商用車に惹かれるんだ Partt2
ガンガン使い倒した社名入りハイエース
納品待ちの窓を塞いだボンゴ
ボコボコでサビサビ荷台の3tダンプ
ピッカピカの白塗りのコンフォート
毛叩き常備のトリコールのフーガ
宇佐美やトラステに入り浸りの仕事終わりのエアロエース
真夜中の雪道を高速で走りぬけるネクスコの除雪トラック
暴風雨の中を黄パト付けて巡回する自治体のハイラックスサーフ
ピカピカでもボロボロでも味がある商用車が好きだ。
スポーツカーよりも、自家用車よりも、好きだ。
そんな人は居ないだろうか？
前スレ
商用車に惹かれるんだ [無断転載禁止]©2ch.sc
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あ”ーーーーーーーーーーーーーーーーー
ごめんなさいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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俺はｓａｉｔａｍａ県ｈａｎｎｏｕ市最強のスーパートラックマニア安藤タカユキ様だｗｗｗｗ
文句あるやつ誰？
俺のめっちゃマニアックなトラック知識でぶっ潰すｗｗｗｗ
俺の愛車は185サーフｗｗｗｗ
平成9年式ｗｗｗｗ
走行距離は20万キロ超えｗｗｗｗ
エンジンはディーゼルターボｗｗｗｗ
ｓａｉｔａｍａからａｏｍｏｒｉとかｈａｍａｍａｔｓｕまで走りまくるｗｗｗｗ
旧車/旧型トラック/USDMな日本車が好きｗｗｗｗ
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるｗｗｗｗ
デコトラとバスは勉強中...ｗｗｗｗ
画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますｗｗｗｗ
アフィリエイトブログで金儲け最高ｗｗｗｗ
めっちゃアクセスしてくれｗｗｗｗ
めっちゃアクセス増やしてめっちゃ金儲けたいから、お前ら廃車トラック/レアトラック/ゲテモノトラック/クレーントラック/デコトラ/レアバス/レア建設機械/旧車/旧型トラック/USDMな日本車の情報を俺様にタダで教えてくれｗｗｗｗ
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK！！！！
めっちゃめっちゃ勝ち組の俺様が訴えるぞコラ！ https://twitter.com/FD830W
このスレは負け犬の掃き溜めになりました。(但しFD830本人は除く)
めっちゃめっちゃ高学歴で高IQの俺様が逮捕させるぞコラ！！！！ https://twitter.com/FD830W
ヘンタイも極めれば神になれるｗ
パーッと行きましょう
乙、気にすんな！
ところで先程高速でプロボックス、AD、ハイエース、キャラバン(俺)、プリウスと並んだんだが…プロボやADってはええな
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W_
このリンク先は車オタクのページだから見ない方がいい。アクセス数で儲けているアホだからクリックしない方がいい。
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なんだとコラ！
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
トラックの神だコラ！
トラックのプラモの神だコラ！
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どーだめっちゃ羨ましいだろコラ！
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353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/09(水) 20:35:10.67 ID:gTzl8v9C
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354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/09(水) 20:36:19.26 ID:gTzl8v9C
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御愁傷様。
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デミオでも買っておけばいい
日本フォード版はフェスティバミニワゴンと銘打った程
今じゃ積載性無視の只の5Dハッチ
なんだとコラ！
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足がほぼ真下な運転姿勢で腰痛持ちにはサイコー
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子供心に格好良く見えたものだ
無くなる前に一度運転してみたい
その頃使ってたライトエースは
4速コラムだったな
Ｙ３１セドリックのタクシーあがり持ってたけど、ギア比がなあ...
