【しずてつ】静鉄バス22号車【ジャストライン】
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1530277764/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。
乙
上足洗線の土日祝日減便や安東循環休止で、予備車状態か。
岡部に下さい
中型フル活動中だから
わざわざバス停の名前にしたのだろうか
だいたいがこの町名は「げそくあらい」と誤読されてしまうので嫌われて廃止されたのに・・・
一日一便とはいえ，下足洗行きがあって目立つので，即刻バス停を変えるべきだ
コミュニティバスを担当している営業所は需要があるし。
何かアイデアはある？
ちょっと考えてみたけど、現行地名の「東千代田」はもう使われてるからダメだし、周りにあるバス停名に出来そうなハコは、これまたネガティヴな「刑務所」くらいしかなくて、変更に関しては割と詰んでるのでは...
あとちょっとなんだから灯台まで行ってよ。
普段は特定輸送に使われている浜岡営業所のふそうのワンロマもJリーグ戦のために、静岡駅来ていた。
それに関連して
日中、岡部へ帰らない車両は
焼津駅で乗務員交代してるね
社用車で行き来してるみたい
ジョイステップの配属車両が増えて
手狭になったとかじゃないかな
半分くらいをジャストラインが使ってたし
菊川営業所から浜岡営業所に変わっても菊川インターチェンジで乗務員交代していたはず。
現「東千代田」→「東千代田二丁目」に変更して
現「下足洗」→「東千代田三丁目」
新静岡センターのときは、鳥坂の乗務員はカローラを「連絡車」として使ってたよ。
最近は循環路線が少ないため、乗務員の乗場交代がなくなった。
静岡鉄道時代は、美和大谷、大浜麻機、東部団地線、石田大谷久能線、登呂線のセンター乗場交代が頻繁にあった。
現在は、小鹿の美和大谷線の競輪場入口、中部国道線の岡部営業所ぐらいかなぁ。
都会らしくないわ。
東上→瀬名三丁目
西奈小学校前、静岡北高入口は現状維持
幕ヶ谷→瀬名六丁目
瀬名新田下→竜爪中学校前
瀬名新田→瀬名ターミナル
競輪場→新静岡まで運転していた運転士さんが、新静岡で下車。
営業所から同乗していた運転士さんが交代して小鹿線をたんとうとか。
ホーム毎に営業所ごとの運転士さんの待機場所というか休憩室があったな。
東ﾊﾞｽホームが丸子営業所、中ﾊﾞｽホームが小鹿営業所、南口プラザが唐瀬営業所だった気がする。
鳥坂営業所はわからなかった。
>>19
「〇〇丁目」を付ければ一応区別できるか
似たような名前のを増やしすぎると混乱を招きそうだけど、「何処其処何丁目」はもうたくさんあるし、杞憂かな？
小鹿～センター～大浜へ便乗して、大浜から仕業終了まで大浜～麻機を２往復したダイヤがあった。
行先表示に「東千代田二丁目行き」と「東千代田三丁目行き」の２系統があるということなら
混乱もあるでしょうが，そうでなければそれこそ杞憂だと思われます。
それとも，安西△丁目，田町△丁目，本通△丁目，安東△丁目，北安東△丁目，沓谷△丁目，
千代田△丁目，馬渕△丁目など好ましくないからと，ことごとく否定するというお考えなのでしょうか？
（全くの余談ながら，△丁目は行政上は，番地や住居番号とは違い
町名の下位区分ではなく，「××町△丁目」で一つの町名単位です。
もちろん，日常会話や私的な文書で「△丁目を略して言うな」
と言ってるわけではありません。新聞などでも丁目を略さず
「××市××町△丁目で火災」などと丁目を略さず報道しているのは
朝日新聞だけですし・・・）
安部線で新静岡到着後、新静岡始発の鳥坂営業所ゆきとかあった。
時刻表には載っていないけど、お昼頃と夕方見掛けた。
今は鳥坂営業所に回送する場合は、
セノバから伝馬町通り>静岡環状線>水
交差点右折>のコースだからな。
路線バスと同じコースだとセノバニから北街道に出るのに、信号待ちや渋滞で時間がかかるから。
中には、国道1号線で、中吉田バス停手前を左折>北街道へというパターンもあるし。
