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【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【19‐20】
- 1 ：2019/11/05 ～ 最終レス ：2020/01/20
- スタッドレスタイヤを語るスレです。
前スレで北海道専用の希望が有りましたのでスレタイ追記しました。
豪雪地帯対策特別措置法における寒冷地にお住まいの方、
移動対象となる方はこちらのスレをお使いください。
氷雪性能だけを求める方もこちらでお願いします
※「寒冷地」（北海道、北東北、本州一部の山岳地）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域ですが
前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part1【19‐20】 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part1【19‐20】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1562071493/
関連スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8【2018--19】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1549869244/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part14
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1554887940/
【ミシュラン】海外メーカースタッドレス【ピレリー】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1546333300/
- 3 ：
- https://shina.guide/press/20978/
https://shina.guide/press/wp-content/uploads/2019/09/autoreview-2019-winter-tyres-test-225-50-r17-results.jpg
VRX2のロシア版Blizak Iceが、iG60に敗北
- 4 ：
- >>3
肝心の画像が翻訳出来ないからさっぱりわからんわ
コンチがびっくりするほどベタ褒めされてるけどそんなにいいんかね
そのブリザックアイスってのがVRX2というソースある？
コンパウンドとか違うんじゃねーの？
- 5 ：
- 予算少ないからアイスパートナー2かな？と思ってたんだけど、
パターン古過ぎとか有る？
もしかして同じ予算で買える他社製品のがいいのかなあ？
- 6 ：
- アイスパートナーは２年くらい前新千歳で借りたレンタカーに付いてて１週間ほど使ったけど、良い印象はない
業務用の価格を抑えたスタッドレスって印象
性能より価格が最優先だと思うよ、業務用だもの
- 7 ：
- >>6
そうなんだ
やはりネットでVRX2かなあ
古いの来そうだけど
- 8 ：
- >>7
VRXやIG50やWM01みたいな今はセカンドグレードになったタイヤって選択肢もあると思うけど
セカンドグレードとはいえ、アイスパートナーよりはずっとましだと思うよ
それでネット通販使えばかなり安いんじゃないかな
- 9 ：
- >>8
なるほど確かに
今回はそれで行ってみるよ、ありがとう
- 10 ：
- >>9
店頭でアイスパートナーを買う金額と同額でネットならブリザック買えるじゃん
オートバッスクブランドなんかもそうだけど、同額でブリザック買えるのに何でネットを利用しないのかね？
- 11 ：
- >>10
店頭で買う方が何かと面倒が少ない。と思う人もいるから。
クレジットカードで決済のサイン書いてカギを渡して座ってコーヒー飲みつつスマホいじってれば
全て終わりでありがとうございました。ですから。
- 12 ：
- dm-v2とdm-v3って結構性能違う？
- 13 ：
- >>1
ん？北海道専用の希望？
いらねーなー
次スレでは削除しとけカス
今日３ｔジャッキ届いた
配送は佐川女子だった
か細い感じの女性だったがそこは頑張って重い荷物も運ぶんだな
腰傷めないようにね
- 14 ：
- >>12
V３は新発売だから誰もわからないよ
ただ、VRX２と同じ素材だからそれなりの性能はあるだろう
ブリの広告はすごく改善されたようなグラフになってるけど眉唾でいいと思う
- 15 ：
- >>4
