【スバル謹製】プレオ Part55【RA/RV】
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル製】 プレオ Part54 【RA/RV】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1577517747/
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1564975705/
【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1565970309/
【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part21 【STELLA】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1561358174/
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1543405766/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1574909676/
【富士重工製】サンバートラック Part17【軽トラ】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1576207428/
... (⌒⌒)
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ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルプレオ
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/pleo/
カーチューン プレオ
https://cartune.me/cars/1201
988阻止押さえられちゃいました2020/05/02(土) 16:53:25.01ID:qyqWECAv
croooober（アップガレージ）がコロナで全部送料無料とかやけくそセールしてるぞ
送料6000円のホイールタイヤ４本セットとか、ドアだろうが２０L缶だろうが金いらねぇ
タワーバーとかも送料洒落にならんからな
とりあえずプレオ用にトミーカイラのホイール買ったわ
カーチューンってなんぞと思ったけどあのサイトか
最近よく見かけるけど昔は無かったよね？
>穴は空いてるが直接シリンダーヘッド周りに雨がかかるわけでは無いのでカバーは要らないな
>インタークーラーの下に導風板が有るから雨樋になってエンジンの前側に流れ落ちていく
インタークーラーに雨直撃なんだけど、錆の原因になったりしないのかな？
15万kmのptuneだが別に錆はないよ
あれステンレスだろ
それに車が錆びるのは雨じゃなくて塩カルや海辺の潮風が原因だし
983
994
接点復活剤、ソケットの品番教えてくれた方、ありがとうでした。
ソケットっていい値段するな～・・・
ARCのインタークーラーだから
ステンじゃなくアルミだよ
腰痛シート変えたいおっちゃんやでー
とりあえず安いから2-26つかってみれば？
もしダメでも車に限らずどこでも使えるしね
是非腰痛の人に乗って欲しい
妥協でオーバーテック
トラストGreddyはクソ、みんカラの悪評通りすぐ抜けるがオーバーホールできない
部品交換をオーバーホルと言ってるが店を通さないと注文できないしクソ高い（新品＝ダンパー四本交換）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1207083/car/912780/3941269/parts.aspx
国内生産やレース活動がウリだが低グレードは中華製
無料保証？お店で交換ヒスなので工賃取られます、シュピーゲルとかと違って直売なしで小売店保護が手厚いから取り扱ってる店多いだけ
ま、ヤフオクにダンパー抜けしてるのがしょっちゅう出品されてるメーカーばっかだからな
オススメはクスコ
車高は調節できない（プリロードのみ）だがどのみち15インチ入れるとフルストロークで干渉するから車高は下げれんし問題ない
複筒式かつ日本製
ありすぎて困るって感じですな・・・
とりあえずフロント下回り覗き込んでオイルのタレやにじみを見ましょう
他のトラブルはなんとでもなるけど、オイル漏れだけはオススメできない
わかりやすいチェック項目としては、タイベル交換されてるかどうか
後は試乗して回転数上げた状態でエアコン動かしてベルト鳴きが無いかどうか
あ、パワーウインドウ（特に後席）が正常に動作するか・・・etc
あとは、その車屋さんと腹わって話すことですね
どの程度整備してくれるのか、劣化したパーツは替えてくれるのか
私だったら「パーツ代実費で出してもいいから納車整備のときに替えられるものは替えちゃって」ってお願いしますよ
ベルト、油脂（SCオイル含む）、破れてれば足回りブーツ、
詳しい人に一緒に試乗してもらって、違和感あったらやめとくとか
