大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part28
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part27
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1465273274/
【ローカルルール】
・ここは大型二種免許を教習所で取得した、またはこれから取得するためのスレ。
・試験場取得者や無免の荒らしを避けるため､ﾜｯﾁｮｲが使えるバス板に移動してきました。
・荒らしは無言でNGNameへ。みなさまのご理解とご協力をお願いします。
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取得方法（普通免許または中型8t限定所持の場合）
【指定教習所】
第1段階→修了検定(仮免許取得)→第2段階→卒業検定合格→試験場で学科試験合格→免許証交付
（卒業検定まで教習所のみ通所）
【試験場】
大型仮免の取得（実技試験のみ）→5日間10時間以上の練習（申告書の準備）→技能試験合格
→取得時講習(2日間、応急救護AED講習ほか)→免許証交付
届出教習所で練習して、仮免と技能試験を試験場で受験して取得する方法もある。
特徴
【指定教習所】
本免許学科試験以外、一度に同じ施設内で習得可能、利便性として有利。
既得免許に応じた技能および学科教習の最短時限数があり、大型未経験者にとっては無理なく習得できる。
規定時間（最短）で上がった場合、中型8t限定からは50万円程度、普通からは57万円程度の費用がかかる。
合宿の場合、これらより10万円程度安く上がる。
【試験場】
練習場の確保、仮免の取得、合格後も教習所にて応急救護AED講習ほか受講要。手数がかかる。
バス型車両での路上練習が必要（普通の人には用意困難。届出教習所などで練習して発行してもらう）
大型車運転経験のある人向き。受験回数にもよるが、一般には教習所取得より費用は抑えられる。
修了検定・卒業検定について
採点方法は定められた試験課題について減点方式で行い、減点適合基準に則って減点が行われる。
判定基準は下記参考資料参照。合格基準は修了検定（仮免）60点、卒業検定（技能検定）80点
この採点方法と合格基準は、技能試験（試験場）、技能検定（教習所）、都道府県の区別はなく全国一律同じ。
「試験場での合格率が低い」といわれていることについて
試験場では、条件さえ合えば技能レベルに関係なく技能試験が受けられる→合格率低
教習所では、見きわめレベルに達していなければ検定を受けられない →合格率高
その弊害が「ごく一部の」試験場合格者がプラチナライセンスだと勘違いすること。
ホントは見きわめレベルにないのが勝手に落ちて分母を増やしてるだけ。
建設的な意見交換ができればと思います。
くれぐれも、荒らしはすぐさまNGNameでお願いします。
>>5
板違いとのご意見もあろうかと思いますが、バス関連ということで広い目でみていただけませんでしょうか。
大体、養成でも難しいアホが住民の大半だし。
斜めにして待つやつ
それがお前ら
SIMがガラケーと同じ大きさだからかな？
一番苦手だった課題なんだった？
ん？俺もガラケーと同じSIMのスマホでLTEじゃないけどガラポーとは出ないぞ
ｱｳｱｳだわ
バス板は強制ﾜｯﾁｮｲ出来るのか。
厳密には大型二種＝バスではないけど、ほとんどがそうだから、まあ違和感ないか。
で、おいらが一番苦手だった課題は後方感覚。
「このあたりかな」ってやったら1m。www
再度やって50cmに何とか収まった。
どうしても小回りしようとして内側の後ろタイヤがはみ出してしまってた
超低速で微調整することでなんとか入れられるようになったけど、卒検課題じゃなくてよかったわ
