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三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
相模鉄道（δ相鉄）スレ 98両目 δSOTETSU
ポテンシャルはあるが影が薄い駅、地下鉄があってもおかしくない駅
日本一のボロい鉄道会社・路線・エリアは？
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 52
///京急車輌総合スレ　26号車/// (IP)
δ相鉄車両総合スレ21
東急電鉄ダイヤ議論スレ
JR東海在来線車両スレッド63
近鉄特急part117(ﾜｯﾁｮｲ表示)
290 ：
今の首都圏では「追加投資で快適通勤」がトレンドになっている。
関西でも京阪がそのトレンドを取り入れているね。
ただし、向かい合わせになってしまう比率がかなりある京阪神の新快速車両ではクオリティが低くて論外というのはうなずける話。
普通車としては特に輸送力が求められる首都圏では通用しないし、別料金車にするには品質が劣悪すぎるのが転クロの位置づけ。

＞乗客に一番大顰蹙なのは〜
それは違う。一番に大ヒンシュクなのは積み残しを悪化させる乗れない車両を普通車に押し付けること。
例えば中央線の車両が全部京阪神の新快速とやらの車両に置き換わってしまったとしたら、輸送力が下がってその分乗れない客が発生。
かといって同じ人数を乗せようとすると輸送力が低いため混雑率が悪化、しかも3ドアで乗降がままならない阿鼻叫喚を引き起こす悪循環になる。
転クロというだけで無条件に至高だと考える田舎者の認識の薄さには唖然とさせられる。

東京圏のJR各駅停車に乗ったら、どこまで先着するのか案内なくて舐められた
(*^◯^*)東北新幹線を新横浜駅まて延伸するんだ！
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