【HONDA】S660 Part178【MR OPEN】
【HONDA】S660 Part177【MR OPEN】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562265686/
アンチにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしです。大人なら全力でスルーしましょう
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_1805.pdf
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペ君
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら16連投するキチガイ
その疾患レベルはアンチコピペ荒らしを遥かに振り切る
http://hissi.org/read.php/kcar/20190514/czE0bEEvZ0o.html
・アンチ憎し君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人で他人風(笑)を交えて同様の主張を繰り返して今なお恥に恥を重ね続けている
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556252024/974
・アルト憎し君
アルトに負けた際に「アルトが負けた」と律儀にレスする単発君。国語がんばろう
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物の疑いも
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」
からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532357716/569
バカ亀「スズキのスピードリミッターが緩いからアルトに負けたニダ！！」
↓
動画でS660のリミッターが全くかかっていないことを指摘
↓
バカ亀「リミッターを考慮してカーブ直前に最高速になるようにコントロールしたニダ！！」
↓
理解不能。タイムアタックやっててストレートでアクセルを緩めるのか？
↓
バカ亀「リミッターが作動した状態でカーブに突っ込むニダか！？」
↓
何か問題でも？ そもそもカーブに突っ込む話なんてしていません
ストレートでリミッターを考慮して最高速をコントロールする理由を聞いています
↓
バカ亀「ストレートの後にでっかいカーブが待ってるニダ！！」
バカ亀「ずっとアクセルベタ踏みするのはゲームの中のS660だけニダ！！」
バカ亀「トルクが一番おいしいのは最高回転数じゃないニダ！！」
バカ亀「こいつら日本語が通じないニダ！！」
http://hissi.org/read.php/kcar/20190617/ZlhWRHVuakc.html
粘着気質と自演工作ぶりからと半島人であることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
車知識が小学生レベルで話にならず人格攻撃を得意とする
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ１０００、Ｓ２０００欲しい人にになりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
1.3.6位 それもベンツ、BMW のお膝元、最後のペースカー入りが無かったら1.2フィニッシュだったかも、惜しかった。
s660 に被るな
英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合（EU）からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台
この車で遠出するのは昔原付で遠出した時の感動がよみがえるな
どんだけ必死なのかと
トロロッソホンダおめでとう
８耐は残念
F１やったな！
ウソや煽り騒ぎ立ててないとおかしくなってしまうんだろう。
スズキって欧州でなに売ってるの？ジムニー？
ＧＪ
ホンダがF1に復帰した年
F1とエスロクロクマルをオーバーラップさせていたから いつ優勝するのかと首を長くして待つこと４年半
長かったわー
顔真っ赤にしてお客様相談室の直リン貼った子がいるってマジ？
CVTで郊外通勤片道8kmで渋滞ほとんどないけど給油間燃費13km/L前後ってとこだわ
少し距離乗ったりすれば街乗りでも17、高速で20とか行くくらい
外気導入時か内気循環時か調べてみるといいよどちらかではならないならそうだと思う
どっちでもなるなら他の原因があるかもしれない
毎回スポーツモードにしてない？
自分はノーマルモードで信号そこそこの市街地を片道17km往復、あまり飛ばさず法定速度ちょいの通勤でリッター辺り21くらい。
なるほど、常に内気循環にしてるからかも。夜静かな時にドアを開けると微かに聞こえるから何だろうと思った。レスありがとう。
基本ノーマルモード
惰性でフェールカットとかも多用してる
10km以上走らせてると燃費も15以上出るけど
短距離で始動後の低燃費状態が足引っ張ってる感じか
アイストやエコラン含めてその燃費はちょっと納得いかないですね・・・自分はスポーツモードでも17.6くらいは出てるし。それこそ13なんて4気筒の旧コペン並ですね。
平成タヌキ合戦ポンポコの仕業じゃよ
他人と比べてもあまり意味無いぞ
5kmはでかいだろ
マルチメーターで見る限りは1800rpmくらいになっても６速の方が消費燃料は少ない
でも振動で乗ってられんので却下
https://i.imgur.com/e2z8Ywl.jpg
街中じゃ恥ずかしくて乗れない、サーキットなら別
今じゃ裏切者のクソだな
ざまー見腐れ！！
レッドブルが急に身近になって来た
だからそのレッドブルもありかも …
カッコいいと思うんだが選ぶ人少ないのかな
ポリバケツの方が見映えはええんや！
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63570.html
あの青いいよなぁ。
俺は初期モデルで買ったから白にしたけど、今買うなら青にする！
