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【AEB】緊急自動停止ブレーキ16（ﾜｯﾁｮｲ入り)
- 1 ：2018/07/14 ～ 最終レス ：2020/05/05
-
今、たくさんのドライバーに選ばれている新装備、最先端で進化途上の自動ブレーキシステムを語ろう
アメリカでは運輸省が全メーカー全新車にAEB標準装備とするように要請しており、トヨタ、マツダ、GM、フォード、VW、ベンツ、BMW等10社が合意済み
EUでは全ての商用車の新車に装備が義務化される
日本でも3.5t超のトラック、乗員定員10人以上のバスに義務化される
欧米と違い日本では保険料割引は2015年時点で行われていないが、2015年度中にAEB搭載車と非搭載車の事故率の違いを調査し、効果が認められれば保険料に反映すると日本政府が発表済み
前スレ
【AEB】緊急自動停止ブレーキ14
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1486733378/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
乙
コンパクトカー（アクア、フィット、ノート、デミオ、スイフトあたり）で自動ブレーキの性能が良いのはどれですか？
- 3 ：
- >>1
スレ建て乙です
>>2
セーフティーセンス無印になったアクアだと思う。
- 4 ：
- ノートだろ
アクアとスイフトは多分同じ物なんじゃね
- 5 ：
- 自動ブレーキ以前に
走り出しの良さを演出するためだけの異様に軽すぎるアクセルペダルと
燃費稼ぐために極端に低回転でトルクが出るエンジンのせいで
簡単に飛び出しやすい大衆車の設計を見直しして欲しい
- 6 ：
- ＪＮＣＡＰの2016年以降の成績をみると
ノート・デミオ＞イグニス＞アクア・ヴィッツ・スイフト＞＞フィット
※アクア・ヴィッツはカメラがコンチネンタル製からスイフトと同等と推測
※デミオは同システムのＣＸ-５やＣＸ-8からの推測
- 7 ：
- 2016年式のノートユーザーだけど以下の理由でデミオを一番評価してる.
①側面後方のｾﾝｻｰで車線変更が安全に出来る。
②低速だとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光が左右に広がり、夜間の交差点での視認性が高い
③８月？のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで、夜間の歩行者検知が可能に（ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでは唯一）
④全般的に日産車よりマツダ車の方が衝突安全性能が高い
対自転車・バイクが今後の課題ではある。
- 8 ：
- >>7
夜間歩行者はスズキのソリオのが先だな
- 9 ：
- >>夜間歩行者はスズキのソリオのが先だな
- 10 ：
- ↑ソリオの方が先でしたか。教えていただきありがとうございます。
- 11 ：
- デミオ、夜間歩行者対応にならないっぽいな
- 12 ：
- マツダ新型デミオの安全装備には、CX-3で初採用された夜間の歩行者認識精度を向上した
「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）夜間歩行者検知機能付」が搭載されます。
https://carislife.hatenablog.com/entry/2018/05/26/210000
- 13 ：
- >>12
EPBって言ってる所は外れ
EPBは付かない
- 14 ：
- >>12
夜間歩行者も対応しないよ
- 15 ：
- 日産 新型リーフ、新基準のユーロNCAP 2018で最高評価を獲得！
https://youtu.be/GlUMPemGVL8
これを見るとさ、同時期に出て同じシステムだと思われる2017年9月改良型の
ノートも自動ブレーキに関しては同性能なんじゃないのか？
- 16 ：
- >>7
自分も2017年のノートのユーザなんだけど、
デミオにアダプティブLEDヘッドライトがあるのが羨ましい。
ノートの自動ハイビームはまったく役に立たない。
- 17 ：
- リコー、デンソーと「車載用ステレオカメラ」を共同開発。デンスステレオマッチング技術採用で路面状態を検出可能
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1134226.html
- 18 ：
- ニュースでよく目にする
港の車止めを乗り越えて転落死とか
駐車場のスケスケなフェンス突き破って崖下へ転落死
というような事故まで防ぐことが出来る装備は未だ無いんですよね?
