TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
南海バススレッド Part9
【西鉄】なかたに・ひきの・いとうづ・なかまスレ2
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part28
【市9ｘｘ】佐世保市交通局・させぼバス【Ｒ0ｘｘ】
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part10
【天神BC】福岡の2大バスターミナル　②【博多BT】
岩手のバスを語り隊　PART21
天理循環線★菱川和則逮捕
中央高速バスⅥ
【ウィラー】WILLER EXPRESS part24【WILLER】

【宮交】宮崎交通と宮崎のバスについて　５【宮交】


1 ：2015/02/14 ～ 最終レス ：2017/12/14
宮崎交通ホームページ
http://www.miyakoh.co.jp/

前スレ
【宮交】宮崎交通と宮崎のバスについて　４【宮交】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1321958202/

2 ：
関連スレ＆九州・沖縄各県のバススレ

【新規高速バス】B&S宮崎【JR九州】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1290004239/
JR九州バスⅡ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1318340065/


`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ68 [転載禁止]©2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1416139890/
北九州市営バス　スレッドNo,3
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1212419692/
大分県のバス Part6
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1342311943/
【22】熊本のバスを語ろう【長洲港】©2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1417506752/
鹿児島のバスを語ろう　６
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1356784416/
佐賀県のバス
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1204977702/
☆★長崎県のバスPart５★☆
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1326015862/
沖縄のバスを語ろう【⑪ 安 岡 宇栄原】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1408611290/

3 ：
>>1
おつ

何故か延岡の1134が宮崎に帰ってきた

4 ：
>>1 乙

5 ：
宮崎-大分高速バスって、宮崎県内はこまめにバス停設定されてるけど、大分県に入った
とたん、いきなり大分市までビューンってとこが最近気になっている。
大分県南の人は完全無視ってところがすごい。大分市民・別府市民だけしか利用しないあるいは
だけで稼ぐって作戦か？

6 ：
バス停こしらえてなかったんじゃないの？

7 ：
宮崎600溌-臼杵(フェリー)-八幡浜-松山1300着
松山1400発-八幡浜(フェリー)-臼杵-宮崎2100着

･･･というような便があれば松山ルーツの人たちが結構利用するのではないかと思う。

8 ：
nimocaサービス開始発表マダー

9 ：
新スレ㌧。
前スレ終わりの3列シートの話題にレスしようと思ったらちょうどスレが落ちてたのでこちらで。

>今は3列シート車を買おうとすると、独立席&夜行仕様しか入れられない。
>4列シート後部トイレ付から席割仕様または3列シート後部トイレ付への改造は可能だが、割高になってしまう。
大阪バス系やJR東北とかが独立3列+後部トイレの場合でここ2年以内に入れてる事を考えると恐らく中央トイレ車より安くなるのでは。
ただ2+1シートはそもそもメーカー設定が無く座席メーカーに特注する上に保安基準改正で技術試験が大掛かりになっていて
コストまで考えたら3列車は実質的に独立1択に近い模様。
天龍の特注対応の案内に技術試験の詳細があるので貼っとく。
http://www.tenryu-kogyo.co.jp/?p=1110
トイレの無い側と中央の座席を接近させて1+2的な配置にする位は出来るけどそこまでするなら独立で、なんて事になりそうな気が。

>産交が新車を独立3列で入れるのは大阪線の続行で使うため。
確かエアロエースは仮眠室無し。産交の夜行対応昼行車は伝統的な存在でSD-1の頃から存在してるんだけど、元々りんどう開業時に
入ったRU6の1台(晩年は延岡に来てた車)が当時のサンライズと同じ座席の独立3列で、それ以外はその次の世代のMS8エアロクイーン/
初代セレガGDまで2+1の仮眠室付。
現行セレガーラで産交が2+1仕様を1回入れたきりで止めたり宮交が独立3列の昼行車を入れた事を見ると強度試験適用前から独立と2+1の
コストが同じか2+1が高い位になっていたのでは。

10 ：
http://www.oitabus.co.jp/rinzi/2015-2-18-m.pdf

11 ：
宮崎-大分高速バス、どうして大分側３社は、パークプレイスに停まんないのだろうか？　大分のバス会社のバスに乗車する客は、パークプレイスに行きたい客もいると思うんだが･････夕方以降になるんで、どうせ降りないだろうってことか？う～ん、すごく気になる。

12 ：
ＪＲとほぼ同等の速達性。
→鈍足にちりんとほぼ同等では何の自慢にもならない・・・
高速バスは直接乗り入れ
→パークプレイス大分に直接乗り入れても延岡市の市街地からだと延岡ＩＣで
　　乗り換えなければならない。
　　宮崎市民にはパークプレイス大分に立ち寄る必要が無く、むしろ佐伯とか
　　臼杵に停めてもらった方がいい。
　　　　　

13 ：
宮崎交通の「にちなん号」２月末をもって終了か。残念だなぁ。日南海岸と海をずっと見渡すことができてＪＲよりずっとコースや景色はよかったのにな。
ＰＲ不足感が否めないよな。終了後のあの車両はどうするんだろう？
また他社にでも譲渡や売り出すんだろうか？･･･もったいない。
ちょっと後ろを改造して、サーフボードと一緒にサーファーや水着を着たまま海水浴に出かける人たちを乗せて木崎浜や青島への路線バスとして走らせりゃぁいいのに。
↓こんな感じで
http://www5b.biglobe.ne.jp/~petsound/sanfrancisco.htm

14 ：
遊び心に定評のある宮交さんなら、そうするはず。
後ろの立ち席部分に乗る人（サーファーや水着を着た客からは敢えて運賃を取らないとか、半額にするとか。
そのかわり、雨が降ってきても野ざらし状態にするとか。）

15 ：
そういった乗客を後ろに乗せて宮崎駅からスタートし、山形屋前、橘通りを通らせることによって、
見た目のインパクトを与え（いかにもサーファー天国宮崎！）ることで、観光ＰＲにもなると思うんだけどな。

16 ：
にちりんと所要時間変わらなくても
鉄道の無い西都や特急がほとんど停まらない
門川あたりは良いけど
大分で鉄道の無い蒲江とかに停まらないのは残念。

17 ：
北浦なんか市街が目の前なのに…
あと高鍋ICも木城方面とか凄く近いのにバス停が無いんだよな

18 ：
宮交の上の人達が頭固いからダメだよ

19 ：
http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/

20 ：
ところで、土日祝限定の宮崎-高千穂線の状況はどう？

21 ：
大分線の山形屋前→宮崎BSを14分というのはかなりタイトじゃないのかな
ひむか何度か乗ったけど途中2ヶ所乗車なしのすぐ発車でも速くても18分はかかってる。
ひむかの西の原～宮崎BSが所要4分というのに無理があると思うんだけど。

22 ：
>>17
高鍋インターは高鍋と木城の間ですが
JRとの接続の方を取ったんでしょうか？

>>21
高千穂通から県病院や大塚辺りが混むと
マイカーでもしんどい気がします。

23 ：
宮崎県も、地方の他県同様、人口減が急速に進む県なんだから、宮交がこれからバス事業で稼ぐなら、
宮崎市を重点に、もっと積極的に幹線路線の構築をしていかないとダメだね。
ＪＲ九州は、鉄道部門は赤字だが、それ以外の分野で黒字を大幅に増やしているから、
宮交も、不動産部門も活用していくようだががんばってほしいね。ＪＲ九州は、農業分野にも積極的に進出しているし、
宮交もせっかくの農業県を生かしていけるようなマネージングも必要だろうね。

24 ：
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/oita-jikoku-20150401.pdf
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/oita-unchin-20150401.pdf

25 ：
東九州道開通の裏で延岡地区大減便

26 ：
パシフィックライナー
http://www.miyakoh.co.jp/news/imgs/%A5%EA%A5%EA%A1%BC%A5%B9%B0%A6%BE%CE%CD%BD%CC%F3%B3%AB%BB%CF%A1%CA%A3%C8%A3%D0%CD%D1%A1%CB.pdf

27 ：
宮交は貸切高速の担当だな

28 ：
ＪＲはなに使うんだろうね？よそから持ってくるのかな

29 ：
南国交通が中央駅～宮崎空港ってのを申請申請してるんだが、宮交は申請してないから誤植かね
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2701.pdf

30 ：
http://nangoku-kotsu.com/hway/miyazaki

31 ：
http://nangoku-kotsu.com/cms/wp-content/themes/nkk/pdf/timetable/hamayu-2015.4-3.pdf

一旦宮崎駅まで行って空港に引き返す、宮崎空港発が月･水･土曜日のみ・・・
　　謎だ。

32 ：
国際線が鹿児島と宮崎で週7便運航になる絡みなのかな？
夕方に空港出て南バイ往復するとは30分遅延してもおかしく無いような気がする

33 ：
訳があってやるんだろうけど、うーん。

34 ：
どうせダイヤ改正するならひむか号かパシフィックライナーとの
接続を考えたダイヤにして欲しかった。

35 ：
宮崎へ来た観光客の、宮崎の不満は「宮崎まで来ても県内の移動の足が無い。
不便。」って昔からアンケート調査でも上位に来てるのに、そういう接続を
無視するってところがいかにも宮交。よその会社じゃ、１人でも取りこぼしが
無いよう徹底してダイヤ、路線組んでるのに。そういうことなら最初から車で行くわ。
ってか、宮崎には行かない。

36 ：
宮崎県の代表的な観光地(高千穂・えびの高原)に、宮崎空港から行こうとするのが
そもそも間違っている。

37 ：
はまゆう12時30分→パシフィック12時49分
パシフィック13時25分→はまゆう13時36分

1便だけ接続してるっぽいぞ。7時間は掛かるが。

38 ：
宮崎市からだと遠すぎて休日限定運行で精一杯なんだろうか
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/takachiho.html

高千穂まで九州中央道が繋がればもうちょい充実するんだろうけど…
あと何年かかるか分からん

39 ：
なんで鹿児島線と大分線の接続を図らなきゃいけないんだ？

40 ：
はまゆうは鹿児島だけじゃなく宮崎県内にも
ちょこちょこ停車するからな

41 ：
>>29-31
台北線と接続させたいんだろうな

42 ：
宮崎－高千穂線は、まだまだＰＲ不足。高千穂出身の親戚のおばちゃんは、
そのことを知らなかった。教えてあげたら、今度それに乗って帰省しようって
言ってた。･････おい宮交、努力が足りんぞ！

43 ：
どんだけ上から目線だよ

44 ：
鹿児島に行くはまゆう号は、学割で片道1000円になる。
県内のひむか号は1000円以上。･････なんか割りあわん。

45 ：
学生割引って熊本特急とかわかあゆ号でもやってなかったっけ。
学割フェニックスとか、ノンストップはまゆうやら宮交自体が迷走してた頃もあったし・・・

46 ：
パシフィックの開業チラシ小倉にも置いてあってワロスｗ

47 ：
杉ノ井のツアーバスは採算割れだったそうで
5月から仕切り直しして再開と
byMRTニュース

48 ：
ここで、東九州道「佐伯?蒲江」間の通り初めに参加される宮崎交通の菊池社長らの一行とばったり。
いよいよ4月1日から運行開始する別府・大分ー宮崎間の高速バス「パシフィックライナー」で参加されるとのこと。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=899677946741574

49 ：
東九州道の大分ー宮崎間開通通おめでとう

50 ：
延岡ICバス停の乗り換え路線バスの接続が不便。
何とかしてくれぇ～宮交さん！
都城高速入口と高速都城BSとの接続よりタチが悪い。

51 ：
あと、一ッ葉神社前のバス停を早よ修理しなきゃ！みっともないぞ。
バスの運転手は会社に連絡しないのか？

52 ：
>>50
何とかなる予定だから、しばらく待っときぃ。

53 ：
おおぉっ！期待してるよ宮交さん。サンクス♪
ところで、「ごかせ」が緑川PAで２０分も休憩するのは何で？
確かに２０分もあればうんこも余裕でできるけど。････

54 ：
高速道の宮崎BSって他に名称なかったの？
宮崎の中心あるように勘違いされても仕方ないだろう
JTBだかどっかの時刻表じゃ宮崎バスセンターとか表記してるしｗ
(当然宮崎駅前BCでも宮交ｼﾃｨのことでもない)

55 ：
いちいちネチネチ

56 ：
いよいよパシフィックライナー運行開始まであと１週間だね。
楽しみ♪

57 ：
宮崎-高千穂線もうすぐ終了～せめてゴールデンウィークまでの延長はないのかな？

58 ：
4/30延岡北方道路の開通によるたかちほ・ごかせダイヤ改正
川水流廃止→早日渡

ごかせは休息地・休息時間変更により所要時間30分増ｗ

59 ：
統計
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/soumu/youran_h26.pdf
P-129

60 ：
>所要時間30分増ｗ

まあ時刻表ダイヤが無理ゲーだったとも

61 ：
つうかフェニックスは宮交の営業所が移転した影響で休憩が増えたのはわかるがどうしてさくらじまやごかせまでなんだろう。

62 ：
宮崎ー大分間高速バス運行開始

３月、宮崎市と大分市が東九州自動車道でつながったことを受けて、宮崎交通などバス会社５社が
１日から両市を結ぶ高速バスの運行を始めました。
運行の開始にあわせて、宮崎市の宮交シティにあるバスターミナルで、記念の式典が開かれ、河野
知事をはじめ、市やバス会社などの関係者合わせておよそ８０人が出席しました。
この中で、宮崎交通の菊池克より社長が「バスの運行で宮崎と大分のつながりがより強くなると考え
ている。宮崎に来る人を増やして経済の活性化を図りたい」とあいさつしました。
そして、出席者でテープカットをして、運行の開始を祝いました。
式典が終わると、出発を控えた高速バスに大きな荷物を手にした客が次々と乗り込んでいきました。
利用客の女性のひとりは「これから高校の卒業旅行で友だちと大分の別府に行きます。大分が身近に
なるので、これからも利用したいと思います」と話していました。
高速バスは１日６往復運行され、宮崎市と大分市を最短３時間２５分で結びます。
大人の片道の運賃は、曜日や季節に応じて２８００円から３５００円となっています。
バス会社によりますと、両市の間でのバスの運行は３８年ぶりで、年間４万８０００人の利用を見込ん
でいるということです。

04月01日　12時21分　反日NHK宮崎県のニュース

63 ：
>>61
労務環境改善だろ
桜島だと約4時間で途中1回10分だけだったからな

64 ：
おおぉっ！　ついに宮崎-高千穂線運行期間延長だ。やったぜ！　しかも独立３席とは！　これで贅沢な旅ができるね。
よくやったと褒めてやりたい。（宮交さんありがとう）

65 ：
たしかﾜﾝﾏﾝ運行なら2時間で10分以上、4時間で30分以上の途中休憩時間が必要だよな？

66 ：
>>65
たしか行きは北方、帰りは川南で休憩あったよ

67 ：
さくらじまやフェニックスは遅れている場合休憩は10分位しか取らないな。

68 ：
パシフィックライナーは宮交便が一番映えるね。
カラーリングのデザインが秀逸！
次に目立つのが真っ赤なＪＲ九州バス。

69 ：
ニトリモールはイオンモールほどの駐車場が無いため、ぜひ６～８系統くらいが乗り入れる宮交のプチターミナル化を希望。

70 ：
ニトリはフェニックスガーデン程度じゃないの？

71 ：
癒され半分・可愛そうな光景
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=569313906541871&set=pcb.569314103208518&type=1&theater

72 ：
延岡～宮崎をひむかを使わず下道のバスを乗り継いで行けるものなの？

73 ：
>>72
２５年くらい前になるけど、熊本から一般路線バスで高森、高千穂、延岡周りで宮崎まで逝ったことあるよ
延岡からは日向、高鍋の２回乗り換えで済んだような記憶あり

74 ：
パシフィックライナー乗ったら見事に客自分1人・・・
早晩廃止かな？

75 ：
日南レトロバスかっこいい

76 ：
>>72
不可能ではないが途中都農～美々津が平日1本だったはず

>>73
当時はsunQパスとかなかったから結構なお値段ではなかった？

77 ：
>>75
飫肥杉外装デザインなどは、ＪＲ海幸山幸の二番煎じって感は否めない。

78 ：
私の場合、１２年くらい？前にえびの市の京町から－小林営業所－micc前－デパート前－高鍋－
ロックタウン日向－延岡駅－高千穂バスセンタ－まで１日乗車券（当時１２００円くらい）で
乗りバスしたことあるよ。景色は美々津あたりが良かったなぁ。今じゃ高速バス使えば、宮崎から
高千穂まで行けるのね。（でも１日乗車券使えない）

79 ：
宮崎交通の時刻表の本を復活してほしい
あれは旅行するとき便利だった

80 ：
29日には北方延岡道路が全線開通するね。
高千穂方面が現状より5分早くなるらしいが・・・

81 ：
高千穂までと串間までとでは、どちらが先に高速できるんかな？
串間まで高速できたら、また都井岬までのバス復活するかな？
その前に、北郷まで開通したら、高速バス日南行きの復活だね。

82 ：
>>72
気になったから調べたけど、今のダイヤだと高千穂を5時24分に出れば昼ごろには宮交シティに着くみたいだね。
高千穂524～延岡BC634/740～北町829/844(高鍋1008着)

