ】
架空の車両形式・番台スレ 24次車
☆☆JR北海道総合スレッドPART189☆★
425 :
>>424
糸満にもと話してる人は、東急田園都市線と同じ感覚でものを言ってるんだろう。電車通せば一気に人口増加に間違いないみたいな。
バブル経済頃までの時代とかに鉄道通して周辺にマンションとショッピングモールあったならばそれなりに鉄道文化が栄えたかもしれないだろうが、あちこち道路つくりまくりんぐな後の今では無理があるわな。
そもそも『100M先のコンビニへも車を使う』な動向にある県民性を考慮してない。


西崎は住宅街として一応完結してるが、西崎経由のバスが減ってるくらいな今では更に車社会ゆえにあてにならない。
潮崎は場所の割には固定資産税高いとかで豊崎ほどには人は増えてない(それ以前に、豊崎の住宅地区が埋まってないし、豊崎と西崎に住めない奴がようやく潮崎、な位置環境になってる)
ましてや、今では旧市街地化してる糸満市糸満(漁港やロータリー界隈)での増加は厳しすぎ。 糸満市糸満1番地とされた造船所跡地のあたりに新築アパート数件はあるも、人気は豊崎寄りゆえに潮崎同様に不利。

糸満の近所の照屋、兼城、潮平、阿波根ですらもあの状態だし(ひめゆりの塔/平和記念公園方面はいわずもがな)

甘く見ても
豊崎/翁長から先は単線にて分断運転。豊見城から先の糸満地区は電車でなく、ディーゼル列車にて運転、が現実味あるかと。
(増えたら増えたで、そのときにようやく電化や複線化にすれば良いし)

山陽電鉄スレッド part70
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