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【スズキ】アルトワークス【HA36S】★102


1 ：
いま、マニュアルに乗る。

スズキ アルトワークス カタログサイト
https://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/


（スレタイ変更の経緯）
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1568787024/2-

前スレ
【スズキ】アルトワークス【HA36S】★101
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1571666720/

2 ：
★アルトワークスの歩み★

1979年5月
初代アルト発売

1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg

1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg

1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg

1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg

2004年9月
6代目アルト発売

2009年12月
7代目アルト発売

2014年12月
8代目アルト発売

2015年3月
アルトターボRS発売

2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg

3 ：
乙です

4 ：
今日スタッドレスに変えたけどte37軽いね、純正ホイールがめちゃくちゃ重く感じた

5 ：
スレ立てれませんでした。乙です。

6 ：
今日、Dラーに行ったらワークスの新古車あったんで改めて見てみるとタイヤハウスに握り拳がスッポリで納車時を思い出した。

7 ：
結局SWKの実態わかるやついないの？

8 ：
SWK中年ガイジ
低燃費少女ハイジ

似てると思って懐かしさを感じました
SWKってな〜に？

9 ：
>>1乙

10 ：
>>7
スズキアリーナ久留米西
http://suzuki-works.shop-pro.jp/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

11 ：
まずはリミッターカットだけでも十分なのかもですね。
web option編集部
https://option.tokyo/2019/04/11/23532/

12 ：
>>10
そんなことはわかっててむしろそれ以外に情報がない
田舎の二次寺がなんで改造屋やってていつからそうなった？って話だよ

田島さんとスズスポKスポの関係や
Dスポはダイハツと無関係のただの問屋とか説明つくが
ここは謎が多いんだよ

13 ：
これで155km/hか
ヴィヴィオRX-Rの183km/hってマジで狂ってたんだな

14 ：
許容回転数が違うからな
RX-Rってたしか9000rpmまで回ったんじゃないかな

15 ：
ハイオク入れたらエンジン静かになった気がする　

16 ：
>>12
三次寺だ
普通にカスタムパーツ作って宣伝しまくった結果だろ
深く考えるな
田舎の販売店が頑張ったんだよ

17 ：
>>4
あまり被るのが嫌でPF-01にしただけど、やっぱりTE37クラスになると違いも明確なのかな？いいなぁ

18 ：
リバース入れた瞬間シフトノブすっぽ抜けたんだが

19 ：
　　これが　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　／　車と自分が
　　アルトワークス＼　なぜワークス 　／　　ひとつになる
　　　＿＿＿＿　 　　＼ に乗るのか／　　　γ===========
　三/ く　　||　oヽ＿　　　∧∧∧∧　　　　 //:∠二二､ヽ:::::::
三　|　|￣￣|￣ |　()　 ＜　　付　A ＞　　//:::（（´･∀･`））::::::
　　└○-──-○┘　＜ あ 加　T ＞ 　//:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 　 価　と ＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜ る 値 違 ＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　 が う ＞ 　新型アルト
　その瞬間の　　　　　／∨∨∨∨＼ 　　ワークス誕生
　　　　ために　　　　／　いま　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　／マニュアルに乗る＼

20 ：
>>19
AGSもあるよ

21 ：
>>18
前進しかしない漢仕様なんだな

22 ：
>>17
PF01って準純正ホイールみたいなもんじゃん
スズキのショーカーも履いてたし

23 ：
>>11
吸排気換えた程度のHA11Sでもデジタルメーターで170は出たし、実際はもっと出るやろね

24 ：
>>12
社長の生い立ちを調べると分かったりする
車業界の各方面とコネクトも持ってる
出してる商品の製造元もほとんど一流メーカー
一流メーカーとコラボしてる商品は間違いないが外装関係の商品の造りと外注先の塗装がちょっと甘い

