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ハイオクガソリン総合 Part38


1 ：2018/05/26 〜 最終レス ：2018/09/02
ハイオクガソリンについてマタ〜リと語る38缶目です。

・前スレ
ハイオクガソリン総合 Part37
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1499342357/

2 ：
主なハイオク

JXTGエネルギー：ENEOS ヴィーゴ
http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/product/vigo/index.html

エッソ・モービル・ゼネラル：シナジー F-1
http://www.emg-ss.jp/service-station/refuel/

出光興産:出光スーパーゼアス
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/zearth.html

昭和シェル石油：Shell V-Power
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/index.html

コスモ石油：スーパーマグナム
http://www.cosmo-oil.co.jp/ss/magnum.html

キグナス石油：α-100
http://kygnus.jp/products/high/index.html

3 ：
はぁ？クソスレ削除してこい

4 ：
>>3
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

5 ：
>>1
乙

6 ：
Vパ入れた日に

7 ：
高いから5リットル給油してきた(o^^o)

8 ：
￥158 って何…

9 ：
>>7
1000円ぶんですね。わかります

10 ：
今朝の新聞に
出光創業家、シェルとの統合に応じずと出てた。

11 ：
ハンコ押すまではフェイク

12 ：
シェルは どこまでもシェルであってほしいわ

13 ：
ファイナルオイルアンサーや！

14 ：
何回聞いてもクスッとしちゃう悔しいっ

15 ：
>>10
まだ、やってたのかw

16 ：
シェルが嫌いなんだろ

17 ：
シェルが嫌いって言うより、創業家の影響力と利益が弱まるからでないの？
建前は海外資本を入れず、純日本での云々と創業家は言ってるけど

18 ：
投資家なのかい深読みしすぎ

19 ：
全然深くないやろ普通の感覚

20 ：
Rally plus . net
スバル・ラリーチームUSA、出光ルブリカンツ・アメリカとパートナーシップ契約を締結
http://www.rallyplus.net/49954

21 ：
保守

22 ：
出光と昭和シェルが経営統合
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180627-00000044-jnn-bus_all

23 ：
でひかりなんかとくっつくなよ
Vパのままでいてくれ

24 ：
俺もそうおもた
シェル専も終わりだな

25 ：
>>23
そこまで言うならシェルのオイル使ってやれよ…
どうせJX製・出光製の純正オイルしか使ってないのやろ？
儲けの少ないガソリンだけ買って偉そうにするんじゃなく、
利幅の大きいオイルとかタイヤを買って支えてやれ

26 ：
スターレックスでゼアスも入れられるならそれでいいw

27 ：
お、来月1日はvパは4才の誕生日なんだな。

28 ：
Vパワーは直噴ターボの自分のクルマと相性バッチリなので継続販売してほしい

29 ：
おことわりします

30 ：
why なぜに

31 ：
オイル交換もしてください灯油も買ってね

タイヤ交換は貝殻マークで

32 ：
ゼアスどうなの
何回か入れたがあまりいい印象が無い

33 ：
>>25
そこまで言うなら株買えよ

34 ：
>>33
お前馬鹿だろ読解力（）

35 ：
スターレックスカードは無くなるだろうね
(´･ω･`)

36 ：
名称ゼアスでいいからVパは残してﾀﾉﾑ

37 ：
経営統合したからと言って、ブランド統合するとは限らないのでは？

38 ：
スターレックスでVPもゼアスも入れたいよ

39 ：
スターレックスカード無くなったらシェルやめる

40 ：
自分の車、給油口にshell recommendってかいてあるから、VPはなくならないでほしい。

41 ：
Vパワー無くなったらみんな何入れるの？

42 ：
売り出しキャンペーンやフライデークーポンとか使って沢山FCR-062を仕入れた

ガソリン30Lあたり100cc使えばいいPEA添加剤が数ﾘｯﾄﾙ手に入ったからpuraからずっと値段不問でシェルハイオクだけを入れてきたけどいつでも他銘柄へ移れる

43 ：
>>41
油って書いてあるスタンドかミツウロコの安い方

44 ：
>>41
目に入った最初のスタンド

45 ：
>>41
コウモリガソリン

46 ：
ホクレン

47 ：
オカモト

48 ：
オクタン価はどの銘柄が高いとか、バーターしてるからどこも同じじゃないかとか、
散々言われてるけど。


レースの競技規則見れば、分析結果載っててネットで誰でも見れるじゃん？

元売りの四捨五入したオクタン価の宣伝文句よりもよっぽど信用できる筈
なんだけど。


例えば鈴鹿なら、シェルとコスモの分析結果出してるけど、ここ何年かは常に、
リサーチオクタン価（低回転時の指標、日本で一般に使われているもの）は
シェルが僅かに高く、モーターオクタン価（高回転時の指標、主に欧州で使用）は
コスモの方が明らかに高い。酸化安定度は倍半分でコスモの方が良い。

