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【スズキ】アルトワークス【HA36S】★106
- 1 ：2020/03/04 〜 最終レス ：2020/03/13
- いま、マニュアルに乗る。
スズキ アルトワークス カタログサイト
https://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/
前スレ
【スズキ】アルトワークス【HA36S】★105
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1581853754/
- 2 ：
- これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼
- 3 ：
- 早ｗ
- 4 ：
- ワークスなみに速っ
- 5 ：
- 早えーよ
- 6 ：
- 早おつ
- 7 ：
- この早漏ヤロー
- 8 ：
- アルトワーク乙
- 9 ：
- 乙ークス
- 10 ：
- なぜワークスに乗るのか
- 11 ：
- 俺の場合通勤快速として
つまらん通勤も楽しくなるじゃん
- 12 ：
- >>10
そこにWorksあるからだYO
- 13 ：
- 近所のワークス乗ってる70代おばあちゃんにその理由を聞きたい
- 14 ：
- >>1
★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg
- 15 ：
- SUVはクソ
- 16 ：
- ミニバンは目障り
- 17 ：
- 貨物登録のワークスがほしい
- 18 ：
- 荒ぶるワークス野郎の雄叫び
- 19 ：
- >>16
わかるー
- 20 ：
- 重心の高い車は全部クソ。悪
- 21 ：
- 全高1300は切りたいね
- 22 ：
- >>16
ちゃんと家族で乗ってるならべつになんとも思わないけど
アルベルで１人だと は？って思う
- 23 ：
- もう燃費でも価格でも魅力アピールができないから安全装備盛り盛りしかなくなるのは悲しいな
「自動ブレーキが一世代前のものだから〜」って記事をみると、なんともいえない気持ちになるわ…
- 24 ：
- >>21
アルトなら十分低いだろ？
- 25 ：
- >>1おつ
トラストのブローオフバルブとエアフィルター付けた
音がかなり変わって面食らったが楽しいわ
アクセルon-offでﾌｧｰﾌﾞﾙｽｺｰ･･･ﾌｧ-ﾌﾞﾙｽｺｰて
- 26 ：
- >>25
そのうちカーナビがﾓﾙｽｧ…言って壊れるかもしれない
と字面みて思った俺ｵｯｻﾝ
- 27 ：
- >>25
タービン交換とブローオフ取っ払ったから真逆かも
ヒューーンからヒュルルーて感じ
- 28 ：
- アルトワークス&アルトの本、今年も出るみたいね。
- 29 ：
- バックタービン音はカッコいいけどなあ・・・
- 30 ：
- >>28
バカ向けの本か
- 31 ：
- 巻末のパーツカタログ見ながらウトウト寝るの好き
- 32 ：
- 弄る奴はバカ
しかも軽www
- 33 ：
- >>32
貧乏人は辛そうだな
強く生きろや
- 34 ：
- 軽乗ってる奴に言われなくない
- 35 ：
- 言われたくない、ね
- 36 ：
- 赤の他人のやることに文句を言うくせに
自分は人から文句を言われなくないんだなw
- 37 ：
- それはなくなくはないよね
- 38 ：
- 悲しいかな。弄りたく無くても、最低限やらなきゃいかんのはローポジ、サス交換。吊るしで我慢できる程、まだ大人になれなかった成人式二回目。
- 39 ：
- やっぱおっちゃん多いんやな
あとは極端に若い子らが多いんかな
- 40 ：
- 若い子がワークス乗ってると妙にほっこりする。なんだか応援したい気持ちになる
byおっさん
- 41 ：
- >>38
それな
俺もおっさんだからノーマルで乗ろうと思ったけどタイヤとフェンダーの隙間空きすぎだろって思って車高調いれてしまった
ローポジも目線の高さは別にいいんだけど足がダルかったからしばらくしてから下げた
- 42 ：
- せっかく買ってもカッコ悪い車に乗るのは嫌だからな
それなりに自分に合わせて弄るよ
- 43 ：
- おっさんだからノーマルで乗るつもりだったが値引が少くコンプリートカーの方がお得感あったから買った
そこからカスタムがとまらなくもう一台買える額は使った