マクラーレンタグポルシェ時代か？
住んでる地域が変わるだけでそのくらいの差簡単に出るんだよ
それは言える
αで4月に納車されて動力系も足回りも一切ドノーマル
今3000ちょい走ったけどだいたいこんな燃費
メインは通勤で片道8kmを20分くらい
渋滞と言うほどではないけど信号待ちでちょっと停まるくらい
>>58
1ヶ月点検の時は特に何もなかったんだけどね
何やらアルトの数値が低いデータを必死こいて見つけてきた様子で
スズキアリーナの直リンクを貼って
「あれあれ？ BLIZが公開しているデータと全然違うぞ！？ 」
と、マックと同じ手口で得意気にドヤり始める
ダイナモ補正について指摘されるも、やはり何一つ理解出来ないようで
「ダイナパックでは低い値しか出てないアルトワークスだけど、
タイヤを履かせてローラーに乗せるとミルミルパワーアップしちゃうんだw
いや、すげーなw 一体どういう仕組みなの？ 」
と、存分に惨めなオツムを晒して発狂。その口ぶりと知能の低さから
バカ亀君（アンチ連呼ビニール君）と同一人物と推定される
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562265686/957-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190728/eXRtTGpDWDE.html
体重80kg弱なんでウェイトハンデも少しあるかな
迷うね…
S6は120万くらいならまだ候補に挙がってたわね
だいたい400キロくらい走ってる
600は走らないな
コペンはタンクの分走ったけど
スキール音ちょっと鳴るくらいのコーナリングで0.7Gだな。
ノーマルでも1Gとかいくのかな？
やっぱりそう考えるのが妥当ですかねぇ
今のところ半分くらい高速乗ってあとは街乗りで満タン法で最高17弱くらい
アクティなら20万から買える
そこら辺買っても結局メンテ、修理代で楽勝でS660中古くるんじゃないか？
そもそも金に余裕がないなら買うべきではない
今しか乗れない車ってのは存在するんだよ
こういう奴ってわざと虚勢張ってるの？
本気でそう見えてるなら心療内科で診てもらったほうが良いぞ
エンブレってのは普通は使えば燃費稼げるもんなのだよ。
エンブレ中は燃料カットになるから。
回転数上がるけど、燃料は吹いてないからな。
ビートとS2000で迷っているってなんか一貫性がないね、その程度の車の知識と情熱じゃやめといた方がいい
君がいるべきスレはここではなくこっち
ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆12
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1503410848/
【HONDA】S2000 Part125【AP1 AP2】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556452145/
もしS660を買う気になったらまたおいで
誰もその話題に興味ないのにいつまでも固執し過ぎ。青葉容疑者みたいな怨念を感じて怖いわ。マックもビニール袋もどうでもいい。他所でやって。
同意ｗ
この前矢印右折で0.8Gを確認
回転数がある程度落ちると吹く
クラッチもダメ
そう簡単にはエンストしない
s6に限らず最近の車は基本そうだよ。
>>28
惰性フューエルカットって具体的になにしてるわけ？
あほっぽいから聞いてみたい。
短距離で低燃費とか、意味不明だし。
エンブレで燃費落ちるとかw
今までMT乗りだったので、シフトダウンするとき回転数あわせる一瞬だけアクセル煽らない？
少なくともその際に燃料は噴くかという認識。
CVTやATのシフトダウン動作時に燃料噴射がどう制御されてるかは知らない。
フュエルカットは、極力速やかに目標の速度まで加速して後はアクセルオフ、CVTなのでアクセルオフするだけ。
大変車にお詳しいようですので、アホの私めにご指導お願いいたします。
こんなカッケーS６６０みたことない
デモカー?
喧嘩売るの得意な感じ？わざわざ人を馬鹿にした様な煽り入れなくてよくね？
挑発に乗らんでいいからS660に楽しく乗ろう。スルー推奨。
シャツとか帽子とかどこで売ってるの?
全部エフワンに見えてしまう俺は熱中症か
あそうだレッドブル飲んで熱中症対策しよう
君が言ってる
>>26
基本ノーマルモード
惰性でフェールカットとかも多用してる
10km以上走らせてると燃費も15以上出るけど
短距離で始動後の低燃費状態が足引っ張ってる感じか
最後の一文が意味不明と言っている。
最初は、エンブレ使うから燃費が悪いと言っておきながら
エンブレは燃料カットと教えられると
惰性でフューエルカットはエンブレの事だとか、支離滅裂なんですが。
回転数合わせるためのアクセル煽るのは、空吹かしと同じだからそこまで燃料は、ふかんよ。
>短距離で始動後の低燃費状態が足引っ張ってる感じか
これは高燃費の書き間違いだった、すまない
>最初は、エンブレ使うから燃費が悪いと言っておきながら
それは回転数合わせで燃料噴くことについて言ってる
>惰性でフューエルカットはエンブレの事だとか、支離滅裂なんですが。
？
普通の車なら一瞬消費したところでエンブレ使うならそんな変わらない気はするね
５速のまま停止前クラッチなんていう教習所走法はつまらない
無駄に回転を上げていないだけだ
でないとギアがすぐに逝ってしまうし
コーナーリング中の高速度を維持できないからな
よくいる自称車に詳しい奴にありがちだな
こういう奴って大概知識が偏ってて話してくうちに？ってなる
思い込みも激しいから反論すると粘着してくるよ
あと高圧的な物言いしかできないのも共通だな
回転数が落ちないままエンブレ効かすとガソリン吹いてたっけ。
ルノーもメルセデスも全部そうだけど
去年、芳賀の研究所で本物のSTR13見たんですが…日本人も関わってるんじゃない？
お前、それ、馬・鹿・に・さ・れ・て・る・ん・だ・よ
気付けよ(笑
昔は峠の下り走ってるときにエンジン止めてエコとかいう奴が大量にいたから恐ろしい・・・
カーブで突っ込んで逝ったやつは何人おるんや？
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