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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.88
- 1 ：2019/12/16 〜 最終レス ：2019/12/26
- HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.87
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1570430184/
- 2 ：
- 1乙
- 3 ：
- 2乙
- 4 ：
- 3乙
- 5 ：
- そこは3なすびでしょ！
- 6 ：
- 4なすび
- 7 ：
- 野口5郎
- 8 ：
- ムツゴロウ
- 9 ：
- ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑）
- 10 ：
- ９ちゃん
- 11 ：
- 993 阻止押さえられちゃいました 2019/12/16(月) 21:41:29.43 ID:7pytteoP
NHKにLPLの浅木さん出演してたね。
N-ONEの話はでなかったがBOXはでてた
996 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/17(火) 10:06:42.87 ID:Y/Ujpa6m
>>993
見た見た。興味深かった
この人の関わったN-ONEツアラー乗りで良かったわ
30年ぶり定年半年前でF1復帰とか。。。ホンダは特別に定年延長かなんかしろよ
997 阻止押さえられちゃいました 2019/12/17(火) 12:52:52.52 ID:COg6KU55
>>996
おw 楽しかったよね。
N-BOXでも部下に無茶です不可能ですっていう難題を課してあの空間を作り上げたって言ってたが、F1でも「ねじのないエンジンを作れ」的な無茶ぶりをしてるんだなっていう。
でも自分の中にできる見込みがあるからこそ言うわけだし、リーダーというものがいかに大事かがわかる話だった。
- 12 ：
- 別に特別速いわけでもないけどN-ONEのターボって速いと思われてるよね
- 13 ：
- 速いとか気持ち良いとか言っても所詮は軽だしな
- 14 ：
- でも加速だけで言ったら満足できるレベルだと個人的には思う
- 15 ：
- 80km/h迄の加速はなかなかのもんだと思うぞ
- 16 ：
- モデューロのSレンジやばいな
あれは危険すぎる
- 17 ：
- でもモデューロのSレンジすごく乗りやすいよ
- 18 ：
- ターボがやけに速いのはトルクとCVTだろうね
- 19 ：
- モデューロのSレンジそんなに違うのか
RSしか知らないからなぁ
- 20 ：
- >>19
逆に俺はモデューロのSレンジしか知らないのだw
- 21 ：
- 素のツアラーのワイ羨みの眼
- 22 ：
- モデューロのSレンジはS6と一緒。
俺はパドル操作が面倒いから使わないけど。
- 23 ：
- エンジンがちがいますしおすし
- 24 ：
- エンジン違うの？
- 25 ：
- 細かい中身のチューニングは違うよ
型式は同じ
- 26 ：
- 違うと思ってるのはオーナーだけ。
まるっきり同じ。
- 27 ：
- ターボは発進加速、再加速のピックアップがいい意味でいいからね。80〜100km/hぐらいまで
リッターバイクの暴力的な加速を望むと痛い目にあうが軽でこれだけできたら十二分と思う
軽だろうが800psだろうが法定速度は一緒だし。流れの範囲で安全面からも再加速がいいのは安心感がある
- 28 ：
- アルトくらい軽ければワークスに勝てたかもしれないなあ 頭上の広さとか要らんかった
- 29 ：
- タイムでアルトワークスに勝ったとしてもMTの楽しさには勝てん
- 30 ：
- >>28
他車に勝つとか負けるとか考えるヤツなんて少数だからな
頭上はあれ以上低くすると外観のバランスが悪いんだよ
- 31 ：
- 低いと多分変だな
NONEスラッシュはダメです