83 ：
>>81
多分だけど串間の方が早いと思う。
既に建設方針やルートもほぼ決まってるので、早ければ来年か再来年辺りには事業化しそうな感じだし。

遺跡が大量に出たり、地滑りしたり、地権者にゴネられたりしなければだが・・・

高千穂は、延岡方面より熊本方面の方が先に繋がりそうな気がする。
既に高千穂～蘇陽の県境区間が、事業化前の調査段階に入った。

84 ：
串間くらいまで高速できれば、その先の志布志港までサンフラワーの寄港に合わせた時間帯で路線を伸ばしてみても
おもしろいかもしれない。（※いわさきが黙っちゃいないと思うけど。）

85 ：
いや宮交は乗り入れできないでしょ

86 ：
パシフィックライナー　5月2日の宮交便で残席10以下があるが
明らかにさくらっぽいｗ

87 ：
１０以下だったら、下手すると相席になったりする恐れが高い。
だったら別会社便に乗ることにする！（隣に人が座るのヤダ）

88 ：
えびの高原線の解禁早よ。

89 ：
75>>いわさきに歯向かうと具体的にどうなるの？

90 ：
>>88
今週から再開するよ

91 ：
宮崎交通nimocaの話は吹き飛んだの？

92 ：
秋にずれこんだとかという噂は小耳にはさんだよ
JRの自動改札導入に合わせるんじゃないのかな

93 ：
SUGOCA導入に合わせるんだろ

94 ：
>>89
南国と仲が良ければ別に…と言いたいが、
またヒュンダイ買わされるかも。

95 ：
たぶんもう買わないよ。社長が変わればわかんないけど

96 ：
俺のゴールデンウィークは終わってしまった（涙）。
みんな連休は宮交バス乗ったかい？

97 ：
宮城交通なら
うそです

98 ：
おーーい！えびの高原線の解禁おせえぞぉ～！
なんかいつも稼ぎ時を逸してしまっているそんなのろまな宮交はなんか許せる♪

99 ：
んで、宮崎～北九州線の開設はいつに？

100 ：
日南レトロバスは雰囲気が良いな♪
日南方面のバスは全部レトロバスにしたら良いんじゃない？

101 ：
今日、博多で西鉄のヨーグルッペの広告ラッピングバスを見た。
宮崎の企業なのに、どうして宮交には無いのさ。プンプン！
せめて愛のスコールくらいは提供してほしいよね。南日本酪農さん！

102 ：
広告の意味を理解していないような？

103 ：
ニモカ導入したら、宮交バスカって使えますか？
あと、宮交バスカって昔、ポイント制で、貯まると商品がもらえていたけど、
復活する予定はありまんか？（希望）

104 ：
ありまん

105 ：
なんで「ひむか」の回数券が営業所販売と車内販売で値段に差があるんだよ！
わけわからん。1000円も差があるんなら車内で買う奴おらんやろ。利用者になんでわざわざ営業所
まで行って買わせなきゃいけないのか？車内で販売できるんなら、車内販売の方を安くすべきだろ！
宮交は利用者に優しさが無いよな。営業所から遠い所で利用する客に冷たいよね。
不便な所の利用者ほどサービス良くしなきゃ。どこで購入しても4000円にするべきだよ！
これじゃぁ岩切イズムもお仕舞だな。

106 ：
延岡から宮崎までJRの特急料金も払えない貧民は悲惨だなw
高速バスって見てたら時間を切り売りして、人生無駄に生きてそうなやつが多いよねぇ。

107 ：
宮崎如き辺境に住むこと自体人生無駄にしている

108 ：
Ｊリーグはどうなった？　テレビ局はどうなった？

109 ：
100

110 ：
http://www.miyakoh.co.jp/corp/download/gyoseki20150610.pdf

111 ：
なぜ漢字で宮交nimocaにせんやったとね

112 ：
宮交バスカ使えなくなるのか。定期切れとは別に記念で買っとくかな。

113 ：
宮交バスカじゃ押し切れなかったのか。
せっかく育てたのに中の人も無念だろうな。

114 ：
宮交バスカで、福岡や東京で交通移動したかったな。
あっちじゃ宮交バスカの方がめっちゃ目立つし郷土愛が感じられて良かったのにな。

115 ：
ひらがなでみやこうじゃ、宮城交通と間違えられるぅ～！

116 ：
真偽は分からんがあの市長から議員になった人も社員時代関わってたらしいし、倒産後の象徴的な存在だった宮交バスカが消えるとは残念だなぁ

117 ：
漢字で宮交だって間違えられるだろｗ

118 ：
「ざきこう」にするしかないな。

119 ：
崎交にしようぜ

120 ：
>>115
あっちは殆どミヤコー表記だろ

121 ：
>>119
長崎県交通局「呼んだか？」

122 ：
みやこうnimocaのデザインが気になる。

123 ：
三色仮面希望

124 ：
バスのカードリーダーは更新するのん？
それとも既存のやつを使い続ける？

125 ：
規格は同じはずだからそのまま使えるんじゃないかな

126 ：
バスカ１９万枚も普及していたのか。

127 ：
定期と敬老バスカも含まれるからね。それと新年度の朝のバスは必ず車内で買い求める社会人が出ていたなぁ

128 ：
>>125
発展的解消だなそれは

129 ：
元々将来的に加わることを視野に入れて開始してるからね。
でも自社カード消滅になるとはね。

130 ：
>>120
歴史的には宮崎のほうが長い。
宮城は1970年創立ですから。

131 ：
nimoca使用で鹿児島より上回った

132 ：
>>121
それは「県営」で問題ない

133 ：
川崎市交通局もあるぞ

134 ：
SUGOCAもはやかけんも使えるんだよね？

135 ：
もちろん

136 ：
福岡の人、カモーン

137 ：
>>124
新しくカードリーダを設置するから、2台併用になるよ。

http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20150613ddlk45040329000c.html

138 ：
旧型の運賃箱にリーダーを無理やり取っ付けた車はどうするんだろ。明らかに降り口が狭まかった記憶がある。
更新の時期の問題だったのか、幕車は新型の運賃箱でむしろワンステあたりの車が旧型をそのまま使ってた筈だし中々費用が掛かるねぇ

139 ：
いくつかの路線･区間(8箇所程度)の廃止を検討していると夕方のニュースで言っていた・・・

140 ：
６年ぶりの路線バス廃止計画です。

宮崎交通は、利用者が少なく、収益が見込めない８路線１３区間の路線バスを廃止する方針を明らかにしました。
これは、きょう開かれた「宮崎県バス対策協議会」で示されたものです。
協議会で、宮崎交通の菊池克頼社長は、「昨年度の路線バスの輸送人員はピーク時の１割余りに落ち込み、その７割以上が赤字」と述べ、将来的な収支改善の見通しが立たないバス路線の見直しに理解を求めました。
宮崎交通によりますと、来年３月いっぱいで日向市中心部から平岩までの約５キロの区間や、宮崎市のあさひヶ丘線や池内団地線の一部、都城市桜木から高城四家までの約２０キロなど、あわせて８路線１３の区間を廃止する計画です。
バス対策協議会では、住民説明会などを経て、今年９月末までに結論を出す方針です。
ttps://www.umk.co.jp/news/?news=20150627&no=10020

これか。赤字というよか車両の入れ替えで遂に行き詰まったかなぁ

141 ：
あさひヶ丘線や池内団地線は、便数が少なくて不便なんだよなぁ～。
路線はあっても使い勝手が悪いんじゃ話にならないよ。

142 ：
>>140
これで10号線経由で宮崎から延岡まで行けなくなったな

143 ：
>>140
MRTソースだと宮崎飫肥線も廃止らしい。

ttp://mrt.jp/localnews/?newsid=00014729

144 ：
日南線て混んでて増便してほしいくらいなんだけどな

145 ：
>>143-144
県内８路線の中の｢１３区間｣　つまり路線の一部の区間の廃止と書いてある。

宮崎日日新聞を参照すると、例えば、宮崎-飫肥は、青島小前－青島中入口（2.1Km）が対象。
つまり以下の迂回区間が無くなっただけ、路線が廃止になるわけではなさそう。
http://busmap.info/busstop/243596/

146 ：
宮交シティで撮影してたら2人の運転士に「勝手に撮るんじゃねーよ」って言われて萎えたわ 許さん

147 ：
【話題の画像】イケメンすぎる豆腐屋に女性たちが行列！
【動画】http://youtu.be/LADJ2Bjpi6o
【日本語記事】http://youpouch.com/2015/07/08/281893/
【海外記事（画像多数）】　http://www.buzzfeed.com/tanyachen/hottest-bean-curd-seller-in-taiwan-slash-the-world#.lpnlgejmB

148 ：
あ～はよ梅雨明けんかなぁ。そしたら彼女と宮交バスで高千穂へデートしに行くのにぃ！

149 ：
今の宮交バスカが、東京や福岡でピッ！とできたらいいのにな。
なんとかならんのかな？

150 ：
なんとかならなかった結果がこれでしょ。

151 ：
相互利用にかかる手数料納めるぐらいなら西鉄に渡す方が得策って事なんだろうね


何故かこのタイミングで容易にicカート導入できる仕組みを作るようだけど、誰かが陳情してやっと動いたという感じなのかね
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000083.html

152 ：
中国、アラブ向けの日本人女性人身売買カタログが出回っているようです。
（全裸全身画像なので閲覧注意）
http://beauty2015.info/baibai.html

153 ：
ニモカ導入後は、他県から宮交バスを利用してくる客は、「積み増しお願いします。」とは言わず、
「チャージをお願いします。」って言ってくるんで、宮交運転手は「はぁ？」って
ならないように、事前に社内指導が必要だ。

154 ：
いや、ふつうにチャージお願いしますと言ってやってもらってるけど。

155 ：
むしろ積み増しが良い

156 ：
簡単、便利でお得なバスカード～っていうアナウンスも聞けなくなるのかなぁ

157 ：
そろそろ梅雨も終わりそうだし、高千穂へ彼女と宮交バス乗って行くとするか！

158 ：
多分、チャージだと老人には伝わりにくいから積み増しで通してるんじゃない？
アナウンスではおばちゃんボイスの時から積み増しと言ってた気がする

159 ：
県内８路線の中の｢１３区間｣　の廃止だって。残念でしょうがない。
･････ちなみに宮交で黒字路線ってどこ？

160 ：
西鉄のバス車内で「チャージお願いします」って言って運転士に機器を操作してもらうと
ニモカ機器の中の人は「積み増しします！」って言うんだぞ！

西鉄公式のアナウンスでも、車内の自動放送でも「チャージ」と言ってるのに
中の人は頑なに「積み増し」と言い続けてる。
敵性用語は絶対に使用しないと誓ってる太平洋戦争女子の方なのかな？

161 ：
>>159
生目台方面しか思い浮かばないなぁ。
宮交の役員の住む所バスが乗り入れるって昔は聞いたものだけれど。

162 ：
宮崎交通のバスイベントも、子供たちだけじゃなく、大人も楽しめる体験型イベントをしてもらいたいな。
他社は、すでに取り組みをやってるよ。
http://news.livedoor.com/article/detail/10082634/

163 ：
優しい運転の女性バスドライバーが増えるのは歓迎する♪

164 ：
宮崎でバスイベントとか需要(ry

165 ：
>>164
JRやカーフェリー、宮崎空港ビル、
それに地元航空会社のソラシドエアと
共同なら年一回やってるみたいだが。

166 ：
ひむか号、そろそろ別ルート便を試しに開設してみた方がいいんじゃない？
自分だったら、延岡南ICから降りて、延岡の街を北上し、延岡駅に行くルート
があってもいいんじゃないかと。

167 ：
鉄道と違って、住宅地や街中をこまめに停まっていくのであれば、時間はかかるが
利便性ＵＰでいいかもね。

168 ：
ブルーロマン号1周年の時は、プレゼント企画もあった

169 ：
延岡ってけっこうグルメって感じがする。
チキナン、辛麺、めひかりの天ぷら、あゆやなで塩焼き、北浦の伊勢海老、ひでじビール、やぶれまんじゅう。

170 ：
ミヤコーシティ

171 ：
あと、延岡が生んだキャラでいえば、のぼりザル、チキなん番長･･･あと、くまモンもかな。
（宮交スレ脱線してしまった。）

172 ：
さぁ、俺の夏休みが始まった。今から宮崎に帰省するぞ！
宮交さん宜しく。

173 ：
宮交SD型のペパクラ発見
http://www.geocities.co.jp/playtown-Bingo/7236/miyazaki-sd-mig29.png

174 ：
またエルガミオ、また希望ナンバーか(-_-;

175 ：
安定のエルガミオでいいじゃん。乗り心地も良いし。

176 ：
パシフィックライナーの宮交便は、どれも別府行に延長した方が良いんじゃない？
あるいは、もう１便は、大分市経由の湯布院行にするとか。
宮崎人にとって大分県は、温泉を楽しみに行く土地であって、買い物する所じゃないと思うんだが。
行政関係や、ビジネスでは、大分市はあり得るけどね。おそらくそっち関係者は、時間に正確なＪＲ
を使うんじゃないかな。

177 ：
>>176
湯布院ゆきだと、亀の井バスが参入しないとできないよ。（湯布院バスセンターは亀の井バスのテリトリー）

178 ：
なるほど。

179 ：
ノンストップパシフィクライナー
宮交シティ－橘通1－デパート前－宮崎駅－高速大分松岡PA－鉄輪口－横断道入口－北浜

180 ：
P＆Nみやざき

トキハ前～延岡駅前:高速バスパシフィクライナー
　　　　　↓
(乗換)延岡駅～宮崎駅･南宮崎駅･宮崎空港駅:特急にちりん

181 ：
昔、あったフェニックス号夜行便を東九州道経由にしてみた。

博多BT～西鉄天神高速BT～福岡空港国内線第1・第2～黒崎IC引野口～砂津～小倉駅前～北九州空港～延岡BC～宮崎駅～宮交シティ

宮崎行きは福岡空港国内線を22時半に出て、北九州空港を24時55分に出れば羽田からの最終便に接続出来る。
福岡行きは北九州空港を4時50分に到着し、羽田への始発便に接続させる。
こうすることにより、小倉駅で東京方面からの新幹線への接続も取れる。《最終はのぞみ59号・始発はのぞみ2号》
また延岡BCは延岡ICでも良い。延岡～宮崎間の高速BSも停車可。

182 ：
>>181
運賃はカレンダー運賃を採用し、宮崎への基本運賃を6000円とし、5500円と5000円の3本立てとする。延岡への基本運賃は5500円とし、5000円と4500円の3本立てとする。
昼行便で使用出来るフェニックスきっぷとごかせきっぷは使用不可とする。

183 ：
ふーん

184 ：
ニモカ解禁はいつ？　俺のスイカがまだかって疼いてるぜ！

185 ：
やっぱこれからの高速バスは、独立３列車に限るな。隣の客気にせずに済むもん。
それと携帯用コンセント付きでね。

186 ：
>>185
独立3列席って、西鉄と阪急が何年前にしたんだろ
ググったら1983年なので32年前か

187 ：
独立3列車自体は86年からだね。
独立3列は女性や若年層には好評だけども年配の人はそうでもないんだよね
通路が狭いとか会話ができないとかの理由らしいけど。

188 ：
深夜バスにそれは要らないな

189 ：
独立3列は今は日本中にあるけど
1-2の3列は少ないよね、九州以外で走ってるとこある？

190 ：
Ｂ&Ｓみやざきの早割で往復1万強の切符って窓口でも買えますか？宮崎住みです
初歩的な質問ですみません

191 ：
↑誤爆でしたすみません

192 ：
>>189
さくら観光（元旅の散策含む）京王バスの新宿長野線

193 ：
ひむか号、週末は宮崎からの最終便はもう少し遅くできないもんかのう。
ニシタチで飲んで帰れるんだが。

194 ：
運賃箱交換せずにnimoca対応するのかな？

195 ：
すでに対応機器付けてあるよ。宮交バスカをついそっちに当てそうになるわ

196 ：
10月改正で一斉導入だと思うけど、そろそろプレスなり時刻表なり出そうだけどな。
遅かれ減便が行われるのが確定してるからな…

197 ：
船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が
バス板では有名な『第４セクター』であることが判明！　　　　　　　

◆第４セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
http://ameblo.jp/hbv502/　（ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta　（ツイッター）

（判明の経緯）
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち、
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言！
それが決定的証拠となり、完全に特定された
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/841
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
（関連レス）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/840

198 ：
バスカのリーダーが横に張り出したから、大荷物を持っていると狭くて引っかかる。

199 ：
よし、今から宮崎に行くぞ！　宮交さん宜しく♪

200 ：
ひむか号ってコンビニで買った方が安いの！？

201 ：
油津バスセンターは10月から待合室だけになるそうです。

202 ：
再来年くらいに宮崎～日南への高速道開通で、宮崎日南間の高速バスもできるはずだから、それまで油津バスセンはおあずけかな？
それとも飫肥バスセンに拠点を移行するとか？

203 ：
ひむか号は、コンビニでも買えるけど延岡バスセンや宮崎バスセンなどで買ったほうが良いよ。
４枚回数券買えば、片道計算で１０００円になるからね♪

204 ：
再来年くらいに宮崎～日南への高速道開通で、宮崎日南間の高速バスもできるはずだから、それまで油津バスセンはおあずけかな？
それとも飫肥バスセンに拠点を移行するとか？

