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軽で車中泊を楽しむスレ 36泊目
オデッセイってキチガイしか乗ってないよな
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part41
- 1 ：2019/07/08 ～ 最終レス ：2019/08/20
- 前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541032310/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part35
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1522688820/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part36
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1536921680/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part37
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541032310/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part39
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1554952071/
DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part40
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1559960857/
- 2 ：
- こぺんこぺんこぺん
- 3 ：
- うちのコペンはレッドマイカ
- 4 ：
- コペン最高！
- 5 ：
- うちのコペンはブルーマイカ
- 6 ：
- おつ
- 7 ：
- >>1
おつ
- 8 ：
- オイラのコペンはスチールグレーメタリック
- 9 ：
- 前すれすれ1000質問なんなん？
- 10 ：
- >>1乙
1000のあれは様式美
- 11 ：
- コペン初代を超えるのは
初代だけだ。
- 12 ：
- 出足が遅い事を受け入れられた時、風の流れも優しく感じた
- 13 ：
- すみません質問なんですが
中古購入時にショートアンテナだったんで
純正アンテナにしようと思い つけようと思った
んですが アンテナと 車体の間にもう一つパーツが
あるのですか？ネジが凸と凸なんですが（泣）
ちなみにアンテナは中古屋さんからの頂きものです
- 14 ：
- >>13
ショートアンテナの残骸じゃね？
社外のアンテナはアダプタがついてるから
見てないからなんともだけど
ベース→アダプタ→カラー→ショートアンテナって感じでついてると思う
- 15 ：
- わかりにくいな
要は純正にもう一つパーツがあるんじゃなくて、社外の方にもう一つパーツがあるって言った方がいいか
- 16 ：
- >>15
一行目でわかる。
- 17 ：
- ありがとうこざいます
現車確認してみます
- 18 ：
- 皆さんワックスとかコーティング剤は何使ってます？
- 19 ：
- >>18
シリコンスプレー
- 20 ：
- >>18
シュアラスターの液体
- 21 ：
- オートグリム
- 22 ：
- さっき、アウディの4つ輪が付いてるコペンとすれ違ったんだが・・・
コペンってそんなに外車顔か？アストンマーチン仕様とかもあったよな確か
- 23 ：
- >>22
まあ、国産っぽくはないよね
どっちかといえば
- 24 ：
- 初代TTに似てるって言われてたからな
- 25 ：
- TT兄弟
- 26 ：
- 似ちゃいないけど、ぽい感じはあるよね
- 27 ：
- シフトノブ変えたら少しくらいショートストロークになりますかね？
- 28 ：
- >>27
なるけど、物によるよ
俺はスズスポのジュラコンのやつつけてる。
純正よりも、短くなればその分ショートになるだけだから、たががしれてるけどね
あと、ショートストロークを得る代わりに、遠くなるってのもある
- 29 ：
- 俺はアルミ削り出しの丸を作ってもらった
モモとか社外のイモネジ取り付けだと剛性落ちるし
- 30 ：
- >>28
ああそうですね
