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スカイライン乗りの自慢と論争スレ part3
- 1 ：2019/11/04 〜 最終レス ：2020/05/01
- 愛車自慢してけ！
あと、せっかくだから争え！part3
part1
http://itest.2ch.sc/medaka/test/read.cgi/car/1534226512
part2
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/car/1542338676/-100
- 2 ：
- あーるさん2
- 3 ：
- 405馬力はヤバイ
- 4 ：
- GT-R海苔 高見の見物ヽ(´ー`)ノ
- 5 ：
- 良スレ
>>1乙
- 6 ：
- 桜井さんが手がけたのがスカイライン。桜井さん以降は惰性。
- 7 ：
- >>6
セブンスは滑り込みセーフ？アウト？
- 8 ：
- 7thスカイラインは前期は桜井っぽいけど、後期は何か違うね
っぽくない
そもそも、ニューマンでパサージュなんてグレード作って
赤ワイン色のフカフカシートにしてみたり、この頃から桜井っぽくないと言えばないけど
でも、アドバンスセレクションの内装はいかにもスカイラインぽかった
- 9 ：
- 旧スカ乗りにもうける「日本専用スカイライン」って、WRXの日産版なんじゃないかなあ
あの形だけセダンで利便性だの快適性だの知ったことかで、旋回力ならピュアスポーツそこのけ
で、ギリギリ300万円台。今のS級になるためにはAWDは仕方ない
WRX STiもAMG A45もぶっ飛ばす！ それをケンメリの再来みたいなスタイルで出せばどうだろうね
- 10 ：
- https://i.imgur.com/hL6KdsF.jpg
- 11 ：
- >>9
そういうターボで4WDでって全部乗っかってるみたいなのはスカイラインじゃないね
すき家のトッピングてんこ盛りの牛丼のような車とスカGを一緒にされたら困る
スカイラインは出自が高級車なんだから
- 12 ：
- アルピーヌのベースでデザインできれば最高だね
なにしろ１１００KGクラスとか軽いのは魅力だ
人間だってそうだ、無駄な肉を削ぎ落して走ったほうが軽快だろう
- 13 ：
- ひきこもりがスカイラインスレで
何を猛ってるんだろう
- 14 ：
- >>9
スカイラインってそもそもは道具としての、実用品としての自動車として優れてるのが大前提でしょ
桜井さんも「車とは移動手段だ。目的地までより速く、快適に、安全に移動できるのが重要だ」って、言ってたし
素性の優れた車だから馬力のあるエンジンを積めばレースでも勝てる、実用性の範囲で顧客が求めるボディーバリエーションも用意できる。
これが大前提では？
- 15 ：
- 歴代ほぼ、Cクラスや３シリーズと同じくらいのサイズ感だから、
V37で順当だと思ってる。
今は、クルマのサイズがどんどん大きくなって
しかも、ジャンルが細分化されすぎ
セダン、と言う時点でオヤジ臭いんだろう
クロスオーバーかシューティングブレーク、
そして（４ドアでも）クーペがあればねえ
- 16 ：
- ＞道具としての、実用品としての自動車として優れてる
今の人の感覚では、それはミニバンだから
ミニバンだって高速で180km/hでリミッターかかるとこまで走れるし
今の基準じゃR34なんてセダン失格だし
- 17 ：
- セダンがフォーマルなんだけどな。
ミニバンとかはジャージや寝巻きみたいなモンだろw
- 18 ：
- 会社や学校の制服と、ジャージとTシャツとフリースで日常が完結する。
クルマだって、ミニバンと軽自動車で充分。すごい等身大の生活。
クルマやファッションに余計な金を使うのが馬鹿馬鹿しいんだろう。
実際、負け惜しみするでもなく、言い切る連中が多い。
そんな「賢い消費者」が増えた。
でも、それが豊かな生活…なんだろうか？？？
- 19 ：
- SUVはアウトドアウェアみたいなモン。
