TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【いつも】 名鉄バス 22【あなたと】
〓○〓京阪バススレッド27〓○〓
大阪バス 『ニュースター号』 8号車
仙台圏の交通政策Ⅳ(路線バス主体に考察)
【ASAHI】朝日バス/朝日自動車 Part7【東武GROUP】
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 78便【になりたい！】
☆☆　黒いバスについて語ろうよ！５　☆★
馬鹿山バス菜蛾 season11
【福岡⇔長崎】九州急行バス4【九州号】
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】

東名ハイウェイバス18


1 ：2017/02/19 ～ 最終レス ：2018/09/03
前スレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1442331349/

2 ：
2

3 ：
新東名スーパーライナーは別路線として
独立させればいいのに
時刻表が見にくくて仕方ない

4 ：
>>3
同意。
直行なんて二列しか情報量ないのだから欄外で十分。

5 ：
いつまで東海はボロセレガ使うんだよ

6 ：
無駄に所要時間かかる超特急SLの乞食席は地雷
乞食完売なら正規運賃席でも新東名SLにする

7 ：
静岡駅発の上りの最終便が早過ぎる

8 ：
御殿場行とか設定したら失敗するかな

9 ：
西Jボロエアロが訓練表示で
名古屋駅登場

先週は昼頃の新東名を下る西Jセレガ

10 ：
>>8
名古屋駅～御殿場駅？

11 ：
>>7 静岡駅発の急行東京駅ゆきの最終便が15:00なんだよな。
しかし、そのあとに、渋谷新宿ライナーのバスタ新宿行きもあるし、静岡駅の構内には入ってこられない、JRバス関東&しずてつジャストラインの｢駿府ライナー｣のバスタ新宿ゆきの最終は20時台だし。
対東京都内なら、ライナーを使えばすむ。
途中バス停の利用者が少ないから急行の終バスがはやくなったのだろう。

12 ：
>>11
静インターでSJTとJTHを乗り換えれば、いくらでもあるだろう。

13 ：
>>11
急行の利用者が少ないのは今に始まった話ではない
それなのに数年前、いきなり快適な夕方発の便を全廃して15:00が最終になってしまった
快適な静岡日帰り旅は事実上不可能になってしまった
ダイヤ改正の度に復活を期待していたが、最早その可能性は無さそうだ

14 ：
BUSTLE（バァスル）海老名は高速・観光バス専用ターミナルです。
お客様の安全確保・利便性向上のために2016年10月9日に開業を致しました！
杉崎高速バス（SHB）では2017年3月17日（金）より名古屋・大阪・鳥取方面へ運行を開始します！！

15 ：
>>13
そりゃ、客側からみて「いつもすいてる快適な便」って事は
運行会社の側からみれば「ちっとも儲からない赤字便」って事だからなｗ

16 ：
平日昼間とか減便してもらっていいけど、日曜夕方の上りは数日前から満席だし、明らかに足りていないと思う。
曜日ごとに適切なリソースを割り当てられないものか。

17 ：
25年くらい前は、東京駅～静岡駅の急行が一時間に一本あったので、通勤や通学に静岡県内で使っていた人もいただろうけど、
ライナー系ができて、乗客が減→減便。
東名日本平バス停の脇といっていい場所に、英和学院大学、その当時は英和短期大学があるので、そこの学生の中で高速バス通学もありだったかも。
今は東海道本線のJR東静岡駅南口から、大学行きのバスを利用するのが大半になっているけど。

18 ：
>>16
平日運休させても車両償却や保険、維持費
正社員乗務員の人件費はかかるのさ
過剰に抱えていたら結局は運賃額に影響する

日雇い乗務員やレンタカーで客のると思うかい

19 ：
>>17
急行がなくなって困っている人結構いると思う
今静岡～東京間で1日当たり4往復本だっけ？
あれって通勤通学に結構安定した需要はあったんだよな
昔は30分毎や1時間毎にはあったので、地域のインフラとして細いが確固たる需要があった
高速区間同士なら速いから各バス停で数人は乗っていた

例えば清水工業の生徒が興津～清水IC間とか

東名沼津ICなんて昔は便利だったのに、今の人は大変だろうな

http://www.shinkibus.co.jp/highway/pdf/route_guidance/tsuyama_osaka1_20160727.pdf
中国道の方が本数あるってどういう事よｗ

夜行便のバスを昼間戻すと効率がいいからってことで、こちらに運転手等要員取られて、急行系が減便って事？
収益という意味では大都市間輸送のほうが安定性が高いが、運賃は割安になりやすい
急行系も一定数残しておけば、各区間で入れ替わるから、かえって儲かったりする例もあるんだよな
運転手等組合も急行系の方はバス停が多すぎるからって嫌ったのかもしれないけど

20 ：
もうこの事業はフェードアウトさせる気なんだろうな。
追加便出して小銭集まるとしてもやらない。

21 ：
駿府ライナーとかしみずライナーとかなら楽座スペースアロー入っているわ。

22 ：
キラキラ号夜行浜松

23 ：
渋新大増便って
４社共同化ってだけだろ

24 ：
新宿～静岡のJR関東は9往復から5往復に減っているね。

25 ：
ついに東名静岡停車
京王東海

26 ：
鉄道駅ない綾瀬市　スマートＩＣを地域の拠点に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170302-00016080-kana-l14

27 ：
1992年頃、東京駅6：00発の急行静岡駅行きに乗ったことがある。
途中首都高3号線で事故があって渋滞。抜けるのに一時間にかかった。
静岡県内では朝一番の下り便だったので、東名沼津で15人くらい乗車した。
今思えば、事故渋滞で延滞しているのに、その情報すら知らされいないし、携帯電話も無かった時代でよくお客さんが待っていたと思った。
毎日利用している人が見受けられたので、遅れてくることには慣れっこ立ったのか。
今の本数を考えると、名神ハイウェイバス同様に急行廃止、特急のみになりそうだ。

