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静岡ではオールロングシートが好評2
- 1 ：2018/03/16 〜 最終レス ：2018/09/02
- 前スレ
静岡ではオールロングシートが好評
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1511737627/
- 2 ：
- たのしい静岡の旅
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
- 3 ：
- 静岡地区の平均乗車時間は山手線の平均乗車時間よりも短いのです。
それなのにロングシートで不満が出る方がおかしいんです。
あなたは歩行困難とかで弱者の味方を装っていますが、そのために優先席が用意されているのです。
仮にあなたの言うとおり長編成＋転換クロスシート化した場合、採算が悪化しますから、今10分間隔で
運行されている列車が30分間隔になるかもしれません。
その方が歩行困難の人にとってははるかに苦痛だと思いますね。
つまり、18乞食のいっていることは、弱者を盾にしたただのわがままなのです。
- 4 ：
- 地方にいながらにして大都市と同じ電車や通勤ラッシュを再現し、地方民の
コンプレックスを解消しようという配慮がクロスシート一掃計画なんですよ。
誤解している18きっぱーが多いけど、静岡のロング化は経費削減のためではなく
地元民への大幅なサービスアップのためなのです。
- 5 ：
- YOMIURI ONLINE 地域 静岡
新型313系乗り心地快適、ＪＲ東海ダイヤ改正
車内放送聞きやすく、大量投入「湘南型」消滅、座席数減ります、窓を背にロングシート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm
※明日にはリンクが別記事に置き換えられる予定
ＪＲ東海が３月１８日のダイヤ改正で、県内に新型電車を一挙に大量投入して、旧国鉄時代からの古い車両を一掃する。
既に一部が走り始めて乗り心地が良くなった。しかしこの新型は窓を背に座るロングシート車となり、座席が３両編成で
約５０人分減った。同社は同じ新型でも、名古屋地区では前向きに座れる転換シート車を重視しており、新ダイヤから
「着席サービス」に大きな違いが出る。
新型は３１３系電車で、前面が斬新な白色、側面の窓も大きくなった。ＪＲ東海が、在来線電車の標準タイプとして１９９８年
から各地に投入を始め、今回大量に増備している。
県内では御殿場、身延線で９９年２月から、向かい合わせ座席のセミクロスシート車２両編成が走る。
新ダイヤでは、新製の１０３両を静岡支社に一挙投入、名古屋地区から中古の２１１系電車６０両を移す。これにより旧国
鉄時代からの電車を全廃し、深緑にみかん色の「湘南型」電車が東海道線から姿を消す。
新型は乗り心地が改善、加速や最高速度も向上してスピードアップし、車内放送も聞きやすくなった。
一方、主に御殿場、身延線を走る配置済みの１４本を除き、ロングシート車ばかりで２両、３両編成が基本となる。
ラッシュ時は増結するが、向かい合わせ座席で３両や４両編成の現主力、湘南型よりも座席が減る。
３両編成で比べると、立つ人も換算する車内定員は１８人増えて４４６人となるが、うち座席定員は１４４人で、逆に５５人減る。
同じロングシート車の２１１系と比べても、１人当たりの座席幅が少し広がる代わりに座席定員は少ない。
こうした「着席サービス」の変化について、静岡支社は「県内は短距離利用のお客さんが多く、乗り降りに手間のかからない
ロングシート車を導入した。名古屋では新型を主に快速列車に使っている」と説明している。
- 6 ：
- 静岡では313-2k、211-5kの人気が非常に高い。導入時の経営判断は非常に優れていたと言えるでしょう。
- 7 ：
- 転クロシートの奥側に座って、手前のシートの人より先に降りるときに、
「すみません、降ります」って一声かける文化が出来上がってるかどうかだよな
関西は見知らぬ人に気軽に声かける文化があるから、その辺は問題無いんだよ
立ってる客が出てる状況で膝に抱えられる程度の荷物を隣の席に置いてる奴に
「すみません、ちょっといいですか？」って声かけして席開けさせるのも日常茶飯事。
そういう文化がないならロングシートの方が圧倒的に快適だろ
- 8 ：
- 超朗報