25 ：
前スレ>>988
どっちでもいいと思いますけどね
遠方で今後チューニング予定があるなら少し無理してでも初めからStage3がいいかも
そこまで性能を追い求めないならSパケ+リミカ+車高調でも充分とも言えるかも
あと座面を下げるアダプターを付けとけばいい感じになる、オススメ

26 ：
>>22
そうなんだ
でもショーカーのデザイナー？も選ぶくらいだからセンス的には悪くはないんだなと思うことにするよ
純正よりは確実に軽いしね

27 ：
>>25
俺は去年ステージ1で買った
最初から速いのもいいし絶対お得だけど少しずつパーツ追加していって仕上げていくのも
それぞれのパーツの効果が感じられて楽しいよ
ステージ3＋追加オプション（車高調ECU）まで行くともう弄るのはエアロと補強くらいしかなさそう

28 ：
三奈さん、こんにちは、こんばんは

29 ：
納車されてから楽しくてあちこち走ってたら、もう990km走ってしまった…
1ヶ月点検まではまだ20日近くあるけど、先にオイル交換しても良いのだろうか？

30 ：
全然OK

31 ：
>>30
ありがとう、取り敢えず後で見に行って来ます。

32 ：
急制動でハザードチカチカするやつって2型からだよね？

33 ：
>>25
座面を下げるアダプターって、ローポジションマルチアダプターのことですか？
これは絶対付けたいです。SWKのはSパケ以降の全てに付いているようですね。

34 ：
>>24
LSDはすごいな
構造からして、あれGKN製だろ
どうやって引っ張ってきたんだろ

35 ：
>>32
そう
それくらいしか機能の違いはないはず

36 ：
>>29
俺は1000kmで一旦交換した。
ついでにシャバシャバのMTオイルも。

37 ：
冷寒時やアイドリングの音量が純正と変わらんくらいの社外マフラーないですか？

38 ：
>>37
タナベのメダリオン。踏んだらそれなりの重低音するけど。五月蝿いのNGならおすすめ

39 ：
>>37
車検通るやつなら全部そんくらいだよ

40 ：
イヤーーン

41 ：
FGKだけど冷間時は隣のおばちゃんから一言言われるレベル

42 ：
>>15
なるよ。すぐ飽きたからレギューラーに戻した。
オイルを化学合成油にするとさらに静になるよ。

43 ：
>>36
やっぱりシャバシャバなのかぁー
Dラーでは交換不要って言われんのにな

44 ：
ミッションオイル交換か
納車から5000km、そろそろアタリも付いただろうし交換してみたいけどお勧めとかある？
デラじゃさらっと交換は不要と蹴られたけど朝一の1-2の渋さやバック入れるときのギア鳴りを改善したい

45 ：
>>43
車検まで交換しなかったぞ
特に問題なかった

46 ：
純正以外だと保証できないからだろう

47 ：
ミッションオイルなんかはデラでは交換不要と言われるが
「験担ぎです」の一言で、あーなるほどと納得してもらえるぞｗ

48 ：
>>33
Sパケ以上に付いてましたね
最低、ローポジ+リミカ+車高調だけ付いてれば楽しめると思います
リミカするくらいならチューニングECUまでグレードアップした方がいいかもしれない
車高調入れるならLSDまでいれた方がいいかもしれない
...となるとどんどんキリがなくなるやつ

49 ：
あの鉄粉だらけのギラギラしたオイル見たら、変えといた方が良かったって思うよ。
ジムニー乗り整備士のあんちゃんも驚愕してたもん。

50 ：
2万キロで2回目のミッションとリアデフの
オイル交換(1回目は千キロ)したけど、
ミッションよりリアデフの方が汚れてたな
オイル量が倍違うんだけどね

51 ：
バカ相手にしなきゃいけないディーラーメカかわいそう

52 ：
うちのDラーではミッションオイルは在庫してないから
交換希望なら事前に連絡くれと点検の時に言われたわ

53 ：
>>47
デラでは一生変えなくて良いって事なんか

54 ：
>>44
ワコーズ良かったよ

55 ：
ワコーズのなんだよって話だよ

56 ：
>>53
そんなこたぁなかろうよ。基準値？基準距離？はあるんじゃないかな
俺は1ヶ月点検の時と12ヶ月点検の時に交換してるから
その2回とも、まだまだ交換不要ってことかと

