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左足ブレーキが世界標準！ になることを夢想するものが集うスレ
- 1 ：2019/05/18 〜 最終レス ：2019/09/20
- 前スレ
左足ブレーキ推進委員会４
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1557299615/?v=pc
- 2 ：
- はい、ストップ
- 3 ：
- 右足ブレーキ原理主義者はスレタイを読め！
おまえらはスレ違いだから、左アンチスレでも作ってそこでやってなさい、いいね？
- 4 ：
- 人辺に夢で、儚い
- 5 ：
- ブレーキ踏んでも効かなかったって話だから
左足ブレーキだろうが無意味じゃない？
- 6 ：
- もし足が3本だったら、
アクセル＝右足
ブレーキ＝中足
クラッチ＝左足
じゃあ、クラッチがなくて二本足なら？
アクセル＝右足
ブレーキ＝左足
当然だよね！
- 7 ：
- >>6
せめて、ゴーカートのようなペダル配置じゃないと。
MT車のクラッチペダルを取っ払った程度の現行車で左足ブレーキを普及させるのは無理。
- 8 ：
- 長時間になると身体の捻じれが腰に来るんでペダル延長キットは気になってる。
- 9 ：
- 普通に右足使ってる人のほうが体はねじれてるね。
右側のドアに右腕でもたれかかった体勢がベースになっていると思う。
左足使いのほうが、体は正面向いているんじゃないかな。
すくなくとも俺はそうだな。
って、考えると、左ハンドルの車のほうが左足ブレーキがやりやすい？
- 10 ：
- >>9
ドアにもたれかかった体勢自体がおかしい。
右でもそこまではいかない。
- 11 ：
- 普段から姿勢が悪いヒダリストが右足でブレーキ踏んでるとそうなるんじゃね
- 12 ：
- WRCの世界なら前世紀末ごろから左足ブレーキが標準だwww
F1もセミオートマになってからほぼ標準じゃね？カート出身者には当然の技術だし。
- 13 ：
- >>8
その前に休む
こまめな休憩は脳の疲れも取るから事故起こしにくくなる
- 14 ：
- BORって変なんだよ
暴走するから付けるって流れだけど、元々右足のみの人はBORの恩恵は受けない
もしかして暴走してるのって左足ブレーキしてる人なんじゃ？
- 15 ：
- >>12
4点式以上のシートベルトも標準だし、バケットシートも標準だ
そこまでまねなきゃ同じにならんわ
- 16 ：
- >>15
はいはいアンチは左足アンチスレに行ってくれ
っか、この理論展開ではＭＴもＦ１並みのシートとシートベルトが必要になるなｗｗ
- 17 ：
- 理想はカートのペダルレイアウト
- 18 ：
- >>16
瞬間的な事象と同列に語るわけね
>>17
そう、あそこまでやって左足ブレーキするのなら理解できるよ
- 19 ：
- >>16
F1並のGが掛かるMT車に乗ってるの？
- 20 ：
- 今日のアンチは頭が不自由なヤツが揃ってるなｗ
つか、スレタイ読めよ？
アンチははよ左アンチスレたてて、篭ってな
- 21 ：
- >>18
3ペダルのカートも存在した
フォーミュラへのステップアップを考慮したらしいが
- 22 ：
- 左だとガツンと踏めないわ
繊細に踏まないとスピンというイメージが刷り込まれてる
個人的にパニックブレーキに対応できるのかという不安がある
- 23 ：
- >>21
あったね
バイクと同じエンジンでシーケンシャルだったっけ？
- 24 ：
- >>21
今のF1も、停車時は動力を切断する必要があるので、ペダルは3つあるね
クラッチペダルを使うのは発進時のみだけど
- 25 ：
- >>22
左足でもガツンと踏めるよ。練習不足じゃない？
スピン？ ABSついてないの？
- 26 ：
- >>25
カートでガツンといくとあっという間にスピンするんだよ
もちろんABSなど付いていない
- 27 ：
- 車業界にもスティーブ・ジョブズのような人が現れて革新的な物を作ってくれないかな
- 28 ：
- >>26
右足左足まったく関係ない
ただのカートの特性
- 29 ：
- >>16
ヒント クラッチを切るタイミング
- 30 ：