豊橋発熱海行き 211系トイレなし ＼(^^)／
- 9 ：
- 運用上の都合で直通させてるだけだろうけどエグい。
せめて3kつけろと。
- 10 ：
- 113系トイレなし3両が米原〜熱海を走破したエグいのもあった
- 11 ：
- >>7
そういうのを嫌って短距離乗車だとわざと通路側に座る人や立ってる人もいる
- 12 ：
- 静岡では313系2600番台オールロングシートは、ワイドビューロングと呼ばれて親しまれています。
- 13 ：
- 元々静岡では113系よりも211系5000番台オールロングシートの方が圧倒的に人気がありました。
静岡地区在来線がサービスアップのためにロングシートに統一されたのは必然だったわけです。
- 14 ：
- >>12
そのとおり
非常に人気が高いです
- 15 ：
- >>13
そのとおり
オールロング化で顧客満足度が大幅アップしました
- 16 ：
- 露骨に新幹線へ誘導させようとする悪徳会社を許すな
- 17 ：
- 静岡県民は従来より短距離でも新幹線を利用していたので無問題。
- 18 ：
- 18キッパーは熱海〜豊橋のみ新幹線を使えばいい（断言）
- 19 ：
- 熱海以東は新幹線と在来線が別会社だから、在来線にも長距離客を取り込もうという意図がみられる。
静岡区間はそれがないから駄目。
- 20 ：
- 遅れ馳せながら良スレの第二段立ち上げおめでとうございます！
- 21 ：
- 三島〜浜松なら分割なら安い
- 22 ：
- >>17
浜松〜静岡の新幹線利用が思いのほか多い
- 23 ：
- >>17
そのとおり
- 24 ：
- 良スレage
- 25 ：
- >>11
そりゃそうだよね。
行き先が割とはっきりしてる大和路快速とかだと、降りる駅で通路側、窓側大体予測できるが
乗り降り頻繁な路線だと隣の奴がどこで降りるか予測は難しい。
転クロで座席開けて無駄に立たれると車内が混雑して余計降りにくいしね
ロングの方が圧倒的に快適だろう。
- 26 ：
- 熱海発豊橋行き 静岡迄トイレなしか
熱海発車時点で211系3＋2で沼津で2両落として 静岡で313系3両を繋げる 改正前は島田行きがやっていた
- 27 ：
- >>26
何か問題でも？
その区間を乗り通すのは18切符を使うヲタクだけです。
カネも落とさず、車内の環境を悪臭などで悪化させるヲタク共の利便性を考慮する必要はありません。
一般健常者の地元民は区間利用しかしないのですからトイレは要らないですしシートもロングが最適なのです。
- 28 ：
- 静岡は名古屋よりも格下なのだからロングでじゅうぶん！
- 29 ：
- >>27
流石にトイレだけは必要かと。
あとは問題なし。
- 30 ：
- 朗報
静岡313系ロングと神領トイレなし211系トレード成立
- 31 ：
- >>28
そのとおり
- 32 ：
- 227系1000番台について和歌山支社からの回答
＞和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。
＞また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
＞紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。
https://twitter.com/tosihiro908/status/976841274580971521/photo/1
- 33 ：
- 何故に静岡で日豊本線ww
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180322-00000042-rps-ent
さぁ減便神が静岡に降臨
- 34 ：
- 静岡はロングシートが最適です！
地元の利用者がクロスシートよりもロングシートを選んだわけだしサービス向上したと
喜んでいるわけだから、県外の18きっぱーは文句をいうな！
- 35 ：
- 粗大ゴ美樹乙
- 36 ：
- >>34
その通り
- 37 ：
- >>28
静岡は環首都圏で、名古屋とは経済圏も文化圏も言葉も全く違うので
比較すること自体がおかしい。
- 38 ：
- 18きっぱーがどれだけわめこうが、静岡、岐阜、三重でロングシートが好意的に受け入れ
られているのが現実なんですよね(笑)
- 39 ：
- >>38
その通り
- 40 ：
