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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,22S,23S】


1 ：2019/07/17 〜 最終レス ：2020/04/05
メーカーHP　(現在では404…)
Kei　　　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1479555957/
《このスレのお約束…初めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・Worksオーナーの他グレードオーナーに対する自慢は程々に。
・脳内オーナーは原則出入り禁止。正規オーナーとこれから本気で購入を検討する人だけで書き込みお願いします。

次スレは>>985ぐらいで立てろください。
※前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1549101460/

2 ：
スレが埋めるくせに新スレ立てない奴

3 ：
>>1
朝から乙カレー

4 ：
>>1　乙

5 ：
>>1
好き

6 ：
>>1 乙

7 ：
乙貴様＝お月様

8 ：
>>2
ほんとだよな
クソ迷惑だわ

9 ：
>>7
おっき様だと？下品なやつだな

10 ：
N-1ターボ乗ってるけど、元々軽くてよく出来たクルマだからぶっちゃけターボ無くても良かったんじゃないかと思えてきた

11 ：
常時エアコンつけっぱなしにしとくとNAってこんなにダルいんだ…ってのが疑似体験できるぜ

12 ：
平成１４年に新車で買った時の装備
ＮＡではリアワイパー　タコメーターが付いてなかった。
もっともＮ−1でＮＡは無かったような気がするのだけど。

13 ：
平成14年式ターボなんだけどEリミテッドなのかN-1なのか全然わからん

14 ：
四駆はわからん

15 ：
前スレで18年Works MT ４WDで1速のクラッチ繋ぐ時にギア抜けすると書いた者だけど、
デラ持っていったら、やっぱりシンクロとか中の問題って事なので、エンジン下す事になりそうなんだけど、
マウントは交換するとして、クラッチは交換した方が良いかね？
交換して3万位走っているから悩んでる。
使い方にもよると思うが、一応、丁寧に扱っているつもり。

16 ：
自分の予算次第だろ。

17 ：
>>1 乙！

18 ：
>>13
↓ここのHPで車体番号入れればグレード分かるぞ

http://grade-search.suzuki.co.jp/SGRE/page/gradeSearch.html

19 ：
>>18
早速入れてみたらN-1ターボだったわサンクス！

20 ：
前スレで出てきたKCテクニカというチューニングショップ、エブリィやキャリィは扱ってるのにハスラー無いのか

21 ：
あんなもん弄ってもしょーもないからな

22 ：
MT車　Rに入れる時、若干運転席シートと干渉する気がする
しっかり右に寄せてから下に引かないと入りにくい

23 ：
>>22
リンク式ならシフトリンクブッシュヘタっているんじゃないか？

24 ：
>>15
下ろしてから判断

25 ：
おすすめされてたパワーエアコンけっこう高いな
でもこれで快適に過ごせるなら…

26 ：
快適やぞ

27 ：
添加剤使うにしてもあくまでも適正量のガスとオイルが入ってるのが前提だぜ
一般にエアコンガスは1年で8ｇ抜けるって言われてる、10年選手だと100ｇ近く減ってるからガス＋オイルの補充で十分快適になることも多い

28 ：
エアコンは中の不純物取り除くとめっちゃ効くようになるよ。

29 ：
さすがの猛暑でやむを得ずエアコン付けてるけどやっぱMT車だとギクシャクするなー
Keiは窓全開にして右肘つきながらステアリング握るのが1番丁度いい

30 ：
キーレスつけたらほんと快適

31 ：
キーレスがミラー周辺間近でしか反応しないんだが。電池換えても同じ。
車内ではちょっと触っただけで猛烈に反応する。

32 ：
>>31
わしのはもう完全に死んでる・・・・・でぇ

33 ：
>>31
盗難防止仕様か

34 ：
うちのはフロントのナンバープレート外したら肛門大きさ位の錆び穴がアンダーフレームに出来てた

35 ：
Keiのキーレス死んだら何が残るんやって感じだなｗ
ただでさえハスラーとかに比べて何の装備もない棺桶(褒め言葉)なのに。

36 ：
赤外線キーレスワイ低みの見物

37 ：
スターター付けてるからそれでロック出来るように運転席側のドアにアクチュエータ付けた
スターターの電波届く範囲ならどんなに離れててもロック・アンロックが出来る