- 19 ：
- >>18
車止めぐらいで反応したら、道路から店舗にはいるときの段差とかで止まるようになるよ
- 20 ：
- 低速時にアクセルが踏み込まれた時
エンジン出力を抑える機能があるけど
その場面で効くのかな
- 21 ：
- >>19
ちゃんと他の場所より低くなってる店舗の入り口と
普通の歩道の段差や車止めの見分けがつかない程度の装置?AI?では
子供を検知して反応するのも難しいと思うけど
>>20
>>18のケースなら、大体はペダル踏み間違えというかABペダル踏み換え忘れだろうから
出力抑制は効果有りそうですね
- 22 ：
- 日立オートモティブシステムズのADAS ECUが三菱自動車の「eKシリーズ」に採用
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2018/07/0726.html
JNCAPで満点獲った↓のノートと同じもの？
日立オートモティブシステムズのADAS ECUが仕様向上した日産の「ノート」に採用
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/10/1020a.html
- 23 ：
- スズキのデュアルカメラブレーキサポートとどっちが上なんだ？
- 24 ：
- >>22
同じものっぽいね。
これでeKシリーズが軽自動車では自動ブレーキ最高性能になるのか。
- 25 ：
- AmazonはOracleの使用を止め，TeslaはNVIDIの使用を止める
http://www.geocities.jp/andosprocinfo/wadai18/20180804.htm
- 26 ：
- http://pbs.twimg.com/media/DjxHGUWU8AAcqXd.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DjxHF5DUUAAs50V.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DjxHFfCU8AElfZL.jpg
アウディのアイサイト自動ブレーキ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1025781645763203077/pu/vid/1280x720/JEw0DOFKycvfQ6Cx.mp4
- 27 ：
- 正面http://i.imgur.com/bNmyuQ3.jpg
- 28 ：
- いかに自動ブレーキという言葉が間違いで被害軽減ブレーキが正しい言葉かということがよく分かる事例だったな
ぶつかるけどロビーに侵入はさせないという
- 29 ：
- >>26
一回目はぶつからずに止まって二回目でこうなったって聞いた
- 30 ：
- こんなのアテにならねーよ Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ
- 31 ：
- 運転手感覚では大丈夫なのにときより赤字で『ブレーキ！』と表示されてビビる
- 32 ：
- >>26
アウディにアイサイトがあるの？ アイサイトはスバルだけかと思ってた。知らなかったよ
- 33 ：
- 3年落ちのノートとかに付いてる自動ブレーキと、
今新車で買った時に付いてる自動ブレーキって結構性能違いますか？
日産に聞いたら、大差ないって解答だったけど、信用出来るのか疑問だった
- 34 ：
- 自動ブレーキに代表される安全装備は日進月歩だよ
数年で大きく変わる
まぁでも日産のは大差ないんじゃね
今も昔もゴミだし
- 35 ：
- >>33
日産の誰に聞いたのか知らないけど、普通は新車を売った方が儲かるのだから、新旧で違いがあれば新しい方が良いと、違いを強調するだろう。
差がないのに差があるとは言えないので、差がないと言っているのなら、差がないんじゃない？
- 36 ：
- >>33
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html#car_id-17
全然違う
3年前じゃ人には反応しないけど今はトップレベル
- 37 ：
- 3年前のノートと今のノートで比べたらの話ね
- 38 ：
- >>36
これってePOWERじゃないと今ノートの新車買ってもこのレベルにはなってないのかな？
他のグレードだとこのレベルの自動ブレーキはツイてない？
- 39 ：
- ノート、リーフ、セレナ、エクストレイルは最新のが載ってると思うけど他の車は不明
- 40 ：
- >>38
「ノート e-POWER」に4WD車を追加 併せて、「ノート」の仕様を向上 - 日産自動車ニュースルーム
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-75b19d3a1fdacef505523031451d6b5f-180705-01-j?lang=ja-JP
>4WDの追加に併せ、「ノート」の仕様を向上しました。
>ガソリン車でも、e-POWERと同様、前方の歩行者検知が可能な仕様に機能を向上しています。
>さらに、「e-POWER」の一部のグレードに採用していた、「インテリジェント クルーズコントロール」と「インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）」を、ガソリン車にも拡大採用しました。
