【スズキ】JB64ジムニー☆95【新型】
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
新型ジムニー・新型ジムニーシエラ SPサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/jimny/index.html
関連スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.44
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582083598/
前スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆94【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1580787154/
次スレは>>980あたりで立てましょう！
協力して仲良くね☆
ネガキャンアンチは専ブラNGワード登録☆
【スズキ】新型ジムニー☆1【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1529037724/
【スズキ】新型ジムニー☆2【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1529325786/
【スズキ】新型ジムニー☆3【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1529473200/
【スズキ】新型ジムニー☆4【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1529627234/
【スズキ】新型ジムニー☆4【JB64】(←実質☆5)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1529765326/
【スズキ】新型ジムニー☆6【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1529974322/
【スズキ】新型ジムニー☆7【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1530205391/
【スズキ】新型ジムニー☆8【JB65】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1530437548/
【スズキ】新型ジムニー☆9【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1530629241/
【スズキ】新型ジムニー☆10【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1530759006/
【スズキ】新型ジムニー☆11【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1530821902/
【スズキ】新型ジムニー☆12【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1530927664/
【スズキ】新型ジムニー☆13【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531033083/
【スズキ】新型ジムニー☆14【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531118475/
【スズキ】新型ジムニー☆15【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531229960/
【スズキ】新型ジムニー☆16【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531372937/
【スズキ】新型ジムニー☆17【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531489493/
【スズキ】新型ジムニー☆18【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531661741/
【スズキ】新型ジムニー☆19【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531816358/
【スズキ】新型ジムニー☆20【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531992630/
【スズキ】新型ジムニー☆17【JB64】(←実質☆21)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1531661505/
【スズキ】JB64ジムニー☆22【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532180690/
【スズキ】新型ジムニー☆23【JB64】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532666971/
【スズキ】JB64ジムニー☆23【新型】(←実質☆24)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532671737/
【スズキ】新型ジムニー☆31【JB64】(←実質☆25)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532744884/
【スズキ】JB64ジムニー☆25【新型】(←実質☆26)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1533431754/
【スズキ】JB64ジムニー☆26【新型】(←実質☆27)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1533902687/
【スズキ】JB64ジムニー☆26【新型】(←実質☆28)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1534508865/
【スズキ】JB64ジムニー☆28【新型】(←実質☆29)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1535021336/
【スズキ】JB64ジムニー☆29【新型】(←実質☆30)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1535600961/
【スズキ】JB64ジムニー☆30【新型】(←実質☆31)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1536144941/
【スズキ】JB64ジムニー☆31【新型】(←実質☆32)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1536732714/
【スズキ】JB64ジムニー☆32【新型】(←実質☆33)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1537419226/
【スズキ】新型ジムニー☆33【JB64】(←実質☆34)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1533899614/
【スズキ】JB64ジムニー☆33【新型】(←実質☆35)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1537869681/
【スズキ】JB64ジムニー☆34【新型】(←実質☆36)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1538654147/
【スズキ】JB64ジムニー☆35【新型】(←実質☆37)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1539553370/
【スズキ】JB64ジムニー☆36【新型】(←実質☆38)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1540198441/
【スズキ】JB64ジムニー☆37【新型】(←実質☆39)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1541163880/
【スズキ】JB64ジムニー☆38【新型】(←実質☆40)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1542102170/
【スズキ】JB64ジムニー☆39【新型】(←実質☆41)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1542863241/
【スズキ】JB64ジムニー☆40【新型】(←実質☆42)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1543758754/
【スズキ】JB64ジムニー☆41【新型】(←実質☆43)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1544681207/
【スズキ】JB64ジムニー☆42【新型】(←実質☆44)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1545586998/
【スズキ】JB64ジムニー☆43【新型】(←実質☆45)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1546572308/
【スズキ】JB64ジムニー☆45【新型】(←実質☆46)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1547524500/
【スズキ】JB64ジムニー☆46【新型】(←実質☆47)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1548376994/
【スズキ】JB64ジムニー☆47【新型】(←実質☆48)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1549024770/
【スズキ】JB64ジムニー☆48【新型】(←実質☆49)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1549635173/
【スズキ】JB64ジムニー☆49【新型】(←実質☆50)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1550238024/
【スズキ】JB64ジムニー☆50【新型】(←実質☆51)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1550815777/
【スズキ】JB64ジムニー☆51【新型】(←実質☆52)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1551781068/
【スズキ】JB64ジムニー☆52【新型】(←実質☆53)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1552535803/
【スズキ】JB64ジムニー☆53【新型】(←実質☆54)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553376185/
【スズキ】JB64ジムニー☆54【新型】(←実質☆55)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1554332373/
【スズキ】JB64ジムニー☆55【新型】(←実質☆56)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1555136771/
【スズキ】JB64ジムニー☆56【新型】(←実質☆57)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556361342/
【スズキ】JB64ジムニー☆57【新型】(←実質☆58)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1557542788/
【スズキ】JB64ジムニー☆58【新型】(←実質☆59)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1558420389/
【スズキ】JB64ジムニー☆59【新型】(←実質☆60)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559225825/
【スズキ】JB64ジムニー☆60【新型】(←実質☆61)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1560412954/
【スズキ】JB64ジムニー☆61【新型】(←実質☆62)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1561171636/
【スズキ】JB64ジムニー☆62【新型】(←実質☆63)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562074804/
【スズキ】JB64ジムニー☆63【新型】(←実質☆64)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1563138769/
【スズキ】JB64ジムニー☆65【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1564471111/
【スズキ】JB64ジムニー☆66【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1565858391/
【スズキ】JB64ジムニー☆67【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1567151463/
【スズキ】JB64ジムニー☆67【新型】(←実質☆68)
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1567151682/
【スズキ】JB64ジムニー☆69【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1569023340/
【スズキ】JB64ジムニー☆70【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1570357400/
【スズキ】JB64ジムニー☆71【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1571190290/
【スズキ】JB64ジムニー☆72【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1573527758/
