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【よこかん】横浜環状南線について、語っていきましょう。【みなみ】


1 ：2016/09/11 ～ 最終レス ：2020/04/06
横浜環状南線について、語っていきましょう。

2 ：
基本age進行で

3 ：
○ 横浜環状道路 Part2 ○
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1463240965/

4 ：
こんなスレあったのかw
はやく釜利谷から藤沢までなんとかしてほしい

5 ：
庄戸の建設現場周辺いくと未だに反対派がずらーっと新聞記事のコピー掲げたりしてるよなw
大深度にトンネル通すだけなんだから関係ないと思うんだが。
地響きはあるかもしれんが。

6 ：
栄JCTは橋脚が立ち始めたぞー(^_^)

7 ：
あの田谷の田んぼが港北JCTみたいなスパゲティ化するなんて胸熱(^^)

8 ：
上空には横環南なスパゲティw
地上には横浜藤沢線、戸塚大船線が複雑に絡んですごいことになりそうだw

9 ：
でもさ、五輪までに開通させるとか言ってるけどあと3年で出きるのかねぇ？？

10 ：
北西線は大丈夫みたいだけど、南線はねえ不安がある。

11 ：
まず無理かと
釜利谷から庄戸のトンネルだってできる気配全くないし。

12 ：
公田インターもどうなるのかね
作ってはいるけど、あそこまで大規模なものがそんな数年でできるのか。。

13 ：
吹上もまだまだって感じだもんな

14 ：
>>9
南線のトンネル工期で2020年9月ってのがあったはずだから99％無理かと
本当は北西線よりこっちのほうがオリンピック道路なのにどうしたもんかね
江ノ島セーリング輸送はどうするんだろう？

15 ：
あと戸塚大船線（藤沢市内）も県が一時期やる気出してたけどすぐ引っ込めちゃったね
鎌倉市内を栄IC関連で拡幅して終わりにしそうな雰囲気

16 ：
↑横浜藤沢線の間違い

17 ：
横浜藤沢線こそ一番のオリンピック道路じゃね？
川名から江ノ島まで開通させるってことじゃないかなぁ。

>>14
南線が出来たら、羽田や成田から一気に藤沢市内まで来られるよね！

18 ：
報だぞ(^_^)
黒岩知事が、五輪江ノ島セーリング会場周辺整備計画発表したぞ！
そのなかには周辺の渋滞緩和策がかなりのウェイトを占めてるから、横浜藤沢線の川名から海岸まで開通させるかも！
さらによこかんみなみよ開通して羽田直結か？！