28 ：
15年の改正は、急行削減よりも、特急と超特急の削減のほうが痛かった。

29 ：
>>27
東名沼津は利用客多かったよな。
毎便10～15人程度。
駅から離れていているのもあると思うが。
80年代末なんかだと、連休等は積み残しを出していたくらい。
沼津以西で人が乗るから、着席定員制だから乗れないのよ。
もう何便も待っているのにいつになったら乗れるのかと客が暴れていたくらい。

30 ：
>>20
急行系は沿線自治体が補助を出してでも維持する価値があるとは思うけどな
無利子融資なり、赤字補てんなり
鉄道空白地にバス停があることが多いから、なくなると困る地域は多そうだ

>>28
>>19で上げたが、中国道のほうが毎時1本とか30分に1本とか東名でいう急行系が確保されている
東名でこれができないわけはない

需要の問題というよりは、運行形態変更でのバスや要員確保で急行系が犠牲になったんだろう
特急や超特急も割を食ったんだろうな

31 ：
どこの自治体も金に余裕ないのに補助金とか草生える()

32 ：
松田－御殿場が車線増える前はかなりの頻度で事故渋滞が起きてたから
客も待たされるの慣れてただろうね

33 ：
>>31
恩恵を受ける沿線は広いので、1つの自治体には微々たるものだし、
30分に1本程度ならコストもそこまでかからない
それに、赤字補填なら、急行系が30分毎なら赤字にならない可能性もある
便があるときはそれくらい客が乗っていたから
何気に東京や静岡に乗り換えなしで30分毎に便があるというのは、
沿線の僻地には人を呼び込めるしつなぎとめることもできるので、
費用対効果としてはかなり高い

>>32
朝一番とかでなければ、渋滞で遅れても、来たのに乗ればよいので、
実はそこまで不便でもなかった

34 ：
ほぼ30分間隔でバス走ってる御殿場以東を見てみろよ・・・

35 ：
>>34
補助席まで埋まるほどの大盛況。
ただし途中乗降は少ない。

36 ：
費用対効果？僻地にどんな費用対効果が生まれるんだ？

37 ：
>>35
君は土日しか乗ってないだろ。平日乗ってみろ。悲惨だぞ。

38 ：
そもそもあったものが激減した訳でしょ？
それで地元の反応はどうだった？

39 ：
急行君参上！

40 ：
僻地だから大した問題にもならないだろ。問題になるほど利用者がいるなら減便しない

41 ：
1980年代はじめまでは、当時の富士急行と静岡鉄道の新静岡～東名高速～沼津駅が一日２往復あって、東名沼津も停まったな。
ただ、沼津インターの取り付け道路が行楽シーズンの時に、大渋滞をおこしていたからその時期は東名を降りてからも大変だったな。

42 ：
横浜町田インターには東名横浜バス停なんかもあったな。
東名横浜は急行でも停車しない便があった。

43 ：
東名横浜経由の上りの急行便に乗ると最悪だった。
横浜の出口渋滞に並び、料金所近くにあるバス停に行かなくてはならない。
だから、ほとんどが通過していた。
東名由比と東名原は富士急行と静鉄が停まるだけで、路線廃止でバス停も無くなった。

44 ：
鉄道駅に近いBS建設への機運欲しいね

45 ：
３月５日の夕方ごろに御殿場以東の上り線で事故連発でスーパーL遅延しまくり。
なんとかしろよキチガイドライバー。

46 ：
>>44
横浜市と国土交通省で江田BSを江田駅付近に移設して新たな交通結節点にするという構想を出しているよ。
http://www.mlit.go.jp/common/001088340.pdf

47 ：
>>46
それが実現しても新東名スーパーライナーは素通りで。

48 ：
３月７日は平日だというのに昼間っからのぞみの自由席激混み。
中国人はもう日本に来るな！

49 ：
中国人が来ると
街は人混みで歩きにくいし
デパート、ドラッグSはゴミゴミしてるし
ホテルは強気に値上げしまくるし
電車、バスは平日から混んでてうぜーし
庶民にとって良いこと何もない
喜んでるのは関連する商売人のみ。
もう中国人は日本に来ないで欲しい

50 ：
>>48
最近どの新幹線も、指定席がガラガラなのに、自由席が祭りのような混み方になっているよね。
短距離客はともかく、長距離客は指定席を盗れよ。

51 ：
>>43
今ならそこまで問題にならないだろうと見るが
横浜町田は保土ヶ谷バイパス横浜方面は立体化されたので、
出口渋滞はまず起こらない
八王子方面も立体化の予定があるので

>>46
この手のスレで考えたことがある人も多いだろうが、ついに来た感があるな
あとは、相模大塚駅付近か、大和バス停に小田急の駅ができれば言う事ないが

52 ：
名神ハイウェイバスが4/17ダイヤ改正とな。
http://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_325.html
名古屋～大阪は完全に都市間輸送にシフトしてしまう。

53 ：
>>46
良いなあ
深草BSも藤森か竹田へ移設してほしい
雨が降っていると歩くのが嫌になる

54 ：
>>43

由比は急行の一部が停まっていたいただろ

55 ：
静岡～名古屋便は、今残ってる便より廃止した方の便の方が客多かったよな。休日限定だけど。

56 ：
しらんがな

57 ：
乗車改札時に一人一人券売機へ降車駅を入力しているから日々の乗降データを持っているはず。
このデータを分析してダイヤを作っているんじゃないか？

58 ：
>>57
だったら休日ダイヤを導入して欲しい

59 ：
最近、本線待合室の時刻表ポスター貼ってないですけど、
貼るの面倒になったのか、また近いうちにダイヤ改正
するからなのか、どうなんでしょう？
（御殿場以東ですが）

