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【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43


1 ：2018/03/15 〜 最終レス ：
前スレ
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1512470571/

ハイゼットカーゴ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/
ピクシスバン
http://toyota.jp/pixisvan/
サンバーバン
http://www.subaru.jp/sambar/van//

関連スレ

ハイゼット・デッキバン【電気屋・冷蔵庫】 [転載禁止](c)2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1443934779/

【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1495068334/

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ダ

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3

21 ：
あとは頼んだ

22 ：
スレ立て、保守乙

23 ：
重複スレに足元のこと書いてあったんだが
http://uploader.purinka.work/src/7112.jpg
このでっぱりってそんなに気になるのか？エブリイは平気みたいな書き方してるから？？なんだが
アンチが建てたスレか？

そもそもアクセルこんな踏み方するか？踵はブレーキペダルの右端下ぐらいで何かあっても瞬時に
ブレーキ踏みやすいようにしておくもんだと思うんだが
アクセル踏むときの踵の位置はアクセルのライン上　ブレーキ踏むときの踵の位置はブレーキのライン上
いちいちフロアから踵浮かしてこんな踏み方してっと踏み間違いの元で百害あって一利無しだろ

24 ：
>>23
あっちの1だが、人間の身体は癖があり、それこそ吊るしの部分で
妥協しなきゃならんところがあるのは承知している。で

この車のブレーキペダル位置は殆どハンドルの真下の中心線部分にあり
窮屈で、真っ直ぐに踏むのはかなり(個人的には)困難で、現実は足首を内転して
内股状態にして踏んでいる。そしてアクセルを踏むのにガニ股にして
踏めればいいのだが、あいにく私の間接は外には周りにくい。

25 ：
>>23
オマエが書いたんやろが基地外

26 ：
エブリイはどうなのよそのへん
軽箱なんて同じようなポジションになっちゃうんじゃないの？

27 ：
>>25
なんで俺が書いたことになってんだ文盲

28 ：
>>23
わかりにくい表現だから、もっと平たく書けば

「あの出っ張りのせいで足元が実質三センチ狭くなっている」

これは踏み方云々の問題とは別に実に損をしていると思うのだが。
加えれば、26センチの私の足であの程度なのであって、28センチ
クラスだと元からとても踏みにくいということにもなる。

29 ：
>>26
画像の通りDA62V型は見事な処理で問題を回避。
64型以降は俺は知らない。

ただし、

エブリィの64型、17型(現行) そしてカーゴの200系は

フロアが二段になってかさ上げされている。
参照↓
ttps://image.rakuten.co.jp/ymt/cabinet/suzuki/evr-2p-1.jpg

これは例のタイヤハウスの出っ張りを相対的に小さくする
効果がある。

30 ：
>>26
勝手な憶測だけど、セミキャブ車の設計で最も差がでるのが
その、タイヤハウスの処理と運転席の着座位置の処理だと思う。

「どれも同じ」と思っていると…全然違う。

現行のエブリィ、アクティ、カーゴでも違うだろうし
過去の三菱ミニキャブも違うだろう。


この問題はＦＭＣじゃないととても対処できないだろうし、今後ダイハツが
対応するのかな？とも思っている。

31 ：
ちなみに、カーゴの一番良い部分はエンジン音だったりする。

音はいい。鈴木の電車のような音より断然いい。
当然ＭＴね。ＡＴは猫のようにみゃーみゃーいうから。

32 ：
重複するから950超えたら新スレ立てろよ

33 ：
重複させるほうが悪いんだろうが
スレ立てる前に確認しろよ

34 ：
18年式MTだけど買い替えたかったなあ
なんでMTはスマアシ設定なしなんて差別するんだろ

35 ：
MTもスマアシ設定あるだろ？
ATのみなんて書いてないように見えるけど

36 ：
他車種は知らんがカーゴに限ってはMTだとスマアシ付かないよ

37 ：
新しいハイゼットカーゴに
新しいアトレーワゴンのグリルは
ポン付けできるのかな？

38 ：
>>34
あんなの飾りです
偉い人にはそれが分からんのですよ

39 ：
ジオン兵乙

40 ：
>>35
mtはスマアシ無かったと思う

41 ：
>>37
簡単だと思うけどアトレーは取り付け穴があるんじゃないか
S201トラックのエクストラのグリルはボディに穴が開いてる
強力な両面テープでつけるなら穴開けは必要ないけどw