運転して分かること、助手席に乗って分かることってありますから
そういう引き際も大事かと
早速親切にありがとうございます。
過去に中古車は何回も買ったことがあるのですが、この車特有の不具合を知りたかったのでとても参考になりました！
前スレでさんざん書かれてたけど
壊れてて特に金がかかるのはエンジン、ミッション、錆な
○コンプレッションゲージで各気筒の圧縮を見る、抜けててもバラついててもダメ、プレオは高回転のためバルブの損傷率が高い
○MTにしろCVTにしろミッションオイルが交換されていたかどうか。MTの場合はクラッチの脱着が不適切な場合もある
○下回りの錆。1000万のクラシックカーでも１万の軽中古でも穴が空いたり薄くなったフレームを溶接で直すのにかかる金は同じ
○各タイヤをジャッキアップして空回し
スムーズに回るか、ガタツキはないか（ハブベアリングとブレーキの固着）
RSはディスクブレーキなので、アルミホイールだと潮風や塩カルがブレーキキャリパーに直撃する！！
燃費が悪い車はだいたい空回しでなにかしら引っかかて空転しない
プレオは車高を落とすとパーキングブレーキのワイヤーが突っ張ってブレーキがかかる持病がある
それ以外は、例えばショックの抜けなんてどうせ車高調入れるから関係ないし
ブレーキキャリパーの固着、これもそこまで工賃はかからない
エンジンオイル漏れと冷却水漏れが持病なんで市場前と後で量をチェック
走った後に下を見てポタポタが無いか確認
https://www.team-mho.com/pleo-na-hg-1246/
エアクリーナー交換
オイル交換
オイルフィルター交換
プラグ交換
プラグコード交換
クーラント交換
タイミングベルト交換
テンショナー交換
ウォーターポンプ交換
カムオイルシール交換
クランクシール交換
ヘッドガスケット交換
ヘッドカバーパッキン交換
エンジンはここまで
足回りは
フロントブレーキパッド交換
リヤブレーキシュー交換
右タイロッド交換
その他整備として
パワステ高圧ホース交換
パワステオイル交換
Ｒマフラー交換
パワーウインドウスイッチ交換
と。中古も上手く使って整備代金は１６万円以内
車高調はダストブーツの破れ具合でだいたい使用歴が分かる
ガラス上部のゴムの劣化具合で屋外駐車か屋内駐車か分かるぞ、屋内だと下の方に比べグラデーション的に劣化してる
ベルト類はとにかく逆に曲げてみて割れが無いかチェック
エンジンマウントもドライバーとかで突いてみると割れてるのがわかる
例えば上で書かれてるパワーウィンドウは、ごく普通のマブチモーターなんで交換すればよい
キーレスも中古が出回ってる
内装なんて走行性能には関係ないしどうせレカロ入れるしって場合もある
エンジンのオイル漏れあるからエンジンは必ず確認。タイベルだけじゃなくてベルト類傷みやすいから交換の有無と、エアコンかけた時のベルトの鳴きチェック。エアクリーナーがオイルでベトベトになる機体かまあるからエアクリーナーもみといたほうがいい。
基本だけど下回りの錆も確認した方がいいな。年式からいって何かしらの修理はいると思って買った方がいい。
このプレオはオイル漏れは完全に修理することはできないのでしょうか？
PWスイッチの交換などは対策があるみたいですが、オイル漏れへの完璧な対策はなかなか検索してもでてこないので、そういう車として付き合うのがベストでしょうか？！
中古車買ったら全部バラしてシールパッキンやり直すしか無いね
ディーラーは全く役に立たない、純正の素材が悪いから交換しても元通り
個人の店ならなんかゴムにシリコン系のなにかしらの保護剤を塗ってから組み付けたりしてるブログが多い
エンジンは降ろさなくてもシール類交換できたはず
ついでにブッシュ類交換、ブレーキキャリパーのオーバーホール、ディスクとパッド交換
ダンパー交換、もしくは車高調インストール、ハブベアリング交換
ここまでシャーシブラックとか吹きながら組み上げるのが大事（ディーラーはやらないよ）
ゴム部品なんてどれも安いもんだし（ハブベアリングは数千するけど燃費向上で取り戻せる）
あとは工賃次第
丸１営業日なので10万ぐらいでやってくれるよ
オイル漏れはマジで全部バラすからね
https://www.youtube.com/watch?v=_NHzNxNbTE4
https://www.youtube.com/watch?v=guhz53G5ekA
車検時のオイル漏れ修理ってだいたいゴムを膨張させる添加剤で誤魔化してるだけ
には書かなかったけどブーツ交換も一緒にね
あれの交換代高いのはドラシャ抜くまで色々バラさにゃならんからで、ブーツ自体は安いよ
エンジンとミッションの継ぎ目のオイル漏れ直しだけだったら5万が相場かな、
ディーラーだと7万は取る
一箇所シールがダメになってるって事はそれ以外のシールもだいたい同程度って事だから総交換がいい
チビチビ直すより騙し騙し乗って金を貯めて総交換のほうが安い
絶対に断る
古い車でオイル漏れ懸念されてるエンジンに、最新のサラサラ全化学合成オイルを入れるのもどうかと思うけどなおっちゃんは。
プレオが出たときのオイル規格グレードはSFくらい？