あなたが例で挙げたような、数字だけ違うバス停の組が既にいくつもあるけど、聞き間違えとかタイプミスとかでトラブルになってないのかなって思ったのよ
特に改名の動きがないところを見るに、問題ないんだろうけどね
静鉄の清水市内線が水害で廃止になって、代替バスの港橋横砂線>横砂線>三保山の手線に統合。
は袖師駅、横砂駅と実際は駅は廃線でなくなっているのに、ジャストラインになっとからも使っていた。
袖師駅は実際に袖師駅があった場所だけど、横砂駅は駅あとが保育園になったので、東海道線の線路を挟んで反対側に、降車専用バス停と待機場所。
乗車場所だけは離れていて、国鉄袖師駅(臨時駅)があったあたり。
今は、横砂本町と横砂南町に。
瀬名新田は反転地に。瀬名ターミナルでは大げさになってしまう。
去年も中止になって、振替開催もシャトルバスを運転することが日程的に不可能だったので完全中止に。
遅れてくるバスは終点に近づくにつれ
さらに遅れる
その辺りは運転手の技術の差か
静岡市の中心市街地の町名は，４００年前から
「××町△丁目」というのが基本的な町名（家康公による慶長の町割り）。
したがって，バス停名も昔から「××町△丁目」というバス停がたくさんあったが
まぎらわしくて困るというはなしは聞いたことがない。
丁目はまぎらわしいが，「××東」「××西」といったバス停名ならいいとでも？
（大阪の地下鉄なども谷町四丁目・谷町六丁目・谷町九丁目と連続して駅が
つづくがまぎらわしくて難儀をしているなんて話も聞いたことがない）
問題ないなら別にいいんじゃない？
俺だって間違えたことはないしね
下足洗の件も、このスレの住人以外で問題視してる人見たことないし、だからこそ変わらないんだろうし
田んぼの真ん中で利用者がいないかから廃止に。
それで、唐瀬営業所の入庫便がひとつ手前のバス停の下足洗行きにかわった。
下水処理場の前にバス停があるけど、利用者もそんなにあないはずだし。
バス停名は地元民は別に何とも思っていないよ。
上足洗線に上足洗と上足洗北があるから、上があるなら下だってぐらいだろ。
（10名位）
となみ観光交通の運転手さんが派遣されてたのね
乗務員さんの派遣って、今の法律上大丈夫なの？
運管の基礎講習を受講した時、
「乗務員については運行会社の選任を受けた者である事」って聞いた覚えが有るんだけど例外が有るのかな？
冬は県外で助っ人 で検索して下さい
詳細が出て来ます
おおっ！記事見ました。
ある意味公営バスの管理受託の様な扱いと同義の物と考えて良いのかな？
自分はタクシー会社だけど大2種持ちの乗務員に他社の貸切バスに派遣
した事が有ったけど関越道の事故以来、止めていたので ・・・。
勉強になりました。
Twitterでも包み隠さず公言してる。
違ってたらすんまそ。
採用で選り好みしてるのか
まあ人命を預かるから
変なのは採れないけどね
周辺の道路や迂回路が大渋滞だったみたい。
新静岡セノバのバスの発車時刻表の一番下の段をお知らせに変えて、事故の影響で大幅な遅れがでていますとなっていた。(北街道系統)
昔のバスロケは接近情報だけだとたけど、今のは運行情報も流せるまでに進化していたな。
早く、旧バスロケの標柱がそのままの所に取り付けてほしい。
標柱をそのまま流用というのは難しそうだ。
可能性があるとすれば電子ペーパータイプの省電力なものだが、
まだ導入事例が殆ど無いのではなかったかな。
赤と緑は見つけて、赤は売約済みだった
青は見つけられなかったな
金谷駅で静鉄バスと大鉄バスが並ぶことなんて35年ぶりじゃないかな。
昔は
金谷駅～日坂～掛川駅
金谷駅～新金谷駅～島田駅～島田松葉町（静鉄バスの中部国道線の金谷駅～島田駅～藤枝駅のルートとほぼ同じ、違いは大鉄の新金谷駅前に行くか行かないのちがい）
金谷駅～日切生きがいセンター
とありました。
旧金谷町内はコミュニティバスになとたところもあるくど、峠を越えて掛川駅に行くバスは無くなった。
とのことだけど、はたして買い手はあるのかね？