205 ：
>>204
再来年開通は北郷～日南だけだが

206 ：
えっ！？

207 ：
nimoca11月14日より導入
乗車ポイントは廃止

208 ：
清武～北郷は区間のトンネルが難工事になってて開通時期の見通しが立たない状態

209 ：
１０月１日からのダイヤ改正････減便のオンパレード！まさかこれほどまでとは････大丈夫か宮交！？
減便路線があるぶん、新設路線や増便路線があっても良いと思うのだが。
ますます不便になる宮崎県。

210 ：
http://www.miyakoh.co.jp/news/imgs/%A5%CB%A5%E2%A5%AB%A4%AA%C3%CE%A4%E9%A4%BBHP.pdf
にもか
http://www.miyakoh.co.jp/news/download/2015-09-16.pdf
だいや

211 ：
いわさきカードを抜いた

212 ：
南国交通バスは、２週間くらい先行してるな。
熊本のバスは、来年の春からなので、宮交が先行だな。

213 ：
>>209
全国的な運転士不足なんだよ。
待遇が悪くなり手がいない以上、減便をせざるを得ない。

しかも

214 ：
関東みたくワンコインパスicに乗っけないのかなぁ。
区間外精算も出来るようにすれば、運ちゃんもだいぶ楽だろうに(コンビニで買えるからなのかたまに高校生がやってた)

215 ：
バス運転手になりたい、興味があるといった人たち（バスオタを含め）に、バスにもっと接してもらおうといったイベントや企画を積極的に展開すべし！
宮崎は女性人口が多い県だから、労働環境の改善を図りながら女性ドライバーの採用ＰＲをもっと積極的にしたほうがいいね。
よくバス運転士募集中とかのステッカーは見かけるけど、チラシやポスター、コマーシャルなんかもどんどん利用した方がいいんじゃない？
他県のバス会社では、地元バラエティ番組でバス会社を楽しく紹介してたりするのを見かけるよ。

216 ：
ちょっと質問です
宮崎→福岡の複数のバスで「ゆったり座席」というのがあるのですが、これは独立座席とは違うのでしょうか？
違うなら、全席独立のバスを走らせてる会社はありますか？

217 ：
「ゆったり」アイコンの付いてる便（号車）はオール3列シートの車両という意味だね。
西鉄と宮交は前方3列後方4列の車両を持っててそれが入る便には「ゆったり」アイコン
は付かない。「ゆったり」イコール独立3列とは考えないほうがいいよ。
独立は独立でアイコンがあるから西鉄と宮交で独立3列車両が入る場合にはそれが付く。
産交は現在1/3が独立3列車で運行されてるけど、あまり区別されてなくて独立アイコンは
付いてないのに独立だったりもする。
JRは独立3列車を持っていない。

218 ：
追記。
産交は通常の1号車で独立3列車がよく入るけど、西鉄と宮交は基本的に2号車以降の
続行便にしか独立車は入ってこない。

219 ：
>>217>>218
お返事ありがとうございますm(_ _)m

席 席席(3列)
席 席 席(独立)

の両方を一括してゆったり座席と表記しているとの解釈でよろしいでしょうか^^？

220 ：
じゃーじゃー

221 ：
宮交の3列便は2+1だけどヨーロピアンシート(？)でとっても快適だった。
2台あって、基本的には不死鳥で固定運用だから狙って乗ったなぁ

222 ：
>>219
その便は（最後尾以外は）どの席を割り当てられてもでも横3列、
という解釈でいいと思うよ。
独立狙いならハイウェイバスドットコムで検索しまくるか、独立車で
やってきた産交の運転士さんに復路の情報尋ねるとかするといいかも。

223 ：
あーあー宮崎～高千穂線往復とも満席で乗れんかったじぃ～。稼ぎ時期は続行便出さんちゃろかぁ？

224 ：
最近 行き先表示ミスが多い。ある日は「回送中です。」表示のバスが停留所に止まってドアが開き…ミステリーバスツアーか？とか。ある日は 行き先表示とは違う方に行ってしまって 途中下車しないといけなかったり。毎回 ドキドキの延岡の宮交バスです。

225 ：
宅急便

226 ：
2016年のテレビ東京の「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」に、宮崎に、出ますか。

227 ：
宮崎では、県境越えがネックだから無理なんじゃない？
県内の乗継移動さえ大変なんだから。

228 ：
それをいかにクリアするかがルイルイの腕の見せ所なんだけどな。

229 ：
日向のあたりで1日1本しかない路線があった気がする

230 ：
宮崎乗継攻略は、番組史上最大の課題となってクリアしないといけないな。
都農～日向間はおそらく歩くことになるのか、あたかも偶然に運行時間に間に合ったかのような
演出になるんだろうな。きっと。蛭子がブツクサ言うことは間違いない。

231 ：
南部は、いわさきで都城入り又は脱出するか、都城～霧島神宮で脱出するかのルートはあるが、都城～霧島神宮は廃止になる可能性ありだし、串間～志布志、京町温泉～吉松、北浦～蒲江はいずれも歩くしかない。
後は、五ヶ瀬～蘇陽間は、あそ・たかちほ号を路線バスとして使うか、湯前～村所ルートを利用するか。いづれも本数的にかなり厳しい。

232 ：
年々　廃止減便が進んでるから　いずれロケ自体不可能になりそう

233 ：
ロケできたとしても、半年以上遅れて放送。
宮交バスオタが、足跡たどろうとして、乗車しようとしたころには、廃線で無くなっているというオチ。

234 ：
宮交のかわりに自治体バスにならないの？

235 ：
自治体でも財政的に余裕があるところは自治体バスで続けるんでしょうけどね。

236 ：
北川の先にも細々コミバスがあった気がするけど、まだあるのかな

237 ：
ローカル路線バスの旅で通っていない都道府県
佐賀 長崎 大分 宮崎 沖縄

でok？

238 ：
黒猫バスにデカ目RJ

239 ：
熊本～高森～高千穂～延岡～日向～高鍋～宮交シティを一般路線バスで乗り継いだのはよい思い出

240 ：
宮交バスカって3月まで売るのかな？
年末にあるなら買いに戻りたい。

241 ：
販売は終了すると思うよ。紙の回数券のときと同じだと思う

242 ：
バスオタではないが張っておく

宮崎交通バス、来年４月から２路線廃止(2015/9/27)

宮崎県内のバス路線の運行維持などについて検討するバス対策協議会が宮崎市で開かれ、２つの路線２区間の廃止が決まった。
宮崎交通では今年６月、将来的な収支改善の見通しが困難な路線や利用者の少ない路線として、県内６市３町を走る８路線１３区間のバス路線廃止をバス対策協議会に提案していた。
２９日宮崎市で開かれた協議会では、路線廃止が提案されていた県内４つの地域分科会から協議結果が報告され、利用客の減少を理由に２路線２区間で廃止、５路線１０区間は代替措置としてコミュニティバスなどでの運行を検討。
さらに宮崎市の１路線１区間は、今年いっぱい利用状況をみて廃止するかどうかを判断する。
「今回のバス路線廃止の決定を受け、宮崎市の平和が丘北町から、平和が丘保育園前までの約１．４キロの区間が廃止されることになります」
宮崎交通では、国に対し３０日付けで路線廃止の届け出をするということです。
県総合交通課・野口和彦課長は「住民のみなさま方にはいろいろご負担かかるわけだがその中でいろいろ代替な手段もやることが検討されているので、何とか地域のみなさま方の足をこれからも確保してまいりたいと思っている」と述べた。
今回のバス路線廃止や代替措置は来年４月１日からで、宮崎交通のバス路線廃止は２０１０年以来、６年ぶり。

243 ：
霧島神宮線一部だけとはいえ単独区間は全部廃止かな。コミバスも行けて高千穂牧場までなんだろうか。

244 ：
日本一マイカーに依存している県だからな。 不回避。

245 ：
平和が丘の北区間はニュースで取り上げるほどのものかな

246 ：
平和が丘はポンチョ大作戦が失敗したどころか幹線道路沿いの病院のバスが極端に少なくなって通院や見舞いの客から不満が出たんだとか

247 ：
各路線、そもそも便数が少ないから利用者も使い勝手が悪くて、ますます乗らなくなるんだよなぁ。
悪循環のスパイラル。複数の幹線的な路線は、ますます便数を増やして
便利な路線としてイメージ作りをして黒字路線になるようキープしておかないと宮崎交通全体が
使い勝手悪いバス会社になってしまうよ。時間はかかるだろうが宮交がんばれ！

248 ：
http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_himuka/himuka_index.html#himukajikoku

ひむか号一部ルート変更

延岡市内の『県病院前』は『愛宕町１丁目』へ、『ベンベルグ前』は『安賀多４丁目イオン前』にそれぞれ変更いたします。
　　（延岡市内の『向陽倶楽部前』は廃止いたします。）

結局、旭化成の人はまったく利用しなかったのかな?

249 ：
にちりんorひゅうがから動く気配無かったからな 仕方ない

250 ：
ベンベルグ、亡くなるのかよ
レーヨンは？？

251 ：
新しい橘通り３丁目のバス停････頼む！路線図を掲示してくれぇ～

252 ：
ひむかは延岡IC～延岡駅間のＵ字型経路止めろよ

253 ：
次なる黒猫バス運用は、おそらく椎葉～日向線だな。
宮崎～綾線、宮崎～小林線、宮崎～飫肥線、宮崎～都城線、宮崎～高千穂線や、
宮交便ひむか号なんかにも使えそうだね。

254 ：
西米良は西都センターと担当ドライバー間の輸送だからそこまで荷物が多くならないけど、センター間の輸送は量の関係で難しいのでは？特にクールの冷凍・冷蔵はそんなに扱えないんじゃないかと。

255 ：
えっ！？

256 ：
高鍋線減らして宮崎市内方面～西都のバス増やしてくれよ
びんたん ver Kuma/3.00/05
Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_0_2 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13A452 Safari/601.1

257 ：
西都営はもう人もバスもいないのでは
高鍋と宮崎北担当のダイヤが増えてる気が

258 ：
今夜の探偵ナイトスクープ、いきなり宮崎交通が出とる！
しかも感動するいい話やったぁ♪

259 ：
路線バスで宅配便輸送、西日本でも　広がる「客貨混載」、過疎・高齢化問題に効果
2015.09.25 恵 知仁
http://trafficnews.jp/post/43436/

ヤマト運輸と宮崎交通、地元自治体が連携し、路線バスで宅配便を輸送する「客貨混載（きゃくかこんさい）」が10月1日より、宮崎県西都市と西米良村でスタートします。どんなメリットがあるのでしょうか。

西日本では初めての試み
　ヤマト運輸と宮崎交通、宮崎県、宮崎県西都市、西米良村の5者は2015年9月24日（木）、西都市と西米良村を結ぶ宮崎交通の路線バスで宅配便を輸送する「客貨混載」を、10月1日（木）より開始すると発表しました。

http://trafficnews.jp/assets/2015/09/150925_yamato_01-600x450.jpg
宮崎交通の路線バス車内に設けられた荷物積載スペース（写真提供：ヤマト運輸）。

「客貨混載」は、路線バス車両の中央部の座席を減らし、荷台となるスペースを確保。また、混載専用の路線バスとわかるよう、外観に「ヒト・ものハコぶエコロジーバス」というラッピングが施されます。

　なお、路線バスを利用した宅配便輸送は、岩手県で今年6月3日にスタートしていますが、西日本では今回が初めてということです。

260 ：
すでにスタートされているはず
実際の様子はどんなもんじゃろね？

261 ：
>>248
その旭化成
旭化成建材(本社:東京都千代田区)のデータ偽装問題で現在てんやわんやですね

それで宮崎への影響は・・・実はあまりない様子
https://www.asahikasei-kenzai.com/company/outline.html

262 ：
いや、わからんぞ。少なくとも旭化成というネーミングが既にイメージダウン。
今後どうなるかわかんが、傷口の広がり具合では、親会社にも少なからずの影響はあるかも。

263 ：
宮交より先行している岩手県北バスの黒猫コラボの使用車両は豪華。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150603_705232.html

264 ：
106急行バスは並列する山田線の快速よりも安くて速いバス
路線バスでないのでどうしても車両は特殊になります

宮崎のは単なる路線バスへの間借りですね
そこは貨物へいたずらする乗客もいそうにないので安上がりにできる形態にしたのだと思います

265 ：
この違いは県民性ではなく、地元以外の利用者も少なくないのと乗車時間が違うなどからですね
宮崎の場合は路線バスなので運転手がしょっちゅう貨物を見ることができますし

266 ：
宮崎の建築会社まとめ
http://goo.gl/ty8bnd
ｑ

267 ：
昨今の事件の影響か知らないが、俺の目になんだか延岡市が寂しく映る。
微力だが、延岡で宮交バスを利用してあげよう。

268 ：
東九州道開通の裏で延岡地区のバス減らしやがったからねこの会社

269 ：
延岡を減らしたぶん、宮崎市内路線でも増やしてくれりゃぁいいのに、宮崎地区も減らしてるし。だいたい他県民にくらべて、鉄道やバスを利用しない人間が多過ぎ。しわ寄せを食らうのは、いつも公共交通を利用する人達のみ。

270 ：
どう見ても悪循環
いわさきグループみたいだ

271 ：
増やしたら増やしたで空気輸送だの補助金のムダ使いだの言われるんだよな。
そのまえに運転士不足が深刻で増やせないのもあるけどね。

272 ：
あんなとこでやられちゃ宮交はどうしようもないな
相当遅れたのかな？

273 ：
暴走事故も起きてしまったことだし高齢者をバスに誘導しよう
もう色々やってるけど

274 ：
>>270
いわさきより質が悪い

275 ：
延岡市天下町の延岡インター線松尾橋下の市道沿いにある高速バスストップ「延岡ＩＣ停留所」に
１０台分の駐車場が完成、９日から利用可能になった。すでに使用されている待合所に加え、
駐車場の完成で高速バスの利用者や利用者の送迎などがさらに便利になりそう。

延岡ＩＣ停留所に停車する高速バスは、宮崎・延岡～大分・別府線（パシフィックライナー）が毎日１日６往復運行。
利用者数は運行開始の今年４月１日から８月末までで１万４４３７人で、このうち延岡ＩＣ停留所の利用は２３３７人。

宮崎～高千穂線の運行は土日・祝日のみ１日１往復（繁忙期など除く）。
同期間の利用者は１２９５人で、このうち２８人が同停留所を利用している。
http://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=55993

276 ：
写真じゃよくわからんが、縦列駐車？････んだもしたぁん！

277 ：
■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■

バス界では有名な 【 第４セクター 】 はロリコンであることが判明しました。
また、 【 第４セクター 】 は船舶板を荒らしまくった犯人でもあります。

▽ 【 第４セクター 】 とはコイツです
http://ameblo.jp/hbv502/　（ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta　（ツイッター）

▽ 【 第４セクター 】 がロリコンと判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1423232446/699-703n

▽ 【 第４セクター 】 が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/841
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/840

■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■◆●◆■ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

278 ：
ごかせ号到着便降車のみでも高千穂通に停車させろ

279 ：
今、宮交さんが新路線として延岡駅～合同庁舎前～延岡ICを申請中だが、
なんでそんな中途半端な路線を設定してるんだろう？九州保健福祉大くらいまで
伸ばして、学生や職員らの需要を開拓しないんだ？
夏休みや冬休みは、高速バスを利用して大分に帰省したり、ショッピングにひむか利用
のチャンスが増すのに。これでは、やっぱり延岡駅まで行ってＪＲ利用してしまうよな。

280 ：
宮交は経営下手だからね しょうがないよね

281 ：
でも、そんな宮交も大好きです♪

282 ：
というか都城特急みたくひむかで下ろせば

283 ：
パシフィックライナーをやめて、わかあゆを東九州道経由で復活させて、ひむかとわかあゆを
延岡ICで接続させるようにすればいい。

284 ：
宮交バスカさようなら。今日からニモカ♪

285 ：
14日からですが

286 ：
鹿児島は火山灰で磁気カードが導入できず、最初からICカードを採用できた
宮崎はそれより遅れたので少し回り道したがnimocaを採用できた

独自カードは他県民にしてみれば本当に不便
宮崎はそれから早く脱却できて良かった
今後の本州や北海道とのカードのやり取りは西鉄にさせられるし

287 ：
宮交バスカはラピカより何年も早かったけど？

288 ：
そうなのですか
すみません

289 ：
勘違いしてるも人がいるようだが…宮交バスカはsuicaと同じサイバネ規格。
これはsuicaと同じ規格でバス用ICカードとしては宮交バスカが日本初だった。
もちろん将来的にはsuicaなどの鉄道系ICカードとの相互利用化も視野に入れてのサイバネ規格採用だったが、当時はnimocaどころか
JR九州のsugocaも存在しない。日豊線でICカード導入などいつになるか分からない時代だわ。
そういうわけで宮交バスカは独自のシステムでスタートするしかなかった、将来的にはシステム改良で全国相互利用に対応する構想だね。
ところがsuica登場で後発のバス用ICカードであるnimocaが(福岡県のバックアップもあり)sugocaと相互利用可能のシステムになった。
宮交バスカもシステムを作り直せばsuicaやsugocaと相互利用できるが、それには新たなシステム開発の費用が掛かる。
費用はざっと10億は掛かるとかいう話・・・福岡や熊本とと違って貧乏県の宮崎県が金を出すはずもない。
そういったわけで独自に宮交バスカの相互利用のシステム開発を行うより、九州各県のバス事業者の導入も進んで実績もあり、すでに
鉄道と相互利用システムを持つnimocaを丸ごと導入する方がコスト面で有利になったわけ。
同様の理由でJR九州の子会社であるJR九州バスもsuicaのバス用システムを新たに開発するのは断念し、福岡では丸ごとnimocaを導入
している。
ちなみにJR九州バスは上記と同じ理由で鹿児島ではRapiCaを導入してるね。
宮交バスカはnimocaと比べて遅れてたのでも回り道したのでもない、登場が早過ぎたのと資金不足で後発に追い抜かれちゃったのよ。

