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大阪バス 『ニュースター号』 8号車
- 1 ：2018/05/03 ～ 最終レス ：2020/05/10
- 大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/
■主な路線一覧（2018/05/03 現在）
・東京特急ニュースター号（5270円から）
東大阪布施駅-上本町駅-天王寺駅-ＵＳＪ-大阪駅-京都駅----東京駅-秋葉原駅-北区王子駅
・名古屋特急ニュースター号（1760円から）
天王寺駅-ＵＳＪ-大阪駅-東大阪長田駅-高速京田辺----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・東名特急ニュースター号（2900円から）
北区王子駅-東京駅（鍛冶橋駐車場）----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・京都名古屋特急ニュースター号（1410円から）
京都駅----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・福知山特急ニュースター号（1450円から）
ＵＳＪ-大阪駅----福知山インター-松縄手-福知山市役所前-福知山駅
続く
- 2 ：
- ・京都特急ニュースター号（930円から）
ニューオータニ大阪-東大阪布施駅-高井田柳通中-高井田中央駅-東大阪長田駅----高速京田辺-京都駅-清水五条駅-祇園四条駅
※高速京田辺と京都方との間での乗車はできません
高速京田辺から京都方面へは、京阪バスの直Q京都号（高速京田辺、もしくは松井山手駅での乗降）をご利用下さい
・大阪空港Airport Limousine（850円から）
近鉄八尾駅-長田駅----大阪国際空港
・関西空港Airport Limousine（1600円から）
東大阪布施駅-東大阪長田駅----関空（第１ターミナル）-関空（第２ターミナル）
※関空早朝のLCCをご利用のお客様には向かないダイヤです！
・中部国際空港 Airport Liner（1500円から）
名古屋駅----中部国際空港 セントレア
・布施八尾線（大蓮経由）【市内路線バス】
・久宝寺出戸線（竹渕経由）【市内路線バス】
前スレ
大阪バス 『ニュースター号』 7号車
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1524632064/
- 3 ：
- 気が付けばDAT落ちしていたので立て直しました
- 4 ：
- 即落ち防止
ネタで
布施ー長田間の乗車を認めてくれ
直接の競合路線はないでしょうし
- 5 ：
- 即落ち防止
ネタで
路線バスの高井田中央か放出への延伸求ム
放出の近鉄バスは死んだも同然
- 6 ：
- 即落ち防止
ネタで
新名神の高槻ー神戸間開通に伴い、それを見込んで彩都西のすこし離れたところに
ヤマト運輸やニトリの大型倉庫ができたが、JR茨木駅ー倉庫間の送迎バスが連日満員状態らしい
茨木の需要が再燃してきているので、モノレール延伸までの間、
布施ー長田ー鴻池新田ー門真南ー門真市ー南茨木ーJR茨木という路線バスを運行するとよさそう
- 7 ：
- 即落ち防止
ネタ切れ
後頼む
- 8 ：
- >>1
乙
落ちたか
ならば>>20までは書き込まんとまた落ちるぞ
- 9 ：
- 路線バス←→高速バスの乗継割引希望
- 10 ：
- 無料Wi-Fiサービス希望
- 11 ：
- 空白地帯の新石切地区発の高速バス希望
- 12 ：
- 連節バスまで導入する事態になっている学研奈良登美ヶ丘ー祝園区間に繋がる、大阪方面からの直通バスを
住道ー寺川ー阪奈道路ー阪奈中央リハビリテーション病院ー奈良先端科学技術大学前ーけいはんなプラザー国立国会図書館前ー高の原駅ー平城山駅ー奈良公園前
で希望
- 13 ：
- 近鉄八尾ー長田ー大阪ーUSJ
を結ぶ、着席通勤とUSJ輸送用の高速バス希望
