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【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2


1 ：2019/10/19 〜 最終レス ：2020/01/20
令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。

"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定

スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html

※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562994815/

2 ：
おつ

3 ：
9インチ用パネルってないんかな？

4 ：
バンとワゴンの装備違いの重量差で耐久性に差が出る神理論は？
ハヨおせーて！

5 ：
とにかく20まで、何でもいいから書き込まないと落ちてしまうかもしれない。

6 ：
>>4
空荷でゴリゴリ運転して100万km走れば少しは差がでるんじゃね？

7 ：
>>4
今必死に脳内理論のこじつけに使える他人のブログ探してるんでしょうw

8 ：
3型のメーター交換案内きたよ。
作業時間30分程度だそうで。
めんどくせー。

9 ：
メーター交換じゃなくプログラムの更新だろう
俺は半年点検まで放置することにした

10 ：
近所のディーラーはマツダのOEMエブリイワゴンが普通にピットに入ってる。
これええんか？

11 ：
カーメイトのエンジンスターター車体の配線の傷つけすぎてやばいな
他におすすめある？

12 ：
ワゴン2駆ターボに200キロ積載した状態で山道走ってこの燃費なら不満はないかな
https://i.imgur.com/yJCFHP6.jpg

13 ：
2駆は燃費いいからな
悔しかったら4駆でこい

14 ：
今日納車された白PZターボ四駆
皆さんよろしくお願いします
燃費がいいと緑になるのが面白いね

15 ：
街中ちょい乗りで10.4ｋ

16 ：
エブリのくせにメーターキレイやな

17 ：
今って納期どんくらい？

18 ：
>>12
前に見た3型メーターと違う。
ブツブツが無いね。
バンじゃないの？

19 ：
>>18
今見てきた。8月納車のPZだけどブツブツ
あったで。

20 ：
>>19
だよね。
ブツブツ無いからエブリイバンじゃ？
ワゴンのフリしてぼろ出しかな？

21 ：
（ぶつぶつってなんやろ）

22 ：
妻と大量の荷物を積んで
長距離走って燃費が13.9km
登りもパワーあるし満足。

23 ：
俺もブツブツってのがどこの事かわからない
誰が勘違いしてるのか、それとも2種類存在するのか、どっちなんだ

24 ：
>>23
スピードメーター内のキロ表示の裏
グレー色の円状塗り潰し部分がベタ塗りじゃなくて、細かいドットで描かれてる。
放射状に。
なんか説明がむずい。

25 ：
さっきワゴンカタログ見たが、アップの画像でベタ塗りのがあった。
遠目での画像ではブツブツっぽい。
やっぱり2種類あるかも。
3型初期じゃない？
今日スズキから来てたサービスキャンペーンのメーター内の青いリングが色がエコ運転時にグリーンに変わらない症状の車両があるらしい。
うちの車両にも来たが色はちゃんと変化するぞ？
もしかしてグレード？JPだけ違うとか。

26 ：
ライト点灯前は灰色のベタ塗り
点灯後は青のドット柄が浮かんでくる

というオチでは

27 ：
8月納車のPZターボスペシャル乗りだけど雨降っててガレージまで確認に行くのめんどいｗ

28 ：
先週スクラムPZターボ契約したんだが純正ナビは高いからいらないと言ったらKENWOODで良かったらタダで付けますよと言われた。
まぁ結局バックカメラも追加したからなんかディーラーの思う壺だったかな？

29 ：
>>28
値引きの代わり？

30 ：
>>29
値引きは15万でした
10月になったら増税で販売苦戦中なので店舗キャンペーンをしてるそうです。

31 ：
>>26
今確認した。大体合ってる。
メーターに照明付いたらうっすら色の若干違うグレーのブツブツ現れた。
みんなすまん

32 ：
>>20
は謝罪会見を( ; ﾟДﾟ)

33 ：
>>30
納期はいつ頃になりました？

34 ：
9月頭納車のJOINターボです
緑から青へは無段階で色変わるよ
https://i.imgur.com/EkmZ5GW.jpg

35 ：
>>32
正直スマンカッタ

36 ：
>>33
OEM車は月末生産と言われたので多分来月後半になると思います。
広島からの船が浜松に寄港して運ぶので台風関係が絡むと更に先になるとも言われました。

