【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part149
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR 25周年記念 スペシャルサイト
http://sp-suzukicar.jp/car/wagonr_25th/special/
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/campaign.html
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/extension.html
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part146
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1573181977/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part147
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1577255363/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part148
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1579220350/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ）
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に
特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
ワゴンR 25周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_25th/
スズキ、「ワゴンR」が25周年。マイルドハイブリッドベースの特別仕様車「25周年記念車」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1140649.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1140/649/012_o.jpg
おめでとう25周年！
「スズキ・ワゴンR」の栄光の軌跡
2018.9.17 | デイリーコラム
https://www.webcg.net/articles/amp/39462
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
ttps://www.automesseweb.jp/2019/12/28/299186
後退時の衝突被害軽減ブレーキを新採用
軽ワゴンのスタンダードといえる「スズキ・ワゴンR」と「ワゴンRスティングレー」が、安全装備の充実化と新開発エンジンを搭載し、マイナーチェンジを行なった。
マイナーチェンジ後のモデルは、2020年1月20日から発売される。
今回のマイナーチェンジでは安全面を強化。
前方への自動ブレーキやペダル踏み間違いに対応する誤発進抑制機能はすでに搭載されていたが、新たに「後方の自動ブレーキ＆誤発進抑制機能」を追加した（FAの5速MTを除く）。
さらに4段階のブザー音で後方の障害物への接近を知らせる「リヤパーキングセンサー」も新搭載。
スズキのクルマではスペーシアなどと同様、最新の安全装備にアップグレードされたといえるだろう。
さらに新開発エンジンの採用も注目で、従来のR06A型からR06D型へと進化。
スティングレーのターボモデル以外は新エンジンが搭載され、組み合わせられるCVTも新開発された。
最高出力と最大トルクは49ps/5.9kg-mと数値的には従来エンジンより若干劣るものの、実際の走りやすさや燃費効率を重視。
実用燃費に近いとされるWLTCモードも公表され、FFのマイルドハイブリッドモデルが25.2km/Lと極めて優秀。
驚くのはハイブリッドではない、通常のガソリンモデルの数値で、同じくFFのCVT仕様で24.4km/Lとハイブリッド仕様と比べても遜色ない。
新開発エンジンとCVTの効率の良さが光る。
今回のマイナーチェンジで、ハイブリッドではないワゴンRの存在感が大きく増したといえるだろう。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55342690W0A200C2000000/
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03612/
俵公太郎でえす
メール問い合わせ
ttps://www.suzuki.co.jp/inquiry/
モーターファンwebにハスラーの辛口記事
がある
先行技術を急いで採用したのでシャシー
とアンバランスになっている
言わばハスラーはα版であり今後熟成さ
れてゆく
その知見が生かされるのが次期ワゴンＲ
なのだ
ハスラーのだけどレビュー置いとくよ
新型スズキ ハスラーHYBRID X 試乗レポート by 島下泰久 × 難波賢二
https://www.youtube.com/watch?v=1PbzkQSrXXM
理由はお金がないので悔しいからです。
いや、貧しさすら感じる
その提灯レポート好き！
似非金持ちでしょ
独特の顔付きが好みで車内も意外と広く、色々と便利な装備もあって
気に入ったけどセンターメーターで泣く泣く却下した。
センターメーターは生理的に無理。俺は返って疲れてしまう。
ソリオもだけどスズキはセンターメーターを止めてほしい。
ハスラーもいいな
ワックスやるぐらいなら
ガラスコーティングしてもらえ
じゃあ、スペーシア一択ですね
後自分は初日にクリスタルキーパーした
何で燃費の悪い車が高いんですか？
ルームエアコンでも冷蔵庫でも、省エネ型が高額で装備も充実しているのが定石なのに
車のグレードだけ異端児ですよね
実燃費を改善して
スピーカー数も改善、安全装置も増えたし
後は乗り味がどう変わったかやね
スピーカー数は、MC前と変わって無さそうだが？
ターボ=200wエアコン NA=100wエアコンんだろ。
お前の例えはfaとfzの差に当てはめるほうがしっくりくる。
買わないのにこのスレに居着いている時点で
欲しいけど買えない人だ。
うんうんそうだよねーと冷めた目で相槌が一番。
センターメーター云々は後付け理由に過ぎない。
よう！キチガイ！！
センターメーターはヴィッツにekワゴンと全く違和感を覚えなかったがある日レンタカー
のヴィッツで雨の夜間に真っ暗で狭い農道を曲がったら前方が真っ暗で一瞬だが空間
感覚が消滅してかなり焦った。
一秒もないできごとだったがそれ以来センターメーターは苦手。
EVクリープは無くなり、アイストもトヨタに倣いなくなるだろう。
であれば、残るのはモーターアシストだけ？
だったら、リチウムイオン電池いらないのでは？
扱いづらいオートエアコンも意味の無いハイブリッドもいらん
FAなら希望が叶うのになぜその二択？
原因不明、原因究明中です。3/23出荷再開というソース不明な噂もありますがスズキ信者の皆さん買って下さいね
「走行に異常を来す問題はない」、新型ハスラー（R06D）の不具合でスズキ取締役
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03612/
まだピックナンバー待ちだが。
いや、ターボも排気量は同じなんだし
エアコンで例えると、同じ2.8kWで寒冷地仕様みたいな関係じゃないかな
ターボ乗りは、南国で寒冷地仕様を買って金持ちだと自慢している感じですかね
FAやFXのヘッドライトが
嫌いなんだろうね。
見てくれは野暮ったいけど、
自分は2週間したら慣れた。
外見の拙さはすぐに慣れるし運転している分には判らないからなあ。
センターメーターに慣れたからそっちの戻したいって言い始めたんよ
そんなにセンターメーター良いのか？と思ってた俺が１か月でセンターメーターの慣れ親しんでしまった
１か月点検の時にハスラーの試乗したら普通のメーター見づらくなってたわｗ
1Aと2Aって、どっちもセラミックヒーター以下じゃん
>>41は、VとWの違いが分かっていないんだと思っていた
頭悪いんだね、エンジンが止まってる時は排気量は同じだよ
だがエンジンが回ってる時は1.5倍位の量を吸って排気するのがターボ
君の頭が止まってるからって、NAとターボを一緒にしないで
例え話しだろ 察しが破滅レベルだなおい
>>51を読め
止まっている時の排気量って
エンジンが止まっている時も排気ガスが出ているような言い方だな
2.8kWと5.6kWの比較だと、660ccと1.3Lみたいなものだから違うし
ターボ乗りは、俺は高級な寒冷地仕様を買っている金持ちだと
南国の人をバカにしている雪国の人っていうのが、的を射ていると思うけどな
排気量と行程容積のことだ
エンジンが動いていても止まっていても変化するものではない
頭が止まっているお前が言うセリフでは無いな
やはり、最高グレードはステTじゃなくて、ステC(カスタマイズ)にすべきなんだろうな
ターボorNA、パドルの有無、タイヤのインチ、CVTorMTなどをメーカーオプションで選べて
ボディカラーも、ワゴンRの全グレードから選べるみたいな感じで
ああ、なんかやたらと鼻高々に講釈を垂れるなと思ったら
エアコンの能力クラス分けとしてkWが使われているのを
車でのkWは最高出力(馬力)をSI単位に換算したもので
同じ排気量でも馬力はNAとターボで異なるわと言いたかったんですね
以前そういう風にフルチョイスシステム出来る車が各社からでていたのだが
いちから選ぶ客はほとんどいなくて結局はマイナーチェンジ時に一般的な
グレード展開から選ぶようになったといういきさつがあるからそういうワゴンRは
出ないと思うぞ
メーカーオプションがほとんど無くなっているという流れは承知しているが
MTとターボの有無は、幅広いグレードで需要があると思うんだけどな
4WDは全グレードで選べるが、雪国では必須なのかな
ま、真ん中グレードがいいけど。
バカにしているのはターボ乗りだろ？
それに応える形で、ステTの不満点を挙げて
FZならステTと同額でも買うが、ステTはタダでも要らんと言っていますが
金出してでも好きな車に乗りたいわ
金持ちだから買う金はあるし
どーでもええ話し
生保の爺も言ってたしな。
ローンの契約とかしたときは4月上旬くらいと言われたが契約書の日付を信じていいのか？
ＦＺのピュアホワイトなんだがそんな早く来るの？
楽しみすぎて眠れない
我が儘言うなや
あまり出ないメーカーオプションを付けなければ売れ筋グレードは在庫車があるので納
車が早くなる。
今のコンパクトカーを買うときにセールスは4ATシルバーを奨めてきたが俺はアイボリー
CVTが欲しかったのでそれを伝えたらセールスが一瞬嫌な顔をしたのは覚えている。
納車には一ヶ月を要した。
デポに野晒の在庫車ではなく出来たてのホヤホヤが欲しければあまり出ない色か仕様
またはメーカーオプションを付けるべき。
結構早いから信用していい日付なのかが心配だった
通勤のためにとりあえず中古で買った初代ワゴンＲを12年近く乗ってたがもう限界が近づいてるから
1か月で来るなら楽しみで仕方がない
納車までの時期が一番待ち遠しくてワクワクする時期。
俺は何度もカタログを見返し自分の車の「〇〇のすべて」を読んでいた。
買い替えが決定すると不思議と今の車が駄々をこねだすので注意しましょう。
我が儘いうなや
日本語つかってくれ
いっつ グレート！
確かに。
新しいのを引き取るため、今まで現役で下取りに出す車のエンジンかけたら、エアバッグの異常灯が点いた、初めてのこと。
車がいやがってる、とかわいそうになった。
ワゴンRを含めホワイトは売れ筋だから、在庫はあるでしょうね