- 14 ：
- もう出ねぇ
- 15 ：
- あった
外国人観光客が増えすぎてJR奈良線だけでは裁ききれなくなってきている東福寺、伏見稲荷へ向かうバス
京都特急な一部を京都駅八条口から四条方面ではなく、東福寺、伏見稲荷へルート変更希望
と同時に、下道引きまわしし過ぎなホテルニューオータニ便をルート変更
大阪駅ー天満橋駅ーホテルニューオータニー（阪神高速）ー長田ー高速京田辺ー京都駅八条口ー東福寺ー伏見稲荷
と
上本町駅ー鶴橋駅ー布施駅ー高井田中央駅ー長田駅ー高速京田辺ー京都駅八条口ー清水五条ー祇園四条
に再編
ホテルニューオータニ発の長時間下道走行をなくすことを希望
- 16 ：
- 長時間運行のバスに自動販売機によるドリンクとおかし、アイスクリーム販売希望
- 17 ：
- 他のバス会社と連携して、高速道路にバスストップの増設をするように働きかけ希望
※イオンモール四條畷そば、門真南駅そば、和泉中央駅そばなど
- 18 ：
- 京阪守口市駅ー大日駅ー近鉄八尾駅（途中高速走行）希望
※Panasonic社員向け通勤需要
- 19 ：
- 往復割引券発売希望（有効期限2日）
- 20 ：
- 名古屋特急を岡崎か豊橋へ延長運行希望
- 21 ：
- これで落ちない…か？
- 22 ：
- いまや繁忙期の4列シート車を
一番良心的な値段で出す会社
- 23 ：
- ポンチョ路線にICカードか回数券導入か普通運賃もうちょい下げておくれやし
- 24 ：
- BS-JAPANで放送していたが、
・大阪城の来場者が毎年増加中。外人の割合が約半数。
・大阪城公園の森ノ宮駅近くに「クールジャパンパーク大阪」ができる
・日本橋の髙島屋別館が外人向け高級ホテルに
これを活かすには
・関空←→大阪城、ホテルニューオータニ便の創設により、関空から大阪城へ座って直通できることをアピール
「関西空港ー大阪城大手門前ーホテルニューオータニ」
・ホテルニューオータニに泊まると京都行きの直通バスがある！
これをアピール
ただし、現状の下道長時間走行は話にならないので、必ずホテルニューオータニから長田まで高速走行
・髙島屋別館の真裏にバス停を作って、難波、日本橋発着もしくは経由便を運行
などが必要か？
- 25 ：
- 大阪ワンダーループバスまで引き受けて
なんでこう空気運ぶのが好きなのさ
大阪バスさんよ
- 26 ：
- 海外旅行にこの会社のリムジンバスを重宝しているのですが、運転席後ろの座席は乗務員？の鞄のようなものがあって座ることができません。
運転席に置くべきなのでは？
- 27 ：
- >>9
布施ー八尾駅間が望ましい
布施ー関空間は1200円に値下げ
- 28 ：
- 朝のLCC出発ラッシュにまにあうダイヤ希望
極端なこと言えばこの1本のみの運行でもよい。
- 29 ：
- >>28
朝2本関空行きと夜2本長田方面行き
朝便の折返しはホテルニューオータニ、長田経由の京都駅、伏見稲荷行き
夜便は、伏見稲荷、京都発の長田、ホテルニューオータニ経由関空行き
ならば無駄にならないかと
- 30 ：
- JALがLCCに参入だと
ますます関空が賑わいそうだ
- 31 ：
- 伊丹行、長田で２０分以上停車、八尾→長田間で時間余裕取りすぎ？
- 32 ：
- >>31
少し前に往復とも利用した感じでいうと。
空港～長田駅は妥当な設定。
長田駅～近鉄八尾駅は渋滞に引っかからなければ10分程度で走破してしまうため、あの区間だけは中央環状線で渋滞に引っかかることを考慮して20分程度余裕を持たせているみたい。
そのあたりは実際の運用実績に基づいてダイヤが変更されるものと・・・。
- 33 ：
- >>30
国土交通省にごますりで成田ベースだろ
- 34 ：
- >>26
運転席周りは狭いんだよ
- 35 ：
- >>26
混んで無いからおＫ
- 36 ：
- ・ 国際興業バス、金額式IC定期券を6月25日より導入 一部定期券は販売終了
https://www.traicy.com/20180602-5931bus
こういう制度を大阪バスもやらんかな？
- 37 ：
