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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】


1 ：2017/12/18 ～ 最終レス ：
ダイハツのソニカのスレです。 
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。 
ソニカについて語りましょう。 

自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。 

前スレ 
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります

>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`) 
これ、どういうことですか？
既存の人も12000円に値上げ？？？

2 ：
たのしいソニカ

　　　　　　　　　-おわり-

3 ：
可愛いソニカ 始まり

4 ：
加速中に3800rpmくらいでブーストが1.1かかって、ブーストカットが作動してしまいます。
吸気はノーマル、排気は純正オプションのやつです、どなたか似たような症状になったかたいませんか?

5 ：
かなり燃費悪くなってきた

17（購入時）-->15-->13-->11（現在）
来年あたりは9くらいになるのかよ・・・

6 ：
>>4
前スレに書いてあった気がするが

7 ：
前スレ724

8 ：
>>6
>>7
あざっす、さっそくやってみます。

9 ：
エンジン切ったら、外気導入と内気循環どっちになるの？

10 ：
外気導入

11 ：
外気導入でエンジン切ったら、ウニュ～って閉まる音した。

12 ：
シューーーー（パタン）

13 ：
外気導入のメリットってなに？
排ガスが入ってくるから閉めてるんだが
エアコンつけると必ず開くからその都度閉めてるからめんどい

14 ：
エアコンつけても開かないよ

15 ：
ソニカのフロントジャッキポイント深いね
車高落としてるけど
普通のフロアジャッキとスロープでビクともしない

16 ：
>>14
フルオートではないR乗りには聞いてないから
その臭い口は二度と開くなよ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

17 ：
コンパクトカーから中古の軽に乗り換えを画策中です。
同年式のワゴンタイプに比べて妙に安いので気になってますが、
メカ的に弱い部分があるとかじゃなくて、単に不人気ゆえの安さですよね？

18 ：
メカ的に弱いですよ？

19 ：
狭いから安いんじゃね?

20 ：
発売時からして不人気だったので

21 ：
>>17
ダイハツ三軸式CVT初号機
並びにKF型アルミブロックターボエンジン初号機
後年の改良型と比べて弱点が多い

22 ：
>>17
このクルマを良く知らないなら買わない方が無難ですよ
爽快ツアラーは知る人ぞ知る隠れ名車（迷車？

23 ：
>>22
買う前からよく知ってる人なんていないじゃないか～

24 ：
>>13
最近の系はAUTO押しても内部循環のままなんだぜ...

25 ：
>>16
このハゲ！Rs乗りじゃあ！

26 ：
>>5
22万超えたけど18はいくな
オイル五千CVT五万厳守不具合なし

27 ：
>>25
RSもRと同じだろ
このダボ！

28 ：
>>27
Rはマニュアルエアコンだ！ハゼ！

29 ：
オートエアコンがバカ過ぎて辛い

30 ：
エグゼより前のダイハツcvtターボはキツい
完成度が合格ラインに達していない

31 ：
>>28
お前オツムがおかしいだろｗ

32 ：
Rはマニュアルエアコンだよ！

33 ：
>>31
ちゃん りん しゃんしろ 脳たり

34 ：
28=32=33
キチガイじみてるなこいつｗ
論点ずらしはいつものやつだろうねｗ

35 ：
耐性なさすぎ

36 ：
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。

37 ：
この車種って壊れやすいの？
これの前に出たムーヴのCVTで満足できるレベルだからCVTも気にならないかなと思ってたんだけどなあ

38 ：
メンテナンス次第

39 ：
>>37
私のソニカは十万キロ超えた
電制安全装置かもしれないが駐車場などの徐行大舵角運転時たまにアクセルワークをグズる事がある
壊れる事は無いが破損防止プログラムが自動制御しているのかなと

40 ：
>>39
俺のも徐行してる時にしゃくるような挙動が出てたけど
エンジンマウント交換で完全に消えた
CVT不調を疑ってCVTオイル交換しようと思っていたけど
バッチリ
直ったんで、このまま廃車になるまで行けそうだ

