三陸自動車道とその周辺の道路 part5
■前スレ
三陸自動車道とその周辺の道路 part4
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1334845944/
東北地方整備局
http://www.thr.mlit.go.jp/
復興道路のページ
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/index.html
よろしくお願いします
【板名】道路・高速道路
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【タイトル】三陸自動車道とその周辺の道路 part5
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建設が進む三陸自動車道とその周辺の道路について語るスレです。
■前スレ
三陸自動車道とその周辺の道路 part4
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1334845944/
東北地方整備局
http://www.thr.mlit.go.jp/
復興道路のページ
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/index.html
三陸自動車道とその周辺の道路 (part3)
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220579461/
三陸自動車道 (part2)
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1188035054/
三陸自動車道----ミ
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1071313829/
■復興道路会議
岩手 http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/content/province/iwate/meeting.html
宮城 http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/content/province/miyagi/meeting.html
福島 http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/content/province/fukushima/meeting.html
■三陸道・45号関連
宮城県道路公社
http://www.miyagi-dourokousha.or.jp/
仙台河川国道事務所 復興道路・三陸沿岸道路（宮城県内）
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html
南三陸国道事務所 事業の進捗状況
http://www.thr.mlit.go.jp/minamisanriku/kouji/index.html
三陸国道事務所 国道45号 復興道路・復興支援道路の進捗状況
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/index.html
青森河川国道事務所 「みち」の広場 国道45号
http://www.thr.mlit.go.jp/aomori/road/route45/index.html
福島河川国道事務所 一般国道１１５号 相馬福島道路
http://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/fukkoudouro/index.htm
宮城県 みやぎ県北高速幹線道路の事業概要
http://www.pref.miyagi.jp/site/zimusyonozigyougaiyou/kenpokujigyougaiyou.html
岩手河川国道事務所 東北横断自動車道釜石秋田線 （遠野住田～遠野）
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/j73101/homepage/jimusho/kouji_jouhou/douro/kamaisi_akita/index.htm
宮古盛岡横断道路 進捗状況
http://54.251.44.45/ppphp/tohoku/miyakomorioka/index.html
■交通量関係
整備効果事例／道路関係データ（交通量・渋滞・環境等）
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/ir-data.html
（下の方にセンサスの項目あり 2015年からは「道路交通起終点調査」となっている）
東北地方整備局管内のデータ
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/trfc/index.html
NEXCO東日本 道路毎交通量
http://www.e-nexco.co.jp/word_data/data/
平成22年度 道路交通センサス
http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/index.html
■その他
社会資本整備審議会 道路分科会 東北地方小委員会
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/index.html
新規事業着手の時はここで事業評価される
復興道路が事業として採択された時の資料もここ