あれ、西暦2000年か2001年(静岡葵博の時)の導入だから
18年か19年は経っているけど。
46>> 「静岡新聞」に載ったり、TVのニュースになったりしましたね。
並びは35年ぶりとのことだと、私の父が乗ったことがあるという
「急行 静岡金谷線」以来ですね。
①新静岡～藤枝駅
②藤枝駅～金谷駅に
別れていて準急は新静岡～藤枝駅のみ。
普通と準急の交互の運転で日中は10分かんかくだった。①も②も藤枝営業所担当？
もしかすると、藤枝駅～金谷駅は島田営業所たんとうかもしれない。
中部国道線以外に、急行静岡金谷線があって、国道1号線経由の静岡浜松線の名残で、東海道を通らずに、
国道1号線を通った。
大井川鉄道と共同運行の時代は、大井川鉄道は朝、新静岡へ静岡井川線の送り込みで１本。16時台に井川線のバスを新金谷に戻すために、金谷駅ゆきが１本あったが、静鉄より先に廃止にして、送り込みは回送になとた。
静鉄バスは午後１往復あって、島田営業所がたんとうしていた。
藤枝駅前で系統分離する以前は
新静岡発金谷行き（普通停車）もあった記憶がありますが？
また，大鉄と相互乗り入れの急行静岡金谷線は
静岡浜松線（静鉄，遠鉄，大鉄の相互乗入れ）の名残りというより
静岡浜松線開設以前からありました。
つまり開設順でいうと静岡金谷線，その数年後に静岡浜松線の順です。
どちらも、新車と中古でノンステをいれているし。
昨日、袋井駅南側の秋葉バスの駐車場でふそうのエアロスターKをみたが、あとは、名鉄、西武、神奈中からの移籍車だった。
当時小学生で記憶は曖昧だけど、夕方新静岡>遠鉄浜松のバスを見た。
遠鉄単独になとつも、静鉄や大井川鉄道のバス停ポールを借りて時刻表を付けていたはず。
静岡駅前は今の19番乗り場あたりにバス停があって、東名静岡浜松線、東名静岡沼津線、特急静岡御前崎線、井の宮線、城北線(音羽町経由の時代)と同じだとた。
金谷駅までは静岡金谷線と同じなので、静鉄のバス停を、金谷駅から先は掛川までは大鉄と静鉄のバス停を使用か？
たしか，静鉄も１往復していたと思う。
（時間的に見かけるチャンスは遠鉄の車両が多かっただろうが）
静岡駅前の乗り場は，現１８番（降車専用）の御幸町スズキタバコ店前
バス停発車後静岡駅前交差点を右折しなくてはいけないので、乗り場を変えた。
スズキたばこ店前は、北街道方面のバスと、静岡日本平線、動物園線、運動場線の乗り場になった。
俺は頭をコーヒー漬けにして運転中腰を浮かせてる
眠気スッキリ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
①は子どもの頃何度か宇津ノ谷峠のハイキングで。
今の「道の駅 宇津ノ谷峠」の所から峠を越えて
藤枝市(岡部)側へ降り、坂下？バス停から静岡方面に戻った。
廃止になる前の②も、たしか西暦2005年の夏頃、とある場所への
用事のためJR藤枝駅を降りて六合の手前の「三軒家」という
バス停まで。帰りは六合駅からJR線で帰ったことがある。
この時は誰も乗る人は居なかったと記憶している。
もう一つ、同じく廃止になってしまった線として、
焼津駅から藤枝清里方面に大覚寺線というのがあって、
私はコチラも2005,2006?年頃「鴻益橋」バス停
(西焼津の駅の北のほう、瀬戸川に架かっている橋)まで
一度だけ乗った。
岡部の猿シールが小さくなったのは、単に発注ミスで高速バス用サイズできたとか？
でも、岡部営業所は県外向けの高速バスは担当していないし。
旧春野町の秋葉線も撤退予定と静鉄よりも激しく路線を廃止にしている。
浜松は車社会だからそれだけ厳しいから、不採算の郡部から切ってもゆくのかと。
静鉄グループは廃止にしても、受け皿が地元民しか使えない予約制のデマンドバスになっているところがないからまだよいかも。
清水区の両河内線の大平、板井沢系統は地元のNPOの運営になったけど、地元民以外でも電話で予約すればデマンド区間の利用ができるし。
東海道線から見える遠鉄の袋井車庫、駐車場になっちゃいましたね。