シールが対応してないのにサラサラ最新化学合成SN5Wとか入れるのもどうかと思うな。
部分合成か植物10wー入れてるおっちゃん。
とても丁寧にありがとうごさいます。
とりあえず店の人とじっくり話してみますよ！
添加剤の件はあるあるですねw
納車の時には無整備でフューエルワンブチ込むだけのクソみたいな店ありましたよ。
公式HPからDLできるマニュアルだとRAプレオは0w-20指定だよ
騙し騙し乗って総交換ならいいけど騙し騙し乗って売る奴多すぎｗｗ
まぁ整備記録簿みてパワーシールドとかのゴム膨張剤使った形跡あるのは要注意だね
合成油は
PAO ゴムを収縮させる（固くなり体積が少なくなる）
エステル ゴムを膨張させる（体積が増加してブヨブヨになる）
だから大体ブレンドされてる
オススメってか定番中の定番はJDAの国産全合オイル
https://item.rakuten.co.jp/jdastore/4589547755223/
送料無料でポイントとか５％還元とか考えるとリッター600円と最安かつ高品質
CVTFもサンバーのATFもここのを使ってるがノントラブル、今の所漏れも無い
もちろんシールが死んでればPAOベースだろうし膨張効果は無いので漏れるかもしれないが逆に言えば劣化具合が分かりやすくていいんじゃない？
まあ鉱物油でもいいやろうけど、ワコーズいれると吹き上がりが違うから、鉱物油は入れる気せんな。もちろん漏れたらなにもならんからあつもチェックはしてるけどね。俺の車はいまのところ漏れなしやけどいつくるかわからんからなあ。
5000円くらいするけど、世話になってるのでお布施感覚
化学合成省燃費とかの0W-20とか入れてて、
漏れるわー修理せなーってのはどうかと思うって事言いたかった
使い古された技だけど最近の若者は知ってるのかな？って思って。
登山やスポーツで使う酸素缶スプレーを車内に置いてノズルホースを延ばしエアクリないしはスロットルボディーに突っ込んどくんや。
でパワーアップさせたい時は缶スプレーを車内からプシューや。
どっかんパワー出る。
スチャーのプーリー替えるのもいいけど、
缶スプレー酸素供給法もなかなかええよ。
ちなみにガスコンロのボンベをプシューすると.....
若き日のおっちゃんみたくなるからオススメはしない。ガッツある若者はやってみて
ウォッチリスト58いった。バースの本塁打をようやく超えたわ。
ドライブシャフトのブーツ交換は、ドライブシャフトから抜かなくてもいいように、ブーツは割れるタイプを使っているはず
合せ部分に接着剤も使わないのもあるとか
動画見たけど、がんばれば素人でもできそう
全部ひやかしやで
クッソ時間かかった上に高い工賃取る業者もあれば
サクサクっと降ろして日帰りで直す業者もいるので整備士の腕次第だな
http://www.pitinbell.com/diarypro/html/archives/262.html
タイヤマンでやるツワモノ
写真で見たときに小さく貧相に感じるときとデカく感じるときがあるからハイマウントストップランプ付きの奴も2タイプのかと思ってた
因みにリミテッドは青以外の色もあるとオモ
この記事ってどうなん？フレッシュエアー導入勢を全否定してるようにも捉えれるけど、遮熱シート貼った方がいい？
SOHC NAの特権レジスター交換300円くらいでぽんずけ！
ハイオク仕様ぎりぎりまで圧縮させるのだ
お手軽パワーアップDIY
プレオ乗ってた時、一人でやったわ
ヘッドガスケットの交換含めて、朝7時ごろから始めて夜の9時位まで掛かったかな
バイパスパイプ替えて４万代らしい
http://minatoya-motors.com/mochikomi_syaken_syuuzen12.htm
逆に言えば安く直すとこは漏れ止め剤打ち込むだけだから
何度直しても漏れる！スバルはダメだ売ろうってなるんだろうな
オイル漏れが持病って言うけど、じゃあ一度直したとこまた漏れたのか？って話。１０年は大丈夫でしょ
遮熱ではなく遮音シートは貼ったが、効果不明。
ウレタン製の凸凹で裏に糊付をアマゾンで購入
相変わらず、すーチャの音が五月蠅い
ノーマルのエアクリならスーチャの音なんて全然聞こえないんだが
お前それSCオイル抜けてね？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2164089/car/1666174/2816800/note.aspx
sc外さなくても、バンパー外してリアをジャッキアプして吐き出させ
注射器か、スプレーで適当なオイルのノズル突っ込んで吹いて洗浄
あとはフロントをジャッキアップして溢れるまでギアオイルを入れる
CKM-002が定番だがギアオイルなら何でも良い、粘度低いと煩い
シャルルの法則無視www
あと運転席前の外気導入口から中性洗剤混ぜてホース突っ込んで、エア導入口丸洗いしてやったぜ
ドレーンから昆虫とか真っ黒な虫とか汚水すごく出てきた。
オークション終了間際に入札ラッシュパターン
どうしても買いたい人が２人以上居たら
終了5分前から入札試合が始まって自動延長につぐ自動延長...
