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レヴォーグとアテンザだとどっちが個人的におすすめ？


1 ：2017/10/08 ～ 最終レス ：2018/04/21
見た目と走りいろいろ総合的にくらべて

アテンザだとセダンのほうがかっこいい気もする

2 ：
色々物議を醸しそうな話題だが、レヴォーグに一票。マツダは関係者しか乗ってないイメージ。色々小手先の工夫してるけどディーゼル車はありえん。

3 ：
走りやすさ、安全さをとるならレヴォーグ一択

デザインとるならアテンザ(人の好みによるが俺はカッコイイと思う)

その二つしか候補がないならアテンザに拘らない限りレヴォーグの方がいいと思うな

4 ：
レヴォーグのガキ臭いデザインとCVTが嫌なのでアテンザかな
レガシィのデザインは好き　それもCVTだけど

5 ：
カッコと燃費はアテンザ。
走りと機能はレヴォーグだな。

試乗してアイサイトツーリングアシストが便利と思ったらレヴォーグで決まり。
マツダコネクトが許せるならアテンザ。

6 ：
マニュアルがあればレボーグなんだがな
ないからアテンザ

7 ：
予算と想定グレード書けよ

8 ：
スバルが好きだが、
昔ながらのターボだという点で
レボーグはないわ

でも次に買い換えるときは
もうスバルはターボしかないみたいなんだよな、
１．４以下なら妥協すべきか…

9 ：
>>3
安全ってスバルさんはマツダのアクセラに負けたんじゃないの？

10 ：
>>5
これに完全同意だな
どっちもそれぞれいい車だと思う

11 ：
シコれます!!シコれます!!

12 ：
>>9
ホントだ、勉強不足でした。ごめんなさいm(_ _)m
でもぶっちゃけここで話してるよりディーラー行って試乗してみないと分からないこともたくさんあると思うからとりあえず乗ってみないと

13 ：
販売台数調べれば2秒で終わる議論

14 ：
>>13
みんなが選ぶ安牌｢売れてる方｣なのか
数が少ない個性派｢売れてない方｣なのか
論じる内容決めてなきゃ2時間経っても終わらないよ。

15 ：
>>13
そうなるとアテンザだな

16 ：
>>15
偽装乙

17 ：
>>14
人気のないステーションワゴンのみで勝負して販売台数でも健闘してるレヴォーグを安牌て頭大丈夫か

18 ：
デミオでええやん

19 ：
>>16
ん？何が偽装なのかな？

20 ：
>>19
レヴォーグとアテンザの販売台数をここに書いてみれば分かる話

21 ：
>>20
ん？だから少ない方を選んで
アテンザなんだけど？

勝手に勘違いして、勝手に沸かれても困るんだけど？何が偽装なの？

22 ：
売れてる方がおすすめはしやすいよな
自分が乗るならアテンザ

23 ：
>>21
最初から「売れてないのはアテンザ」と明記しておけばいいだけの話

24 ：
>>23
で、何が偽装なのか説明すればいいだけの話。

25 ：
>>24
最初から「少ない方を選んでアテンザ」と書けばいい話

26 ：
あんまり頭の弱い子をいじめるなよ、
今後のためのﾋﾝﾄとしてＩＤで誰が書いたかわかるから気をつけたほうが良いよ

27 ：
レヴォーグ買うならアテンザ買え。

アテンザ買うならレガシィ買え。

28 ：
>>9もミスリード招く書き込みなので注意な

アテンザはJNCAPのASV++の試験すら受けてないからな
その時点でレヴォーグの方が予防安全性能が高いのは明白
レヴォーグは2016年の試験で71点満点中68.5点
現行のツーリングアシスト搭載車だともっと点数が高いだろう

29 ：
>>27
販売台数の少ない不人気車が買いだという謎基準に従えば、以下が正しい

レヴォーグ買うならレガシィ買え

レガシィ買うならアテンザ買え

30 ：
乗りたいやつ買え

31 ：
(変な奴に触っちゃったなぁ…)

32 ：
販売台数で判断しちゃうやつww
トヨタ乗ってろよ

33 ：
>>32
そんな煽りっぽい書き方もどうかと思うけど
スバル車とマツダ車で人気だアンパイだってのはちょっと違う気がするよね

34 ：
狭い道や、駐車場が狭い店や、歩行者自転車が多い道や、路面状況が悪い山道を使わないなら、好きな方選べばいい
使う頻度高いならレヴォーグにすべし

35 ：
アテンザはないわ
月販100台程度の車だぞ

36 ：
あえてアテンザを選ぶ理由はデザインくらいしかない
それも好みの問題だしなあ
>>1のいう総合的に比較してどっちがいいかってなら、
断然レヴォーグってなると思う