ぶっちゃけ慣れだろうけどさ
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旧車/旧型トラック/USDMな日本車が好きｗｗｗｗ
音楽はハウス・ラウンジミュージックにはまってるｗｗｗｗ
デコトラとバスは勉強中...ｗｗｗｗ
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コラムレバーが取れて焦ったことがある
ライトエースもなったわ
頭頂部のスナップリングみたいのが割れて
スッポンと抜けた
サーフ板からやっと消えたと思ったらこんなとこにいるのかよガイジ
てか 此処はオッサンの巣窟か？
なんだとコラ！
俺様は脳みそがめっちゃカスタムで精神がめっちゃワンオフだけど神だぜコラ！
トラックの神だコラ！
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安価つけんなや糞ガイジ
クリぼっちの分際でキモいんじゃﾀﾋね糞ハゲ
なんだとコラ！
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高速の登りでシフトダウンしようとしたが入らなくてあせった記憶が・・・
ローライダー風の改造はイカしていたよne
商用車のくせにイカした車が走っていたのも
90年代だよne
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プロボックスかサクシードが欲しいけどガソリンしかないんだよね今
ノーズが伸びたミニバンスタイルになって荷室が狭くなるぞ
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スパロンは3ナンバーだけど・・・
通勤はスーパーカブ110プロですｗ
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これってボラれてるよね？距離は殆んど乗っていないしさ
違法性とか抜きの話だけど
後部座席は外してしまうって事でしょうか？
それで税金が安くなるとか？
車検の時に一緒に変更かければシート減らして合法になる
それはスパロンじゃなくてグランドキャビンじゃね？
荷室が増えるからナンバー区分変わるのでは
今は分からんが
1ナンバーと4ナンバーでは自賠責が二倍責だからね
4ナンバーで毎回10万は絶対おかしい
変なオプション整備付いてると思う
下回り洗浄8000円とか
下回りザビ止めとか
整備費に色んな2重復手数料乗せてあるかと
ボンゴ乗ってるけど去年7万8千円
ディーラーだけどお友達価格と何にもやらなくていいってお願いしてる
もちろんどっか不具合があればもっとかかる
きちんとやれば10万近くなるんじゃないの？
YouTubeで、まーさんって人がステップワゴンの4ナンバー化するみたいです。
つか明細見なよ
そんなに難しい事は書いてないだろ？
明細出さないディーラーは無いぞ
12ｶ月点検費とか
車検整備費用とか
検査書類手数料
法定検査書類手数料とか
何かしから？な費用が名前をもっともらしくかいて上乗せしてあるかでしょ
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今週は出張なので金曜日に戻るから明細確認して書き込みます
法定費用が約３万円だから実質７万
ディーラーならそんなもん
安めの民間車検場で５万ほどだし
それを毎年なんですよね。
なんで、小型貨物だと一年なのに軽トラックは二年なんだろう。
繁忙期、農繁期の軽トラックなんて過積載して酷使してそうなのに。
小型以上は積む奴は帰り荷含めて常時積載アリ、場合によっては常時フルロードだからな
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4ナンバンと5ナンワゴンはトータルで大して変わらんし
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でも俺様が画像等の無断転載・二次使用するのはめっちゃOK！！！！
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チョソ、キチ〇イはR！！！！
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緑ナンバーなら１年車検だったかと
プロボックスの3ナンバー見てみたい。
ハイエースだと大抵介護タクシーで営業ナンバーでも8が殆どな気がする
はてなんだろう？
一昔前のマークIIとかcrownのライトバンみたいな外観で３ナンバーでしたが一年車検の商用車と言っていたのですが…
もしかして私がその人にからかわれているのかなぁ～(汗)？
リフト装置とか付いてて8ナンバーなのかも？関係ないかなあ。
ハイエースの介護タクシーだと車椅子移動車が多いから営業ナンバーでも8
ハイエースでも介護でないタクシーは営業ナンバーでも3が多い
>>115
今は白３ナンバーで一年車検はないよ
３ナンバーじゃなくて４ナンバーだったというオチだったりしてw
再度その人に確認して聞いてみます。確認次第報告させて下さい。
ありがとうございました
リフトアップキット出てるぞ
別にオーナーが法人か個人かは関係ない
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それだいたい、すぐにヤレてダメになるんだよな
だから、結局はハイエースやボンゴに戻るそうな