開通済 八戸－八戸南
開通済 八戸南－階上
（未定） 階上－侍浜
2019/3 侍浜－久慈北
開通済 久慈北－久慈
（未定） 久慈－普代
開通済 普代－普代 （どちらも仮出入口）
（未定） 普代－田野畑北
開通済 田野畑北－田野畑
（未定） 田野畑－田野畑南
開通済 田野畑南－岩泉龍泉洞
2018/3 岩泉龍泉洞－田老北
2018/3 田老北－田老第２
2021/3 田老第２－宮古中央
2018/3 宮古南－山田
開通済 山田－山田南
2019/3 山田南－大槌
（未定） 大槌－釜石北
開通済 釜石北－釜石両石
2019/3 釜石両石－釜石
2019/3 釜石－吉浜
開通済 吉浜－三陸
開通済 三陸－大船渡碁石海岸
開通済 大船渡碁石海岸－陸前高田
2019/3 陸前高田－唐桑北
（未定） 唐桑南－気仙沼港
2020/3 気仙沼港－気仙沼
2018/3 気仙沼－大谷
2019/3 大谷－本吉
（未定） 本吉－歌津北
2019/3 歌津北－歌津
2018/3 歌津－南三陸海岸
2017/3 南三陸海岸－志津川
2017/3 志津川－三滝堂
開通済 三滝堂－登米
開通済 登米－桃生豊里
2017/3 桃生豊里－石巻北 （四車線化）
四車済 石巻北－鳴瀬奥松島
四車済 鳴瀬奥松島－利府中
四車済 利府中－仙台港北
わかりやすい表をありがとう。
2012
●春日PA開業
●利府中－松島海岸 四車線化
・東北道の富谷JCT前と仙台南前の108の2-C標識が渋滞情報がわかる図形情報板に変更
○利府中－鳴瀬奥松島 四車線化決定
○復興道路が続々と着工
○久慈北道路、石巻北（現：石巻女川）とインターアクセス線 起工
○歌津－本吉、釜石－釜石西、宮古中央－田老、は即年着工（着手してから1年以内に着工）
○釜石山田道路は山田町区間2.3kmを先に着工
・気仙沼・南三陸の１５箇所の三陸道通過地点に標識設置
●釜石道 東和－宮守 4ヶ月の前倒しで開通
●仙台東部道路 仙台港IC開通
・石巻河南にエアー遮断機を導入
2013
●種差海岸階上岳－階上 開通
・小額ながら桃生豊里－桃生津山間の四車線化と疑わしき予算がひっそりとつく
●国道106号線（盛岡寄り）の簗川道路6.7kmが開通
○本年も続々と着工
○久慈以北、岩泉以南は全線着工へ 2021年めどに全通予定と報じられる
○遠野住田－遠野着工で釜石道も全線着工
○相馬福島道路も２区間が着工
○仙台南部道路がNEXCO東に移管
・矢本近辺（東松島市赤井、大曲両地区）に津波避難階段を設置
・復興道路加速のために国が宮古・釜石に生コン施設を新設
●普代道路 開通
○仙台東部道路に名取中央スマートIC設置へ
・新規事業個所に名前がつけられる（侍浜～階上→侍浜階上道路 といった具合）
●仙台北部道路全線開通
・宮城県「仙台東道路」検討へ
●尾肝要道路（田野畑北－田野畑仮出入口） 開通
●陸前高田－通岡 開通 高田道路は全線開通
●八戸JCT－八戸是川 開通
●松島海岸－松島北 四車線化
・新規事業区間初の完成予定発表（山田宮古道路、田老岩泉道路）
○気仙沼湾横断橋 着工
・仙台南部道路 部分拡幅の予定と報道
・久慈広域に大規模道の駅 ４市町村で設置検討へ
2015
●松島北－鳴瀬奥松島 四車線化
●石巻北改め石巻女川供用 鳴瀬奥松島－石巻女川は新下り線だけ先に供用して大分経ってから四車線化
・室蘭－宮古フェリー航路開設を川崎近海汽船が検討→2018年春に開設へ
○みやぎ県北高速幹線道路が全線着工へ 東北道とは直接接続しない残念な仕様に
・釜石西ICの目と鼻の先に道の駅「釜石仙人峠」が新設
○事業見通し発表で釜石道はラグビーW杯までに全通決定
・復興道路に地元負担の方針を政府が打ち出し地元が猛反発 結局三陸道だけは免れる
○登米PA（現：三滝堂）の新設が決定→後にIC併設に変更
●釜石道 遠野－宮守 開通
●吉浜道路 三陸－吉浜 開通
・吉浜道路の開通に合わせて 大船渡近辺のICに番号がつけられる
2016
●多賀城IC完成 仙台港北－利府 四車線化
●豪雨被害で登米東和－三滝堂だけ先行開通
・道の駅さんりくは開通前から危惧されてた通り、終点効果がなくなり厳しい事態に
○気仙沼階上ICの新設が決定
センサスはどうせもうすぐ新しいデータ（2015版）が出てくるのでその時にでも
前回が9/30に公開だったので、今年もそれくらいになると予想
45号バイパスである三陸（利府以北）・三陸北・八戸久慈が E45
6号線バイパスである常磐・東部が E6
北部・三陸（仙台港北－利府）も常磐の延長扱いで E6
広義の48号バイパスである山形道の延長扱いで 仙台南部が E48
釜石は60番以降のリストになかったのでどうも法定路線に準じるという事で E46っぽい
相馬福島はE13
宮古盛岡はなし
って感じの模様
https://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20160911_9
http://trafficnews.jp/post/56242/
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 88-58 県道78号 煽り・暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。
宮古盛岡横断道路が復興支援道路に入れてもらった時点で
当初の目的の大半は達成されているような気がする
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/62877_1.pdf
きたこれ
その分岩手が見るも無残な事になっているが
本吉って、本吉郡ね。
旧本吉町かと思った。
予定ではそうなってるが8月の段階で来年3月までに開通するとは思えない工事状況...