昔、過去に集めたデータ、数年分を貼り付けたら、税金の話と勘違いされたようだが…


例えば、鈴鹿 競技規則 オクタン価 とかでググれば、この板でその手の質問をする
人の悩みの大半は解決できそうなのに。


それと、ガソリンに選択肢が残るように、コスモにも頑張ってほしい。
上述のように、鈴鹿の分析結果を見る限り、富士のエネオスなどと比べても、
かなり真面目な製品を出荷しているように見える。


…鈴鹿近辺だけ力を入れてるとかじゃないと良いけど。

49 ：
>>48
三重県にはシェル(昭和石油)とコスモの製油所があるからハイオクの違いは確かにあるだろう。
しかしレース用と市販用が同じなのかどうか？
SSで販売してるハイオクが系列から仕入れたと保証が無い。ハイオクの業転はあまり聞かないが無いとは言い切れない。
以上二点から鈴鹿のデーターは意味がない

50 ：
>>48
ならその資料を貼れよバカチンがぁ〜
https://i.imgur.com/6d2DT0H.png

51 ：
ファイナルオイルアンサーで半年もしくは5000キロでオイル替えたら
省資源的にはあんまりよろしくないと思うが・・・

52 ：
出光興産と昭和シェル石油 経営統合で合意と正式に発表
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180710/k10011525931000.html?utm_int=detail_contents_news-related_001
出光と昭シェル、19年４月統合発表
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32800490Q8A710C1MM0000/

昭和シェル石油は来年の３月で上場廃止で存続会社は出光興産だから
シェルのスタンドは機を見て順次看板を出光に架け替えになる

Shell V-Powerは消滅決定だな

53 ：
天下の「貝殻マーク」が消えるの？

54 ：
>>53
経営統合に反対していた出光の創業家が
統合を受け入れる条件が
出光ブランドを残す事だからね

そして国内でShellブランドのスタンドを展開している
昭和シェル石油と言う会社が無くなるから
そのうちShellブランドのスタンドは看板を出光かエネオス
もしくはコスモかノンブランド店にするか選ぶことになる

55 ：
>>54に追加で商社系のブランドもあるね
国内から海外ブランドのガソリンスタンドが消えるって事

56 ：
出光佐三の魂は流石にしぶといな

57 ：
むしろ将来のブランド統合楽しみだわ。
経営統合でも両ブランド存続ならハイオクスレ住民以外にはどうでもいい話だし
ハイオクはいずれ単一ブランドになるんだろうな

58 ：
Vパ無くなったら困るんだけど

59 ：
エネオスって絶対水入れてね？エンジン始動時にマフラーから液体出て来るんだよな…
Vパにしたらそんな事起きなくなった。

60 ：
仮にガソリンの中に水が混じってたとして、その水が液体のままマフラーから出てくることはない
原因は別

そしてガソリンは燃焼すると水を出すので、Vパなら水が発生しないということもありえない

61 ：
>>59
水はガソリンが燃焼したときにできる水蒸気が結露したもの。
通常は排気系が高温だから水蒸気になるけど、始動直後とか排気系が冷えていると水になる。
最も理想的な空燃比でガソリンが燃えれば、燃えたガソリンと同量の水が出る。
あんたの車の場合はシェルよりエネオスの方が理想的な燃焼をしてるってことだよ。

62 ：
>>61
三元触媒で炭化水素を酸化させてできた水じゃね？
二酸化炭素と水になるよね？

ガソリンって水が混じってる？
結露？

63 ：
Vパが無くなったら 何 入れればいいんだ…

64 ：
信者って馬鹿なのね

65 ：
JA-SSのハイオクってググッても
清浄剤入っているか出てこないけど
入っているよね？

66 ：
>>62
当たり前の事だがガソリンが燃焼すると二酸化炭素と水が出るんだよ

67 ：
>>65
恐らく入ってるけど清浄剤添加を謳う他社も清浄効果が出るほど添加されてないよ。
何故かと言うと効果出るほど添加したら国のガソリン規格に通らなくなるから。
なので清浄剤は後入れした方が良いよ。

68 ：
V-Powerなくなったら困るある

69 ：
スーパーマグナムでいいだろ

70 ：
シェルのブランド費がかかるから、いずれ消えるんだろうなぁ。

71 ：
いま北海道は出光のみ、東北はJXの製油所しかないけども
昔は結構小規模な製油所が点在してたんでそ　(･ω･`)

72 ：
スターレックスでゼアス入れれるならまあ良いか…

73 ：
Vパ発売以来入れ続けたけど、インジェクターとかそれほどキレイにならず
シェルの添加剤連投しまくってようやくキレイになった
スーパーゼアスになってもこの添加剤入れて、スーパーゼアスブイパワー勝手に名乗るからおk