この前、ドカ雪降ったときにハイエース４WDで圧雪の登坂いったら登れなくてさ
まぁ、急ぐこともないから戻ってきて別の同僚が乗ってるタウンエースでいったら
センターデフロックがあるから、ロックして登ってみたら空転しながらも登っていってさ
地味に利く装備、ハイエースにも欲しいと思った
ボンゴみたいなパートタイムはいいだけど、ビスカスのセンターデフは効きが弱いな
四輪全部スリップする
VSAとかTCSが付いてると
こんな事で苦労することもないのか？
そうそうキャラバンはパートタイムだもんね
NV350考えたんだけど、高速走行時の４WDや常に４WDの恩恵を考えて
ハイエースにしたんだよね
NV350は高速走行時や普段は切って走行の取扱説明があったからさ
>>132
自分の普段のミニバンはVSC＋TRCだけど、張り切ると制御が入って驚く
横滑り始めると車が制御しだすから、自分と思わぬ方向へいくとビビる
緊急回避や凍結路面、ブレーキLSDで凍結の坂も空転しないで登るのは
進化してると思うよ
ドライと積雪の斑（雪国の春先だと普通にある）とか高速を４WDで走れる安定感は大きい
悪条件下でのパートタイムの強さも身をもって知っているが・・・
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マジ使えねー
ワッチョイスレに怖くて書けないチキンなキモ微wwwwwwwww
ナビはオプション
スマホのナビアプリの方が賢かったりするよ
通信量めちゃくちゃ食うからなスマホナビは
使い放題の社用スマホじゃなかったらとても仕事になんか使えないわ
いや、低速通信モードで格安SIMで十分・・・（低速モードは無制限定額）
移動速度に地図データの受信が間に合うから問題ない
俺は車のナビと併用してるけど、ほらスマホナビは圏外だと地図データがこないからさ
こういう情弱いるんだな
何をどうするとそうなるのか教えてほしい。
設定ができるから、基本地図ナビモードだと容量は食わない
ヤフーカーナビは、格安データSIMの低速でも使えるように
考えて作っているので、急速に広まった
糸冬
格安simの3GBでY! カーナビ使ってるけど
全然容量食わない
動画見ないので一番食うのは電子書籍
強いて弱点を挙げれば
トンネル抜けた直後の分岐や
分岐の続く高速で誘導はしょる事がある
そのロングボディの荷室サイズを見たら、軽自動車がすっぽり入るｗ
実際には間口が狭いし、ホイールハウスが邪魔になるから載せることはできないけど。
キャンピングカーベースにはいいよね
リアエンジンだから静かなんだよ
海外の独特のデザインのキャンピングカーの個性には負けるけどさ
大学の時のバイトで港湾ドライバーでコースター並べていたんだよなｗ
サイズ的には普通に寄せて運転できるサイズだからな
老眼になるとマップルの交差点名や国道・県道の番号読むのもきついのよ。いちいち老眼鏡か拡大鏡を出さないといけないし。
今の若い人は、スマホやタブレットでもっと早く老眼になるんじゃないかなあ。
リアエンジンってコースターR？
へなちょこダンパーなんだよなぁ
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5ナンバーの横幅に特別なハイルーフで見るからに不安定
それに人をフル乗車で乗せるんだもんな。
おいキチガイw
ワッチョイスレかフシアナして書いてみろや、糞虫wwwwww
あまりやらないなあ。
3ナンバーサイズだったら余裕だと思うんだけど。
4ナンバーでも多くの3ナンバーサイズ車より広い
フロアシフトだったけど、シフトチェンジしにくいし。
コラムシフトのクラウンやセドリックのワゴンにフロントベンチシートの設定がありましたね。
昔、アメリカ映画で見た、ピックアップのフロント3人乗りに憧れて
ベンチシートばっかり乗ってた
裏山
セドグロの１ナンバーとかw
ボンゴGLハイルーフ買うならハイエースやキャラバンのDX買ったほうが良いかなって思って候補から外した
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俺もボンゴ欲しかったが結局ハイエース買った
ボンゴは装備落ちるのとワゴンタイプがなくなったのが大きい
自動ブレーキ付けてもキャラバンの方が車両価格は僅かに安いし
ちゃんと整備してればハイエースと耐久性変わらんと思う
あとメーター周りも好き
安いDXならキャラバンの方が内装は優れてる
http://easpe.looppuzzle.com/post/2017000192802.html
乗用だから車検も長いし、シートたためばオフロードバイクくらいは積めるみたい。(実験してる人がいた)
多人数は乗らないが大きな物を積みたいなら五人乗りミニバンは有りだろう
さらに大きな物や車中泊など室内居住考えるとハイエースやキャラバン
ちなみに最近ミニバンを商用で使ってるのよく見かけるね
価格一覧見る限り
バンのDXにはマニュアル車残ってるよ
用途の違う4ナンバーを２台所有してるが
車検代が痛い
1台を軽商用に入れ換えるか悩む
自動車税自賠責は1年分だから半分だし、整備基本料も2年車検の車より安い
変わらないものは車検代行手数料＆印紙代数千円くらいじゃね？
2年車検車で12ヶ月法定点検をきちんとやる人と同じくらいの負担だと思うけど
安いことは安いがそれほど変わらないよ
5ナンバー乗ってた時で12万ぐらいだったと記憶
ちなみに軽トラは7.5万ぐらい
そうなると1台しか所有できないんだよね。
でもバンは便利だから手放せないし。軽は維持費が安くていい。