【スズキ】JB64ジムニー☆73【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1576052757/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1535454336/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 2
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1542139860/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 3
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1545253884/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 4
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1547956458/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 5
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1550310628/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 6
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1551971389/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ ７
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553764077/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 8
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1555589558/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 9
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1557977908/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 10
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559944065/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 11
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1561375588/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 12
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1563139575/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 13
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1565416433/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 14
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1568109464/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 15
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1570838190/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 16
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1575099740/
【スズキ】JB64･74ｼﾞﾑﾆｰ 納車待ちｵｰﾅｰｽﾚ 17
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1578739103/
【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 17
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1578824429/
【スズキ】JB64ジムニー☆90【新型】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1578744062/
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/pdf/accessory.pdf
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-77R02_20190326061918.pdf
おまけ
TVCM
https://youtu.be/zn0HvV7BK4o
プロモーションビデオ
http://youtu.be/oG_tMMhtBGc
VR動画
http://youtu.be/uUEqRMO48ck
発売日2018/07/09
【特集】超速報！新型ジムニーついに登場！第4世代はJB64・JB74
http://geibunsha.co.jp/car/jimny/22954.html
■driver2018年9月号
発売日2018/07/20
総力特集スズキジムニー詳細チェック＆疑問解決
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/magazine.php?cart=12
■ニューモデル速報Vol.574新型ジムニー／ジムニーシエラのすべて
発売日2018/07/24
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=10347
■新型ジムニーパーフェクトブック2018年号
発売日2018/07/31
https://geibunsha.co.jp/car/jimny/23042.html
■ニューカー速報プラス第63弾SUZUKIジムニースズキ新型ジムニー＆ジムニーシエラ
発売日2018/08/02
https://www.fujisan.co.jp/product/1281697329/b/1767262/
■ジムニープラス(jimnyplus)2018年9月号
発売日毎偶月15日(予定)
https://www.fujisan.co.jp/product/1281681422/new/
■スズキジムニー48年と新しい時代
発売日2018/08/08
http://diapress.jp/archives/10145.html
■新型スズキジムニー完全ファイル新型試乗記＆開発秘話が満載！
発売日2018/08/31
http://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=2
■jimnyFanJimnySUPERSUZYジムニー絵本ジム太シリーズ別冊
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
■motormagazine3月号
http://
■ジムニースーパースージー6月号
64と74コスト比較
購入費、3年間の費用、細部比較、運転比較などなど
http://
ジムニー■カスタム専用スレ■
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1530882348/
ジムニーのオーディオ 3 speakers
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1552708789/
JimnySUPERSUZY
ジムニー絵本ジム太シリーズ
別冊ジムニー
http://www.ssc-publish.co.jp/publications/
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる
はいはいタフトタフト
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆
⊂彡☆))Д´) ＜芸能人ﾝｶﾞｯ!?
☆
https://i.imgur.com/co30vnk.jpg
https://www.topgear.com/car-news/top-gear-magazine/revealed-2018-top-gear-magazine-awards-winners#2
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimny.
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“Yes, there are agricultural elements such as the transmission whine, body roll measured in days not degrees, and you sit very high for something where you can virtually touch the back windscreen from the driver
“But these things aren’t punishing - they’re endearing.”
https://motor-fan.jp/article/10007766
スズキ・新型ジムニーのカスタマイズカーを一挙総覧！～第2弾～
https://motor-fan.jp/article/10007978
スズキ・新型ジムニーのカスタマイズカーを一挙総覧！～第3弾～
https://motor-fan.jp/article/10008010
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
審査員のひとりで、テレビ司会者のジョニー・スミス氏は、「新型ジムニーには、価格やブランドに関係なく、人々を惹きつけるものがある。ジムニーの誠実さ、デザイン、堅牢性は賞に値するものだ」と述べている。
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/
スズキは3年連続で「ワールド・アーバンカー」のカテゴリーにおいてトップ3にノミネートされてきましたが、今回、ついにジムニーがウィナーとなりました。
この栄誉に対して、鈴木俊宏社長は「ジムニーは唯一無二の存在で、小さいけれど本格的なオフローダーというコンセプトを約50年間守り続けてきました。
この賞は、エキサイティングなクルマを日々の生活の足にするという私たちの情熱に対する誇りと自信とともに、今や世界中に存在するジムニー・ファンを代表して受け取ります」という趣旨のコメントを発表しました。
日本では人気沸騰中のジムニーですが、その価値と存在は日本のみならず、世界でも認められたというわけです。
ジムニーの開発責任者である米澤宏之さんもトロフィーを受け取ってニッコリ。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2019/04/20190417_SUZUKI-JIMNY-WCOTY-3-20190418161848.jpg
https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/
クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。
オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは
驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。
ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり
スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。
だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg
https://biz-journal.jp/i/2019/05/post_28113.html
ジムニー、あるいはジムニーシエラが自宅のガレージに収まっていたら、自分はそれを使って何をするだろうか。
そして新しいライフスタイルをスタートさせるのが、自動車におけるソフトとしての性能だ。
そのスクエアな、しかしながら高い機能性を予感させるボディーデザインを見ていると、ジムニー、あるいはジムニーシエラは
現代の世の中に多くある、SUVと呼ばれるモデルの中においても卓越したオフロード性能、そして実用性を発揮するモデルなのではないかと感じて嬉しくなる。
これぞ日本の誇る工業製品というのが正直な感想だ。
ジムニーは、そして軽自動車は、20年という歳月のなかで、ここまで進化したのかと感動するのは間違いないだろう。
ちなみにジムニーに対しての高評価は世界的なもので、先日米国のニューヨークモーターショーにおいて発表されたWorld Car Awardでは、ジムニーは「World Urban Car of The Year」を受賞。
市場での人気はますます高まりそうだ。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、Rーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。
playback the magazine 1968
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/omoshiro/19568/
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_03-offroad-1.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_05-hill.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_07-water.jpg
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/07/th_09-rear.jpg
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、Rーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとRーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。Rーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、Rーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!!