74 ：
>>49
今時レースガスなんか使っとらんやろ
そこだけ品質良いの入れてる事が無いとも言えないかもしれないけど、大体のレースは市販のガソリンだったかと

75 ：
>>74
レースガスってかなり前からF1でもレギュレーションで禁止されてたよね。
90年代に禁止されるまでRーリとか有鉛ガソリンとか使ってたり
チームによってはガソリンじゃなくてトルエンを燃料にしてたりとか。
あの当時のピットクルーってヘルメットにガスマスクを付けてたりしたよね。
今でもレースガスを使ってるのって米国のモータースポーツ位じゃない？

76 ：
>>49
今どき、レース用なんてほとんど認められてないし、許可されている場合はそのオクタン価も公開されてるでしょ。
レース用は銘柄名がそもそも違う。
例えば、2013年のエビスサーキット二輪競技規則には、昭和シェルアブガスと三菱レースガスが記載されてて、アブガスの方のモーターオクタン価は普通のガソリンと全く違うし、三菱レースガスもヴィーゴ とは別に記載されてる。

77 ：
>>52
俺がいつも入れてる出光のスタンドのスーパーゼアスは
最近V-POWERっぽい感じなんだが・・・

大阪は出光の製油所がないから
シェル積みになったのかもしれん

78 ：
無る訳ねえよ全国合併するの来年だぞw

79 ：
>>78
もう両社のローリーは新アライアンスステッカー（be）付けて走ってるし
法人カードもリニューアルされてるよ

80 ：
悲報、エネオスヴィーゴが無くなり、エネオスハイオクになります。TGと合併して全SSにヴィーゴが供給出来なくなるそうです。

81 ：
>>80
今までも全店ヴィーゴではなかったのに
何で今さらそんな理由で廃止するの？

82 ：
>>81
現在ヴィーゴ売ってない店がどこか知らないがあったとしたらど田舎のセルフじゃない店。
今後はセルフ店にも供給出来なくなるから客の勘違いや混乱を防ぐためらしい。セルフ店の計量機見るとノズルの所にはハイオクとしか書いてないから客はヴィーゴか普通のハイオクか見分けがつかないからその対策。

83 ：
>>82
それはおそらく後付けの理由だな

製油所も統合して製油量も減ってるのに
洗浄剤を追加しただけのハイオクを供給できない
なんてことはないだろう

もう完全に一強になって競争の必要がなくなったから
コストダウンに走るということだろ

84 ：
まじか｡ヴィーゴ無くなったら､清浄剤目当てで次からシェルで入れるわ｡
シェルも出光に統合されたので先行き不透明だけど

個人的にはコスモ石油のスーパーマグナムの進化に期待したいのだけれど

85 ：
コスモは元売としてはジリ貧だがどうするのか

86 ：
洗浄剤なくしたら、エネオス選んで入れる理由がないわな
これからコストコで入れるわ

87 ：
そう言えば最近、ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝのCMを見なくなったなぁ各社違いが無くなってしまったからか？

88 ：
>>87
軽やミニバン、HV車とか増えてハイオク指定の車が少なくなったのもあるんじゃない？
それらの車でハイオク仕様って一部の大排気量か高級モデル位でしょ。
今も軽のハイオク仕様って残ってるんかな？

89 ：
軽でも、ターボはハイオクじゃないの？

90 ：
15年位前のスバル車がハイオク指定だったな

91 ：
もう日本車はハイオク指定はほぼ6気筒モデルだけになってる
台数ベースの比率で見ると限りなくゼロに近い

欧州車は3気筒のコンパクトカーでも
ハイオク指定だが
欧州と日本ではガソリンのオクタン値が違うから
そうなってる

92 ：
>>90
今でもWRXとかレヴォーグの2.0はハイオク指定だよ
1.6のレヴォーグは一応レギュラー指定だけどハイオク入れたほうがスムーズらしい。直噴だからかな？

93 ：
ハイオクのがエコなのに

94 ：
>>92
軽のハナシだろ…

95 ：
馬鹿しかない

96 ：
ハイオクの方が結局燃費いい気がする。軽ターボ車にレギュラーとハイオク入れて比較したら実際そうだったし。

97 ：
>>91
その6気筒モデルがどんどんダウンサイジング化して直噴4気筒ターボになってるんだけどね。
そういえばシェルのVパワーは直噴エンジン車には最適とかって話を聞いたけど
出光と合併したらどうなるんだろうね？個人的にはスターレックスカードがどうなるか気になるけど。

98 ：
どっかの元売が抜け駆け的にレギュラーのオクタン価を96以上にしてくれれば一生そのブランドでしか給油しないのに

99 ：
ハイオク仕様のエンジンで
ハイオク入れているが
１Ｌ１０円高いメリットを感じない

100 ：
>>99
レギュラー入れれば判るんじゃね？


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