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【爽快】！！カプチーノ！！ part92 【軽快】


1 ：2020/01/31 ～ 最終レス ：2020/05/10
前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part91 【軽快】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1570071517/l50

2 ：
乙

3 ：
今日もカプチーノ日和！定期通院に行ってくる。車より、持ち主の故障の方が多い。部品が出ないからなぁw

4 ：
スレ立て乙

5 ：
クラッシャブルゾーンの解釈早く！

6 ：
>>5
何が？？？

7 ：
>>6
センタートンネルが衝撃吸収構造、すなわちクラッシャブルゾーンとなりえるどうかですねわかります。

8 ：
謎理論を更なるトンデモ理論でゴリ押し


糖尿センセイの臭いがプンプンするぜ

9 ：
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/44/1/44_20134037/_pdf

P126　２．３構造の検討　始めの部分に
構造の検討にあたり，過去に出願された特許を調査した．
フロントシートの下部（座面下）に梁を設け，車体側面下部
からの荷重をフロアパネル中央部に伝達する構造は以前から
検討されており(8)，すでに実用化されている
(8) 特許公開昭 63-291753，自動車の側面衝突保護装置

でだ,開口部の有るセンタートンネルは室内空間より先に潰れ居住空間守るんだけど？

10 ：
どっちでもいいけどこの話つまんなくね？

11 ：
元々車体下に付ける板の話してたのにいつの間にかセンタートンネルの話始める>>9はガイジってことでおｋ

12 ：
車体下部の板が、フロアトンネルのコの字をロの字にするって話でしょ。

13 ：
頑丈な社外品はともかく、純正品はあんな手で曲がるペラペラの板使ってコの字にしても意味ねーよって
話してたらいきなりガイジがフロアトンネルの話にすり替えてきた

あれマフラーの遮熱板だろ

14 ：
>>12
スレ荒れるから頭弱い子弄らないの

15 ：
最近いっきにフルアクセルするとヴォォォって気持ちよく回らないでヴォヴォヴォヴォォォォって1-2秒変に引っかかるんだけどなんだろ

16 ：
点火系か燃料系か
まずはプラグチェックだな

17 ：
>>16
プラグが怪しい、ブースト1で8番は無理だったかな
中古で買った時に元から付いてた奴だし新品に変えてみるよ、さんくす

18 ：
ブースト1キロで8番は別におかしくないよ
Ｋ6Ａなんてブースト1キロで7番だし

19 ：
>>15
何速の何回転からのフルアクセル？負荷がわからないよ。

20 ：
>>18
ノーマルで1kgあんの？

21 ：
>>20
前スレ見ろよ

22 ：
>>18
いやーK6よく知らんのだけど同じブースト圧でもF6の方が高温になるんじゃないかな
>>19
確認したら3速50km3100回転くらいで踏むとなった
空吹かしやゆっくり回転上げるとならない
6000くらい回ってるときも全然ならない、低ブースト時から急激に回転や圧や上がっていく時になる感じ
時間出来たらプラグの焼け具合とか見てみる
プラグじゃなかったら入院かな

23 ：
低回転で吹けないのは点火系、高回転で吹けないのは燃料系って覚えておけ

24 ：
>>23
なるほどありがとよ、プラグとあとコードの劣化も見てみる

25 ：
あとΦ4のバキュームホースも確認しな

26 ：
>>22
サブコン入ってる？
サブコン故障で似た症状が出たことあるけど。

27 ：
>>26
N1だけだよ
全域で通常運転から急加速に切り替えるとなるみたい
もたついたあと回転上がったら何事もなく加速するよ、なんかレアな症状なんだろうか

28 ：
>>27
ウ～ン、O2センサ故障時にも似てるかな？

29 ：
単純にエンジンの暖機が終わってないというオチじゃね？

30 ：
おもむろに内装切って確認してみたがまだ余裕だった
https://i.imgur.com/Ps9Xi2g.jpg

31 ：
左側のコーキングの下に錆び育ってるよ

32 ：
>>30
早く直そうよ

33 ：
>>30
ドライバーで突けばほんの一部穴あくかあかないかだね、でも安全性も車検も問題ないレベル
まだ比較的安価で錆び対策と補強出来るレベルだから絶対やろう、足元付近と袋状の中は特に