https://kuruma-news.jp/post/157739
RVパークの関係者は、次のようにいいます。
「今の四駆系カスタマイズパーツの市場をけん引しているのは、間違いなくジムニーです。
弊社はトヨタ系の販売店ですが、『トヨタからもこういうクルマを発売してほしい』という願いもあって、ジムニー関連のメーカーさんやショップさんに出展していただきました」
その一方、群馬県内でSUV用カスタマイズパーツを製造するメーカーの社長は、次のようにコメントします。
「ファッションでも流行は15年周期で巡るなどといいますが、近年のクロスカントリー4WDの人気により、再び昔のスタイルが注目されています。
安全面の基準によって一度は廃れたパーツもありますが、昨今は素材や形状などが変わり、コンプライアンス的にも問題がなくなりました」
ジムニーのヒットの要因がそうであったように、いまの四駆は「新しいスタイル」としてユーザーに受け入れられていると、関係者は口を揃えていいます。
それだけに需要の伸びが望めるというのです。
群馬県内で照明器具を製造するメーカーの関係者は、昨今の四駆ユーザーの質の高さも指摘します。
「かつては、『目立てば勝ち』という風潮がユーザー側にありました。そのため、販売側も売れればいいということで、安全性に問題のあるパーツも市場にあったと思います。
しかし、昨今のユーザーは法律に触れるもの、車検に通らないものは付けないという人が多く、当然メーカーは何重にも安全性を担保した製品造りをしています。
ユーザーも市場もかつてより成熟しているため、これから四駆系カスタマイズパーツの市場は健全に成長していく可能性が大きいのではないでしょうか」
https://motor-fan.jp/article/10010923
しかし71kmを走り、関越道の渋川伊香保インターチェンジで燃費をチェックすると、1名乗車のジムニーが16.3km/L、2名乗車のジムニーシエラが16.5km/Lと予想以上の好転っぷり！
未舗装路よりも舗装&未舗装のミックス路、そしてさらに完全舗装路と、見事に燃費が向上し、とりわけミックス路と完全舗装路の差が顕著であることを見れば、やはり未舗装路───ダートで燃費が悪化することは明白である。
https://i.imgur.com/hSNepRH.jpg
ちなみに帰路、高速セクションとなる第5ステージの結果も簡単に報告しておこう。
1名乗車のジムニーが15.6km/L、2名乗車のジムニーシエラが15.5km/Lだった。
全ステージの結果を通して思うのは、ジムニーとジムニーシエラの間にほとんど差がない、ということ。
実際に走っても、動力性能にスペックほどの差を感じない。
デザインの好みか、税制か、ボディサイズ（主に全幅）の差か、その違いだけで選べばいいということで、パフォーマンスに大差はない。
https://kakakumag.com/amp/car/?id=14324
これまで新車から中古車、ヒストリックカーなど幅広くクルマ趣味を楽しんでいる50代後半になるS氏は自営業を営む方。現在東京都内にお住まいだ。
普段の足はホンダインサイト（初代）とトヨタアルファードハイブリッドだが、サーキットを走るためのバイクやヒストリックカー等も所有する。
そんなS氏は、なぜ新型ジムニーを購入したのだろうか。
■「もったいなくて」使い倒せない
さて、購入してほぼ1年。その印象は
「よくできていますよね。真剣に、まじめに作った印象です。そして、対価満足度がとても高い。安っぽさがまったくないんですよ。
軽自動車だと、どうしても安っぽく感じるクルマが多いでしょう。でも、このクルマにはそれがない。
値段のわりに、本当によくできていますね」
とのこと。
もう少し、具体的に教えてもらうべく聞いてみたが
「全部いいと思いますよ。どこを見ても手抜きがないし、真面目に作っている。スズキを代表するクルマだと思います」と絶賛だ。
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台（年間1万5000台）でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6207563
20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型ジムニーですが、変わったのはデザインやエンジンだけではありません。
特に安全性という点では、隔世の感があるのです。
旧型と同様に新型ジムニーもまた、堅牢性や耐久性を実現するラダーフレーム構造を踏襲しています。
しかし、構造形式は同じでも、フレーム自体は大きく進化しているのです。
https://news.livedoor.com/article/detail/17413197/
マツダ３
スズキ・ジムニー ←
レクサスUX
ジープ・レネゲード
シトロエン・C3エアクロス
これがいちばんのギャップ萌え効果かもしれない、スズキ・ジムニー。
悪路走破性を突き詰めた、世界に誇れる軽自動車というだけでも、ちょっと女性とは無縁のクルマのように思われがちなですが、
四角張ったボディは車幅感覚が掴みやすく、少しアップライトな運転席は遠くまで見通せて、じつは街中でも運転しやすいクルマで、女性にぴったりなのです。
しかも、意外と女性はこうしたワイルドなクルマに好感を持つことが多いので、隠れファンもけっこういます。
確かな走破性は、豪雨などの異常気象や、突然のドカ雪なんて時にも安心感が高いものです。
なのでジムニーは、見た目よりもずっと、女性との相性がよく、乗っているとオシャレに見えるクルマと言えるでしょう。