- 32 ：
- N-ONE買うときスラッシュと比較したな。
全高同じだし車内の使い勝手は断然あっちだし、細かい装備もよかったが、運転のしやすさがNわん秀逸だった。
- 33 ：
- >>21
G-Lパケのワイはお前に羨望の眼差し
- 34 ：
- フロントワイパー作動中にシフトをバックに入れるとリアワイパーが作動するのに今更気がついた
- 35 ：
- >>30
そんなもんかなあ まあ腰高感あるからな
- 36 ：
- >>26
S660買う奴はアホだわ
- 37 ：
- 特にアホだとは思わんけどな。アレはアレで多分楽しいだろうし所有欲も満たされるだろう。
- 38 ：
- 昔の軽は其々個性があって良かったな。
360ccの頃とか。
- 39 ：
- S660はコーナリング楽しむ車でしょうに
たかだかエンジン同じくらいで買うやつは馬鹿とか
エンジン以外同じとこほぼないのに
実用車とエンジン共有してるスポーツモデルなんていくらでもあんだろ
- 40 ：
- Ｓ６６０は実用性ないから複数台持ちのお金持ちしか買えないよね。
- 41 ：
- >>27
正直ターボの加速を知った今、NAには戻れないなと思ってる自分がいる
- 42 ：
- 逆に非力な車に乗ってなんじゃこのトロくさい車って最初思っても毎日乗ってるとトロいのに慣れるからな
- 43 ：
- 先月まで乗ってたGEフィットの1.3マニュアルより速いって錯覚しちゃうからな
- 44 ：
- 80ぐらいまでならフィットの13とは大差ないんじゃねーかな。
- 45 ：
- 正直いってしまうけど
モデューロのSレンジはアルトワークスより速い
つまり軽自動車の最速
- 46 ：
- >>41
迷ったらパワーのある方を選ぶのが俺は幸せ。人それぞれだとは思うが。＋1,000ccフルパワーバイクでエンジョイ中
>>43
そりゃ1.5NAレベルだからね。個人的にはFit2の1.5RSより楽しい
浅木さんマジックにかかって幸せ。でもBOXじゃ俺は駄目だ
>>45
GTO思い出すじゃねーかw
- 47 ：
- >>44
大差ないだろうけど、加速感は1.3マニュアルよりも速く感じる
>>46
元々はそのRSを狙ってたので車は違うしCVTだけど自分もマジックにかかってる気がする
- 48 ：
- >>45
ワイのは素のツアラーだけど峠でワークスに置いてかれたよ 曲がりがキツい
- 49 ：
- 先週、寺行ってきた中で聞いたけど、N-ONEは生産終わってて在庫限り。
4月にMC予定、センシング載せるって営業の人いってたよ
HPみにいったら、一部の色がなくなってきてるような雰囲気(´･ω･`)
- 50 ：
- 確かに「一部ボディカラーが選べない可能性がございます」ってHPに書いてたな
いよいよ生産絞ってるのかな・・
- 51 ：
- RSも３色に減ってたな
- 52 ：
- >>48
ワークスは車重と重心もそうだがグリップ良いタイヤ履いてるからな
- 53 ：
- >>40
金持ちはもっといいスポーツカー買うと思うよ
- 54 ：
- オーダー制限の話は前スレで出てただろ
- 55 ：
- >>52
あのくらいチャキチャキ走ればもっと楽しいかもなあ まあ軽GTってつもりで乗ってます
- 56 ：
- >>49
現行プラットホームじゃセンシング載らないときいたけど
クリアされたのかな？
- 57 ：
- >>46
いやさすがに15は絶対的には全然速いよ。
感じ方は人それぞれだろうけど。
- 58 ：
- >>49
早くて9月だなー
6mtが出るから楽しみ〜
- 59 ：
- 3末なら安く買えそうだな
- 60 ：
- 生産中止だから在庫販売だけ
- 61 ：
- エンジン換装センシング搭載MTは売れないから無い
- 62 ：
- シビックでMTバカ売れしただろ
CVTしかないから買ってない奴モイル
- 63 ：
- >>62 オレだ、それ
- 64 ：
- もしMT出るとしてもレバーってどこから出すんだろ？今と同じとこからちょっと長いのがニョッキリ？
- 65 ：
- スペース的に難しそうよね
プラットフォーム自体かえないと
- 66 ：
