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日本のタクシーの約8割がトヨタ車な件


1 ：2018/10/06 ～ 最終レス ：2020/05/07
独占し過ぎだろ

2 ：
都内歩いてると法人個人問わず確かにトヨタのタクシーだらけだよな
日産はどうしたんだ

3 ：
数年前の横浜駅だが本社があるからか日産車というかセドリック営業車もそこそこ見かけたよ
他所がトヨタ多いというのは同意
セドリックの後釜にNV200を充ててる時点でなあ
最近のジャパンタクシーも評判良くないようだけど

4 ：
地元千葉(総武線沿線の東京寄り)も圧倒的トヨタだわ
神奈川は日産のお膝元のせいか日産が健闘してるの頷ける

5 ：
まーた車速報さんですか・・・口調がまとめサイトまんまwなりふり構わないあたり、今月相当苦しいのかな？

6 ：
>>1
一般的には電気系統の故障も少なく長く乗れるからでそ
70万キロ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/705285/car/601036/profile.aspx

57万キロターボ
https://youtu.be/Lvc7aiPpxto
40万キロ
https://youtu.be/d0jeUbTFsIo

ヨタは初期性能低い分マージンを多く取ってそう
タクも初期剛性はあえて押さえてると聞いた
市販のヨタに載るヤマハ系Egも性能よりはマージンの大きさ
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/exhibition/archives/2000_2/index.html

7 ：
シェア8割は本当だと思う

8 ：
日本のモビリティーサービス事業

レンタカー1位＝トヨタレンタカー
カーシェア1位＝パーク24(トヨタと提携)
タクシー1位＝ジャパンタクシー(トヨタと提携)
配車アプリ1位＝JapanTaxi(トヨタと提携)

9 ：
運転手に聞いて見た事があります。酔っ払いを乗せた時に
トヨタ車以外だと、圧倒的にゲロ率が高くその後に掃除して何時間も営業が出来なくなるそうです。

10 ：
羽田空港や東京駅とかでタクシー眺めてみるかな

11 ：
>>3
NV200は失敗でしょ

12 ：
関東抜かせば、トヨタが95パーぐらいだろ
東京も神奈川もまだセドリック営業車が残ってるから、全国では8割超なんだろうが
京王のタクシーなんかはセドリックが多い

13 ：
>>9
ということは酔っ払いにはトヨタのタクシーが安心だということなのか？
逆を言うと他社のタクシーはさらに酔いやすい出来ということか

14 ：
>>4
嘘。
圧倒的にトヨタ車の方が多い。
他県と変わらないけど…

15 ：
乗り心地と車内の広さ、後部座席の快適性の設計が優れているんだろうね
クラウンコンフォートだっけ？
タクシーでも話題性でプリウス入れたところは運転手にも乗客にも不評ですぐ廃れ切り替えた所を見るに、
乗用車とタクシーとで求められる性能が全く違うんだろう
逆にクラウンコンフォートなんて自家用で乗っている人なんて見たこと無いのに
面白いね

16 ：
>>15
クラウンコンフォートの自家用（白ナンバー）登録の大半は企業や自治体の公用車だから、
個人保有はごく一部の商用車好きぐらい。

17 ：
夏の汗ばむときにプリウスタクシーの後席乗ったら背中と太ももにシートが圧着してきて超不快だった
やっぱタクシーはコンフォートだわ

18 ：
いずれ中韓の車ばかりになるだろう

19 ：
ニューヨーク州のイエローキャブ(タクシー)のシェア
１位　プリウスV（α）
２位　カムリHV
３位　RAV4 HV
４位　ハイランダーHV
５位　シエナHV
ガソリン代の負担軽減されたこともあってトヨタのHV車でシェア８割
市民からの評価が高い
https://www.webcartop.jp/2018/04/224140

20 ：
ハイランダーって日本でも売って欲しい

21 ：
>>16
親戚がクラウンコンフォート買ったことある
中古のタクシーでも買ったのかと思ってびっくりした記憶があるなw

22 ：
神奈川もトヨタ率高いのかよ

23 ：
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/984576321903710209
(deleted an unsolicited ad)