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/gaiyou/pdf/minami/2808/03-01minamisanriku.pdf
全体的に1年押してる感じか
「『地域からの要望も踏まえ』志津川インターチェンジにしました」か
まあ近隣の自治体は全部名前冠したICあるから当たり前か
旧歌津町側もどうせこの後に出来るから特に不満ないだろうし
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201609/20160915_13014.html
国交省は１４日、三陸自動車道三滝堂（登米市）－志津川インターチェンジ（ＩＣ、宮城県南三陸町）間の９．１キロが１０月３０日に開通すると発表した。東日本大震災の津波で被災した宮城県内の自治体に三陸道が延伸されるのは初めて。
両ＩＣ間は全長１．４キロの志津川トンネルを含み、２０１１年度に着工。同省は当初、１５年度内の開通を目指したが、同年９月の宮城豪雨でのり面８カ所に発生したひび割れの補修工事のため延期した。追加工事は８月末に完了した。
県内では４月、登米市の登米東和－三滝堂ＩＣ間が震災後初めて延伸された。志津川－南三陸海岸ＩＣ（３キロ）は本年度中に開通する予定。
国は仙台市と八戸市を結ぶ三陸沿岸道路を「復興道路」と位置付ける。現在全３５９キロのうち１５８キロが開通している。佐藤仁南三陸町長は「三陸道を通して青森から鹿児島までつながる。水産物の物流や救急搬送の迅速化も期待できる」と述べた。
開通を祝い、町は１０月３０日、仮役場駐車場で福興市を開く。
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走。
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走。
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害。
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過。
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走。
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進。
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転。
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近。
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走。
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害。
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。
そこまで極端に減りはしないだろう。
現在ですら八戸～仙台は八戸道経由で
3時間半から4時間程度
三陸道完成でそっち経由で5時間～5時間半って言われてるし。
岩手県北辺りの人が仙台方面出るなら三陸道経由になるだろうね。
釜石辺りは現状だと釜石道経由が早いのかな
今の基準であの道が完成四車線で造られることはないだろうなあ
そろそろ道路開通情報が楽しい時期になってまいりました
四全総より前に上北道（みちのく有料道路並行部分の新設も込で）着手されてたならもうちょっとマシにはなったように思える
何だかんだで4号線も新幹線も弘前ではなくこっちを通っているわけで
トラックなんかは特に三陸道利用が増えそうだよね
今でも高速料金節約するため、わざわざ下道通る運送会社も多いから
あと冬場、太平洋沿岸は雪が少ないのもメリット
346通る車が減るのはありがたい。吉田橋の工事はまだやってんのかな。
登米から海側通って気仙沼行く際に問題なのはR398じゃなくてR45の方なんでしょ？
歌津インターできるまではR346経由の方が早そう。
構想復活させた時点で難航するのは明らかだったし
＜仙台東道路＞構想足踏み 県主導市は慎重
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201609/20160925_11028.html
ちなみに県議で一人これに熱心な人がいて
http://www.kaigiroku.net/kensaku/pref_miyagi/pref_miyagi.html
「仙台東部地区道路ネットワーク検討調査費」で検索かけると
今年の2月の議事録で質問しているのが引っかかる
”津軽石地域住民による見学会”
下町町内会の方々が津軽石トンネル工事を見学します！
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/160921_kisya2.pdf
9月14日 第２回「三陸沿岸道路の工事現場を見に行こう！」
東北最大級の(仮称)気仙沼湾横断橋の 下部工(橋脚)工事現場を唐桑地域の皆さまが見学します！
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/160914_kisya1.pdf
