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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.89


1 ：2020/01/14 〜 最終レス ：2020/01/20
HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.88
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1576436622/

2 ：
>>1
乙

3 ：
>>1
乙-ONE！

4 ：
外板が現行のままなら古い金型使い回せるし
値上げも最小限で済むんでね？

5 ：
1乙
発売日Novemberの1日でN-oneになるのか知らんかった

6 ：
>>4
現行モデルの金型償却終わってないんじゃね?
と邪推してた

7 ：
>>1
おつですONE ONE

8 ：
モデューロ最高

9 ：
wgnやFITの酷いデザイン見ると不安しかない

10 ：
モデューロXが出るまでモデューロX乗り続ける

11 ：
>>4
キープコンセプトなだけで使い回しが出来るレベルではない。
N-WGNベースだし、デザインが似てるだけで別の車。

12 ：
俺もN-ONEは3ドアハッチバックでもいいかと思うが
腐ってもNシリーズの共通プラットフォーム使うわけだし
そこまでの変更コストはかけられないってところだろうな

13 ：
>>11
オートサロンの実車、灯火とバンパー以外は
現行の使い回しと言ってたよ。

14 ：
新型のインパネ周りはBOX風にして欲しい
VANやWGNのメーターは安っぽくてダサい
今回のは参考出展とはいえ、エアコンの吹き出し口がVANともWGNとも違ったので新型の試作品の可能性もあるし

15 ：
MTはテレスコついたところで足元の窮屈さは変わらない気がするわ
ATならシフトレバーが多少遠くても大丈夫だけどね

16 ：
新型N-WGN一日乗り回した限りではドラポジはバッチリ決まったぞ
ちな俺身長178cm

17 ：
>>11
ドアパネル流用だってソースあるんだけどね

18 ：
MTの4WDが欲しい
VANのMTは4WD有るので期待したいんだけど
現行のRSに4WD無いんだよなあ

19 ：
どうせならもう少し可愛い丸目にしてくれよ

20 ：
>>6
償却年数は過ぎてるだろ

21 ：
サイドターンとかされると横転するから
電動パーキングなんだろうな

22 ：
記事読むとACCとEPBはセットなのか
何とも微妙な

23 ：
>>21
ジムカーナで困るンだわ

24 ：
>>23
ホンダ「センシング載せられなくて困るンだわ」

25 ：
ワンメイクはS6でやればいいしなぁ

26 ：
4WDは降雪地域向けだろ

27 ：
全車速ACCっても減速して止まった時のブレーキは自分で踏ませればいいと思うんだけど
で、フットブレーキから足離したら加速開始
それじゃダメなんかな
ゼロ車速になった時に何秒以内にドライバーがフットブレーキ踏まなかったらACC切ってしまえばいい

28 ：
ACCとMTは同時にはムリだよね
ならMTにEPB付けなくてもという気はする
ただATグレードに合わせないとコストかかるということかな

29 ：
ビックマイナーだろうとフルモデルチェンジだろう6MTなら買い換えする。
今の車が8月車検で廃車にするから、少し我慢するけど楽しみだわ。

30 ：
>>20
S660の償却はヤバそうだよね・・・
結局エンジンそのまんまでお茶濁してるし。

31 ：
>>28
別に無理じゃないし
既に搭載者もある。

32 ：
N-ONEの6MT搭載見てスズキがアルトワークスに本気出すのを期待

33 ：
>>26
ワンコだけに雪の上駆け回りたいじゃん

34 ：
六速は巡行用でギア比を高くしてもらいたいわ
100キロで2,500rpm程度の設定が最適

35 ：
>>31
搭載車あるの？
教えて

36 ：
>>35
シビック

37 ：
>>36
EPBね
MTのACCは無いやろ

38 ：
3ペダルMTとACCはどう考えたって組み合わせられんわ

39 ：
>>37
https://gazoo.com/impression/w0000137992.html

40 ：
無いのはEPB付き全車速対応ACCのMT車だね
全車速じゃなければ、ACC付きMT車は現行フィットやシビックのHonda　SENSING付き6MTがそうだけど
全車速じゃないからEPBはついて無い