24 ：
>>19
NV200が10000台独占出来ませんでしたねwww

25 ：
現役で一番古いのって日産クルーか？

26 ：
20世紀末の中国地方では三菱ギャランシグマとマツダカスタムキャブが多かったのだが、
三菱もマツダもタクシー仕様車から撤退してトヨタコンフォートや日産クルーに置き換えられ、
さらに最近ではトヨタJPN TAXIや日産NV200に置き換えられている。

27 ：
ジャパンタクシー面白い見た目してていいと思う

28 ：
鉄ヲタや航空ヲタはいるけど、タクシーヲタってあまり聞かないよな

29 ：
昔の車に多い角張った形が好きな俺はタクシー車両結構好きだぞ
特に欲しい車がなければクラウンコンフォート買ってたかも
でも今後この形のタクシーは減っていくんだろうな

あと酷い運転が散見されるのが残念

30 ：
しばらくタクシー業界はトヨタの天下かな？

31 ：
jpn乗ったけど悪くないよ
個人的にはプリプリタクシーより好き

32 ：
トヨタのあのミニカトッポみたいなタクシー見るたび吐き気がする
鳥山明の漫画に出てきそうな、かつそう言われるように作った感じが薄ら寒い

33 ：
>>32
見ただけで吐きそうになるなんて、悪い病気だから、今すぐ病院へ行くべし

34 ：
2chはすぐ吐きたがるやつ多いからな

35 ：
コーヒー吹くやつも多いしな

36 ：
生理的にムリ以外でどこが吐きそう？

37 ：
JPNの売りのひとつ車椅子への配慮だが、スロープなんかを準備するのに軽く20分はかかるとか
NV200は早いらしいが

38 ：
トヨタ以外はやる気がないから

39 ：
タクシーは「公共交通機関」の為、原則は「乗車拒否」はできない！！
「近くてすいません。」、なんて云ってはいけない。お金を支払って、タクシーに乗る客である。近い！は無料か？？

※近い！、スグそこ！、目の前！は「乗車拒否」できない！近い！は「乗車拒否」できない。
目が不自由！、脚を怪我で歩けない！、他の致命的な理由で、近くともタクシーしか移動できない！かもしれない。
タクシーは、「公共交通機関」

「近い！」で、「乗車拒否」は法律違反　→　※タクシーセンター(検索！)へ通報！　タクシー会社より、「タクシーセンター(検索！)」へ通報！
「東京タクシーセンター」など検索する。

※「乗務員証」を、覚えること。携帯電話カメラで、「乗務員証」を撮影！　ナンバープレートを覚える。携帯電話カメラで、「ナンバープレート」を撮影！

このタクシー！、と特定できる様に。

40 ：
そこまでするメリットが(哀)

41 ：
>>37
元々NV200は、介護タクシー、デイサービス送迎車としての用途でも使いやすいですよ。スロープ展開も楽で
5分もあれば乗降できます。

すでにJapanタクシー以前に、5年くらい前から、ny向けではない、普通のNV200のタクシーバージョンありますよ。ユニバーサルタクシー。

欠点は所詮、貨物ベース。乗り心地、サスは少しは貨物より少しは柔らいけど、揺れるわ、うるさいわ。
後窓は小さい。。床が高いからステップが出てくる。。

和は乗ったことないけど、シエンタベースなら客もドライバーもシエンタ選ぶはず。

42 ：
俺もNVならシエンタの方が良いわ

43 ：
>>28
あぶり出すと現れるバスヲタクのように一定数は存在すると思われる

44 ：
日産クルーが、なくなって以降
どこも作らなくなったね
薄利なの？

45 ：
都内だと日産のタクシーちょくちょく見かけるけどね
トヨタと比較したら全然少ないけど

46 ：
ほんの15年ぐらい前までは、東京のタクシーはセドリックの方が
クラウンより多いぐらいだったんだけど
見事に駆逐されたな
キャラバン/ホーミーも同様
ハイエースと5分どころか、2台あわせればハイエースより売れてた