回転も早いから野晒しというほど日数も経ってないだろうし
>>90
MCで無くなったFZのマイナー色を選んだから、本契約前に押さえていたみたいだけど
生産予定が1日2日ズレたみたいで当月中に登録できるかどうかで担当営業が焦っていたね
納車は月が替わってからなので現物が届かなくても良いけど、車体番号が確定しないと登録できないから
そうなのか？
下取り車に不具合が発生していた方が諦めが付いて、気持ちよく手放せると思うけど？
どうも9年目の車検前は調子良く動いていたのに
車検を受けた途端に気になることが増え始め、11年目の車検を待たずに買い替えることが続いた
買い替える時に普通のバッテリーにした方が安くなる
現金で買った後、全部ディーラーで面倒を見てもらう金も十分あるよ
先日最後の半年点検の時に、車検半年前だから見積もりだけでもお願いと言われて
見積もりは(車検＋2年間の定期点検の)安心メンテナンスパックで出してねって言ったら、ニコニコしていましたよ
実家に住んで3食付とかで、バイト代を全て使えるならね
それでも、車離れが止まらない。
ずっとそう言う話してるん？
ならハスラーターボやスペカスギアとかの方が
高いしいいんじゃない？
激安5万円という中古屋もあるんやで～
事実とは思ってないが
ターボ乗りだけが金持ちと言えば、良く魚が釣れるね
って、釣られてしまった(笑)
それ釣りとは言わないwwww
エアコンとパワステに布張りシートは備えられているからそれで充分という考えも
当然ある。
無理矢理ではないが、グレードと装備は抱き合わせになっているので、何かを妥協しないといけないものね
金はあってもステTは、不満点ばかりなので不要な物を所有して自慢するのは諦めて
ステXは装備的には不満はなかった気がするが、フロントデザインとボディカラーを許せなかったので
結果的に、フロントデザインとボディカラーでも装備でも、FZ一択だった訳だが
フロントデザインとボディカラーさえFZと同じなら中身はステXでも良かったのかも
違いが分からないが
外観の違いだけで中身はほぼ同じなら13万以上安いFZを選択するのはネラーが重視
するコスパが良い選択。
ボディカラーに白や黒や濃い色を選ぶ人ならステ(Tを除く)でも問題ないのだが
赤以外の明るい色の車が欲しかったんでね
アタマ弱い子なのかな？
ロングストローク化したら高くなってラパンに載らなくなってしまう(T_T)
FZ専用カラーってあんのか
そんな話だったんだ
ハスラーのNAが不具合で生産停止になっていることを言っていると思っていた
ブリスクブルーメタリックはステにはない
FA、FXにもあるが、ヘッドライトの形が気に入らない
ちなみに、装備的にもFZが必要十分
ステTは蛇足な装備がいくつか付いている
R06Dはロングストローク化したけどもR06A搭載車に載るように大きさが変化しないように
設計したとメーカーで言っているからラパンにもそのうち載るよ
これで心がスッキリして、俺のセンスが安いだけだと納得できる
マスゴミに踊らされ過ぎじゃね？
登録台数は毎年微増してんぞ
要するに青か
そんなに良い色なんか
そんな暇があるなら、もっと働いて高グレード買えば嫉妬しなくなるのにマジ惨め
有彩色で人気の青 「クリーンさ」「先進性」表現
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200216-00010001-norimono-bus_all
青である必要はないが
ステは、白・赤以外は、ダーク系だから、淡色か赤以外の鮮やかな色が欲しかった
>>143
そうだな
金持っているんだから、エコロジーに拘らず
ステTを買って、エンジンをNAに換装して、パドルを撤去して、タイヤ・ホイールを14インチに交換して
好きな色に全塗装したら、理想の車になるな
薄い水色か悪くないな
当初は水色(フィズブルーパールメタリック)を検討していたが
FZには無かったので、仕方なく青(ブリスクブルーメタリック)にした
結果的には、現行の水色は好みより薄すぎ、青は濃い色ではなく
鮮やかな色だったので、結果的には青色の方が好みで正解だった
実質FAに近い 先代のFX-E 四駆に乗ってるが、慣れれば普通に走れるかな。
冬季のエンジン冷えているときは、非力。
お前ほど非力でないよ(笑)
今zc11s 1.3FFに乗ってるけどやっぱりそれに比べたら全然遅いのかな
軽自動車にそもそも乗ったことが無いからどの程度遅いのかつかめん
横からすまぬ....
昔ながらのパワーウエイトレシオとか
計算してみたら参考になるかもよ
試乗してこいって話だけど
平坦路なら信号ゴーストップでもあまり大きな差は感じない
のでその分坂道になった時の絶望感はあると思う
街乗りと言っても平野部と丘陵地帯で感じ方違う
70kmぐらいまでなら大丈夫かな。
いまの洗練されたエンジンなら。
長い登り坂があれば、どれくらいの
速度で上がるか掴める。
2代前のワゴンRだと4ATを3速まで落とさないと加速しない登り坂が
今の型のCVTだとするする登って
驚いた事がある。
80キロほど軽くなってるけど、
馬力は下がってるのに、体感だと
確実に新型のほうが楽に坂道を登っていく。
約５年前にK12マーチから現行アルトに乗り換えたときはそれ程走りに違いは感じなかったよ
滅多に高速には乗らないが高速はマーチの方が若干余裕がある程度だった
急な坂道は長い直線では差が出るかもしれないけどスピード出せない曲がりくねった道ならさほど差は感じないよ
１２月からFXに乗り始めたけど走りはエンジン同じなので大きく差はないが運転はしやすくなった
ちなみに全車FFな
一番は試乗してみるのがいいと思うよ
俺はお前に試乗したい
ただ貧乏が暴れるから黙っとく
新手の嵐だな。
だが高く評価をしたい^^w
とりあえずは試乗して体感するしかないな。
実際そんなもんだと思う
147は、ワゴンRのFFと4WDの比較を質問しているんじゃないの？
エンジンパワー不足やアルトが出てきたり、話が逸れているような
発進時にスリップしないようにスノーモードの設定が可能な車だってあるしTRCなんか
そのためだし。
ドライ路面だと四駆ユニット分は重いからその分の動力性能の低下はあるだろうけど。
試乗して動力性能を確認したいから急坂ある所を走らさせてくれとお願いしてみればいいかと
4wdじゃないと車扱いされない
軽FFで軽い穴ぼこに1輪落としただけで発進不能となる、下取り何て二束三文
うむうむ
その選択肢は何ですか？
四駆だとかなり草臥れてても値がつくからな。
逆にターボは敬遠されると聞く。
燃費が悪いのはわかるけど昔のターボと比べたら燃費はかなり良いのに。
他に赤熱するターボと配管による高熱がエンジンルーム内の補器や配線に悪影響を
及ぼすと考えられ長く乗るのならそこがネックとなる。
20万キロ超乗ったターボ車はタービン交換がデフォみたいだし。
とは言え登録車からの乗り換えなら軽の悲哀を感じにくいターボを選ぶというのはあり
だと思うし自分もそのつもり。
>>173
ジムニー以外の軽の四駆はスタンバイ四駆では？
そんなターボへの劣等感を抱いた奴らが、スティングレーはビジュアルがどうとかイチャモンをつけている。
自分が金が無くて買えなかったのに、スティングレーのフロントが気に食わなかったから買わなかったと、本当は買えたのに買わなかったような面をしてほざく。
そんな心の底から貧乏だからスティングレーTが買えないのだ。
わだちでハンドル取られながらの直進性って意味で
スタンバイって駆動ゼロになるのか
10000から15000円位だな
そうですか！それじゃあなたにブレーキだけ踏んでもらおうかな。1000円でどうですか？
わだちでハンドル取られのは
わだちのトレッド寸法があってないからで
駆動方式とは関係ない話
なんだこいつ
前後比率の違いとか重心の低下による恩恵なだけかもしれんし
なんだちみは？
買い換えなさい
なし
俺も雪国だけど、ここ１０年以上4WDに乗ってないな
出勤までに道路の除雪がほとんど終わってるのでほとんど4WDの必要性を感じない
ESPも付いてるから発進でもスリップすること少ないし、
フルタイム4WDは発進でスリップしてから効き始めること結構あるからな
時々田んぼに落ちてるRVやSUV見るたびに過信した走りしたんだなぁと内心笑ってる
先々代までノーマル系にもターボを出したのに売れなかったから可能性は極めて低い
と思う。
フルタイム4WDは常時後輪に駆動力が掛かっています。
RVやSUVは重い上に重心が高いから上りはともかく下りでカーブだったりすると容易に
路面逸脱します。なのでリフトアップ車は問題外。
雪道で強いのはアルト4WDのような背の低いセダン系。
スイフトを考えている
でも軽の自動車税重量税の安さにはビックリする
リッター32オーバーの世界へおいでおいで～
うちのは34MTだけど
スズキのフルタイム4WDはパッシブタイプのなんちゃってフルタイムだよ
滑りだしてから後輪が駆動するタイプ
雪道でも安定走行になるとほぼFFで走行してる
フルタイムの言葉に騙されて常時4WDのつもりの人いるけど間違いだからな
スズキでアクティブタイプのフルタイムはエスクードやSX4のALLGRIPだけだよ
RVやSUVの件は認識してるよ
ただ、それを知らずに4WD車ってことで飛ばして事故ってる無知な奴らがいるって話しだよ
フルタイム4WDとは名乗っていないはず。
軽のそれはスタンバイ四駆。
例えば日産アテーサとエスクードやSX4はトルクスプリットタイプフルタイム四輪駆動
カタログには主要諸元に駆動方式フルタイム4DWと書いてあるよ
よく調べようね
要は、価格帯として競合すると言いたいだけで
用途として競合はしていないよな
そりゃスイッチで二駆と四駆を切り替えるわけではないから当然じゃん
32オーバーって凄いですね
You Tubeで見たら高評価が多いし
正直欲しく成りますね
へぇ ムーブはターボ売れてる気がするのになぁ
スズキの軽はビスカスカップリングじゃねぇですぜ！
ロータリーブレードでげすで旦那！
俺も北陸の雪国だけど、割り切ってSUVとか買ってる人以外で
四駆乗ってる人なんて全くいない
雪国→絶対四駆って脳内の人たまに居ることいるけど
お前四駆しか乗ったことないんじゃないか？ってレベルだな
3年前に全国報道レベルの雪降ったときも夜には普通に走れた
厳密にはそうだが
ほぼ違いが無いと言っていいけど
冬場はチョコノリでリッター13まで落ち込む。高速遠出、80 90巡航で24程度。
チラ裏
軽トラでカウンターステア当てながら黄信号に突っ込んで
交差点駆け抜けていく日常なイメージ。
勿論日常なので誰も驚かずに見てるだけ。
若い子だと免許取立ての女の子みたくらい...
ほぼ40代以降だね、自分もそうだがw
貧しくなったから、ワゴンRは、過去のカローラ位の位置付けと勝手に思ってる。
そりゃーそーだ
35年前は60万円代で新車の軽が買えたって爺ーちゃんが言ってた
適当な事言うんじゃねーよ
この前Dでやったけど3000円(油)+工賃2000円+税だったわ
まだまだです
三月中もR06Dエンジンの不具合治らないです
今月の販売台数、新型を出したのに前年割れ
車が無いので月末の追い込みも無理
諦めてください
4WDの燃費ワロ
画像忘れた
ワゴンRは、車にこだわりがあまり無い人が選ぶ感じだね
通勤だけとか、近所に買物に行くだけとか
車は動けばいいとしか思ってない人とか
今まだ2月だぞキチガイ
ワゴンRは昔のkeiの役割で、スティングレーやFZはあまり必要ないのかもしれない。
6年以上の長期モデルにしてコスト抑えて、FA～FXリミテッドで売った方が賢い気がする…
代わりにキャンバスみたいなスライドドアのカスタム系と癒し系の2つの顔で高いモデルを用意して欲しい。
平成の初め頃は
アルトワークスも100万（ie)～105万(RS)
くらいだった気がする。
RSはエアコン別売だったけど。
一番安いのはアルトのシンデレラで
５５万位だった。
自分もぎりぎり４０代
初代が出たときは欲しいと予約したけど、
お客優先と取り消しされて乗れず、
次は普通車じゃないと駄目と拒否
されて結局乗れたのは４０代初めに
なってしまい、今２代目のワゴンR.