近所のディーラーがあと少し値引いてくれてたら今もノーマルだったと思うわ
- 44 ：
- 成人式２回半越えのオッサンだが
車高調
マフラー
ECU書き換えで
サーキット走行会デビューした
- 45 ：
- 車両価格 + カスタム費 = ？？？？？
WRXとかGRヤリスが買えたんじゃね？
- 46 ：
- それが楽しいんだな
- 47 ：
- 自分が最も長く車に関わるのは運転してるときだろ？
中からは見えないから気にならないって
他人も自分が思ってるほど見てくれるわけでもないしな。
- 48 ：
- 他のワークス来ると、相手もこっち見てるか見てしまう
- 49 ：
- >WRXとかGRヤリスが買えたんじゃね？
買ったとしても結局弄るから
- 50 ：
- >>47
服はユニクロやしまむら？
靴は無名メーカーのスニーカーとか？
何もこだわらないで生きるのは楽だけど
そんなの生きてるって言うのかね
家畜と変わらんでしょ
- 51 ：
- 弄るといってもテンプレのような部品交換だろ。
- 52 ：
- 迷った挙句スイスポ買っちゃったよ
所詮軽だし遅いんだよなアルトワークスって
64馬力撤廃してくれ、意味がない
- 53 ：
- >>45
その辺の四駆は燃費悪いじゃん
ワークスはあれでもリッター20Km走るから良いんだよ
- 54 ：
- >>49、>>53
言葉足らずでした
WRXが欲しいけど高いからワークスを購入
カスタムに金を注ぎ込んで気が付けば買えた...って例え
- 55 ：
- >>52
リミッターカット、ECU書き換えでは不足ですか?
通勤、街乗り、ドライブ用なのにECU書き換え済み中古車を購入してしまい、トルクを持て余し気味です。
私の用途なら、スイスポならもっと持て余してしまうのでしょうかね。
- 56 ：
- フジツボのマフラー交換前後の馬力測定がでてるけど、ノーマルで76馬力もあるのか
- 57 ：
- >>52
価格とカタログスペックにとらわれすぎ。
まず重量見てみろ、そこから吸排気、ハイオクECU書き換えると80馬力以上出せるから加速面ではスイスポと同等かそれ以上の体感になる。
楽しさを理解しなきゃ何乗ってもつまらんぞ
- 58 ：
- スイスポ買った人がわざわざこんな事書かないだろ
- 59 ：
- アルト はボディーが薄い。
事故したらタヒぬ？
64しばりは本音に邪魔
- 60 ：
- ジムニースレやエブリイワゴンスレで相手にされなくなったのが来てるのかなw
- 61 ：
- 発売してすぐ買ったのにいまだに街中で全開くれると
うおっ！早っ！！……くはない…
ってなる
- 62 ：
- 高速で全開できるのいいね。かなり不安定になるけども。
- 63 ：
- 悪魔のようなパワーだとて、引き出してコントローry
- 64 ：
- 回し切って走るのは楽しい原チャリとおんなじ
- 65 ：
- GSX-R1000乗ってるけどストレス貯まるよ。0-100?3秒切るが、公道では持て余す。
アルトワークスはホントに楽しい！マジで！！
- 66 ：
- >>59
怖いよね
- 67 ：
- >>62
うちのは高速でも安定してるけど、アライメント取った方がいいかもよ
- 68 ：
- ターボRSの純正かカヤバのnew SR(こちらもターボRS)のショックに交換予定。
どっちでもワークスのショックよりも柔らかくなるのかな？
- 69 ：
- >>56
昔のワークスもノーマルで70超えてるのが普通っぽかったからな
どうも64て単なる届出値ってだけなんじゃないのかと
- 70 ：
- >>67
メーター読み110辺りからフロントの接地感が薄くなってこない？
- 71 ：
- >>68
どちらも乗り心地は街乗り向けになるね
- 72 ：
- >>69
ターボ車はカタログ値より高出力なのもあるらしいね。NAはカタログスペック以下がほとんどだとか
- 73 ：
- 100超えた辺りからハンドルが軽くなって怖いね
パワステか足回りか知らないけど危ない
- 74 ：
- 羽のように軽い…は言い過ぎかもしれないけど、かなり軽量な部類の車だから高速域での安定感は今一歩でしょう。
- 75 ：
- 突然ですが185-50-15履けますか？
- 76 ：
- 高速主体なら四駆の方が良いかも
- 77 ：
- 四駆はリアサスがダサいのがな
- 78 ：
- >>73
まじか
俺の感想はすごい安定してるだったけどな
うるせえけど安定感凄かった
- 79 ：
- 4駆だけど確かに120位まで軽いと感じることはなかったな...