60 ：
静岡―御殿場の移動だとハイウェイバスは存在感ある。
東海道線の鈍行が静岡→沼津で1時間かかっている間に、東名SLだと東名静岡→東名御殿場移動できてしまう。JRの沼津経由が遠回りなのもあるけど。
問題は本数がないこと。

61 ：
>>60
そりゃ、対渋谷が一番存在感あると思う
清水～渋谷間が2時間20分
これならこだまとそん色なく使える

62 ：
需要がない

63 ：
金城ふ頭＝中部空港便。
ダブルデッカーの新路線ができると、また昼便充当車が減る…

64 ：
ドリーム静岡浜松3号もそのうちハイデッカー4列になるかな？

65 ：
>>64
３号は臨時便だし、ＤＤ車の寿命と心中じゃないかな

66 ：
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

67 ：
去年まで補助席付きだった車両がいつの間にか4列ワイドに変更されたね。
朝の上りと夜の下り2便ずつ。

68 ：
>>63
たった1台じゃねーか
こんなゴミみたいな路線にDD使う位なら
間合い大阪昼往復とかに入れろよ

69 ：
荷物が多い空港線にDD使うのってどうなの？

70 ：
どうせ客乗らないから１階席を荷物置き場にするんだろw

71 ：
DDでなくSHDのが客も楽だろうにな

72 ：
今のJRはSHD入れる気ないんだろうな

73 ：
ワンマン運行主体だから乗務員仮眠室いらないからハイデッカーで十分なんだろう

74 ：
来週、新宿～名古屋の新東名ライナーに乗るが、ネット予約してコンビニで発券したら東京駅乗車になってた。
そういや乗車場所の選択画面を見た記憶がない。
バスタ新宿から乗るけどね。

75 ：
金城埠頭の新路線にDDを使うのはレゴランドやリニア鉄道館に行く
家族連れやお子ちゃまをターゲットにしているからじゃね？
「わー2階建てバスだ！おとうさーんあれに乗ろう！」ってね。

最近のお子ちゃまは親の運転する自家用車ばかり乗って電車やバスなど
公共交通に乗る機会が少なく、中には乗り方もわからん、なんて子も
いるらしいから、お客のすそ野を広げる意味で、個人的には
いいところに目をつけたと思う。

ゴミみたいな路線なんて言うなよ。

76 ：
そもそも中部空港＝金城ふ頭の路線はレゴランドよりもリニア鉄道館の客寄せ目的だな
土休日しか運行しないのもそういう理由だろうし
同じ経路で三重交通の桑名空港リムジンが予約不要で毎日運行してるんで
１年経ったら撤退するのが既定路線かと

77 ：
東名ライナーは音羽蒲郡インターチェンジ（IC）～豊田ジャンクション（JCT）間の2車線化（最高速度60km/h⇒100km/h化）と渋滞緩和でも所要時間は変わらないのかね？

78 ：
>>77
東名ライナーは愛知県には行かない

79 ：
>>77
直行便は早着上等だし渋滞が緩和されれば遅延解消になるから
当然所要時間は変わるでしょｗ
無理と速度を出さないトロい運転手に当たらない限り

80 ：
>>78
>>79
東名ライナーじゃなくてスーパーライナーだった

81 ：
本日の東京駅17:30発新東名スーパーライナー19号、車両故障のため未だ東京駅に入線せず。代替車両に交換する模様...

82 ：
>>81
車両交換がそこまで間に合わないなんて珍しいな。

83 ：
まもなく1時間だけど未だ到着せず。東京駅出発が19時過ぎるようだと名古屋駅からの終電が微妙。運休のアナウンスはいまのところないです...

84 ：
18:40に出発。東京駅では車両故障のためとアナウンスされていたけど、実際にはもらい事故で実況見分したあと車両交換となり時間がかかったとのこと。こりゃ名古屋0時まわるなorz

85 ：
代わりの運転手いないのかよ。

86 ：
>>85
新東名ＳＬはワンマンだから急な交代は難しいんだろ。

87 ：
>>81
名古屋から日帰り往復運用だから
基本的に東京には代車ない

東京で寝てる青春なごや用でも
使うしかない

で、静岡から下り青春なごやに間に合う
ように1台爆走させるんでしょ
下手すりゃボロ補助席付き

88 ：
東京～名古屋の距離なら車両は日帰り往復出来ても運転手は無理でしょ

89 ：
京王や名鉄のドライバーは日帰りみたいなもんだけどね

90 ：
http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/908.html

名古屋支店公開
参加条件は名古屋駅から歩いてこいｗ

91 ：
新東名スーパーライナーの増便はまだかな
春休み・GWと混み過ぎだ

92 ：
名古屋支店で不自然に青で所々塗ってる
ボロセレガR、2-3台
ついに売却の準備か？単に塗装し直しの途中？

きのうのさわウオ公開

93 ：
>>92 新興勢力のバス会社へ売却はないから、他のJRバスか共同運行会社の民営バス会社のどちらか。
過去に富士急行がJRバス関東から中古車の高速バスを買ったが。

94 ：
自動ブレーキも無いボロを
今さら買う乗合バス会社なんて無いだろ

95 ：
補助席付きの窓側席が最悪。
学生のサークル合宿かよというレベルの扱い。
これ以外なら何とか耐えられる。

96 ：
でも東京～名古屋1000円とかなら乗るんだろｗ
補助席付き4列

97 ：
>>93
セレガFSあたりの元東海車は新免の観光バス屋でよく見かける。
走行距離が進みすぎているから新免か海外輸出ぐらいだろ。

98 ：
いまボロを延々使うのはJRバス位だろうね
零細バス屋でもリースで次々新車いれてる
リース契約すら通らない会社なら廃業してる

99 ：
時々途中停留所で、アクセル踏む→動かないみたいな音を繰り返して20分くらい動かない事あるけど、あれって車両故障なの？

100 ：
>>99
セレガーラだったらフィルターに溜まった煤を自動で焼いてるところ。
街中走ってるエルガだとよく出くわすけど、排気ブレーキ入れっぱなしみたいな音出しながら独特の焦げた臭いがするからすぐわかる。
尿素使ってるエンジンなら不要。
運転する側の都合に関わらず始まっちゃうからタチが悪い。