そもそも車高を上げるカスタマイズは、ハイリフトやリフトアップと呼ばれるスタイルは、国内ではハイラックスやパジェロ、デリカなど4WDやRV系が元祖。
そして、軽自動車の場合は忘れていけないのがジムニーだ。
元来、ジムニーのリフトアップ車は、フルサイズの四輪駆動車と同等かそれ以上に事例が多い。
それはジムニーの根強い人気が背景であり、例えばクロスカントリー・モータースポーツのトライアル競技では、ジムニーをベースとした競技車両は昔から人気だ。
それらは、当然ながら狭い林道などの悪路での”走破性を上げる”ために車高を上げるのが前提だ。
また、林業従事者や狩猟を生業とする猟師たちにとっても、ジムニー以外に選択肢がないという必然性から来るものもある。
彼らは、仕事上、草木が生い茂り、タイヤで地面が削られたわだち（轍）の激しい未舗装路へ行く必要があるが、そういった場所は車高が上がったスモールカーのみが入っていける。
逆を言えば、ジムニーの大きさじゃないと走れない。ジムニーとジムニーリフトアップのマーケットが強固な理由はそんなところにもある。
https://www.automesseweb.jp/2019/11/29/273308
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。
https://www.webcartop.jp/2020/03/497789/
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。
ダメハツおぢさん乙
こっちは納期早いのか
デコボコ部分の防水と耐久性が気になる
耐久性よりも凸凹の施行ノウハウある業者選びと
交換時期に製造中止してたら穴どうすんだよ(´・ω・｀)
ってなるの怖いな
狙いが販売台数の半分を占めてそう
そんなんだからお前は女に持てないんだぞブサイク
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a9724f5b2e8ea12db6a86dd376bd6e882134390d/
自分の彼氏がジムニー乗ってるのはイヤだろ
そんなんだからお前童貞なんだぞ
そらオバチャンウケや
言ってることが支離滅裂ｗ
呼んだ？
23は友達を何度も乗っててダサいからスルーしてきた
22→12→11→64
進化した感じが半端ない
日本語でお願いします。
それでも意味わからないけどな買ったら乗るだろうし
わざわざ指摘することでもなし
見た目重視で22から入ったがK6Aってエンジンがゴミカスですぐ壊れたから12に変えた10万超えてたがすこぶる快調だった
でも板バネに興味が湧き11に変えたがすげー楽しかった
ゴーカートに乗ってるような乗り心地の悪さ最高
俺も30近くになって歳をとったから64に変えたが、見た目が22オマージュで理想型
どっかの丸っこいワゴンRみたいな23とは大違い
エンジンもいいね燃費がよく高速も難なく流れに乗れる
11の唯一の不満点は高速だったんたよなw
うるさいし安定しないし燃費ガタ落ちだし
俺のことかｗ
色々ガタが来てたが、どうしても23は買いたくなかったんだ。
64は試乗もせず予約した
デントリペア23,100円なり
2217年乗ったけどエンジンが壊れるなんてことは一度もなかった
すぐ壊れるはずのターボも壊れなかった
吸排気系を素人チューンで弄り倒してても週末クロカンで遊んでても壊れなかった
最後の最後にエキマニ割れたしジムニーに飽きたので手放した
そもそもジムニーに高速性能を語るな
外してないしカバーもしてない
23用のハードカバー付けた。ヤフオクで安かった。
てか、外見はまったくいじってない
まじかよ
それでも気になるから交換するけどさ
最初に入ってるエンジンオイルはメーカーのスペシャル配合
暖気をしっかりしてのってれば、鉄粉なんてまずでない。
5000kmは慣らしに使ったほうがいい
俺は1,000kmで交換、廃油には鉄粉がキラキラ浮いてた
ジムニーじゃないR06Aだけど
新車に入ってるオイルは初期不良を出さない為に奢ったオイルが入ってるらしいな
めちゃめちゃキレイだったよ
フィルターもかえてバラしてみたけど全然汚れてなかった
もうすぐ6000kなんでまた交換だわ
外したらブラケットの負荷でボディに少し型ついてたから外したままにしてるわ
タイヤのサイズ変えたからいらねってのもあるけど
いっそ何処かがリアゲートまるごと出してくれたらいいのに
そうです
デフとミッションはみんなやってないって営業が言ってた
エンジンオイルは1000kmで交換してくれって言ってた
最近の車は慣らし運転もしなくていいって言うしそんなに鉄粉もでないのかね
ギアチェンジのタイミングが悪いのかたまにギーギーいわしてたのが全くおこらなくなったよ
イヤならスパッと断ってくれりゃいいのに
仕事なのにめんどくせぇ感出してくるとか
バカだよね
そういう仕様なのか、まだあたりが出てないのかわからんが、6ヶ月点検の時にミッションオイルを交換して貰おうと考えてる
仕事がめんどくさいんじゃなくて
めんどくさい客だなぁって思われてるんだよ
1ケ月点検で変えたけどしぶいなーって感じてた
一速の入りがよくなった
問題ないって言えば問題ないねw
それ言ったらプラグも10万km交換しなくてもメーカーは問題ないって言ってるしねw
どう捉えるかはあなた次第w
自分で判ってるじゃない。
プラグを1000や10000km走ったくらいで交換してくれって言われたらウザイでしょw
忙しいんだよ、そんな気になるなら自分でやれよw
エンジンブローするぞ
子供部屋ガイジの転生＝毛皮らしいゴチ虫先輩←ガイジが自ら命名ｗ
クソド田舎住み小汚いゴチ虫の家族が乗ってる JB64?