37 ：
大きさちゃうがな

38 ：
>>29
だったらアベンシスしか選択肢なくね？

39 ：
アテンザが超絶不人気車なのはしっかりと理由がある
試乗に誰かと一緒に行けば一発

40 ：
横幅デカすぎ駐車場でドアパンチの練習台状態

41 ：
無駄にでかいんだよなアテンザ
その割には室内はレガシィみたいにゆったりしてなくて無意味にでかいだけ

42 ：
窓より下のドアからがめちゃ膨らんでるんだよなあマツダ車
その分ミラーtoミラーは狭めに感じるが
デザインはとてもいいと思う

43 ：
>>39
こういう自分で結論言わない奴ってなんなんだろね。
何処かで聞いた他人の聞きかじりとかで自分の意見が無いのかな？

44 ：
>>43
ああいたいた昨日もなぜアテンザ選ぶか書かずに理由後付けするダボハゼ
最近多いわな根拠を明示しない阿呆って

45 ：
CVTはイヤだ。
ロックアップ付きトルコンATなら許せる。
MTなら最高。

というわけで、レボーグは却下。

46 ：
かといって超絶不人気車の末期モデル買うとか何の罰ゲームだよ
アテンザは選ぶ意味ない
だったらレガシィ買え

47 ：
アテンザのMTとか、マニアック。
4WDなら最高

48 ：
スポーティーでもなんでもない車でMT選びたいという絶滅危惧種な人には、マツダもありかね

49 ：
アテンザ人気ないんだ
まあステーションワゴン自体が人気ないもんね
貧乏だから次の車の候補にしとくわ
もちろん中古で

50 ：
不人気なステーションワゴンなのにレヴォーグは9月に4350台が新車登録
反してアテンザワゴンは145台
アテンザが最高とかわけわかめ
アテンザは次で頑張れw

51 ：
すまん現行アテンザのミラーでかかったわ
GH?前の型だった

52 ：
アテンザの比較対象はレガシィだろと。
レガシィはステーションワゴンから敗退

53 ：
レヴォーグはあくまでWRX派生のワゴンで、
WRXは元々インプレッサのグレードから派生した。つまりCセグメントの範疇を出ない

レガシィが現行サイズで継続してツーリングワゴンを作ってたら果たして売れてたか？

54 ：
>>53
何言ってるかさっぱり分からない
要はスバルはマーケティング上手くいってマツダは大失敗したってことか
アテンザの大惨敗を他になすりつけるのは無理
月販145台の現実をしっかりと嚙みしめることからしか未来は開けない

55 ：
>>52
敗退て
なにに負けたの?

56 ：
誤字だろ

57 ：
端末から打っといて誤字?
撤退(てったい)
敗退(はいたい)
誤字にはなりそうもないなw

58 ：
残ってるワゴンに負けたに決まってるじゃん

59 ：
現行レガシィでワゴンも作りたかったけどスバルは欧州であんま売れない
主戦場のアメリカではワゴン自体が売れない
でも日本ではワゴンの需要はある

なら日本で売れるように設計して作ろう
って流れで生まれたのがレヴォーグのはずだが

レガシィツーリングワゴンは時代の流れに敗退したのさ

60 ：
何にも手を打たずに大惨敗のアテンザ

61 ：
アテンザは欧州でまあまあうれてるんじゃないの？
日本国内とか完全についでだろ

62 ：
負け惜しみw

63 ：
一体なんの負け惜しみなのか
俺の車2台レガシィワゴン乗り継いでるんだけど

64 ：
ただの１消費者に過ぎないのに売れたほうがエラいと思う謎思考

65 ：
日産w

66 ：
売れた方が云々ではない
異常なまでに売れない現実をまず嚙みしめろという事

67 ：
売れないとか言ってるのってただ叩きたいだけじゃんw
その人の用途に合うかとか何も考えてない

売れてる車がいいならカローラフィールダーがいいんじゃねw

68 ：
アテンザは珍車過ぎて人様に無責任にオススメするのは流石にできんわな
もういいよ廃盤で
別にマツダはステーションワゴンにこだわってるメーカーでもないだろ

69 ：
近場にレクサスディーラーみたいな雰囲気の建物のマツダディーラーができたが最近通りかかったら
窓にチャチな手作りの販促看板をデカデカと窓に貼ってあって高級感のある（を目指した）建物と
妙にミスマッチで可笑しかった
こういうの見るとどんなに高級化を目指そうとマツダはやっぱりマツダなんだなあと心底感じた

70 ：
レガからレヴォにしたで　ちょびっと狭くなったが速いワゴンこれしか無いから　比較するならアクセラじゃ無い？大きさからして　ガラガラのMTよりCVTでも速いほうがいいや。マツダも最近良い車に成ったと思うけど、デザイン飽きた。