101 ：
相変わらず新東名スーパーライナーは人気だな。
名古屋駅発午前中の便は増発も出しているのに全部満席。

102 ：
数日でススが溜まって警告ランプ
そんなときに限ってアイドリング厳禁の場所に居たりする

103 ：
>>101
キャンセル料100円だから皆
とりあえず買ってるだけ
新免で休日3000円台まで値下げがあれば次々空きでる
大抵飛び入り乗車もできちゃう

4列だと1人で2席押さえてるバカもいそう
で発車直前に隣を100円でキャンセルする

104 ：
あ、そこまでしなくても
未払いバックレでいいのか
アカウント閉鎖されてもいいのなら

105 ：
昨日の東京駅17:30発の新東名スーパーライナーの最終が3号車まで出てた。
全部東海のハイデッカートイレ付きで満席。

106 ：
>>103
新東名スーパーライナーは満席だとキャンセル待ちで乗って来るし、
途中停まる便は途中バス停からフリーの客がいっぱい乗ってくるから駄目だなｗ

107 ：
ブラックリスト
facebook.com/hiroe.kobayashi.7878?fref=pb&hc_location=friends_tab&pnref=friends.mutual

108 ：
連休中は何時間遅れが出るかな
4日下りＳﾗｲﾅｰ乗車予定の知り合い
名古屋に当日着けるかどうか

109 ：
https://www.facebook.com/hiroe.kobayashi.7878

110 ：
>>99
途中停留所で20分も動けなくなって停車しているのを故障と呼ばずに何を故障とよぶのか？ｗ

111 ：
https://twitter.com/jets_ohara

112 ：
>>105
そこで稼がないとJR東海バスはつぶれる
ほかに高収益な路線無いんだから
夜行、渋新、名神はもうダメなんだし

113 ：
>>112 JR東海としては、子会社のJR東海バスを辞めたいんじゃないかな。
東名ハイウェイバスの幹事社ににJRバス関東と一緒になっているから、辞めるにやめられない。

114 ：
>>112 渋新と名乗るのは今は、浜松駅～バスタ新宿だけだし、元々本数が少ない。
静岡駅～バスタ新宿は駿府ライナー（しずてつ、JRバス関東）と統合して静岡新宿線になって、４社体制になったからなあ。JR東海バスにしてみれば、自社の取り分が少なくなるな。
JR静岡駅の乗り場を場所貸しするだけの運行支援だけになると、旧渋新の東名静岡経由と清水駅経由が京王バスだけになってしまう。
しずてつとJRバス関東のしみずライナーの静岡側の起点を静岡駅に変えて、行き先を東京駅からバスタ新宿に変更か。

115 ：
妄想族によって荒らされる当スレ

116 ：
アスペ臭がすごい

117 ：
東名バスは儲かるのにね

118 ：
観光バスの仕事の単価上がって件数も増えているから今更儲からない路線バスの仕事なんかやらない。

119 ：
乗るといつもほぼ満員なのだが、自分の利用しない時間帯の大半の便はガラガラなのだろうな。

120 ：
8月から東岡崎～横浜/川崎
ウィラー昼便2往復開始

その他ウィラー名古屋発着便は
金城ふ頭、長津田、西国分寺乗り入れ開始

121 ：
>>120
ウィラーはトイレを付けて座席指定させてくれない限り選択肢には成り得ない

122 ：
それでも最安1800円～だから売れるんじゃね
休憩は20分又は30分×2だから食事も余裕
我慢できなきゃ臨時停車もしてくれる

せっかちな奴はJRバスや新幹線のればいいのさ

123 ：
ガラガラの便だけでも全区間早割を復活してほしいよ

124 ：
>>120
今まで東名ハイウェイバスなどが入らなかったエリアから名古屋を結ぶのは斬新。
新免各社は既存各社と競合で運賃ダンピングの体力勝負するより既存の路線が無い新規エリアでの開拓してまともな運賃を確保するほうが賢いかも。

125 ：
ウィラー8月以降のダイヤ

名古屋06:00→バスタ新宿11:45
休憩は掛川と海老名で各30分のはず

バスタ新宿07:30→レゴ金城12:40→名古屋

126 ：
>>124
いろいろなエリアから発着するというのは良いと思う
しかし長津田や国分寺のような都心へ出るのに便利な場所ではあまり意味が無いのでは
千葉とか船橋とか、新宿まで行くだけでも大変な場所から発着すれば人気路線になりそうだが

127 ：
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1196684217108303&set=a.102133399896729.4469.100003002077742&type=3&theater

128 ：
名古屋市内に住んでるけど名駅に6時ってなかなか厳しいな

129 ：
>>126
西国分寺は車庫が近いというだけ
ニュープリンス高速バス
長津田は杉崎高速に攻め込む気かな
客いるとなれば海老名にも乗り入れるかも

130 ：
>>127
お前まだいるのｗ

コバーシさんも気の毒だな、こんなスレ↓立てて暴れる精白に粘着されてｗ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/fortune/1488101636/

131 ：
>>129
旧桜木町と長津田、海老名も杉崎が権利握っていそうだが

132 ：
8月からウィラーの名古屋発昼行
全便、新幹線口ビックカメラ前になってる
関東行きも関西行きも

ささしまライブ発は無い
臨時スターエクスプレスはまだ不明

133 ：
元々ビックカメラ名古屋西口店前のバス停の場所は大阪バスが設置したのに
「軒を貸して母屋を取られる」状態になっているな
以前の乗車バス停で現在降車専用になっている則武１丁目も
その内ビックカメラ前に統合しそう

