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【事故死率】ダイハツは実燃費も最悪だろ!?【乖離】


1 ：2016/07/25 ～ 最終レス ：2019/07/16
ボディ鉄板が薄くてフレーム材も安物にしてるから
軽量安価で燃費も良いという触れ込みだけど安全性も実燃費も最悪みたい
これ親会社トヨタと同じでしょ?　

▼ワーストはダイハツキャスト
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/4/8/573/img_482b04a1f5c15db652fffda7b8669dcc29714.jpg
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/a/9/300/img_a909896a105ba93fa290b033d0b5215317389.jpg

▽実燃費とカタログ燃費の乖離▽
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49213

2 ：
ということで
ボチボチ語りましょう

3 ：
ぼちぼち

4 ：
なるほど
で、安全性最悪のソースは

5 ：
ダハイツ

6 ：
ニュースで流れる死亡事故例の大半はダイハツだろ
軽自動車シェアより圧倒的に大事故で死亡してる
これからも間違いなくニュースでソースが蓄積する

7 ：
熊本ペチャンコ黄色は？

8 ：
事故死率
重大事故発生率
圧倒的にトヨタ系が多い

シェアの倍ある

9 ：
スズキのテロスレか

10 ：
他人に転嫁

11 ：
★潰されたハイブリや軽や天才卵系…横転や上からの圧力無視した非安全設計
★暴走して何人もR高級車（願望）…CM通りの下品DQN走りの結末

全ては章男ちゃんの責任

12 ：
盗用多を名指しすると社員が飛んで来るが
ダイハツにはそれが無いのか　ｗｗｗ

13 ：
>>11-12　ｗｗｗ

14 ：
ソースは無いがニュースでソースが蓄積される謎理論

15 ：
>>6
このレスに注目だな　www

16 ：
蓄積スレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

17 ：
>>8
>>11
マジョすか

18 ：
ハイテン鋼なんて使ってないっぽいよね

19 ：
>>18
ハイテンって何ですか？

20 ：
高張力鋼のことだろ
今だと日本の全メーカーが使用してる
スズキみたいに軽量化の為に使ったから車体強度はそのままみたいなメーカーもあるけど

21 ：
スズキはダイハツの3倍寿命があるから
>>20はないだろ

22 ：
3倍寿命w
燃費計測重量の嘘もそうだが3倍が好きだなw

23 ：
>>21
ワゴンRと盗作したムーブなら
初代なら100倍も1000倍も10000万倍も長持ちじゃね？

現存台数比ならｗｗｗｗｗｗｗｗ

24 ：
>>21-23
ワゴンRの＠パクリが露骨過ぎるから、
超々不便な横開きバックドアとして違いを強調してた下種なトヨタ子会社のダイハツ。

ハスラーも即刻キャストして盗作しちゃう
それが豊田章男ってバカが率いるトヨタの子会社

マジRよ　ｗｗｗｗｗｗｗｗ

25 ：
おいアホのスズキw
まだ100レスも行ってないのに既にスレタイ忘れたのかw
流石は偽装や不正を自分に都合良く解釈できる頭持ってるだけはあるな、流石だ

26 ：
盗用多と揶揄られるだけあって
豊田章男はアホで下衆だな・・・義塾の恥だろｗｗ

27 ：
ヒヒｗ

28 ：
ミライースの燃費測定時にスペシャルタイヤを使用していた事がばれて発売が遅れた話は本当？

29 ：
ソースが本物なら本当

30 ：
タントカスタム現行初期型　ターボ4WDを所有している。
現在４２０００キロを超えた。４万キロ時にCVTフィールドを交換
カタログ燃費　２４．６キロ
満タン法で２５キロを出した事がある。
燃費記録を出すのは超簡単　回転数を２０００回転以下に抑えアクセル開度は１０分の１以下
止まらずに走る。１度走り出したら最低でも２０㌔は止まらずに走る。空調はOFF　無風状態がベスト
スタンドはセルフだが満タン時も給油時も同じスタンドで同じ給油機を使う（給油機のメーター誤差を無くすのが目的）