38 ：
21世紀スペシャルにタコメーター付きのメーターってポン付けできますか？

39 ：
>>38
できるよ

40 ：
ルームランプをＬＥＤに変えたいんだけど、
Ｔ10の物買ってきて、外して挿すだけでおｋ？

41 ：
だめ

42 ：
とりあえずノーブランドの中華製とかはやめとけ
びっくりするほどノイズを出して問題を起こす

43 ：
レンズが真っ黄色になってる
そういや35GT-Rもなるんだな
初期型だけど

44 ：
GT300だと言い張ろう

45 ：
今19年目やけど、、、来年マジで20年目に突入しそうだわ。
良くココまで壊れず、更に欲しい車が出なかった事に感謝だ！

46 ：
２０年目なう、エンジン好調ボディサビサビ

47 ：
錆びたとこちゃんと処理するのが理想だけど
毎年グリス塗っとくだけでも進行は相当遅くなるよ

48 ：
雪国でよくいる下回りグサグサに錆びたワゴンRみたいな状態になってまで乗りたくはないな・・・

49 ：
半年点検のたびに処置してたらそうはならないんだけだけどな
罰則がないことを良いことに点検なんて誰もしないから…

50 ：
毎年降雪前に下回り防錆してるけど、それでも徐々に錆びちゃうな。
延命には確実になってるけど

51 ：
屋根付きのガレージでも・・・・・マフラーが朽ちて果てた・・・・

52 ：
手入れしなきゃ当然だわな

53 ：
>>52
この車のマフラーって、内部に水が溜まって内部から
錆びるって整備士さんが言ってたが・・・どうやってメンテするん？

54 ：
>>53
エンジン孵化して乾かす

55 ：
エンジンを吹かしてから止めるのはキャブ車時代のおまじないでもカッコつけてるからでもないんだよね

56 ：
ボディの手入れしてるオレ偉いってか

57 ：
マフラーはほとんどの車が消耗品。
外気温差で必ず内部が腐食する。
長く乗るなら交換は必要。
社外品のパイプもサイレンサー内外もステンレス材使ってる奴は長持ちする。
ただし音量は大きい。

58 ：
メンテはマフラー外側の話だろ、内部とかバカじゃねーのｗ

59 ：
ちな前下がりの駐車場の時は特に吹かしてから止めないとエキパイの曲がりの部分に溜まった水が凍って昼まで始動できないことも有るよｗ

60 ：
古い車の貧乏車に乗ってるヤツほどメンテにムキになる
おせっかいばっか

61 ：
>>60
このスレに出張してきて何がしたいの？

62 ：
>>61
事実だろ
整備の免許もないのにいっぱしの先輩風吹かしてなｗ
そうだなよかったなが言えないキチガイ

63 ：
>>62
俺はガソリン、ジーゼル、二輪の二級整備士持ってるけど何か他に言いたいこと有る？

64 ：
>>61
マフラー腐って落ちたんじゃね？
自分の車整備するのに免許要らねえしｗ

65 ：
暑さで頭やられててワロタ

66 ：
>>60
頭悪い上にケチだから、メンテもしないで壊れて修理に金かかると文句言う輩よりは遥かにマシだろ。

命掛ける乗り物なんだから。

67 ：
みんながみんな整備士の資格持って車に詳しいと思ってるのか？
普通に乗るしかないやつだっているだろうに

68 ：
冬にタイヤ交換するの整備士の資格要るのかー
知らなかったわ

69 ：
>>67
詳しくないなら勉強しろよ
クルマは家電じゃなく許可をとってはじめて運転できる特殊なものだ
維持管理は使用者の責任と法律で定義されてる

整備士の仕事ってのは本来は自分でやらなければならない整備を外注に出す時に受注して受ける側に必要な資格
整備に従事する2/3の人には必須ではないがね
（整備事業には整備に従事する従業員の1/3が3級以上、うち1人以上が2級以上の整備士でなければならない）