134 ：
オリンピック関連でどけって言われたんじゃなかったっけ

135 ：
JR東名ハイウェイバスの時刻表を見ると、急行が大幅に減ったので、１日3本ぐらいしか停まらないバス停も。
東京駅～静岡駅が一時間に一本あったり、静岡駅～名古屋駅も朝夕に１往復あったりと、それなりに停まっていた。
次のダイヤ改正で本線上のバス停で休止や廃止になるところが多数出そう。

136 ：
>>135
東名ハイウェイバスは急行がメインであったはずなのに、ちょっと客が減ったぐらいでどんどん減便していき、
今となっては東京方面から日中に静岡へ行くのが不可能となってしまった
少し前までは日帰り往復でバス旅を満喫出来たのに

137 ：
>>135
最近だと東名舘山寺が廃止になったよな
末期は東名ハイウェイバスより大阪行遠鉄高速バスのほうが停車本数が多かったけど

138 ：
>>133
則武1丁目は仮設というか
とりあえずここを確保だったんじゃないの
ビックカメラ前は8月以降発車だけで手一杯だから
今後も降車専用じゃね

139 ：
>>137
スマートインター設置のための休止
廃止じゃないから復活するかもしれん

140 ：
湘南から名古屋って路線無いよね？
大阪はいくつかあるけど、鎌倉ー名古屋とかあってもいいのになとは思う
わざわざ横浜川崎に出るの億劫だし

141 ：
>>140
東名秦野しかない

142 ：
>>140
わざわざ横浜川崎に出るの億劫だよねという人をバス一台分集客できる場所ってどこだ？

143 ：
箱根ビューや伊豆スパーじゃあるまいし

144 ：
>>140
杉崎高速バスで妥協しろ

145 ：
>>144
クソみたいな4列無くしてくれたら考えるよ

146 ：
東名駒門をリニューアルしたPAに復活させて欲しかった

147 ：
>>146
上下でかなり離れるし、移設した方は人家が周りにない

148 ：
>>145
巨漢で神経質だと何かと大変だな

149 ：
>>141
長津田や町田や海老名など小田急や田園都市線沿線でこまめに停車して集客だろうな
まさに杉崎高速バスのやり方なんだがｗ

150 ：
静岡新宿線の元渋谷新宿ライナーは「渋谷・新宿」、元駿府ライナーは「バスタ新宿」「新宿駅」の表示で何となく区別が付くが、逆はバスタ新宿発車時点でどういう表示になっているのだろう。
清水駅経由は「清水・静岡駅」、東静岡駅行きは「静岡駅・東静岡駅」と判るけど、北街道経由と東名静岡経由はどちらも「静岡駅」だろうか？
JRバス関東が駿府ライナーの時に表示していた「新静岡・静岡」の表示が判りやすいが、しずてつが「静岡駅」の表示になっているのを静岡市内で見たので気になった。
バスタ新宿の発着枠の絡みで2路線を統合したけど、3ヶ月たつ、６月末時点で結果をみるのだろうか？

151 ：
7月から南町田駅に空港線や御殿場アウトレット線が乗り入れるみたいだな。

152 ：
名古屋～千葉駅ってVIPライナー4列
1本しかないんだね　ちょっと意外

他はファンタジア西船やアミー号幕張
鼠園はいくらでもある

153 ：
>>151
東名横浜バス停廃止からずいぶんと長い年月が経ったが
便利になって再登場っていう感じか

154 ：
>>137
廃止ではなく休止。
あんなんでスマートインター整備後に復活する。
アホらしい。
復活後はスマートインターの出入りルートが手前を通るため
歩道橋で連絡する孤島みたいな場所になるから
ますます使いにくくもなる。

あとついでにスマートインターなので上下の位置も全然違う。
接続地点そのものがまるで違うので
往復する観光客殺しになりそう。

http://livedoor.blogimg.jp/hama2tsu/imgs/c/4/c43b1dc5.jpg

155 ：
あなたの投票で決まる！ バスキャラ人気No.1決定戦「第1回 バスキャラ選手権」

2017.05.31バスとりっぷ編集部

いよいよ投票スタート！ バスキャラ人気No.1の称号は誰の手に？

156 ：
>>153
神奈中のニュースリリースよく読め。
東名系統はほぼ無関係。

157 ：
東名ハイウェイバスは10日で48周年か。

158 ：
ダイヤ修正で新東名スーパーライナー最速便が4時間51分→4時間56分になるな
http://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_337.html

159 ：
その程度のことは客の大半は気にしない
新免みたいに到着は「頃」ってつけた方がいい

160 ：
でもＪＲバスのダイヤって伝統的に到着時分にまで１分単位で刻んでるけど、
各バス停に停車するような便ならともかく、延々と走り続ける夜行便にまで厳格に設定してるからな。

161 ：
>>158
それと同日発表のニュースリリース見ると
京阪神昼特急静岡号が新たに金城ふ頭駅に停車したり
特定日・片道のみ浜松→金城ふ頭駅経由名古屋駅行き運行開始と変なテコ入れ

162 ：
> 3列シートから4列シートに変更し…よりカジュアルにお値打ちにご利用頂けるようになります。

ものは言いようワラタ

163 ：
>>161
ドリーム静浜３号とドリームなごや８号は
二泊三日のセット運用のはず
いまでも浜松→名古屋は回送してるはず

164 ：
今朝の事故のニュース見て予約キャンセルした人いるかな

165 ：
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=981121455317222&set=pcb.981121528650548&type=3&theater

166 ：
乗用車とバスの衝突事故現場付近の写真　↓
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggqvxKZP9YzdKpk_l3O0CWgA---x659-n1/amd/20170611-00071962-roupeiro-002-2-view.jpg