- 20 ：
- 超高級時計の、フォーマル一辺倒だったブランドでも
ラバーバンドや迷彩柄が出て、カジュアル、アウトドアを演出してる。
メルセデスはもちろん、ポルシェやイタ車でも、ラインナップにSUVは欠かせない。
政治家や芸能人もミニバンやSUVで送迎されてる時代。
セダンって古いのかな。
スカイラインは、ハッチバックやワゴン、クロスオーバーまであったのに、
市場が理解してくれなかったのか、メーカーの我慢が足りなかったのか。
継続してたら今と全然違ってたのにね。
- 21 ：
- 年寄りにはあまりかがまずに乗れる車の方がありがたいからね
うちの市長なんかエルグランドよ
- 22 ：
- セダンは古いどころじゃない。動力が馬だった頃から存在する最古の車だ
どんな物も進歩すれば分化していく。動物も車もな
そしてロールスよりもフォードよりも古い、世界最古の自動車屋ベンツでさえフォーマルとスポーツの両立ができないから
ダウンサイジングターボとAMGを同じチャンネルで併売している
だったらスペシャリティの立ち位置のスカイラインは、WRCに出られるくらい過激になっていいと思うぞ
- 23 ：
- まさかSUVで全て済まして無いよな。
SUVの他にフォーマルなセダンを持って無いとおかしいからw
- 24 ：
- スカイラインクロスオーバーは今なら売れると思う
CR-Vとかハリアーぐらいのサイズでスカイラインって名前付けておけばエンジンやプラットフォームが無関係でも売れるよ
- 25 ：
- クロスオーバーしばらく代車で乗ってたから凄く良い車なのは知ってる
ただ、逆にスカイラインのイメージから拒絶反応出るのもわかる
あくまでイメージな
ユーザーもユーザー外もスカイラインファンは面倒くさいのが多いからな
- 26 ：
- そりゃそうだ
あのゴミ産廃の400Rだって必死に擁護するバカがいるのだから
- 27 ：
- 評価基準は人それぞれだが、何をもってゴミとするんだか
説明してもらわんとただの荒らしだぞ、と
動画見てる限り走り良さそうだが？
- 28 ：
- 400馬力なんていっておきながら、0→96km/hが凡庸だったり
ベストカーみたいな提灯雑誌に「怖くてコーナー攻められない」って書かれたり
Optionでスープラと400RのFISCO対決企画で、思い切り下駄を履かせなければ勝負にならなかったり
あるテストでは0→100km/hでHVに抜かれたり（HV手放して400R買った人カワイソス）
はっきり言えばトランプのせいでイケイケになったアメリカ人には（ガソリンもクソ安いし）HVが不人気だったので
同じ動力性能を達成しようとしたらHVの合計370馬力に対して純ターボでは400馬力必要だったというだけなのに
単純に400馬力って言葉だけでお目々キラキラになった脊髄反射がうるさいら出したら
およそどこでもいいとこなしのオヤジセダンでしかなかったという落ち
- 29 ：
- >>27
追記
発売開始から3ヶ月で500台そこそこ売れたそうだ
なお、V37のかつての初動では1ヶ月で7,000台
- 30 ：
- 踏めない400hp より踏める120ps それがスカイライン
- 31 ：
- >>13
ｗ
例えば3択させてごらんよ
子供からばあさんまでｗ
どうなるか？
200R
330i
C200
- 32 ：
- >>13
失敬
ｗ
例えば3択させてごらんよ
子供からばあさんまでｗ
どうなるか？
400R
330i
C200
- 33 ：
- みんなそろって「プリウス！」
- 34 ：
- >>29
初動って初年の話？
- 35 ：
- >>29
すまん、読み逃がしてた。1ヶ月で7,000台のソースを。
- 36 ：
- スカイラインの販売台数調べてみたけど
2014年：10,679台
2015年：6,145台
2016年：4,204台
2017年：2,919台
2018年：2,576台だね。
2019年マイチェンまで約1,000台強だとしてトータル約28,000台か。
