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西鉄の高速バス綜合スレッド 1号者
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【国際興業】飯能・日高地区のバス【イーグル】
- 1 ：2012/02/07 〜 最終レス ：2017/03/20
- 西武バス、国際興業バス、川越観光バス、イーグルバス等
埼玉県飯能市・日高市周辺のバスについて語りましょう。
- 2 ：
- ２
- 3 ：
- 反応悪いね
- 4 ：
- 飯能スレで結構話がでたから、これからどうかな？
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1327814071/
状況に変化があれば盛り上がるかも。
- 5 ：
- 判ってることは
・国際興業は撤退を1年延期して26年春に撤退する。
・飯能営業所管内全路線が廃止対象。
噂になってるものでは
イーグルバスが一部路線を除いて受け持つ。
- 6 ：
- 川18鳩ヶ谷公団住宅】 国際興業バス【浦18下笹目
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1319885290/
- 7 ：
- 西武バス川越営業所と飯能営業所2
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1302398496/l50
【廃止へ】国際興業バス飯能営業所【秒読み】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1326936778/l50
【KKJ】川越観光バス 利用者用スレ
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1252373173/l50
- 8 ：
- ＫＫＪなども登場
- 9 ：
- >>6-7
イーグルバスを語るスレが無いではないかボケ！
- 10 ：
- >>3
そこは、
飯能悪いね
と書くべきだろう…
- 11 ：
- >>9
ならスレタイはイーグルバスと書くべきじゃね？
「飯能･日高地区」はｲﾗﾈ
イーグルだってときがわ辺りも走ってるんだからさ
- 12 ：
- イーグルバススレは昔あったけど、dat落ちした。
このスレは国際興業の飯能・日高地区の撤退に関するスレなんで
飯能市、日高市を走ってる国際、西武、川越観光、イーグル全てを書いたまでだと思う。
- 13 ：
- 撤退に関する話なら国際の飯能営業所スレでいいんじゃないの
引き継ぎ先決まってもいないし元がそこなんだから
飯能営業所スレが立ったのも撤退という大きなネタが出来て国際興業本スレとの隔離用に立てたんだろ
- 14 ：
- 国際興業の後釜がどうなるか現状でわかってないからなぁ。
イーグルに一部移管っていうのもあくまで噂でしかないし。
- 15 ：
- 自分が聞いた話では、飯能営業所全路線を一括で引き継ぐ会社を探していると。どちらにせよ西武バスは飯能から撤退したがっているし。
狭山市と岩井堂や河辺方面は改正のたびに大幅減便。
河辺行きも１日３〜４往復、東青梅はほぼ同じ(合計だと昨年よりも約５往復減)。
美杉台は便利でも営業所があるからで、所沢営業所みたいに移転したらどうなるか。
西武総合企画と東榮自動車は路線バスをやったことが無いし。
東榮自動車は原市場地区まではスクールバスをやっているが。
イーグルバスはバスが足りないが、アンケートを利用者や沿線住民に行い、それをもとにルート変更や時刻変更。
バス停とバスにセンサーをつけていて、バス停に人が来た時間にバスが無ければその時間に走らせるとか、センサーで利用者の乗降が無い(ごく数人)の区間が長ければ時間変更。
利用者からすると助かる。
広告で事業拡大とバス増車をするとあったから、引き継ぐのかな？
- 16 ：
- 西武総合企画は会社の成り立ち考えると路線はやらないだろ
東栄はどうだろうな？飯能に本社はあるが……
- 17 ：
- 路線バスをやるには新しく乗合許可をとる必要があるから
貸切バス会社だから路線も出来るという安易な考えは難しいと思う。
西武は一部路線を西武自動車にやらせてたけど元に戻しちゃったね。
- 18 ：
- 許可制になったし、撤退路線で競合もないし、難しくないんじゃない？
後は会社のやる気次第。イーグルだってもともとは貸切や特定やってた会社だよ
- 19 ：
- イーグルが、今飯能でやってるいくつかの路線を廃止して、その分の人員で国際が手放した割と儲かる路線を引き継ぐという事もあるかもね。
