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おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE!　25台目


1 ：2020/02/26 〜 最終レス ：2020/04/05
◎公式
http://www.bs4.jp/aisya_henreki/
◎前スレ
おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE!　24台目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1578319931/

2 ：
おはぎ美味しい

3 ：
リバティウォークの赤黒ツートーンのシルエットフォーミュラ風34かっこいいです

4 ：
シルビアとかもあったと思うがシルエット〜ってどういう経緯であんな形になったwwwwwwww
時代背景がよく分からん

5 ：
今のGT500も同じようなもん

6 ：
>>4
市販車の面影を残したバケモノでレースをしようっていう、1970年代に出来たカテゴリー。
ドア、ルーフ、ボンネットは市販車そのまま、リアウイングは前面投影面内などの規則以外はほぼ改造自由。
世界的にはポルシェ935が一番有名。

7 ：
つるの剛士はかなり凝ったバイク好きらしいけど車はどんなん乗ってるんだ
車にはこだわりはないのかね

8 ：
>>6
フルパイプフレームも禁止でベースモデルのモノコックを使わなければけいない点も

9 ：
年式間違ってね？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200226-00010001-flash-peo

10 ：
>>5
あれか、当時としてあの造形が最高の空力だと技術者は考えてたのかw

11 ：
空力なんてダウンフォースしか考えてない風洞なんてやってない時代だろ無知だな

12 ：
>>10
葉巻型フォーミュラの時代から空力なんてブームがあるんだから昔をバカにするのは己の無知をさらすだけだぞ

13 ：
ハナツラ伸ばすのは最高速伸ばす為なのかな新幹線とかそうだし
今のレーシングカーはコーナーも、極めとるもんな

14 ：
規則でドアとボンネットが変更できないので、あんなフェンダー形状になった。
おかげで町の板金屋でもそれっぽいレプリカが造れるように。

15 ：
当時はカッコいいと思ってたし、サーキットを速く走るのに必要なんだと思ってた。
今となっては懐かしいなとは思うけど、まだあんな改造するのは知恵遅れとしか思えないな。

16 ：
つまらん人ネ

17 ：
GRヤリスって今年のカーオブザイヤーに間に合うんだろうか
すごい評判良いが

18 ：
良くないです。

19 ：
>>18
そうなん？

この番組ならスイスポ乗ってるから、比較できるだろうし
それみて試乗行ってみようかと思ってたんだが

ちょっと高いがｗ

20 ：
あれそもそも試乗出来るものなの？
受注生産なんじゃ？

21 ：
>>20
受注生産って試乗できんの？
てか、今は予約なだけかと思ってた
よく知らんけどｗ

22 ：
ヴィッツごときがアルファードより高いとか信じられん

23 ：
スイスポとGRヤリスは全然競合にならないと思うんだけど…
駆動方式やら車重やら別物だよね

24 ：
>>23
価格も違うし、メーカーの車に対する力の入れようも違う。

25 ：
スイスポの出来の良さはやはぎの偽らざるリアクションからも疑いようのない良車なんだろうな
見た目は先代のほうが好きだけど

26 ：
>>23
21だけど
一台、自分用の車が欲しいなと思ってるだけｗ
その候補にスイスポとＧＲヤリスが入った(マニュアルで小型でよく走りそう程度)、という個人的な理由

27 ：
おぎやはぎの愛車遍歴NO　CAR,NO　LIFE!▽放送300回スペシャル!
3/7 (土) 21:00 〜 21:54 （54分）
ＢＳ日テレ
放送300回スペシャルは、ユージさんをライバル視する?スチャダラパーBoseさんとともに「日産ヘリテージコレクション」と「日野オートプラザ」へ。

28 ：
オートサロンみたいな喫煙者が多そうなイベントはコロナの心配がよりいっそう高まるな
今回の新型コロナも喫煙者がメインの感染経路として見られているしな

一日中、無駄に咳をしたり、痰を貯めたりする喫煙者は、コロナの媒介として確実視されているから、
不運にも周りに喫煙者がいる人はより気を付けた方がいい

29 ：
今日のおっパブはよかったわー

30 ：
誤爆

31 ：
今年、普通にゲストの愛車遍歴を紹介したのって市川さやだけじゃね？
車も好きな市川を悪く言う気はないけど
鉄子のイメージ強すぎ、愛車遍歴が1台だけの人しかもうゲストに来てもらえなくて
年末も三村マサカスで引っ張って
今年は準レギュラー化してるユージと脇坂さんで引っ張って、今後どうすんだろうね
おはぎやぎ深夜の競馬番組とか、夕方のテレ東で秋元康の喜び組と出てるから
また凌黙り子みたいなの呼ぶんだろうか
>>29
うらやましいぞw

32 ：
>>31
下ネタ野郎とセクハラ野郎とそのお仲間はおぎやはき以上に不快だからピンク板に籠って出てくるな
セクハラパワハラ下ネタ野郎わかったか

33 ：
https://i.imgur.com/PcykR45.jpg
これB11サニーかしら？
親父が乗ってたけどテールが微妙にちがう

34 ：
>>33
B210の米国向けだと思う
https://3.bp.blogspot.com/-7naksvG70Q4/T5YzXCVC_DI/AAAAAAAALBw/D6vgQ3TMTF4/s1600/1977-Datsun-B210-Fastback-Coupe.+-+2.jpg