47 ：
日産終わったな

48 ：
やっぱコンフォートが一番だよな

49 ：
自家用にコンフォートMT欲しいわ

50 ：
年式同じならクルーの方がいいぜ
ローレルクルーなんて言うぐらいで、フロアもエンジンもローレルのもの使われてるから
コンフォートより金かかってる

51 ：
クルーの方か良かったらクルーの方が売れてる

52 ：
>>49
コンフォートもクルーも意外と自家用改造ベースに向いてたりするんだよな

53 ：
>>51
自家用にと言ってるんだから、クルーの方がいいに決まってる
エンジンはRB20EとRD28なんだから
トヨタの4気筒では話にならない

オーナードライバーとしてならクルー
従業員をこき使う経営者目線ならコンフォートが正解

54 ：
https://twitter.com/Taxi_News_/status/1052843918553899008
トヨタの天下が当分続きそうだな
(deleted an unsolicited ad)

55 ：
クルーがなくなってから
ミツオカは、なぜ
コンフォート系をベース車に、しなかったのだろう？
トヨタが断った？

56 ：
売り上げ伸びなかったら日産は国内のタクシーから撤退するかもな

57 ：
頑張れよ日産

58 ：
>>55
ぶっちゃけ工場閉鎖 ベース車がなくシエンタで東北移転

59 ：
トーシンテックの電気式オートドアいいね

60 ：
>>50
コンフォートもマークⅡがベース
80系のものがたくさん使われている

クルーだってタクシーで使われた多くエンジンはNA20PというZ型の改良型で辿ればL型に行き着くもの
デフはH190という初代ダットラから続く由緒正しい商用車のものだし

既存のシャーシやパワートレーンを使っているのでどっちもどっちだよ

61 ：
>>9
乗り心地で、あるかも
１８年以上前
昔、乗り心地がひどい、ガタガタのタクシーに乗ったので聞いたら
４８万キロ
エンジンオーバーホール２回
のマツダ・ルーチェだった
マツダ・センティアの個人タクシーでも聞いたら
　安かったから買ったけど、耐久性が全然だめ
　次はトヨタに戻す
その後マツダはタクシー撤退
タクシー運転手さんに聞くと、やっぱり良いのは
１位トヨタ　２位日産　それ以降は、なし
だった

62 ：
カムリのタクシー増えてるね

63 ：
でっていう

64 ：
個タクの運ちゃんに聞いた話
30プリウスはリッター20キロだったけど、グレイスHVに乗り換えたらリッター16キロだと。
走りも良くないし1年使ったら50プリウスに乗り換えるって。

65 ：
流石にグレイスHVは無いわー
何故40型プリウスαにしなかったのかと
個タクならすぐに元が取れるだろうに

66 ：
クラウン コンフォートは加速がいいらしい
セドリック クラシックはコーナーがいいらしい

67 ：
昼間に江東区にある駐車場併設のセブンイレブン通るとタクシーが休んでるけど、トヨタばっかりだわ

68 ：
クラッシックSVのセドリックタクシーも見かける機会が減ってきた。

69 ：
Y31セドリックのタクシーって、下手すると小型コンフォートよりも室内狭いからな

70 ：
でも、あのすっからかんな内装が落ち着かない…

71 ：
>>67
千石のブンブンなら俺かも

72 ：
トヨタと日産以外のタクシーって国内の全タクシーの5％にも満たないだろうね

73 ：
クラウン・コンフォート仕事で乗ってたけど、ハンドリングも加速も論外だったね。
今はシェンタベースのHVで定価300万円だっけ？　どう見ても高いわな。
前に働いていた会社ではカローラHV入れたよ。プリウスも営業車としては燃費悪いってさ。
自家用車のクルーは2000年に買ってもうじき14万km。そろそろクラッチ交換だわ。

74 ：
>>72
昔はマツダのカスタムキャブ・ルーチェや三菱のギャランΣ・デボネアや
いすゞのフローリアンやアスカがあったよ。長く作らないと利益出ないし、
その間に排ガス規制などで小改良が必要だから、割に合わなくなってやめた。