そうなんですか？
針式でも、Eより下には動かなかった印象ですが
MT車全盛だった頃はこっち（北海道東部）ではそれが当然だったけど
今じゃそんな光景見られなくなったな
その代わり路外に落ちている車をよく見かける様になった
>>217
その当時は200万あれば新車の2Lクラスの車買えたんだからな
今じゃ新車の軽かコンパクトしか買えないからな
https://www.netdenjd.com/articles/-/228471
19日に生産再開してるのにデマ書いて回る間抜けなネガキャン工作員
↓
180 阻止押さえられちゃいました
2020/02/20(木) 15:07:53.76 ID:CWVvSARY
>>
納車は秋だよ
三月中もハスラーの不具合治らないんだね、おかげでフル残業の計画がフル定時byアイシンaw
219 阻止押さえられちゃいました
2020/02/20(木) 15:11:58.17 ID:NVworIL6
>>
まだまだです
三月中もR06Dエンジンの不具合治らないです
今月の販売台数、新型を出したのに前年割れ
車が無いので月末の追い込みも無理
諦めてください
恥ずかしいガイジだな
老人左折、俺右折専用車線で止まってマジでビビった。横からぶつかってくるかと思った
内側向いてるけどそっちじゃねえわ って自然とハンドル回すんじゃねえの？
もう覚えていない
雪降らない地域は最高だ
モーターのアシスト入りやすく成りますよね!?
ネガキャンと言いたければどうぞ
計画生産台数を挽回するには生産設備が揃わない状況だよ。国内営業部門には分からない
ユーザーにスズキが情報発信しないから情報を提供してるだけ
誰からの情報で書いてるの？
完全に嘘バレしたのにまた出てくるとか精神病か何か？
その通り。かなりの運動音痴で無ければ感覚的、本能的に体が勝手に動いている。
30年前と比べて物価は1.5倍くらいあがってんのに
GDPは1.1倍なんだよな
株主の配当と企業の預金に吸い取られちまってさ
給料上がんねーから若者は買えないよな
ハスラーをめぐる販売台数競争の因縁があるししつこいネガキャンはダイハツ(トヨタ)じゃないの
アイシン持ち出すあたりも
R06D治らない納期未定だのとデマ叩きしてタフトとかいうパクリ車売りたいんだろね
ハスラー発売に被せてタフトの発表とステマ記事乱発
どうも組織的にやってるねコレ
じゃあダイハツの知らないデータを
ワゴンRは計画台数マイナス7,000台程度、ハスラーがマイナス5,000台程度
これを挽回するのは大変だよ
図星のあまり的外れな言い訳をしてしまうのか精神病かのどちらか
ま、車にそこそこ興味ある人でも、買い替えサイクルが倍になってたりするだろうな。
ほんまにスティングレーかっこいいな
新色のクールカーキもめちゃ良いやん
内装もグレー基調でめっちゃよくなってる
どこもかしこも水滴型のヘッドランプってのも個性がないし
横側のデザインが今回の型は人気のデザインを取り入れて個性出してきてる
FXが一番ワゴンRっぽいけどFZやステもかなりカッコよく仕上げてると思うで
現行はワゴンRらしさと現行の個性の良い塩梅やと思うわ
欲を言うならFXにステのリアバンパー欲しいわ
今のところ第一候補で今月中に決めるかも
やめおいた方がいい
ちみのマスクよりはいいよ
Pの横のマークなんだこれ？
おれのFZにはこんなのねーぞ
変えてる人もおるよね
自分は好きやけど
ヘッドライトを夜見たら上の尖った部分がラインになってかっこいいで
クルコンONのインジケータ
ステTにしかない
ステTのクルーズコントロールマークじゃね？
インテリアの質感なんかはワゴンRと比べて上質
安全装備もプロパイ有るし9インチのアラウンドビュー
唯一、スズキ以下だと堂々と言える車メーカーは日産だよね
唯一、スズキ以下だと堂々と言える車メーカーは日産だよね
アホンダかダメハツか知らんが巣に帰ってくれないか
有るのかな？
個性といえば個性かも知れんけど
自分的にはサイドのピラーのデザインとか含めたパッケージや
内装がハイスタンダード感あって良いと思うで
後ろにも人乗せて音楽楽しむなら必要
前に二人までならリアは無くてもいいよ
あとは自己満足で決めるがいい
っと思ってるのはオレだけ？
俺はホンダもスズキ以下だと思ってる。Nが売れなくなったら後は倒産まっしぐら。トヨタもホンダは相手にしてないし。
俺はホンダもスズキ以下だと思ってる。Nが売れなくなったら後は倒産まっしぐら。トヨタもホンダは相手にしてないし。
他社軽ターボ25万キロ
調子いい
オイル交換5千キロエレメント1万キロは厳守
好きにさせておあげなさい
自分はそう思ってるけど
なんでかな？
いやね、コレ家族用に買ったんだけどオレが気に入ってしまったんだわ
だってスゲーまともなんだもん。
リアランプだけでも良いから、もう少しイキリ成分なくしてくれんかなあ？
出来損ないのシャアの仮面みたいに見えて萎える
所有欲を満たすような車じゃないんだから…
中途半端にデザインコンシャス感を出そうとするより、道具感でごり押せば良いと思う
サンクス
物足りなかったら検討します
エンジン(ターボを除く)もCVTも変わっているし
リチウム電池の容量が減っているからな
電池交換いくすんのかな？正直切れてもそのまま走れば交換したくない
どうせ電池代の回収も時間かかるし、メーカーの威厳の為に多少燃費良くなってもいらん
多分なくても、弱っても走るけどどうなんだろうな
MC後はMC後で後方ブレーキサポートとかスピーカーのデフォルトの数を増やすとか
どんなのか知らんけど、バッテリーのカプラー端子
はずして何の警告もなく動くようなら壊れても大丈夫なんじゃないの？
電池代金マジ回収できないからアホらしいんだよね
あのバッテリーがエンジン始動用にもなっているモノだったら自動車として画期的だったと思う
プリウスだとかのHV車はエンジンルームから鉛バッテリーを廃止してほしい
その理論ってまさか
キャー
唱えますか
最初は鉛バッテリーで始動して、リチウム電池が正常ならアイストする仕様なので
リチウム電池が劣化してもエンジン始動で困らない仕様だが
リチウム電池の電圧を把握しておいて、正常なら最初の始動もリチウム電池にして欲しいとは思うな
価格コムの口コミを読むと数年前に似たような話題があり
9万+工賃
とあったが今はどうなってるんだろうか
燃費だけのためにマイルドハイブリッドを考えたら回収できないだろうね
EV走行からの静かな始動の為に金を出したと思えば、個人的には満足できる
だな
あとはBピラーをシンプルにもどせ
のもどうかと思う
Bピラーは、デザインであの形にしたのではなく
Cピラーにはめ殺しの窓を付けるためじゃないの？
現行デザインで一番好きなところのひとつや
慣れたけど、買う前は躊躇したよ
ちょっと好きじゃない
フロントはすごい好きなんだけどね
ワゴンＲも次はスッキリsimpleになって
ほしいぞ
フロントのそれ以外の部分は悪くないのだが
好きになってあげてください！
次のもああ言う感じにはなりそうやけどな
ステは今のがすごい好きだけど
デザインは無くなりそう
ノイズって具体的にどの部分ですか
むしろケツ側に安っぽさを感じるからもうちょっと飾り気が欲しい
商用車じゃないんだからと思う
そうか？
普通に飾り気はあると思うけどな
むしろ、スペーシアやタントの方がのっぺりしている印象
スズキもダイハツも今後ACCの搭載車種の拡大をしていくと思うけど、最上級のターボだけになりそう。
それって先代の話じゃないの？
それMCじゃね？
CTとMCとMH23は良デザインだと思う
「2020年軽自動車のすべて」によると19年8月から2年１月までの月間平均販売台数
はワゴナーるが6,029台に対しムーヴは4234台。ムーヴキャンバスは4534台。
車検時に電池交換必要とか言われて＋１０万とかの恐れありなのか？
新車検討中だから悩む
MCですね
確かに今のデザインは賛否分かれるかも
ACCつけてくれよ。
エンジン＋モーターまたは、エンジンで発電＋モーター走行なら全部HV
気が・・・ だから先代はハイブリット名のってないんじゃね？ なので、いーぱわーも本当は
ハイブリット言えない
ムーヴキャンパスはムーヴと付いているけどベース車は先代タントなのに
トヨタが商標とってるから、他社は名前変えてそれを商標登録しているからそれを使うだけ
１０年後くらいには全車標準装備なるかもな
国も安全対策で自動運転進めたいだろうから
ハイブリッドって複数方式の組み合わせ みたいな意味だよな？
そんなこと言いだすなら
ぺんてるハイブリッド（ボールペン）
の立場はどうなるんだ？
レオポンにベッキーに航空戦艦伊勢と日向もハイブリッド
新型コロナウィルスで最悪、日本が滅びる可能性もある。
スズキが上だろ
ホンダは消える
ちょくちょく走るなら。
たまに高速なら自然吸気でいいけど。
自然吸気でもアシストあるからトルク不足は感じないしな
一般的に貧乏人が乗る車のイメージがついちゃってるから
販売台数減るぞ
初めて聞いたw
中途半端なイキリはむしろ逆効果かもしれんぞ
…でもNボは売れてるな
マルチェロ・ガンディーニつれてきたらいいんだろ
おじいちゃんから孫までワゴンR３台
嫁さんはFMC毎に買い替えてる
父ちゃんだけは兼業農家してるから軽トラメインのじっちゃんと共有だけどな
もう少しいい車乗れるはずなんで一度なんで毎回ワゴンRなのか聞いてみたら
「使い勝手がいいし、気軽に乗れるから」という返答を聞いて妙に納得してしまった
装備やメーカーオプションにこだわり無いなら
中古の方がいいかもやし
キャンパス対抗かな？それとも特別仕様車かな？ラパンモード的な。
おまえさんは独身だろ
試乗車だった車だと
だいたい30～40万は安く買える
https://www.suzuki.co.jp/ucar/
決算割引とオプション割引とか含めてだけど
店とか営業担当によって割引内容は違うかも
我が家も子供が免許を取ったら、そんな状態になりそうだな
買うなら今良い
中年ハゲでしかもチェリーなんじゃねw
だな。おそらくというか間違いなく中華に乗っ取られる。そうだな、あと３年以内てとこか。
昨今のホンダはこれじゃない感ありありだけど
JB5,7ライフは好きだった
茶色のFAやで！新古車？って奴だった
良い中古がステTガンメタだったのでそれ買ってもたおじさん
1円もない方が珍しいんじゃない？
ワゴンRはFA一択
スレ違いだけど初代セルボをリメイクして欲しいなあ。アルト・ワークスをベースに
し五段マニュアルを設定し180万円までなら絶対に買います！
クローズドクーペならコペンとS660よりは安くできるだろうし日常の使用に支障を来さない
程度のラゲッジスペースも確保できる。
俺のFXリミテッド今日がんばって洗車したわ
３月の終わりか４月になったら市販のコーティング剤使おうと思ってるけどお勧めある？