- ここと近鉄バス、京阪バスがリムジンにPiTaPa導入してくれれば良いんだけど、、、
伊丹発着路線でIC使えんのここだけなのは恥ずかしい、、、
- 38 ：
- 電子マネーは、ホントいい加減なんとかすべきだ
- 39 ：
- 名鉄より時間短いのに平日はいつ乗ってもガラガラだね
高速代すら回収できてないっぽい。
- 40 ：
- >>39
年一回、台湾旅行で一昨年から布施発の始発便利用しますが、８割は乗ってるんじゃない？
去年長田から20人近く乗ってきて、発車が５分遅れた。
１日４便は淋しいよな。
この路線を持ってたKATE・近鉄・南海皆乗ったけど、お宅の乗務員が１番態度悪いよ。
- 41 ：
- 八尾布施ガタヘリ 出戸線出入運用もなくなる
ニュースター京都も全便ニューオオタニ発着となり
布施で遅延 積み残し発生しないか その際 続行便の手配とかやるかな
- 42 ：
- >>37
近鉄バスと京阪バスはスル関に加盟しているからそのうち導入するだろうけど
大阪バスはスル関に加盟すらしていない。
- 43 ：
- 布施八尾線減便orz
なぜか近鉄バススレで話題に
- 44 ：
- 7/1より京都特急は全便ニューオオタニ発着へ
布施駅へも全便経由する。
ニューオオタニ-布施－長田間は時間短縮
京都市内への乗り入れは減便
公式ページの改正時刻表リンク切れだよ。
布施駅の掲示をみて書き込み
- 45 ：
- >>44
確かに公式にお知らせはあるが、リンク先が飛べないね
全便布施駅経由か
日中の布施駅発着がなかった時間とかのクレームが来たのかね？
ニューオータニー布施駅間の時短、どの程度短縮できるのかね
現行だとダイヤ上は40分だけど、そんなに短縮できるような要素があったかね？
- 46 ：
- 追記
まぁ、遠回りでも全便ホテルニューオータニ発着になれば、学研都市線が人身事故で動けないときとかに、
松井山手（高速京田辺）←→高井田中央・ホテルニューオータニ（京橋）間の移動手段があるのはありがたい
ただ、いくら時間短縮しても、ホテルニューオータニから長田駅まで現行60分かかるのが55分あたりがせいぜいかと思うのだが、
それでも全便ホテルニューオータニ発着にするということは、京阪のプレミアムカーの後追いで走らせた割には、乗客が想定より多かったのかね？
- 47 ：
- ニューオータニ -(25分)- 布施 -(15分)- 長田 -(25分)- 京田辺 -(30分)- 京都駅
前半でずいぶん時短してます。各バス停での時間待ちバカ停を減らすして時短するようです。
京田辺-京都駅は延びてます。
- 48 ：
- ホテルニューオータニから長田まで40分！
すごい時短だな
高速京田辺ー京都駅八条口は、同区間を走行する京阪バスより速い設定だったから、無理だろとは思っていた
これなら乗る価値は充分あるね
- 49 ：
- 今回の改正を見て思うのは、この時間での運行が可能ならば、関空←55分→ホテルニューオータニ←20分→高井田中央駅←10分→布施駅
というルートを開設できないかという思いがある
現行の関空←→長田駅←→布施駅だけでの安定した集客は無理があるのは現状をみれば明らか
長田駅の利用者なんてほとんど見かけないし
ならばいっそもっと客の見込みやすい大阪市内東部エリアを経由するルートのほうが、集客は確実に見込める
なんとかならんかなぁ
- 50 ：
- ついでに長田救済のために、関空便運行時刻だけでも布施駅まで走っている路線バスを高井田中央駅←→長田駅←→荒本駅あたりまで延長運転して、
長田の救済と恩義ある東大阪市役所へのアクセス向上による今後へのアピールを同時実行し、
路線バスから特急バスへの乗継割引を導入してもらいたいところ
- 51 ：
- >>49
関空リムジンで昔、ニューオータニ発着が何便かあったがいつの間にか消えた。
どこ発の延長かは覚えてないが、上本町か天満橋のどちらかだったと思う。
- 52 ：
- >>51
上本町駅発着便を延長したやつだね
あれは本数少ない上に時間が悪すぎた
今やるなら思いつく範囲で
布施駅→高井田中央駅→ホテルニューオータニ→関空第二→関空第一