たしかに今でも少し遠い
- 31 ：
- 国産用のやつなら普通にネジ径とピッチ合えばつかえる
たしか、M12の1.25だったと思う
球形だと経験上は純正とネジ穴の深さが同じくらいだったり、浅かったりするから、純正と同じくらいになる
変わったとしても、1センチ未満
一方で、細長いタイプは上の方にネジが切ってあるタイプがあるから、それだと2センチくらい下がる
俺のやつは、今サイドブレーキ下ろした状態で4速入れると、サイドにシフトノブの頂点が当たりそうなくらいギリギリ
- 32 ：
- チンポディルド付けてる人がいたな
女ならまだしも男がそんなもの握って気持ち悪くないのかと
あれは公然猥褻にはならないのかな
- 33 ：
- ずっとアマゾン見てたけど短くなるシフトノブなさそう
D-SPOのやつどうだろ
- 34 ：
- >>33
劇的には短くはならんよ
トントンかちょい短くなるくらいじゃない？
長くはならないから安心しろ
あとは、シャフト切るのが手っ取り早い
- 35 ：
- >>34
不良の先輩かよ
懐かしい発言に笑った
バネ切って貧乏シャコタンしてた先輩元気かな
- 36 ：
- >>35
バネ切るのと、シフトレバー切るのじゃわけが違うけどなww
- 37 ：
- シフトノブ迷うわー
- 38 ：
- >>37
俺のオススメは
ジュランのジュラコン製のGTシフトノブ
あと、スズスポの棒のやつ
ジュランの方はまじでオススメ
あと、アルミだと、オクヤマのローレットのやつ
これは長いからコペンにはどうかな
- 39 ：
- >>38
ありがとう
そんな情報が欲しかった
- 40 ：
- 金属製のシフトノブは夏は熱くなってしばらく触れないし、冬は冷たくなるから使わないな
- 41 ：
- オートマって何馬力くらい上げていけますかね？
駆動系の限界考えるとブーストアップまで？
- 42 ：
- >>41
滑ってから考えればいいんじゃね？
結構いける気がするけど
- 43 ：
- パワーもとめるなよ死ぬぞ
シフトとか楽しく扱えるやつだけにしとけよ
- 44 ：
- >>43
軽自動車にパワー求めるのが楽しいやつだっていてもいいでしょ
- 45 ：
- >>44
いやペラペラカーで事故ったら沙耶の唄みたいになるから心配で
- 46 ：
- >>45
そんなことわかってやってんのよ
別にそれでぶっ飛ばすとも書いてないしな
バイクだってそうでしょ
隼あたりのバイクなんか即死できるだろ
- 47 ：
- コペンのボディはダイハツTAF入ってますか？
- 48 ：
- カタワ志願者め
- 49 ：
- なんか安全ボディだった気がすると
- 50 ：
- 軽自動車なんてどれも安全じゃねえ
普通車の安全性には絶対かなわん
- 51 ：
- >>50
どんぐらい違う？
同じエネルギーもらったら、倍ぐらいつぶれる？
- 52 ：
- 潰れるとか潰れないとかじゃなく
潰れてエネルギーを分散させる
潰れない=安全じゃないんだよ
- 53 ：
- そんな事気にしてたら
コペンに乗れんよ。
- 54 ：
- コペンの屋根の潰れ方は安全な潰れ方じゃないwwww
- 55 ：
- まあ、今の車は事故るとキャビン以外はわざと潰れるようになってる
だけど、コペンなんてキャビンもクソもないようなもんだろ
囲われてないんだから、安全性はバイクよりマシってくらいでしょ
- 56 ：
- まあ死ぬなよブラザーたち
- 57 ：
- ってか死ぬほどのスピードなら、軽自動車の何乗っても大して変わらなくね？
- 58 ：
- それ言い出したら、もう車乗るなよ(笑)
運命は自分の理性とハンドル操作次第だ。
- 59 ：
- 死ぬほどのスピードじゃなくても死ぬのが問題だな
設計は20年前の軽自動車だから、現在の普通車どころか軽自動車の安全性にも遠く及ばないだろう
ラスボスの巨城の中を、ぬののふくとひのきのぼうでウロウロするようなもんだ
- 60 ：
- >>59
べつによくね？
わかって乗ってるんだから
それ言い出したら、バイク乗りも、戦前とか戦後間もないくらいの旧車乗ってる人も、なんなら徒歩でも死ぬ時は死ぬ
- 61 ：
- 死ぬ死ぬ言ってんじゃねーよ
まるでコペン乗りは死ぬみたいじゃん
俺は死にたくねーし100歳までコペン乗ってたいわ
- 62 ：
- >>61
気をつけてれば大丈夫
どんな乗り物でも、運が悪けりゃ死ぬし、事故にあったらどうなるかわからん
- 63 ：
- そんな極論に逃げたくなるのも分かるが、この車の衝突安全性が低いのは事実なんだから
- 64 ：
- だからどうってこともなくね？
人乗せるなら別だけどな
- 65 ：