http://colesa.ru/news/58944
ロシア版はBLIZZAK ICE
中国版はBLIZZAK XG02
- 16 ：
- wm02、IG60、xice3＋で悩むな
- 17 ：
- 現在スタッドレスタイヤを買い換えようかと思っているのですが、どれを買うべきか迷っています
以下、候補です
TOYO GARIT G5
ブリザックス VRX （VRX２ではありません）
オートバックス ノーストレック
ダンロップ DSX-2
予算的に避けたいのですが、VRX２、ヨコハマIG60も一応候補の内です
街中のタイヤショップを回ってみたものの、どれが良いのかさっぱりわかりません
北海道の内陸在住で、基本的に街乗り、たまに片道百キロほど遠乗りするくらいです
おすすめがあれば教えてください
- 18 ：
- ちなみに今まではヨコハマIG５を使っていました
六年目で、特に問題はありませんでした
- 19 ：
- どれも微妙w
値段で選んでるならもっといいのがあるんじゃね？
- 20 ：
- IG60をネットで買ってどこかで付けてもらうのはどう？
2018年製ならまだ安いのあるかも
ネットでもVRX2は高いw
- 21 ：
- レスは北海道勢いないじゃんw
- 22 ：
- さいたま市と東松山市のかまってちゃんw
- 23 ：
- >>17
難関にしとけ(´・ω・｀)マジで
- 24 ：
- >>17
候補の中だとVRX、それ以外は今まで履いていたIG5より劣る
安くあげたいなら再度IG5じゃないかな
- 25 ：
- DMｰZ2を履いてますが、19年持ってます
今年で最後にしようかな
- 26 ：
- >>17
VRXとig60は価格的には競合すると思うが。
イエローハットでは、まるっきり同価格だったな。
増税前に買ったときはそんな感じだった。
- 27 ：
- >>26
通販だとIGの方が断然安い
買い替えのタイミングでブリザックもいつも候補に考えるけど、価格が違いすぎていつもIGになってしまうw
- 28 ：
- ２ではないVRXは３１４００円、ig60は５６０００円と言われました。両方とも工賃諸々込みです。
ちなみにVRXが街のタイヤ屋で、ig60がディーラーです
タイヤの年度までは確認しなかったので詳しい事はわかりません。
やっぱりVRXかIG60が妥当でしょうか？
- 29 ：
- >>28
というかサイズは？
質問もいいけど情報提供もするギブアンドテイクが世間のルールだろうに
- 30 ：
- これは価格コム案件だな。
- 31 ：
- >>28
以下は全部9月時点の話。
サイズはあんまり出ない205/65R16
量販店ではイエローハットが一番安かった。
はっきりと同額で出すと言ってた。
vrxはタイヤ館も同額で見積出してくれた。店舗の売上悪いんで…とのこと。
結局ig60をタイヤガーデンで購入。イエローハットよりはほんの少し安かった。
ただ今から買うとなると、黙ってても売れる時期なんで、価格交渉はむずかしいのかもね。
vrx最安値出してくれたタイヤ館だけど、別店舗行ったらアイスパートナーでもこんな価格では出せないと言われた。15インチの価格だと。
- 32 ：
- 候補の中で選ぶならvrxかな。
ig60との価格差が有るなら今まで履いてたタイヤの後継ig50+
dsx-2だけはない。古すぎる。
自分では絶対買わない。
せめてwm-01。
- 33 ：
- そもそもなぜDSX-2なんだ？
候補に入った理由を小一時間（ｒｙ
- 34 ：
- セダンもミニバンも軽自動車もsuvもブリザック一択じゃないの？
10年は持つんだし多少高くてもコスパはいいと思う
- 35 ：
- 山形市在住だけどまた今年もハイフライのアジアンにした。2シーズン(1シーズンあたり15000km走行)もって、4本で27000円くらいだからこれで十分。
- 36 ：
- 今のヨコハマならブリザック並に持たないのか、まだ無理なのか？
- 37 ：
- >>28
その値段ならVRXでいいんじゃね？
ただVRXは雪が無い道では減りが早いから
IG5みたいに6年は持たないと思うけど
- 38 ：
- VRX2は割に持つ
- 39 ：
- GZは6シーズンは完全にもった。
7シーズン目にちょっとヤバいかなと思った。
結局7シーズン使ってiG60に換えた。
- 40 ：
- >>39
走行距離言わんと話しにならん
- 41 ：
- レスありがとうございます。色々と考えた結果、vrx、駄目ならig50+か６０にしようかなと考えています。
vrxの場合は雪がない時はなるべく走らないようにしようかと思います。
dsx-2は街のタイヤ屋、タイヤランドという店で薦められたものです。値段はvrxよりも高かったです。
ダンロップ製品が多かった気がするので、その関係かもしれません。