あとは車検の度に交換するつもりだから、基準値は知らないけどさ

57 ：
これいつまで生産してるかな
来年終わりに保険満期になって返ってくる
まとまった金があるからそれで買いたい
来夏辺りに終わったら悲しいぞ

58 ：
>>56
メンテナンスノートを読む限りだと
ミッションオイルは150000キロ
四駆にあるトランスファーオイルとリアデフオイルは40000キロ
で交換するのが推奨ぽい
ハードコンディションだとその半分の距離

59 ：
>>57
販売終了のアナウンスあったらローンを組んで保険満期で残金払えばいいんじゃないか

60 ：
>>59
最悪は親に借りるかな

61 ：
>>48
すごくわかります。
せっかく今はStage3まであるので、それが良いのかなとか、
「着けとけばよかった…」と後悔するより、
「ここまで要らなかった…」を体験してみたいとか。

62 ：
>>58
おぉ、わざわざありがとう
ミッションオイルはともかく、四駆の方は車検ごとで丁度良さそうだ

63 ：
>>61
後からタービンとかコンプリートに含まれる他のパーツ交換すると工賃かかるし定価だからな
全部付けたいなら買う時につけたほうがいいと思う
全パーツ二割引きだし

ただ軽量フライホイール邪魔じゃないか？

64 ：
コンプリートモデル選ぶ人いるみたいだけど、
もちろんその選択肢は否定しない。けど

この車、素が正直出来損ないなんで、少しずつチューニングしていく楽しみがすごく残っているんだよね。
たとえば、ドアスタビ付けるだけでめっちゃ箱感アップするとか

そういう毎回毎回チューニングしていく楽しみってのがこの車を長く楽しんでいく秘訣なのかなって思ってるけども
まあ人それぞれだかもだがね

65 ：
ドアスタビって効くの？
なんか眉唾なんだけど騙されてみるかなw

66 ：
>>65
効くけど、閉めるときにより半ドアになりやすくなる

67 ：
>>64
コンプリートカーをベースにするんだよ
ホイール、吸排気、ボディ補強等いくらでもカスタムするとこある

68 ：
SWKとやらの信者が多いのか？それともステマ？
そこまで弄った車だとやっぱりサーキットユースのユーザーが多いの？

69 ：
たまたまタイミングよく関心のある人が続いたんじゃないですかね？
私もその一人です。具体的な購入歴、使用歴が聞けて、心強かったです。
周りにそういう人がいなかったので。

70 ：
>>63
軽量フライホイールが邪魔とはどういう意味ですか？

71 ：
やっと修理から戻ってくる！
長かったァ1か月

72 ：
コンプリートもアクセサリー的なのはいらないし
ナラシ終わった頃一気に組むのもいいとおもうけど

73 ：
>>72
ラッピング等のアクセサリー的な、コンプリートの価格には含まれていないと思いますよ。

74 ：
>>71
1か月とは長いですね。もしかして事故ですか？

75 ：
>>73
ああモンスタのほうかと思った
ペダル類とかいらないし
SWKのはまあお得かもね
でも自分は地元寺でガッツリ値引きで買って好きに奢るな

76 ：
モンスポのペダル周り一式交換て店に頼んだら工賃2万くらいが相場なん？
ペダルカバー/クラッチペダル/フットレスト/アクセルマウント

77 ：
>>76
高くないと思う
自分で穴開けしたけど大変だった
自分で工具買ってやってみたらどうかな
楽しいよ

78 ：
考え方だからね人それぞれ
俺はここ数日で知ったけど購入する選択肢になってるよ
いきなり組んじゃえば慣らし後は走りに徹してられるのは大きい
次考えて悩むのも楽しいけど仕事してる以上時間の制限を食らうから
購入後に地元デラで診て貰えるのを確認しないとダメだけどさ