37 ：
>>34
8月盆明け納車のワゴンと同じだ。
色変化するけどリコールきた。謎

38 ：
>>35
許された

39 ：
ジジイになったから買い換えでPZ4WDを契約しました
この車燃費が悪いといっても丁重に走ればリッター10kmは超えますよね？
今のSUVがハイオクでリッター約5kmだから天国ですわ

40 ：
月曜納車で雨の中そこそこ走ったけどかなり満足してる
目の前で色で燃費走行か分かると緑にしようとしてしまう

41 ：
>>39
いやそんなはしらんよ

42 ：
>>36
サンクス！

43 ：
>>40
そんなの気にしてるアホが増えたからチンタラ発進が増えた

44 ：
発進が遅いのはアイドリングストップの車が増えたからじゃないのかね？

45 ：
出足で3000回転も回しとけば十分流れに
乗る。もっと遅いやつの方が多い。
後アクセル適度に抜いて置けば平地なら
ずっとグリーン。
この車でずっとブルーはキチガイ

46 ：
目的地着いてエンジン止めた時出る採点、最低何点出した時ある？
いちいち見ないか、意識しないかな？
自分はまだ半年ちょっとで95点
くだらなかったらスルーして

47 ：
>>46
45点・・・

48 ：
>>44
初期の頃と比べたらアイドリングストップからの発進は何ら遅くならないよ。
いかにも燃費を気にした加速の貧乏性が多すぎる。

49 ：
>>47
大概90後半で飾りと思ってたけど
そんな点数も表示するんですね…

50 ：
>>46
おんなじ位。元々が普通車に比べて不安定な車やから自然と無茶出来なくなる。最高は100、普通に走って97~98。

51 ：
>>46
たまに高速使うとガクと下がるけど普段は97~98か100。
高速は頻度少ないし参考にならないかな。

52 ：
登りの高速は辛い。スピード出るけど。
踏んだらうるさいし。

53 ：
超デブ乗せたらサイトステップが曲がった･･･マジで

54 ：
首都高が多いせいか90台前半になる

55 ：
PZtSPの二駆ですが、タンク満タンにして530km走り、燃料計がまだ1目盛さしてました。こんなもんですかね。

56 ：
納車されて思ったけどPZターボSPとPZターボの
車両価格差ならSP買った方が正解だと思う

57 ：
自分はPZターボ検討中
確かに価格差はそんなにないけど右電動ドアもサイドステップも要らないしウインカー内蔵ドアミラーもそんなに……
なので車重20kg差を取ってこっちかなと

58 ：
右電動ドア目当てでスペシャルにした
運転席ドアの次に多用してるな

59 ：
>>57
コレ！
俺の場合は右電動スライドドアは欲しかったが、それの為に余計な装備が付いて来ての価格差は痛い。
そして実際に使ってみたら、右はサッと開いてサッと閉じられる手動で充分だと感じた。
後ろに人を乗せるかどうか？だと思う。
まぁでもバックカメラ付いてるのは裏山鹿。
自分で付けたけど超面倒臭かった。

60 ：
左サイドスポイラーが途切れるのがいやで
PZにした。

61 ：
>>60
それな

62 ：
むしろ電動ステップがないと下位グレードだってバレちゃうじゃんｗ

63 ：
右電動スライドドアは欲しいが電動ステップはいらない
選べれば良いのに・・・

64 ：
電動ドアを締める時に予約施錠ってできないんだっけ？
完全に閉まるのを待ってから施錠ボタンを押さなきゃ駄目？

65 ：
JPグレード以上は大して変わらん。
手動は素早く明け閉め出来て良いで。
左側通行やから安全の為にも
運転手以外は左側から
出て欲しいからね。

66 ：
リヤゲートにイージークローザーが欲しい
それとドアロックボタン、ドアノブ握った時に親指が当たる位置につけて欲しいな
人指し指で小さいロックボタンを押す時に、急いでると一発で的中しない事が有る