ブレーキ、デフ、ガソリン漏れの致命的欠陥で既にポンコツ
価格は23に追加装備分相当の安物
デザインがヒョロ骸骨でクソダサイ
カスタムバンパー付けるとダサさが加速
燃費は旧型と同程度
荷室が狭すぎてゴミ
窓スイッチがセンターコンソールでクソ不便
売れてるように見えるが生産ラインが貧弱なだけ
ヒョロくて安っぽい
ジムニーのニワカだらけ
加速が遅くエンジン性能が23以下
内装がフレーム剥き出しで貧相な安物
センターコンソールが軽トラ
プロドライバーに64はジムニーらしくない乗り心地と書かれる
64XC,74JCの自動ブレーキ誤作動によりカスタムすると補償対象外の粗大ゴミ
64上級グレードは23の完全下位互換
64に並んで停められたジープレネゲードを見て64のクソダサさにオーナーが泣くｗ
64,74、共にジャダー発生報告の持病欠陥有
64のリアバンパーはテールランプ一体型でクロカン用薄型が付けれずデパーチャーアングルが死んでるゴミ車
家族の64を馬鹿にされて大発狂する車無し底辺無職で得意技はブーメランと猿真似と敗走。さらに痴呆症までも併発
23はデフマウントがふにゃふにゃと存在しない妄想パーツでマウント取ろうとする
頑張ってネガキャン長文を作るが1分で全否定される朝鮮人
自分で書いたアホ丸出し長文に自分でガチギレする池沼
親の年金で餌を食って生きるアラフフィフのウンコ製造機
アホンダと23乗り成り済ましを自演し荒らすも一瞬で見抜かれて大発狂
乗ってるやつが虚言壁のガイジ
まだまだあったな
自分でやるに決まってんじゃん
メンドクセーとか言ってる奴にやらせたくねーよ
あんなのに工賃払うとかアホらしいw
ボッタクリ過ぎw
ETC2.0について。
メーカーオプションのカロッツェリア製ETC2.0を付けた場合、メーカーオプションには無いカロッツェリア製のナビ（AVIC-RL910）への取り付けもナビ裏へコネクタを差すだけで出来ますでしょうか？
出来ない場合、ETC2.0をカロッツェリア製のND-ETCS10にして連携させるのも検討しています。
その場合は取り付け部の隙間が出来るか不安です。
実際にカロッツェリア製品を取り付けている人のアドバイスを頂けたら幸いです。
メンドクセーなんて誰が言ってるよ？w
工場混んでるんだよ、やることいっぱい詰まってるんだよw
んな自己満自分でやってなんぼだろーがw
その上時間工賃に難癖付けるとかw
安月給でそんなんばっかだから整備士減ってassy交換しか出来ない若手しかしなくなるんだよ。
何か良い事でもあったのかい?
すまん、読み返したらメンドクセーとは言ってなかったな
ウゼーって言ってただけやったわ
嫌なら辞めていいんだよ？w
他にもっと良い職あるでしょ
2.0付けてるけど確かに今はそんなに必要性は感じないな
長く乗るつもりだから付けてみた
と言うことで、メーカーオプションのカロッツェリア製ETC2.0を付けることにしました。
メーカーオプション（カロッツェリア製）との接続は出来るようですが、メーカーオプションには無いカロッツェリア製のナビ（AVIC-RL910）への取り付けをしたい場合、メーカーオプションと同じくナビ裏のカプラーに差すだけで出来ますでしょうか？
いろんなところから出てるわな
納車前は真剣に検討してたが、デラに入庫拒否られたり、
車検で引っかかったりしたら面倒すぎるから俺は諦めた
納車が1年かかるとして下取りの査定は1年後を見越してくれるのでしょうかね
それとも今すぐ下取り車寄こせってなるのでしょうか？
自分が買った時は、現時点での下取り査定を納車時まで保証するって言われました。
通常使用による、走行距離の増加とかタイヤの摩耗は問題無いと言ってました。
外観の傷とかは、下取り車引取時（納車時）にチェックしてましたが、自分の場合は問題ありませんでした。
いきなりだな
アリババで何か買ったのかね
駄目ぅて言われる場合もあるから厄介なんだよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1238507.html
入庫の時に剥がせばよくね？
オーバーフェンダー好きならシエラ買えば？
それは始めから納車されるであろう一年後くらいの値落ち分も換算して割り出された下取り価格なんだよ
シェラは税金が上がるので無理です。
ここ最近妙に厳しくなったよ
ダサって言われるね
爆売れするから今すぐ作れ！早くしろよ
そこはあくしろよで
カスタムするってんなら基本頼っちゃ駄目でしょ
本格的にクロカンとかする人以外に
インチアップしたりタイヤサイズかえたりって
何かメリットってあんるですか？
そうなんですね
林道ぐらいしか行かないから
ノーマルでいいかな。
今の車だと大雪無理だ。はよ来い
それは言い過ぎｗ
黒なら目立たんからいいけど
兄より優れた弟はいない！みたいな感じか？
どっちが上とかじゃなくて目的次第でしょ
シエラしか売れなくなるだろうな
車選ぶ感覚が根本的に違うな
あの煤が出るエンジンか…
あんなゴミクズ載せるかよ
煤で詰まるエンジンとか御免だ…
シエラスレを荒らしまくってるマツダスポーツクーペ君が顔真っ赤にして光臨するぞw
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰ db41-yprY) [] ：2020/03/03(火) 16:25:03.65 ID:Xg822PNi00303
>>538
ハセシューは全然関係無いしMT厨は別の奴だよ
スポーツクーペ（マツダ）は設定コロコロ変わる北海道在住の50代
ワッチョイ変わっても性格の嫌らしさと世の中への怨念が滲み出た文章と連投癖ですぐに分かる
基本シエラ乗ってるって設定でひたすらスズキとシエラを貶めるスタイル
1.5naじゃなくて1.2くらいのターボでいいじゃんて思いました
沖縄のジムニー乗りはそんなに日本一周したいのか？
https://youtu.be/onChQ_PmkoU
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる
ひまなんだろ
特に赤
途中で断念に１票
ミラーのカバーがオプションでなかったっけ？
赤は無いかな
自動車で日本一周とか余裕のよっちゃんイカだろ
本人が毎度宣伝に来てうせーよ
キモヅラ
この屑にせいでジムニーのイメージ下がった
ある動画だとナビ本体の奥に埋め込んでる人いるんだけど、感度が落ちないのかな？
俺は外に出したくなかったからダッシュボードの裏に付けたよ。取付前に感度の違いを見たら確かにダッシュボードの上の方がいいわ。
でも中に設置してもちゃんと拾うから大丈夫だよ。
あちこち考えたけど助手席Aピラーの付け根にした
付けてます感がすきなんでw
田舎道じゃあまり違いないかもだけど、ビルの間とか走ると結構違い出ると思うよ
そっち系のエンジニアより
https://youtu.be/I7cEaBqVd-0
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
91.3%対前月比ね
というか自分でナビを付けてる人が意外といる事に驚いた
ついでなんですが、バックモニターのカメラはどうやって付けてます？
ナンバープレートの中央の穴が合わないからバンパーの裏からステイを作って取り付けると良いとか色々書いてあるので皆さんの意見を参考にしたいです
お前の彼女はスマホから外に出れないだろ？
バックカメラはバンパーを外して元々ある取付場所に付いてるカバー（？）みたいのを外してステーを適当に作れば簡単に付くよ。後ろから見てカメラもほとんど見えなくていい感じに付いたよ。
ステーというのは、ただのプラスチックの板みたいなものにカメラユニットを張り付けてバンパーの裏からカメラを出すということですか？
ヒロシです。
ジムニーのどこがイケないとですか?