35 ：
>>34
おーサンクス
B210も親父が乗ってたけど国内のはナンプレがバンパーの下にあるんだよね
https://i.imgur.com/nRWdalk.jpg
5マイルバンパーを無理やり付けてるから
ナンバーをトランクのとこに付けるしか無かったんだねw

36 ：
おっぱいは裏切らない

37 ：
タレントってだいたい庶民派で売りたいから
自分が乗ってた車を自慢するとか事務所がNGなんじゃね
ベンツばっか乗ってるの言ってもベンツから仕事来るわけじゃないしマイナスしかない

38 ：
志村けんを出して欲しいな。
歴代ロールスロイスを見てみたい。

39 ：
>>37
庶民派で売りたいかどうかはそらタレントにもよる
みんながみんなそうじゃない

40 ：
>>37
この番組では後半がベンツ遍歴化するのはザラだけどな
取ってつけたように最後がプリウスのパターンも無くはないけど

41 ：
庶民派の俺はインプ、ランエボ、を乗り継いで街の人気者

42 ：
>>40
国産車で終わると、おぎやはぎのテンションが一気に下がる。
売れない時にはやむなく国産で、売れて余裕が出たら高級輸入車というパターンがお気に入り。

43 ：
昔はとりあえずベンツだったらしいからな
良くも悪くも車がステータスを表していた時代

44 ：
>>42
ベンツが続いても露骨につまんなそうにしてるけどな

45 ：
>>43
野球選手もとにかくベンツベンツだったからな
選手名鑑で愛車の項目って居るか？ってぐらいほとんどベンツ
たまに落合がポルシェだったり清原がRーリだったりしたけど

46 ：
ベンツ遍歴ほんとらつまんない

47 ：
序盤か中盤くらいでベンツのSクラスが出て来て「あ?あ」って感じになるのはこの番組あるあるだね

48 ：
>>44
そういうパターンが多いから飽きてはいるんだろう。
メルセデスよりはBMWの方が好きだというのもあるし
メルセデスは最後の車と思っている。

49 ：
ベンツが本当に好きだったり、マニアック的に拘り持ってたり
旧いのオーバーホール/レストアして乗ってるとかならまだおもしろいんだろうけど

50 ：
>>45
落合はアストンマーチン乗ってたな
井端が中日時代にマセラティ・クアトロポルテに乗ってたはず

51 ：
坂本勇人
GT-R→マセラティ→ベントレー

52 ：
やっぱアルファードは下取り価格がいいんだな。

53 ：
中華に人気

54 ：
日本でも人気だよ。

55 ：
開発費少なくて限界値低いけど、大きくて押し出し感後はハイブリッド付けてれば何とかなるんだよ
で儲けたお金でスープラ復活の開発費になるのさ

56 ：
>>52
Lクラスミニバンで一人勝ち状態だからな。
エルグランドやオデッセイが対等なライバルであったなら
台数が売れている分、中古車価格も価格もこなれるのだが
アルファードしか売れていなから、中古車価格も高止まり。
下取り価格も連動して高い。

57 ：
ハイブリッドを付けるって表現が素人っぽくていいなｗ

58 ：
質問なんだけど・・・
よくＦＲは楽しいって言う人いるけど、ＦＦと比べてどんな感じなんだ？
アルトワークスとかＦＦだけど楽しいって言うけど、ＦＲは明確に違い分かるもん？
ＦＲ乗った事ほとんどない

59 ：
乗れば分かるけどフロントが駆動してない分フロントタイヤからのインフォメーションがクリアにハンドルから、というかシート含めて車体から伝わってくる。

60 ：
明らかに違うけど自己満足の世界でなんの意味もない

61 ：
よじごじデイズに圭ちゃん出演

62 ：
>>59
>>60
ありがとう

63 ：
FFしか乗らない人にはリアタイヤ空転するぐらい攻めないとFRだとかわからんよ
一般道じゃ違法だしな

64 ：
雪道とかの低μ路なら低速でも分かるよ
雪じゃなくても、雨でもわかるっちゃわかる。

65 ：
重量配分が良くなるしハンドル切れ角とれるし、そこらの道でも曲がりやすいなって感じるんじゃないか

66 ：
>>45
山本昌のミウラ衝動買いしたってのは良かった。

67 ：
>>66
山本昌の初愛車がS13シルビアだったのが俺の中での高感度up

68 ：
安い感性してますね

69 ：
フツーに街中の曲がり角でもハンドルが戻っていく感覚がFFであるかないかで違うけどな
まぁ高級なFFセダンとかは知らんけど

70 ：
FF高級セダンで成功したモデルは無い

71 ：
カムリとか北米で売れとるじゃねぇの？
あれは高級じゃないんかな？

72 ：
今度のアテンザはFRにするみたいだしな
FFじゃ質の高いステアフィールは無理があるしな
まあFFと後輪駆動は一貫100円の寿司と一貫1000円の寿司によく例えられるけど、
こだわらない人ならスシローとかはま寿司でも腹は満たせられるからなあ