19 ：
じゃあ、横環南も東京五輪に間に合わせるってことになるのかね？

20 ：
ちょっと無理なような。。。
それとも栄JCTまで開通させるとか？

21 ：
ほんと、ただでさえ渋滞酷いのに五輪の時がどうなるか恐怖でしかないわ

22 ：
選手村のある晴海から江ノ島まで約70km。
まさか渋滞のメッカを進ませてくるわけにいかないだろうから、
さすがによこかんみなみは通させるんじゃない？

23 ：
公共交通機関で選手移動とかw

24 ：
選手村近くの有楽町線月島から片瀬江ノ島まで線路は繋がってるから、ロマンスカー等を使った専用列車を走らせることも出来なくはない。

実際、小田急から新木場間で臨時列車として走ってたし。

25 ：
せいリングって自分のヨット持ってくんじゃね？
電車じゃ無理だろw

26 ：
ガチでロマンスカーのほうが早いのが泣ける

27 ：
>>24
たぶん豊洲始発で乗せるのが一番いい
駅前広場に余裕あるし中線もあるし

28 ：
いやいや、この際だから、横浜藤沢線も整備してほしいよ。

29 ：
鵠沼海岸は無理そうだなぁ。
よこかんみなみに賭けるしかないかな？ゆ

30 ：
>>28
あと3年半で川名トンネル掘れるとはとても思えない
鵠沼区間は津波待ちだから無視で

31 ：
こういうときばかりは中国が羨ましいわ。
国が決定したことは国民に有無を言わせずやりとおす。
ビルも道路もすぐ完成するしな。

32 ：
なお品質はお察し

33 ：
シールドを降ろしちゃえば、川名からの距離だとトンネルそのものの掘削は間に合うけどね。

34 ：
最近のシールドは凄いからな。
今シールド降ろせばギリ間に合いそうだけどまあ無理だろうな

35 ：
あの地形ならナトムじゃないの？

36 ：
NATMでも良いから、さっさと掘ってくれ。

37 ：
トンネル入札決まったから、そろそろもう掘り始めるんじゃないの？
掘り出したら早いと思う。

38 ：
落札したんだね、良かった。

39 ：
おおて

40 ：
大手道路会社のほとんどが談合で2,3カ月仕事出来ないらしいけど影響ないのかな

41 ：
入札資格停止なだけじゃない？
それにトンネルとかは一社じゃなくＪＶだから影響は少ないかと。。

42 ：
>>32
まだそんなこと言ってんのか

43 ：
この前戸塚インター予定地通りかかったら、インター工事着工のため、遺跡発掘物を調査しています、なんて書いてあった。
くだらねぇことしてないでとっとと建設すりゃあいいのに。
どうせ大したモン出てこないだろ。

44 ：
>>43
街道筋なんだから何かしら出てくるだろアホ

45 ：
多分、弥生時代の遺跡だと思う。

46 ：
そんな古い遺跡なんてどーでもいいだろ
とっとと工事して開通させろや

47 ：
今年の春くらいから釜利谷庄戸トンネルの本格的な工事が始まる
桂台トンネルはもう始まっているし、
公田ICも橋脚みたいのを作っているし活気づいてる

48 ：
田谷の広大な畑にjunctionが出来て、
さらに横浜藤沢線も戸塚大船線も合流して、
一大要衝になるとは、感慨深いなぁ。

49 ：
庄戸の反対派運動はケリつかないまま着工かな？
環境ヤクザとか過激派とかが入れ知恵+介入しなきゃいいが。。。

50 ：
別に庄戸なんてトンネル通過するだけやん。
表に出てきて騒音だ排気ガスだってわけでもないのにね。

51 ：
>>50
地下水脈？に影響があるとかなんとか。
日野隧道とかっていう水道トンネルがあの辺りに走ってるらしい。

52 ：
理屈はどうとでもつけられる。

53 ：
なんでもかんでも反対するもんね。
自分達の生活域に通過車両が通るのは許せないけど、
かといってそれをバイパスする道路を作るのも反対とか。
都市計画決定はかなり昔からあったんだし、それを見込んで住んだんじゃないのかね。

54 ：
なんでもかんでも反対してラピュタみたいに無人になって寂れるんだよ。

55 ：
>>53
はまれぽか何かの取材にたいして、
「私たちは宅地業者から高速道路計画は9割無理なので気にしなくていい、と言われたから買ったんです！今さら困る！ 」
みたいに答えてたな。。
業界の言うことを鵜呑みにした自分たちの責任だと思うが。

56 ：
高井戸ICはいい例だよな

57 ：
とにかく今から反対したって無理なんだからもう諦めろとしか言えないよな

58 ：
どのみち通過車両なんか来るわけだから滞留減らすためにさっさ作ったほうが自分の環境にもいいんじゃないのかと
特に世田谷の外環(第三京浜～東名)はそう思う
水源の話されたらどうしようもないが

59 ：
横環南も早く出来て欲しいけど
それよりも先に上郷公田線を整備してくれると助かる

60 ：
少なくとも横環南に入ってくる車はどのみち来る車ではない

61 ：
>>60
つ環状4号

62 ：
>>59
さすがに同時開通じゃね？
じゃないと公田インターまで狭い道でアプローチするしかないしw

63 ：
同時開通しないとそれこそ、桂台公田全域にクルマが溢れることになる。

それはそれで面白いけど。

64 ：
お、おもしろいか(^_^;)

65 ：
反対派が自分のクビを締めることになるのは、ある意味面白い。

66 ：
>>51>>58
水源どうこうの話じゃないよ
日野隧道っていう明治時代に作られた水道トンネルに横環南の庄戸トンネル工事でぶつかったら、庄戸あたりに水害が出るんじゃないのかって話。
それこそ明治時代じゃあるまいし、現代の測量技術でそんなヘマするわけがない。
水道トンネルに干渉するっていうなら水源を止めればいい。いまは日野隧道なくても半原から水源引いてて困らないんだから。