42 ：
MTにスマアシあったら急ブレーキしたらエンジンストップするから？

43 ：
スマアシが急ブレーキをかけるような緊急自体なのにエンストするからとか重要なのかw
カローラMTはちゃんと自動ブレーキの設定があるし

44 ：
シルバーにカラーパックがないなんて
残念だに

45 ：
久しぶりにググッてみたらついにカーゴのモデルチェンジきたんだな
しかし見た目も性能も後発の割にイマイチぱっとしないような気がするんだがどうだろう
エブリイよりココがいい！て点はあるのかね

46 ：
自分の好きな車を買えばいいじゃん

47 ：
好きだから聞きに来てんじゃねえの？
バカかおまえ

48 ：
>>45
モデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジ
バンパーやインパネが変わっただけで中身は変わってないからぱっとしないのはしょうがないw

49 ：
>>47
30点
煽りにもなっていないのでやり直し

50 ：
>>48
むしろ軽のマイナーチェンジでダッシュボードとか内外装まで変えるとか凄くね？

51 ：
>>50
発売されて13年もたってるからそれくらいしても不思議じゃないでしょ。
S200なんかたった5年でフルモデルチェンジしちゃったんだから。

52 ：
おまえら新型乗ってないだろ？
クルーズなんて変わってるぞ

53 ：
ということは次いつ来るか分からんＦＭＣのときダッシュボードとか内外装はそのまま
ということもあり得るな

54 ：
クルーズの何が変わったんだ？

55 ：
デラックス買う！

56 ：
鈴木じゃないところがいい

57 ：
デラックスやめて、クルーズのビジネス買う事にした！

58 ：
デラックスのほうがいいと思うよ
クルーズのビジネスは荷室が短くなってるし

59 ：
センターコンソールからインパネ回り変わってるだろ
パーツの形状も変わってるからマイナー前のパーツが合わない
足下も変わってるだろ

ちなみにオレは新型クルーズだが配線も変わってるからマイナー前の情報があまり役にたたず苦労した

60 ：
>>57
ありがとう。そこは分からなかったよ。
SA3デラックス4wd4ATにLED寒冷地カラーパックにします。
ディーラーオプションはゴムマットくらいなら150万の予算内

61 ：
>>43
検索したらカローラ以外にもアテンザMTにも付けられるんですね。
MTには無理だと思ってました。
でもMTには需要との見解みたいですね。
1年ほど前の記事ですが
https://bestcarweb.jp/news/entame/1279

62 ：
61です。

貼り付け間違い
https://bestcarweb.jp/news/entame/1282

63 ：
MTに自動ブレーキを設定しないのは単純にメーカーがめんどくさいだけ
ましてMTは少数派だし

10年目で乗換えるつもりだったけどスマアシ付かなかったから後10年間今のカーゴに乗るわ
まだ8万kmだから十分乗れるw

64 ：
勝手にすれば〜
俺には関係ないから

65 ：
>>63
10年たてば反対に商用車でもＭＴが無くなりそう

66 ：
クルーズターボのMT四駆のやつこれパートタイム四駆？

67 ：
そうだよ

68 ：
マジか
やっとターボパートタイム四駆でMTの条件揃ったこれにするわサンキュ

69 ：
ジムニーもそうだけどなｗ

70 ：
ジムニー今のやつもう新車買えなくてなw
荷物も積めないからこれにするわー

71 ：
＋五万でガンメタリックとかパープルとかワインレッドとかカラシ色
だしてよ

72 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/Q5Ifb-UXVic

73 ：
車中泊に興味があり 2400ccのミニバンから クルーズターボに
乗り換えようと思います 300〜400Kmの移動って きびしいですか
やっぱ疲れますよね クルーズターボ乗ってる方教えて