34 ：
ワイヤブラシかなんかでゴシゴシしたい。

35 ：
タクミの5w50使ってる人いる？
モチュールの5w40から変えようと思っているんだけど

36 ：
>>35
３年６回ｋ６に使ってるけど
特に問題無い
５０００ｋｍもしくは半年で交換してる
から長期使用は判らんけど
悪く無いと個人的には思う
買ってからコレしか使って無いから比較は出来んけどｗ

37 ：
>>36
ありがとうございます
使ってみます

38 ：
ECUがノーマルでもインタークーラーが大型になるとパワー上がるのかね？
吸排気触ってるんだけど劇的なパワーのアップを感じた事ない

39 ：
ノーマルタービンだったら意味ない

40 ：
吸気温度は低いほうがパワー出るけから
更に詰めたセッティングができるようになる、ポン付けだと一応2馬力ぐらいは上がるんじゃね？
前置きにするとレスポンス悪くなる言われてるけど、配管の長さよりもメーカーで結構変わる

41 ：
>>38
カプチーノじゃないけどインタークーラーを大容量のに変えた事ある
パワーの変化は感じられなかったけど中間くらいのトルクが増えたように感じた
大きくなった分抵抗が減って変化したのかな？

42 ：
>>38
効果は有るよ
空気は温度下がると密度上がるのでパワーは上がる
それはノーマルのＥＣＵでも一緒
Dジェトロ制御だと圧力と温度から空気の総量予想して燃料の噴射料決めてる
ただ体感出来るレベルかと言うと微妙かもね

43 ：
>>42
なるほど
昨夜はー７℃だったけど、やはりパワーアップしてるのかな？？？
２００馬力くらい出ると良いなぁ

44 ：
200psなんてFCのエンジンでも積まない限り無理じゃないか?

45 ：
俺のＦＣ、たぶん２００出てないな
ポンコツや

46 ：
>>43
そもそもノーマルのインジェクターじゃ２００ｐｓ出すほど燃料噴射出来ないじゃんｗ

47 ：
タイプミスだろ、20馬力の間違い

48 ：
20馬力かwそりゃそうだよなすまん
吸気排気冷却の他にEGR取っ払ってブースト0.9キロにしたら80psは出ると思う

49 ：
冬場は、調子いい。パワー上がってる感じ。

50 ：
>>48
それで80馬力は無理ｗ
良くて70馬力

51 ：
ケータハムｾﾌﾞﾝスーパーｽﾌﾟﾘﾝﾄは93馬力出てるしぃ。

52 ：
冬に冷却水交換するときに
ヒーター全開でアイドリングさせると
水温が80℃から上がらない…

53 ：
>>52
ファン回らないようにして可能な限りラジエーター周りダンボールで囲うとかじゃ駄目なの？
ヒーター全開って室内のファン回す必要無いからね？

54 ：
今の車だとヒーターなんかにしなくても大丈夫
昔の車はヒーターにバルブがあったけど最近の車はバルブは無くて常に水は流れっぱなしだからヒーターでも冷房でも同じだよ
ヒーターバルブが付いてる車ってクーラーの時代の車でエアコンになってたらバルブ無しだと思って良い

55 ：
お前何言ってるんだ？ガイジか

56 ：
現在ステアリング35パイのMOMOです。同じくMOMOのTeam28パイか30パイにすると
ダイレクト感増すかなと思っていますが使っている人いたら感想教えてください。

57 ：
>>55
今の車にヒーターバルブなんか付いてないよ
エアミックスダンパーでヒーターコアに蓋をしてるだけで冷却水は常に流れっぱなし
カプチーノにも付いてない
探してみなよw

58 ：
今の車？

59 ：
>>56
又聞きでよければ。32ﾊﾟｲを使った人に言わせると、「ビートなら問題なし。フロントエンジンのカプチーノだと重すぎる」だってさ。駐車するとき等、低速でたくさん操作するのが苦痛でなければ試してみるといいよ。

60 ：
>>56
JIS規格では「φ」と書いて「マル」と読みます。

61 ：
>>59
ありがとう。
もう少し迷います。

62 ：
>>60
そうなんですか。勉強になりました。

63 ：
ここ半年で33と35を行ったり来たりしたんだけど、車庫入れ時の切り返しが重くて33は止めた。
33のカッコは良いんだけどね。
33の後の35があまりに軽すぎて楽すぎて、諦めがついた。