これは「盛り土の中央分離帯」ではなくて、「上下線で地形上の高低差がある中央法面」です。

山の起伏を「切土」して道路を造って上下線で高低差がある対向区間。
http://i.imgur.com/5YiGuq9.jpg

167 ：
ウィラーの
レゴランドや東岡崎～関東方面昼行便は
８月だけみたい

９月は設定が無い　お試しみたいだね

168 ：
https://www.facebook.com/hiroe.kobayashi.7878

169 ：
新東名SLが名駅入口上がりから山王入口上がりに変わったけど効果そこまであるのかな

170 ：
東名ハイウェイバスや新東名SLの価値は
キャンセル料100円ってことだけだね

せっかくの4列ワイドシートなのに縦11列とか
やる気があるのか無いのかほんの僅かなPシートやBシート

ジャムジャム朝発の3×9や
散策バスの夕方3×8が流行るわけだね

171 ：
>>170
ならそっち乗ればいいんじゃね？

172 ：
しずおかの
バス女って
ゆうめいですか？

173 ：
>>165=168=172
あんたって、2ちゃんねるで人を呪うだけの人生でかわいそうｗ
このスレ立てた暇人病の五十路のおばさんなんだってね
【カルト宗教】横浜の竹下宏避難所【気学】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/fortune/1488101636/

174 ：
>>173
ばす女？

175 ：
　　　　　〆彡─⌒⌒⌒⌒｀＝＝＝＼ミﾐﾐﾐ＼
　　　　　／∥／／＼＼＼＼＼へ＼＼＼　ミﾐﾐﾐ）
　　　　　|彡彡彡彡ミミ / ミミミミミξξξξミミﾐﾐ)
　　　　　|彡彡彡ミミ　　　　　　　　　　　ξξミミミ) ←（趣味はタロット占いwwww)
　　　　　彡ノ彡⌒　　　　ー　ー　　ー　　＼＼ﾐﾐﾐ）
　　　　　│彡/　　ﾉ(　　ー　　ﾉ(　　　ー　ﾉ(　)ミミ）
　　　　　　|丿)　　⌒ 　ー　　ﾉ(　ー　ー　⌒　　)ミﾐﾐ）
　　　　　　|丿　│　　 ,,,　　││　 ,,,　　　　　ミﾐﾐ）
　　　　　　ﾐ　　 　　⌒二,,,　))((　 　,,,二⌒　　=ｿ）
　　　　　　|│　 　/(　・　）>))((<:(　 ・　）:ヽ 　ﾐ〆ｿ
　　　　　(彡|│　　　　⌒　　　ﾐ　　 ￣⌒　　　　ソミ） ←(誤字脱字老眼wwww放置されるとキョドる癖有りwwww）
　　　　　(彡）∪　　　⌒　　　/　　　　　⌒　　　ﾉ　)ミミ)
　　　　 彡）　ヽ　　＃　／ （●　●） ＼ 　メ　ﾉ￣（ミミ
　　　　彡）　　 ヽ 　 　│　 ,へ-‐-へ、│　 　 / 　　（ﾐミミ 　
　　　彡彡）　　　 ＼　│　 ヽШШノ　　　 ／　　　　彡ミﾐ　　 フーッ！フーッ！
　　 彡彡ミ 　 　　　 ＼　　　⌒⌒　　　／　　　　　彡彡ﾐ.　　　きぃぃぃぃぃぃぃっ!
　　彡彡ミ　　　　　　　 ヽ　＿＿＿ ／　　　　　　彡彡ミ　　

176 ：
１４時友人待ち合わせで、９時のスーパーライナー乗ろうとしたけど、１Ａ １Ｃが完売だったので、６時４０分発、中央経由にしたわ。

177 ：
名鉄BC→JR名古屋新幹線口→名駅入口
レジャック前を行ったり来たり
なんか時間無駄な気がするｗ
せっかく名神一宮廃止できたのに

名古屋から福井、金沢、京都

178 ：
Twitterにこんなの書くなよ。
https://twitter.com/jets_ohara/status/876336018089140224

179 ：
リニア・鉄道館とジェイアール東海バスとのコラボイベントとして、黄色い車体の乗務員訓練車を
展示します。また、乗務員が普段のお仕事や訓練車の設備について紹介します。
皆さまのご参加をお待ちしております。

◆開催日時
　平成２９年７月８日（土）、９日（日）
　１１：３０～、１３：００～、１５：００～

180 ：
名古屋高速では毎週のように走ってるからレア感ないわー

181 ：
オリオンバス
夏の増発、関東～名古屋
昼3往復と夜行1往復

追加になった朝便と夕方便は
補助席付き4列っぽいけどね/スタンダード
座席指定不可で3000円～という微妙

182 ：
渋新ライナーも東名静岡停まるようになったのは
無料駐車場のためだったのね

183 ：
東名静岡に高速バス利用者専用駐車場を開設
http://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_286.html

184 ：
この駐車場は何台収容？

185 ：
ちゃんと数えてないけど２０台以上停められる

186 ：
>>185
ちゃんと数えろよ

187 ：
ストリートビュー見ると古い営業所建物取り壊した跡地っぽいね
立体式じゃなければそんなに停められなさそう

188 ：
名古屋/東岡崎～横浜/川崎
ウィラー2000円昼行セール

7/31から9/1の間は毎日設定
夜行は2500円

4列ワイド×縦10列、トイレ無し
座席指定不可

189 ：
>>188
稼ぎ時なのにそんなに割引して大丈夫なのか？
ウイラは稼ぎ時でもそんなに値引きしないと乗って貰えないほど酷いの？

190 ：
この時期の昼便は18きっぷに流れるんじゃないかな
まあ高い時期は高いし

191 ：
>>189
ウィラーなぜか7/31から昼行大増便
これが裏目で売れてないのかも

普段から30分休憩2回なのに
東岡崎とかレゴを経由追加するから
無駄に所要時間長いし

192 ：
さすがのウイラも18きっぷには勝てないか。

193 ：
>>191
30分休憩で所要時間長いのははベイライン担当便だな
車両にトイレ付いてないし女性利用者が圧倒的に多いがそのぐらい休憩あると余裕ありすぎ
先週末昼行便往復で使ったら40人乗りのリラックスで男は最前列だけだったw