41 ：
>>39
自分のも、たまにある

42 ：
前スレでルーフモールの話してたの思い出して
捲ろうとしたらパリパリに割れちゃった
純正品ってありますか？

43 ：
75555-B2070
75556-B2070
モノタロウにありました。

44 ：
温度32.0の次 HIなんだネ
ナイキ循環でA/C ONにしても外気導入にはならないな やはり！

45 ：
誤爆したわ
AUTOにしたら切り替わるぜよ！

46 ：
ナイキ循環
アディダス循環

47 ：
2018年 あけお～

12年目もよろしく

48 ：
リニューアルもしくは後継車はよ


はよ

49 ：
1時間ほどパイパス流してきたけど
昨年は見かけた車両前に変な藁とか羽子板付けてる車は皆無だった

マッドマックスみたいな般若の面とか生首とか車両に付けてるのは
魔除けってことでしょうか？
そういう風習はもうなくなったんですね

50 ：
最近はでっかいグリルの車が多いけど、一時期グリルレスデザインの
車が流行ってたから、あの頃から車のお飾りが減った気がする

51 ：
次の車を買おうと思うが、同じ軽ならソニカの後継車種は何だろうな
N-ONEツアラー位か？

52 ：
イース スポルトに期待

53 ：
ソニカのペダル周り
https://i.imgur.com/U4anrAj.jpg

キャストスポーツのペダル周り
https://i.imgur.com/iaMMz5I.jpg

54 ：
アームレスト汚れたんで外したいんだけどキャップ外した奥にある14mmのボルトが外れんorz
外すのって反時計回りであってるよね？

55 ：
>>53
クラッチとブレーキの間のペダルはなんだ？

56 ：
>>55
？
もしかしてフットレストのことか？

57 ：
クラッチも間違ってるし

58 ：
クラッチ…
おまーがー

59 ：
15インチからスタットレス14インチにしたら、何かいい感じ

60 ：
R RS RSLの3グレードでパッドの形状違う？
社外のパッドに適合がRだけになってたりするの見るんだけど

61 ：
Rとそれ以外だとブレーキサイズが違うから。

62 ：
>>61
やっぱりそうなんですね！
買う時気をつけます

63 ：
メーター内の平均燃費と満タン法による実燃費の差がものすごい
燃費系21.0⇒満タン法15.0
どこか壊れてる？

64 ：
６１はファームにパッチ当ててない情弱

65 ：
>>64
？

66 ：
>>53
キャストはフットラストもないのかな
ソニカはやはり良い作りしてるんだな

67 ：
1990年代パソ通で掲示板に書き込みする時、何度も読み返してリターンキーを押したものだ

68 ：
だから？

69 ：
>>64とか>>68って
なんの為に生きてるんだろ

70 ：
！

71 ：
>>66
脚が終わってしまうのか・・・

72 ：
リアワイパーの付け根の部分が割れて もげそうになってるのに気づいたんですけど
ネットで純正品売ってるところ知りませんか？
https://imgur.com/a/rk1NT

73 ：
屋根？の角度が調整できるアンテナ？取り外したいのですが
ネジで先端の棒の部分は取れるようなのですが
根本は無理っぽい？

あと稀にキャップみたいなものを被せている車を見かけますが
ソニカ用ってあるん？

74 ：
不器用でも、バッテリー交換出来るかな？

75 ：
>>73
内装をめくってまで調べた事は無いけど、ソニカ外す事は可能だと思う、ソニカ純正のドルフィンアンテナは無いと思うが他車のを代用できるかも知れない
加工は必要だろう

76 ：
>>74
今までに自分で車のバッテリー交換した事あれば多分大丈夫

無ければ…多分無理

77 ：
>>76
昔あった。ソニカは何かリセットされたりしないか心配

78 ：
運転席パワーウィンドウ
再設定は取説に書いてる

79 ：
>>75
あのキャップ（防水カバー？）ってアンテナなん？
棒がかっこ悪いから引っこ抜いたところのキャップだと思ってたんだが？
配線が必要だとジョイント形状もあるからパン付は無理っぽいな

80 ：
>>78
それだけなら、大丈夫かも

81 ：
ドルフィンアンテナはカバーだけで中にショートのヘリカルアンテナを接続するだけじゃない？
アンテナ自体をRとラジオは当然だけど、ナビのVICS受信とかもできなくなるよ

82 ：
>>78
これがうまく記憶させられなくて何度かやってたら窓開かなくなって
ディーラーに持って行ったらウインドースイッチアッシー交換で散財

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B001VNRVZW/
こんなようなメモリーバックアップ使用をお勧めする

83 ：
保守

84 ：
すまん、バッテリー外すとパワーウインドどうにかなるん？
何回かバッテリー交換してるけどパワーウインドがどうにかなったとか
記憶に無いので・・・

85 ：
>>84
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/mira/pdf/mira_1612.pdf
10ペ－ジ

ミラのマニュアルだけどここは同じなので

86 ：
間違えた
正しくは 101ページ

87 ：
ここ最近冷えるね
そんな時にたまに起こる症状が
エンジンあったまっても回転数が落ちつかない
普段Dレンジにいれて60キロくらいで走ると
2000回転くらいで回転数落ち着くのに
少しアクセルあおっただけでぐわんぐわん回転数上がる

88 ：
>>87
あきらめろ　ソニカの仕様だ

89 ：
>>85
すまん
エラーで見れません
ブラウザが固まってしまう
簡単に説明してくれるとありがたいっす

90 ：
>>89
パワーウインドウが途中で止まらなくなるだけ
全開、全閉じすれば完了

91 ：
>>87
エンジンは暖まってても
CVTが暖まってないからロックアップしてないとかじゃなくて？

92 ：
今日、70歳位の爺ちゃん運転してた。

93 ：
>>90
どういうこと？
バッテリー抜いてリセットしてもパワーウインドウは途中で止まるぞ
開閉ボタンが浅押しと深押しになってることを知らんのか？

94 ：
エンジン掛けて即D→ドゴォッ！

95 ：
リセットすると深押し深引きしても全閉・全開しなくなる

ってことだろ

96 ：
それはない

97 ：
何度目なんだろ、この話。
自分の車の取説位はちゃんと読みましょうね～。

98 ：
あるけど

99 ：
正信はガイジ運動神経なし。運動神経ないのが筋肉つけてるだけ。

100 ：
後ろのドアって、素人が交換するの難しい？
見た感じ、ヒンジとダンパーのボルトだけ緩めたら取れそうな気がするんだけど


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