- 20 ：
- バスがあるのはとてもいいことだものね。
http://www.youtube.com/watch?v=ehkCayd0uv0
- 21 ：
- 国際興業バス飯能営業所から、イーグルバスと書かれた社用車が発車。３０〜４０分前。
イーグルバスが引き継ぐ噂と、イーグルバスの増車の為の乗務員募集と社用車の飯能営業所乗り入れ。
現実味を帯びたなぁ。
- 22 ：
- そりゃ大変だ
- 23 ：
- 本気で譲渡するなら戸田や北町奉行所にいるKK-LRエルガミオ譲ってもらいたいもんだ。
KL-LVワンステも数台いるかも
- 24 ：
- >>21
断る
と言いに行ったのかもよ？ｗ
- 25 ：
- イーグルが断って引き取り手がいなかったとしても国際は撤退するだろｗ
- 26 ：
- そりゃそうだろ
- 27 ：
- >>21
ツイッターとマルチ乙
ツイートがただの理想論ばかりでしょうもない。
- 28 ：
- 国際→イーグルだったら青梅線の駅進出あるかな？(1路線青梅市もわずかに通るため）
- 29 ：
- IC使えて運賃も安価＋銀パスでも乗れる都バス天下に進出とかねーよバカ
- 30 ：
- キハ５２みたいなジーゼル機関車を導入すれば良いと思います
- 31 ：
- イーグル受け持ちなら南高麗地区及び青梅市のごく一部の世帯にもアンケート回っていそう。
そのアンケートで青梅線の駅希望が多ければ、
都バスと同運賃・IC導入で青梅線の駅進出しそう。
- 32 ：
- しねぇよ
余程補助金付けないと南高麗なんか何処の事業者もやりたがらないだろ
- 33 ：
- 県境を跨ぐなんてほとんど需要無いぞ
青梅にでかい病院やスーパーなんてあるか？
そして越境通学の需要も無いし都区へ出るのも飯能経由のほうが速いし安い
そもそもバスが残るかどうかの瀬戸際だぜ
- 34 ：
- 単にこいつが青梅線とやらを使ってるだけだろうな
- 35 ：
- 青梅線云々言ってんのは福生厨じゃまいか
- 36 ：
- 現在の国際興業飯能営業所の敷地は路線移譲したら使えないのは間違いないね。
駅近だから高く売れるでしょう。
- 37 ：
- さらに駅近なはずの丸広跡地ですら未だに売り出し中なんだよね
飯能駅前は旨味が無いんだろう...
- 38 ：
- 埼玉新聞では全25路線廃止
ボールが国際興業から行政に来た。
- 39 ：
- >>37
飯能みたいな郊外で駅前の商業用地は人気ないよ。
埼玉県内だと、所沢、川越、大宮、越谷以遠の地域なんて買い物は車って人ばっかだから
どこの駅前も寂れていってる。
- 40 ：
- 第一交通産業や大新東、タローズバスは飯能の路線バス事業なんて興味ないのかな？
- 41 ：
- おまけにグリーンキャブやみちのりHD、J-コーチも金出ない所には寄り付かないのかな
- 42 ：
- >>40
飯能みたいな人口が増える見込みのない土地じゃねぇ
- 43 ：
- とりあえずは、車両と営業所や車庫の土地・建物、バス停などを無償もしくは市が買い取って無償で貸すならばやりそうな会社はあるかも。
最悪ライフバスや銀河鉄道みたいな地域会社を設立するとか。
有償で買い取りをバス会社がするならやる会社はあるのか？赤字路線好きのイーグルバスもやるのか？
- 44 ：
- イーグルや地元の有志な会社ならともかく無理だろう
バスの乗客は年々減る一方だから
例え給料激安イーグルに変わったとして
10年、20年先まで持つのか？という気がするが
イーグルはバスを黒字化させたというより
給料体制でなんとかなってるようなもんだし
- 45 ：
- 第一は沖縄で那覇バスと琉球バス運営してるけど、あんまり芳しくないようだ。
タクシーとは勝手が違うんだろうな。
- 46 ：
- 何か10数年ぶりに飯能行ったら柳屋無くなってるんでビックリ！
東飯能のガストも無くなったの？
暗くてよく解らんかったが昔のダイエーのビルも無くなったのか？
飯能廃れてきたね。
- 47 ：
- 生きる気力がもう無いんだろう
- 48 ：
- 名栗ニュータウンを開発して人口増やすしかないな
- 49 ：
- ニュータウンあっても車社会という現状は変わらんぞ
学生以外の若者はバス使わんよ
- 50 ：
- 今、こんな都心から離れた場所にニュータウンを開発しても売れない
高麗武蔵台の空き家が増えてるぐらいなのにもっと奥地に作って成功するはずがないな
毛呂山にガーデンシティ目白台ってニュータウンがあるんだが悲惨だぞ
あまりに売れなくて、バス会社も見切って撤退
バス路線さえないニュータウンになってしまった
- 51 ：
- 埼玉は他所ものにはキビシイーういっしゅ!