- 80 ：
- >>70
そうなのか
あんなリップスポでも有るだけマシなのかな
- 81 ：
- 車高落としてシャーシにアンダーカバーみたいな奴付けたら
グラウンドエフェクト的に安定しないかな？
- 82 ：
- ワークスのオーナーに聞きたい
なぜワークスを選んだのか？
ターボRSと悩んだ方々は何にを具体的に選んだのか聞かせて下さいな
- 83 ：
- 軽：税金が安い
ターボ：山がちな地形に住んでいる
四駆：雪が降る
マニュアル：教習所以来AT乗ったことがない
この条件を満たすのがワークスジムニーエヴリィで（他にもあったか・・？）
ジムニーは家族が持ってるのと超高い車高が嫌い、エヴリィは前の車
選択の余地が全く無かった、RSにマニュアルあって新車で買えたならRSにしたカモ
- 84 ：
- >>82
お金無いけど走れる車欲しいぞ！家族乗せるぞ！荷物も積むぞ！でワークス。
- 85 ：
- MT大好きマンだからRSは検討してないし、中古の軽MTは当時三桁万円のもあったからそんだけ出すなら現行ので良くねって事でワークスMTになりました。
- 86 ：
- >>68
RS用のローファープラスを純正スプリングに組んだけど、多少柔らかく感じるから柔らかくなると思うよ。減衰調整に惹かれてローファープラスチョイスしたけど1で乗ってるからNEWSRスペシャルにしとけば良かったと思ってる
- 87 ：
- 軽４でまず維持費が安いことが一つの理由
ふたつめにターボ車を所有した事がなかった事、マニュアル車は免許取った20年くらい前に
3ヶ月くらいしか乗ってなくて久々に乗りたかった事、とスポーツカーちっくな奴は高いし、
値頃そうな中古なんて安いからと飛びつくと色々トラブル出たら結局お金掛かるしね。
あとはワークスが発売2年半くらい経っててサードパーティからわんさかパーツが
出ていて楽しめそうだったのが理由かな。（実際どの程度弄るかは考えてなかったけど）
- 88 ：
- そうですか次の方どうぞ
- 89 ：
- 重心の高い車は悪
- 90 ：
- >>82
25アルトの非力さにうんざりしてて次はターボにしたかったから
- 91 ：
- 憎っくき仇の重心蔵おじさん
- 92 ：
- 軽くて多少実用性もあるMT車ってこれくらいだからね
エッセや昔乗ってたR2のMTを探したけどいい球が無くてアルトワークスになったかな
ハッチバック好きだから重心の高さはあんまり気にならない
ABARTH595とかもこんなもんだし
- 93 ：
- >>92
いや、これは低いよ
俺が言ってるのはSUVとミニバン。悪
- 94 ：
- >>82
なんとなくデラの営業にワークス試乗すすめられ、久びさのMTに刺激されほぼ衝動買い
その時RSはもうカタログ落ちしてた
- 95 ：
- >>78
昔の軽に比べたら今の軽はボディ剛性が高いからスピード出しても安定しているよ
- 96 ：
- それを言うと昔よりタイヤ性能も向上してるから尚更だな
- 97 ：
- >>83
ほぼ同意かな。軽ターボMTで、私は2WD希望だった。
ジムニー、エブリィも少し考えたけど、自分の年齢や家族構成を考えて、
今しか乗れない度が高い車を先に選んでワークスになった。
RSのMTあればそっちにした可能性が高い。
- 98 ：
- ワークス選ぶような人が、エブリイやらジムニーみたいな重心クソ高クソ車を選択肢に入れる感覚が真剣にわからんわ
重心の高さは悪だぞ？走る、曲がる、止まる全てクソだぞ？
- 99 ：
- 車なんか好きなの乗りゃいいじゃん
それを他人が否定するのはお門違い
- 100 ：
- スイスポと迷ったけど通勤で使うから維持費が安いワークスにした。それとヨーロッパで売られてるスイスポと比べて、ワークスは日本専売だからもう手に入らなさそうな気がしたから。
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