ヒロシです…。
ステーはプラ板でもいいかもしれんけど俺はアルミ板で作ったよ。バックカメラ取付用のステーが売ってるからそれ買った方が早いかもよ
全国のジムニー乗りさんと繋がりたいんじゃね？
釣り好きみたいだし沖縄走るとこ無いもんねぇ。
本人は本土の人みたいだけどな。
ステイは色々な形が出ていて悩みます。自分のカメラはカロッツェリア製なのですが、自分で自作する場合はバンパーの裏から固定するのに板状のプレートを用意すればできそうでしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/3125231/car/2756419/5654844/note.aspx
あぁ、やっぱり外しさえすれば簡単取り付けってわけにもいかんのね～
それにしても何故こんなに交換しにくいのか
理由あんのかな
俺もカロのカメラを付けたよ、バンパーの裏からね。
アルミ板でT字のステーを作ってバンパーの裏側から付けたよ。バンパーに元々あった穴にビスでステーを固定してステーとカメラは両面テープで固定した。
加工部分の写真が見当たらないので事前に板を準備することが出来ないので、とりあえずは外側に貼りつけておいて、後日、裏からアルミ板を使ってみようと思います
文章で上手く伝えれないんで本当は写真撮って貼るのが1番なんだけどバンパー外すの面倒なんでごめんね。
バンパー外してカメラの位置決めの時にどんな形状のステーが必要か分かるよ。ステーは見えないから超適当に作ったよ。
アルミ板の加工をするのが難しいと思ったけれど、調べたらカット方法も分かったので自分で出来そうです。
こんなとこで聞かなきゃ決められないんなら、ワゴンRとかムーブ画いいと思うぞ、軽なら
どっちも不便で乗りにくいけど、それにしかない楽しみがある車だから、絶対これじゃなきゃ嫌って思いでもないと不満が出るだけ
S660が良いよ。
金かかってるだけに作りが違う。
デザインも良くなるしエンジンも良くなり
走りも良くなり海外でも売れたろうに
丸目コペンの方が好きコペンクーペが買えるならクーペがいい
二度と出ないだろうね。
価格も用途も全く違う車だけど、営利主義に流され過ぎず、コンセプトに忠実に作ったという所は、ある意味ジムニーと通じるものを感じる。
でもあまり見ない車なだけに同色と出くわして併走となると気恥ずかしくなって距離おいちゃう。
黄色の俺に謝れ！
ロッキーのトヨタ名なんだったっけ…ガチで思い出せんわ…
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1236299738909003779/pu/vid/640x360/1TBAKdNoVviF1u57.mp4
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200308-00031951-mbsnewsv-soci
こういうもらい事故って保険でボディはなおっても、修復歴有りになった査定マイナス分は泣き寝入りなのかな？
何あれダサすぎww
最低でもムチウチになってそうだから相手がマトモな保険に入ってたら見舞金はもらえるんじゃ？
ヤクザ関係が多いからね
検索すると色々なメーカーから出てるようなので
何処がおすすめでしょうか？
あとシフトレバーまわり(マニュアル)の
ポン付け可能な小物入れや小物置きのオススメありませんか？
よろしくお願いします
オバフェンつけたけりゃ最初からシエラ買えば良いのに
維持費だってたいして変わらん
ライズ
俺いまジムニーとライズで迷ってる
ライズというFFでなんちゃってSUV買っとけ
CCVとSUV迷うならライズ1択でしょう
迷うような人がジムニー 買っても、すぐに手放すと思う
カテゴリーが違うから競合しない
車なんて道具でありファッションでもあるんだからそんなもんだろうに
こういう閉鎖的なオタク気質は
ほんま気持ち悪い
＿|￣|○､;'.･ ｵｪｪｪｪｪ
ここの住人は同カテの軽トラと迷ったとでも言うんかw
でもさぁ、デザインが理由で登山靴買って街で履いて歩きづらいとか文句言ってたらバカじゃね？ と思わんか？
ロッキーライズは無いな
予算が200万前後で車高が高くコンパクトな車がほしい
サイズ的にはライズですらちょっと大きいかなと思ってる。
走りと機能はライズのほうがいいだろうけどサイズと所有欲を満たしてくれるのはジムニーかなと思ってる。迷う
人に聞いて買ってどうするんだ？
納車待てればジムニーだろうな
飽きても高値で売れる
過積載とかしれっと言うなし
買ったら10年以上乗るつもりですが資産価値としらジムニーのほうが高いんですね
>>253
測ったことはないんですが、仕事の物無茶苦茶つんでる上に距離も15万キロ超えたんで乗り味とかは凄いことになってます。平気で高速のりますけど
車検の代車アルトがよく走ると感動したレベルです。
恐らくジムニーも僕にとっては感動するレベルと思います
残念ながら低収入なんでコロコロ変えるとかはあり得ないです。
ニワカが熱中して欲しがるわけだ
面倒なんでもういいわ
まぁ、コロナでマスクがねーから花粉症には辛いかもしらんが
https://i.imgur.com/jGOHRRY.jpg