バスの構造？を知りたいのですが、何かいい本やサイトをご存じの方はいらっしゃいませんか？
来月から憧れのバスの運転士になるのですが、バスの事を何も知らないので、構造を勉強したいのです。
左右進入鋭角は切返し０で問題なかったけども、後方感覚もポールの見える大きさで
合わせてたから問題ナシだった
一度、当たるまでバックさせてもらい距離感覚をつかんだけどもｗ
構造、っていうと？
点検に必要なことなら会社で教えてくれるんじゃないかと
>>28
左折は慣れるまで大回りするよな
鋭角で切り返しゼロとはすごい
どの辺で切るの？
おれはだいたい2回の切り返しで出てた
一応言っとくわ。
あ、それw
「間隔」が正しいけど、誤変換に気がつかなかった。
確かに意味は通るけどね。
後方の見える感覚と意味でつかったんだけども通常の間隔でとらえた件、わかったわ
後で気がついたんだけど後の祭りwまあ合格したけど。
鋭角切返し０の件：
鋭角内進入し、突当たりΔゾーンの芯あたりに車の芯をもって行けるように
誘導してあげれば、進入→停止→タイヤを真直ぐ直しバック→出車
これで切返しをしなくても出れるんだよ
>>34
実際当たるまでバックして確認させて貰うのが確実だねｗ
夜はバック灯の灯りの照らし具合でより分かりやすかった
鋭角切返しなしでいけるコースなんて有り得ないだろ。練習させるに規準に則って作ったコースなのに。
荒らしの閉め出しがようやく始められたんだから、つまらない嘘も止めれ。
と、教官が言ってたけど、0でいけるん？
バックした時点で切り返しでしょ
切り返し０は前進だけで通過
そんな広い鋭角はコースに無いでしょう
ありがとうございます！
それは切り返し１回とカウントされるね。
切り返し０回というのは後退なしで通過ということだから、
鋭角ではあり得ないと思う。
S字にポールが立ててあるからそれで併用してるっていうんだが、それとこれとは話が違う気がするんだが
まあ、楽なのはいいことなので問題ないが
他の地域ではクランクあるよな？
むしろ大抵の指定教習所は大型クランクはないよ。
その代わり、Ｓ字にポールを立てて、「代用クランク」としていいことになっている。
合宿で行った秋田の教習所もクランク無かった。
キモはそこだ！ ハンドルを戻さずバックの時に戻すのが切返し、向きが変わって
タイヤを真直ぐに戻し停止してバックを始めるが切返し無し！
納得できたかな？ｗｗｗｗ
文体おかしい上に単芝
荒らし認定される前にやめとけな
走行中は・・・わかるよねｗｗ
どーも訳がわからなくなると、他人を荒らしに仕立てようとする悪い癖は（笑）
試験場で普通二種を受けたときは、
切り返しは後退の回数で数えますって説明があったよ。
タイヤの回転方向は？
回転方向が変われば返しだろ
やっぱプロは車両感覚が身についてるわ
きのうの人はシフトアップのタイミングが少し早いような気もした
ポンポンと4速まで入れちゃうから、4速入ったところでは必ずノッキング
会社の指導かもしれないけど、乗り心地には悪影響だったな
デジタルタコグラフでエンジンの回転数まできっちり管理されているからね。結構窮屈そうだ。
切り返しの件だけど、まず、切り返しの回数は、
・前進の場合は後退した回数
・後退の場合は前進した回数
ということらしい。
で、許容される切り返し回数だけど、警察庁の通達を読んでもよく分からない。
いろいろ当たったら、鋭角については、３回までで通過できれば減点なし、
通過できなければ中止、ということらしい。
>>28みたいに１回目の切り返しをカウントしないときは、残り２回で通過しなければならないはず。
50センチ、100センチのラインまで表示されてるの
今のバスで、現実的にバックモニターなしでバックすることないよな
バックカメラが無いとバック出来ない奴は使えない。
小さなバス会社だとバックカメラが壊れても直せないなんてことはザラ。
カメラ壊れた状態でも後ろぶつけられたらシャレにならん