- 42 ：
- >>41
他地域なので直接関係ないけど、そのタイヤ屋は正直悪質だわ。
もう造って無い古いタイヤをVRXより高く売り付けるなんて良心が有るのかと思うくらい、
品人どころか鮮人レベル。個人的には被害減少のために店名を晒してもいいと思うくらい。
- 43 ：
- タイヤランドと書いてあるぞ
- 44 ：
- いや、XX店まで
責任は負わないがｗｗｗ
- 45 ：
- >もう造って無い古いタイヤ
オクを見たら、マイナーサイズなら2018～2019年製のがあったし
DSX-2でも2015年製造以降の奴はWinterMaxxのゴムに変更されているよ。
- 46 ：
- 各社大体2世代前のタイヤ売ってる感じだね。
ヨコハマだとig30+とか。
- 47 ：
- >>45
でも今季のカタログ落ちしているタイヤだぞ？
それにwm01は'14販売は一種類のみテスト販売で'15から本格販売だったから
DSX-2がWMコンパウンドになったのは16からじゃないのか？
- 48 ：
- >>12
大差はないね。V3の方が氷上性能高くて摩耗に強い。
- 49 ：
- >>47
https://www.clg-sv.com/tire_detail/du_win-maxx.htm
http://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-dunlop/tire-efficiency-dunlop-dsx2
WINTER MAXXは2012年8月発売で
WINTER MAXX 02を発売した2016年に
WINTER MAXX 01に改名した。
あと、カタログ落ちしていても実際には製造しているとかメーカー倉庫にはあるということはあるよ。
マイナーサイズ救済のためだろうけど。
- 50 ：
- >>25
実際のとこ、プラットフォーム出てなければ、二十年は極端でも、10年前後、大丈夫そうですが、どんな感じでしたか？札幌でことし、7年目の横浜使ってます。
- 51 ：
- >>50
車庫保管だから意外とゴムは柔らかいよ
黒光りさせるスプレーとか使うとサイドがダメになるからかけないようにね
今日、交換します！
- 52 ：
- >>49
それはスマンカッタ
つーことは12年に205/55R16ワンサイズ発売で13年からか。
DSXがwintermaxxコンパウンドになったのは14年からかな。
まあ、なんにしろ今更DSX2は無いわ
- 53 ：
- >>51
ありがとう御座います。私も、ガレージ駐車なので、近い条件かもしれないです。
経年による劣化はあまり感じないので、10年は行けるかな？とは個人的に思いますが、残り溝がこの冬使うと不安あるので、今回で最後になりそうです。
洗車場のサービスのタイヤワックス、注意しておきます。
- 54 ：
- >>39
プラットフォームは出てたの？
- 55 ：
- >>54
全然出てない
溝はまだまだ大丈夫だった
凍結路面で滑るようになったからやめた
- 56 ：
- >>55
そういうのは夏タイヤにするの？
- 57 ：
- >>56
処分しましたよ
夏タイヤにする人はするんだろうけど
- 58 ：
- ウィンタートランパスTXが新しいわりにいい価格手に入りそうなんだけど北海道的にどうなんでしょう。
ig60考えてたからTOYOは完全にノーマークで・・・
- 59 ：
- https://shina.guide/press/20978/
https://shina.guide/press/wp-content/uploads/2019/09/autoreview-2019-winter-tyres-test-225-50-r17-results.jpg
北海道ぐらい寒ければ
トーヨーよりハンコックのほうが性能いいですよ。
- 60 ：
- Лед 氷
Снег 雪
Тормозные свойства 制動
Разгонная динамика 加速
- 61 ：
- https://shina.guide/press/21161/
https://shina.guide/press/wp-content/uploads/2019/10/zr-2019-winter-tyres-test-12-6.jpg
https://shina.guide/press/wp-content/uploads/2019/10/zr-2019-winter-tyres-test-5-1.jpg
中華スタッドレス(トライアングルなど)よりは流石に上のようですが
別のテストでも傾向はあまり変わりませんね。
- 62 ：
- >>59-61
ありがとうございます。
ハンコックも個人的にイマイチなので、制動？が良くないのが気になりつつig60にしようかなと思います。