2トンなら日野お薦め
俺はいすゞ買って失敗
煤焼きのタイミングが全然違う
日野は煤メーターが3になるとこまめに煤焼きしてくれる
いすゞはメーターが満タンなったら煤焼き始まるが
20分以上かかるので好きな時にエンジン止められない
（ ・ω・） ㌧㌧㌧㌧ﾋﾉﾉﾆﾄﾝ
/ ~つと）
2トンって言っても車体サイズとしての2トン車であって、実際は1トンね。
タウンエース、ボンゴクラスではなくトヨエースって事。1.25トンもあれば十分。
なんか最近のディーゼルってめんどくさそうだね。ガソリン車でもいんだけどね。
ディック・ミネのあそこには、ヒヨコが３羽のったのよ。
あれは焼きながら走っているのか？
エルフは再生入るとヤバいって聞くけどどうなの？
ふそうはDPF死ぬ持病なんとかしてマジで
今乗ってるブルーテックキャンターはアドブルー入れるのが面倒くさい。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
ニオイは強烈だが
accesst.tagsround.com/epost/1075.html
アドブルー車自体はあまり普及してないのか？
http://www.chukyorikuun.com/themes/chukyorikuun/images/lineup/liquid_img04L.jpg
トラックやバスの大部分が今は尿素だし乗用車でも
プラドもだがベンツもなんで台数自体が少ないって事はないと思う。
https://www.monotaro.com/g/01268832/
こんなのみたく実態的にパッケージングされて流通してる方が
多いのではないかな？
http://tews.lospenitentes.com/pnews.php?cid=27
輸送や保管のハードルが低いんだな
スタンドは割高だから、自社敷地内に大容量のタンクを設置してそこで入れてる。
無くなると業者が中身満タンのタンクと空タンクを交換しにくる。
恐らくあのタンクには1000Lは入ってる。
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2：中間・期末
3：期末
ノアとかステップワゴンは前からいたがフルサイズミニバンは初めて
ハイエース等は中古高いからねえ
なんだかんだで廃盤はそういう所が違う…
盗難対策にハイエース以外のミニバン使う場合が多くなってる
ハイエース本体の盗難より、ハイエースに積んでる仕事道具の盗難が
かなり痛かったりするからね
何でハイエースの方がドロボーに人気なの？
デザインも排気量も容積もキャラバンの方が上なんだけど、如何せん耐久性と電装が…
現行型のディーゼルの排気量は
ハイエースのほうが上だぞ？
海外に高く転売できるから
車の盗難対策に、中古車を輸出する場合、きちんと書類をそろえて輸出するのが義務化されたので、
書類そろえる必要が無い最低限のラインまでヤードで解体して輸出
距離も走るし重量物積むし
職人さんとか個人経営の人はミニバンに大量に積み込んで運んでる人もいるけど
車高ベタベタに下がってる車とかたまに見るわ
初代ステッピーの丈夫さの証左でもある
ウェイクっぽい2シーターの4ナンあるけど
2シーターは困る
エブリィやハイゼットはクラッシャブルゾーンが皆無なので論外
前席後端から後ろのスペースの半分以上を荷室としなきゃならんから、
軽のサイズではシートスライドやリクライニングのある後席がある時点で無理かと。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1062957.html
ttp://www.nissan.co.jp/SP/NV350CARAVAN/NEW/?scsocid=t00000131
ttp://campingcar-rv.com/osakablog/wp-content/uploads/2017/06/NV350201701.jpg
最大積載量が決まってないから。
ttp://toyota.jp/coaster/grade/grade5/?padid=ag341_from_coaster_grade5_detail_1612
普通免で乗れる1ナンバーバン
イケ免の俺でも乗れますか？
現行はフロントをブラックアウトしたからシビリアンみたくなっちゃったね
ビッグバンはブラックアウトしてなかったorz
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1070261.html
日産はオプション品が高い印象を受ける
床材も絨毯だし
天井もドアも後ろまでトリム付いてる
商用車はフル積載で10年20万kmが最低ラインだからな
最近引退したみたいだな
最大積載量750で2LだからSOHC言えどカタログだと115psだから結構走ったのかな
くだらない見栄がなければすごくいい選択
乗り心地悪い
欧州風の硬い足回りと言ひたまへキミ。
ノーマルでサスとブレーキが強化されて軽量化もされてる峠仕様だ
欧州仕様の重厚シッカリ感とは別物だよ
なんで軽箱には無いんだ
俺ならファイターだな
俺ならレンジャーだな
ペダルとエンジンが微妙だが…
先代のフォワードが大型っぽくて好きだった
価格のこなれ具合と玉数で、ファイターかフォワード。
地域的にいすゞ城下町と言えそうな、藤沢工場近くだけど、ファイターが良い気がするね。。
一個前のフォワードはキャビンも広くて内装も大型っぽくて良かった。現行は大型がフォワードっぽくなった(´・ω・`)
>>271