- 左ストは､左ハンドル以上に､左ブレーキがコンセンサス得られないと覚悟しているなら､玉砕をみとどけてもいいぞ。
- 31 ：
- そんなことより、サムブレーキ標準搭載目指そうぜ
- 32 ：
- ようつべの広告動画でやってたアメリカのカーチェイス映画のワンシーンで
左足でブレーキを踏むシーンが大映しになってたな。やはりアメリカは先進国だわ
- 33 ：
- URLは無いのか・・・w
- 34 ：
- BTFで両足ブレーキもしてたな
- 35 ：
- >>33
走り屋系？ なのかな、けっこう有名なヤツっぽいんだが、
あまり走り屋方面好きじゃないし、
左足も俺にとっては普通のことなんで、ふーんと
思ってちゃんと覚えてないんだよねw
- 36 ：
- >>14
機械的なトラブルでアクセルペダルが戻らないとか、電気的なトラブルでスロットルバルブが開いたままになるとか
そんなトラブルで事故が起きてるのは知らないの？
フェールセーフで、フルスロットルでもブレーキペダルを踏み付ければ車を止められるようにしたのが最近のBORの車
ただし何度も踏み直すと負圧利用のブレーキブースターは効かなくなるので、一発で止まるまで踏み続ける事
- 37 ：
- AT車で左足ブレーキやろうとするとペダルの位置から
内股のオカマみたいな足になっちゃう
- 38 ：
- >>37
マツダ以外の国産乗用AT車のブレーキペダルはほぼ真ん中に付いてるけど？
- 39 ：
- >>38
それがやりづらくてな・・・
クラッチ位の位置にあれば快適なんだけど
- 40 ：
- 安い車ほど真ん中にブレーキペダルがあるよな
- 41 ：
- >>40
マツダ車は安いのに右にオフセットしてるなw
- 42 ：
- オフセットとは言わないね
- 43 ：
- シーマ
http://history.nissan.co.jp/CIMA/Y51/1007/IMAGES/CIMA/ARCHIVE/LAYOUT/708_dl0000643851.jpg
Fスポーツ
https://lexus.jp/models/ct/features/f_sport/images/img_06.jpg
真ん中より右に寄ってる事以外にも、左足でブレーキペダルを踏むとなると、両足が近すぎて窮屈なんだよな
- 44 ：
- >>37
それで正解
右足で踏むときだって
足は太ももごと中央よりに移動している。
- 45 ：
- 右寄りペダルの車をありがたがる人て、ろくに運転経験がないのでは？
ブレーキペダルど真ん中は、車の設計の基本
全力で急ブレーキを踏んだ経験があれば、きっど誰でも分かる。
- 46 ：
- ドイツ車は基本的に右寄りだぞ
- 47 ：
- ブレーキペダルがど真ん中が普通だと思ってる人って、ロクな車に乗ってないんじゃないかなw
- 48 ：
- 急ブレーキ踏むような乱暴な運転でマウント取りにくる奴が居るとは
- 49 ：
- >>45
世の中のドライバーの大半は教習車所内でしかそんな経験はないと思うわ
お前は公道を走るな
- 50 ：
- >>47
お前には安いマツダ車が似合うぞ
- 51 ：
- マツダ、プジョー、ルノー、ワーゲンあたりは、ケチだけどお洒落感を出したいみたいな乗り手が多いからイマイチ
- 52 ：
- >>46,47
その理屈は、論理的ではない。
例えるなら、今いちばんイケてる芸人と、同じブランドの服を着てるから、俺も最高に格好いい、
とかいってるのととおなじぐらい、低レベルな理屈だな。
ブレーキペダルど真ん中の正しさを論理的に説明すると
急ブレーキ中は、重力に急減速のＧが加わり、斜め下へ落ちる
さらには、前のサスが沈み込み、逆にリアのサスは伸びきって、車体も斜めになるので、
急ブレーキ中は、ブレーキペダルの上に、立ち上がった状態になり
ブレーキペダルがど真ん中だと、バランス良く立つことができる。
このとき、もしブレーキペダルが、大幅に右寄りだと
左足をフットレストにおいて、体を支えなければならなくて
そのぶんブレーキを踏み込む力が弱くなってしまい、制動距離が伸びてしまう
- 53 ：
- ブレーキペダルが真ん中についてるプリウスはよく暴走してるね(笑)
- 54 ：
- 市販車ではトップクラスの制動距離のドイツ車乗ってるけど、
ABSが作動するまで踏み込んでも片足一本でブレーキペダルに立つような状態にはならないぞ