79 ：
ちなみに、どのグレードにされましたか？

80 ：
>>70
デメリットもあるから否定的な人もいるよ

81 ：
軽量フライホイールのメリット
アクセルレスポンスアップで加減速に効く

デメリット
アクセルの付きが良くなるので運転しずらくなる
アイドリングが不安定　ぐらいかね
しらんけど

82 ：
フラホも慣れたら乗り方をそれに合わせるから大丈夫なんじゃないの？知らんけど

83 ：
軽量フラホはトルクが細いと上り坂で失速するらしい
知らんけど

84 ：
知らんけどを付けたら適当なこと言ってもなんでも許されると思うなよ

85 ：
>>81
トルク細くなるとかはまだいいんだけど
エンジンミッション含めた重量バランスが崩れちゃうから振動が出るよ
クランクがm16みたいにフルカウンターならマシだけど
3気筒は特に振動が大きいからエンジンマウントが劣化しやすい

86 ：
LSDつけたらエンジンオイルと同じくらいの頻度でデフオイルも交換するの？

87 ：
>>86
スズスポの情報だけど
ttps://www.suzukisport-racing.com/faq/faq_lsd.html
Q L.S.D装着車のオイル交換時期を教えてください。
A L.S.Dが装着されていても通常の走行だけであればオイル温度は
それほど上がらず、オイルの劣化も少ないので、
サービスマニュアルに従った奨励サイクルで交換してください。

88 ：
>>87
ありがとう！
なるほどサーキットで全開走行でもしない限りは通常サイクルで大丈夫なのか
しかしサーキット行かずに街乗り＋峠くらいでLSDが必要なのかと言われるといらない気がして迷うな

89 ：
>>87
モンスポ(スズスポ)のは製造元が変わって今は街乗り3000km毎交換ってなってる

90 ：
>>89
そうなのか、俺もLSDを入れてみたいと思ってたけど
街乗りですら3000毎は金銭的に厳しすぎる

91 ：
>>74
うん、自損
バンパーと足回りだけだったし
もっと早いと思ってたけどw

92 ：
>>90
自分はむかし街乗り3000キロ交換推奨のatsのデフつけてたけど、5000キロくらいなら大丈夫だったよ

93 ：
>>38
うるさいのNGなんですよね〜
朝の出勤と夜の帰宅時にヨメに文句言われない程度であればいいんだけど

>>39
そんなもん？
前の車で某SNSのレビューで「静かすぎてモノ足りません！」とか書いてあったのを信じて痛い目を見たことがあるので不安ｗ
簡単に元に戻せないからなー

94 ：
>>90
クスコにすれば

95 ：
>>94
探って見つけたんだけど、
ttp://www.jdm-option.com/pr_CUSCO/oil.html
このオイルで街乗り主体なら20,000キロ毎に交換って解釈でOK？

96 ：
オイルじゃなくてLSD本体の話な

97 ：
エブリィにクスコ入れてるけど最初5000で変えてその後2万ぐらい変えてないけど特に問題ない
街乗り、雪道対策だから色が真っ黒になったら考える

98 ：
マフリャーは静か必須だからフロントパイプだけにした
高回転が少しマシになった気がするけど低速はやっぱ減ったような

99 ：
>>95
3000キロでエンジンオイル交換としてって事じゃね

100 ：
LSDいれたいけどオイルがーって奴らは
機械式LSDが、どうしても良いの？
効き具合は機械式が一番だけどな。

Keiワークスのトルセン式ならメンテフリーだから
オイルなんて気にしなくてすむんじゃね？

部品の値段だって違うわけだしさ。
機械式は１５００００円くらいだっけ？
スズキ純正LSD（Keiワークス）は７〜８００００円だろ？


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