平成28年9月16日 三陸自動車道 登米東和IC～三滝堂IC間 全面夜間通行止めのお知らせ
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/62910_1.pdf
2016/09/15 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html
しかしながら全線開通後もどのPAにもガソスタできないものかな
どうやって不慣れなドライバーに一旦IC降りてもらうかに全エネルギー注いだほうが多分有意義だと思う
降りるわけがない魅力がない
このへんで降りたらあるでしょ
街中に入らないと。
一般道に出た時点で目視できるのは
矢本、石巻港、石巻女川かな
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/10_iji/kuji/oshirase/kujikita17.pdf
平成28年9月30日 山田宮古道路（山田～宮古南）工事状況のお知らせ ｖｏｌ．４９
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/yamadamiyako49.pdf
2016/10/04 三陸沿岸道路（歌津本吉道路・本吉気仙沼道路)だより第8号
http://www.basepage.com/hp/pppum2/img/NewsImg_7W23.pdf
三陸自動車道 鳴瀬奥松島IC～三滝堂IC間 全面夜間通行止めのお知らせ
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63086_1.pdf
一般国道106号 宮古盛岡横断道路
都南川目道路／盛岡市
http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/161006_01shinchoku_tonankawame.pdf
区界道路／宮古市・盛岡市
http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/161006_02shinchoku_kuzakai.pdf
平津戸松草道路／宮古市
http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/161006_03shinchoku_hiratsudo.pdf
東北横断自動車道 釜石秋田線（釜石花巻道路）
http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/fukkoudouro/pdf/161006_05shinchoku_tono.pdf
http://www.thr.mlit.go.jp/iwate/jimusho/kouji_jouhou/douro/kamaisi_akita/sintyoku/pdf/h28/161006tono-sumita.pdf
http://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_18BZ.jpg
2016/10/13 平成28年9月30日現在 かわらばん（工事進捗）
http://www.basepage.com/hp/pppky/img/NewsImg_L960.jpg
10月12日 「登米志津川道路（三滝堂IC～志津川IC）」の開通式典・開通時刻について
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/161012tomesizu_kaitusyousai.pdf
2016/10/13 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html
志津川はインター降りて200mの所にGSとローソンある事をアピールする
看板設置した方がいいんじゃないかと思った
まあ気仙沼に繋がるまではあんまり関係ないだろうけど
http://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_88CN.pdf
2016/10/19 「三陸沿岸道路洋野工区だより」第47号
http://www.basepage.com/hp/pppyn/img/NewsImg_21XI.pdf
10月20日 東北横断自動車道釜石秋田線（釜石～花巻）（釜石道路）
定内トンネル（仮称）貫通式のお知らせ
～三陸沿岸道と東北横断道をつなぐトンネルの貫通～
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/iwate/pdf/161020_kisya.pdf
平成２８年１０月１３日
登米志津川道路 開通準備
登米志津川トンネル防災訓練を実施します！
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63173_1.pdf
2016/10/20 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況を更新しました。
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html
ようやく三陸道がほんとの意味で三陸に到達する感じがするな