つーか、ブレーキペダルの上に立つような状態じゃグリップ限界の手前で抑えるとかってブレーキコントロール出来ねぇじゃん(笑)
- 55 ：
- >>52
お前は教習所でシートポジションから習い直せ
- 56 ：
- うーん、Ｂｍｗのドライビングレッスンにいくと、
人よりも前ぎみポジションの俺ですら２ノッチ前にされたけどな。
いまは、そういうドライブ理論じゃないのか…
それとも限界コントロールしているつもりのキミの横をぶれーきんぐで
するっとかわせるやつが多い
ってことかもな
- 57 ：
- うーん、BMWのペダルレイアウトってブレーキペダルが右に寄ってるんだけどなぁ(笑)
- 58 ：
- >>52
ペダルが真ん中にあるとそのようなとき右脚の付け根からペダルに向かって角度がつくことになる
そうすると体が右に傾いてムダな力が発生したり安定を失ったりすることになる
つまり理想は右脚を真っ直ぐ伸ばした先にブレーキペダルがある状態だ
左足ブレーキにも同様の問題があって危険なんだけどヒダリスト()は大丈夫の一点張りだ
- 59 ：
- http://imgur.com/wfeBDYE.jpg
右足でブレーキ踏んでこんな感じね
http://imgur.com/uHrzyaE.jpg
俺のBMWは丁度今日車検から戻ってきたとこだw
http://imgur.com/1IRHZTC.jpg
- 60 ：
- >>59
うちんとこのトラックじゃ右足ブレーキはやり辛そうだｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1854114.jpg
- 61 ：
- >>60
ごめん左足ブレーキね
- 62 ：
- 左足ブレーキは出来る配置で出来る人がやれば良い。無理はするな。
- 63 ：
- >>59
そろそろ塗装がやれてくるころだなｗ
- 64 ：
- >>63
青空駐車してないから塗装は綺麗なんだが、こないだの土曜日に気付いたらバックドアのエンブレムが剥がれて無くなってたw
車検整備のついでにコーティングやってもらってるから、そんときにゴシゴシやって剥がれかかってたのかな(笑)
- 65 ：
- 両面テープとか生ぬるいやつじゃなくてもういっそのことエポキシ接着剤ｗ
- 66 ：
- 変成シリコンシーラントで付けるか
- 67 ：
- シーラントなんて知ーらんとじゃなくて
シーラーでくっ付けるのもありっちゃありだが、はみ出すと汚いなｗ
- 68 ：
- ちなみに昔の中古屋のオッサンはなんでも瞬着しやがってて衝撃やら笑劇に弱いだろってのはあった
- 69 ：
- 山田君 座布団ぜんぶ持ってって
- 70 ：
- お前が山田君だ
- 71 ：
- 松崎まことでした〜 残念！
- 72 ：
- 松崎真か
燃えよドラゴンにでてたシュモーれすらーだったのね
凄いね
- 73 ：
- 昔はこういうスレには「ぷぷぷ」を連発するキモ朝鮮人が巣食っていたものだが･･･
ついにリアル逝きしたのかのう？ ｗ
- 74 ：
- ホラホラw
ド貧民アラフィフニートが負けブヒを晒してるねwww
って奴？
- 75 ：
- ブーメランだけは投げるのが得意だったな
って誰のことだ？(´・ω・`)
- 76 ：
- 懐かしいなｗ
Ｆ１マシンよりも伸びるストレートアームの人だっけ
- 77 ：
- アクブレが見えない足元に横並び配置さらてるところが問題なのははっきりしている。
- 78 ：
- >>64
両面テープが最強だよ
- 79 ：
- ワンハンドルマスコン
https://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive-legs/
https://www.honda.co.jp/welfare/purpose/for-drive-legs/images/purpose_legs_ind_02.jpg
- 80 ：
- 今日、交通安全教室にいってやった。
シミュレーターも実車教習も左足ブレーキで通してやったｗ
- 81 ：
- ワンペダル
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019081600767&g=eco