マイチェン一ヶ月で1,500台受注は悪くない数字だわな。
- 37 ：
- ただVモーションがダサいんだよ
面のデザインはマイチェン前のがよかった
ぶっちゃけエンブレムがインフィニティだろうが日産だろうがそこはどうでもいいんだよ
Sエンブレムになったとかなら少しは騒ぐけど
- 38 ：
- でも、あんなデブがスカイライン名乗る資格ないよ
身長体重ともにクラウンじゃねえか
- 39 ：
- >>38
次期モデルはフーガと統合してスカイーガでいいよ
名前はふざけて言ってみたがフーガと統合されて名前が変わる可能性は高いよ
- 40 ：
- その方がみんな幸せになれると思う
- 41 ：
- あんまり3シリーズとかわんねーだろ
と思ってたら10cmも長くて驚愕
乗れば良さは分かると思うがなーGTとして
スポーツカーではないよ？
スープラと並べて語る車じゃない
- 42 ：
- R30の時代から常に同時代の3シリーズより全長はだいぶ長いよ
- 43 ：
- 全長 全幅 ホイールベース
R30 4595mm 1665mm 2615mm
R31 4660mm 1690mm 2615mm
R32 4580mm 1695mm 2615mm
R33 4720mm 1720mm 2720mm
R34 4705mm 1720mm 2665mm
V35 4675mm 1750mm 2850mm
V36 4755mm 1770mm 2850mm
V37 4815mm 1820mm 2850mm
なぜV35の時に大きくなったと叩かれたのか不明
R34のオーバーハング長すぎだろうと
でも、その後段々とオーバーハング長くなって来たが
E21 4355mm 1610mm 2565mm
E30 4360mm 1680mm 2570mm
E36 4433mm 1698mm 2700mm
E46 4470mm 1739mm 2725mm
E90 4525mm 1815mm 2760mm
F30 4625mm 1800mm 2810mm
G20 4715mm 1825mm 2850mm
- 44 ：
- >>43
おお、手間かけさせてすまんやで
自分のはバカ長いと思ってた31乗りだが、33は凄い揺り戻しやな
- 45 ：
- ↑はスカイラインもBMW3もセダンの数値なのでクーペはまた変わります。あとV35は後期でバンパー変わったら70mmぐらい全長長くなってたような。
まあR34の時も日産は仮想敵が3でなく5みたいな広告を打ってたけど、流石にあの内外装の質感だとそれは無理だろうと、、、
- 46 ：
- >>43
スカイラインってずっと、うすらデカいんだな
- 47 ：
- 俺の鉄仮面、街のパーキングとかで
今時の軽と並ぶと何か釈然としない物を感じる
軽とか言って、デカいじゃん！
- 48 ：
- アウディもVWもプジョー、ボルボもBMW3とメルセデスCに近い車種は少し大きい(お得感をアピールかなー)のが通例ですよね。
R32の時に燃料タンクの位置を頑張ってリアシート下に設置できていれば、R33での拡大も控えめになってかと。外寸小さいはずのE30やW201より後席もトランクも狭かったよー。
(この駄目パッケージはR34まで引きずる)
- 49 ：
- そもそもスカイラインだけじゃなく日本車全般が昔からアメ車を範としてたから
スペース効率を考えないのは仕方ないね
西ドイツ車の優れたパッケージングと比べたところで、ハナっから
やってなかっただけの話で
- 50 ：
- 日本車は元々ドイツかイギリス車の模倣だろ
アメ車模倣はスタイリングの流行りで70年代あたりに一時的にやってただけでは？
二輪はアメリカ模倣な気もするけど
- 51 ：
- 名前のイメージってあるじゃん
名前が特別いい車でもあるんだよ
その意味では、まだ名前にふさわしいモデルはどのぐらい達成できたか
青い空、うねったつづら織の緩やかなワインディングを軽快なエグゾーストで
爽快に疾走する、スカイライン
とか
- 52 ：
- そういう意味で