194 ：
>>192
夏18きっぷ期間でも平日は何気に新免夜行安い
2000円台多数、日が近づくと突如値上げ

なのでこの夏は、夜行より値崩れしてない
昼行便が増えてる　3000円は取れるからｗ
オリオン、グレース、ジャムジャムが昼増便

195 ：
新免だと直前なら新幹線のほうが安い場合もあるもんな。

196 ：
お盆のピーク時
名古屋22:30集合→新宿04:50、秋葉原05:20
3×7の電動リクライニングで12500円

まだ残ってるけど
当日までには多分売り切れるんだから
なんかすごい　桜

197 ：
>>196
そこらへんは富士ソフト日立トヨタの社畜便

198 ：
それでいて、桜高速は通常プランだと
キャンセル料取らないんだから良心的
発車時刻まで

直前にこんな高い席キャンセルでたら
どうすんだろ

199 ：
>>198
マジか！いい情報だわ。

200 ：
バス女こと
こばやしひろえ
にはきをつけろ！

201 ：
>>199
桜の自社サイトで値引きの無い通常プラン
はキャンセル料かからない

楽天とか経由した予約は対象外、のはず

202 ：
新東名スーパーライナー14号乗車ちう
事故渋滞が酷いな

203 ：
やっと着いた
３時間遅

204 ：
この週末、名古屋～関東の昼行
新免2000円台まで各社下がってるよ

205 ：
時間的には１８きっぷに食われてるんだろうね

206 ：
18の東海道移動ってどんどん遅くなってるからどうかな
5年前は7時に東京駅を出たら14時台に京都駅だったのに最近は16:36着

207 ：
逆に高速バスは新東名でどんどん短縮
最速で東京～名古屋ほぼ5時間
18きっぷだと6時間は越える

208 ：
静岡県内はJR線は名古屋方面から来る一部の浜松折り返し列車を除いて
長距離乗車に不向きなロングシート車両しかないので苦行でしかない
数千円出して全席リクライニングシートの高速バスで通過するのが賢明

209 ：
名古屋市内～東名静岡の往復割引設定はよ
早売り2000円でもいい

210 ：
東京名古屋の時刻表上の18きっぷ最速タイム（夜行除く）は　10年ぐらい前の5時間26分。
名古屋18:20→23:46東京

211 ：
名古屋から都市間往復割引切符で東名静岡で降りたことはある

212 ：
スーパーライナー1号？今週末使うんだが台風きたらどないなる？

213 ：
高速道路が通れなきゃ運休かと

214 ：
動いて渋滞なければ意外と時間通りでいくもん？

215 ：
速度規制がなければ

216 ：
>>212
運休か
途中打ち切りor引き返しありの条件付き出発

事故でも起こさない限り
新幹線振替なんてありえないから

217 ：
ほーん。
引き返すぐらいなら運休がええな。

218 ：
>>214
>>217
バステックは引き返しはない。
台風なら最初から行かないか、何時間かけても名古屋まで行くか。

219 ：
東海道昼特急が刈谷ハイウェイオアシスで乗降できれば使うのに

220 ：
刈谷で客を降ろすメリットが会社に無いよね

221 ：
すまん>>212だが、日曜東京→名古屋って混む？

222 ：
>>221
土曜ほどではないですが東名伊勢原付近までは道路が混む可能性がある。
事故がなければ14時までには着くかと。

223 ：
>>222
ある程度渋滞見越して14時なら大丈夫そうです。
ありがとうございます。

224 ：
名古屋駅のバスの降車場所が、下記の通り一部変更となりますので、予めお知らせ致します。

【変更内容】
◆対象便
　新東名ｽｰﾊﾟｰライナー１９号
　名神ハイウェイバス大阪線２４便
　名神ハイウェイバス大阪線２６便

◆実施日
　平成２９年９月５日出発便より

◆降車場所
　変更前：名古屋駅（新幹線口）
　変更後：名古屋駅（広小路口）　

225 ：
名古屋発の上り倒壊便
高速inするまでの経路が最近
バラバラなんだけど、自由なの？

名古屋駅→名鉄バス車庫前→山王
名古屋駅→ささしまライブ対面→山王
従来通り名駅入口からin

226 ：
>>225
東京のリムジンバスと同様、名高の渋滞状況に応じて変えてるのでは？

227 ：
http://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_350.html

お小遣い2000円
バス代は自腹

228 ：
東名間3000円位の早売りで乗れれば
アンケート答えて1乗車1000円位かな
なんかめんどくさい気もする

229 ：
3列ドリームの途中休憩って三ヶ日から浜名湖に変わったのか

230 ：
通行止め区間にあたる「瑞浪天徳」についてはご利用いただけません。ご利用予定のお客さまにおかれましては、最新の運行情報を下記運行営業所にてご確認ください。

・遅延が見込まれる路線
　　飯田線・伊那線・松本線・長野線・新宿線
【8月19日　18時現在の遅延状況】
　　・飯田線　約2時間から2時間30分程
　　・箕輪線　約2時間から2時間30分程
　　・松本線　約3時間程
　　・長野線　約3時間程
　　・新宿線　約3時間程