http://www.onepedal.co.jp/products/
http://www.onepedal.co.jp/images/products/pedal04-jp.jpg
http://www.onepedal.co.jp/images/products/pedal01.jpg
(↑写真右 左足操作も可)
- 82 ：
- ナルセペダルは同時踏みが出来なくなるので段差越えや上り坂での後退駐車、低μ路等の操作で車の動きをコントロールしきれない
- 83 ：
- 年寄りは足首が硬くなり操作が遅くなりそう。
- 84 ：
- >>82
動きがよほどトロい奴じゃなきゃ、普通に運転してて同時踏みなんてする必要がない
- 85 ：
- 必要が無いのにやるって事は、ぶっちゃけ遊んでるだけなんだろうな
- 86 ：
- 「へへーん、俺なんか片足でアクセルもブレーキも操作できちゃうんだぜえ」
って感じ？ ｗ
- 87 ：
- >>84
トロい奴用のペダルじゃん
- 88 ：
- ブレーキオーバーライドは同時踏みが出来なくなるので段差越えや上り坂での後退駐車、低μ路等の操作で車の動きをコントロールしきれない
- 89 ：
- BOSがあっても一旦アクセルオフにしてから踏み直せばアクセルコントロールは復帰する
- 90 ：
- >>88
下手くそ自己紹介乙
- 91 ：
- 【もはや死語!? 今も必要!?】昔はやった運転テクニック5選
https://bestcarweb.jp/news/entame/86772
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/08/21122232/IMG_2573-600x386.jpg
> ATやCVTの2ペダル車での左足ブレーキの否定派は慣れるまでに時間がかかること、ブレーキを踏んだ時に
> 踏ん張りがきかないと主張。ただしっかりできるようになれば、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故を激減
> させることができるフェイント
- 92 ：
- しっかりできるようになればwww
できないだろうよ
4点シートベルトでもしてんのか？そもそも急ブレーキが踏んだことない奴が左足で踏み切れるわけがない
踏み切ったとしても減速Gに負けてハンドルにしがみつく、でハンドル操作すらまともできないだろうよ
それと踏み間違いを軽減できるかもしれないメリット
都合のいいところだけ抜き取るアホな記事を貼って何がしたいのかな？
- 93 ：
- それ君の自己紹介だなーw
- 94 ：
- NO安倍 NO左足
- 95 ：
- ヒダリストが好きな重心の高い車はロールやピッチも激しいからな
- 96 ：
- >>92
3ペダルMT車でも、急ブレーキ時両足操作は起きるでしょうに。
そもそも、4点シートベルトに頼んなきゃなんない様な運転をしてる段階で…
https://www.webcartop.jp/2017/03/86786/2
> トップドライバーほど、身体のホールド性をベルトに頼ることはない。
> つまり優秀なドライバーは、リラックスして、シートに身をゆだねるのも上手だということ。
> 逆にいえば、スポーツ走行で身体のホールドをベルトに頼る傾向がある人は、力み過ぎ、
> あるいはポジションに問題があるので、見直してみた方がいいだろう……。
- 97 ：
- 急制動時にクラッチなんて切らねーぞ
- 98 ：
- ま、アクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐのに左足ブレーキが必要になる時点で運転やめろって話だな
- 99 ：
- 最近の車は多いらしいけど
ブレーキペダルがちょっと手前の位置にあると思う。
15mmほど深い位置にしたら
格段に左足ブレーキやりやすくなった。
これとは関係ないけど
少し坂のところで足踏みパーキング操作するとき
ブレーキ効かせたまま右足に
踏み代えるのがちょっとめんどい。
- 100 ：
- >>99
新型ねNwgnみたいなブレーキペダルなら踏みやすいんだろうなと思う
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