ブルーのアルピーヌルノーA110がスカイラインイメージにぴったりなのが悔しいｗ
- 53 ：
- >>50
二輪は1970年代あたりから日本がスタンダードだよ
レースで圧勝するようになってからね
逆らってるのはハーレーしかないアメリカだけ
そしてアメリカの仲間になってやってるのは日本だけ
- 54 ：
- スカイラインズ・ミニのキャッチコピーだったラングレーもここのスレでいいですか？
- 55 ：
- >>53
レースだけだろ？
ドカやBMW、ハーレーの偽物みたいなの作ってるじゃんw
- 56 ：
- 今回のマイチェン新型スカイライン
乗ってみたけど
ものすごいパワーがあるな
- 57 ：
- 最後のGT-Rが出てるんだから、ハイエンドグレードはちゃんと
モータスポーツとの関連性を打ち出さないといかんわな
- 58 ：
- スーパーGTならガワだけで中身は別物だけど、素に近いGT-Rには戦場がないこんな世の中じゃ
- 59 ：
- >>54
ラングレーって、そういや実車見たときないな
- 60 ：
- >>56
試乗したいけど、足車が鉄仮面しかない
鉄仮面で乗り付けて試乗したいなんて言っても冷やかしにしか見えんのではと遠慮してる
- 61 ：
- 弄り過ぎて
顔だけ残して殻と中身が全く違うはなあ・・・・・・・・・・・・
- 62 ：
- レオナルドダビンチは、本意はエンジニアリングや医学の道を進みたかったんだろうね
ところがそういう才能はあの時代は殊に軍事や政治的に利用されるというに気が付いたんだろう
- 63 ：
- >>60
鉄仮面は子供の頃、憧れの車でした
- 64 ：
- ４ドアのセダンに
あんな物凄いパワーが必要なのか？ってくらい
- 65 ：
- >>60
逆だろ
俺がディーラーマンなら最敬礼だわ
チバラギ仕様でない場合に限るがw
- 66 ：
- 足車をV35に買い換えるために鉄仮面でディーラーに行った時
こちらは下取り…しないですよねー、ですよねー
って言われた
- 67 ：
- 31にニスモのオイル入れようとディーラー行った際には車検に通る仕様か先ず調べられたな〜
勿論問題無しですよ
- 68 ：
- >>65
ダウンサス入ってるくらいの車検フル対応
マフラーも社外じゃたぶん一番静かなレガリスR
- 69 ：
- パワーについては、
ケンメリ〜ジャパン（＝排ガス規制）と
R34〜V35（＝3リッター直噴が糞詰まり）以外は
歴代、ずっとインフレ状態だからね…
今のV37は、旦那仕様？のHVでも、静かなのに、
ほぼR32GT-Rと同じくらい。（個人の感想です）
400Rに早く試乗したい。
- 70 ：
- 400馬力って言葉がごく少数にはプラシーボだと言うことがわかる
ほとんどはパワーウエイトレシオで評価するのだが
- 71 ：
- GTカーはピークパワーよりトルク特性やな
気持ち良いトルクデリバリーかどうか
その点VRの評価は高そうな
- 72 ：
- >>69
V37のHVは2L/3Lのターボより脚硬いし、燃費よりパワー補助優先のイメージだから旦那仕様ってことは無いと思うよ。ただし剛性も高いしパワーもあるけど、ブレーキ制御が独特に感じて車との一体感が少なめな気がする。
ここは400Rや通常のターボの利点になるのかなー。
あとは長い登坂で飛ばそうとするとHVが足かせに
まあV35後期,V36の3.5L/3.7L車の頃の方がダイレクト感のある軽快さで気軽に飛ばせる感じがあったかも
(2.5L車と重量もあまり変わらなかった)
- 73 ：
- パワーのあるセダン好きなんで、スカイライン理想なんだが、カコワルすぐる
対抗が日本車ではほとんどなく、なんちゃってAMG, なんちゃってM, S4か
高すぎるんだよな〜
- 74 ：
- やっは日本の一般公道走るのに今のGT-Rは勿体なかったのかなあ
AMGだって性能を発揮できないしスタイルで乗るならほとんど遜色ないそれ風のがあるからね
- 75 ：
- 話変わるけど、プリンス系のエンジンってG型、S20、FJ20だけ？L型が日産系なのは想像つくけど、RB型はプリンス系って言えない？