UDは4t辞めたようなもんだし今後が不安なんだよなー、ただまあ四社選べるなら拘らずに程度の良さそうなのを選んでも良いかもしれんね
何にせよ足回り、特にシャックルやデフ周りの塗装の具合は割とバロメーターだと思うよ
それな。磁石ついてる懐中電灯とかなんでも好きなところに
貼り付けられるのが良い
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
装備次第なんだろうが幾ら位かかるんだろ・・・
基本的に取り回しは厳しくなるけど乗り慣れた身としては
2トンベースより4トンの方が運転自体は疲れないんだよなあ。
ttp://blog.livedoor.jp/losange/archives/65975234.html
レンジャーベースの、この類が、ヤフオクに出ていたな。。落札価格200万程度だった気がした
（KC-で少なくとも7都県でNoｘは×）
新車の納入価格はべらぼうに高いとは思われるが・・・
ファイターの増トンだとGWV20トンのもあるのでGWV8トンまでの限定付中型で
運転可能な範疇で話をするとファイターとレンジャーベースでカタログモデルとして
出てるキャンパーがある。
http://yms-jp.co.jp/campongcar-alu-p/cata-pdf/aerocruiser2008.pdf
これね。11年前のカタログで約2200万となってる。今も売ってるよ。
今は安全装備増やされてるしベースの価格上昇分は価格上がってると思うけどね。
フォワードを例にするなら通常グレードではなくカスタムを選ぶとか
リターダーやフロントスタビライザーを加えたり通常のサイドブレーキではなく
ホイールパーク式にすると全長9m位でエアサスのキャブ付シャーシで
現行で約900万位と何かで見た覚えがある。これにそれこそ装備次第だけど
車体と架装にプラス1000万前後と考えれば新車での製作価格と
そんなに外れないと思う。
ttp://livedoor.blogimg.jp/nankennisinoomote/imgs/6/7/671b46cb.jpg
ttps://i.ytimg.com/vi/psBZNTAjnhA/hqdefault.jpg
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-7d-f7/trailsupercub90/folder/161123/59/11199959/img_0
マッシヴなのにちっこいギャップが良いよな
>>279
キャブ付きシャシで900万なのか
コースターのGXつー真ん中グレードだと素は700万で、それに観光バス向けのアルミホイール、電熱ワイドミラー、
バックカメラ、換気扇、室内棚、室内モニター、客名表示板、マイクアンプ付けて乗り出し900位だったよ
かなり粗い計算になるけど4tキャブコンとマイクロベースのセミフルコン辺りならほぼ同額になりそうな気がするな
GVWな
イメージ的にはこんな感じの4ｔ車にキャンパー架装した感じ
http://ein.flc.ne.jp/k028.htm
全長は短いから取り回しはいいだろうけど乗り心地は良くないだろうな
レンジャーもファイターも概ねその程度みたいよ。
リーフサスでショートキャブ、ハロゲンライトみたいな
廉価版なら750万程度から買えるみたいだけど。
でも基本的に大きいから取り回しは良くないが
ベースに広いのが欲しいって人にはうってつけだし
マイクロバスと違ってライトにHIDやLEDを選べるし
プリクラッシュブレーキや車線逸脱警報とかクルコンなんかも
今は装備で選べるから考えようによっては高くないと思う。
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1I7UR
マツダ頑張ってくれ！
個別スレはないよね。。
今のとどう違うんだ
何か売り上げが期待出来る、天変地異でもあれば来るかもなｗ
立ててみて
子供の頃から4,1ナンバーに憧れたけど、
予算やらタイミングやらで乗れず、
4台目でミラバンを手に入れて、
やっぱり商用車は期待通り最高だと実感しました
次はダブルキャブの小さいトラック探して中古車漁ってます
そんなので誘われたらホイホイついていく自信がありますね...
格好良いと思うんだけどなあ
でも、FMCから3年以上経ってもMT復活しないって事は、CVTでもトラブル等は無かったって事なのかな
不具合があればすぐ追加できるのにしないわけだから
個人的には5速以下のATは勘弁...CVTの方がまだマシだわ
まあどちらも左足の自由がきくうちは必要性を感じないけど
インジェクションなんだからレブリミッターが付いてる
一度当ててみて次からはそのギリ手前でシフトアップすれば最速
渋滞考えるとやっぱりＡＴ
趣味で乗ってるわけじゃないし
ガソリン代会社持ちは荒くなるわ
トヨタとダイハツは何とかしろ
次期ハイエースのための実験（失敗）
ハイエース程大きくなくていい自分はあのサイズは丁度いいんですけどね
あと四駆が古典的センターデフ+デフロックで少しだけ豪華？
でもディーゼルないからやめました
42タウンエース最高だろ。ロングノーズのFRレイアウトでライトウエイト。リアタイヤが太い。
地元の峠じゃウチのパンダライトエース結構有名だよ
出力考えると燃費がマシな最近のDOHC車選んだ方が運転楽なんだよな
営業車を経費と認める基準が、
ナンバーが1,4ナンバーの貨物車登録か、ナンバーが3,5の乗用車登録ということを言いたいのだと思うが。
リースで入れれば乗用商用問わずに経費で落ちないのか?