5時00分→5時10分→5時30分→6時25分→6時35分
5時45分→5時55個→6時15分→7時10分→7時20分
14時05分→14時15分→14時35分→15時30分→15時40分
16時40分→16時50分→17時10分→18時00分→18時10分
関空第一→関空第ニ→ホテルニューオータニ→高井田中央駅→布施駅
→→→→（未定）
→→→→（未定）
20時45分→20時55分→21時50分→22時10分→22時20分
22時45分→22時55分→23時50分→24時10分→24時20分
あたりが浮かぶが、LCCだけに合わせると折返しの時間が長くなりすぎるし難しいな
- 53 ：
- >>52
ニューオータニ→布施→長田ではなく、ニューオータニから長田までメトロ中央線の駅(森ノ宮・緑橋・深江橋・高井田)に止めてくれんかな？
また、布施発は新深江駅、深江橋駅、高井田中央駅に止めれば良い
- 54 ：
- >>52 >布施駅→高井田中央駅→ホテルニューオータニ
高井田中央駅の駅前交通広場には大型バスは入れないのでは？どこでUターンする？
- 55 ：
- >>53
現行の京都号みたいに2系統に分けるということ？
それで不評買って、7月から統合することになるんじゃないのかと思われる気もするので、分けるのは難しくないかな
それに中央線各駅に停車は、さすがにやりすぎじゃないかな
森ノ宮駅はあってもいいような気もするが、客扱いがなくとも停車するとなればその分運行時間は延びるからねぇ
>>54
乗り場と降り場はそのまま流用、もしくは現行の乗り場のほうでまとめて取扱、西堤交差点手前あたりまで東に向かって、交差点でUターンでいけるのでは？
- 56 ：
- 公式ページにやっとUPされました。
でも画像傾いてるし。みっともないですね。
- 57 ：
- >>56
ホントだ
傾いてるのはいつものことw
ついでに京都号の停留所の詳細案内が、地下鉄高井田駅を高井田中央駅と表記してるし、JRの高井田中央駅に至っては記載すらしていない
まーだまだよのぅw
- 58 ：
- ダイヤを詳細に見ると、京都行きはかなり時間短縮しているけれど、大阪行きはそうでもないね
特に高井田中央駅から先、ホテルニューオータニにかけて
- 59 ：
- それにしてもダイヤのPDF、これせっかくExcelで作ってるのに一旦プリントアウトしたやつをわざわざドキュメントスキャナで読み込んでるからこんなことになってんだよな…
なぜExcelで直接PDFファイルを出力しないのか…
ファイル→PDFとしてエクスポート
もしくは
ファイル→印刷→プリンターを「Microsoft Print to PDF」を選択してから印刷
のどちらかでできるだろうに
- 60 ：
- 大蓮は予定通りだが、高速の改正日延期になってるよ…
- 61 ：
- 何かミスったのか？
- 62 ：
- ほんとだニュースター京都ダイヤ改正延期になったのはどこかの圧力か
しかし開業以来、何回ダイヤ改正テコ入れすれば気がすむのか
未だ手探り状態の素人経営
ここまで二転三転するバス事業者も例がないな
- 63 ：
- >>61
路線の休廃止は一ヶ月前の申請が必要な筈、今回の変更は、布施始発、ニューオータニからの直行、京都観光便の京都駅以遠の休廃止があるからそこがチョンボと思われる。
- 64 ：
- 62だけど、今回のケースはおそらく運行系統の廃止だな。どのみち申請期間は一緒だけど。
間違った情報ですまん。
- 65 ：
- 公式ＨＰ 八尾市内の停留所増やした時、しばらく旧路線図と新路線図を掲載して
その後、なぜか新路線図を消して（ついでに写りの良くないポンチョの写真を増やして）
途中停留所のないままの旧路線図の方を残してた という意味不明なことを。
それが、この間のＨＰリニューアルまでずっとミスったまま・・・
近鉄バスじゃないんだからＨＰぐらいしっかりしろよ
>>59
近鉄バスもたまに一旦印刷した奴をスキャナするから
文字が歪んだり全体が傾いたりしてた
- 66 ：
- 生暖かく見守りましょw
- 67 ：