アクアシャインクリア
FA・FXは10色、FZは8色、スティングレーは6色
安グレードほど色数が多い
(お前が好きな色が少ないとかは知らない)
あとタコメーターは欲しいが社外の後付しかできないのかな
タコメーターあるぞ
おめ
俺は注文書の納車予定日は28日になってるがまだ何の連絡もないわ
明日はディーラー休みだし今週は無理かと思ってる
ＦＺ青
あれFAってタコあったっけ？
FXはあるの知ってるけども
5MTにはほしいような気もするが
>>397
サンクス
値段も手頃みたいなので参考にさせてもらいます
MCで、FA(CVT)でもセーフティサポート付を選べるようになって
セーフティサポート付はFAでもタコが付くようになったよ
来年あたり未使用車購入するつもりだけどあの色候補だわ
長く乗るつもりなら辞めた方がよいよ
なにせ退色しやすいから
ホンダは米国でAccord、CR-V、ﾘｯｼﾞﾗｲﾝ、Civicは好調だぞ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-03/Q1YAAJDWLU6F01
台湾に行って来たんだけど、現行CR-Vが沢山走ってた
軽自動車ばかり売れるのは日本だけ
これに標準搭載のNAVIを社外品に変更する場合、設置できる出来ないはどこで判断すればよいのでしょうか。
また、NAVI本体、工賃以外に必須なものはあるのでしょうか。
NAVIのメーカーのサイトで調べるなり問い合わせるなりすれば良いんじゃないの？
ワイドナビなら市販のワイドタイプを
標準2DINなら標準タイプ買えば
あとはハーネスと工賃だけだよ、ハーネスに小さい枠付きがあるかも？で要不要考えるくらい
そんなに資金があるんならスイフトスポーツで良くないですか
CVTにはいらない
オレのところも子供が免許をとって子供がFZを注文した
3月に納車予定だったが幸いにも営業担当が俺と同じ人だったので
こっそり税金がかからないように4月末に延期してもらった
だから何？自慢にもなんねーんだよジジイwww
ひさしぶりにバカ発見ｗ
セコすぎる
免許取って初めての車、早く来ないかとウキウキだろうに。
税金が何十万もするわけじゃなし。
4月末じゃなく4月初旬登録でいいじゃん
こっそりって無断で変更ってこと？
最悪
登録車は別に持ってる。趣味の車は維持費が当然安いほうが好ましい。
それに一度は軽自動車の優遇税制の恩恵に浴してみたいし。
>>417
4月に払う税金が自動車税だけだったらな
でもうちはできれば早くしてほしいや
営業も決算だから3月中に納車したいと言ってた
MH23が完成形だとは思ってるけど
自分のFAは内装が肌色で
最初はダサくて嫌いだったけど
2週間もしたら慣れた。
室内が広く見えるので、慣れたら
なかなか良かったなと思ったよ。
潰れちゃうから。
メインのエアバッグは、効果ある。足潰れる人が結構多いけど、助かるから。
過半身不随でも助かるだけいいやろ。
絶対に顔を切ると思う
周りに真似されちゃって陳腐化した感じある
内装もええやん
頭がゴッチン！となる可能性がある。
それを防ぐにはサイドカーテンシールドエアバッグは有効。
MH55Sと言ったのは、ボディじゃなくて、エンジン・モーターの話ね
以降はヒンジ軽ワゴンの集大成
必ず横転するわけじゃないし
使いづらいオートエアコンは残念
EV化とかもあるやろうし
MH95Sではリチウム電池の容量が減っているし
55が完成系というか神形式だと思うわ
1番ダサい
軽の良いところは一瞬で潰れるところ
年寄りが入院せずに往生出来るからね
安全性考えるならバス・電車がオススメ
電車やバスならコロナウイルスに感染するし安全だね
MTと違って、CVTはアクセルと回転数に相関がないし、巡航時の回転数が低いから
タコがないと回転数が分からないと言えば分からない。
あとは、アイスト中かどうかを判別するのにタコを見ると分かりやすい。
ただ、セーフティサポートとタコにどういう関係があるのかは疑問ではあるが
現状はマイチェン前のMH55SがEVクリープありで一番いいかもね。
デザインはかっこいいと思って買ったから評判悪いの悲しい…
現行FZはカッコイイが、まだ今の乗らないといけないしな。
特に内装
なんでセンターロアボックスないの
軽にはコストで割に合わない。
三菱のフルラインターボ作戦、懐かしいね
スズキは軽の身の丈をよくわかってる
新ハスラー確かに良いけど今すぐ乗り換えたくなるほど進化はしてないもんな
それ貧乏人の嫉妬からね
最近のマイナーでバッテリーが小さくなった
バッテリークリープ走行ができなくなった
ブレイブカーキといいなんかカーキに意地でもあるんかｗ
自己レスですが、スティングレーにはサイドエアバッグ付くんですね
>>438
サイドエアバッグ無しの側突試験観たことありませんか？
https://youtu.be/ngwIh37qbBI
相手の車種によっては頭蓋骨がかち割れるレベルなんですが…
これはダイハツだけどw
スティングレーでもTだけだよな
NAでサイドエアバッグが欲しくても付いてない
自作したらいいよ
サイドエアバッグって自作できるの？
ほとんど側面衝突無いからだろ。
ま、ぶつかる瞬間にサイド引いて、頑張って側面衝突死てください。
サイドエアバッグいらねーわ
オレの25周年も付いてるぞ
NAで。
値段が200万近くになる予感
給与は下がるのに
人手不足の今がチャンス
転職して給料アップ！
https://i.imgur.com/JNRl8j0.png
ｶﾞﾝｯ‼
ｶﾞﾘｶﾞﾘ…ﾒｷﾒｷｯ!…
もう少し早くした方が良かっただろ。
おめ!
おめ！いい色！
タントとか評判悪いのでムーブは結構気合入れて作るとはおもうけど
どーなるだろうなぁ。
がっかり
獅子舞グリルは先代の後期型で採用したら売れ行きが上がったから現行は更に
下品さに磨きをかけたからな。
>>474
客の車を壊したら大変だもんな
さすがに無いわｗ
このスレのキチガイ妄想野郎が描くレベルじゃん
ハスラーは現時点で6月納車予定で遅い
N-BOXは今日リコール発動
で消去法でスティングレーを今日契約してきた
https://i.imgur.com/uBrDxUB.jpg
室内の日焼け防止に常に100均サンシェード置くくらいしても良いっすよ
外観は3年おきに3千円前後のガラスコーティングやりたい、綺麗にしておきたいカラーっすね
cvt？5mt?
ググれば出てくるよ
ご助言ありがとうございます！明日百均回って探してきます！
CVTですね！
勿論、純正でですよ
ドライブレコーダーがワイパーの可動域の外に設置されていて
雨の時などは水滴でまともに映らないので購入店でその事を聞くと
そのままでいいから触らない方が良いと言われるのですが
もしもの時を想像すると心配です
どうしたらいいでしょうかね？
室内のプラはクレポリメイトDXがお勧め。
2～3か月に1回のペースで塗って拭き取るだけ。
おまけに、汚れも取れてしまう優れ物。
業者と言う馬鹿が現れそうだがw
使ってみれば分かるさ。
ムーヴ乗りだけど、気合を入れて作らないと予想しています。
まず、ムーヴのCM見た事が無い。
トヨタとタッグでコンパクトに力を入れてる感が。
スズキ以外は、縮小して行く気がする。
おおー
かっこいい色
フロントかっこいいね
俺は安いホームセンターの自社ブランド品使ってるが、艶が出て質感がアップしたように思う
出荷時には何も塗られて無いのだろうか!?
自分で塗った方が良いよね!
匂いはどう？ ちょっと臭いとか？
俺のFZはいつ来るんや…
おめ！
いいナンバーだな！
妄想で納期遅れとか言われても困惑ですわ
今朝の新聞に載ってたが違うの？
それ、ワゴンRの納期が遅れてるっていう記事なの？
貼ってみてよ
住宅メーカー、トヨタ、スズキなど自動車メーカーが全体的な納期遅れという感じの記事だった
高知新聞のサイトにはまだ載ってないから夜帰宅したら写真撮って載せるわ
FZ乗りだけどFXかわいい
メーターがFZだったらFXにしてたかも
無臭です。
ただ、良くも悪くも液の威力が高いので、薄く塗って、別のクロスで拭き上げをして下さい。
関係ないけど、プレクサスを使ったらオレンジの香りがスッゴイスッゴイw
どうみてもFAやろwww
横のウインカーの上に「ハイブリッド」のマークないべ
も付いているから充分日常の使用に耐える。
最廉価グレードを敢えて選択するのも一つの見識と言える。
FXとの差額でドライブに行くも良しドレスアップに使うのもいい。
唯一見たことない
車ごときに無駄金突っ込まないのは正しい
その理論なら4輪で屋根あれば快適だな
クズが慰めあっても何も始まらない
本当なら、車自体の維持費が無駄なんだけど、通勤や買い物で仕方なく買ってた人は、軽にするわな。
別に車好きなわけじゃないし。
そうそう、今のデミオ、スイフトとか90年代の感覚ならまるで高級車だ。
90年当時の1.3Lと今のワゴンRならワゴンRの方が快適な気もする。
実際、90年の三菱ミラージュでの100キロ巡行はかなり苦しかった。
数年後やってくる高額な電池交換、アイストも嫌いやし、セルモーターの寿命等、わずかばかりの燃費向上でハイブリッドとか意味わからん。
複雑になればなるほど修理箇所も増えるだろうし、極論かもしれんがＦＡ、ＭＴ5が勝ち組かもしれん。
上位グレードやハイブリッドやターボは優越感を味わいたくて買うものだろう。
どちらでも払った金額分の満足感は得られるよ。
考え方の違いだから他人に強要するものではないです。
俺はステT買った。
LEDランプも交換費用は馬鹿げて高額になるしテールランプなんてLEDの素子が一粒
切れただけで全取っ替えとタングステン球なら数百円で済む修理代が数万円だからな。
あと再始動の電力は鉛バッテリーなの？
そんな金気にしないから
グレード高いの買えるのよ、分かる？
その段階で同じ車買ってても全然違うのよ
だーかーらー、どっちがとは言うなつってんだろ。
文章の頭に「金銭的には」とつけろよ。
優越感で選ぶ人にはLEDが交換高いとかどーでもええんだわ。
俺FXリミテッドのアーバンブラウン
うちの地域だとそこそこいるよ
いい色ですよ、夜は黒にしか見えないし、汚れがすんごく目立つ
だけど気に入ってる
LEDなんてまず廃車まで切れないのに。
ま、スズキクオリティだと切れるかもだが。
ホンダ・185,902台にLED点灯しない不具合大量リコール
http://creative311.com/?p=84914
それLED素子の不具合じゃなくてリレーが原因じゃない？
吸排気やって足組んだりして遊んでみたい
ターボはいらないのでアルトの安い奴でもいいけど
自分が買った時にはなかったのよねえ
で25周年の時にこれにしてたかもしれんなあなんて思ったりして
まあ見かけるのを楽しみに待とうw
面白そうですね!