- 63 ：
- 去年で5シーズン目だったVRX
さすがにシャーベット路面でも滑るようになってきた
スタッドレスとしてのスリップサインまであと2mmくらい
走行距離は多分4万キロくらい
さすがに買い換えだなあ
- 64 ：
- だから難関にしとけ(´・ω・｀)
- 65 ：
- シャーベットは滑るものだけどな
- 66 ：
- シャーベットでもVRX2は滑らんかったな
- 67 ：
- 滑るというか発進できない
- 68 ：
- シャーベットは量によるような
少量ならまあ問題無いけど、完全にシャーベットの上に乗るようになると、土台が崩れて行くから滑る
重量が掛かってしまってくれるようで、力がかかり過ぎると崩れて行くからそこでズルッと行く
そして水分をたっぷり含んでるから、滑り始めると速い
ある意味氷より難しいと思うわ
- 69 ：
- シャーベットで15cmも積もってたら必ず行き倒れるだろ
- 70 ：
- 昨日、スタッドレスに交換したぜ
- 71 ：
- 俺も昨日交換したけど腰痛いわ
- 72 ：
- 今週末はいよいよ氷点下ですね
新品ケンダがどの程度の物かやっと試せる
- 73 ：
- ハンコックは安くて性能もよろしい、５シーズン履いてみたがまだまだ溝がある
危険な目に遭ったのは、恐らくどんな高性能タイヤでも滑る
橋の上のブラックアイスバーンの１回だけ
がしかし、ひよってアイスガード６０に履き替える
- 74 ：
- ハンコック冬タイヤもいいんだ
でもなー冬はやっぱり怖いからなあ
- 75 ：
- 韓国履くぐらいなら台湾履く
- 76 ：
- ESSN-1とKR36両方試した方います？
迷った末にESSN-1にして、今年二年目なんだけど、どっちがいいんだろう
- 77 ：
- 逆にessn-1の1年目と2年目がどうなのか聞きたいです。
- 78 ：
- 一年目は前モデルのSN-1では発進で滑って2速発進にするような場面でもグリップしてくれてたので、進化を感じたよ
二年目はごめん、まだこれから
なお、車はBLレガシィ
- 79 ：
- http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nankang/SV2.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-ADAC-Winter-Tyre-Test-175-65-R14.htm
亜熱帯が本拠地のナンカンは
ウィンタータイヤですらこのレベルだからねぇ・・・
- 80 ：
- >>75
台湾は南国なのでは？
- 81 ：
- http://colesa.ru/test/56076
http://colesa.ru/test/55415
ナンカンのスタッドレスタイヤとスパイクタイヤの評価
- 82 ：
- http://colesa.ru/news/8229
http://colesa.ru/news/4237
KENDAはろくにテストすらされてないな・・・
- 83 ：
- >>76
わいもessn-1だが2シーズン目だがゴムの柔らかさまだ大丈夫そうだし履いてるわ(´・ω・｀)
- 84 ：
- >>73
IG60よりもIG55のほうがよくね？
ブラックアイスバーン怖いならなおさらのこと
- 85 ：
- そんな変態タイヤを薦めるなんてオソロシヤ
- 86 ：
- てかiG65が出てるやん
- 87 ：
- おまえらロシア人と物々交換でもしてるのか
- 88 ：
- ロシアは寒すぎるので夏タイヤでも平気と聞きました
- 89 ：
- 今月末までラジアルで引っ張って来月から新品のミシュラン履く予定
- 90 ：
- 全部ラジアルじゃね？
- 91 ：
- >>83
その前のSN-1は3シーズン履いて夏そのまま履きつぶしたらサイドウォールばっくり割れたわw
- 92 ：
- >>87
ワロタw
確かにロシア語のウェブサイトを偉そうに貼られても
勘違いのバカにしか見えんw
- 93 ：
- >>89
来月から新品のバイアスか
- 94 ：
- >>91
まじかよ(´・ω・｀)2シーズンで限界か...
- 95 ：
- >>83
ナンカンの２年目はゴムが柔らかくて溝が残っていても駄目だぞ
- 96 ：
- >>95
なぜ？
- 97 ：
- 1年目から駄目だから
- 98 ：
- >>96
よくわからんが横方向のグリップが極端に落ちる感じ
- 99 ：
- ありゃ・・・オートウェイの経営者タイーホされたのね・・・
基準に満たないホイールを販売したとか・・・
- 100 ：
- >>97
難関エアプかよ(´・ω・｀)雪道太郎の動画みて出直してこい
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