67 ：
明治時代の隧道でも山の両側から掘って、数十センチ単位の誤差なのに。京都疎水とか。

68 ：
結局のところ、なんでもかんでも難癖つけて重箱の角を徹底的に突っつくんだろうな
対した影響もないのにそれを武器にして騒ぐ

69 ：
よこかんみなみも、開通時期になったら座り込み集会とか、機動隊呼ぶくらいの反対運動するのかな？？
それともそんな覚悟はないのかな？

70 ：
パヨクも人と金が限られてるからね。

沖縄が片付いて、他に揉めてるところがなかったら、パヨクが人と金投入するかも。

弁護士通じて、男組のちんぴらに沖縄行きの金が渡ってることをばらされちゃったからね。

71 ：
沖縄はしばらくあのまんまでしょ

72 ：
まあね、中国が金つぎこんでるし、パヨク界隈も韓国人巻き込んで必死だし。

73 ：
>>69
住民はそこまでのガッツはないだろうね

74 ：
地元の住民じゃない奴が大勢押し寄せて騒ぐから面倒くさいんじゃないか。

75 ：
横環南は建設計画に政治的な判断は無かったからね。

成田はアポ無しでいきなり決めたから大混乱になった。

76 ：
なんか横環南に、反対する団体のHPもやる気ない感じだよね
もういまは一部以外は建設黙認かな？

77 ：
>>76
少なくとも一部については国と地元で合意してる
http://www.kanaloco.jp/sp/article/163516

78 ：
そら、工事はじめてるんだから地元とは合意してるでしょ。

79 ：
うわ、あれだけ騒いでたのに合意したんだね！
大きな進歩だ！！

80 ：
>>79
30年前に熱心に反対活動していた人達の子供が大きくなって
「高速道路できてすぐ近くにICも有るから凄く便利になるね」
なんて言われたら気持ちが折れちゃうでしょw

81 ：
>>80
そういう若者は街を見捨てて駅近のマンションに引っ越したりしてる人が多そうだけどねw
若い人も残ってくれてるのかなぁ。。
それだといいけど。。

82 ：
>>78
全員が全員じゃないんじゃないの？
まだ反対してる奴らはいるからね。。
老害なのかもしれないけど。。

83 ：
公田、桂台、犬山あたりだったら、もうほとんど年寄りだけだよ。

土日に通るとよく分かる。街がしーんとしている。

84 ：
>>81
独立して引っ越した子供たちが
「高速道路ができたら車ですぐに来れるから便利だね」
ってw

85 ：
住環境の悪化を理由に長年反対運動をしてきたが、
かわいい孫に会える頻度が高くなるなら、そっちをとる、ってわけさねw

立場が変われば考え方も変わってく

86 ：
栄区なんて、庄戸も野七里も公田も住宅街としてしか魅力ないもんな。
海とか近いわけでもないし、おまけに渋滞だらけ。
山があるったって、ほんと山があるだけ。
森林公園とか眺望のいい場所も別にないし。

87 ：
>>81
庄戸全域と桂台の一部は高齢化率が50％を越えたはず

88 ：
圏央道スレで、「横環北西線ができたら南線なんてほとんど通らない」みたく言われててﾜﾛﾀw
原宿とか環4の混雑知らない茨城県民ぽいがw

89 ：
北西線と南線の択一っていうと湾岸線利用の千葉方面からじゃない？
大和トンネルの渋滞に突っ込むか回避するかって感じだと思うけども

90 ：
>>86
野七里は徒歩圏内に火葬場・霊園・清掃局が完備
深夜の胆試しや徘徊、行き倒れに便利

91 ：
港南台駅に何で高島屋が有ったのかようやく理解できた。

その辺の住民をターゲットにしていたのねｗ

横浜駅まで行くのに1時間以上掛かるもんね。

92 ：
横浜駅どころか、港南台の駅に行くのですら雨の日とかは1時間近くかかったりします。。。

93 ：
庄戸や公田なんて気持ち的には鎌倉市民なんだろうけど、実際は山の中でしかない

94 ：
>>88
お国自慢はよそでやってくれないかね？
みっともない

95 ：
最初に野七里やら庄戸やら公田やら桂町やらを造成する前に環状4号を四車線化しとくべきだったんだろうけど、その当時はまだ車の量が少なかったんだろうねぇ。。
地形も山の谷間だし。
山手学院のあたりにも港南台側に抜ける道を作ればよかったのにね。

96 ：
今からでも遅くない、環状4号を4車線化しよう。

97 ：
物理的に無理じゃない？
用地買収なんて絶対無理だろうし。。
その代わりに上郷公田線が役に立つよ。

98 ：
環状4号拡幅の計画自体はあるけどね
一部は実施済みだし。
やるとしても庄戸とかはあまり関係ないんじゃないかな？

99 ：
>>96
本郷小前～神戸橋はW=22mで将来の4車線化の可能性はあるが
いまのところは上郷公田線を先行させて様子見

神戸橋以南はW=11～15mなので永遠に諦めてください

100 ：
神戸橋以南って、トンネルもあるしなあ。拡幅するにはもう1本掘らなきゃいけないな。


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