- >>38
大垣では転クロがふつうなので、平成生まれはオールロングの存在自体をしらないかもしれませんね。
静岡に行ったらロングばかりでショックで気絶しますね。
- 41 ：
- 名古屋から富士の常葉大学に進学した俺の姪はロングシート車は乗り降りしやすくて良いと言ってたけどね。
ショックを受けるのはそう言う現実を受け入れられない18キッパーだけだろうね。
- 42 ：
- 激怒放送 隠ぺい放送 サギ放送
〜事故が絶えないJRの安全対策〜
駅の黄色い線に触れただけで激怒する放送。
"お客様同士でトラブルになります！"
などと妄想を放送。トラブルを創りたくてたまらない。
騙されてはならない。乗客同士でギスギスすると事故の多いJRには都合が良いからだ。
事故を無かったように隠ぺいしなければならない。
"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
架線切断や火災や車両故障や信号故障など頻繁に事故を起こしている。
乗客は長時間車内に閉じ込められる。
運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開を、2時間繰り返す。
籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件など、世間の批判から目を逸らさせるためだ。
反日革マルJRは
いずれまた大事故を起こすのでは？？乗客への脅し、隠ぺい、責任転嫁が安全対策だから。
長距離ロングシートが好評なわけないだろ？
- 43 ：
- 論破されるとスレをコピペで荒らす。
転クロ信者の18ヲタってどうしようもないクズなんですね。
- 44 ：
- 【1時間圏内】静鉄では新車もオールロングシートが大好評
- 45 ：
- ロングシートは社内にゴミや忘れ物が少なく、乗務員、駅係員にも非常に好評です。
- 46 ：
- ロングシートは学生、サラリーパーソンに好評です。あたりまえすぎて書くのも恥ずかしいです。
- 47 ：
- ロングシートは静岡県民の要望によるものですからね。
静岡県民のためにわざわざオールロングシート車輛を新設計するJR東海のサービス水準は極めて高いと
思いますね。
- 48 ：
- >>47
そのとおり
- 49 ：
- そうは思わない
- 50 ：
- 新社会人にもオールロングは好評です
- 51 ：
- クロスシート一掃計画で大幅にサービスが向上したのだから、地元民で不満を言っている人はいませんよ。
- 52 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 53 ：
- 普段は自家用車利用
県外人
による洗脳スレか
- 54 ：
- >>51
そのとおり
- 55 ：
- 静岡ではクロスシート一掃計画により通勤の快適性が大幅アップ。4月から鉄道通勤に切り替えるサラリーパーソンも増えてますね。
- 56 ：
- 名古屋県民としては快適なロングシート車で通勤通学出来る静岡人が羨ましいです・・・・
- 57 ：
- 上越線新前橋〜水上間、信越線高崎〜横川間、両毛線前橋〜小山間、吾妻線では湘南電車一掃計画により車両定員数が大幅アップ。
- 58 ：
- >>55
その通り。
- 59 ：
- >>56
ヒント:名鉄
- 60 ：
- >>59
ヒント 迷鉄
- 61 ：
- 名古屋ではロングシート需要がないのにロングシート化を徹底して進めた名鉄の自爆は必然でしたね。
- 62 ：
- ならば何故1100番台を大垣に投入したんだ？
- 63 ：
- >>61
国府宮通過の高速を運用していた頃の名鉄は素晴らしかったですね。
ナイトゲイムのあるときはナゴヤ球場前に臨時停車するなど非常にサーヴィスも良かったです。
しかし、平成になって株で失敗し経営が行き詰まり、やけくそになって7000系を全編成解体処分してしまうなど、その惨状は目を覆いたくなります。
富山地鉄に譲ってやれと多くの鉄道ファンは嘆いてました。
- 64 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 65 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 66 ：
- サービスの質に劣る転クロ車両など押し付けられても困るだけでしょう。
