【修理】整備工場 プロに相談 その76【整備】
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その75【整備】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1524234488/
80万キロ前後のLPG車の
トラブル相談でも構いませんか？
そおでしたが…
多分このままだと
100万キロ以上になります。
車を半年ほど動かしていなかったためにバッテリーが上がってしまい
２ヶ月ほど前にバッテリーの交換や発電機のオーバーホールなどをしてもらいました。
その直後から車内（よく分かるのはダッシュボード）に黒色の細長い繊維が
無数に拡散されるようになりました。
ふき取って対処していたいのですが、吸い込んだら体に悪いだろうし近々
見てもらう予定です。
天井などには黒ずみが数箇所できますが、ふき取るとすぐ取れます。
カーボン汚れなのか何かの染料の汚れなのか、車の知識が浅いので
全く原因が分かりません。
見えにくいですが車内全体に拡散されていると思います。
修理してもらったところに車内清掃などの交渉するにもある程度原因が分かれば
有利に進めると思うので、思い当たることがある方教えていただけるとありがたいです。
車：トヨタ カルディナ 新規登録から１０年超えますが、週末に少し乗る程度が多く
走行距離は５万キロほどで、改造はしておりません。
ただ単に修理工場で煤でも付いただけでしょ
マスクして自分で車内清掃すれば良いだけだろう
こんな事で整備工場に持って行ったらクレーマー扱いされるだけだ
最初はそう思っていたので、修理後の帰り道で気付いた時も引き返さずに
自分で清掃しました。
それから拭き取っても1週間後くらいに再び繊維拡散と新たな煤汚れの発生が
続くので気になり始めたのです。
樹脂部品の紫外線による劣化とかじゃねーの？
あーそれな。
4～5mm角くらいの
かたまりが出ること多いと思うけど
。
上でも書かれてるけど吹き出し口奥のスポンジ劣化が原因
って言われがちだよね
関係ないのに。
まあそれと似たようなもんだな
無知なら黙って店に金落としとけばいいのに
１ 業態としての分類
A 新車ディーラー系 ・・・ サービス部門というところで整備を行う
B 中古車販売系 ・・・ 自社で販売した中古車に対しアフターサービスを行うのが中心
C 専業整備工場 ・・・ 文字通り整備や修理が中心。業者によっては自動車販売も行う
D カスタムや得意とする車種のある工場・・・外車や旧車、キャンピング車など特殊な車も扱う
E 主として車検に特化した工場 ・・・ 最近街で見かける、車検全国チェーン
２ 経営体規模としての分類
あ 株式会社（本社、支店全国展開） ・・・全国規模の大きな中古車、モータース、FCになっていることも
い 株式会社（本社、営業所県展開） ・・・ 新車系ディーラーは○○トヨタなど県ごとが多い
う 株式会社（本社のみの１拠点） ・・・ 何人も従業員の居る大きな整備工場、新・中古車業者
え かつての有限会社規模 ・・・ 現在は有限会社は新しく作れないが、一応会社としての体
お 個人商店 ・・・ 家族経営の小さな整備専業工場
C 制度上の分類
イ 指定工場 ・・・ 民間車検場ともいい車検の設備人員をもち、自社で車検を扱える
ロ 認証工場 ・・・ 一般的な整備、修理を扱う。車検は自社で整備後、国の車検場に持ち込む
ハ モグリ？ ・・・ 青や黄色の看板がどこにあるか分からない工場。
ニ 車検代行業者 ・・・ オーナーに代わって国の車検場に持ち込むだけ。当然整備はできない。
C-お-ロ
気楽でいいや。
ディーラーみたいにお堅くないから
簡単なカスタムも頼めるし。
連絡すれば取りにきてくれるし、終わったら持って来てくれる
一般顧客の高齢化が激しい
業者相手の架装は順調だけど
ガソリンは来てますが腐ったガソリン入れ換えが必要ぽいです。
インジェクターとかの掃除も必要でしょうか？
3年放置くらいならガソリンは大丈夫じゃね？
新しいガソリン入れて初爆あるまでセル回せw
１ 点火プラグを全部外し、油差しで吹き込むようにエンジンオイルを燃焼室に入れる
２ プラグを戻した後、クランクプーリーにレンチをかけ、回す