なにせあれだけ長距離の無料道が出来るわけだから、高速料金けちるやつは
絶対出てくる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161028-00000050-jij-pol
平成２８年１０月２８日
復興道路・復興支援道路の開通見通しが「約９割」確定
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/63320_1.pdf
※が今回発表区間
2016年での見通し 北（終点側）から
開通済 八戸－八戸南
開通済 八戸南－階上
2021/3 階上－侍浜 ※
2019/3 侍浜－久慈北
開通済 久慈北－久慈
（未定） 久慈－普代
開通済 普代－普代 （どちらも仮出入口）
（未定） 普代－田野畑北
開通済 田野畑北－田野畑
2021/3 田野畑－田野畑南 ※
開通済 田野畑南－岩泉龍泉洞
2018/3 岩泉龍泉洞－田老北
2018/3 田老北－田老第２
2021/3 田老第２－宮古中央
2018/3 宮古南－山田
開通済 山田－山田南
2019/3 山田南－大槌
2020/3 大槌－釜石北 ※
開通済 釜石北－釜石両石
2019/3 釜石両石－釜石
2019/3 釜石－吉浜
開通済 吉浜－三陸
開通済 三陸－大船渡碁石海岸
開通済 大船渡碁石海岸－陸前高田
2019/3 陸前高田－唐桑北
（未定） 唐桑南－気仙沼港
2020/3 気仙沼港－気仙沼
2018/3 気仙沼－大谷
2019/3 大谷－本吉
2021/3 本吉－卯名沢 ※
2019/3 卯名沢－歌津 ※
2018/3 歌津－南三陸海岸
2017/3 南三陸海岸－志津川
10/30開通 志津川－三滝堂
開通済 三滝堂－登米
開通済 登米－桃生豊里
2017/3 桃生豊里－石巻北 （四車線化）
四車済 石巻北－鳴瀬奥松島
四車済 鳴瀬奥松島－利府中
四車済 利府中－仙台港北
>>6-8の修正版
※が今回発表区間
2016年での見通し 北（終点側）から
開通済 八戸－八戸南
開通済 八戸南－階上
2021/3 階上－侍浜 ※
2019/3 侍浜－久慈北
開通済 久慈北－久慈
（未定） 久慈－普代
開通済 普代－普代 （どちらも仮出入口）
2021/3 普代－田野畑北 ※
開通済 田野畑北－田野畑
（未定） 田野畑－田野畑南
開通済 田野畑南－岩泉龍泉洞
2018/3 岩泉龍泉洞－田老北
2018/3 田老北－田老第２
2021/3 田老第２－宮古中央
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/road/map/161028mokusen.pdf
三陸北は大規模道の駅との調整も絡んできたりすんのかな
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201610/20161029_31023.html
> 三陸沿岸道で開通見通しが立っていないのは、岩手県内が
> 普代村の普代バイパス－久慈ＩＣ間２５キロと田野畑南ＩＣ－田野畑ＩＣ間の６キロ。
> 用地取得や橋の工事が難航している。宮城県内は気仙沼港ＩＣ－唐桑南ＩＣ間７．３キロ。
> 気仙沼湾をまたぐ横断橋の工期が定まっていないという。
野田久慈道路
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/nodakuji.html
田野畑道路
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/tanohatadouro.html
どっちが橋の工事が難航のケースで用地難航のケースなんだろう？
一見すると未だに埋蔵文化財調査が終わってない野田久慈道路の方が用地難航っぽく見えるが…
> いずれの道路も、東日本大震災の復興期間で最終年と定めた２０年度までの完成を目標とした。
> 東北地方整備局は「開通見通しが未定の区間の作業を急ぎたい」と説明する。
一応、震災10周年までに全通させるつもりではあるらしい
せっかくの高規格道路なのに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161029-00010000-dtohoku-l03
厳密には高速道路といわないだろうが、岩手内陸の豪雪地帯に立地している企業はどう思うのだろうか
どうにもなるまい。
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai64.pdf
平成28年10月25日 田老普代工区だより ｖｏｌ．６５
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/taroufudai65.pdf
10月26日 「登米志津川道路（三滝堂IC～志津川IC）開通式典 開始時刻変更のお知らせ
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/province/miyagi/pdf/161026_kisya.pdf
2016/10/27 三陸沿岸道路 主な事業箇所概要 工事状況写真を更新しました。
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/sanriku/index.html
自動車専用道路だから高速道路に含まれるよ