74 ：
>>73
燃費悪いよ
それとシートだけは実際に試乗なりしたほうがいい

75 ：
ミニバンで車中泊した方がいいと思うけどな
MTがいいんだーとかでもない限り

76 ：
長距離はめっちゃ疲れる

77 ：
乗用の平成12年式アトレーワゴンカスタムターボのタイヤを
貨物の平成15年式ハイゼットカーゴにつけても車検は通りますでしょうか？
宜しくお願いします

78 ：
シート厨健在

79 ：
メーカーの犬健在

80 ：
ありがとう 近所のダイハツ行って 乗ってみます

81 ：
クルーズNA(AT)をトランポ用途で乗ってるが
東京から仙台、名古屋なら余裕で日帰り範囲
一泊二日で車中泊しながら岡山まで遠征とかもこなしてるが余裕だよ
俺はシートやドラポジに特に不満ないよ
家族乗らなけりゃリアシートはビジネスパック選択したいがな

82 ：
カタログ見ると デラックス の方がクルーズより室内長長いんだけど
ビジネスパックにすれば 同じになるのかな？

83 ：
クルーズは下のグレードと比べてフロントシートの背もたれに厚みがあるからビジネスパックにしても荷室長さは増えない
ヘッドレスト一体のシートがペラペラで荷室長い

84 ：
>>82
ならないよ

85 ：
また基地外が張り切ってるな

86 ：
うるせえよハゲ
R

87 ：
>>77
通るんじゃね
ちなみにアトレーに12インチは前側入らんかった

88 ：
検査官による。厳しい人ならアウト
うちの地域は緩いから毎回乗用タイヤでも通ってる

89 ：
リアには牽引フックはないの？
バンパーの内側には車載車に乗せた時の固定用らしいフックはあるけど、これを使うとバンパーがこわれる。
他車を牽引するとかじゃなくて、田んぼに落ちたとか、後ろから引き出したい時は どうすればよい？
後付けのフックとかあるの？

90 ：
>>73
トヨタ箱を4台乗った後にアトレーにしたけど前より車中泊旅するようになった
195x135cmのダブルサイズベットはそこそこ広いですよ
ただ、シートが微妙にハンドルブレーキと中心線がずれてるから長距離はしるならまず試乗してみてください
巡行は75〜80で走れば20km/L近くいくのでのんびりはしるのがいいですよ
ただ高速で流れに乗ってターボ域の回転を多用すると一気に悪化します
タイヤをインチアップすれば乗り心地も燃費も改善します

91 ：
>>77
担当営業に確認してフェンダーから出てなければ基本OKって言われたのでＭＯＶＥ純正14インチと200アトレー純正13インチを使い分けてる
今はコペン純正BBS15インチ欲しくて探してる
タント純正15インチ履いたカーゴがディーラー入庫してたの見たことあるので聞いたら車検大丈夫って言ってた

92 ：
カーゴはカーゴでもターボの積載量200kgは大丈夫だけど
それ以外の350kgは全部アウトだと思うけどな
その担当営業適当なんじゃね

>>77の言ってるタイヤは多分165/70R13だから物理的に収まるかはわからないけど
タイヤ的にはセーフ

93 ：
たしかにクルタボだからかもな
担当は前はサービスしてたって言ってたからいい加減なことは言わないとおもうけど

94 ：
>>91
＞フェンダーから出てなければ
確か最近緩和されたはず

95 ：
緩和はされたけど商用は除くって話もあるな

96 ：
話もあるじゃなくてハミタイOKは乗用車だけ
商用車はダメ

97 ：
貨物は貨物タイヤじゃないと通らないと聞いた

98 ：
LTじゃないとダメ？

99 ：
>>97
アルトバンやミラバンが乗用タイヤ標準だからその貨物はって括りは確実に間違っている

100 ：
>>91
タントの15インチ履いたカーゴの車検が大丈夫とかその営業は馬鹿としか言いようがない…


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