３ キャブレタークリーナーをスロットルボディ手前のところに少量吹きかける
４ ガソリンタンクにワコーズ・フューエルワンを投入し、新鮮なハイオクガソリンをタンク半分入れる
５ 新品バッテリーに換え、十分な充電を行う
６ パーキングブレーキを解除し、キーをオンにする
７ ギアをセコンドに入れ、クラッチを踏んだままにする
８ 友達に手伝ってもらい、後ろから押してもらう
９ 押されて車が前に進んでだんだん早くなってきたらゆっくりクラッチをつなぐ
セカンドじゃ低すぎだろ
未認証だったみたいだし。
材料は性能を持ってるけど腕がいる
失敗したら二度と同じ場所は修復できないから気合い入れてがんばれ
可能性として考えられるものがあればアドバイスください
出先から帰るときにエンジンかけるとエンスト気味になりなんとか走れますがパワーがでない感じで停止すると今にもエンストしそう
30分くらい走るとさらにパワーダウンで坂が昇るのが辛くなる
なんとなく最初1気筒死んで30分後にさらに1気筒死んだような感じです
あとに普段でも少しありましたがさらにアクセル踏むとシャリシャリ音が出ました
やはりコイルあたりが疑わしいでしょうか
オイル漏れがありプラグホールにオイルが入ってました
日本語で
最近昔族やってた頃の先輩に聞いて知ったんだけど、あれモリブデンコートつって
落としちゃいけない奴だったんだな・・・orz
けど今んとこ何も問題なく走れてるからコーティングせず乗ってる。
いかんの、これ？
ワイヤー式スロットなら問題？かも
車種による
先輩に相談してモリブデングリス塗りなおしてくる-
成形するときにひび割れするﾊﾟﾀｰﾝもあるらしいね
H16年式BP5レガシィ14万キロ
50キロ越えると加速に比例して離陸しそうな異音が出たために4輪ハブベアリング交換
異音はスッキリ消えたけど路面のウネリに敏感過ぎるためにネガキャンを2分程度に起こしてトーゼロ、トータル1ミリインを試したが改善されず
ブレーキングで特に激しいのでローター、パッドを新品交換
足回りを全て緩めて1Gで締め直し、アライメントを再確認したところズレ無し
これでも相変わらず引っ張られるような気持ち悪い挙動がたまに出ます。
異音はありません。
気になるのは新車時に比べてジャッキアップしてもアーム類が下がってタイヤが浮きにくくなりました。
目視できないブッシュの劣化かスタビリンクあたりでしょうか？
タペットパッキン 3013円
ガスケット 7164円
上記明細のガスケットとはヘッドガスケットというものでしょうか？
ベンツ直四17万キロ、エンジン上部からのオイルにじみで修理に出しました。
ありがとうございます
カム角センサーは2個ついてるみたいで以前エンジンチェックランプがついて診断かけたらそれでした
エラー吐く方は交換したのですが
もう一つは未交換でしたのでそちらの方かもしれませんね
テスト走行を兼ねて日常使いすることは時々あるだろうな。
症状が出るまで毎日仕事終わりに近所一周とか走るわけでお使いも兼ねないとやってられんだろ。
自分のボロ車が壊れたからなんだけど
アクセルを踏めばエンジンはかかったままですが、離すとすぐエンストします。 この症状は何が原因だと思われますか？
プラグは去年新品に交換しています。
アイドリングの回転数が低すぎるとか？
従業員の通勤に使っている無車検車が壊れたからと客の車を昼飯と通勤、買い物に使うのも普通なんですか？
そういう業界？
それともそういう整備工場は警察か陸運局に通報した方が良い？
日本で300万台くらい存在するらしいぞ。
大半が放置車両なんだろうが。
車検ステッカーなしです
ってこんな事言うのもなんだけど
原付の自賠責のステッカーや保険証なんかも無くて捕まった話は聞いたことない
せいぜい次から気をつけてねでおわり
実際に車検や保険が切れてた場合は微妙だけど、自賠責くらいなら警官が見てる前でコンビニで加入で不問にする程度と聞いたな
そもそもエンジンを掛けるのに毎日のように10分以上エンジンを空ぶかしして、それでも掛からずにいる車が車検通るわけないと思うのですが。
病気なのかな
https://youtu.be/RWKYdUM_kD0?t=373
これに似た症状