つっても自分56kgのガリなんで、腕力あれば大丈夫だと思うよ。

64 ：
紺リミでパワステだからそんなん気にした事もなかった
重ハンは重ハンで大変なんだな

65 ：
35じゃねーや、36だった。すまん

66 ：
>>64
んー、大変というか「普段他の車で、自分がいかに据え切りばかりしてるか」を自覚したよ。少しでもタイヤが動いていれば問題なし（基本通り）。
三十年ものの軽自動車を維持していく上で、むしろトラブルの元がないのは気が楽だったりする。…パワーウインドウも要らないな。

67 ：
>>58
53が書いてるようにエアコンに変わったくらいから無くなったからかなり古い話だよ
自分が整備士になった頃にもほとんど見なくなってた
それなのにフルホットでっておかしいんだよ
昔の習慣なんだろうね

68 ：
>>63
レスありがとさんです。
そうなんですよね、車体小さいのでステアリングも小さい方が似合う気がします。
自分も58㎏で、力がある方ではありません。

69 ：
昔 ワキ毛の左で30Φ付けてた事あるけど何も問題無かったよ
必要なのは据え切りは絶対しないという固い意志

70 ：
フロントにキャンバー付ければ車庫入れのときハンドル軽くなるよ

71 ：
>>69
スエ切りはしちゃうなあ。
>>70
何か本末転倒のような。。。

72 ：
何言ってるの、キャンバー付けたほうがカッコイイし
ドノーマルだろタイヤの外側ばっかり減るのなくなる

73 ：
カプチーノは、女が乗ってる確立高くね？

74 ：
そうだわよね

75 ：
>>73
俺は女性が乗ってるの見たことないね……と思ったが、自分のカプチーノの前オーナーは女性らしいw

76 ：
モンスター、ボンネットも廃番になったな

77 ：
>>75
それでオナニーしてるのか
きんもー

78 ：
>>77
悪いか！

79 ：
キャンバーつけたらブレーキロックポイントが早まるんだよね。
だもんで、今はキャンバー0

80 ：
前オーナー女は車屋が良く言う程度悪くないアピールだから信じるなよ
というか、女ってメンテナンスとか無頓着だから逆に不安

81 ：
>>80
生理でシートが真っ赤になったり？

82 ：
>>80
カプチーノ位の年式だと前オーナーの性別は関係無くね？

83 ：
オレのカプチはワンオーナー

84 ：
おいら横浜だけどカプチは九州出身らしいですたい
なんでそんな運ぶんだろね運搬費用もバカにならんだろうに

85 ：
修理箇所無い前提でカプチーノのユーザー車検っていくらくらい？

86 ：
3万ちょっと

87 ：
>>80
ホントそれな
確かに峠やサーキットに行ってる可能性は低くなるけどメンテナンスはろくにしないし乗り方も荒い人が居る
カプチーノ辺りだと好きな人しか買わなそうなので違うかも知れないけれど例えばタントやワゴンR辺りの女性の好みそうなハイトワゴンは地雷が多い

88 ：
>>80
俺のは、なかなかの強者だったみたい。爆音マフラーだったので納車前に替えてもらったわw
なお、購入時12万キロで、２速にもスコスコ入る。下手ではなかったみたい…というか、多分俺より上手いw

89 ：
そもそも本当に女が所持してたなんてわからん

昔から使われている常套句だよ

90 ：
どうした？女に親でも殺されたのか？

91 ：
もうすぐバレンタインだよ察してやれよ

92 ：
>>54
ヒーターＯＮにすると水温10℃ぐらい下がる

93 ：
１5年くらい前に3年落ちで買ったアルトワークス（ＨA22S)は前使用者が女性で車は香水の香りがプンプンだった。
それでいてマニュアルで4ＷＤでマフラーは車検ＮＧの爆音だった・・・。
どんなヤンキーだったんだろう。

94 ：
男でも香水付けるやつはいるんやで・・・

95 ：
>>94
俺は使うよ
身嗜み

96 ：
車検証の前使用者が女性だったんだよ。

97 ：
前期だったけど奇跡的に手に入ったスズスポＮ2ECUに07タービンで100馬力仕様で乗っていた。
すげー楽しかったけど売っちまった。今はノーマルのカプチ、のろくてイライラするＷ。

98 ：
買って三年目が終わった。最初の二年はノーマルで乗りつつリフレッシュ＆自分的に改善したい点を洗い出し。三年目に一気に自分仕様へ。資金が足りなくて、LSDと軽量フライホイールはお預け。ちなみに、外観はごくノーマル！

99 ：
ＬＳＤやサスペンションは１番最初に手にするとこだと思うんだが？

100 ：
個人的には一番最初に手つけるのはタイヤとブレーキかなぁ・・・


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