67 ：
PZスペシャルを買って電動OFFにしてる人もおる

68 ：
>>66
これは思った
どうせなら電動バックドアにして欲しかった
重くなっちゃうけど

69 ：
>>67
それってどうなんる？
手動と同じになるん？

70 ：
バン買えよ安いんだし

71 ：
軽で見栄張るのもアレだがバンは見た目が安っぽすぎる
エブリイワゴンのSPはスペーシアギアくらいにはお値打ち感あるぜ

72 ：
ワゴン欲しかったんだが、MTが無いから仕方なくバンを買ったよ

73 ：
>>69
なるよ。

74 ：
>>73
その場合イージークローザーは生きてるん？

75 ：
デュアルカメラに続いてスズキ車に載るかな？
↓

一般道での「レベル3」以上の自動運転、日立が制御技術を開発
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/

　日立オートモティブシステムズは2019年10月11日、一般道における「レベル3」以上の自動運転に対応する車両制御技術を開発したと発表した。
大きな舵角で旋回する場合や急な操舵が求められる場合、自車の前方から車両や歩行者が急に飛び出した場合などでも、あらかじめ設定した軌道を正確に追従できるのが特徴である。

　SAE（米自動車技術会）が定めるレベル3以上の自動運転では、加減速や操舵などの操作の責任をシステムが追う。
大きな舵角旋回や急な操舵などが求められる一般道における走行では、センサーで収集した前方の情報に基づいて車両を制御しても、実際の走行状態が目標の軌道からずれてしまう場合があった。

　日立オートモティブが開発した技術では、センサーで収集した情報（目標点）をすぐに制御に使うのではなく、自動運転ECU（電子制御ユニット） 内にいったん蓄積する。
蓄積した過去から現在までの情報を用いて走行軌道を作成し、その軌道を基にして車両を制御する。
これにより、目標の軌道を高精度で追従できるようになったという。　　

https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/01.jpg

76 ：
PZSPで電動ドアオフにしても、モーター引きずっているので
重い

77 ：
そりゃあ、引きずってたら重いわなw

78 ：
そう言えばPZTSPは左右個々に電動スライドドアの作動制限できるっけ？
ウチは左殺しておきたいんだった後でやってみるか

79 ：
>>74
生きてる。
そんなに重くないよ。
モータ引きずってる感はあまりしないけどなー。

80 ：
>>79
マジすかありがとう！

81 ：
後席にせっかちな人を乗せてて、停止間際のわずかにタイヤ動いてる時に後席からスライド開けられると開くけど電動解除されちゃうよねw
その後手動で全開か全閉しないと電動復活しないw

82 ：
パーキングに入れないとロック解除しないから電動操作出来ないぞ。キャンセル出来るん？

83 ：
すまん64でした。
64はパーキング入れてなくてもタイヤが止まっていれば電動作動します。
あと閉まる途中での発進も可能。

84 ：
>>82
マニュアル読むと、オートロックは解除できるようだぞ。

85 ：
インチアップすると車高は低くならないかな

86 ：
>>84
そうなんや、知らんかったな。
もう行く事ないけど、車で廻るサファリパークとか電動スライド恐すぎなんで
解除しないでおきます。

87 ：
リアシート外すのって簡単ですか？

88 ：
リアシート外すと事故した時保険がおりないらしいよ

89 ：
荷物積みたい為にこんな危険な車買ってるのにリアシートがフラットにならないってどういうことやねんそこらへんわかってないわスズキ

90 ：
>>89
荷物積むの目的ならバンにしたら？

91 ：
ターボ必須なんや

92 ：
>>91
バンのターボ買えばええがな

93 ：
JOINターボでええやん

94 ：
>>92
>>93
バンでもJOIN以上やとフラットにならんのやぞ？

95 ：
>>94
ビジネスパッケージならフラットだよ？

96 ：
PZTSPだけどここ見てパワースライドスイッチをオフにしてみたら、パワースライドなしの車と同じように使えてイージークローザーは生きてた。
電動の遅さに困ってたし、夜間周りで車中泊してる人にピーピーうるさかったので助かりました。
ただパワースライドのオンオフスイッチは1つなので左右で個別にはできなさそうです。

97 ：
疑問に思うこと
?走行中電源ボタン押したらどうなるの？
?スライドドアオープンしながら走れるの？

98 ：
?ピーって言って、動作はしない
?普通に走れる

99 ：
スライドドアは予約施錠できればそこまでイライラもしないんだけどなぁ
コンピュータのアップグレードで出来るようにしてくれないものかな

100 ：
まさか、
閉まるまで目の前で待ってるのか？


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