290 ：
宮交って市内線以外はポンチョで事足りるよな

291 ：
次のニモカ導入は…
・サンデン→山口県共通カードがベースだけに他社との調整が必要か
・佐賀市営…費用さえ出せれば障害はなさそう
・北九州市営…ひまわりバスカードのシステム更新に合わせて導入か
・堀川、祐徳…資金的に厳しいか。
・甘木鉄道、平成筑豊…県が支援してくれれば

292 ：
長崎県でも交通系ICカード導入検討中

293 ：
>>290
それは経営者の発想だね。
客からしてみれば座れるかもわからないようなバスは敬遠する。
結果客離れにつながるよ。

294 ：
>>293
経営者が経営するんだから経営者の発想も必要だろうに。

295 ：
>>292
長崎は西鉄嫌いの某社が暴れるから、独自カードか
他社に乗るならくまモンに相乗りだろうなｗ

296 ：
鹿児島も似たようなもんかも
１社だけくまモンＩＣみたいな片乗り入れカードになりそう

297 ：
https://youtu.be/NFNL4ZfRu7E
ごかせ号の車内案内 初代SDに萌え

298 ：
宮崎交通が地域独自バスカードから、nimocaに変更した年に、地域独自バスカードを採用した熊本。 クソだな。

299 ：
州都になる自覚は無いようだ

300 ：
大丈夫
政令市直営の軌道はnimoca

301 ：
熊本は鹿児島の様に閉じ籠るのを選んだんだな
まだ鹿児島は開始当初は宮崎と同じよう様に独自ICだったからまだしも

全国10社の共通で使えるICカードができた後で独自ICカードって正気じゃない

302 ：
鹿児島も南国交通のビルにソラリア西鉄ホテルがあるくらいなので西鉄との関係は悪くないはず
早く鹿児島も宮崎みたいにnimocaにならないかな

303 ：
昨日、宮崎で宮交路線バス乗った。女性ドライバーだったがあんな住宅街の
細い路地を心地よい運転ですばらしかったです。

304 ：
いい感じの報告ありがとう
宮交の良いところが分かるわ

305 ：
nimoca導入後初めて乗ったら、長年親しんだバス乗る時の「バスカードの方は～」が「icカードの方は～」に変わってたわ

306 ：
>>295
西鉄嫌い＝佐世保のS社
県交通局、長崎バスグループ、島原鉄道(鉄道・バス)、長崎電軌(鉄道なので板違い)…ニモカ
松浦鉄道(鉄道なので板違い)＝SUGOCA

307 ：
そこまで西鉄嫌いならSUGOCAかはやかけんを選択すればいいのに
東京圏大阪圏福岡都市圏でも使えることを全然念頭に置いてないんだな

308 ：
>>307
熊本の場合は宮交とは事情が少し違うのや
SUGOCAのバス用システム作るのには金が掛かりすぎる、SUGOCAはバス用システムが無いからね
nimocaは導入コストは安かったが、地域限定サービス等が出来ない。なにせ福岡のICカードだから
熊本の場合は県内5事業者＋自治体＋肥後銀行の参加という官民総動員って感じだから、この規模になると独自カードの方がnimocaよりも多少安く導入できる
システムの維持管理も地元の肥後銀行がやるので、西鉄に丸投げのnimocaよか圧倒的に低コストになる
もちろん地域限定サービスなんかも可能だから、独自カード導入にはそれなりのメリットもあるのよ
一応、全国相互利用も今後対応が予定されてるしね

309 ：
地方じゃババアしか乗らないんだから、全国共通より地域密着の方がいい

310 ：
ポイントがつかないnimocaとは

311 ：
フェニックスにコンセント付の便はありますか？

312 ：
産交の独立3列車で運が良ければ

313 ：
来年区間廃止がけっこうあるようだね

314 ：
りんどう号って、冬は冬眠するんだね。

315 ：
各地で路線バスの実証実験運行を行っています。
http://www.miyakoh.co.jp/news/2015/12/121_2.html

316 ：
有料道路を通る路線は700円前後と結構高いね
西鉄バスの同様な路線みたいになるのは無理なんだな

317 ：
どうせ定期客は乗れる設定だろうから問題ないんじゃない？
帰りの便は南行きに止まるんじゃ乗る人もいないのでは？間違える人もいないだろうけど。

318 ：
希望が丘の快速バスみたいに失敗しそう

319 ：
結果はどうであれ、一ッ葉有料道路からの車窓からの眺めは爽快だろうな。

320 ：
青葉通りっていうんだっけ？青葉町から元亜羅人の前を通ってイオンモールに
抜ける道。あれが使えれば快速効果もあるんだろうけど渋滞しちゃうからねえ。
今後は駅東から吉村町をズドンと抜ける道に期待するしかないか。いつ出来るか
もわかんないけど。

321 ：
橘通り1丁目経由宮崎駅行きだから、宮崎港・一の宮経由で市役所前に出てくる感じかな。

まぁ西都の全く速くない高速に比べたらいいよ。バイパス経由のほうがまだマシ。

322 ：
宮崎大学周辺の木花台あたりの客を狙って、青島バイパス通って一気に宮交シティ～橘通り～宮崎駅までの
時短バスの設定はどうだ？
なんなら途中、宮崎空港経由にするのも良いかもよ。

323 ：
五ヶ瀬ハイランドスキー場行きのバスって無いの？
ポンチョくらいのバスでいいんだけど。

324 ：
宮崎交通の人がひゅうがに乗ってたんだけどw

自分とこの高速バス使えよw

325 ：
そりゃひゅうがは60分ヘッドだし早いし

326 ：
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2711.pdf

ごかせ号、宮崎延長？

327 ：
延岡BCに立ち寄ると天神～宮崎駅間が7時間くらいかかる・・・

328 ：
>>327
まさか夜行便なんじゃないの？

329 ：
夜行便は天神～天文館にもあるけど便利だよな

330 ：
これワンマンでいけるのかな？

331 ：
BS-TBS

332 ：
>>330
たとえ最短の大分道経由でも、運転時間だけで5時間は軽く超えるから無理だね。
2名運行か延岡辺りで乗務員交代になる。

333 ：
ついに東九州道周り天神線の申請かぁ。名前は新設しないのかな？残るは小倉行きかな。

334 ：
もう宮交は夜行便やる気無さそうだからとりあえず休日繁忙期に西鉄単独運行かな？

335 ：
え！？

336 ：
>>334
宮交ファンとしてはそいつは残念ダナー。最新型の独立3列車を期待してたのにぃ！

337 ：
>>333
天神拘束バスターミナルの次は「拘束基山」だから
東九州道回りはないんじゃない？
悪名高き、通行止め頻発の大分道経由って
チャレンジャー過ぎるし。

338 ：
>>337
ん？ いやいやそうではなくて、あくまで宮崎ー延岡間の東九州道ってことで。勘違いさせてスマソ。

339 ：
博多-日向市までならハッコーがワンマンやってるよね

340 ：
二人乗務で時間調整もしなくて済むけど運賃が安いから採算ライン高そうだね

341 ：
延岡～高千穂の高規格道の開通まだぁ～

　☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 日向みかん |／
　 ￣￣￣￣￣￣

342 ：
H27年度上半期業績、がんばっちょるね。
アベノミクス効果も少しはあったのかな。

343 ：
>>342
ナイナイ！中国韓国からのお客様のおかげ

344 ：
>>343
えっ！？

345 ：
ニトリモールに買い物に行ったバス利用者が、ツィッターで書き込みしてたのを
見かけたけど、やっぱ、ああいったお店のショッピングモールはバス路線の系統
を増やして、小規模でいいからターミナル化した方がいいと思う。今のままじゃ
バスの便も少ないし、もう少し何とか改善できないかな。
東京のバス会社は必ずそうしているよ。

346 ：
日豊線の駅を新設すればいい・・・

347 ：
福岡～延岡・宮崎線を申請してるようだが、大分道経由の場合、西鉄高速バス担当便は亀の井バス管理委託にしたほうが良いかも。
高速別府湾APU（別府湾SA）で乗務員交替をすれば、ワンマン運行も可能。

348 ：
>>347
そもそも西鉄は宮崎で営業権を持たないから、宮崎側の事業者と提携しないと路線認可が下りないような…

349 ：
>>348
単独でも出来ないことはないよ。
宮交シティに入れなくて宮崎駅東口か南宮崎駅前発着になるだろうが

350 ：
宮崎駅止で申請してるって事は生目の車庫に回送させるだろうから了承は貰ってると思う

351 ：
宮交に喧嘩売るようなことするわけないでしょ

352 ：
よく考えてみると、太陽号はよく宮交シチーに入れてもらえたよな。

353 ：
フェニックスの分裂は宮崎でも新幹線を生かしたいJRと、ドル箱をそのまま維持したかった西鉄の対立だからな

JRは自社主導でB&Sやることで西鉄主導のフェニックスから抜けざるを得なくなったが、もともとこの路線から抜けたいわけではなかったので、たいようを新設
一時激しく争うことに

2社より弱い立場にある宮交や産交的には、B&Sに参加しつつもフェニックスは維持してどちらの顔も立てた

こんな状態が長く続くわけもなく、
JRは1年でたいようを廃止し便数を減らしてフェニックスに再合流、一方でB&Sは維持となり両社痛み分け

宮交的にはああ良かったって感じか

354 ：
宮交は西鉄様に生かされてるようなもんだから

355 ：
>>353
今となってはB&Sみやざきもドル箱路線になってるからなぁ
結局は宮交と産交が漁夫の利を得たって感じだね

356 ：
宮交はともかく産交を漁夫の利とは言わないだろ。必然だよ。
熊本・八代にJRバスは拠点ないんだから。

357 ：
>>356
いやJRバスはB&S開始に伴って熊本に拠点を作る予定だったんだぜ。
いよいよ用地確保に取り掛かるって段階だったらしい。
最終的に産交が八代に拠点提供する事になったんで、熊本進出の必要が無くなって取り止めただけのこと。
フェニックス・たいよう号の騒動にも巻き込まれずB&S参入は業績好調だし、おまけにJRバスの熊本再進出も間接的に阻止。
産交は宮交以上に漁夫の利さ。

358 ：
福岡～延岡・宮崎線を申請してるようだが、大分道経由の場合、西鉄高速バス担当便は亀の井バス管理委託にしたほうが良いかも。
高速別府湾APU（別府湾SA）で乗務員交替をすれば、ワンマン運行も可能。

359 ：
>>353
フェニックス分裂の件はJRバスもある意味被害者側で、だからこそ再参入がスムーズに出来たなんて話を耳にした事がある。

360 ：
>>358
糞鉄拘束バカは、その上手くいくかも分からない、訳の分からない新路線のために
福北線を大幅減便するのですね。はっきり言って馬鹿としか言いようが無いですね。
糞鉄バカなんかさっさと倒産してしまえばいいのにｗ

361 ：
>>360
萩本くん乙！

362 ：
>>360
はいはいうさぎうさぎ
次の標的は宮崎か？

筑前うさぎの落書糞レスにマジレスしないように！
西鉄グループに対する誹謗中傷や西鉄バスに関するガセネタは全て筑前うさぎという基地外の仕業です。
不愉快極まりないので、早々に立ち去ることをお勧めします。

筑前うさぎの糞レスはスルーましょう。

●筑前うさぎこと萩本聖也は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
筑前うさぎとは
http://iand2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1423759017/23-28
筑前うさぎに見られる特徴
http://iand2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1423759017/157

●ウザイと思ったらそのまま放置するか、まともに会話出来る2ch以外の他のスレへ移動しましょう。
西鉄バス関係避難スレ
http://jbbs.shitaraba.net/travel/9067/

●放置された萩本は他人に成りすまして煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！！。
●反撃は萩本の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。絶対にエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除し新たなスレを建てるが一番です。(但し、2chではなくしたらば等他の掲示板に立てた方が無難かと思われます。バス板に筑前うさぎが居る限り、西鉄のみならず九州のバススレは荒れ続けることでしょう。)

363 ：
Oh! Thanks Thanks Thanks Thanks nimoca

364 ：
青島植物園のネーミングライツ、今さら宮交が買い取らなくても十分会社の名前は知られてるわけだし、
ムダ金じゃないの？　募集したけどどこも買い取る業者が無いんで、しぶしぶ宮交が参加せざるをえないよう要請されたとか？

365 ：
橘通りの新バス停、次の設置はまだかぁ？

366 ：
あの大きなバス停のおかげで近づいてくるバスが見えづらいよ
乗降もまわり込まなきゃいけないし便利どころか不便になったよ

367 ：
>>364
あのネーミングセンスの悪さ・・・昭和の薫りがぷんぷんですね。

368 ：
>>364
大阪の歩道橋の命名権をロートが買った様なものかと
役所が打ち上げたものの引き取り手がなく、仕方なく地元企業が引き受けるパターンで

369 ：
>>364
無駄遣いが大好きな宮交幹部。
肝心なことには、金銭面の行き詰まりを主張し出し惜しみ。

どうでもいいことには惜しみ無く金を費やす。

感覚がおかしい方々なのです。

370 ：
県の施設だしこれは断れないつきあい。

371 ：
なるほど。大変なんですねぇ～

372 ：
運賃値下げ実験も県が絡んでるしな。

373 ：
あんなバス停に金かけるくらいならボロ車置き換えろよ…

374 ：
確かに黒煙吐きまくりーの宮交バスはなんとかしてほしい。
後ろを走ってると臭い、臭い、ＰＭ・ＮＯＸ浴びて気分悪くなることも多い。
運転士には、アクセスワークで黒煙吐かないよう配慮した運転をお願いしたい。

375 ：
古い車両を新車にするには、県民みんなが頻繁に利用しないとできないんだよね。

376 ：
車齢だけでいえば一時よりはかなりマシになったけどね。
それでも、イベント走行レベルの古参車がぞろぞろいるのも事実。
長く大切に使う精神は素晴らしいが、一部の保存車以外はできればKC代以降の車にしてもらいたいなあ。

無理だろうけど。

377 ：
そろそろ各高速バス車両、潮時じゃね？
そん時はぜひ独立３席を！

378 ：
昨日久しぶりに宮崎に行って乗ったら制服が黒系のタイプだったど、
制服のデザイン変わった？

前は関東鉄道のような青のデザインだったけど…。

379 ：
県内各地で路線バスの実証実験運行中もそろそろ１か月経つけど結果はどうだい？
何っ、あんまり芳しくないだって！？　もっと宣伝したほうがいいんじゃないの？
例えば、佐土原から宮崎への一ッ葉有料線なんか地元民放番組で快適な乗り心地や
海を眺めながらの爽快気分で通勤・通学なんてのをリポートしてもらうとか。
もっと攻めの戦略で！

380 ：
責めの対義語は受け

381 ：
この帰省ラッシュ、宮崎－高千穂線とかは臨時便無いの？

382 ：
高千穂は熊本空港

383 ：
>>382
そっか！

384 ：
高千穂～熊本空港って1日2往復くらいしか無いんじゃなかったっけ

385 ：
2往復もあるなら十分だな（震え声）

386 ：
熊本→高千穂　産交便続行出てた。

387 ：
でも、この時期は帰省ラッシュと合わせて観光客も来るんで、高千穂便の増便は
必要ではないかと思われ････いかがでしょう？

388 ：
おっと、そろそろ初詣の準備と行くか！

389 ：
元旦のっけから、新聞に宮崎交通のバスがっ！

390 ：
>>389
長崎新聞にも載っててビックリした。

391 ：
イオンモール宮崎がH18年度に増床して九州最大級の店にするげな。
宮交バスも、イオンモールに宮交シティのようなバスターミナルを作る必要があるな。

392 ：
昔の鉄道みたいにバッテリー積んで電気バスにしないの？

393 ：
昨日、熊本市で五ヶ瀬ハイランドスキー場のラッピングバスを見た！

394 ：
サンマリンが南九州観光に路線を譲渡する模様。九州運輸局申請処分状況、12月分より

ついに力尽きたか。

395 ：
年末年始の高速バスフェニックス号、続行便は最高何台出たの？

396 ：
>>394
サンマリンは以前から実質的に南九州観光の運営になってたけどな。

397 ：
>>396
そうなんだ

398 ：
近年、ネット購入が普及してきて、昔は宮崎人の誰もが猫も杓子も福岡で買い物してくるっといった
風潮が無くなったそうだ。福岡への買い物する客数も変化しているらしい。