お前みたいなDQN仲間を必死に庇う奴らをからかっているんじゃ？
無車検車や客の車を私用出乗り回すなんて普通じゃ言語道断だぞ。
どこに庇ってる要素があるんだろ…
車検と整備は別だよ
極端な始動不良は問題だけど始動不良が原因で落とされる事はない
それに車検から車検の間って2年もあるだろ
その間に故障してそのまま乗ってる奴なんて珍しくない
そう思うのなら警察にナンバーと日時を通報してみなよ
始動時異音(泣)
館林あたりでオススメの
整備工教えて！
クレメンス
ID:Rr0cKn2Rは私ではありませんよ
ナンバープレートも外してますしまともな人間だとは思えませんけどね。
そもそも借りてる駐車場は1台なのに、客の車に乗ってくる時には別の場所に勝手に停めるとか、長屋みたいな家の前の道路にタイヤを置いておくとかバンパーを捨ててるとか。
庇う人もいるようですから、やっぱりこういう業界ですかね？
職質で車検ステッカー貼ってないのを気がついたおまわり。
車検証見せたらガッカリしてた。
そこからは持ち物検査が延々と…
お疲れさん。
酷ピット
チューニングカースレで散々の評判だがｗ
こんなとこでウダウダしてても意味ないから
直接本人に言うか然るべきところに通報してやればいいんじゃね
つーか貼ってないこと自体が違法なんだけどな
アホな警官にあたってラッキーだったな
まともに生活していたら車検ステッカーを貼らないなんてことはないよ。
はや30年以上、
一度も車検ステッカー張ったことない。
新車買うときも
張らずに納車してもらって
車検証入れに入れてる。
当然、月点検のステッカーも張ったことない。
車庫証明のステッカーも張らない。
けど
一度もおとがめなし。
別に目立つ程の物でもなかろうに
そんなに嫌かね
本国仕様で乗る。
まともな人は「DQN」なんて単語使わないし、知らない人も多いけどな
嫌っていうか
なにも貼ってないのが好み。
本国行けよ。
乗ってる層が車に無頓着というのもあるのだろうが
働いてないんですね。
いや、車通勤してないんですね。
田舎なんですね、分かります。
ナンバープレートも変えちゃいなよ
このときクラッチをフットレスト代わりにすると足が楽です。
半クラッチ状態になるのですが、クラッチ板には負担でしょうか。
クラッチ板はOK、しかしレリーズベアリングに負担です
早速有難うございます。やってみて楽だけどどうなのかなと思いました。やめときます。
今の医学は体に跡が残る開腹手術はよほど緊急時や他の方法がない限りはまずやらない。
口や産道から内視鏡付きの極小メスマジックハンドを挿入したり、
できる限り内科的化学療法で散らす。
自動車の修理では、根本的に部品を入れ替える方法が効果的であるため、
開腹手術はあるものの、
ユニット交換が主流で、
面倒な分解、補修、調整はやらないしできる人は居なくなった。
そして、ケミカル品の進歩により、
薬剤投入で様子を見ることも増えてきた。
一方で、車の修理では補修用部品がある限りは誰でも簡単に直せるが、
車種専用部品が尽きたら終わり。
合法的に再利用、加工流用のできる技術をもった工場でないと直せない。
いくら愛着があっても乗り換えということになる。
ごめん、3文字でまとめて
あんまり大きい声では言えないけど、流用はいくらでもきく
検査員は打刻見て終わり、エンジンルームごとボディ入れ換えたり腰下が別エンジンでも通ってしまう
通ったものは堂々と乗れる
それはどうかな
日産とスバルの完成検査不正では検査をやり直しになったじゃないか
見落としもそれと結果は同じことだから発覚すればアウトだ
通ったあと2年は乗れるけど次の検査で引っ掛かる事もあるみたい
知り合いの工場が輸入バイクで引っ掛かったって言ってた
エンジンは型式の刻印をごまかさないと越下の入れ替えはできないでしょ
型式さえ同じなら越下は何を使っても大丈夫
ボディーの入れ替えはどこまでがセーフなんだろうな
盗難車やぞう物転売などと違って、
人、車ともに身元が明らかで貴重な旧車を延命させるのが目的の場合は、
何か救済措置があったらいいのに
昔のカローラですか？
フットレストがない車は買わないです。
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