そう言う、楽しんでる俺ってどうよ!?みたいの好きですよ!
金出せば買えるTよりみりょくてきですな!
買えないって正直に言え
車に個性を出すとか、燃費に拘るとか
色々有るけれど、自己主張だから
面白そうだなとか思うけれど
俺の買った車スゲーだろと言われても
それが何!?としか思わん
ワゴンRでMT選択する人は燃費意識もあるやろ
速いのが良いならアルト買うだろうし
いや、ワゴンRのMTを買う人の大半は
MTしか運転できないご年輩の方じゃないの？
あの値段なのに、結構速いぞ
あの値段って、車体サイズから考えたら、高額だと思うぞ
というのはともかく、>>546のような需要にはワークスだろうな
車体も軽くて小さい方が良いし
もうそういう車を出してくれるだけでありがたいだろ。
高いとか言ってる間に無くなるぞ。
ガソリンのスポーツカーなんて新車ではもうそろそろ買えなくなる
ありがたいも何も、>>546の需要について客観的な分析をしただけで
個人的にはMTが欲しいわけではないぞ
ちなみに、安いMTならアルトにもMTがあるので、ワークスはターボでMTだな
安いMT：アルト
ターボでMT：ワークス
居住性も考慮したMT：ワゴンR
いずれにしても、>>539にはワークスで、>>545にはアルトだから
>>539,545,546の需要にワゴンRは出て来ないな
自分もFAだｗ。
でも装備からいうと以前のワゴンRならFX相当なんだよな。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/c2/ffd3a0a37d4420da55d8d544ae07bd4d.jpg?1580358603
FAの内装はベージュしかなかった。
これ少し前までは黒とベージュと選べたんだとか。
マイチェン後の今のFAは黒内装のみです。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/33/5553226880ad51a0dd6495152f0a7ef8.jpg?1580024434
シートもベージュ。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/a0/11a34206e4404e5b2d13f5205b647f60.jpg?1582461655
あれは無いわ
一円でも安く一キロでも軽くして燃費を稼ぎたいから。
ユーティリティを重視するならワゴナーるを選べばいい。
まあどれだけの人が分割シートを活用しているのか？ってのもあるし。
軽で4人乗車はマレだから前席に二名乗車が普通。買い物荷物は後席の座面か
床に載せれば事足りるし。バックレストは畳まないほうが荷物を安定して載せられる。
ワゴナールっての流行らせようとしてるのかもしれないけどつまらないよ
このワゴンRは珍しいね
確かにそうだなw
珍しいどころか、他では手には入らないプレミアム物だな
ヴァギナァずっと作り続けて欲しい
燃費が良くなっても大がかりな電気仕掛けで車両価格が上がったり車重が増えたらなんか残念って思ってしまう
早速の質問で恐縮ですが、メーター表示の走行可能距離が0になった後どれぐらい走れますか?
うちのFX-Eのデジタルメーターだと、最後のヒトメモリになると、走行可能距離が表示されなくなる。
レスありがとうございます。
以前乗ってたダイハツソニカは走行可能距離表示が0になってから
100kmぐらい走れたので、同じ感覚でいたらたぶん失敗すると思いまして＾＾；
ディーゼルだからそれ以上は怖すぎて走ったことないけど
どのメーカーもそれぐらいの目安で走行可能距離を設定してるんですかね?
ソニカは燃料タンク容量36リットルで走行可能距離0になってから給油しても
30リットル入ることはめったに、というか1度もなかったので・・・
だったらいいんですけど「スズキはシビアで走行可能距離0になった後10kmぐらいしか走れない」
だったらヤバいのでワゴンRの経験者のご意見をお聞きしたいと思った次第で＾＾；
なんでギリギリになってまでも入れないんだよｗ
メーターの残量が1/3になったらスタンドへ行くとか
満タン入れてだいたい400ｋｍぐらい走ったら補給するとかないのか？
やはりそのぐらいですかね。
タンク容量36リットルのソニカと27リットルのワゴンR（5代目）では
かなり差があるのかと思いましたが気にすることもないのですね・・・
取説に燃料残量警告灯が点灯してから走れる距離が書いてある筈。
仕事柄自分の車で月2000kmほど走るのですが地域によってガソリン価格が
レギュラーでリッター128円～150円とかなり差があるのです。
ですからガソリン残量が心もとなくなった場合、安いところまでがんばるか
高くてもここで入れなくてはならないかの選択はかなり重要になるのです・・・
しつこいようですが取説に書いてある数字より実際にワゴンR（できれば5代目）に
乗っている人の「ゼロになってから実際にあと何km走れるか」の情報をお聞きしたいのです。
ソニカのスレでは「ゼロになってからどんな走り方をしても絶対80kmは走れるよ」
みたいな回答をもらえたのですがワゴンRの所有者の方々はそういう使い方をしていないようですね・・・
例えば取説に約50km走行できるとあれば安全を見込んで30km走行できるとか有る
じゃん？
燃費なんて環境によって変わるし。
警告灯が点灯したら速攻給油し何リットル給油可能か記録を取る。燃料は最後の一滴
まで使えないから余裕を持つ必要がある。
それとかつかつになるまで給油しない合理的な理由が無いような気がする。
取り敢えず、んなこたぁない
どれぐらい走れるかは誰もご存じないということですねわかりました。
走行可能距離0になるまで
ガソリンスタンドに行かない
バカはいないって事だね！
そもそも航続可能距離が出てるんだからここで聞かなくても自分で分かるはず
警告付いてから30キロくらい走っても25Lくらいしか入らない
25lも入っちゃうの!?ギリギリじゃん
走行可能距離しか見てないの？
多くの人は、E～Fの燃料計を見ているんじゃないの？
MH55Sだが、燃料計が1目盛になった時に走行可能距離は0となり、スタンドのマークが点灯始めるが
燃料計は1目盛点灯と1目盛点滅があるから、走行可能距離0より少ないところまで確認できる
水で薄める
錆防止のためならたとえ一時すっからかんになっても次に満タン入れれば問題ないでしょ
常に非満タンの状態がよくないってだけで
メモリ点滅で23L入った事があるから
残り4Lだな。
余裕見て平均燃費×3でいいんじゃない。
さすがトヨタの子分
下品なイケイケ顔の、ださデザイン
節操ない
あなたさ相当いけてるんですね(笑)
時間掛かるけどゆっくり注いだら30リットル入るよ
燃料タンクって樹脂でしょ 20年以上前のに乗ってんだったら知らないけど
俺思うんだけど満タンにして数ヶ月放置してたらガソリンが腐ってノッキング起きやすくなると思うんだけど
えっ？、28Lのタンクに30L入るの？
走行可能距離の表示はしなくなる。
ただそれだけ。
高速乗る前には必ず満タンにしたら、500キロは走れる。
NAでメーター読み120で飛ばした時は リッター15も出なくなる。
点滅開始時点で入れたら、給油口ギリギリまで入れて22Lくらい
タンクに8Lも残っているのか
ただ、今日来たアレは病気だけど。
８年前まで車扱う仕事してたけど、ほとんどの車が鋼板だったよ
100キロぐらいは軽く走れるのに焦って給油する必要もないし、余裕こきすぎてガス欠することもない
針のEと液晶の1個点滅が同じ意味と考えれば特に支障ない
最初は針の感覚でEになって給油すれば良いと思ったら
残り1目盛りで燃料警告灯が点灯してビックリしたが
病気だと気付かないけど。
５日つづいたら保健所に相談しろ
セルフでお釣り支払い面倒な時は、1000円 2000円分入れる
嫁のパレットSWは航続可能距離走ったらタンク空になる
今乗ってるFZは50キロ以下にした事無いからわからないけど多分空になるんじゃね？
現行FZですが、航続可能距離が0になった時が
最後の1目盛だけ点灯かつ燃料警告灯が点灯ですが
そこから50キロ以上走れるはずです
ギリギリまで入れないヤツは、そんなこと全く考えてない、おめでたいヤツなんだよ
燃料警告灯が点灯した時
目の前の高いスタンドで給油しないといけないのか
行きつけの安いスタンドまで走る余裕があるのかは知りたいな
前もって入れておくのが偏差値50以上だとおもうの。
警告がついて消える寸前の数値が目安
今度納車なんだけどなんか恥ずかしくなってきた
東日本大震災や熊本の事は忘れたのかな？
災害がある度にガソリンスタンドが
長蛇の列になるニュース映像を観てるハズなのに
俺にくれ
その目の前の高いところで安いところまで帰れるだけの量を注げば良い
勿論、満タンではなく、安いところまで帰れる量しか入れないが
もし、燃料警告灯が点いて航続可能距離が0となっていても
無給油で安いスタンドまで行けるなら、差額を払わずに済むわけだ
下手したら1Lあたり10円以上違うからな
ランプが付いてからどれ位走れるかって考えた事無いんか?