- 現在、地震の為、大阪空港エアポートリムジン・京都特急ニュースター号にて、運行を見合わせしております。
「名古屋特急ニュースター号」（名5便・大阪駅11：30発、愛知県庁前14：45着）は運休となります。
- 68 ：
- 現在、地震の為、大阪空港エアポートリムジンバス運行を見合わせしております。
「名古屋特急ニュースター号」（名5便・大阪駅11：30発、愛知県庁前14：45着）は運休となります。
「名古屋特急ニュースター号」（名106便・愛知県庁前14：05発、大阪駅17：30着）は運休となります。
「京都特急ニュースター号」は終日、全便運休となりました。
- 69 ：
- 現在、地震の為、大阪空港エアポートリムジンバス運行を見合わせしております。
「名古屋特急ニュースター号」（名5便・大阪駅11：30発、愛知県庁前14：45着）は運休となります。
「名古屋特急ニュースター号」（名106便・愛知県庁前14：05発、大阪駅17：30着）は運休となります。
「京都特急ニュースター号」は終日、全便運休となりました。
「名古屋特急ニュースター号」（名7便・天王寺駅18：05発、愛知県庁前22：15着）は運休となります。
- 70 ：
- 追加情報
「東京特急ニュースター号」
「福知山特急ニュースター号」
「京都名古屋特急ニュースター号」
「東名特急ニュースター号」
「関西空港リムジンバス」
以上の路線は、通常運行しております。
「大阪空港リムジンバス」は近鉄八尾駅16：45発と17：45発および大阪空港20：05発と21：20発は運行予定です。
- 71 ：
- 走行中でなくて何よりだ
- 72 ：
- 布施-高井田中央-長田-東大阪医療センター
を運行するのなら 大阪-長田-名古屋線と少しは接続も
考慮してほしかったな。
- 73 ：
- 伊丹空港行きのダイヤ改正と東大阪医療センター行きの新設だね
東大阪医療センターの便、
布施ー高井田柳通中ー高井田中央ー長田ー荒本（東大阪市役所前）ー東大阪医療センター
としておけば、布施付近の人が市役所へ向かう用途にも利用してもらえたのに、なんかもったいないな
まぁ、東荒本交差点から東側が停滞しやすいから少し大回りする経路にしたほうが無難ではあるが
- 74 ：
- >>73
東大阪市の場合、役所関係の届け出などの多くは市内に数ヶ所あるリージョンセンターで済ませることが出来ることから、荒本の本庁へ行くことは多いわけではなく設定自体は無意味。
- 75 ：
- すぐ横に府立図書館はあるし、イオンもあるし、走って損はない場所だけどねぇ
- 76 ：
- 今回の地震で大阪モノレール延伸遅れそうだなぁ
瓜生堂まで延伸されると大阪バスが瓜生堂新駅～ＪＲ久宝寺・近鉄八尾とかやりそうだな
- 77 ：
- 地震と延伸延期のどこに相関性があるのか、さっぱりわからない
- 78 ：
- 瓜生堂駅前乗り入れの先行権獲得の為にも医療セン線に
近鉄ハーツ…いやｗニトリモール前（横）にもバス停作っとけｗ 買い物客も使えるだろ
実際は、 長田から南下は陸橋越えで信号スルー、右折レーン寄りで中環爆走かな
だからバス停なんか置いたら車線変更うっとおしくなるだけだろうが…
- 79 ：
- どっちにしても、大阪バスで長田駅－布施駅のみの利用ができるようになったな。
- 80 ：
- 病院へは休日運休にして土休日は、
長田から先は、なみはや（東和）ドーム・三井アウトレット前→門真駅
にすればいいのに
ドームでは冬はアイスショーや夏は水泳大会が盛んにおこなわれ大規模な動員がある。
また門真駅からモノレール乗換で万博エキスポシティ-へも便利
大阪空港へも行けるし
- 81 ：
- モノレール連絡バスもいいかも
現状 東大阪界隈から なみはやドーム 三井アウトレットはマイカー持ちは良いが
公共交通機関となると大回りとなる ついでに朝だけでも門真試験場へも経由を
かつての吹田八尾線を彷彿させるがこっちは急行運転
瓜生堂開業までの繋ぎに
- 82 ：
- >>81
三井アウトレットパーク大阪鶴見は規模が小さいし大した店も入ってないから行く価値自体が…