そんなおれは後方間隔はなんの不安もなかった
指導員が最初に止めた40cmの見え方でずっと合わせてたな
卒検はたしか30cmだったので、終了後に検定員から攻めすぎって笑われたわ
もしくはどうせトラック取るなら…組？
それとも趣味の一環？
検定員は３０センチ以下はむしろ危険行為だよ。
と言っていたのを思い出したな。
と言われた
おれは田舎だから路上教習は楽なもんだ
よけるものといったら、自転車や原付でトロトロ走る老人のみ
路上駐車がいないから障害物回避はほとんどない
都会での路上教習は大変だろうな
それでも基本左車線走るわけだが、５０キロ５速で歩道ぎりぎりは
ホント嫌だった。横断歩道で自転車がタイヤをちょびっと道路側に出して
信号待ちしてたりするとどうしていいかわかんない。
どうしていいかわかんないってｗ
ひいたりぶつけたりするわけにはいかんのだから避けるしかないわな
普通車のときはどうしてんのさ？
コース完走は滅多になかったわｗｗｗ
真冬に取得したが、４ｔ箱車とのすれ違いで両車すり鉢道路で箱の天井と
バスの天井当たるギリでかわすのが標準仕様で路端寄せと縦列の腕をあげたぜ
恥ずかしくないのかねw
すり鉢道路ってなに？
学科の勉強しなきゃいかんけどやる気出ない
走らざるを得ないときあるよな。ウィンカー出しっぱなしにしているかい？
またぎ終わったら消して、元に戻るときに左を出すんじゃないの
路肩が雪山で高くなる、すれ違うのに雪山の端を踏みつけると
だんだん踏み固まり高くなってすり鉢のようになる
必死すぎて笑える
説明が下手過ぎて意味が分からん。
運転が下手なんだから説明ぐらい上手くなれよw
ていうか、どんだけ田舎なんだよw
普通は情景が浮かぶものだけどｗｗｗｗ
すれ違う時緊張するよな。
あれって、いずれ４本になるものなの？
あぼーんがはかどるだけでもこっちの方がいいわ
そもそもマイナー免許だから伸びないのは想定内
ワッチョイであぼーんが捗るわｗｗｗ
金さえあればな
バイクなんか結構なレス数なんだけど
キチガイの煽りでみんな嫌気がさしたか
まあ、もともと取得者数の少ない免許だからということもあるだろうけど、この過疎りっぷりはすごい
そう思うと踏ん切りがつかないわ
40代までならJRバスでも行けそうだったよ
これが本来の姿だよ。
プロの運転免許の中でも最高峰、大型二種免許ですからね。
免許人口7000万人以上のうち百万人前後しか持っていない、
選ばれし者のスレだからね。
選ばれし者ってw
言ってて恥ずかしくないのかねw
でも、バスってどこでもいつでも走っているもんね。
あー、この人も大型二種なんだよな。などと思ってしまうのだ。
それにしてもあんなストレスたまる運転をさ
結構若い運転手がやっていてえらいななどとも思うよ。
ありがと、調べてみますね
バスが好きで走ることが何より楽しい俺にはストレスを上回る楽しさがあったね。
大型二種を取得するのも俺にとっては単なる通過点でしかなかった。
こんな楽しい事して給料貰えるとか最強って最初の頃は思ってた。
最初の頃は…
で、いまはどうですか？
そりゃ、免許を取ることが到達点だなんて人はないでしょ。好きな事が出来る出発点であって、通過点でもない。免許が取れるまでに色々ハラハラドキドキ楽しいことはあるにせよ。
今はもう疲れたね。
客に危ないから座ってくれって言っても言うこと聞かないし。
一般車に平気で割り込みされるし、理不尽にクラクションは鳴らされるし。
バスは本当舐められてるね、運転が好きだからこそ逆に辛いね。
すまん、おれは免許が到達点だわ…
いまのところバス会社に転職する気もない
仲間うちで遊びに出かけるときにマイクロ乗るかどうかって程度
いまの会社がいい条件で早期退職でも募集してくらたらバス運転士への転職も考えるんだけどね
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