点く前に入れるか、点いてから入れるかなんて人それぞれ
ランプが点いてから入れるなんて恐ろしくて考えた事もないとか
そんな事するなんて信じられないとか人に自分の考えを押し付けんなって思うわ
まあ、後何キロ走れるかって話だが、俺のMH34Sだと実際80km位は走れた
まだ1リットル残ってたから100km位は行けそう
単純にランプが点いてすぐ給油すれば残りのガソリン量が分かるから
タンク容量から逆算すればいいだけの話だけどね。
まあ大体4、5リットル位は残ってるから80～100は走れるな
「もし給油ランプが点いたら」は頑なに考えないんだよな
天災は自分じゃどうにもならないけど、給油は自分素晴らしい、自分しっかりしてる、だから考える必要もない！ありえない！
たとえリッター100円高くても近くで入れとくからみたいな感じかな
本当、契約したワゴンR売りたくなってきた……
Eの目盛りに到達する頃には給油してしまう
だから警告灯を点けたことがない
ホントに警告灯って付いてるのか？
表示される航続距離と燃料計目盛りと給油量とタンク容量から勘案すると
航続距離ゼロで警告灯点くんやろな
点いたら残り3リットルくらい？かなあ？
と考えている
まあ、警告灯点く前に入れてしまうからどうでもいい
粘らないことで給油回数が驚くほど増えるわけでもないし、ガス欠チキンレースに興味はない
それで大体300kmくらい走ってるから、燃費がいいわぁｗ
最後の一リットルは無き物として考えるべき。
バイクにはリザーブコックが有るのでは？
残量警告灯の有無は車のマニュアルに記載されている。
バイク？
MCって2代目ﾜｺﾞﾅﾙのことだぞ
やべえと思っても点かなかったので調べてみたら、どうやら俺の乗ってたMCには給油警告がなかったらしい
今のバイクは借り換えコックがついてないんだよ
R06D+新CVT けっこういいぞ！
おお 取りあえず いい色買ったな
・・・
私のバイクの歴史はCBR750FJで終了しています故
おめでとう
Dはどうですか？
D搭載乗りさんはこのスレでは初めてかな
新型はモーターアシストが頻繁にかかっていい感じ！
新ＣＶＴは副変速付きのような息尽きがなくダイレクトで加速
メインでMH55SステＴに乗っているが平地に限れば動力性能に遜色ない！
なるほど、古い型は切り替えありますからね。
羨ましい
納車までどんくらいだった？
俺の新型FZブルーは音沙汰なし…
嫁の新型ＦＺブルーイッシュブラックＰは
1/3契約 2/29納車 オリNoでもけっこう早かった！
最初色々言われていたけど
いいじゃん
乗ってみたい
また気付いたことがあったらお願いします
m(_ _)m
ありがとう
2ヶ月はかかるのか
今月もワクワクしながら待つよ
ガソリンほぼ空にして、そこで入れてあげる予定
ランプが点いてすぐに給油して何リットル入るか確認しても
そもそもタンクに何リットル入るかという情報がないと残りの量は分からないよな
タンク容量は28リットルと書かれているが
給油口ギリギリで28リットルか、自動で止まる時が28リットルか
空壁が残るので28リットル入らないのか、素人には分からないからな
Jって1987年かな？
まあスクーターでも21世紀に
なっても切り替えのがスズキは
あったしなあ。
仮にタンクそのものの容量をタンク容量と謳っているとすれば
センタタンクレイアウトでは他社よりも少し余計に入ることとなりそうね
あの給油口の高さからしてみてもそんな感じね
なによりも肝腎なガソリンは目先低価格で推移しそうね
原油価格を視れば2018末以来の低水準
経済活動の世界的縮小が長引けば単純に需要も縮小しがち
加えて米国の純輸出国転換
世界最大のエネルギー消費国が自給可能な状況ですもの
もう一段二段と原油安が進んでも不思議無さそう
さらにその常態化さえも望めるかもしれないわね
sine
アホは何にでも噛み付いてくるな
「燃料タンク容量」何だからタンクのみと考えるのが普通だろ
実際はそこからエンジンまでの配管や給油口までの配管の分プラスアルファが
あるから多くなるんだろうが、そこは安全マージンとして無視しとけば良い
子供みたいな言い掛かり付ける奴って単なる馬鹿だからどうせ議論にはならんだろうが、
せめて自分なりの考えやデータを示してみろや。
吠えるだけなら犬コロでも出来るぞ
いたら、使用感など教えてほしいです。
おめ、良い色！
どこのがいいんやろ。よく見かけるキーパー？イエローハットとかもしてるから
おすすめあったら教えて。
ワゴンR買わないでタンクローリーを買えよ
ローリーだと警告出てから行きつけのスタンドまで行けますか？
俺はクリスタルキーパーやったよ
タンクローリーは自らのために積み荷を使えません。
ゴミ買わない方がいいぞ
自分もそれ考えてる
洗車傷消えるかな
>>667
自分が今まで所有した乗り物では最速だった。
ゼロヨン12秒、最高速度250km/h
ツアラー好きだったけど当時のスズキの大型バイクはGSX-R以外はカッコ悪かった
のが残念。
これ修理するといくらぐらいだろ？
エアブラシでチョチョットやれば
千円以下で出来る
サビまでいったら自分でやるのはダルい
皆は丁寧に直してピッカピカにしてんの？
サビが出てたらそれを除去しないと無意味。
２，適当な鉄板を溶接する
３，塗装する
パッチワークでかっこいい！
オイル交換
300キロ
1000キロ
いつの時代の話やねん
初回は6か月点検時でＯＫ！
もちろんフィルターも交換する
オイル交換と車検の時期が来たらハガキと電話がくる
5年間のパックもあったんだ
1000円もかからん
用途によるとしか
ありがとう
ほとんど一人街乗り乗り、年に数回は大人三人で片道200km位の一泊旅行。
ふた月に一度くらい大人二人で往復400km位の日帰りドライブです。
街乗り以外は高速をよく使います。
マジレスするとハスラーはワゴンRより空気抵抗がちょっと大きい
でも現行ワゴンRデザインが絶望的だから普通はハスラー買うでしょ
特にハスラーにする理由はないな
デザインの好みで選んだらいいんじゃない？
ありがとう
このスレで出るとは思わなかった意見…
ワゴンRが好きなんですがセンターメーターだけは慣れるかなと
ありがとう
スズキだとそのふたつ好みなんですわ
乗り心地がワゴンRよりいい
峠や田舎道も走るならワゴンR
ハスラーよりフラットな操縦性
ＭＴ久しぶりなんで楽しみすぎる。
静かなハスラーがいいかも
横だけど自分もワゴンRとハスラーで迷ってるので
フラットな操縦性って具体的にどういうことか教えてもらえれば嬉しいです。
ハスラー静かなのはいいけど救急車とかのサイレンちゃんと聞こえるのかちょっと心配
ぴょこぴょこしてハンドル取られないって事
終始安定している
ワゴンRと比べてタイヤ買い換えが高いんじゃないの？
自分でキーパーやったら？
なるほど、ありがとう！
街乗りメインだけど普段走る道がところどころ状態悪いからワゴンRのがストレスたまらなさそうね
歴代ワゴンRと比べて現行は見た目が微妙だけど、
嫌いってほどでもないから乗ってるうちに慣れるだろう
自分が好きってだけやけど
ハスラーより安くて装備はハスラーの方が良い
値段と相談じゃね？
ディーラーで試乗させてもらえばおけ
>>713
自分でコーティングはガレージなくて汚れ巻き込むやろうから無理やわ、、、、
一応クリスタルキーパーにしようと思います
仕上がり楽しみ
お金掛けるのにやぶさかでないなら
市販品先だとキーパーの方が凄いんじゃないか？って疑問でずっとモンモンするからね
コーティングを特別に思わずに
たとえば自宅や実家が築10年20年過ぎててキッチンシンクや浴槽の排水周りやトイレがさ
綺麗に掃除してもすぐにヌルヌルや赤カビや黒ずみが出るなんて所に
車と同じガラスコーティング(専用品もあるけど)やればいろいろ見えてくるよ
センターメーターになれちゃうと今度は普通のメーターが見づらくなるよ
702は関係なさそうだけど、自分は年寄り乗せるので最低地上高が低いワゴンRにした
雪国ならハスラーの方が良さそう
ハスラーは信号が見づらいらしいけど改善されたのかな
何の違和感も無いがレンタカーのヴィッツで雨で夜の田圃道で曲がった途端に
目の前が真っ暗で一瞬空間感覚を失ったことがトラウマとなり苦手になった。
国道2号みたいな条件下ではあら不思議リッター30オーバーの世界へようこそ
逆に通常のメーターの位置で見づらいとも思ったことはない
ただセンターメーターだと運転席の目の前が余裕なのはありがたい
マニュアルは、効率は良いが、つい回すからＣＶＴのが燃費良いよ。
乗ってみればわかるが断然CVTの方が燃費がいい
本日納車ですか!?
MT良いですね!FA評判良いみたいだし....楽しんでくだだい!おめでとうございます!