深夜バスは運休とはいっていたかとた。
ただ、こども病院線など特別ダイヤが組まれたけど、深夜バスがない路線。
昔は静鉄バスと共同で国道経由の新静岡～沼津駅の急行バスを運転していたし。
富士急たんどくで、清水駅前～富士駅、清水駅前～富士宮駅もあった。
末期は興津駅入口までて、最終的には、平日朝一本、興津駅入口→富士駅があって、あとは寺尾橋～富士駅になってしまった。
静岡市で自主運行バスをJR由比駅～蒲原病院を10月1日から運行するけど、受託先には静鉄は無いだろうな。
記事によると「自主運行バスJR由比駅～蒲原病院線」とのことだけど、
受託先関連で、国交省に届け出ている「営業エリア」とでもいうべき範囲が
あるわけだから、由比や旧・庵原郡富士川町はしずてつはもともと
営業エリア外で、まさか、とは思いますが10月以降にならないと
何とも言えませんね。記事には書かれてありませんでしたけれど、
富士駅←→蒲原病院は10月1日以降どうなるのでしょうか。
あちらは富士市が自主運行バスを運行するんでしょうかね。
え、それほんと？
公式だと何も書いてないけど、ソースとかってありますか？
数日前の静岡新聞
それによると、蒲原病院の通院患者のために、富士駅～蒲原病院に路線を短縮して平日３往復残すようで、平日のみ蒲原病院で静岡市の自主運行バスと乗り継ぎは可能みたいだ。
今日はまだみていないけど、富士急静岡バスのホームページに出ていてもよいんだけど。
あと、昔の静鉄の路線がらみだと、JR東田子の浦駅～東海道～沼津駅の富士急シティバスも廃止か減便になりそう。
急行静岡沼津線の名残は少しのこるけど、急行静岡浜松線の遠鉄エリアは廃止されたし。
>>75
情報感謝です
地元路線で結構乗るからショックだな…
阪急は撤退するわけだ
平日の夜は少なくて当たり前かも。
来春の新車投入時あたりだろうか。
81>> 他の事業者のことになりますが、「JR東名ハイウェイバス
(東名高速線)」でも、私の乗車経験上平日の昼間はすいていて
休日のほうが混雑気味、座席ももし予約無しなら空席を
見つけるのがやっと、というような状況に何度かなったことがあります。
去年はいくつか入れてたような覚えがあるけど
夜行より，静岡を６時台に出る昼行にした方が利用者が多いような気がするが・・・
京都，大阪にどうしても朝早く着きたいという人は新幹線を利用するだろうし・・・
>>81 2019/9/13に公式Webページを閲覧して急に入った情報だけど、
/9/14(土)から経路を変更。これは14日午後から共用を開始する
「東名高速 日本平久能山スマートIC」の供用に伴うもので、
「中田三丁目」(石田街道沿いアピタそば、旧・渋谷新宿ライナー
バス停と同所。)と「スマートIC入口」の計2ヶ所のバス停を新設、
スマートICから高速道路に出入りするようになることに伴い
9/13をもって「静岡IC入口」バス停(ロイヤルホスト」の所)は
経由を廃止、とのことです。(公式Webページ9/12掲載)
大阪行き高速バスが停車しますね。
静大の学生さんをターゲットに？
中田三丁目は静岡インター入口バス停を廃止にした代償だと思う。
どちらか廃車になりました？
2706はそのタイミングでは生き残ったけど、その後どうなったか...
ありがとうございます。
どちらが廃車になったのかわからかったので、車番を聞きました。
先日、2706鳥坂営業所にいました。
2706はまだ生きてるんですね
こちらこそ情報ありがとうございます
67です。遅くなりました。
回答ありがとうございます。
その期間は終バスが返って延長されたのですね。
利用者もその方が良かったかもしれませんね。
県外行きの高速バスで変更があっただけみたいだし。
廃車にはなってないはず。前に営業所で見たからな。
ただ今はもう運用には入ってないらしい。
だから離脱って言い方が正しいみたいだな。
静大の学生の需要がそんなにあるのかな？
今の学生は、並みのサラリーマンよりも よほどリッチで
新幹線を使うのでは？
100～のスレッドの続きを読む