「ノート」を仕様向上 - 日産自動車ニュースルーム
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-5f454556692dea59782a3ffa3e037ee7-170901-01-j?lang=ja-JP
2017年09月01日の仕様向上でePOWERだけに最新スペックのAEBが搭載されていたが、2018年07月05日のe-POWER4WD車追加に併せた仕様向上で
ガソリン車も同様の最新スペックになったみたい
- 41 ：
- >>40
非ハイブリッド車の事、公式でも「ガソリン車」って言うんだな。e-powerもガソリン車じゃん。
- 42 ：
- ガソリン車とハイブリッド車は分けてるとこ多いぞ
- 43 ：
- ハイブリッドがガソリンエンジンとは限らんからね。
- 44 ：
- >>40
あと最近のマイナーチェンジだと、>>22 のeKシリーズと、日産のデイズが
最高レベルの自動ブレーキ性能になってるんじゃないのかな。
こういうの早くJNCAPのテストをすべきだよな。
- 45 ：
- >>44
三菱のe-Assistってそんなにいいの？何をもって最高レベルというかにもよるが。
- 46 ：
- >>40
今までe-POWERとそれ以外とで安全性が違ったのか。半年くらい前にディーラーで同じって言われたんだけどな。買ってないからいいけどさ。
- 47 ：
- >>45
ekとDAYSは日産の普通車で使われてるモービルアイ搭載した
- 48 ：
- >>47
ん～自分の知識の古さと偏りを痛感するけど、調べると日立オートモティブのADASに同社のステレオカメラじゃなく
モービルアイを組み合わせてるのね…日産と三菱はそれを採用したと。
日立オートモティブってアイサイトのイメージ強かったが、今はそんな感じなのか。
それだけだと良し悪しがわからんから、>>44の言うとおりJNCAPのテスト情報が早く欲しいね。
- 49 ：
- じゃぁ、ekとDAYSの自動ブレーキ性能も普通自動車並みなったってことですね期待できますね
- 50 ：
- eKシリーズ「カレンさんのeK」篇
https://www.youtube.com/watch?v=JDmbv6QVrAQ
歩行者対応自動ブレーキになったとちらっとCMやってるけど、
最高レベルの性能だとしたら、そのことをもっと宣伝すべきだ。
- 51 ：
- >>50
「最高レベル」の定義が無いと難しいんじゃね？
寸法とか値段ならともかく。
「最高レベル………………を目指しました！」
なら宣伝できるが。
- 52 ：
- >>51
JNCAPのテストでノートなどと同じ満点なら最高レベルと言えるでしょう。
- 53 ：
- JNCAP試験が行われた後なら、予防安全性能点数うんたらのCMできるけど、さすがに自社基準で最高レベルと言い切るのはまずいと思ったんじゃ？
- 54 ：
- >>53
社内テストで優秀なら問題ないと思う
- 55 ：
- >>54
それでいいなら燃費も馬力も全部社内テストで良くなるだろ…
- 56 ：
- >>55
馬力は社内試験だけじゃないのか？よう知らんけど
燃費は排ガス試験のときの一緒に計測するけど
- 57 ：
- 自動ブレーキってキャンセル出来ないの？
- 58 ：
- >>56
社内試験だけでやってたら、その数値を誰が保証するんだよ…公正表示にならんでしょそれじゃ。
昔ならいざ知らず、今は公式に馬力測定しないとSAEの認証取れないから輸出もできないよ。
- 59 ：
- >>58
公式の馬力測定は、どこでやってもらうん？
- 60 ：
- >>59
実はそれがどこでやるのかまでは調べたがわからず、面目無い。
燃費や排ガスみたいに施設があるわけじゃなく、メーカーで公認機関立ち合いの元でやってる可能性はあるけどね。
そうだとしても「社内試験」とはまた意味が別。
- 61 ：
- >>57
キャンセルするスイッチどっかにあると思う
- 62 ：
- >>57
キャンセルできないと、ラブホのビラビラに入って行けない(笑)
- 63 ：
- >>60
馬力の測定方法はJISで決まってる
排ガス同様自社でやってるんじゃないかな
- 64 ：
- スバルのVER4がもうすぐ出るから
またスバルが自動ブレーキのトップに返り咲きそう
- 65 ：
- >>64
もうすぐっていつ出るの？
- 66 ：
- SUBARUに技術的な進化ってあったっけ？
トップに返り咲くといいなって言う願望？
- 67 ：
- アイサイトのバージョン4は2020年くらいになるだろ
- 68 ：
- バージョン5
- 69 ：
- ボッシュ、コンチネンタル、デンソーはMobileyeのイメージプロセッサー使ったないみたいだよ
デンソーは東芝だし、ボッシュ、コンチネンタルはXilinxみたい
- 70 ：
- アウディ、量産車で世界初のレーザースキャナーを使う新型「A8」 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1141638.html
- 71 ：
- アイサイトが付いていればモーニング娘も防げたかもしれない
- 72 ：