昼過ぎからワゴンR、MT5取りに行きます。
通勤も信号機も一時停止も何もない10キロくらい田舎道なので燃費も20いくのかな？
また、書き込みます。
スマホをナビにしてる人はどこに設置してます？
新型とMTがどんなもんかわからんけど
前モデル以上の燃費だとすらなら25は余裕だと思う
アイドリングストップとかエコクールとか無意味なのでは。
バッテリーの値段もあがるし。
それに出足がワンテンポ遅れるし、アイストは良くない。
高価なアイストバッテリーを2年くらいで消耗させるので帳消しどころか大損。
基準が0.8違うというだけで
それ以上に恩恵受ける人もいれば大して恩恵受けられない人もいる
大幅に何か変わるもんでもないし好きなほう買えばいい
運転席正面右のエアコン吹き出し口にホルダーをセットしてる
スマホ繋げばAndroid AutoやApple CarPlayでナビにできるので便利です
基本グーグルマップなどのアプリを使ってになるのでスマホの捜査に慣れた人にはいいかも
ただ俺自身がまだ使いこなしてないという・・・
ディーラーオプションのナビ、Android Autoに対応している？
メーカーオプションのナビには付いていたが、ディーラーオプションのナビでは見当たらなかったのだが
>>736
アクセサリーカタログはメーカーオプション/ディーラーオプションどちらなのですか？
間に合うなら変更したい
アクセサリーカタログはディーラーオプションですよ
メーカーオプションのカーナビは、FMC直後は有りましたが、今は設定がありません。
>>737
カーナビではなく、メディアプレーヤーって分類でしたっけ？
を買えばAndroid Autoに対応していたんですね。
でも、全方位モニターやTVチューナーが付いてないね
ナビに付いている機能のうち、ナビ(地図と経路案内)だけ要らなくて
代わりにAndroid Autoが欲しいのですが
ありがとうございます
カーナビのページでは無くてオーディオのページですね
(よくわかってないのでﾄﾝﾁﾝｶﾝな事言ってたらすみません)
全方位モニター付けられたのですか？
はい、全方位モニター付けてますよ
改めて>>735を読んだら
モニタ付きオーディオって書かれていましたね
ナビって書いてませんけど？
オーディオですよ
>>737
それです
>>740
基本全方位モニターは専用ナビじゃないとダメですね
一応社外品の変換アダプターが出てるようで、それなら社外品ナビやAVに対応できるようです
https://onetop.tokyo.jp/products/tps060ba/
はい、後で気付いたと>>742で書きました。
今のナビが壊れた時に、その時に販売されている機種で
社外品を含め、Android Autoと全方位モニターに対応しているナビを探す予定です
ごめんごめん
書き出したタイミングで電話きて訂正後のレスになってしまった
全方位モニター体験してみたい気持ちもあるんですよね
>>743
このタイミングで元レス書き込んで下さって本当にありがとうございます
多分まだ間に合うので明日1番に電話してみます感謝感謝
普通に乗ってMTの方が燃費悪いぞ
上手い人なんて居るのかね？
右だと充電するのにシガソケから遠いんですよね。
かと言って左の吹き出し口は閉じれないから冷風温風が当たってしまうので悩ましい。
MT乗りはアクセルを吹かすみたいだから
CVTでも同等の加速をしようとして、更に吹かして燃費を悪くするかもな
>>746
MTとCVTで運転のコツが異なるから、上手い下手ではないが
MT乗りがCVTを運転したらCVTの方が燃費が悪くなるが
MT乗りが普通にMTを運転するより、CVT乗りがCVTをエコ運転する方が燃費が良いとかになるんじゃないかな
五速だと100キロでも結構な回転数になる。
ホントそれ
MTに乗ったことがないのがバレバレだよね笑
あくまでもMT、アイスト、ハイブリッド無しってのが第一候補だったので、会社の同僚からFAの事を教えてもらって購入に至りました。
これまで乗っていた軽がアイストが、クソすぎて。
燃費は、そこまで重視してませんがMT最高です！
アイストのストレスから開放されたのが良かった。
マツダCX-5 からの乗り換えだったんでアイストの挙動が心配だったけど、乗ってみると意外にいい感じ
ペダルの踏み加減で任意にオンオフ選べないのはアレだけど、不自然にギクシャクすることはなかった
ただ、バックの時にいちいち止まってモタつくので困ってる
バックする前にスイッチでオフにしようかなと思ってるんだけど、みんなはどうしてるの？
トヨタとかアイストを止める方向になってるやん
納車、おめ。
アイストは基本オフ。
信号待ちが多い道路走るときだけ、オン。
Android autoはめっちゃ便利で好きよ
FMCからしばらくあった全方位モニターとセットでメーカーオプションのナビは
ナビなのにAndroid Autoにも対応した神仕様だったんだな
この2つのループでスレの半分消費しそう
ターボ乗りの論理では
MT乗りアイスト無しは貧乏ってことで良いんですよね
変なタイミングでエンジンが止まるので危ないし。
Sボタンを使えばいいんやね？
だから、燃費のためにアイストを買うんじゃなくて
信号待ちでの静かさとブルンと言わない再始動を味わうためだと何度も
その通り！！
信号待ちの静かさだけのために、高価なバッテリーを使ったり、
出だしがワンテンポ遅れて場合によっては危険なのはどうかと。
車何台も乗り分けるような奴でない限りは
力をかければ再始動できる。
自分は常にドライバーでは無いから
その点も印象が良くてワゴンR買った
生活道路と周りに人や自転車がいる時はオンにしてほしい
市街地、山道等走ってきました。
やっぱりMTはダイレクト感が半端ない。
軽いから坂道をグングン登っていくから楽しすぎますね。
本日は、燃費をあまり気にしない運転をしましたが平均燃費エアコンつけて22くらいでした。
CX-5 からの乗り換えなので、登り坂で回転上がるってうるさいのやカーブで立ち上がり遅いのは仕方ないとして、
軽いのに結構乗り心地が良くて直進安定性も心強いことに感心
CVTで町中４郊外４信号のないバイパス２で燃費23.7km/l
凄いね今時の軽
急加速以外は吹かさないぞ
大体2000回転ぐらいでチェンジしてる
CVTも同様
MT乗りは回転を上げて走るのが前提になっているって笑えるよね(^_^;)
コレはバカ売れしそうだな
論点は、MTを運転している時の回転数ではなく
CVTを運転する時に加速に満足できずに回転数を上げ過ぎないのかですが
それにしても、ワゴンRのMTとCVTの両方を運転する人って珍しいね
書き忘れたことに後で気付いたが、現行(MC前？)の話だからね
他のアイスト車と違って、EV走行が付いているのもあって
特に再始動で出遅れることはないと思うけどな
燃費向上のためにはアクセルの戻しが重要。
定速巡航中にアクセルを緩めても速度が落ちない開度がある。それを確認するためには
タコメータは必須。
いつもATより優れてるとかATが劣ってるとか言い出すよな
俺はMTもたまには乗りたいって思う方だからMTも好きだけど
一方的に優れてるって言われてもどちらも長短があるし考え方も
人それぞれなんだから結論も出ないし誰も納得しないぞ
CVTは面倒くさくないし楽。
ただ、MT買って思ったのはCVTは手持ち無沙汰だからスマホ見ながらでも運転できるなって思ったこと。
MTは両手塞がるから、運転に集中できるなって感じた。
確かにAT＝漫然運転というイメージはあるね
でも俺はMTも考えたけどCVTにした
理由はタコメーター標準でついててほしかったのと、アイスト賛成派なのと、エネチャージ試してみたかったから
それと何より今の軽はオートマでも楽しく走れるし、それより何よりやっぱり楽だから
ちなみに「楽だから」といって漫然運転してるわけではありません
硬くて抜けなかった・・・
そのぶん自分の意思でギアを選べるからね
楽なのがいいか、思い通りに動かせるのがいいかの違い
小さくて見えにくいだろうけど押すとこあるでしょ
そこ押さないと外れないよ
自分が思いは手動でも無段変速だから
シフトレバーがローからハイまでスライド式かダイヤル式で
切れ目のない無段変速を希望
死んだ爺ちゃんが言ってた
車をただの移動手段と考えて所有するか
楽しむために所有するか
MT車を買う人は後者が多い
運転しながら無段階スライダーのベストポジションを選び続ける？
あのターボのリニアな加速感が(以前軽ターボに乗ってた)たまには味わいたいなとドライブした時に思ってしまう
スティングレーの顔も黒買えばあまり気にならないしむしろカッコいいかも。
大昔にホンダが二輪に手動式無段変速機という意味不明な代物を出していた。
犬は噛みちぎるし、草刈り機のエンジンオイルでベタベタになってるしで
ジュノオのハンドルグリップは左が無段変速機、右がアクセルだった。両方常に握ってるから自然に操作できた。
４輪の無段マニュアルCVTはどうやって操作？
ギヤが固定されるのは、MTでも同じなんだし
特定の場所を指定されるのではなく、任意の場所で止めながら4ステップとか
シフトダウンも1段に限らず好きな幅でできるとか
運転を楽しんでいるが
アクセル・ブレーキ・ハンドルだけの操作で、ギヤには興味ない
運転する楽しさでMT、とは言えない
CVTでもアイストをいかに制御するかとかSボタンをいかに使うかとか、単に発進やコーナリングでも工夫次第でスムーズにも鈍くもなるし
ちなみに20年くらい前に乗ってたMTのアルトはキビキビ走って燃費19km/hだったからとても楽しかった
が楽しい
電子制御でしょ？更に運転パターンを学習してシフトパターンを制御するマップも
入っている。
>>812
マニュアル車はシフトする歓びも重要だと考えるがゴリゴリした感触や引っかかりがち
だと歓び以前の問題。
Z34はSRCがあるから回転合わせの必要が無く制動とハンドル操作に専念できて
面白かったが人によっては詰まらないという感想もあった。
ふにゃふにゃマニュアルならCVTの方がいい
MTシフトに置いた俺たちの手の上に包むように被せて置かれる彼女の手
ベルトが切れるから
下手なアイストは否定しているが、現行ワゴンR(MC前?)のアイストは悪くないよ(但し経済性は不明)
>>817
MC後もEV走行が無くなっただけで、モーターアシストは残っているんじゃないの？
もしかして、EV走行をハイブリッド走行と言っている？
ってベルトきれるの？キャーっ
特に新型は頻繁に入るから体感的には10psＵＰ！
最高の気分ダゼ
話はそれるけど、家にあるラビットスクーターは、何故かマニュアル変速
だった。
やっぱスクーターはCVTのほうが
いいや。
確かに！
グリップひねる機械式というか油圧式無段変速は楽しかった。
その体感は馬力じゃなくてトルク
NA海苔だと思うけど、エンジンとモーター合わせるとトルク11ｋｇ
ターボ車並のトルクで加速出来てんだよ、ターボいらなくなるわな
反対に人の考えを否定したりしても結論が出る事じゃない
MT乗りが頻繁に煽ってくるようだが自分が好きで乗ってるんだから
無理に自己顕示しなくてもいいじゃんか
じっさい>>824に書いてあるようなターボ並のトルク感って感じますか？
速度が60kmに達するのに10秒かからない
エンジンの回転数は2000
ちょいぐらい
分かりやすいエアターボ論だよ
乗ったことないのに何言ってんだろ、恥ずかしいやつめって感じ
2000回転程度で十分なトルクがあるが
気まぐれなモーターアシストの恩恵ではなく、R06Aエンジンの恩恵と思う
>>828
他社か以前のターボ並という意味なら、現行ワゴンRのターボに乗ってなくても言える
いずれにしても、NAでも不足がないというのは、ターボに乗ったことなくても言えると何度も
郊外の幹線道路信号少なめです
うん、エアだから好き放題言えるねｗ
色々とモデルやグレード、ミッションがあるんだよ？ どれの話？
FA2WDCVTなら23．4くらいです。
ほぼ渋滞なし、毎日下道130km走る
という特殊な通勤仕様ですけど。
>>829は、エアではなくNAですよ
NAで何の不足も有りません
>>833
それくらいの条件だと22～24
信号がめっちゃ少ない遠乗りメインだと25を超える
>>830
街中平坦チョイ乗り（往復20ｋｍくらい）メインだと
夏場エアコンONで16前後
冬場エアコンOFFで18前後
春秋エアコンOFFで19前後
ワンタンクで15を割ったことはなく、26を超えたこともない
K6Aでもそれなりに燃費良い
R06は知らん
先代モコがまるで走らなかったことを思うと雲泥の差だった。
三菱?ガソリン垂れ流してるだけやん
エンジンに隙間でも空いてんじゃねえの?