最終価格がらたのしみ
最高入札者が評価5以下とかだと不安になるけど
俺も昔オークションで結構せって落とした車あるけど、外装は綺麗やったけど内装にタバコのコゲ跡あったし走行距離の割に乗りまくられていた感じやったから巻き戻しあったかもしれんと思ってる。まあ見ずに買った自分の責任やけど。
車を見る方法は上の方でさんざん書かれてたけど
ぱっと見だけじゃなんもわからんからね、内装や外装はDIYでも直せるし走行や安全性能に影響ない
>>21
みたいに0円買取で外注で16万かけてミッションやら降ろしてシール交換して転売してる車両もあれば完全無整備もある
整備記録簿を読めばだいたいどこを交換してないのか分かるので金のかかる整備をやっていたかどうか確認が大事
別にSOHC NAの特権でもない。
SOHC MSCもレジスタで点火時期変えられる。
ただ、自動調整が入るしCVTだったらMTほど差がわからんと思う。
DOHCならデスビ（カムシャフトセンサー）ひねるだけだから無料。
EUCとかまで弄ってない車両ならやらない方が良いとｵﾓｯﾀ。
エンジンの吹け上がりが重くなった。理屈はﾜｯｶﾅｲ。
街乗りでは発進時もクラッチ＆回転数に気を使う。
おっちゃん次はリアのワイトレを30mmから50mmに変更せさます。
今まで39500円だったから12900円が安く感じる
ハイブリッドだと13年超えても税金上がらないんだけどな...(´;ω;`)
そうだよ
何かもうオッサンになったし色々落ち着いたんで軽でいいやってさ
でもスバルのMTが良かったからプレオ買ったのね
楽しい車です
てかハイブリッドが税金上がらないの知らなかった
下がったのは自賠責ぢゃないかな？
プレオは12800でもガソリン代は3倍いる。
ﾌﾟﾘｳｽはﾀﾞｻい。乗ってもつまらん。ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが後続車に迷惑。ﾌﾟﾘｳｽﾐｻｲﾙで検索。
ﾌﾟﾚｵの圧勝。燃費20NAﾅﾒﾝﾅ
B型までのはできるけどほぼ現存しとらんし
最近のスバル車は56mmが多いみたいですが、後期プレオRSの純正ホイールのセンターキャップの直径って59mmで合ってますか？
納車前に色々と小物を仕入れときたくて聞いて見ました
ﾊｳﾞ径は59だけどｾﾝﾀｰｷｬﾌﾟはどうなんやろか
測るしかない
13ｲﾝﾁの純正ﾎｲﾙｷｬﾌﾟは59より小さかったよ
あら～そうなんですね
純正ホイールキャップをSTIの純正にしてなんちゃってSTIホイールにしようかと考えてましてw
みんカラとか見てもプレオは今売ってるSTIの純正ホイールキャップをつけた事例とかがないものですので色々調べてみてるとこでした
パチ物のステッカーとかだとやっぱしチープですよね～
30mmでもﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ前側擦ってた
ってかﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰとﾘｱﾀｲﾔのｾﾝﾀｰ違くない？
タイヤがやたら前にあるんだけど事故車？
RS以外のセンターはそれがデフォ
えっ？そしたらRSはﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長いの？
ってかおっちゃんのｵﾝﾎﾞﾛもｾﾝﾀｰにしたいのだが？
RS用（RM用）部品に交換すると長くなるよ。
見んからで調べたら輪kると重う。
品番まで辿り着いたー。あとはお金がおっちゃんの財布に辿り着けば注文や！
なんでこんな妙な設計になったんだろう
ボディー作った後にお偉いさんが『最小回転径をもっと小さく！』と怒鳴ったからだよきっと。
ってかさ、後輪後ろにずらすって事はトー角変わるよね？5mmくらいなら誤差の範囲？
......って事で続きはおっちゃんブログでやな！
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