399 ：
そもそもは宮交観光が福岡日帰りツアーとかやってたもんな。
でツアーバスが出来たもんだから閑散日は3500円とか価格破壊してたなぁ

400 ：
長野県でスキーツアーのバス事故。････その点、宮崎交通は大丈夫だよな。

401 ：
絶対大丈夫という保証はどの会社にもない。
ただ事故につながる要因を減らす施策をしてるぶんだけ
リスクがより低いということは確実にいえる。

402 ：
>>401
そっかぁ。ちょっと安心した。

403 ：
うふ～ん

404 ：
来週末と再来週末は宮崎行くから宜しくね宮交さん！

405 ：
http://www.miyakoh.co.jp/news/imgs/%A5%EA%A5%EA%A1%BC%A5%B9%A1%DC%A5%C1%A5%E9%A5%B7.pdf
キャンペーン

406 ：
今、日南市の活性化事業の取り組みが熱い。先日も、中央の番組で油津商店街が紹介されてた。
宮交も油津営業所を無人化するんじゃなくて、街の活性化に積極的に加わって、営業所をおしゃれに
リニューアルするとかするべきだと思う。街の活性化に地元の公共交通会社が参加すれば影響は大きいと思う。
カープ女子も来たり、近々ＩＴ関連企業も来ることだし。

407 ：
中央？

408 ：
>>407
ん～ごめん番組名忘れた。

409 ：
どの雑誌かわからないけど取材にきたみたいね

410 ：
朝夕に橘橋が1車線バス専用レーンに。
朝は一般の左折車と信号効果で渋滞する江平五叉路、
夕方は中村町が渋滞するんだろうなぁ

411 ：
さすがに橘橋1車線はムチャだと思うわ
バスに対する反感を持つ人増えそうな

412 ：
やはり中村５差路から橘橋間がボトルネックかな。

413 ：
熊本も昔からラッシュ時のバス専用レーンは徹底しているよ。
警察に見つかったらすぐ罰金だからね。
おかげでバス通勤の自分はスーイスイ。
宮崎もいろいろ問題や不満等あるかもしれないが、２～３か月経てば
慣れるんじゃないの？

414 ：
大阪線、近鉄と共同運行には、なりませんか？
コスト高の大都市側の単独運行とは、珍しくない？

415 ：
なんで？誰の心配してるの？

416 ：
橘橋を6車線化出来れば一番いいが、流石に無茶だろうしなぁ
小戸之橋の作り替えはよ...
http://www.city.miyazaki.miyazaki.jp/life/road/odo/1435.html

417 ：
小戸之橋完成したら、新しい路線ができるかもねん！

418 ：
海書房前 停留所

419 ：
>>414
ここはやはり「あおしま」の復活だね
但し東九州道経由で
西都城BC－ﾃﾞﾊﾟｰﾄ前－宮交ｼﾃｨ－宮崎駅－ﾃﾞﾊﾟｰﾄ前(※)－日向IC－延岡IC－神戸三宮ﾐﾝﾄBT－東梅田－湊町BC－あべの橋

※＝大阪行のりば・・山形屋前、宮崎行降り場・・ｶﾘｰﾉ前

420 ：
宮崎港～神戸港は航送で(別府ゆけむり号方式)･･･

421 ：
>>419
かつての寝台特急彗星と同じ経路ですな。

422 ：
おまいらパシフィックライナー乗った？

423 ：
パシフィックはあれだな…

元々にちりんでも大分まで乗る人少なかったから…

424 ：
パシフィクもそうだが、ひむかも大丈夫か？

425 ：
利益出せるのはフェニックスだけ

フェニックスで路線も維持してるようなもん

426 ：
BUS Life４号の「The バス会社は宮崎交通！」
２月２５日発売予定
スタッフ２人で１１日間の取材。しかもこの前の雪の日に決行！
高千穂方面と日南方面。

427 ：
そういえば、パシフィックのＪＲ九州便って、宮崎～別府へ延長するんかな？

428 ：
>>426
宮崎交通結構詳しく載っているね。古参車多い割には日頃あまり注目されてない事業者だからな。

429 ：
まだ2000年代初頭は10号線をカマボコがいっぱい走ってたのにあっという間にいなくなったなあ
経営再建と西鉄が殆ど仕切るようになってだいぶ丸くなったと思う

430 ：
×宮崎交通
○西鉄バス宮崎

431 ：
いよいよ今月で、慣れ親しんだ宮交バスカでタッチすることも無くなるんだなぁ。

432 ：
路線廃止があるというのに誰も気にしないのか

433 ：
気にしてねえよ。指図すんな。

434 ：
>>432
気にはしてるんだが、1個人ではどうにも。

435 ：
美々津～都農間は無くなるのかな？宮崎県の背骨ともいえる１０号線を走る日向～高鍋間を何とかして欲しいんだが。
昔のように毎日運行にしてもらいたいんだが。
ひむか乗ったり、在来路線バス乗ったりして旅バスしたいんだが、あの区間が難所なんだよなぁ。
あの路線は山あり、海あり、商店街あり、田園地帯ありと景色がいろいろ変化して楽しいんだけどな。
昔はそこそこ利用客がいたんだが無理かなぁ。

436 ：
日豊線をご利用ください

437 ：
>>436
はい。

438 ：
よく考えたら串間って路線バス絶滅してたんだな

439 ：
そだよ
だから日南線が廃止出来ずに唯一の公共交通機関となってる

440 ：
串間も日南市から幸島までは走ってるけどね。

441 ：
せっかく全国共通ICカードを導入した宮崎交通なのに、高速バスの場合、他社との関係もあって
利用できないのが残念！

442 ：
ひむかには使えてほしいよね。JRも福岡では導入しててノウハウは
持ってるんだから宮崎でも導入してほしいね。
その改造費用さえ回収できないほどの営業成績なのかもしれないけど
利用は確実に伸びると思うけどね。

443 ：
>>441
熊本～延岡はどうなの？

444 ：
>>443
産交バスが独自ICカードだから困ったもんだ。まぁお互い独自カードの導入があってもいいと思うんだが体力勝負をされると宮交が不利になるからなあ。

445 ：
くまモンICカード業者は今月末からnimoca・SUGOCAも使えるようになるんじゃなかったっけ？
あそたかちほ号は産交便でも宮交nimocaが使えると思ってたけど

446 ：
>>445
えっ⁉︎

447 ：
>>445
やっぱ経済力ある熊本は凄いな。オリジナルICカードが全国区になるってことか！

448 ：
いや、片利用だよ。熊本においてのみ一方的に使うことができて
よそじゃくまモンカードは使えないという

449 ：
4月22日から福岡-宮崎間の夜行バス復活

450 ：
今回のルートは
福岡－高速基山-（大分道・東九州道）-延岡-佐土原-宮崎
フェニックスやごかせのルートとは違うみたい
ソースは天神バスターミナルの広告

451 ：
>>450
とよのくに+パシフィックライナー的なルートか

452 ：
>>450
都城まで行って欲しかった

453 ：
佐土原駅も通るって事は延岡まで下道か？
西鉄だけでやるのかもしれんが果たして高千穂送りにした独立3列が復帰するのか

454 ：
宮交は深刻な運転士不足だから無理じゃないかなあ

455 ：
>>450
このルート、週末しか出来ないのは、毎日運行になった場合、東九州道のメンテナンス通行止め時の迂回対策が取れないからだろうな。
（年２回２週間だが、下手したら大分から宮崎まで下道走行になってしまう）

456 ：
広告とやらの画像も無しに

457 ：
>>456
スマンが画像うｐしてくれ

458 ：
ほれ
https://twitter.com/r_tsubame/status/711447447323586560

459 ：
>>458
サンクス

460 ：
>>454
人手不足というより賃下げしすぎた悪影響

461 ：
ドリームにちりんが消えてから5年・・・
久々に東回りの夜行便復活か

>>453
r10宮本交差点あたりから左折して西佐土原経由で西都ICから高速に乗るのでは？
もしくは久峰・那珂地区を経由して、R219春田バイパス→西都ICとか

462 ：
>>326の申請では日向IC経由になってるんだよな

463 ：
>>462
うーむ、日向IC通るなら少なくとも日向以南は高速使う可能性は高いのかな？
ハッコーライナー宮崎空港線みたいに県北（ハッコーだと延岡祇園町～門川本町～日向市駅）は下道経由ってことだろうか

延岡駅前バスセンターに0時40分か・・・
0時53分には特急ひゅうが（旧・特急ドリームにちりん）が延岡駅終着なんだが、15分くらい時間調整して乗り継ぎとか出来ないかな？

464 ：
>>463
その前の最終普通列車からは乗り継げる(34分着)
遅れのリスク考えたらさらに1本前に乗った方がいいし、事前に接続待ってくれるか確認しないとな。

465 ：
>>449
短命で終わりそうな予感。

466 ：
>>465
フェニックスのルートでも駄目だったからなあ
どういうルートだったら採算取れるくらい乗ってくれるんだろうか

467 ：
件の
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2015/Information/15_i_183.pdf

468 ：
おひさま号ですら未だに続いてるし、西鉄もけっこう稼いでいくんじゃないかな。
宮交不参加なら独占できるわけだし。

469 ：
乗って残そう高速バス

470 ：
乗らずに潰そう糞鉄バス

471 ：
>>468
宮交も遅れて参戦らしいね。新車の車両手配が間に合わなかったのか？それともウィラーのような新しい内装を準備中とか？

472 ：
何故かトップに載っていないダイヤ改正、既報のもの除くと
http://mainichi.jp/articles/20150627/ddl/k45/020/325000c

・高鍋線減便、光陽台は増便
・清武駅-池田台方面の便が減、平日は7往復減る模様
・西都-杉安峡は廃止、三納代経由高鍋、国富は減便

美々津線はぷらっとバス、霧島神宮、高城方面は高崎観光？

473 ：
杉安峡廃止っつーのは、国鉄妻線杉安駅付近のバス路線がなくなるってこと？

474 ：
>>473
杉安峡～西都の区間運転便が廃止みたいです。言葉足らずでした。
村所までのヤマト混載はこれまで通りのようですね。

475 ：
高鍋減便 光陽台増便は大正解

何故今までしなかったのだろうか？

476 ：
高鍋あたりの扱いがむつかしいな。
あの規模から減らすと客が致命的に逃げそうだし、かといって維持するのもなかなかね。

477 ：
佐土原・高鍋方面はねぇ...
R10新富バイパスの4車線化と住吉道路の完成が望まれるな
一ツ葉の無料化も小倉ヶ浜無料化に黒字分を当てたから延びてしまったしなぁ

478 ：
確かに高鍋周辺の扱いが微妙だけど
以前に高鍋線使ってた者としては妥当かと。
佐土原で客入れ替わるし。
個人的には今まで光陽台付近利用者が余りにも不便だったと思う。

479 ：
３人、バス運転士目指す　宮交が高卒採用、育成へ（2016年04月02日）

480 ：
光陽台～宮崎の一ツ葉バイパス経由は維持されるのかな？

481 ：
車内案内に韓国語と中国語が追加されてて萎えた。
英語だけでいいのに。

482 ：
パシフィックライナー、目標の半分とMRTニュースで言っていた。

483 ：
大分～延岡間にバス停が全く無いのがなぁ...
佐伯～延岡南が無料なんだしコスモタウンで拾ったりとか出来ないかな
3町に至近な高鍋ICもバス停が無くてスルーだし・・・西都にはあるのに

484 ：
＞宮崎交通によりますと、昨年度の利用客数は約３万６０００人で、
＞１台あたりの平均利用客は８．２人と、目標の半分にとどまっています。

485 ：
>>481
観光客に優しいのはいいことだ。チョソンや中国の観光客の方々は日本経済に貢献してくれるお客様だから。

486 ：
中国観光客はバブルが弾けたらどうなるんだろう

487 ：
曲がりなりにも金を落とすシナはまだしも
盗んで汚ししかしないゴキブリトンスルチョンは
ゴミ以下である
在日ゴキブリともども半島に送り返せ！

488 ：
>>487
日帝どものように国家ぐるみで略奪をするような国と比べたら…

489 ：
宮崎～高千穂高速線、なーんだ。これからも続くんだ♪１日朝夕の２便にはできないんかな？

490 ：
西日本鉄道は18日、熊本地震で運休中の福岡市と大分、宮崎両県を結ぶ高速バスの運行を、
ルート変更して再開を目指す方針を明らかにした。従来は九州自動車道を経由していたが、
大分自動車道の通行止めが解除されれば迂回して運行する。

491 ：
鳥栖周りでなく北九州周りに変更ってことかな？
湯布院の陥没は当分かかるだろうしな

492 ：
40代何故座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代何故座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
mashumaro

493 ：
北九州まわりの往復をワンマンでいけるの？

494 ：
じゃあ、ブルーロマンも大分周りかな？

495 ：
>>493
おそらく、ツーマン体制でいくかと（便数限定）

496 ：
なんぷう号明日から運転再開

497 ：
南風号は南海トラフ来たら岡山～阿波池田折り返し運転だろうな

498 ：
>>497
？？？
宮崎～熊本便なのに

あと大分自動車道だから北九州は廻らないと思うよ
宮崎～大分～鳥栖JC～福岡と思う

499 ：
>>498
大分自動車道の件は宮崎～福岡便の話ね

500 ：
災害のための限定運行とはいえ、フェニックスはうまいこと西鉄が持って行くんだなあ。それにしても宮崎交通さん、気を付けて運転がんばってください。

501 ：
延岡駅～熊本駅、迂回運転の方が所要時間が短い

502 ：
B＆Z(在来線)みやざき
http://www.jrkbus.co.jp/pdf/20160422bsunkou.pdf

503 ：
今度のゴールデンウィークは、地震の影響で県外からの観光客はぐーんと減るんだろうなぁ。稼ぎ時なんだけど仕方ないか。

504 ：
でも東九州道は混雑しそう
九州新幹線は仮復旧したみたいだ、早いな...

505 ：
高千穂が阿蘇の近くだからなぁ

506 ：
フェニックス号の迂回運行、都城始発にしてもらえんのかな？都城の利用者は無視かあ？

507 ：
無視でいいよ

508 ：
>>507
えっ⁉︎

509 ：
>>506
なんぷう号に乗って熊本で乗り換えてください
あるいは宮崎までの高速バスご利用ください
費用割増はご了承ください

510 ：
フェニックスもそろそろ熊本経由になるやろ

511 ：
ひむか減便
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/nobeoka-jikoku-20160516.pdf
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/oita-jikoku-20160516.pdf

512 ：
ひむかは11時台・18時台（最終便）が消えたな
あと1往復は、上り（宮崎→延岡）の8時台と下り（延岡→宮崎）の15時台か

513 ：
ひむかはＪＲバスとの共同運行のため、都城線のように手軽に１日フリー乗車券が使えないのが痛いよな。あと、何度も言うが、宮崎からの最終便が早すぎだよな。都城線みたいに21時台以降便があってもいいと思うんだが。

514 ：
>>513
そういや休止中のハッコーライナー宮崎空港線にだが、宮崎空港を21時台に発つ便があったな

515 ：
延岡IC連絡バスはどうなったんだよ

516 ：
28日から九州道廻りでの運行を再開

517 ：
ひむか減便の補完だろうけど大分線で延岡ICが上り下りとも乗降可になるね

518 ：
ひむか時間かかり過ぎ
延岡市内の運行ルート見直した方が良い

519 ：
>>517
なら尚更ひむかはわざわざ延岡ICまで遠回りしなくてもいい気が...
延岡南ICで降りてr16（旧R10）を北上するのはダメなんかな

520 ：
>>519
俺も無難にそう思う。

521 ：
ひむかは、戦略的にまんまとＪＲ九州（鉄道）にやられたって感じ。
開設当時、ＪＲ九州はＪＲ九州バスを共同参入させることで宮交独自のサービスを奪い、
ＪＲ九州（鉄道）独自の値下げサービスを新たに加えて宮崎－延岡間の鉄道利用客の高速バスへの
流れを止めた。一方、ＪＲ九州バスは、Ｂ＆Ｓを主力として儲けることができるんで、
ひむかのＪＲ九州バスは、宮崎－延岡間の宮交独占を阻害し、あわよくば利益もＪＲ側が
奪い取れるといった戦略。新車を導入してまで力をいれていた宮交に対し、これまでの車体
の仮回し運用で投資を抑えたＪＲ九州バス。ひむかが低迷しようと、痛みが少ないＪＲ九州の
戦略に軍配があったようだ。････と俺は読んだ。

522 ：
宮交も最初から苦戦は織り込み済みやろ
共同運行にしたのもリスク軽減のため

523 ：
ICカードは使えるようにしてほしいね。気軽に乗れないんだよねえ

524 ：
>>521
延岡IC連絡バスを含めて減便する前にまだまだ改善の余地はあると思うんだが

525 ：
延岡バスセンター～祝子川温泉間の路線バスですが、途中土砂崩れのため、
六首で折り返ししております。
それにしても、宮崎交通さんのお客様相談室はかなり親切ですね。
ぜひとも見習わせて下さい。

526 ：
行縢は読めるが祝子川温泉は読めなかった

527 ：
>>526
俺は行縢さえ読めんわ。

528 ：
>526、513

行縢山登山口バス停→むかばきさんとざんぐちばすてい
祝子川温泉バス停→ほうりがわおんせんばすてい

貴様らはこんな簡単な漢字も読めなかったので、今すぐ宮崎交通お客様相談室にお詫びの電話かメールをしなさい。

読めないなんて失礼だろ。あと、くまモン先輩にも謝れ。このすたぽんたん。

529 ：
あと、祓川バス停も読めん。

530 ：
飯起バス停も絶対読みきらん！

531 ：
佐土原・・・さどばる！

532 ：
だんだんつまらなくなるね 笑

533 ：
読みなら日向市東郷町の山陰（やまげ）も初見だと間違う
あと西都市民は「西都城駅前バスセンター」の読み方をつい間違えるとか...