東急のロングシート車が地方で大人気な事からもその状況は素人でも理解出来ます。
利益を上げる為に必死な地方私鉄がサービス低下を選択する訳がないじゃないですか。
- 67 ：
- 好評って裏付けは5の書込みだけ
2両か3両編成、ケチでセンスのない名古屋の会社の車両
- 68 ：
- 東急のお古なんて幅と長さが重宝されただけ
外観は食パン
内装はステンレス剥き出し、金網の棚、扇風機
時代遅れのモロ手抜き
高級住宅街沿線に相応しい高級感がゼロ
- 69 ：
- そんな事を顔を真っ赤にしながら汗だくになって泣きながら主張するのは気持ち悪い電車オタクの障害児だけ。
- 70 ：
- 静岡では313系2600番台ワイドビューロングが好評です。
文句を言っているのは18乞食だけでしょう。
- 71 ：
- >>70
そのとおり
- 72 ：
- 御殿場線
トイレ付きサハ７８
７３系スカ色国電４扉が走っていた
直流機の二乗特性で登坂だ
２１１＿６０００番 ２連置き換え
半室荷物室で混乱も
キハ１７と天秤にかけてどちらがよかった？
- 73 ：
- 静岡はキハ35単行でじゅうぶん
- 74 ：
- >>73
そのとおり
- 75 ：
- キハ35は片運転台だけどwww
- 76 ：
- >>75
静岡の土人の電車なんか片道で十分
往復利用なんて生意気だ
- 77 ：
- 垢味噌塵は礼儀を知らないwww
県警へ通報してあげたから有難いと思え！www
- 78 ：
- キハ３０両運か？
レールバスキハ１１潰してしまったからな
両運お荷物電車 W編成 １２３系は
単行で島田ー興津運用望ましかった
沼津ー富士ー身延 営業運転で人気があったらしい
- 79 ：
- 大垣では313-5kが非常に好評であるため、大垣人はロングしかない静岡にツァラトゥストラの嫌う同情を注いでいるようですが全く無意味。
なぜなら静岡ではオールロングが超人気なんです。
- 80 ：
- ほれ
大阪でもオールロングシートが好評
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1524063453/
- 81 ：
- >>79
373系は？
海カキ313系は？
E231系とE233系は？
185系と251系は？
700系とN700系は？
それらはクロスシートがある車両なんだけど静岡にロングしかないという知ったかは恥ずかしいから止めた方が良いよ。
- 82 ：
- 行楽シーズンでもオールロングなら混雑に強く頼もしい限りです。
- 83 ：
- >>82
その通り
- 84 ：
- 混雑して車両増やさなかったら不評だと思うが
普段乗らない人は好き勝手言うね
- 85 ：
- >>84
ヒント 詰め込み
- 86 ：
- オールロングシート化は詰込みの解消が目的ですよ。
- 87 ：
- 嘘乙
コストカット
- 88 ：
- 転クロだと積み残しがでる場面でも、オールロングなら積み込みできるわけです。
よって、静岡では313-2kの人気が非常に高いわけです。
- 89 ：
- >>87
コストカットが目的なら大垣の117を廃車せずに静岡に持ってきているでしょう。静岡への313-2k新規導入は明らかにサーヴィスアップ。
- 90 ：
- そもそも普通の運賃しか支払っていないのにクロスシートに乗りたいなんて言う方がおかしい
- 91 ：
- >>90
その通り
- 92 ：
- よそ者だけど立ち客ぎっしりでも東静岡でどっと降りて清水までにかなり降りる。
西へはもう少し乗る様だけど焼津や島田までで山手線感覚。
- 93 ：
- >>90
そのとおり
- 94 ：
- >>92
これだけの混雑、もはや静岡は首都圏と言って良いでしょう。利用者のためにクロスシート一掃計画は1日でも早く完遂すべきですね。
- 95 ：
- 何なら中央総武緩行線を見習って、
座席収納出来る貨車車両の運用始めるか？
- 96 ：
- >>94
沼津〜浜松間の両数を増やさない倒壊が馬鹿
3両で積み残し発生は馬鹿の極み
ラッシュ時の浜松始発の3両は狂気の沙汰
- 97 ：
- >>95
貨車扱いだから表記も家畜車の「カ」だね。「サカ231−○○」
- 98 ：
- >>97
家畜乙、餌は玉蜀黍にするか？w
- 99 ：
- >>97
それいいね。
荷物車と同じだ
- 100 ：
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