だから
- 52 ：
- 所沢西部〜飯能辺りはへたな地方都市より車社会になっていてマイカーは必需品になっている。
池袋線にしろ本数は多いが昼間は他社よりガラガラだし。
- 53 ：
- 陳 犯 爺
- 54 ：
- 公共の交通手段がバスしかない地域を選んだのだから、いい加減にあきらめたら。
- 55 ：
- 別荘として使うのはイイ
下請け集団労働世代は終焉に向かってるシナ
山岳民族と接する感覚でw
- 56 ：
- 飯能市は宅地＋畑・山のニュータイプニュータウンを開発して、自給自足の最先端ライフを目指すべき。
- 57 ：
- 最先端と韓汁のは東京からの負け組のみニダw
先住民の民度の低さに逃げ出すのが今の現状w
大阪や北九州ほど凶暴ではないけどなw
ロハスとか逝ってるタコは「きおつけなはれ」
- 58 ：
- ニュータウンはありえないけど
先住民の民度の低さに・・ 理解不能、住んでみたのかい？
- 59 ：
- >>50
毛呂山にも目白台があったのか
寄居(鉢形)のサンハイツめじろ台は有名だがｗ
- 60 ：
- >>58
プギャーーー
2ch向きではないよ
チミw
もっと空気ヨメ
- 61 ：
- 飯能住むのにパスポートが必要だと聞いたんですが。。。。。。
本当ですか?
ジロジロ睨まれるって本当ですか?
- 62 ：
- <<61
ジロジロ睨まれるのは貴女が東京人だというのが
埼玉県民にモロバレしてるだけです
基本スルーで行きましょう でないとウザイだけですよ
- 63 ：
- 国際興業の公式の見解
行政が次の事業者探せと聞こえる。
- 64 ：
- 期日までに市が何の方策も出さなかったら、それこそ巨大な公共交通機関空白地帯が発生するね。
まともにあるのは美杉台だけになるとかね。
- 65 ：
- 巨大とはいうけど埼玉県内では山間地区は既に空白地帯になっている所は結構珍しくない
- 66 ：
- 飯能って日本ですよね
- 67 ：
- >>66
微妙な線
- 68 ：
- 飯能の文化新聞にバス関係の良いニュースが載ったらしいが
知っている？
- 69 ：
- 知りません
- 70 ：
- >>68
国際興業撤退問題で動き？ きょう、議会に経過報告
- 71 ：
- 西武バススレより
860 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/04/22(日) 22:59:48.82 ID:/ZmYe46u
飯能地域（飯能・入間・日高方面）で発行をされている
文化新聞によると、飯能市と西武バス・川越観光・イーグルバス
国際興業バス路線譲渡で話をしたが、3社に断わられる。
補助金倍増で国際興業飯能が引き続き運行！
- 72 ：
- 25年度末に撤退は変わりようがないだろ
西武なんかは飯能じゃ美杉台除いて撤退したがってるのに赤字路線セットなんか引き受けるかよ
- 73 ：
- 東栄自動車か美杉観光で決まるかな？
穴は大新東か富士急だな。
- 74 ：
- イーグルさえ断ったのか…
余程採算性悪いんだな。盲腸線の撤退は不可避だろうな。
- 75 ：
- >>73
西武や川越観光みたいな大手電鉄系はともかく、イーグルまで断った所を見ると状況は相当厳しいと考えられる
東栄や美杉もやらないんじゃないかな？
やるとしても廃止代替バスのような飯能市からの委託運行とかそういうのだけになりそう
- 76 ：
- 日高市議会議員のブログ
野良の風より
飯能営業所土地は売却
日高市の路線は黒
飯能市の路線は不採算
文化新聞によると断われたので飯能市は国際興業と引き継いての運行を話し合い、交渉。
- 77 ：
- 日高方面は採算取れてるらしいから撤退した後で西武かイーグルが引き継ぐかも知れんが
飯能は厳しいな……
路線免許にステータスなんかなくなってるし赤字と分かって引き受ける会社は無いだろうな
- 78 ：
- 全路線一括移管を求める飯能市に対して、日高市がどこまで協調出来るかかな
最終的に飯能市を見切って日高市内の路線だけでも移管して貰うことになりそうだけど
あと飯能市はバス経営について甘く考えすぎ
- 79 ：
- 飯能は全部赤で日高は全部黒ってわけじゃなくて、トータルで見てって話じゃないの
- 80 ：
- 「日高の路線は9系統あるが、採算は取れている。飯能路線は赤字が多い」だった
- 81 ：
- >>80
日高市は赤字路線はあっても日高全体としては黒
飯能市は黒字路線はあっても飯能全体としては赤
飯能営業所全体は赤ってことじゃないの？
全体で黒なら赤字路線があっても引き受ける会社はあるだろ
- 82 ：
- ttp://d.hatena.ne.jp/hideoyok/
補助金増額(6600万)で決着か？
- 83 ：
- >>81
79でそう書いたけど
- 84 ：
- 自前でバス運行して6600万より安く出来るのかね？
- 85 ：
- >>84
6600万でも足りないくらい。
運行費用赤字分を自治体が補填するコミュニティバスですら1億超の補助金をバス会社に出している自治体もある。国際飯能の半分以下の台数でな。