- 首都高でブラインド立ち上がった先の合流地点で事故直後に遭遇して、ハザードうって止まってた時に後ろからトレーラーがスキール音だしながら近づいてきたときは死んだと思ったわ。
- 66 ：
- >>64
事故らなければな
普通に走ってればどうってことないわそりゃ
それがいざ！という事態では思いしることだろう
普通車や現在の安全性の軽自動車ならかすり傷程度で済む何気ない接触事故が、
コペンなら後遺症の残る重大事故や死亡事故に繋がる可能性が高いということだ
- 67 ：
- 俺から言わせりゃコペンも今車だけどな
作られた時代だってそれなりの安全基準だったし
ビートやカプチーノの時代じゃないし
- 68 ：
- >>66
今の軽だって大したことないぞ
それにしても、どの程度の事故に遭遇するかもわからんからな
歩いててもトラック突っ込んでくるかもしれんし、コペンでもかすり傷で済むかもしれんし
あとで普通車乗ってればこんな事にならなかったのにななんてタラレバはどんな状況でも出てくる
- 69 ：
- コペンが棺になるなら本望だわ
- 70 ：
- S660１日乗る機会があったけど、コペンの代替にはならないね
似て非なるものだなあれは
- 71 ：
- s660は全くトランクがないのがなぁ
ビートくらいのスペースがあればよかったんだけどね
見た目とか内装は好きだよ
- 72 ：
- コペンとS660がどこが似てるのかがわからないw
- 73 ：
- ドラレコつけたが、リアのカメラって威力あるな、車間詰め気味だったやつが、信号で停まった時にカメラに気がついたか、車間開けた。
- 74 ：
- コペンが壊れたらS660にしようと考えてるんだが
普通に走っててもエンジンが壊れやすいとかマジか？
- 75 ：
- コペン乗ったがエンジン同じn-oneの方が元気よく走る
何故なんだ
- 76 ：
- >>74
そこまでは言いすぎ
Nシリーズ、全部そうってことになる
- 77 ：
- そんな餌で(AA略
- 78 ：
- >>75
間違えたｗ
コペン → S660 の間違い
- 79 ：
- S660は唐突にトルクが立ち上がるCVTが違和感ありありで楽しくない
電動パワステも気持ち悪いし
で、何が一番ダメかってガサツなエンジン
例え遅くてもコペンのエンジンの足元にも及ばん
- 80 ：
- S660は車と思えばただのゴミだが、プラモデルに発動機がおまけで付いてくるともえば気にならないですよ。なんと公道まで走れちゃう。
- 81 ：
- >>73
ドラレコ検討中なんですが、リアカメラどこに付けました？
- 82 ：
- ナンバー横
- 83 ：
- >>75
n-oneよく走るよね
次はN-BOXシリーズにするわ
- 84 ：
- N-ONEにターボMTがあればなぁ
- 85 ：
- >>81
アクリル板の中央寄り
- 86 ：
- リアナンバー横
イクリプスのナビ連動のやつ
https://twitter.com/rmzoxuperhcloqp/status/1129906826340839424?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 87 ：
- コペンのディスクローターって１３インチのものってあるの？
- 88 ：
- 無い
- 89 ：
- >>22
大阪かwww
- 90 ：
- ホムセンの日除け板で可動式ウインドディフレクター作ったけど似た事してるやつ居る？
- 91 ：
- >>90
絵を見せてくれなきゃ
わかんねーよ
- 92 ：
- 久々にオープンで走れた。やっぱコイツはオープンがデフォだわ。
- 93 ：
- >>74
前にs660乗ってたけどいい車だったよ
売却して880乗ってるけど
あらゆる面で660良かった
②つ糞な点はトランク無いのと
オープン面倒臭いってこと
助手席に人乗せないなら
助手席に竿捨てるだけでオープンできちゃうけどね
あと、エンジン後ろにあるから
音がうるせーよ
俺はサウンド楽しめるからいいけど
静かな車求めてるならやめとけ
- 94 ：
- あらゆる面で良くないじゃん
- 95 ：
- 草
- 96 ：
- いいなあ
今日も雨でオープンにできなかった
- 97 ：
- >>92
開けた時の前後重量配分気持ちいいよね。
- 98 ：
- >>97
気がしてるだけな
- 99 ：
- 屋根の重さがリヤに移動してかつ重心も下がるからな
そこに気づくとはなかなか鋭いじゃないか
- 100 ：
- >>99
何当たり前のこと言ってんだよ
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