70 ：
DIY命で整備を店任せにしてる人にケチ付けて来る奴居るよな。
プロに金払って全て任せる事の何が悪いのか？

71 ：
>>70
プロに仕事依頼するのに無知だと困るだろ
プロは点検結果を提示して整備内容をどうするか聞いてくる、そこでユーザーが整備内容を決める

な〜んも分からん（勉強なんてしたくない）で全部任せるわ〜
結果店としてはクレームが怖いから全部のせの高額修理を選択する

>>70
結果みたいなアホが高い高いと文句を言う
だから自分でやるにも店に出すにも勉強は必要
論点が違うんだよ論点が

72 ：
プロの整備士はコスパ悪いからな
レバーレート1時間8000円なら自分でやるよ
標準作業時間短縮されて仕事は雑だし

73 ：
>>71
正当な対価払ってんだから高いなんて文句言ったことないぞ？
君の頭ずいぶん偏ってるねー

74 ：
店任せ＝不勉強って固定観念の時点でDIY脳だって言われても仕方ないわこれじゃ

75 ：
>>69
ただの交通移動の足にしか使わないのになんで勉強しなきゃいけないんだよ
どうかしてるだろ

76 ：
勉強して資格取ってDIYするもよし、業者に丸投げもよし
好きなようにすりゃいいがな。たったそれだけのことで何なの？この荒れっぷり。

77 ：
他人事なのに一人発狂したID:0O8lXKTkのせい

78 ：
オーダー整備嫌がる業者多いよな。ドイツみたいに車検制度なくなればいいのに。

79 ：
猫みたいなクルマで猫を轢きそうになったわ
待ってたようにクルマが来た瞬間に飛び出すあの心理はなんなんだろうな・・・

80 ：
>>79
狩りの練習

81 ：
>>78
日本でそれやったら整備不良車ミサイルが飛び交う事になるぞ

82 ：
ドイツの車検制度って無くなったの？
車検のない国なんて殆どないと思うけど…

日本の車検が高いのは単に外注に出すからでしょ
教習所（学習塾に近い）いかなくても免許が取れるのと同じで外注に出さなくても車検は通せる
そういった事も勉強しないで高い高い文句言うのはいかがなものかと

83 ：
車検と車検整備は別物だからね。
知らずに高い高い言われてるのは車検整備の方だね。

通すだけの最低限の格安車検なんか逆に怖いよ。そういうの「安く済ませた俺賢い」とドヤ顔で言う人ほど普段のメンテもしていないイメージ。
ユーザー車検も然り

84 ：
ちゃんと半年ごとに点検しとけば費用が分散されるけど2年に1回だとつけを払うことになる
タイヤ交換も入ったら泣ける

ユーザー車検は店で点検だけしてもらって持ち込めばいいよ

85 ：
誰かドア内張りのプッシュリベットの
型番教えて下さい
直径15mmのエーモン1667でいいんですかね？

86 ：
>>85
グレーの真ん中のピンを押し込むリベットならそれでOK。
適合メーカースズキってなってるから大丈夫。

87 ：
>>85
あ、ちょっと待ったドアの内張りのリベットだともうちょい小さいやつだ。
見てみる。

88 ：
ごめん、結局型番がよくわからんのだが、1667が7mm穴用で、
ドアの内張り側でまず目に入るリベットは1667より一回り小さい。
ピンの直径は6ｍｍなので1667と形状は同じで一回り小さいリベットが〇。
傘の様に広がった部分の直径は1.2cm。

89 ：
ありがとうございます
間違えて買わずに済みます

90 ：
リアのタイヤが入っている板が走ってるとバンバンなるのですが
何のスポンジつけたらいいんだろう

91 ：
？　？　？
多分サブトランクのカバーのことだろう

92 ：
>>91
それですね
スポンジならなんでもいいのでしょうか？

93 ：
プラスチックの留める部品がゆるゆるになってる。
で、いろいろやってみたらいいと思う。

94 ：
>>92
100均でも行って適当に買ってきたらええやん

95 ：
筒を咥えるグリップがゆるゆるかと

96 ：
滑り止めテープでも貼っておけ

97 ：
自分で何も判断出来ないのかよ

98 ：
耐震ゴムなんてどうだろか

99 ：
>>97
何かコツとか裏技があるのかなと思ってへりくだって聞いてるんだよ
お前みたいに答える気がないヤツはヤフー知恵袋荒してろゴミ
ほんと専門板は性格悪いのばっかだな

100 ：
>>99
どこがへりくだってんだよ、自分で検索しない考えない大馬鹿者だろ。それで逆ギレするとかイヤイヤ期のクソガキじゃねえかw


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