高速自動車国道じゃないって事を言いたいのかな？
有料こそが高速っていう主義かもしれない
そろそろ向かうですぞ
陸前高田の時は地元民が当日にupしててびっくりしたが
だから直前になって開通式の時間変えたのかな
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/H28.htm#H28-yamoto-ishinomaki
ここ見ると、横に小さく12.1って書いてるのが気になるな。
正式発表来てる？
志津川インターの先も既に舗装されてるように見えた
距離の事だよ
一番上に 備考（拡幅延長（km)、国道番号、その他特記事項） って書いてあるっしょ
そっか。距離のことだったか
謎が解けた ありがとう
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201610/20161031_13023.html
東日本大震災の復興道路として国が整備している三陸沿岸道の三滝堂（登米市）－志津川インターチェンジ（ＩＣ、宮城県南三陸町）間の９．１キロが３０日、開通した。震災の津波で被災した宮城県内の自治体への延伸は初めて。
志津川ＩＣ付近で同日午前に式典があり、安倍晋三首相や村井嘉浩知事らがテープカットをして開通を祝った。
開通区間の事業費は約１５０億円。両ＩＣ間の所要時間は約６分短縮された。仙台市と八戸市を結ぶ三陸沿岸道は総延長３５９キロのうち、約９割に当たる３２０キロが２０２０年度までに開通する見通し。
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201610/20161031_13025.html
国が復興道路と位置付ける三陸沿岸道の三滝堂（登米市）－志津川インターチェンジ（ＩＣ、南三陸町）間が利用開始された３０日、志津川ＩＣ近くで開通記念式典があり、出席者は東日本大震災からの復興加速化や経済再生効果を期待した。（１．３面に関連記事）
式典には南三陸町や登米市、国土交通省の関係者ら約３００人が出席。安倍晋三首相は「震災から５年７カ月。仙台から南三陸町まで三陸道がつながり、水産業の発展など地域の復興創生が期待できる」と祝辞を述べた。
佐藤仁南三陸町長は「復興はまだ途上だが、三陸道が後押ししてくれる。交流人口増を目指す町の発展につながる」、布施孝尚登米市長は「市と南三陸町の心理的距離が縮まった。より連携を深められる」とあいさつした。
会場では登米市の佐沼高吹奏楽部が演奏、南三陸町の入谷打囃子（うちばやし）は笛や太鼓の音を響かせた。関係者の祝賀パレードに続き、午後３時半に一般車両の通行が始まった。
三滝堂－志津川ＩＣ間は２０１１年度着工。１５年度開通予定だったが、同年９月の宮城豪雨に伴うのり面補修工事で延期された。志津川－南三陸海岸ＩＣ（仮称）間の３キロは１６年度中に開通、２０年度までに気仙沼港ＩＣ（同）まで延伸される計画。
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201610/20161031_13022.html
宮城県南三陸町は３０日、三陸沿岸道志津川インターチェンジ（ＩＣ）の運用開始で、大消費地の仙台市と高規格道路でつながった。
地元は歓喜に沸く一方、東日本大震災からの再興に結び付けるため、交通ネットワークを最大限に生かす知恵を絞らなければならないとの声も上がる。
「皆さんの思いがやっと実現した」。佐藤仁町長は、３０日の開通式典でこうあいさつした。町は１９８０年代後半から、三陸沿岸道延伸の要望を繰り返した。当時は過剰な公共投資だと指摘する声があり、計画は具体化されなかった。
震災で風向きが変わる。津波で国道が寸断され、被災地が孤立した。国は三陸沿岸道を災害時の代替輸送を可能にする「命の道」と位置づけ、整備を加速させた。
悲願の延伸が着々と進む半面、２０１５年の国勢調査で町の人口は５年間で２９％減少した。観光客は震災後、１２年の９０万人をピークに伸びていない。町は交流人口の拡大を目指し、高規格道路に期待を寄せる。
観光と並ぶ基幹産業の水産業にも追い風となるのは確実。輸送が効率化し、大消費地の仙台や首都圏へ海産物を出荷しやすくなる。
深刻な人手不足に陥る水産加工業は通勤圏が広がることで、町外から労働者を呼び込める環境が整う。
ただ、ＩＣを起爆剤にした産業振興策は進んでいない。周辺の被災跡地の土地利用策も白紙のまま。「町以北の三陸沿岸の水産物を集荷する物流拠点が必要」（町内の運送会社関係者）との声もある。
高速交通網の整備は、商圏の変化に伴う消費者の流出にもつながりかねない。
「南三陸さんさん商店街」の移転先で、来年３月にオープンする商業施設の運営会社「南三陸まちづくり未来」の三浦洋昭社長は「開通してからが正念場。観光客だけでなく地域に愛される商店街にしなければならない」と策を練る。
ニュースはってくれてありがとう
ニュースはると記事はるなと怒る人が出てくるけど
かまわずこれからもはり続けてくれたら助かる
どうせ棒だからいいんだけど
海岸沿いに通って、始めて三陸道と言う名前が意味を持つだろ
近くに原発があるから回避したのかな？
平地があるところ通したほうが楽だし
よく言えばそう。
悪く言えば仙台への一極集・・・おっと、誰か来たようだ
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