41 ：
さすがに全車速はMTじゃ無理

42 ：
>>39
全車標準装備
(ACCはCVT車のみ)ってなってるよ

43 ：
シビックは6MTでEPB付いてHonda　SENSINGのACC付きだけど
※1 CVT車は渋滞追従機能付
こうあるから、6MTは全車速じゃやっぱり無いね

44 ：
N-ONEの二代目は諦めてたけど
ホンダ4輪赤字の中この決断は良いぞ
この車種はなくしちゃあかんわ

45 ：
MTで全車速とかクラッチも自動で切らないとじゃないかってそれもうMTなのか？
というか運転の楽しみのためにMT乗るなら自分で運転しろや

46 ：
嫁、限定解除したら買いたい

47 ：
嫁を買うのか？！
2代目N-ONE出れば中古も含めて選択肢が増えていい事だ。素ツアラー乗り@もう8万キロ
娘ももうじき免許取るし

48 ：
N360もインパネシフトなんだな
維持費がすごそうだがあんな車乗りたいわ

49 ：
>>48
？

50 ：
>>48
インパネ下から生えてるな(^o^)
https://i.imgur.com/XHo2Xgh.jpg

51 ：
>>48
https://i.imgur.com/BxHvuuR.jpg
N360のシフトノブ。フロアでもなく、コラムでもない。

52 ：
ものの見事にかぶったな！

53 ：
コッソリ80psで出しちゃおうか
そうしようよ

54 ：
フロアマットが昭和の薫りすぎる

55 ：
>>42
もともと>>28はMTとaccって話なのになんで勝手に全車速accにすり替わってるの？
ねぇ、なんで？

56 ：
せっかくだからi-VTECとターボ組み合わせちゃおうぜ

57 ：
スイスポはMTにもACC付いてるぞ。

58 ：
>>50-51
見るとアリなんだなぁって思えてきた

59 ：
>>52
次期型は正真正銘、Nコロの末裔だーね

60 ：
やっぱりN-ONEのシフトはあの位置で
決定かな。サーキットだと良いんだけど
ロングドライブには不向きだと思うんだよね。
>>32
アルトRSのシフト位置をワークスで
変えてきたのは感心したなぁ…

61 ：
>>60
ロングドライブつーか実用面で言えば
肘掛けに肘固定してシフトチェンジするフロアシフトが良いよな
ベンチシート形状止めたんだしやればいいのに
ウォークスルーで助手席に行く需要なんか無いと思うし

62 ：
ホンダにはホンダの美学があるんだろう
俺ならあのシフトの位置はきっとオプションにあるであろうアームレスト使いながらも操作しやすいだろうなと思ってたり

63 ：
>>53
MTならフラッシュエディターで100馬力超え余裕だなw
S660のフルチューンは200馬力まで到達
https://www.google.com/amp/s/option.tokyo/2019/12/13/44586/%3famp

64 ：
>>63
別の車買ったほうがいい

65 ：
>>64
そ〜お?

66 ：
俺、典型的な日本人体型で手足短いんだ…

67 ：
>>63
脳内お花畑で裏山

68 ：
80馬力くらいでいいって
というより4000回転以降も伸び続けてくれればいい

69 ：
新型で盛り上がってるところ申し訳ないのですが
後期型でリアサススプリングシートの耐久性は向上していますか？

70 ：
今みたいにハンドル遠いシフトノブ遠いは直してくれないとな
前スレの動画みても遠そうだしｗ

71 ：
廃盤じゃないのは嬉しい
本当は無理やりロールーフじゃなく
開発段階から高さを抑えてデザインしたいんだろうが
ドアパネル流用せなあかんし
フルモデルチェンジは先送りだな