ライズ乗ったことないけど貨物車と乗用車くらいの違いがあるんかな？
後席なんか全然違うでしょうねぇ
花粉フィルター付いてるから車から降りなければ問題ないな
ライズ見てきただけで乗りはしなかったけど
ジムニーのスペシャル感みたいなのは感じなかった
良く言えば良い車
悪く言えば退屈な車
そう感じたかな
キャリイかエブリイが候補にあがるくらいだ
自分で決めないとどっちを選んだとこで後悔するだろさ。
カスタムする気満々ならジムニーの方がこの先も新しくパーツが出てくるだろうがライズロッキーは期待できないな。
ジムニーは軽トラよりは走るが2トントラック位な走行感だぞ。
試乗したほうがいいんですね
ありがとうございます
>>267
そうなんですよ。
ただ乗るだけならライズのほうが本格的に山走る訳ではないからいいのでしょうが、ジムニーのほうが唯一無二な感じがあってやっぱり引かれます。
>>269
ありがとうございます。
試乗して悔いのないように決めたいと思います。
結構レビューみるとリッター１２～１５くらい走ってる報告多いけど
いつも運転してる車が酷いので走りで不満は抱かないと思います。
いい車に殆ど乗ったことがないので。
横に弾き飛ばされてる割にはダメージ低そうだな
やっぱラダーフレームって前後の衝撃には強いんかな？
そりゃ一般的な軽ターボに比べて悪いだろ
ハスラーで17～20くらいの印象
ライズとジムニーを迷うならハスラーかビーゴかテリオスにしといた方がいいと思う
ウチのはATで12～13
ビーゴとテリオスってどっちも新車で買えなくないか(笑)
急いでないならタフト出るまで待てばいいのにね
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる
ノンビリ走行して楽しいか？
給油毎にメーターリセットしてる人にはオススメの機能だ
なにちょれ？
これ
https://i.imgur.com/fCkyIpj.jpg
トリップメーターAをリセットした時に平均燃費もリセットされる機能
ウチのもそれ使ってる
だいたい500キロ走って給油
燃費は15km/lぐらい
平均速度27程度
ブーストアップ使用
燃費の話するなら平均速度もだけどATかMTかも書いてほしい
MT
平均速度は25～30程度
2キロ離れた駅の送迎と近所の買い物では12km/Lくらい
300km程度の郊外下道ドライブでは16km/Lくらい
高速はわからん
そう考えるとMTでも用途によって燃費の開きは大きいと思う
＞うちは10から11（AT）
これ平均速度20kmくらい
街中だといつもこれくらい東京都下
ガソリン入れた時とか、トリップAをリセット時に燃費がリセットされる設定もあります。
でも、デフォは自分でリセットするまで燃費がリセットされない使用です。
取説読むと、設定方法載ってますので、好みの設定で使いましょう。
迷ったw
信号発進で気合い入れないと軽トラに置いていかれ、大型貨物に煽られる(汗
ありがたい
それどうやって消すの？
前設定見たときに見つからなかった
MT
平均速度28
リッター16.5
エコ運転は周りに迷惑かけるからしない主義
>>288が載せてくれてるセッテイングモードで表示切替ノブをまわし続けると標識認識設定が出てくるよ
そんな燃費よくねぇよ。
信号無いのか？
高速は回転上がるし空気抵抗大きいからどうしてもイマイチ
ある
夜太い道路を走ればほぼ青信号
信号読まないでストップアンドゴー繰り返してるの？
そんなんじゃAIが進化したらいらない人間になるぞw
発進するときも四千回転しょっちゅう超えてるし
神奈川県国道メイン
割と優秀だと思う
一番重い荷物は人だし
だけど
平均車速36
平均燃費17.5
田舎道だからなぁ～最近納車されたけど
16ヵ月待ったぐらいの田舎
MTで15ぐらいのオーナーは都会
俺みたいに17とかいくオーナーは田舎なんだろうなぁ
ならし終わったら18いくかも。
クラッチ焼けるだろ
お前のジムニー 焦げ臭いぞ！
39！
そうそう
高速建設中で、開通してる１区間が無料なんだよね
通勤で毎日走ってるからだと思う。
かれこれ10年ぐらい高速作ってるけど、全線開通のメドなし
速度24kmでMTなのに燃費11.6km…
俺より燃費悪いやついるのかレベル
でもジムニー好き
あのテールランプはいけてんのか？
リアゲート カバーもイエローボディにグレーとか意味わからん。
忘れんなよ！
修さんインタビュー、新作ホイール、林道
などなど
4000とか普通に回すけど？
なんなら3→4とか4000くらいで繋いだほうがスムーズだよ
それでもリッター15出てるから優秀
普通に12～13位だから。悪いときは11だよ。
14とか16とか糞運転だから。何のためにこれ買ったw
リヤゲートカバーは、無着色と知らずに買って呆然とした、だと思う
そんな運転してるけどもうすぐ2万キロで平均車速23㎞で14.7km/l（MT）
納得
良い意味でのオモチャだよな
ギア繋いだ時のﾌﾞｩｩｩーーってなった時は吹かし過ぎたとか思うけど
グァｳｩーってなった時はうまくいった！
みたいな！言いたい事わかってもらえるか微妙だけど、運転してて楽しい