- 金持ってんのに自動ブレーキくらい入ってんだろ
- 73 ：
- アルファードは去年のマイナーチェンジまでずっと低性能なレーダー式ブレーキしかなかったからなぁ
- 74 ：
- 自転車に対応しているのはまだ少ないしね
- 75 ：
- むしろ「最近の車は自動で止まるから大丈夫っしょ」という思い込みがあったかもしれん。
これからの自動車メーカーは事故が起きるたびに「え？作動しなかったの？」って条件もへったくれもなく非難されるから大変だな。
- 76 ：
- 940 名無しさん＠恐縮です[] 2018/09/14(金) 10:00:36.22 ID:I6S+26uo0
【テンプレ】
☆吉澤容疑者の轢き逃げ衝撃動画
https://i.imgur.com/ZQxz8bb.gif
・自転車の女の子は吉澤容疑者の車に気付いて、一瞬止まってる
それがなければまともに轢き殺していた可能性が高い
・ 自転車の女の子は吹き飛ばされたが、奇跡的にサラリーマンが
クッションとなり軽傷で済んだ（とは言え、顔を数針縫う怪我）
・吉澤容疑者の車のスピード（要検証）
ブレーキ作動前は60ｋｍ/ｈ
ブレーキ作動で衝突時は40km /ｈ
・事故後に車を止めるスペースはあった（嘘の供述）
☆歩行者信号は青
http://neo.vc/uploader/src/neo34559.gif
https://i.imgur.com/hUIw8XM.jpg
☆ドライブレコーダーの撮影場所
・ドラレコ撮影はここに止まっていた納品のトラック（違法駐車では無い ）
http://livedoor.blogimg.jp/geinouplus1/imgs/7/5/75937652.jpg
- 77 ：
- ちなみに吉澤ひとみ容疑者の車には自動ブレーキが付いてたとの事
自動ブレーキあっても事故は防げない場合もあるって事を覚えとかないとだね
- 78 ：
- アルファードマイナー後のTSSでこれならがっかりだけど、マイナー前ならしゃーない？
- 79 ：
- アルファード30型の前期らしい
- 80 ：
- NHKで昼ニュースでやった
目撃者が追いかけた
運転席の窓をコンコンと叩いた
無視してそのまま走り去った
警察は話を詳しく聞いて裏付け
http://22.snpht.org/1809141212425004.jpg
http://22.snpht.org/1809141212439835.jpg
- 81 ：
- 30前期って先代にはあった車線検知用のカメラが省かれててミリ波オンリーだからLDWさえついてないんだって
自転車を見つけるのは不可能だね
- 82 ：
- アルファードだからｊｙなくってトヨタ車は嘘くさい
- 83 ：
- 緊急自動停止ブレーキが
衝突被害軽減ブレーキって名前に急にかわったのって
まともなが載せれない大企業からの圧力っぽかったもんな
- 84 ：
- 自動ブレーキを銘打っているのにまともに止まれない車のメーカーを救済するためだと俺は聞いたが
- 85 ：
- 自動ブレーキってのは万が一の装備なのに、デラの試乗会で試させてるのに
違和感がある。よそ見推奨してんのか？
- 86 ：
- >>83
トヨタとか普通に自動ブレーキって紹介してるぞ？
- 87 ：
- >>85
万が一の時に効くかどうか全くわからないもんに価値を認められないでしょ。
ABSの標準装備化が進んだ頃のスキッドパッド試乗会とか、スタッドレスタイヤの黎明期と同じ事してるだけよ。
- 88 ：
- だからといってマツダディーラーでの事故は論外だし、
ボルボ車で人をはねた動画もネット上にあるけどアレも論外
- 89 ：
- >>88
よくみるボルボの動画は
グリルにレーダー付いてないモデルだったり
他社も販売してないような発売前かなり古いやつだろ？
- 90 ：
- >>86
言われ始めた当時のことを考えればわかる
あの当時はスバル、ボルボ、メルセデスぐらいしかまともなの積んでなかった
- 91 ：
- >>90
今現在の話なんだが。
- 92 ：
- 名称が変わった当時の経緯の話に今現在は関係ないとおもうけど
- 93 ：
- >>92
そうじゃなくて、そもそも名称変わってないんじゃね？って話よ。
- 94 ：
- よく見るボルボの動画は、人を検知できないモデルだからな
最初から国は被害軽減ブレーキと言ってるはず
自動ブレーキは◯◯！みたいなCMが始まって、一気に自動ブレーキという名称が広まったイメージ
- 95 ：
- >>94
だよね？
公的な機関や各メーカーそれぞれの呼称は特に変わってない印象。
メディアも含めて統一されてないから、見聞きするとこによって「なんか最近呼び方変わった？」って思うかもしれんけど。
- 96 ：
- 「衝突被害軽減ブレーキ」という名前では「自動」ということが伝わらん
- 97 ：
- 「自動で止まるから大丈夫」と勘違いするアホ防止には有効
- 98 ：
- そもそも「衝突被害軽減ブレーキ」って長ったらしいな。
もう少し短い名称はないのかな。
- 99 ：
- >>98
安全ブレーキってのも何か違うしね。
まあ例によってそのうち海外から便利な略称が来ると思うよ。
- 100 ：
- 略称なら既にあるじゃん
スレタイにも入ってる
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