使わないのは会社の営業車は安くて（維持費含め）丈夫が優先されるから
点検きっちりやってるから車検も同じようなもの
仕事使いじゃなきゃ大丈夫かも？とか思ってる。
形は大好き。ペダル配置とか知らんが。
ボンゴの後ろ半分なんて、30年前からあれを貫いてるという生きた化石(誉めてる)
そして安い
突然自分語りで済まないけど、
ミラバンで世話になってる車屋が、廃車外しタイヤをくれると言うから行ったんだけど、
気づいたらハイエースの商談してた
低グレードとはいえディーゼル四駆新車で280万と言われて買ってしまいそう
すごい車屋
ごみタイヤホイールを餌に新車を買わせる、良い腕です
まんまと術に嵌まりそう
いい色買ったな！
>>327に「まだ買ってないんで」って返信しようとしたら、
車屋から「試乗車ではないけど、同グレードを借りられるから運転してみる？」と連絡がありまして、
「○○タイヤ」と書かれた3000ディーゼル四駆の車体に試乗してきました
感想としては、
・3人乗りで広大な荷室(ミニバイクを積んだまま車中泊できそう)
・ベニヤの内装が潔い
・加速は意外と良い(空荷)
・キャブオーバーで煩いと言われる割には意外と静か(エンジン音はそこそこあるが、ロードノイズが少ないようだ)
・タイヤの切れ角が大きく、幅はプリウスより6cmも狭いので、駐車は長さ以外問題ない
・長さも、前後のミラーで見えて寄せられるので、余程狭い所でなければ問題ない
意外と言うかやっぱりと言うか、使いやすいように出来てるんだな、と
結果、契約してしまいました
当分節約生活です...
おめいろ！
ハイエースの魅力があればもやしのお浸しもさぞ美味かろう
ありがとう
もやしと乾麺と魚肉ソーセージで食い繋ぎます
>>331
確かに、トヨタディーラーなのに結構グレーと言うか、怪しいとこはありますね...
物腰柔らかいし融通効くしでつい頼っちゃってました
一応気を付けていきます
ディーラーで聞いたけど、ファミリアバンがプロボックスになるんだね。
レビューよろしくね。
我が3代目ボンゴバンも12年落ちになって買い替えを検討中。
オレのブローニー23年落ちだけど
すこぶる元気＆便利で買い替えなんて考えサラサラ無いなぁ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128765.html
ボンブロもハイエースになるじゃねえか！！！
バネットトラックどうなるんだよ…
OEMに一切触れずに淡々と説明してるｗ
>>343
タウンエーストラックがある
販売期間1年4ヶ月だけか
ハイエースと同じエンジン積めばいいのに
軽ワンボックスバン(ターボ)と比較中
積載重量が50ー100多いのと、低背による安定感、エンジンに若干の余裕
これ以外に利点ある？
コスト重視の商用車なら軽バンの方が良さそう
立体駐車場に入る。
都心部の出先に行くときにはこれは重要。
20万km30万km当たり前
軽でもNAなら結構いけるかも知れんがターボはどうかな
いいオイルを燃料の消費量に合わせてコマメに交換してれば壊れることはないんじゃね
軽バンと比べたらメリットは無いよね。セダンよりも荷物を積めるって事じゃないかな？
荷物をたくさん積むのなら軽バンの方がいい。
セダンで十分な営業だけど、たまに荷物も積むって用途でしょ。
なるほど。地方都市なのでその点は心配なさそうです
>>350
耐久性がいいんですね
ただ中古車市場価格を見ると、
軽バンターボか乗用車版をこまめに乗り換えた方が安くなり方
>>352
セダンの代わりという発想はなかった
確かにそれならコスト面も優秀ですね
ダイハツ京都から完成車持ってきて、プレス工業で載せ替えてるとか？
わけねえだろ
3人乗れるように運転席と助手席が車体の外側に寄せてあるから、真ん中が
無駄に空いてるんだけど。
あと関係ないけど、ボンゴトラックのHPのワイパーレバーの写真がバンの
使いまわしだ。トラックなのにリアワイパーの操作部がある。
エアバッグ真ん中に付けられないからじゃね？
3人乗りの真ん中は2点式、
エアバッグは運転席のみだったよ
グレードやオプションによるとは思うけど...
助手席エアバッグはオプション（念の為付けた）
真ん中はオプションさえないが
ローザってつい最近の年式でもエアバッグレスなのね
コースターは付いてるからびっくりした。
コンフォートやキャラバンもそうだったけど、ハンドルの握り易さはエアバッグレスの方が上って感じなんだよなあ。
あれなんでだろ。
レジアスエースって、ちゃんと工場からレジアスエースなのかな。
まだハイエースでもレジアスエースでもないものが、納車前にディーラーのデポで添付のデカール貼った瞬間にどちらか確定したりしてそう。
ぜひ『 ACE』の状態で欲しいな。
もう色んなところがボロボロで
とりあえず応急処置だけしてもらって先日車検を通したけど
そろそろお別れの時間だ
タウンエースかライトエースに買い換えようかと思ったんだけど
もうそんなに長距離も走らないし大量の荷物もないので
維持費も安い軽のエブリィにしてしまおうか迷っている
MT&4WDが欲しいので
タウンエース系か軽だとエブリィジョインかなと
思っております
エブリイかハイゼットの方が相当マシだよ
高速気になるならターボモデルにすればいいし
積載量が350じゃダメというならハイエース買うべき
20年前のイメージで今のタウン/ライトを買うとがっかりする
今の東南アジア製のタウンエース、ライトエースってそんなにダメなの?