>>530
ibkr

534 ：
ひむか減便の宮交ぶんは、宮崎－高千穂線に回してはどうだろう？
高千穂側も午前中発があれば、高千穂宿泊客が、翌日の宮崎市への行動や空港の選択も
広がってより使い勝手が良くなるんじゃないかな？
需要があるかどうかは県民しだいだが、１年くらい試行してみる価値はあると思うけどな
そこで成功のカギとして重要なのは、宮交としてのサービス（付加価値）をどうつけるかだけど

535 ：
休日でも乗ってないのに

536 ：
まだまだ宣伝が足りないのか、時間帯が悪いのか？

537 ：
ボロはいつ廃車？

538 ：
昨日のBS12で放送した、昔のTBSのドラマ｢泣いてたまるか｣(主演･渥美清)に昔の宮崎交通のバスが出てきた。
白黒の作品で1964年頃の、宮崎駅や延岡駅、高千穂なんか出ていた。
脚本は渡鬼の橋田壽賀子。
主人公が母危篤の嘘の電報でふるさとの宮崎に帰ると、お見合い話が…というストーリー。
延岡駅から高千穂方面の定期観光バスに乗るシーンとかあった。
オープニングの出演者紹介のとこれに、協力宮崎交通のと出ていた。
宮崎放送がTBS系列だけど、地元でも放送されたかな。

539 ：
>>531
違う。
それ、「さどわら」。

540 ：
チャコちゃんシリーズでも宮崎ロケがあって
日本カーフェリーで日向に着くんだけど
そこには宮交のフェリー連絡バス宮崎行きが映ってたな

541 ：
宮交も頑張ってたけど、宮崎（一部鹿児島）の貸切バス100台以上終結、目に保養
http://miyazaki.air-nifty.com/dareyami/1605qs_21.jpg

542 ：
>>541
昔だったら全車宮交バスで独占できたんだけどね。

543 ：
>>542
さすがにそれは無理じゃない?
新婚旅行ブームの頃までさかのぼってできるかどうか。

544 ：
80年代なら南九州観光バスと合わせて貸切150台超えてたから
なんとかなったんじゃないかな

545 ：
宮交がつぶれる以前は、路線バスだけで600台以上所有してたしな。

546 ：
しかし、予備車の数が多かった時期もあるしな。

547 ：
>>544
南九州観光バスってあのツアー上がりの会社とは別物？

548 ：
全然べつ。宮交の子会社で中型や尺の短い大型を保有してた。オリジナル塗装
だったんだよ。
のちに宮交タクシーに吸収され会社はなくなった。現在の南九州観光とは
全く繋がりはないと思うんだけど。

549 ：
夕方のJR便のひむか号に乗ったがほぼ満員だった。
客が増えた?

550 ：
>>549
たまたまじゃないの？

551 ：
>>549
最終便を減便したからだよ

552 ：
乗務員不足かなり深刻みたいね

553 ：
嘱託頼りだったけどその嘱託の給与も下げちゃって人がいなくなっちゃった

554 ：
http://www.oricon.co.jp/news/2071722/photo/2/
この車両と制服は宮交が提供？

555 ：
>>553
なら給料上げて正社員にすれば良いだけの話
出来ない理由なんぞいらん

556 ：
電話問い合わせでは日南の時刻表があると言っておきながら、来店すると無い。なぜ、日南市内の時刻表が無いのですか。？路線図だして、もらっても、カラーコピーではなく白黒を渡され、どこを走っているのか、分かりません。

557 ：
>>555
養成とかやってやがて正社員へ登用を高卒大卒問わずやってるけど、定年や退職のペースと採用のペースがあわない。
いまはみんなが無理してなんとかギリギリのところで回しているけどかなり限界。 無理が続けば事故のもとだし。
こんなギリギリな状況が続けば客の数に関わらず減便や休廃止があるかもな。

558 ：
>>555
嘱託は定年退職した人たちのことね。公営ならともかく私鉄バスの労働条件で
働こうと思う人はほとんどいないのが実情だね。だからどこも人手不足で困ってる。
宮交も昔のようにタクシーから上げればいいという時代じゃなくなったし。

559 ：
とうとうテレビCMで運転手募集し始めたからな

想像以上に追い詰められてるのか？

560 ：
大分港行があるなら宮崎港行があってもいいと思う。
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/oita-jikoku-20160701.pdf

561 ：
>>560
場所的にダイヤモンドフェリーに接続かな？（西大分港最寄り）

大分駅（要町）経由になったのは、乗客少ないのかな？

562 ：
いつになったら延岡IC行きの連絡バスが走るの?認可が下りたのは昨年１１月だったはず。

563 ：
宮崎港からフェリーに乗れるのにわざわざ大分まで行ってフェリーに乗る人はいないと思う。

564 ：
宮崎～大阪は外海
大分、別府～神戸、大阪は内海なんだな

565 ：
>>559
県民が平日の通勤だけはバス通勤にすれば利益に繋がり、宮交の抱える様々な問題が解決して、ジワジワ便利になって行くんだろうけどね。

566 ：
そんなことよりいまの問題は致命的に乗務員が足りていない。
ダイヤ維持が本当にギリギリ。

567 ：
>>566
各自治体も協力して利用者促進しなきゃダメだわ。同時に運転手の待遇を上げてやらないと。

568 ：
http://www.yamato-hd.co.jp/news/h28/h28_25_01news.html

「客貨混載」の路線拡大

569 ：
というより混合輸送やな

570 ：
というか諸塚まで大型4つ折りの車で行くのか
100万円道路も道良くなったのか

571 ：
出発式の写真見ると、大型は延岡じゃない？

572 ：
今後は、県南がターゲットだな。

573 ：
おぉっ!？ 全然読めねぇんだが…。

574 ：
>>570
諸塚迄は道良いよ

575 ：
延岡～北浦も使えるんじゃないかな？

576 ：
諸塚ー椎葉間も32年度に最後のバイパスが開通予定
全線が2車線化されて酷道のイメージはなくなる

577 ：
それはいいね。中型バスでも離合できない区間多いもんね

578 ：
日本三大秘境の椎葉にもようやく交通インフラが整い始めたか

579 ：
数年前に椎葉村でポンチョを追い抜かした時はびっくりしたな…
ボロと比べりゃ乗り心地はそう変わらんかもしれんが。

580 ：
ボロのほうが乗り心地は良かったりしないか？
ただボロが問題になるのは信頼性や保守性のほうだろうな

581 ：
>>579
乗り心地は大型>中型>小型だからなぁ
リエッセとかポンチョは走りっぷりはいいんだけど何か疲れる
乗務員とか整備サイドはどうなのかしらんけど

582 ：
ついに宮崎交通も！ローカル路線バスの旅６月２５日（青島～グラバー邸）・・・もちろん宮崎ではその日の放送は無理だな。

583 ：
どうせ蛭子が宮崎交通や宮崎の交通事情にグダグダ言いながら、３人ともヒーヒー四苦八苦宮崎を抜けて行くんだろうけど。

584 ：
>>582
マジでいい加減3局クロスネットやめて欲しいわ...
CATV引いても実質3.5局状態

585 ：
ロケはいつごろだったんだろ？4月前と後では宮崎を縦断するのも苦労は大違いやからね。

586 ：
ロケ中に熊本地震に遭ったらしいから4月半ばだね。
半年もすればBS171で放映すると思うから気長に待ちましょうw

587 ：
今、九州一周ツアー宣伝してるけど、昔、日本全都道府県一周ツアーしてなかったっけ？

588 ：
>>586
宮崎～延岡って一般道経由では
かなり厳しいと聞くが
どうやって行ったのかな？

589 ：
昨日放映日だったけどどうだったのかな？
予告編の最後にスーパーハイらしき車両が田舎道を走る映像があったから
宮崎市から高千穂行き直通に乗ってワープしたんだと思ってたけど。

590 ：
おもろかったよ まだ見てない宮崎の宮交ファンの諸君は半年後、地元のクロスネットチャンネルを楽しみにしてくださいね

591 ：
シティ→高鍋→都農～歩き～宮の下（コミュニティ）日向市駅、北町→延岡BC→高千穂BC〈泊〉
高千穂BC→熊本空港

592 ：
>>591
青島→シティが抜けてる

593 ：
延岡のBCスタッフが頑張って協力してて良かった。
一部繋がらないとはいえ1日でかなりの距離行けるもんだなと。

高千穂でタクシー乗務員が宿泊先としてビジネスホテルかなやを教えてたけど、出来ればホテル高千穂かグレイトフルくらい紹介してやれよなあ。明らかにテンション下がってたし。かなやもバイクでツーリングやるならいいんだけどさ。

594 ：
高鍋営の人もファインプレーだったのに、コミニティーバスはよそ者に冷たいね。

595 ：
ぶっつけ本番だから面白いんやで
しかしとうとう日向市～高鍋の路線が途切れたか
つらたん

596 ：
都農バス停のナゾはいまだにわからないけど地元の人はちゃんとわかってるのかな？
もしバス停違うんなら地図付けて注意喚起くらいすべきじゃないのかな

597 ：
大半の宮崎県民はまだその番組を見てないわけだし

598 ：
もう10年以上前だけど、京町温泉から五ヶ瀬役場まで宮交路線バスで１日乗車券（当時1200円）でそこから産交バスで熊本市まで１日で行ったことありましゅ。

599 ：
宮崎県でまだ放送されてないんだ

600 ：
ルート変更
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/aso.html
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/n-kumamoto-jikoku-20160708.pdf

601 ：
もしかしてすごい遠回り？

602 ：
どうしても熊本空港には寄りたいんだろうね。

603 ：
テレビ見て同じルートを辿りたいって人もいるだろうし。

604 ：
>>601
７日までは、県庁前からＲ５７→Ｒ２６６→嘉島→Ｒ４４５→御船→Ｒ４４３→美里→Ｒ２１８→五ヶ瀬のルートだったのを、
益城町の中心部が落ち着いたから、熊本空港からＲ４４３経由で御船まで出るルートに変更したのかな？

605 ：
そういえば最近、三色仮面が姿を見せないが･････ほされたか？

606 ：
東九州道周り夜行高速バスフェニックス号に宮交便は導入されたのでしょうか？まだなら予定はいつごろですか？時期が合えばぜひ初便に記念乗車したいです。

607 ：
宮崎駅西口に新駅ビル　再開発計画、１４階建て１９年度完成

ＪＲ九州、県、宮崎市と宮崎商工会議所の４者が同市のＪＲ宮崎駅西口を再開発し、
ＪＲ九州が複合商業ビルを建設する計画であることが１７日、複数の関係者への取材で分かった。
近く４者で実務者レベルのプロジェクトチームを発足させる。構想では、同社が地上１４階建ての新駅ビルを建設。
バスやタクシーのロータリーと駅前広場の改修も検討し、同駅を中心とした中心市街地の活性化を進める。
２０１９年度中の完成を目指す。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160718-00007956-miyazaki-l45

608 ：
大分駅の真似したくなっちゃったのか

609 ：
今のJRQは駅ビル事業に積極的だから九州全県でやる方針らしいよ
宮崎市の都市規模に合わせるみたいなので大分ほどデカくはないそうだが（というかKITENもあるからね）
完成時期は予想よりも早かった感はある

延岡駅の新駅舎も来年完成だったかな

610 ：
実態は駅ビルじゃなくてマンションだねこれ

611 ：
ところで延岡バスタはスタイリッシュにリニューアルするんかいな？

612 ：
駅前BCの横の駐輪場と高千穂鉄道駅舎跡をぶっ潰して、高速バス専用のロータリーにするみたいやな（宮崎駅西口のKITEN前みたいな感じ）
これ見ると、バスセンターは高千穂鉄道の線路跡部分を埋め立てたとこに移動するのかな？
なんかコンパクトになってるようにも見える
http://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/display.php?cont=160513115240
http://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/display.php?cont=120711101331

613 ：
現況の写真
http://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/tempimg/160513115240201606241024272f.pdf

今は延岡駅の仮駅舎が置かれてるけど、新駅舎が完成したらここに宮交の新バスセンターが作られるんだろうな

614 ：
駅舎と同時完成じゃないの？

615 ：
今度のニュー延岡バスタは、ドトールなんかのカフェぐらいは併設してくださいな。

616 ：
延岡駅舎に入ると噂のスタバ対抗してバスセンターにドトールかｗ

617 ：
>>616
延岡駅にスタバ入るのかぁ～知らんかった。延岡バスタも小洒落た何かのショップぐらい入って欲しいよね。切磋琢磨して延岡市民もバスタや駅を利用したくなる魅力UPを図って欲しいなぁー。

618 ：
今朝6時からBS12で放送した昔のドラマ「泣いてたまるか」（渥美清主演・TBS・国際放映制作）に昔の延岡駅と宮崎交通のバスが出た。
白黒の作品だから昭和30～40年代のドラマ。

619 ：
この板、6/16 からﾜﾁｮｲ仕様に変更されてたのね
書き辛くなるなー

620 ：
>>617
バスタって何?
宮交はバスセンターじゃ?

621 ：
宮崎市観光協会は６、１３、２０日の３日間、観光地の一ッ葉―青島を結ぶ無料シャトルバスを試験運行する。
周遊性を高め、両地区を訪れる観光客を増やそうと初めて企画した。

一ッ葉地区に「フェニックス自然動物園」や「フローランテ宮崎」、青島地区には「こどものくに」や海水浴場がある。

バスの運行は３日間とも土曜。午前８時半～午後１１時に１日５往復する。名称は「ハッピー・ライナー」で、
宮崎交通が委託を受けて運行する。期間中、５００人の乗車を目指しており、利用状況を調べて運行の継続などを検討する。
http://www.yomiuri.co.jp/local/miyazaki/news/20160802-OYTNT50058.html

622 ：
無料っていうところがいいね。問題は何処を中継しながら走るのかというコースの問題と、バス車両の問題だな。俺的には南は青島の先の堀切峠を折り返し地点にすべきだと思うな。

623 ：
バスの車両は、サーフボードも立て掛けれるようなデザインの小洒落たやつに乗ってみたい。

624 ：
サーファーいるととたんに雰囲気がわるくなるからそれはやめてほしい

625 ：
それなら、ダイエーのお買い物バスのち経営統合より先にイオンの買い物バスに転職した車は？
シーガイアに居たり南郷高千穂でも見たことあるわ

626 ：
>>625
じゃあそれでいいわ。

627 ：
１日たった５便なら使い辛くて誰も利用せんわ。観光協会のお役所的発想では失敗やな。恐らく日頃バスを使わない人間の考えなんやろね。１時間５便ならまだわかるが、あまりに期間も短いし、相当宣伝しないと口コミにもならんわ。

628 ：
ターゲットは県外観光客だろうからホテルで各自周知してくれってことでしょ

629 ：
東九州自動車学校の合宿に行くため天神から高速バスに乗ろうと思っています。
8/26の3時に門川駅集合なのですが、フェニックス号で宮崎駅→門川駅、もしくはごかせ号で延岡駅→門川駅まで行くのはどちらがいいでしょうか？
ちなみに交通費は8000円出るのであまり気にしなくて大丈夫です。

630 ：
正社員･契約社員　バス運転士募集！
勤務地･･･宮崎市内
給与
　　(正)月額(固)176,000円～181,000円
　　(契)時給1,000円　　※訓練中は、780円
時間　6:00～23:00の間で7時間(休憩60分)
休日　年間72日(シフト制)
待遇
　　(正)賞与あり(年2回)、昇級制度、退職金制度あり
　　　　　家族手当･役職手当･乗務手当他、制服貸与
　　(契)賞与あり(年2回)、制服貸与、社員登用あり
資格　　大型二種免許　　※必須(正社員)


　　　･･･という求人広告が新聞に載っていた。

631 ：
日南学園がまた勝ったから宮交久しぶりの大口収入！

632 ：
おひさま号ついに力尽きる‥‥…。

633 ：
来春に経路変更して再開する計画らしいな
http://www.kintetsu-bus.co.jp/sys/dat/pdf/to_img0_20160810160629.pdf

634 ：
>>633
東九州道経由に変更するのか？ただネックなのは年２回のトンネルメンテナンスのための夜間通行止めがあるからな（対面通行区間）。

635 ：
>>633
近鉄バスって信じられないレベルの人員欠乏なんでしょ?
ダイヤが維持できない可能性が出てくるレベルの。
それで、あちこちいじってるけど、宮崎線はまだまだやりたいという意志はあっても乗務員を確保できるかどうか。

636 ：
都市部を中心に求人倍率が高止まりする売り手市場だから仕方ないでしょう

637 ：
>>634
大分宮崎統合かも

638 ：
国交省が高速バスカーシェア政策に宮交も、もっと力を入れて、バス停周辺の土地を確保し、自家用車との乗り換えを便利にすべきだと思うな。えびのIC附近とか、日向IC附近とか、清武バス停とか。

639 ：
>>638
えびのICと日向ICはバス停のすぐ近くに無料の駐車場が無かったっけ?