信号の数が数える程度の国道なら何本もある北海道ならではの超低燃費走行
自動車道での走行ならリッター２０㌔が可能

31 ：
トヨタの軽になるのに、よくいうよな

32 ：
でっていうw

33 ：
>>28
>>29
燃費スペシャルは車両重量さえ削って法定荷重を免れているし

34 ：
ソースよろ
これからも間違いなくニュースでソースが蓄積する

35 ：
>>24
昔から不評のバックドア
やっと普通開きになったそうですね

36 ：
ソースすらまともに出せないのに何を蓄積するのだろう

37 ：
>>24
キャストって不評だよね
露骨な盗作だもんな

38 ：
ドリームキャスト

39 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

40 ：
>>37
投げ売り＝ダンピング販売してるんだろ

41 ：
>>40
そうみたいですねww

42 ：
キャストも事故死易すそう

43 ：
この事故死車も・・・
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-66203/

44 ：
トヨタ・ダイハツ以外の国産車なら事故っても死なないとも・・・

45 ：
>>44
以外ｗｗ

46 ：
鉄板薄くてRる軽なんてシネｗｗ

47 ：
また変な軽発売

48 ：
見た目だけのダイハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

49 ：
半社会ヤンキーの90％はダイハツ

50 ：
R

51 ：
>>49
反社会だろｗ

52 ：
>>51
> >>49
> 反社会だろｗ

53 ：
反社会系ヤンキーDQN御用達のダイハツ車

54 ：
ﾀﾋね！

55 ：
ダイハツは、燃費偽装の前科があるからな

56 ：
>>55

57 ：
>>55
トヨタ系はなああ

58 ：
>>1
錆いっぱい過ぎて初代ムーブの現存車ゼロ　…　オレ調べ

59 ：
>>58
マジスカ　ｗｗ

60 ：
4ｗ

61 ：
>>57
> >>55
> トヨタ系はなああ
>>58
> >>1
> 錆いっぱい過ぎて初代ムーブの現存車ゼロ　…

62 ：
>>1

63 ：
【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html

＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。

＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。

＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。

64 ：
ｗｗｗｗｗ
>>63
ｗｗｗｗｗ

大豐田に正直記事書いて
井元さんという人マジ殺されるないか？　ｗ

65 ：
ああ

66 ：
おお

67 ：
うｐ

68 ：
>>63
ダイハツ作の新型パッソ
恐るべき低コスト＝低品質になってたのね　ｗｗｗ

69 ：
>>63
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html

確かに新型になる前のパッソも
おそらくリジットサスと判るほど近頃の自動車としては異例な安物だった
特に、下位グレードはそれが良く分かった。

それを遥かに凌駕する低品質なんだね。　ｗｗｗｗ

70 ：
>>69
>>63
豊田章男社長がの思いとは裏腹に楽しくないトヨタ車パッソ
軽自動車からパッソに買い換えてみたら安いだけあってどの軽より悲惨な乗り心地と足回り

マツコ・デラックスに媚び媚びして
CMメインキャラに起用したけど、社運的には大失敗ってことだね。

高い税金覚悟で軽から乗り換えたら、インドの25万円カー以下の代物だったというオチだからｗｗ

71 ：
ー

72 ：
>>70
トヨタはTATA以下か　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

73 ：
>>70
トヨタはTATA以下か　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

74 ：
タタ自動車て？

75 ：
Tata Motors

76 ：
TATA nano　　10万ルピー　28万円

77 ：
>>76
今のレートで１５万円！？　ｗｗｗ

78 ：
>>77
15万のインド車以下か　ｗｗｗｗｗ　　パッソ　ｗｗｗｗｗｗｗｗ

79 ：
トヨタが軽に対抗して出す車は失敗作
あの・・・名前なんだっけ？発売前にカーオブザイヤーとった愛称カメムシもそう

80 ：
>>79
IQですね

軽に対抗するって構図・発想がマジで発狂的に狂ってるだろ
トヨダの豊田章男ちゃん　
オメエのことだよ

子会社ダイハツが軽自動車生産トップ３なんだから
ガラパゴス的な軽自動車が国際的競争力を持たすには800cc程度に規格アップするとか多くの評論家が低減してるだろってことだよな

81 ：
盗用多自動車さすがです
盗作でもステマでもネット工作何でもやりますね

82 ：
盗用多　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

83 ：
とうようた自動車

84 ：
デーサク自動車

85 ：
>>63
注目記事です
テストドライバー記者が殺されないか心配ですねｗ

86 ：
ですねｗｗ
マジですね　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

87 ：
ダイハツは品質が悪い
中国や韓国系に近いものがある

88 ：
>>87
うんそうだね

89 ：
死亡事故ってトヨタ系ばっかり
事故で死んだり加害したりするのはほぼ100％トヨタ車

他社車種で記憶にあるのは
笹子トンネル天井板落下事故のインプレッサくらいだな（良い方）

90 ：
ホント
トヨタ車特に
LEXUSの人殺し車率は異常

おそらくCMの影響

91 ：
>>90
CMのせいと言うより
車種のトヨタのクルマに対する姿勢が異常なんだぜ

エンジンの性格付けが凶暴で狂暴
ダイハツの軽-ドファミリーカーまで無闇矢鱈と4バルブのDOHCを搭載してるから高回転と攻撃性を好むようになる

▼キチガイに刃物
▼トヨタ車にDQN
▼ダイハツ車にヤンキー
▼レクサスにチンピラヤクザ

ガチマジな話として
　　　　　　　　　そういう構図だよ。

92 ：
>>91GJ！

93 ：
↑

94 ：
>>91
オールDOHCは危険なんだな
だからプリウスやレクサス車による殺人事故多数なんだな

高回転で急かすくせに
速く走ると足廻り・サス・ブレーキがショボいから、事故るんだよな

トヨタ・レクサス責任者の豊田章男社長ボンは責任とってマジで国民の面前で切腹しろ！

95 ：
～

96 ：
>>94　超説得力だよね！　

97 ：
--

98 ：
↑

99 ：
>>94
>>96　だね!!

100 ：
>>94
暴走しろと急かすのが
ダイハツ/トヨタ系エンジン/自動車ってことな。

踏み間違え事故も99.99％くらいがトヨタ系っぽいし。


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