それを考えれば、自主運行なんて無理だし、国際が運行を維持する補助金額にはまだまだ至らない。
2年後の撤退に変わりはない。
- 86 ：
- 6600万で最大30分に1本走る市内の基幹交通網が維持出来るなら非常に安いもんだ
まぁ乗る人が今のまま大きく変わりなければの話だがね
- 87 ：
- もちろん乗客数が年々減ってるんだから赤字額はどんどん増えていくでしょ
どこまで飯能市が補助金出せてられるかが問題
- 88 ：
- 削除依頼の臭いがしてきたぞ！！
302 ：A[]：2012/04/22(日) 10:26:15.54 HOST:42.244.213.113.west.global.crust-r.net
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1334979894/
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1335029513/
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1329278643/
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1331903908/
GL4 全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1334917628/ 誘導4
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1334826155/ 誘導7
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1328610109/ 誘導6+7
GL6 重複
HOST:42.244.213.113.west.global.crust-r.netについて
IPアドレス 113.213.244.42
ホスト名 42.244.213.113.west.global.crust-r.net
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 大阪府
- 89 ：
- 大阪の野郎が真面目に語っているこのスレ消そうとしているのはけしからん。
- 90 ：
- 削除依頼晒しすれば削除されにくくなる。
- 91 ：
- >>88
荒らしはRよ
- 92 ：
- >>91
荒らしはRよ
3:名74系統 名無し野車庫行 :sage:2012/04/24(火) 19:14:32.99 ID:ttdiUsTC
>>1
糞スレ立てるな 蛆虫 R
- 93 ：
- 医大線はイーグルバス・川越観光自動車が引き継いでも良いと回答。
また、市営住宅線もイーグルバスが引き継いでも良いと回答。
文化新聞にあり。
- 94 ：
- そら医大線なんて黒字で高齢化社会による需要の増加が見込まれるからなぁ…
名栗だと運用の都合上西武ぐらいしか引き受けられないかも
もっとも赤字だから拒否してるけど
- 95 ：
- 川越観光は、医大線の毛呂病院と保健医療学部の間が
今でも国際興業と共同運行状態だから、医大線だけOK出したんだろうね。
イーグルは車庫に近い路線だけってかんじかな？
川越観光ならPASMOが使えるから便利そうだけど・・・。
- 96 ：
- どういう形にしろ運行会社を複数に分割してしまうと後々路線の経路変更が難しくなってくるし、路線競合になってくるとダイヤもイビツ(本数が多くない同じ方向で数分の差で出発)になる可能性もあるなあ。 なんか目先のことしか見てないような気がする。
飯能からの医大系統は宮沢湖経由にするんだろうなあ。
しかも中居廻りでなく、市役所、双柳市営住宅を通るとか。
- 97 ：
- 営業所を新しく建てるとコストが掛かるし
車庫を購入するにしろ、別の場所に建てるにしろ、
山に囲まれた飯能は巨額な資金かけてまで進出するうまみのある地域じゃない
- 98 ：
- >>96
路線統廃合して、引継ぐにしても数社に分けないと現実問題無理がある。
40台近くのバスがある営業所全てを引き取るとかそんなうまみのある地域でもないから出来っこない。
ダイヤがどうしたとか、そんな悠長なこと言ってる状況じゃないんだよ。
- 99 ：
- 毎年9000万円もの赤字を出してる営業所の全路線を引き継ぎ出来る業者なんているわけないんだから
引き継ぎ出来る業者がある路線だけでも移管していかないと
下手したら全部廃止なんてことになりかねない
- 100 ：
- まぁ、飯能市もその辺は判ってると思うよ
だからなるべく黒字路線と赤字路線をセットで引き継がせたいんだとおもう
でも、医大線が黒字っても1時間に2〜4本ぐらいしかない路線の利益なんてほんの僅かだろうし
飯能市が期待してる（？）ほど利益は出ていないとおもう
>>96
基本国際興業の路線に習うんじゃないかな？
高麗武蔵台のほうまで受け持つかは怪しいけど
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