640 ：
>>639
あらっ？

641 ：
それじゃぁ必要なのは清武バス停だな。

642 ：
>>529
「はらいがわ」
>>531
普通九州で「原」の付く地名は「はる、ばる」と読むが
佐土原や熊本の馬見原（まみはら）は呼ばないな。

643 ：
ATの新車導入ってすげ～ぞ宮交❗️

644 ：
MTのエルガミオはもう新車では買えないんだからしょうがない

645 ：
これ以上大型中古買っても使いどころがないしな。中型は標準床拾うのがやっとだった

646 ：
台風、すこし北にシフトしてきたね。
ずっと宮崎直撃だった米軍予想も福岡直撃に変わってる。

647 ：
南東斜面に余計に雨が降るコースのような気がする。

648 ：
>>643
トルコンAT?
AMT?

649 ：
いすゞ日野の中型はAMT一択じゃない？

650 ：
路線バス旅　MRTでは明日午後3時から

651 ：
6台も一気に中型の新車入れたのか。
ヲタが少ない地域だからか、公式フェイスブック以外写真をググっても見当たらない。

652 ：
>>649
4発ツインターボ5200ccのAMT車でまずは15年耐久性あるか怪しい。

653 ：
宮交のことだから20年はもたせるだろ・・それ以前にメーカーが
パーツ供給を打ち切ったりしたら別だが
ただ古くなってからのターボ交換やミッション整備にはお金が
かかりそうだな

654 ：
>>650
もう他県で放送見たから結果は知ってるけど、宮交が出るんで、また見ちゃる。

655 ：
>>653
それでもほぼエルガミオ統一策で、これまでの4メーカー+多種ボディのあれこれを
運用していた苦労に較べればだいぶラクかもね。

656 ：
>>655
宮交整備の腕の見せどころか。
最近はディーラー入れないと解決しないブラックボックスな部分も多いけど、AMT自体はいすゞのトラックでスムーサーとして採用されている内製普及品だから、下手にアリソンやZF等海外ミッションメーカー品みたいに外注整備は必要無いな。

657 ：
>>656
良く知っちょるねぇ。

658 ：
バス到着時刻、スマホで確認　宮崎市で実証実験開始
2016/10/18

659 ：
バス停名の変更でナチ入口が無くなってしまったのが悲しい。

660 ：
そう言えば、宮崎～福岡の夜行便て宮交も車両運行してるんだっけ？

661 ：
・おおっ、オマエこんな所におったんか、パシリの筑前うさぎ君よぉ～。イジメられたくなかったら、さっさと売店に行って焼そばコロッケパンとコーヒー牛乳買ってこいや！
・筑前うさぎを街中で見かけたら隠し撮りされるだろうな。
・筑前うさぎは消えろ。
・筑前うさぎはチョンだから、見つけたら、玄界灘へ放り込め。
・筑前うさぎは、西鉄高速バスジャックの犯人と同じ1982年生まれである。
・筑前うさぎは、九州大学に現役不合格！浪人せず、再受験を諦めた男だぜ。就職もできず、鉄道やバスの趣味に嵌まり、仲間を作ったまでは良かったが、日頃の行いが痣となり、ついにはみんなから嫌われて、離れていった。
・筑前うさぎは一生閉鎖病棟に入るべき
・ゲイの外人に掘られまくった、筑前うさぎという奴が暴れているスレはここですか？
・おい、うさぎ！早く仕事見つけて、結婚して、親に恩返ししろよコラ。
・筑前うさぎは生きてても迷惑でしかないから、今すぐ死んだ方が親のためだと思う
・誰とも仲良くできないコミュ障で統合失調症の筑前うさぎ
・筑前うさぎは固定回線2本使ってるな
・リスパダールなんてマイナーな薬の名前を知ってる筑前うさぎはもちろんリスパダール愛用者です
・生きてる価値あるの？キチガイ筑前うさぎ
・筑前うさぎって、Facebookもやっていないのかよ。ろくに仕事もできない人間だし、情けねぇやつだな。
・キチガイカタワはお前だろ筑前うさぎ
・筑前うさぎて馬鹿なの？色々な掲示板荒らしまくって。
・キチガイカタワの筑前うさぎもチェーンソー片手に暴れそう。こいつは害悪でしかないから、町で見かけたら捕らえて獄門の刑に処してください！
・筑前うさぎってやっぱり西区の大字徳永に住んでるからそう呼ばれてんの？
・精神障害者筑前うさぎこと萩本は、そんなあらしをばかりやって、存在しててごめんなさいって思わないの？
・筑前うさぎは、バス板やそれ以外のスレを荒らして、生きててごめんなさいって思わないの？

以上、筑前うさぎに対するバス板住民及び福岡県・福岡市・北九州市民並びに福岡県以外の九州地方民の総意です。

662 ：
今度の年末は、宮崎へ行きます。宮崎交通さん、お世話になります。宜しくお願いします。

663 ：
いえいえこちらこそ

664 ：
高崎観光に移管された都城～雀ヶ野は何が走ってる？
ポンチョだったら最悪。

665 ：
三股かどっかに行くやつはポンチョ。
霧島神宮方面にはリエッセが走ってた。

ローカルバス路線も日向からポンチョだったな

666 ：
橘通りバス優先運行　信号機の時間制御
宮崎日日新聞 11/6(日) 12:11配信

県警と宮崎交通は、交差点の信号機を制御してバスを優先的に通行させる「公共車両優先システム」を、
宮崎市の橘通りで来年３月から試験的に導入する。
県内では初の取り組みで、バスの定時運行による利便性向上などを狙う。
http://amd.c.yimg.jp/amd/20161106-00008664-miyazaki-000-1-view.jpg

667 ：
それもいいけどボンベルタ前のノロノロタクシーの列を一掃してくんないかな

668 ：
タクシー回避のために市街地では路面電車みたいな中央車線運用が出来ないかなと調べてみたら、名古屋や新潟の基幹バスがそんな感じなんだな
まあ道路を相当作り変えないと無理か

669 ：
宮崎は無理

670 ：
どっかの専門家が書いたLRT計画だと2015年には大塚台-宮崎駅、宮崎神宮-南宮崎駅間が開業してるらしい。

671 ：
一時期LRTを救世主のように扱ってチヤホヤしてたよね。
宮崎の掲示板でもよく出てたし。
でも結局導入したとこどこも失敗してるんだよね。

672 ：
交通公園のコッペルは、いつの日か復活してほしいな。
別に宮崎市じゃなくても良いんだが。延岡市とか日南市とか･･･無理か。

673 ：
あまてらす鉄道なら･･･

674 ：
>>671
全部成功してるんですが笑

まぁ宮崎にはLRTもBRTもいらねえけど笑

ぶっちゃけバスも市街地以外いらねえよ笑

675 ：
長崎に住んでいた自分にとっては路面電車みたいな交通機関は便利なものだったけどね。
朝のラッシュ時にはみんな赤迫から電車に乗り換えるんだよな。

676 ：
宮崎西IC付近に医師会病気が移転するらしいが宮交もそこを経由する路線を複数系統作る必要があるな。大きな病気は需要が見込めるからね。

677 ：
富吉車庫作っといて良かったな。ホークス絡みの運用削減も織り込み済なんだろう。

宮崎北は出庫便で花ヶ島経由が6:19から走り始めたのに最終は18時台。波島経由は21時まであるのに…

678 ：
さて、来月はいよいよ宮崎へ行くよ！安い復興割を宮交観光で購入しました。期間は短いけど楽しみ。

679 ：
宮崎終バス早すぎ

680 ：
マイカー持たなきゃな

681 ：
北営業所やっとこ舗装工事してた

682 ：
再来年、宮崎に日機装が来る。これを好機と捉え、宮交は今から高岡方面のバスの路線や便数の充実を図られたし。

683 ：
1月1日お年玉

684 ：
下期の取り組みとしまして、一般路線では、利用促進やモビリティマネジメント（公共交通機関の
利用促進に向けた各種施策）を確実に推進しながら、イベント需要も積極的に取り込んでまいりま
す。高速バスでは、熊本線での運賃施策と共に大分線の停留所追加施策により、更なる収益拡大を図
ってまいります。貸切バスではきめ細かい営業活動と運賃制度による単価上昇、クルーズ船への対応
により増収を図ってまいります。

http://www.miyakoh.co.jp/corp/download/gyoseki20161130.pdf

685 ：
大分線の停留所追加って何処かな？

686 ：
高千穂直行便を西都ICに停めてほすぃ

687 ：
>>685
要町だろ

688 ：
ローカル路線バス乗り継ぎの旅｜BSジャパン
http://www.bs-j.co.jp/localbus/

12月8日（木）夜5時29分放送！
第23弾 宮崎・青島～長崎・グラバー邸

689 ：
先日MRTで流したのは編集短縮版だったけどこっちはどうなのかな？

690 ：
近鉄バスが東九州道経由の路線申請してるね。

691 ：
>>688-689
熊本地震の直前頃にロケしたものだよね、
先日観たのの再放送じゃないの？

692 ：
>>691
このまえのはMRTがテレ東から買って放映したもの。
CM込み2時間枠に収まるように編集したものね。
8日のはテレ東のBSチャンネルで流すもの。番組表見ると
2時間超えた枠になってるから本放送のままノーカット
かもしれないね。

693 ：
>>687
パシフィックライナーなら、すでに要町停車してるが。

694 ：
日南線の車両をどうにかしてくれ。
あれに耐えられるのは1時間が限度だ。

695 ：
連投すまん、飫肥行きな。↑

696 ：
>>694
あと少しの辛抱やが。そのうち高速が日南まで完成するかいよ、したら高速バスができるがぁ。

697 ：
年末は初詣バス出るんかな？

698 ：
http://www.kintetsu-g-hd.co.jp/common-hd/data/pdf/20161214-14KBv220161214144014816940463.pdf

699 ：
きたー！大分線と合併かと思ったら単独のままなんだね
やはり宮崎駅構内には入れさせてもらえないんだ

700 ：
あおしま号のように、近鉄と共同運行にはしないのね。

701 ：
ひむかならまだしも関西夜行に宮崎BS停車とか必要？

702 ：
県外向けこそ駅前は必要

703 ：
>>698
こりゃ、東九州道の年２回メンテナンス工事時期は迂回必須な時間帯だな。

>>699
大分線と合併したら、宮崎１２時頃着、１６時頃発になってしまうがｗ
（京都～大分までツーマン、大分～宮崎ワンマンなら可能だが）

704 ：
大渋滞の19時前の山形屋前で乗せるとはチャレンジャーだなぁと思ったらボンベルタから社員降りて対応するのかな。

705 ：
>>702
JRが許可しなかったんでしょ。なにかのバーター取引でもないと無理。

706 ：
宮交が、共同運行していれば、駅前に乗り入れできたのでは？
宮交シティが、南宮崎駅近いから、そちらを利用してください、
とのことかな？

707 ：
宮崎－福岡線の夜行便に宮交さんは参入せんちゃろか？

708 ：
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/20161219

709 ：
>>708
行きと帰りでルートが違うんやね。

710 ：
>>709
通町筋に停まるか停まらないだけか？一応通町筋のバス停の前は通るが通過はする。

711 ：
http://www.jrkbus.co.jp/pdf/20161230pacific.pdf

712 ：
大分線の停留所追加･･･米良バイパス入口　西の原　県病院前

713 ：
延岡バスセンターは、新しくなるようだが、油津待合室の改修はいつ？
少なくとも高速バス（宮崎ー日南）ができると同時にスタイリッシュに開業してほしいわ。

714 ：
西都城駅前に停泊してるボロバスは何年モノだ？(笑)

715 ：
>>713
高い確率で建て替わると大幅に縮小するよ

716 ：
だね。しかも間借りスタイル。

717 ：
延岡に現れるつり目部活カバンの営業妨害する池沼は有名人なの？

718 ：
先日乗った延岡→高千穂のバス、見た感じ30年前と思われるオンボロ車である意味感動した
よくこんなのを維持できるなとw

719 ：
でも車内は綺麗でしょ？よその会社の2年落ちのレベル。
それが昔から変わらず続いている。
だからよそから来たマニアは驚き感動するんだよ。
小林とかは車内だけでなく車体もピカピカに輝いているよ。

720 ：
>>719
車内は綺麗だったしこれからも末長く走らせてほしいっす

721 ：
>>719
よそから来て感心しますた

722 ：
http://www.nishinippon.co.jp/import/national/20161116/201611160003_000_m.jpg
これは何処の所属だろうか？…

723 ：
富吉っていう事は中央営じゃん。

724 ：
延岡で池沼と会おうキャンペーン

725 ：
これより古い宮崎のバスあげろよw
https://youtu.be/5fCvIKRnVgY

https://youtu.be/RAAICzlM29s

726 ：
ヤマト運輸、改造路線バスで冷蔵輸送
http://www.sankei.com/economy/news/170116/ecn1701160039-n1.html?view=pc

727 ：
サラメシ「シーズン6　第25回」
1月17日（火） 20時15分～20時43分

宮崎のバスガイドの仕事とお昼。観光地でのランチは出前？
日本最大規模の電柱工場へ。個性豊かなお弁当をのぞき見！
羽田健太郎の愛した天ぷら。

再放送あり

728 ：
ひなたライナー
https://www.kintetsu-bus.co.jp/news/detail.php?no=20161212185304

729 ：
15年ざらに越えたバスを走らせてる宮崎は平気？
https://youtu.be/UvkL4hdAsio

730 ：
関西への高速バス「ひなかライナー」運行
02月02日 12時02分更新
http://www.umk.co.jp/news/?news=20170202&no=10020

731 ：
バス往復
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/02/03/20170203BSmiyazakibusoufukukippu.pdf

732 ：
SUNQパスで乗れればどうでもええや

733 ：
716先見るとフリーＷi-Fiって記述があるけどJR車には付いてたの？

734 ：
>>733
JR車はやっと今期新型車からUSB電源が付いた状況。
フリーwifiは既存車に増設を計画中らしいけど、いつになることやら…

735 ：
んだ

736 ：
運転手がバスと壁に挟まれ死亡
http://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5063833271.html?t=1486786175640

737 ：
>>729
15年どころか25年経ったバスでもきちんと清掃・整備されてるのが宮交だろ
一般的には長く使う会社ほどそこがなってないのだが

738 ：
他社から買ってきた中古車の車内はなんだかうす汚れてるよね。年式は古くないのにね。

739 ：
運輸局の申請状況に、福岡夜行が載ってた。
どの車でやるんだろ。

740 ：
ルート変更じゃねえの？

741 ：
>>739
まだ言えないけど意外なことになるみたいだよ。

742 ：
今は西鉄の単独運行だから宮交も高千穂線の車使って復活なのかな？
それともまさかのセレクトシート車とか…

743 ：
そのまさか以上かもw

744 ：
>>743
何⁉︎ ということは、今話題の完全個室のデラックスバスなのかぁ～やるな宮交バス！

745 ：
>>741
経路で、延岡から高千穂→松橋ＩＣ（ごかせ号）コースになるのかな？
登場当初の経緯から東九州道経由になってたが、年２回計４週間、大分～宮崎間の高速道路が
メンテナンス工事通行止めで一般道経由になってるから、週末にしか設定できない面もあるし。

746 ：
ルートは大分道経由でいまの西鉄と変わらないはずだよ。

747 ：
都城地区の人間は無視かぁ（涙）終点は都城営業所まで来んの？せめて宮交便くらいはなんとかせにゃぁ…

748 ：
>>747
だいたい都城は島津領だろうが
宮交に頼るよかイワサキに期待しとけ

749 ：
なんぷう号　各停便の一部ノンストップ化
　http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/kumamoto-jikoku-201704.pdf
はまゆう号　宮崎空港乗り入れ便の変更
　http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/kagoshima-jikoku-201704.pdf
高速バス「宮崎～高千穂線」の運行日変更
　http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/takachiho-cln-2017-04.pdf

750 ：
はんららぁ～宮崎ー高千穂線は１月と２月は運行せんとやねぇ…。

751 ：
定員に達しましたので募集を終了しました。
http://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/display.php?cont=170222094514

752 ：
>>751
そんな企画があったとはぁ！知ってたら参加したのにぃ！こういうバスオタの心をくすぐる企画はもっと宮交が考えんと！

753 ：
>>752
しかも無料！

754 ：
>>753
そんなことってぇ！？

755 ：
現在、駐車場内に移っているイオン宮崎バス停
増床本格着工に伴い来月から北側に再移動
http://pbs.twimg.com/media/C55r3BZUwAAMpCC.jpg
http://miyazaki-aeonmall.com/files/infomation/506/thumbW480_photo1.jpg