- >>64
あの場所にMTレーバーあっても何ら違和感ない。
実際に多い
- 67 ：
- マイチェンじゃ色々難しい
- 68 ：
- N-VANの6MTみたことある？
- 69 ：
- スポーツ志向にするならまずフロントシート変えてテレスコつけてもらわないと
- 70 ：
- ドドスコスコスコ
- 71 ：
- 結果、需要なし・・。
- 72 ：
- 結果、需要なし・・。
- 73 ：
- 大事なことなのね
- 74 ：
- センシング義務化になっただろ MTは終了
- 75 ：
- カフェレーサーconceptオートサロンに出るじゃん
- 76 ：
- >>64
EP3がそうだった
操作しやすかったよ
- 77 ：
- >>76
手元が近ければ操作楽かもね 出きればレバーは短いコンパクトが良いけど
- 78 ：
- 今ディーラー行ったら教えてくれたんだけど
来年N-ONEにMT載せて出すの決定！確定！って情報降りて来たって。
しかもギヤは結構クロスしてるらしいとも言ってたから、ホントに確定っぽい
今更出しても誰が買うんだろ？と言ってたが、それ以前にここで出てた
今の新エンジンはボンネットの高さが足りなくてN-ONEに載せられないのに
MTをどうやって載せたのか？とか疑問は残るんだが。とにかく来年MT出るってさｗ
- 79 ：
- モデューロもついにマウント取られちゃう日が来るかぁ
- 80 ：
- >>78
楽しみ！！
- 81 ：
- MTでるのか！
楽しみだなぁ
てか、必要に迫られてNBOX買っちまったよ
側突の被害にあって、もう事故車だし
まいった ／(^o^)＼
- 82 ：
- お前らホント寺からの珍情報ネタ好きだねぇ？
- 83 ：
- 現実考えろよ・・
- 84 ：
- WGNがONEに改名するだけだったりして
- 85 ：
- MTなど出るわけないだろw
それよりもホンダeは気になるね
- 86 ：
- >>78
FIT RS MTは3%
ほんまにみんな買うのか？
車種は違うけど…
ttps://www.webcg.net/articles/-/42077
- 87 ：
- 同じく、ディーラーで来年6月に6MT発売確定と聞いた。
軽のMTで緊急ブレーキ付き探してるけど、ホンダはN-VANだけ？って聞いたら教えてくれた。
- 88 ：
- ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
- 89 ：
- こんなまったりハイトワゴンにMTとか不要だよね
最低でもローダウンからあと10cm全高下げなきゃ
- 90 ：
- その昔、ライフJB1の5MTに乗っていたけど、すごく面白かったぞ
E07はガンガン回るしw
- 91 ：
- 客のつなぎ止め必死ﾜﾛｽ
- 92 ：
- 数パーセントしか売れるか売れないかのMTなんて今の4輪ホンダがつくる可能性はないな
たぶんoneはwgnに吸収合併だな、同じようなハイトワゴン２種もいらないわけだし
- 93 ：
- oneはwgnのお面付け替えモデルなだけだったりして
- 94 ：
- それはそれで良いよな サイズ感さえ変わらなきゃ なんならもっと小さくなってもいい
- 95 ：
- そろそろ馬力規制無視してくれてもいいんだぞ？
- 96 ：
- あくまでも自主規制だから64馬力超えてもまったく問題ないんだけど
どこが抜け駆けして目を付けられるかのチキンレース
- 97 ：
- 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
- 98 ：
- 俺はメーカーのこだわり別に無いや
買い替えの時期に気に入ったの買ってるから
トヨタやらニッサンやらバラバラだ
- 99 ：
- 会社の軽がボロボロだから中古で買おうかと
ターボ有りの方が良いのかな
高速はメインで行くから下道専用
- 100 ：
- S660の時に馬力規制撤廃の噂があったのにね、結局規制継続だったからS660の予約取り消して素ツアラー買った…
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