- 76 ：
- 元々L型は、V6のVG型に、取って変わる予定だったと記憶してる。
FF推進したのが石原体制だったから、まあ納得いくし、それが自然の流れ。
設計で合理化、ストロークもボアもL型と同じ、工作機械迄流用してたような。
なのに、突如ローレルでRB型が出る。正直、スカイラインのためだろ。
それが第二世代のGT-Rに繋がるんだから、プリンス系と言ってもいいのでは、と。
- 77 ：
- >>76
元は全てVG型で統一される筈が、旧荻窪系の開発陣から
直6を残せの声で急遽開発されたものの、VG型に
大型投資をした直後だったので、生産する設備はL型の生産設備を
流用する条件で作ったので、ボア×ストロークがL型と同一だったりと
縛りだらけで作ったエンジン。この辺はVG型も同じだったけど。
この無駄な設備投資が後に経営悪化の遠因の一つになるんだけど。
- 78 ：
- 銀座、荻窪、村山、追浜、厚木、日産車体、横浜、栃木、いわき…
関東の土地の高い所だけでこんなに工場が…
それで九州にも工場作っちゃう…
ゴーン以前も以後も、本当にがんじがらめだったように思う
- 79 ：
- 銀座は工場じゃないが…
自動車メーカーの本拠地じゃないよね…
- 80 ：
- タイヤの伝えられる馬力と日本の道路事情考えれば、高速道路やド直線以外、殆ど200キロまでの加速性能で足りちまうんだよなぁ。
AWDで300馬力ぐらいで軽量な車のクロスレシオT/M
2Lターボが流行った時期が納得できる。
- 81 ：
- >>73
あきらめろ（笑）
- 82 ：
- この時期は朝イチ始動でセルが重い
オイル固すぎｗ
みんなオイル粘度どうしてる？俺20w-50
車はRSターボ
- 83 ：
- >>43
車がでかく見えるかどうかってのは全高の影響が大きい
35は34よりも100mmも背が高い
- 84 ：
- >>74
現行のGT-Rはパワーと公道ユースのバランスが良いところだと思うよ
あれだけの性能を持つ車は普通ならもっと背が低いはずだが
GT-RはLFAやNSXよりも150mm以上背が高い
- 85 ：
- >>82
俺ワコーズプロステージSの10W-40
車はRSターボ
全シーズン通して体感できる差は感じないし、漏れたりもしてない
- 86 ：
- 俺純正オイル
車はRSターボC
一年中問題ない
- 87 ：
- 純正オイルって…
当時の指定は純正15W-30とかでしょ？今そんなの無いよね
車はRSターボ
- 88 ：
- R31
モービル1 15w-50
過走行だからカタめ
冬の始動性はバッテリーは少し大きめにして対応
NISMOの15w-50は凄く良かったがコスパがね
- 89 ：
- 日産純正では昭和の終わりごろに「TURBO X」という7.5W-30があった
- 90 ：
- 400Rが楽しみとか、400馬力がこの値段なら爆安とかV37スレで騒いでいたのが
どうもどいつもこいつも400R購入してないようだ
- 91 ：
- >>90
切れて飛んできたよｗ
- 92 ：
- そのままﾀﾋね
- 93 ：
- 実際購入した人おるで
- 94 ：
- >>74
雪道とか
あらゆる状況で走るのに
あのスタイルが一番最適という事らしい
って誰かに聞いた
- 95 ：
- バッテリー弱ってきて交換したけど
R33って何でトランクにバッテリーあるんだよ
交換しづらくて毎回イライラしてる
- 96 ：
- そりゃ技術者のオナニーにつき合わされてるんだよ
セダンの後期型はエンジンルームに引っ越したけど
- 97 ：
- >>93
いるだろうさ、日本全国で500人
- 98 ：
- >>97
>>90は出まかせってことやな
- 99 ：
- そうでもないよ
- 100 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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