756 ：
なんで宮交はnimocaポイントつけないのん？

757 ：
新車って独立シート？

758 ：
夜行用のってこと？新車は入れないよ。あとになって買うかもしれないけど。

759 ：
>>758
昨日427を見たけど前からいた？
最近宮交見る機会減ってついていけない・・・

760 ：
>>759
昼便用みたいだよ。仮眠室ないし。

761 ：
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/fukuoka-night.html

2017年3月31日(金)～　西鉄高速バス・宮崎交通の共同運行となります。

762 ：
>>761
ついに始まるか…。

763 ：
これを期に日向ICと久留米ICにも停車させろよ

764 ：
大分道経由だから久留米は通らないよ

765 ：
しらんがな

766 ：
>>761
ところで、この路線、迂回経路の申請きちんとしてるのかな？
東九州道の大分宮河内IC以南（無料区間含む）は対面通行区間で、閑散期の月～金曜の夜間に集中工事とトンネル点検で通行止めがあり、
金曜の夜に走行する便は漏れなく引っかかるんだが。

767 ：
>>766
路線認可が出てるんだから、もちろん10号線や326号線を予備経路に届けてるでしょ。
集中工事とか災害時の一時的な一部迂回は事後報告だしね。

768 ：
運転手は何処で仮眠や休憩を取るんだい？

769 ：
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

770 ：
三連休中の九州道の渋滞でまいった…

771 ：
宮交ミニ四駆発売って、てっきり宮交バスのミニ四駆かと思ったじ。だったら買うんだけどな。

772 ：
もういっこの宮交のことかね

773 ：
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170327-00009664-miyazaki-000-1-view.jpg

774 ：
どう見ても宮交バスのイメージに結びつかないなあ。

775 ：
宮交といったら宮城交通ですよ。
常識的に。
宮崎交通が宮交使うのやめてくんない。
宮城交通が迷惑するから。

776 ：
まえもこのやりとりあったけど宮崎交通のほうが歴史は古いつーの。

777 ：
宮城交通はミヤコー
宮崎交通は宮交

778 ：
宮交は宮崎交通
異論は認める

779 ：
福岡夜行の宮交便、中古で独立3列車入れたんだな。
ソースはFacebook

780 ：
中古とはちょっと違う。いわばレンタリース。

781 ：
近い将来、フェニックス号とか高速宮交バス全車にもワイファイ付くことを期待している。

782 ：
しらんがな

783 ：
サンＱパスのスタンプラリー‥‥プレゼントは宮崎版はオリジナルハニワって‥‥やるな宮崎！ あるいみ感動した！

784 ：
宮交バスの古い車体を他県からわざわざ写真撮りに来たり、乗りバスしに来たりする全国の宮交バスファンを対象にしたイベントや企画ものがあればいいのにと思ってみたりする。

785 ：
さすがにきょうは福岡発便は大幅に遅延してるね

786 ：
大阪便は、近鉄バスと共同運行にしないのですか？

787 ：
>>786
たぶんする気は無いと思いますよ。宮崎交通の場合、九州までが限界でしょう。今は飛行機で大阪へはすぐだし、早割りなら飛行機に軍配が上がるんじゃないかな。

788 ：
>>787
夜行移動なら関西なら宮崎カーフェリーという強い敵もいるしね。

789 ：
>>784
ゲストには延岡のつり目池沼を。
女の尻叩いたり他人に危害加えてるがあいつ今も野放しなのか？

790 ：
日機装が宮崎にやってくる。雇用は５００人規模だそうだ。もう始めているのかもしれないが、これから宮交の営業力や路線計画で全社員を取りこぼしの無いようバス通勤させるぐらいの努力をしないと。それしだいでは、久しぶりの大口顧客になるぞ。善は急げ！

791 ：
サンシャインミヤザキに決定‼︎

792 ：
赤い電車とかぶるね

793 ：
平成28年度九州運輸要覧
バス事業の現況
http://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/soumu/file02/youran/7.bus1-28.pdf

794 ：
>>793
んー この統計表を見ると宮交の一人負けというか西鉄の一人勝ちというか....。

795 ：
>>794
本当に糞鉄は周りの会社を潰してでも自分たちの利益を根こそぎ奪うことしか考えていない！
山賊みたいな会社だ！　早くこんな腐れ会社を討伐するべきだよ！

796 ：
>>794
本当に糞鉄は周りの会社を潰してでも自分たちの利益を根こそぎ奪うことしか考えていない！
山賊みたいな会社だ！　早くこんな腐れ会社を討伐するべきだよ！

797 ：
B&Sぐらいしか伸び代がないのがなんとも。
そのくせ宮交はほぼ運行支援みたいなもんだしな

798 ：
>>795-796
はいはい哀れなうさぎうさぎ

西鉄潰ししか能の無いクズで愚かで哀れな筑前うさぎの落書糞レスにマジレスしないように！
西鉄グループに対する誹謗中傷や西鉄バスに関するガセネタは全て哀れみの漂う筑前うさぎという基地外の仕業です。
不愉快極まりないので、早々に立ち去ることをお勧めします。

このクズで哀れな糞レスは一切スルーし、筑前うさぎをもっともっと哀れにさせましょう。

●愚かさを極めた筑前クズうさぎこと萩本聖也は放置が一番キライ。バス板住民からの忠告・警告もクソ食らえ。更にはワッチョイ・IP表示もどこ吹く風。常に誰かの反応を待っています。
筑前うさぎに見られる特徴
http://iand2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1423759017/157

●ウザイと思ったらそのまま放置するか、まともに会話出来る2ch以外の他のスレへ移動しましょう。
西鉄バス関係避難スレ
http://jbbs.shitaraba.net/travel/9067/

●放置されたクズな愚か者・萩本聖也は他人に成りすまして煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！！
●反撃はクズで哀れな萩本聖也の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。絶対にエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったらレス削除を依頼するのが一番です。

799 ：
>>795-796
大野城市つつじヶ丘3-26-9
http://i.imgur.com/v1B3qnX.jpeg
http://i.imgur.com/5jwNSeg.jpeg

800 ：
>>797
伸び代が無いとはどうゆう意味ですか？？？
ふざけないでくださいよ！！！

801 ：
まあまあ、みなさん落ち着いて下さいよ。いろいろ言いたいことはあるんでしょうが、あまり荒れると決してプラスにはなりませんて…とホワイトナイトで荒れたスレを治めてみる。

802 ：
業績
http://www.miyakoh.co.jp/corp/download/gyoseki20170607.pdf

803 ：
宮崎～飫肥線は結構観光している外国人の利用者を見かける。もちょっと便数増やせんちゃろか～。
せっかく宮崎に観光に来て「宮崎は交通の便が悪くてもう来ない。」って思われてしまうがよ。
まぁ、日頃から地元宮崎県民が使わんもんね。自業自得だな。

804 ：
今年の七月に宮崎交通の採用試験があるんだが絶対に受かりたい
ごかせ号にもコンセントつけて欲しい

805 ：
>>804
ぜひ頑張って下さい。宮交社員になってごかせ号にコンセントを付けてください。君なら出来る！

806 ：
今、鵜戸神宮まで臨時便が出てるんだけど、平常運転でも最低一日15～16便はあって欲しいとこだよな。日南海岸はJRより断然バスの方が景色良いし観光に便利なんだけどな。

807 ：
バスラマ８月号は宮崎交通が掲載されるのかな

808 ：
そうなの？予告かなにか出てたの？

809 ：
>>808
Twitterで呟いていた人を見かけたんで…ほんとかどうかはわかりませんが…。

810 ：
そうなんだ

811 ：
>>807
次号予告に出てた
間違いない。

812 ：
>>811
それじゃー買うとするかー（情報ありがとね）

813 ：
宮崎－延岡　学割が出るけど４枚回数券買った場合と同じ片道1000円かぁ～
もうちょい頑張れ宮交バス・ＪＲバス！

814 ：
>>813
それ以上は無理だろ

815 ：
宮崎ー高千穂バスは、平日はビジネスに特化した使い勝手の良い時間帯での運行は出来ないものかのう。朝夕の２便は最低いるな。

816 ：
現小林営業所もいよいよ今月まで

817 ：
\777まで値下げしないと乗る人がいないのか?
パシフィック777

818 ：
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/pl2018-03-31.pdf

819 ：
中央分離帯にヤシの木が延々続く道路を爽やかに走るサンシャインミヤザキ号の動画をヨウツベにＵＰしてください。宮崎の景色と宮交を見ると癒されます。by県外人

820 ：
>>817
ということは延岡までなら400円ぐらいかな

821 ：
>>820
残念ながら宮崎～延岡ＩＣ間は除外（もともとパシフィックはこの区間指定不可、飛び乗りのみ）

822 ：
旧小林営業所跡はバス停として残すのかな

823 ：
「ベスト電器跡前」でいいやん

824 ：
2020年に一ッ葉有料道路北線が広瀬バイパス・西都ICと直結して無料化の予定。
パシフィックとひむかは経路変更したほうが速くなると思うけど、イオンと宮崎駅の道路は時間が読めないのがなんとも…

825 ：
早くなるかなあ、広瀬バイパスも春田バイパスも2車線だよね
ずっと制限60じゃないのかな

826 ：
>>824
そん時は一の宮～瀬頭～宮崎駅でいっちゃねぇ。道広いし、ちょとだけ遠回りやけどそんなん時間かからんがー。

827 ：
>>825
信号が少ない方がマシやと思う。

828 ：
次のウルスラ戦、参加する宮交軍団の数は？

829 ：
なんぷう号改正
http://www.miyakoh.co.jp/bus/express/download/kumamoto-jikoku-201710.pdf

830 ：
へー、一定数の利用がある1丁目とカリーノ降車をなくすのか。
いずれフェニックスでもこうなるのかな。

831 ：
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/20171001
休憩場所の変更および回数を増やします。また、休憩時間も変更します。
　えびのPA（10分休憩）→宮原SA（15分休憩）へ変更
　霧島SA（15分休憩）を追加し、合計2回休憩いたします。
下記バス停を廃止します。
　御船IC/松橋IC/氷川高塚/八代IC/坂本/鮎帰/小鶴/山江/人吉南/高原IC
　橘通り1町目/カリーノ宮崎前

>>830
あとは八代ICがありゃりゃって感じだな

832 ：
最近、宮交高速に独立３列シートの新車が入ったらしい。今の時代は、プライベート空間を重視する客が増えているんで、当然のことなのかもな。

833 ：
フェニックス号用じゃね？

834 ：
いかん、そういえば今月の雑誌バスラマは宮崎交通特集だった。すっかり忘れちょった！明日買いに行こう！

835 ：
>>831
各停便廃止ってことだな
カリーノ・橘通り廃止で経路変更?

836 ：
フェニックス号の宮交3列便狙って乗ったけど外れだったわ
欲張らず産交の独立3列にしときゃよかった

837 ：
最近、宮崎に大型企業が次々進出してくるね。宮崎県の経済には良いことだ。宮交もこれをチャンスに、できる限り車通勤させないよう通勤路線バスを構築し、不動産部門と営業強化で顧客を取り込め！

838 ：
サンシャインミヤザキの調子はどうだい？

839 ：
>>834
紹介車種が少ないな。
西工96MC架装のPDG-LRとか宮交独自車種の紹介が無い。
MK116は全廃したようだな。

840 ：
>>830
新八代乗り換えに誘導したいのでは

841 ：
先日、宮崎市の殺人事件があった場所は、確か江平のバス停の前あたりじゃなかったっけ？ 最近は牧歌的な宮崎にも嫌な事件が増えてきているような気がする。しばらくは、おっかない宮崎にバス乗り行くのはやめておこう。

842 ：
むしろバスの中は安全な方やろ

843 ：
近鉄バス株式会社より
http://www.kintetsu-bus.co.jp/sys/dat/pdf/to_img0_20170908205619.pdf

844 ：
>>843
やっす

845 ：
>>843
最初の２日間がもろに通行止めに当たるんだけど、迂回はどの経路通るのだろうか？

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h29/0831/

で予備日全部消化するとなると、全期間だな。

846 ：
大阪京都線、16日の向こう発は運休なのに17日の宮崎発は運行予定になってる
回送で送り込むのかな？

847 ：
>>837
会社にアンケートをとったり、情報提供したりすることによって事前情報を得る必要があるな。来年の高鍋線と高岡線が楽しみだ。

848 ：
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2017/09/17/09172300_0918keikaku_1.pdf

849 ：
高速バスの方は、明日の始発から大丈夫かな？

850 ：
ついにパシフィックライナー稼ぎ時がきたぞ

851 ：
宮交も3列なら乗るんだけど。

852 ：
ごかせ号の臨時増発が必要になると思う。

853 ：
フルタチさんで宮交バスが出てた。宮崎弁を出して説明してた女子社員に好感度UPした。

854 ：
10月1日改正
http://www.miyakoh.co.jp/news/2017/09/101_8.html
概要
http://www.miyakoh.co.jp/news/download/2017-10-01-1.pdf

855 ：
>>851
そう言わんと乗ってくださいな。

856 ：
今日のパシフィックライナー宮崎発は朝の三便すべて満席。
JRバスにお願いして続行便出してもらうか。

https://i.imgur.com/RbZCbvL.jpg

857 ：
でも予約段階では空いてるから難しいところだね。

858 ：
しらんがな

859 ：
【速報】筑前うさぎが長崎スレで"犯罪予告"か

http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1489502776/233

860 ：
しらんがな

861 ：
220号土砂崩れで内海駅前行きが誕生

862 ：
>>861
昔の軽便鉄道っぽいな

863 ：
女性のドライバーが増えたけど、ぶりっ子っていうの？車内アナウンスが聞いていてイライラさせられる人いる。客に媚び媚びの過剰なサービスはなんとなく不快。あれ喜ばれているのかな？

864 ：
俺は喜んでるよ。

865 ：
そうなんだ。
自分は疲れているときに「動きまぁぁぁす」「止まりまぁぁぁす」ってぶりっ子口調で言われるとダメだわ。
喜んでいる人もいるなら仕方ない。

866 ：
とはいえ5年ぐらいはいるし女性運転士の草分け的存在なんだろうな

867 ：
5年か・・・その前の代の人達は運転も上手かったですね

868 ：
もう10年だよ

869 ：
初期のワンステは揺れまくるのに60キロで走ってたお爺ちゃんドライバーは怖かった覚えがあるなあ
その人は路線で見なくなったがスクール運用に入ってた

870 ：
ボルベリアダグリの運営も宮交だったのか！

871 ：
串間方面は、午前中、朝日を浴びながら岬馬を見て、午後はイルカとペンギン見て、ダグリ遊園地といったセットもんで小学校や幼稚園の遠足とかのパッケージが図れるな。

872 ：
１日フリーパス券が半額に⁉　一体宮交に何があった？

873 ：
久々に宮崎に行ったら減ったとはいえ一つ目とか6Eとかまだ多少は
いてそれより数年新しい高速車よりはよほど綺麗だったな
車体はあと10年ぐらい持ちそうに見えたが部品切れに勝てないのかね

874 ：
ついでに・・通りを挟んでカリーノ前、山形屋前なんてバス停が
あったのは芸が細かいなと思った
しかし一般路線車は手入れが良ければ長持ちするんだな
20年落ち高速車は手入れをしようがごまかせてない感があるけれど

875 ：
今日のニュータ際に来た人の中に何人が宮交バスを見ることを第一目的に来てるんだろうか。別名宮交バスオタ祭り

876 ：
富吉車庫の乗務例が公開されてるぞ
月曜は15時富吉車庫で乗務員交代するのか…？

http://www.miyakoh.co.jp/news/2017/12/121525xmas.html

877 ：2017/12/14
宮交のnimocaポイントはなんで全くつかないのん？

【 ひらこん 】憂国の記者 2台目【 工藤大介】
【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★8
沖縄のバスを語ろう【15 寒川 真和志高 真地団地】
神奈川県の貸切バス会社で語ろう
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
【房総直結】東京湾アクアラインバス2【海ほたる】
京都の帝産バスはどうですか。
【国際興業】飯能・日高地区のバス【イーグル】
九州産交(産交バス)
【虹01】東京バス案内（ガイド）　総合スレ【反96】
--------------------
学校法人中央工学校スレ　４号館
公園での危ない遊び方
【話題】鳩山氏が北京で公演「安倍総理は世界から失笑」「日本は中国に大いに協力すべき」
住友化学17
【話題】韓国で就業者19万人減・・・韓国ネット「コロナのせいではない」「あり得ない反日のせい」［4/19］
ポンパレが不快だ
【福岡母子3人殺害】元同僚警察官に死刑判決、福岡県警の幹部「もうコメントのしようがない…」
●●（＠＾ｍ＾＠）ちゃんの故郷投資減税
【Go！ﾌﾟﾘﾝｾｽﾌﾟﾘｷｭｱ】紅城トワ/キュアスカーレット/トワイライト 05
【中国】原因不明肺炎で「新型コロナウイルス」検出　ＳＡＲＳ・ＭＥＲＳとは別種
☆工具について色々と語ろう！その101
●●●健診・予防接種に行ったら↑age↑8ｽﾚ目●●●
【東北】オタクよろずオフ part7【仙台】
JR四国　過疎でヤバイらしい　とりあえずお疲れ [261472595]
【AMG】 埼玉上尾メディックス 23
【剛腕】3000円で1億枚買えるコイン！StrongHands 試される握力！【SHND】Part50
シマノリール総合スレ40
【2017/12/14】ロレチョンがまた自演失敗【障害】
大手薬局の社員だけど、買い占めありがとう！ボーナスも増大！ウハハハ
ファイナルファイトで一番好きな敵キャラは？
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