71 ：
>>69
ディーラー経営者自体は田舎の土地成金のじいさんで
体質はなにも変わってないからね、さらに客層もそのまま

72 ：
>>70
そうだな。
自分もレヴォーグ買おうかと思っているけど、迷うのはアクセラとかシビックHBとか。ワゴンにこだわっているかと言うより、取り回しがいいサイズでそこそこ速い感じの車を狙っている。
アテンザのサイズでいいなら、ミドルサイズのSUVを狙うと思う。

73 ：
アクセラとかシビックとかはレヴォーグは価格が違い過ぎてはなから比較対象にならんだろ
大体スレ違いだし

74 ：
>>73
シビックは同じ価格帯だと思うけど？
レヴォーグ1.6 282万から
シビックHB 280万から

まぁ2Lターボ同士で比較するとレヴォーグは安いよね
レヴォーグ2.0 361万から
シビックR 450万から

75 ：
アクセラも1.5だと物足りないから2.2買おうとすると300近くになるんだよね。

76 ：
>>75
アクセラはナビ付き。
これで20～30万違う。

77 ：
確かに価格でワゴンだとレヴォとアテンザはライバルかも知れん　レヴォ乗り出し465万したし　納車前に追加でエアロ付けたら480いっちゃった　シビックRは500余裕で超えるな しかし高くなったな　元はインプとカペラじゃ無いか

78 ：
>>75
おじさんもうついていけないよ
なんでファミリアが300ﾏﾝもするんだ

でも、日本車だいぶ良くなったからなぁ
特に内装
今、安物プラスチック丸出しみたいな中の車がほとんどない
高くなるわけだ

79 ：
レヴォーグは若者向けのデザイン、アテンザは大人向けのデザイン
これが俺のイメージ。高級感があるのはアテンザだけど俺が好きなのはレヴォーグ。

80 ：
価格が近いワゴンってだけで比べられやすいけど両者で全く違うな

セダンで言えばWRX S4とレガシィB4で比べてるようなもんだろ？

81 ：
>>80
全然ちがうw
WRX S4とアテンザセダンだよ

82 ：
>>81
そのまんま過ぎて例えにならないだろそれ

83 ：
クラウンとフーガ

84 ：
ダサい見た目ともっさりCVTに耐えられるならレボーグで良いんじゃないかな。
オレなら走りも見た目も良いアテンザにするけどね。

85 ：
WRX S4を買うくらいならレヴォーグ買う。
レヴォーグ買ってWRX STI仕様の外観にする。
アテンザはセダンもワゴンもどっちもいいし
ATもMTもどっちもいい。GもDもどっちもいい。

86 ：
どうでもいい

87 ：
>>84
そう言うならアテンザ買ってやれよ　レヴォーグより全然売れてねーよ

88 ：
レヴォーグより走りの良いアテンザってどれだ?

89 ：
>>88
グランドツアラーとしてならディーゼルのアテンザ&アテンザワゴンは良いぞ。

90 ：
車幅がレヴォーグは1780，
アテンザワゴンは1840。
さすがに1840ミリは駐車場大変。
とめるのが大変とか、隣りの車が
迷惑するとか。
道が狭いとすれ違いも難儀する。
まあ、アテンザは完全に海外市場
しか考えておらず、日本市場は興味ない
んでしょう

91 ：
アテンザ慣れたらそれほど大変ではないぞ。
俺は前のが1735だったんで、最初は数値以上にデカく感じたが。
まあ物理的にきつい狭い場所にたまに出くわすが、
60小さくてもあまり感じは変わらんと思う。
駐車はできるだけ空いた所にしているわ。

92 ：
CX-8vsアセント

93 ：
カローラのワゴンがらいいや

94 ：
50ムラーノの車幅1880乗ってたし
それよりスリムなんだから不便ないだろ

95 ：
レヴォーグは、ボンネットのインタークーラーがマニアックすぎ

96 ：
アテンザは見切りが悪いんだよ　デザイン優先だし

97 ：
CVTじゃなければレヴォーグ2.0STI一択なんだがなぁ…
アテンザはマイチェンするしとりあえず様子見

98 ：
アテンザ試乗したけどレヴォーグより遥かに良かった
ただ街乗りではもて余す感あるから大きさなんか考えるとレヴォーグのほうが勝手がいいかもね

99 ：
レガシィDIT買った頃、友達も現行前期アテンザディーゼル買って交換して乗ったけど、比較対象には成らない感じだな　全然別で本当に好みが分かれる感じ　4年位前だから参考には成らないけど　レヴォーグとアテンザも比較対象では無いような気がする　

100 ：
ボクシィ　セレナ　ステップワゴンとかみたいな比較と違うからなぁ


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