タウンエース系のどの辺がダメなんでしょう
参考までに教えていただけるとありがたいです
ハイエースは魅力的なんですがそこまでのサイズが不要なのと
そもそも予算オーバーなのでｗ
キャンターもだけどローザも近いうちにモデルチェンジするみたいよ。
オーダーストップかかってるようだ。
ボディまで変わるのかは不明だがエンジンが内製（4M42ベース？）
に戻るらしい。
そういえば三菱ふそうのサイト見てるとファイターに4V20って3.9L直4
の設定がいつの間にかあるのに気づいた。これってもしかしてダイムラーエンジンか？
こういうのをキャンターやローザに載せればいいのに。
乗ってみるとベースが軽のハイゼットで足下にフロントタイヤがあるのでアクセルペダルが窮屈な作り
あとは単純に小さいんだからそれ相応だと思うよ
走らせると軽快なバンだ
レンタカーか何かで一度乗ってみればいい
個人的には好きな部類に入る車だ
4駆デフロックもあるし
インドネシア生産なので昔は初期不良的な故障を言われてた記憶もあるが、もう10年も作られてるんだから問題ないだろう
トヨタの保証がつくんだし
ttps://pbs.twimg.com/media/DjmwHWBUYAU75wh.jpg
カッコええやん新型
顔だけ？
多分エンジンが変わる。
元々メーカーも公言してたがエンジンを内製に
戻すと言ってた。4M42ベースのものが載ってると思われる。
あと次期ローザもライトはハロゲンだけか？
このクラスだとキャンパーとかで自家用として使われるケースも
あるんだからせめてHIDでもいいからOPで選べるようにしてほしいわ。
後付でどうにでもなるのはなるがハズレな製品だといくら調整しても
話にならんのもあるので。
往復共にだったから積載関係なし。
空力がダメとちゃうかな。カナードでも付けるかw
借りもんに付けるなよ
走るシーラカンスと化したボンゴを絶滅させるな。ダイハツよりは、いいもの作ると思うよ。
欲しい
軽トラとダイナの間のニッチが無くなりそう
逆にボンゴの名前だけで中身はライトエース
タウンエース/ライトエースを少しでもマシ(せめてエンジンだけでも)にしてくれるなら大歓迎
発車時の力のなさは軽以下
しかし、車中泊にはよい
車種も教えてください。
教えません。
嫌です。
内寸2メーター20くらいの物載るな。意外と荷台長あってビビった
プロボックス）を借りて自宅まで帰ってきたんだけど、いやあこれ酷いなｗ
操作系統とか乗り心地とか全てにおいてプロボックスに劣ってる気がする・・・。
当たり前のこと言うな
左側に小さいのが付いてるだけで暗所では扱いづらいし、給油口のレバーも
ぱっと見分からないような位置についてるし、センターパネルのスイッチ類も
全部下の方にあって兎に角押しづらいし、最悪なのがシフトインジケータ
が無いのには驚いた。
開発段階の評価テストで誰か問題視しなかったのかこれｗ
どう考えても色々おかしいだろｗ
商用車とはいえ、安ミニバンの3列目より酷い。
思うから仕方がないだろうが。
ほんとニッサン車は糞だよね
現に小型車や軽に普及し終わった頃は付いてなかったが何の問題も無かった
そういや昔、AT車用の社外シフトノブでMTぽいデザインのがあって、それプラスMT用のゴムブーツ被せてパッと見MT車に見せかけて遊んでた
今思えば保安基準不適合で車検NGだわｗ
Dなんだか2なんだか1なんだか分からないじゃん。
プロボックスばっか乗ってるからかもしれんが、ADバンは
欠陥品に思えたぞ
自分なら盲でDから一段ずつ一番下まで落としてから戻していく
そうすりゃ初見の車でも前を見ながら確認できる
エンブレ効き始めるまでタイムラグ有るからD→L→2とシフトすれば急なエンブレは掛からない
まあAT限定で免許取るときの教習車がプリウスだったりするとメーターやら画面で確認しないと不安につちゃうんだろうな
せいぜいハイエース辺りまでなら俺も不要だと思うね。
ATはトルコン滑り？フレックスロックアップ？もあって何だかよくわからなくなります
以下蛇足なのですが、
先代クオンのATのトレーラーヘッドを半日乗らせてもらったんですが、
AT苦手な自分もこれは使いやすいと思いました
今回はフルオートのみで正直全然使いこなせてはいないんですが...