半年ほどリセット掛けてないから純燃費かなぁと思ってる。
1000?越えてならしも終わったからぶん回すつもりだけど10キロ切りそう
ノーマル状態ならし中で15だった
ド田舎かい
ドイナカ。通勤往復100K。1/3無料高速。一般道も流れ70くらい。
満タン法の気配は15くらい。
発進する時4000回転って書いてあるだろ
そりゃ普通に走ってたら4000回転まで回すわ
低いルーフラックはどれになりますか？
今のところカーメイトのベースキャリア二本で
支えるのが1807で低そうなんですが。
MTの人はほとんどリッター15から17くらい走ってるみたいだな
二人だけリッター11の下手くそで顔真っ赤ですがw
俺は鳴らし中だけどリッター17くらい走ってた（過去形） 225タイヤに変えたらリッター12に落ちたわw
田舎か田舎じゃないかだろ
それが理解できない下手くそなんだろ
とうほぐw
>>342
PE
ＨＢ１ｓｔのミニコンフルセット付けた。効果感じる。
みんカラ事前学習で、素人だけど自分で何とかなった。
HB1stかpivotかhks どれにするかマジで悩んでる…
あんなの23用アイテムだしフルセットは高過ぎ
そうなのか?そのへん詳しく教えてもらえると助かります！
両方メーター内に入れるかGPSはナビ奥に入れてETCはメーター奥かなぁ
どんだけ変わるねんｗ
ネットの評判とそれぞれの能書きで決めた。
決め手は実走で詰めたデータ入なところ。
満足してる。他より良いのか悪いのかは分からないけど。
道交法で規制されてなければいいんじゃないの
マジレスすると、2tトラックな1、2速の加速がノーマルアルト5MTに付いていけるくらい滑らかになった。
※個人の感想ですw
ナビアンテナは中に入れたけどETCアンテナはカード挿入ランプを確認したいんで普通に付けたわ
松本市か？
スペーシアの淡い青かハスラーのカーキメタリック欲しい
寒冷地は落ちる
北海道ではなかろか
ブリスクブルーじゃなくてオフブルーの方やろ
特にアイボリー率が凄い
青はまだ見ないけど
そんな私はブリスクブルーメタリック！
近所だけでも老若男女で新旧ジムニーたくさんいたんだけど
全員乗り換え完了してるわw
11の違法バーフェン小僧は74
12の全塗赤ギャルは64アイボリー黒
23の剣先スコップ君は64ジャングリ
23のドノーマルおじさんはシエラ黒
11のパノラw乗ってた俺は64青黒納車待ち
一年経ったけど年賀状とお歳暮しかきてねー
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
誰がどんなジムニー乗ってるか観察してたの？
新車がねぎくせぇ～どうしよｗ
アリーナのような正規ディーラーでは
嫌がられる、又は入庫お断りになる？
店長に聴くのが一番
アクセル全開に踏んで「超えましたけど？」って言ってくるからな
いやいや近接排気騒音の測定方法って知ってる？って食い下がっても
「俺がルールだ」だから
やっぱやばい感じすかねw
他の人も言ってるみたいに安かろう悪かろうかな
法律はOKでも改装したら入庫お断りはお店の決まりごと
店によって多少ブレるけど
俺も青黒だけど
納車まで16ヶ月待ったよ
あまり人気のない？青に2トーンだから尚更納車まで長いのかもね
せめて納期3ヶ月くらいになってほしいけど、いつになるやら…
青黒ホントに少ないねぇ。
ジムニースタジオなんちゃらとかいう店曰く「ウチは３ヶ月」らしいよ
価格コムに書いてあった
町内会やってるからみんな顔見知りでよく話すんよ
うーん
聞かなきゃよかった
16ヶ月ってあと4ヶ月も待たなきゃならんのですか！
うちの23はシミー出てるしエンジン吹けないし4H←→2Hの切り替え抜けるから早く納車してほしい。。
町内会の民もここ見てそう
あなたひょっとして小太りのおじさん？
あたし近所かもー
どこから見ても城之内君にしか見えん
俺の場合は純正LSD取り付けで遅れたのもあるからもう少し速いと思うよ
それに、他の64と被らないってのもあるし
納車された時の喜びも凄いから！！
もう少しの辛抱だ！
何か意味あるんかな？
自分も青黒色で1年8か月近く乗っているが、
同色は街中で1回すれ違っただけ。
ツートン選んだら確実に納期遠のくよ
社会からドロップアウトするとジムニーに乗るようなポンコツになる
ダメハツ乙
先月ディーラーでどの色でも一年って言われたから
愛彫りツートン頼んだ
地域によって違うのかな
今申し込んでも１年は確実なんだよね
納期が3ヶ月になるには何年かかるやら・・・
海外向けはインド生産にするよう準備中では？
インドもEURO5相当の規制始めるし旧型生産は
もう無くなるような気がする
誰が買うんだってレベル
赤という点は惹かれるが
前の牽引フックは6mmの貧弱で使えない飾りだったのに対して今回のは9mmになって実用出来るレベルになった
よくそんなに待てますね。
おじさん我慢出来ないわ。
もうこれ以上、白髪増やしたくないしorz
新型エンジンに一部不具合がでたせいで受注ストップしてるみたいな事聞いたが。
シリンダーのガーボンコートが剥がれちゃって異音がでるとかなんとか。
新車は初めてか？
22や23よりかなりトルクフルやぞ
3時間で慣れる