75 ：
>>60
コンフォートは80マークⅡのガワを変えただけで重心高いから、ロールがでかいよ。
一時期自家用にも過給機付けて売り出したけど、まあお遊び程度だったな。
クルーの成功を見てコストを下げる目的で作った車なので、あらゆる点で安物。
トヨタはユーザー視点で車作らんからな。

76 ：
>>44
今の法人タクシーはリースが多い。タクシーは消耗が激しく部品の管理などが面倒なんだよ。
ジャパンタクシーかなり高いから、地方のタクシー会社はおいそれとは新車導入できないだろうね。
どうせ距離走らないんだったら、HVのメリットも薄いし。

77 ：
クルーにダンロップのタクラジ入れたけど、なかなかいいわ。
195/65R15のだと摩耗しにくいし、グリップも以前の175SR14とは段違い。
以前のは雨の日に上り坂でマンホールの蓋を踏んだだけで思いっきり滑ったからな。
スタッドレスタイヤでも大雪になると175ではまともに坂を上らないからさっさと帰ってた。

78 ：
今更、クルーを自家用で乗ってるなんて奇人だろ…

79 ：
タクシー用の車は頑丈で部品が出るから長く乗れるんだよ。
製造中止が2007年だから、もう5年は乗れそう。地方だとまだまだ使ってるし。
ジャパンタクシーの耐久性どうなんだろ？　FFだからクラッチ交換するのに
エンジン下ろさないといけないから金掛かる。

80 ：
最近、シエンタのタクシーよく見るわ

81 ：
>>79
エンジン？ミッションでなくて？

82 ：
その前にJPNにクラッチはないと思うな…

83 ：
ジャパンタクシーはシエンタベースでATのみでしょ。

84 ：
今日東京駅八重洲口前のタクシー乗り場付近歩いてたが、俺が見た大半のタクシーがトヨタ車だったわ

85 ：
>>81
エンジンだよ。タクシーがずっとFRだったのはそのせい。

プリウスがリコール出したし、トヨタのハイブリッド車も怪しいもんだな。
日産はLPGとガソリン併用にした点が優れてる。
つーかジャパンタクシーってロンドンタクシーの丸パクリじゃん。
トヨタはこういう恥ずかしい真似を平気でやるゾンビ企業だ。

86 ：
どこかのブログで「名古屋人が何も見ずに書いたロンドンタクシー」とか
ツイッターに「#三河のロンドンタクシー」があったような？

87 ：
>>71
残念、千石ではなく佐賀ですね

88 ：
>>85
JAPAN TAXIはハイブリッドだろ

89 ：
スタイルは純然たるパクリで論外だが、ジャパンタクシーは乗り心地が思ったほどよくない。
まだ出たてだが今後に期待か？

90 ：
>>85
しれって流してんじゃねーよ。
ジャパンタクシーにクラッチあるの？ないの？
AT内のクラッチ板とか言う詭弁は許さん。

91 ：
>>87
価格高いから地方には普及せんだろうな。

92 ：
>>90
ATの耐久性が未知数

93 ：
>>89
トヨタは足回りふにゃふにゃでボディ剛性も低いからね。その上にハイブリッドで
重たくなったら、乗り心地が良くなるわけないわな。戦前からトヨタは欠陥トラックを
作って陸軍から嫌われていたんだ。リコール多発しているし、トヨタ倒産も時間の問題だろう。

94 ：
>>93
デミオ乗ってそう

95 ：
むしろ中古の軽とか

96 ：
バイクだったらVTZとか乗ってそう。
いずれにしろ話の通じない触っちゃいけないやーつ。

97 ：
>>94
マツダはボロいから論外。2000年に新車で買った日産クルーの走行距離14万キロ弱で、
そろそろクラッチ交換だわ。今のトヨタやホンダは経営苦しいから、選択肢から外したほうがいい。

98 ：
18年前の車に乗ってる奴がマツダはボロいとか
そりゃマツダがかわいそうだｗ

99 ：
岡山から東京遊びに来て驚いたんだが東京ってやたら流しのタクシーが多くないか？
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1541948670/

100 ：
岡山w


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