K6でこれだからR06はもっとええやろ ってことだぞ
ええのはおっさんの優しさだろ
悔しいんは分かるがエアは恥ずかしいぞ
お前の意見は聞いてない。
NA乗りと名乗ったらエアになるんですか？
エアってNAの略称だったんですね
最初からエアだから言うことないのは分かるよ
ターボ買えるようになったらいいな
買えるお金はあるけど、NAで不足は無いから買わないよ
ターボとの差額を何に使おうかな
全方位モニターは付けているけど、ステTにも付けられるしな
雪国ならターボのFFよりNAの4WDらしいけど、雪が積もらない地方だしな
以前MH23SのFX2WD4ATに
乗ってた時は17．8くらいでした。
トルコンATは燃費わる
そうやな、もっと稼いで買えるようになれよ
R06Aなら殆ど必要ないぐらい十分なパワーだ
今でもNAにディーラーオプションを全部付けようと思えば付けられるくらいの年収は十分にあるが
これ以上稼ぐにはどうすれば良いのだろう？
副業がバレたらクビになりそうだし
仕事をトロトロして残業を増やすくらいしか思い付かないから、やはり危ない橋だな
ソニカは全高が低い車だから、比較するならワゴンRではなく
アルトのRSやワークスと比べないといけないぞ
東証もニューヨークも株価が暴落しているようだし
円高も進んでいるようだし、リスクがかなり大きいな
その世界の人は、株価が下がった時や円高の時は買いだと言うんだろうけど
お前池沼？
初代のスッキリしたギア感の
若々しい感じ
あれをまた出してほしいなあ
分かったからもうK6Aの話はするな
もう存在したことを忘れてやってくれ
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じて
いるのですが、ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）
司令官、朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）を
ベトナムに派兵したといい、この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む
数千人のベトナム女性に対し激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が
現在、ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html
信号の度にキュルキュルでストレス貯まらない？
発表直後ならともかく、情弱すぎる。
見た目は小さいけど中は意外と広い。後部座席のシートもたためて子供にも好評。
燃費がクソ良い！田舎道の通勤なので普通にリッター28以上いく。
走行は、キビキビしていて坂道もグイグイ登れる。前乗っていた軽はベタ踏みでやっと登った感じ。もちろん後ろに渋滞ができていた。
欠点は、見た目だけかな？
28km/L超って…すごいな
俺もR06エンジンのMTほしい
でも見た目がちょっとアレだよな
アルトでもいいんだけど、アルトも見た目が…
ワゴナルもアルトも実用車なのに、バランス無視のちょいイキリでかなり萎える
商用エブリイみたいなデザインコンセプトでいいのになあ
両車とも、フロント側の見た目の不安定感？も強い
もうちょいなんとかならんのだろか？
ＩＳＧ以外の他メーカーの軽には乗る気がしないなぁ～
次回購入時は、NAにディーラーオプション全部付けでの注文を目指します
嘘ばかり言ってないでもっと働いてターボ買えるようなれよ
それでも２３キロ前後なので、田舎住まいなら軽く２７～２８くらい行くだろうな。
K6Aに親でも殺されたのか？w
R06よりK6の方が、まだまだ現存する台数が多いんだが。
但し高速道路を多用する人はターボを選んだほうが幸せになれるかも？
もっともターボはスティングレイしか選べないのが不満。FXにターボを設定して欲しい。
そうすれば20万は安くできるはず。
ゴミエンジンだからだろ
お前よりはマシじゃね？
つべの動画乗っけてやろうか？
迷わずターボ買うけどな
オプション代10億円になりますがいかが?
そりゃ開発した時期が違うんだから当然じゃね？
10億かぁ～。
ちょっと迷うな～。（笑）
彼女が稼いでくれるから判子押せや、グズ
（WLTCの燃費消費率はCVTの２駆で、FX・FZ 25.2km/L FA 24.4km/L）
加速性能とかはモーターアシストで差がある？
両方に乗ったことある人はおらんかな
FXは他社のNAとそんなに変わらんよ
それが結構力強く感じたりするんだよな
毎日同じ様な場所でモーターが作動したりするから、結構単純な条件で作動するのかな....と思ったけれどそうでもないみたいだし
どんなプログラムなのだろうか....
俺の場合通勤距離が長いのと信号機が全くない10キロくらいの道があるから28以上は余裕。平均燃費も29からちょびちょび上がってるし実際はもっとあるかも。
ただ信号機や坂道発進多いならMTにこだわらずCVTがいいと思うぞ。
俺はMT好きなだけだから。
何だ、ターボ信者はターボを買ったらオプションをケチらないといけないほど余裕がないのか
っていうかクルコン後付けでも付けるとめっちゃ幸せだな。
高速巡航時には固定ギアに変わると良いけど。
ダイハツのタントとか 搭載してなかったかな
さすがに28は走らんけど、ワークスECUチューン4駆MTで、片道30キロの通勤でだいたいリッター25前後、満タン600キロ
R06はかなり燃費良いよ！
乗ってみたい
だからK6Aの話はもうするなって申し上げたのよ
もうK6Aは無かったって思ってくれそれぐらい良いよ
これから電動化が進むから軽エンジン単体でいったらこれが最終形じゃないかってほど良いよ
Dも良いみたいだけど乗ってみたいね
金はあるから、次に買う時は、NAにディーラーオプション全部付けを検討する
ダサイくてそれは一生嫌です
ダサいオプションが用意されているのか
あんたが読まなきゃいいだけで
言い切っても良い
それほどすべてをR06Aが過去のモノにした
金があるなら
貧乏人が乗る車の象徴 ワゴンRじゃなくていいだろ
他の車を買えよ
だめなのか？
俺のはK6Aだけどまだ乗るぞ
古いけどまだまだ元気だ
そりゃR06の方が良いのはわかるけどさあ
>>1
＞ワゴンR系総合スレッドです。
＞新型（6代目）MH55S/35S登場。
＞先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
どうして型式指定じゃないこのスレで、まだまだオーナーもいるK6Aを否定する事ばかり言うんだ？
K6Aに乗ってるオーナーに失礼だと思わないのか？
お前みたいな奴にエンジン語られたくないわ。
て新種の荒らしなのか？
何かムカつくわ！
レバーたまにしかしないから毎回間違える
嵐と変わらんな
閉め出した方がいいかもね
上り坂で全然パワーでないなあとか思ってたけどSモード使えば少しはマシになるね
俺もR06乗りだけど、R06乗りの代表みたいな顔して欲しくないわ
自分の価値観でしかモノを見れない貧しい発想がいかにも軽乗りらしいじゃん？
おれは彼こそミスターワゴンRだと思うよ
お店に依頼？
俺はクソ高い自動車税をアホみたいに払っている
糞古いセルシオか？www
それはターボ信者にも言えることだろ？
ちなみに、軽の中ではワゴンRが最も好みに合っているので
高ければ良いというものではない
シートアレンジ良い
コンパクトだがたくさん載る
速くはないがNAでもそれなりに走る
街に溶け込むステルス性あり
法定費用も燃料代も安上がり
4人乗るのはきついけど、2人までなら素晴らしい選択だと思う
良い車だよね
現行は外観デザインがちょっと変だけど…
モデルチェンジで直るでしょ
F6Aはいいエンジンだったけど
平成10年排ガス規制クリアするのが
限界だったからなあ。
カタカタうるさいISCの音がなつかしい。
FZにすれば問題なかった
税金だけで凄い。
軽ターボとか貧乏臭凄い。
80km/hまでだったら平地ではMH95S R06D+新CVTと
MH55S ステＴの加速は同等なフィーリング
おまけに新型のモーターアシストは明らかにトルクＵＰに振っている
それにした
だったら悩むことないと思うが？
金持ちなはずが無いだろw
結局、税金払えなくて手放すに一票！
で、お前は何故ここに？
NAは、貧乏臭なんてもんじゃなく貧乏人だぞw
税金を言うならターボの方が高いだろ
しかも、ターボ乗りは本体を買うのがやっとで、オプションを付ける余裕がないみたいだし
おいくら万円？
高そうだしコーティング剤でも買ってこようかな。
キミ自分の言ってる事が変だと気が付かない？
何がどう変なの？
いや、分からなければいいよ…
触らぬ神に祟りなしだな。
>>934はセルシオの話だったと気付いたが
何でセルシオからNAが出てくるのか、やはり分からない
FZもステも、Bピラーやテールランプは同じだからな
一般道の中間加速はTなみのタイムなのだから当然かな....
ただ、昔乗ってた車達より明らかに遅いはずなのに結構イケると思ってしまうのはなんだろうな....
メーカーの味付けが上手いのかな?
あるよ
自営業だからどうせ経費で落とすし
俺も同じです
>>945
雇われ者だが、今日は有給取ってペイオフ対策中
ターボ無しの車に乗ってるやつは通行人からバカにされてることも気が付いていない
好きな色がないは言い訳に過ぎない
普通の人は嫌いな色でも我慢して車を買うのが当たり前
通行人は、ワゴンRのディーラーオプションなんて知らないからね
ダサいのを我慢して、NAにオプション全部付けしても
通行人には価値が分からないだろうな
あ、軽乗ってるんだ(お察し)で終わりです
この前たまたま乗せた近所のおっさんにこの車狭いねと言われた。
動力性能や静寂性が良いので小型車と思ったらしい
この前たまたま乗せた小型車乗りの知り合いのおばさんにこの車静かだねと言われた。
ターボはNAには無い異音がするらしいね
16年前にZ11を買ったが今はなき父を乗せたら「最近の軽は広いなあ」と言われました。
お前はここでなにがしたいんだ
FX顔のターボがあったらなぁ
あの、ターボの方が静かなんですが……
釣りだと思うけどねw
買い物専用車として自転車代わりに持ってる奴は除く
通勤は？
し！！妄想だとバレル
ターボは静かで余裕のある走りだと分からないのよ
いつも唸ってるNAしか乗ったことない知識なんだよ
ターボを使って更に低回転にしなくても
NAでも十分低回転で実用的な走りができると言ったんですよ
ターボの音をNA車では聞くことのない異音と表現しましたが
音の大きさがどの程度なのかは知りませんよ
お前みたいなエア知識は恥ずかしいよね
>>968
エアの不感症は黙れカス
通常よりスロットル開度が開き気味となり高い減速比でエンジン回転を上げるモード。
この解釈で合ってる？