73 ：
後輪駆動の最大のメリットは振動と騒音の対策がし易いので、高級車を作りやすい。そして動力を伝えなくて良い前輪を大きく動かせるから小回りが効きやすい。この2つが後輪駆動の最大のメリット。
デメリットは価格が上がって車重が重くなって雪道で走り難い。

74 ：
単純にFF高級セダンが存在しないだけでは？
ベンツSやBMW7がFFになっても同じように売れると思うよ。

75 ：
>>69
FRの方が自然にハンドルが戻っていくから、走りに興味ない人でもこれなら気付きそうだよね
あとカーブの途中でアクセル踏むとFFは外へ膨らんで曲がり辛い、FRは曲がりやすくなるとかね
>>72
FRアテンザ楽しみだね
それベースにCX‐8とかも造るんかな

76 ：
>>71
カムリは日本だと排気量とボディの大きさで高級な部類だけど
北米だと、日本のカローラとかプラッツみたいな扱いじゃない？

77 ：
>>74
ベンツのミニバンはFRな事を大事にしている

78 ：
カムリ<<マーク?(三兄弟)ハイソ<<クラウン高級

79 ：
FFの高級はセダンじゃなくてミニバンだからな

80 ：
FFしか乗らない人にはそういう違いはわからないんじゃないの
スイスポがCMでドリフトしてたり無知を騙そうとしてるし

81 ：
>>74
レジェンド知らないのかよ

82 ：
後輪駆動は軽トラくらいしか乗ったことないけど、あの軽トラ独特の乗り心地が後輪駆動の乗り心地なんかな？
それともあれはエンジンが前に無いというか、下についてるから故なんだろうか
分からんｗ

83 ：
話題の主の人が言ってたワークスやスイフトでも楽しいっちゃ楽しいんだけどねFFの中だけで比べれば
FFと後輪駆動じゃ満点の基準点が違うだけで
FFの20点満点中の18点よりもわ後輪駆動の100点満点中の70点のほうが楽しいように
一言で楽しさと言っても、楽しさの厚みや深みがFFと後輪駆動じゃ桁違い

84 ：
>>83
軽トラみたいな感じなん？

85 ：
>>81
レジェンドが高級車かという問題もあるし
売れたのかって疑問もある。

86 ：
>>85
屁理屈

87 ：
最新のレジェンドは良いけど、昔のを知っていると普通車かな？クラウンより下に見える

88 ：
RRのトゥインゴを初めて運転した時は衝撃的な曲がり方だったな

89 ：
雪道サンバー最強伝説は伊達じゃない
空荷でもエンジンの重さが駆動輪に掛かるから

90 ：
>>70
キャデラック・セビル

91 ：
昔は200万円のマーク?も高級車と呼ばれたが
今500万円近いカムリやアコードも高級車なんだろうか？

92 ：
>>90
キャデラックはFFからFRかAWDになったよ、ノースターエンジンにFRならもっと売れてたよ

93 ：
パッと調べてみたが、後輪駆動車ってホント少ない
>>88のトゥインゴくらいしか普通車はないし
しかもＲＲ
ＦＲはゼロだなオープンか高級セダンとかみたいなのばっか

94 ：
徳大寺が三菱の社長に「何故三菱にはFRが無いのか」って聞いたら
社長は「パジェロはFRベースだ」って謎の禅問答かまして来てたな

95 ：
Eセグメントが全長4800mm以上だって、普通に高級セダンと呼べる
Fセグメントはショウファーカー

96 ：
>>84
軽トラも基本的には後輪駆動の挙動なんだけど、トルクが少ないから走りで遊び辛いのと、
体に伝わるあらゆる感触の質が低いよ
基本的に乗用車じゃなくて「貨物車」だからね
気持ちよさを味わうための車じゃないからね
後輪駆動の経験が貨物車の軽トラしかないなら、中古の安いロードスターでも86でもいいから経験してみるといいよ

97 ：
>>91
昔の高級車の定義と、今の定義が違うからな。

昔はマルチシリンダーでFR。
今は駆動方式は特に問わないし、4気筒でも高級車はある。

カムリやアコードは、サイズが大きくなって高額になったとはいえ
高級車ではないと思う。
主戦場のアメリカでも、レクサスやアキュラではなくトヨタやホンダで売っているし。

98 ：
世界中のまともなスポーツカーやスポーツセダンがなぜほとんど後輪駆動や後輪駆動ベースのAWDなのか、
そして大量生産の安い足車や実用車のほとんどがなぜFFなのか、少し考えれば分かることだよ

99 ：
単純に高級車＝高価格だと思ってた
んなこと言ったらダンプとか持ち出してくる屁理屈マンが出てくるだろうけど

100 ：
ラグジュアリーカーと呼ばれる車が高級車なイメージ。
Rーリ 、ランボルギーニも高級車だけど、ピュアスポーツカーって言う方がしっくりくる。


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