はっきり言ってあのアウトレットは失敗作
門真試験場なんて京阪古川橋から歩いて行ける範疇
モノレール連絡自体はあってもいいけど、モノレール自体が延伸を決定している以上、ただ単に中環を走らすだけだとモノレール延伸と同時に
消える運命になるから、モノレールだけではカバーできないところをうまく拾うルートにしないと難しいだろうね
- 83 ：
- なみはや（東和）ドームでは毎週日曜日は大規模な水泳大会が目白押し
http://www.namihayadome.gr.jp/cgi-bin/yoyaku/shisetsu.cgi
東大阪地区からもたくさん参加があるのだけど電車でのアクセスが悪く
布施⇒上本町＝谷9⇒谷6⇒門真南とかになる
大廻で割高
車でも周辺駐車場は休日は最大料金はなくとても高くつく
学生も多いので、結果的に遠くても自転車で行くのが最速になる。
休日のみドームには需要がある
- 84 ：
- 門真試験場も布施から鶴橋・京橋経由で結構面倒
おまけに新規取得者や免停講習受講者は車で行くこともできない。
自転車もさすがにちょっと遠い
ここはバスがあればとても便利
- 85 ：
- 休日だけだとそもそも布施ー東大阪医療センター便は、午前中走っとらんがな
午後だけなみはやドームまで行ってもしょうがないよ…
- 86 ：
- 免許取得なんて1回限りやがな…
- 87 ：
- ドーム・モノレール・試験場線
休日のみ運行
運行経路
布施→高井田中央→長田→(中環)→(茨田大宮1右折)→ドーム正面→(三ツ島)→試験場→
門真市駅モノレール前→ドーム口（中環沿い123の前）→長田→高井田中央→布施
南行は渋滞が激しく中環へ抜けるのに時間がかかるため、ドーム正面へは北行のみ停車
南行は中環沿いに停車、アウトレット前も停まってもいい。
- 88 ：
- >>85 休日は東大阪医療センター便は全面運休
その代わり門真へ行く
- 89 ：
- >>86 免許更新も試験場でやると写真も無料でとってくれるし免許即日交付なのでとても便利ですよ
- 90 ：
- ドーム・アウトレット・試験場・モノレール⇔布施地区の休日の需要は全部あわせたら
小型バスでは乗り切れないぐらいあるのでは？
- 91 ：
- そこまでやるには運転手増やさないと無理
- 92 ：
- 布施－八尾線も全面運休でいい
- 93 ：
- 休日ね
- 94 ：
- 言うほど客はいないと思う
部分的に京阪や近鉄がその区間に近い路線を過去に走らせていたが定着せず
特に今の若年層は貧乏が多いから、自転車移動からバスへの転換は見込みづらい
特に東大阪の若年層の貧乏率は高く、交通マナーの悪さはワースト1と言っていい状態
東大阪で交通機関が収益を上げたければ、金をもっていてまだ身動きは充分できる前期高齢者がリピートしたくなる目的地を開拓するのが1番確実
布施←→高井田中央←→ホテルニューオータニ←→有馬温泉
みたいなルートのほうが収益は見込みやすい
（ホテル客が有馬温泉へ日帰り旅行という利用も見込めるし）
- 95 ：
- 有馬温泉へは中国道の渋滞が解消したので有望と思うけど
JRﾊﾞｽの難波-有馬で十分とでしょう。
門真線は病院線の休日対策にもってこいだと思う。
- 96 ：
- 布施-門真は500円でも鉄道経由より安い
- 97 ：
- 布施側は循環系統でもいい
病院へのお見舞い需要も見込む
布施→永和→小阪→八戸ノ里→東大阪医療センター→(中環)→(茨田大宮1右折)→ドーム正面→(三ツ島)→試験場→
門真市駅モノレール前→ドーム口（中環沿い123の前）→長田→高井田中央→布施
- 98 ：
- 今里ー門真南間と高井田ー門真南間が280円やで…
- 99 ：
- 小路ー門真南間も同額
- 100 ：
- 医療センターは大型車乗り入れ無理として
他のなみはやドーム 門真市 試験場は
空いてる貸切車や京都便の間合い運用ならば
大量輸送もＯＫだし片方向輸送がメインなので
トップドアでも問題ないでしょ
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