実車でも平地ならオートで十分に感じました
シフトするときに突然駆動がなくなるので少し驚きましたが、慣れですね
交差点の真ん中とかで入らなければ別に良いかなと思いました
エンジン回転と車速は比例するし、
クリープで変に押し出される感じもないので、
車体は大きいのにトルコンATの乗用車より一体感？のようなものを感じました
スズキのAGSは乗ったこと無いのですが、似たような感じなのでしょうか
MTで乗るとなんだろう、デュオニックのローザに近いかな。新しいうちはブリッピングもきれいに決めてくるし、イメージ通りに走れると脳汁出るよ
1台欲しい
クボタカラーでピカピカだったから、新車を塗装しての回送かな？
ボンゴ(のフロント以外)は何度も生産終了を噂されながらも、
どうやら昭和平成を駆け抜けて新元号まで生き延びそうですね...
このままラーダ ニーヴァのように働く化石になってほしい
どう考えても欲しいクルマが無い
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201904/190423a.html
こいつに続いたか
https://i.imgur.com/LwbPK4n.jpg
ここによると、
>従来からラインアップする「ボンゴバン」も併売される。
だそうです
三つの時代を跨ぐ事が決まりましたね
商用バンは車検は毎年あるそうですが、車検２年ごとの普通車と比べると
商用車は維持費が掛かりますか？
いよいよskyactiv1.5or2.0が載るのか?
なんて無いか
いよいよ終焉だろうな...
同年代、同クラスの普通車と比べれば、
概ね安く上がるかと
なんたって税金が安いので
ただ、商用車のATは燃費良くない(耐久性なのか、単にコストなのかわからないけど)事があるので、
距離を走るなら比較対象とよく比べた方が良いかも
代車のADバンで実際壊れてたことあったよｗ
普通に10～15くらいだろ
プロボックスはあのサイズで燃料タンク50Lだからな
フィールダーの42Lと比べて一割以上多いから
ひえぇ～wwww
>>424.422
なんだかんだでトリップで100km走ってやっと目盛り一つ減ったわ
こりゃ良いな。サブカーに欲しくなるわ
見た目が気持ち悪い
先ずウイングロードありきだったのでバンとしては車体に無駄がある
MTしかないやつ？
そうだよ
初代プロボックス1.4Lの1ND-TVを積んだ5MTのクリーンディーゼルターボ
ハイブリットも悪くないんだけど長距離走るならやっぱ軽油が使えるディーゼルに限るよ
社長にお願いして譲ってもらって60万キロまで走った名車ぢょ
結局軽バン買っちゃった
何か日和ったというか、負けた気がする
いつかは趣味用でトラック買いたいなあ
どんっ!!(背中押す音)
あっハンコが滑ったー
って押してもいいように暫く金貯めますわ
車体は買えても駐車場代が...
60万キロ乗ったの？
まずはデッキバンを買おうw
https://i.imgur.com/SH6ciBx.png
https://i.imgur.com/vBI140t.jpg
https://i.imgur.com/NxpemJs.png
プロボやハイエースならそれぐらいは普通に走るよ
すごいね。異次元だわ。
真ん中は地味に欲しい
二階にモノ上げるのに使えそう
本当はもう少し高けりゃいいけど荷台サイズからしてこれが精一杯なんだろうな
四駆で4ナンバーでMTタイヤ履けるヤツ
買いたくても高いとかで安くてもう走れる個体が無い
アゲ軽バン
タウンエースは？
センターデフロック付フルタイム4WD
MT選べる
最低地上高たかめ
見たと言うか、今目の前にいるけど。
外車・リヤエンジン・ワゴンタイプ・古い自動車 という条件に合うのというと・・・
南アフリカ仕様のグリルを付けた
ヴァナゴンです。有名。
はいYES!
しかも女の子が運転しててなんかかっこよかった
現行はMTも売れてるのかな？前のやつはATばかりな印象。
つーか、商用車じゃねえしw
4ナンバーがあったのはだいぶ昔だな。
20万キロ超えた辺りから車種によって一気に差が出るわ
プロボやハイエースが如何に優秀かがよくわかる
プロボックスやハイエース並みにタフ？
現行や先代を態々4ナンバー登録して乗ってる人が居るな
外装はトヨタより腐りやすい気がしますよ
発泡スチロール屋の前を通ったんだけど、これはひょっとしてって思ったら、
敷地内に停まってた。現行のエルフのようだった。
しかしあのでかさには感動するな。大型と同じって言われればそれまでだけど、
大型には無いあのリアオーバーハングの異様な長さ。あれはすごいわ。
軽い分タイヤが小さくて床が低いので、
荷箱の側面積は大型以上に大きいですからね...
全幅より奥まってて存在感の薄いタイヤと相まって、
壁が動いてる感が凄い