72 ：
普通にMTで全車速ACCが可能だと思ってる勢は、
ネットでMT!MT!と騒いでるだけの自称車通の中学生なんやろな

73 ：
新型買って車中泊だわ

74 ：
n-oneの初期型めちゃくちゃ叩かれてるけどエンジン音うるさい以外特に問題ないんだが
不具合とかなんも起きないぞ

75 ：
>>74
クークー、グラグラ、キュキュ、ニャーニャー

76 ：
インパネ　助手席側の吹出口がごちゃごちゃしてるからすっきりデザインしてほしい。
https://motor-fan.jp/article/photo/10013238/202001132214310000001

外装は全高下げて、Urban EV Conceptっぽくしてくれないかな。
プアマンズ honda eと言われてもいいから。
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/14898/

内装は Fit homeやhonda e、citroen c3、Mazda mx30のような癒し系生地で頼むよHondaさん。

77 ：
内装だけは初代N-ONEのほうが上質にみえるのは俺だけか？
特にディスプレイオーディオの内装は良い

78 ：
シフトノブに水中花のような延長オプションあったら笑うわ

79 ：
>>77
大画面ナビの流れは仕方がない

80 ：
生活圏メインの軽自動車にナビなんて要らんし

81 ：
>>77
DOは先見の明はあったと思うんだけど、アホンダアプリ縛りだったのが残念。
>>80
ナビが欲しいと思った事は無いよね。街乗りメインだと…
その代わり、地デジは欲しいと思ったかな。ラジオの感度も悪くないし、アイポッド繋げれるし、ブルートゥース付いてるし、あれでオプション6万円ならアリだと思った。

82 ：
ナビ画面どんどん大型化していくな
TVや映像見たい需要とかか
それとも目が悪い層の需要か

83 ：
絵や文字が大きい方が視認性いいからだよ
画面を注視している時間が短縮して運転に集中できる

84 ：
>>82
テレビとかでも大画面好きなのは
DQNが多いし。

85 ：
大画面がいいならもう目の前全部画面にしろよ…

86 ：
>>14
あんなゴテゴテした糞ダサいのはいらん

87 ：
いや
単純にメーカー側も色々情報出したいんじゃない？
イロイロセンサー増えて制御できること増えてるし。
ナビだけでなく、制御情報出したりしたいんでしょう。
ナビだけでなく。
s660に付けられるG-Conとか、エンジン回転、シフト、アクセル開度とか、ナビのルートとセットで後から履歴で見れたらとか思うと胸熱

88 ：
Connectedは世界の潮流だからナビとかテレビが見られるとかそういうんじゃないんだわ

89 ：
N-ONEで生活圏メインとかな人いるん？
趣味性高い車だから休みの日にはツーリングぐらいは行くだろうって思ってたけど

90 ：
>>87
ナビをMOPやDOPナビ縛りにしたいんでしょ、その方が価格つり上がって儲かるから
オーディオレスで社外ナビ付けたがるケチ臭い客なんて儲けにならんからね

91 ：
>>89
今はアルトワークスのMTだけど原チャリと同然の使い方しかしてないな
遠乗りは別の車

92 ：
>>90
「オーディオレスで社外ナビ付けたがるケチ臭い客」
むしろ絶滅危惧種ではなかろうかｗ

93 ：
今は安いナビ無しでもバックモニター付くみたいだし社外派ってそんないるのかね

94 ：
オーディオこだわりたいから今はまだ社外がいいかな

95 ：
>>89
CB125とアコードツアラー持ってるから、N-ONEはほぼ街乗りメイン。
たまに高速乗るとやっぱりツアラーLバケにしとけば良かったなとたまに思う（笑）

96 ：
アルパインの旧型かれこれ15年使ってる エヌワンに付け替える時線が多すぎてたいへんだって作業の人を困らせた
ごめんねごめんね！

97 ：
>>89
Kでツーリングとか罰ゲームだろ

98 ：
>>82
ドライバーのナビ画面注視はスマホ同様で捕まるよ！だから要らない

99 ：
>>89
軽なんて近場や狭い道のために乗るもんだろ
さらにツーリングて…バイクかよ

100 ：
S660なら近場のツーリングなら行ける


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