名鉄バス

231 ：
>>230
早ければ今日8時頃に応急処置終えて解除予定（ソース：ネクスコ中日本モバイルサイト）

232 ：
今日は東京駅1730発新東名スーパーライナーの2号車、3号車がエアロキング。

233 ：
それ、日曜など連休最終日はよくある光景

ハズレだと貸切平屋バスの補助席付4列、トイレなし

234 ：
保守

235 ：
JR東海 は5日、子会社のジェイアール東海バス（名古屋市）が保有する高速乗り合いバス全車両113台に、通信型ドライブレコーダーを導入すると発表した

236 ：
そんなのウィラーとか
何年も前から入れてるじゃん
JRバスもやっとかよ

237 ：
名古屋駅JRバスターミナル
バス出入り口の位置変わったんだね

名鉄BCから来る便はまた経路変更？
あの交差点でまさかUターン出来ないだろうし

238 ：
JR倒壊バス全勝

239 ：
新東名　岡崎あたりで　JR東海バスの高速バスが炎上

240 ：
また三菱かよ

241 ：
火災帝国バスが新東名で燃えたと聞いて飛んで来ますた

242 ：
新東名高速でバス火災、乗客は避難　愛知・岡崎
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170909-00000019-asahi-soci

243 ：
新東名 岡崎SA過ぎだとこでバスが事故ってます。
走行注意！
https://twitter.com/xxyoshinanxx/status/906303468297531392
https://video.twimg.com/ext_tw_video/906303382259978240/pu/vid/720x1280/8Bfp6SisAPKHHoX1.mp4

ただいま名古屋から東京行きの電車でバス火災発生。
やばいほどの大惨事となっております。
バスの中は煙で見えないくらい。
乗客、全員して悲鳴に大パニック。
けっこーリアルに死ぬかと思った。
https://twitter.com/prptks0527/status/906304870147276801
https://pbs.twimg.com/media/DJPXdLtVYAAbHFn.jpg

乗ってた高速バスがエンジン爆発して火事起きました……皆さんも気を付けて下さい
https://twitter.com/pyonic_youth/status/906304622771429376
https://pbs.twimg.com/media/DJPXLb_V4AAium8.jpg

新東名岡崎あたりでバス炎上
#新東名
#岡崎
#バス炎上
https://twitter.com/Uhoho13/status/906308636019900416
https://pbs.twimg.com/media/DJPa5DIUIAIwoqs.jpg

244 ：
こんな状況ですが、乗務員の的確な支持で乗客、乗務員、皆さん、怪我無く無事です。
https://twitter.com/ketsu0628/status/906312729241063424
https://video.twimg.com/ext_tw_video/906312625708920832/pu/vid/426x640/aYB4_xMWOec1VayL.mp4

245 ：
>>243
貼ってから気付いたけど
＞ 名古屋から東京行きの電車でバス火災発生。
電車でバス火災はなかなかの大惨事だな

246 ：
原因なんだろ？
衝突じゃないな
エンジンから出火か？

247 ：
爆発炎上かよ、、、

248 ：
>爆発炎上かよ、、、
加熱され内部の圧が上がった軽油タンクが破裂引火したら爆発して、炎上するよ。

249 ：
744-14495 死亡

たった3年の命だったか

250 ：
車内コンセントにドライヤーみたいな
大容量つないだか

いつも省電力のみでってマイクしてるのに

251 ：
被災は新東名スーパーライナー4号（バスタ経由東京行き）か

252 ：
>>250
バス車中でドライヤー使うバカもいないとは思うけど、
コンセント過電流が原因なら、今後製造分はジャストラインみたいなUSBソケットだけになるかもな

253 ：
https://i.imgur.com/0j5STz2.jpg

254 ：
ふそうは糞～

255 ：
っていうかバカ関東みたいな
一定温度でエンジンルームに
水撒ちらす消化装置ついてないんだな

256 ：
バスって良く燃えるよな
何故燃えるんだろうか？
2000年代は2階建て18mのネオプランが立て続けに燃えて何らかの欠陥があるのかと思ったが

あと、避難の仕方がまずい
事故車の前方に逃げてはいけないのが基本

前に出てしまったのなら、もっと前に移動しないと、事故当該のバスに追突されたら、
乗客が大勢死傷する事故が発生することになる
後々運転士の案内等が問題になりそう

橋の上だから路外に出るのは無理でも、基本草むらなどでも、路外に出るのも基本
緊急時とはいえバスを止めた位置が問題になるかもしれないな

257 ：
>>255
東海だよ

愛知県警察本部高速道路交通警察隊に入った連絡によりますと、９日午前８時半すぎ、
愛知県の岡崎と豊田の市境付近の新東名高速道路の上り車線で、大型バスが燃えているということです。

現場は岩中岩戸トンネルの近くで、警察によりますと、乗客は全員避難して無事でけが人はいないということです。
中日本高速道路によりますと、この影響で、岡崎東インターチェンジから豊田東ジャンクションまでの区間が、上下車線とも通行止めになっているということです。警察が詳しい状況を調べています。

NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170909/k10011132951000.html
JR東海バス 744-14955 三菱ふそう
https://i.imgur.com/V64qW1t.jpg

258 ：
こういうのってその後の対応が気になるな
車内に残された荷物は大丈夫だったのかとか振替輸送手段とか詫びの品とか

259 ：
>2000年代は2階建て18mのネオプランが立て続けに燃えて何らかの欠陥があるのかと思ったが
ターボの破損で火災、残り2台も運用廃止。

260 ：
名古屋支店から代車を用意するんでしょ

261 ：
>>256
非常事態の時に基本とか言っている場合ではないと思う。
実際に乗ってたわけではないのでわからないが、いくら後方へ行くのが基本とはいえもし後方のエンジン付近で火が出ていたのならそこを避けるのは当然だと思う。
今回は怪我人がなかったようなので、僕は避難誘導に問題はなかったと思う。

262 ：
>>258
救援車で三河安城か名古屋駅
まで送って新幹線振替だろ
手荷物補償は一律1万円位でるのか？

263 ：
>>257
関東みたいな装置が付いてないんだな、ということでは

>>261
でも>>256の書いてるように離れた所に誘導しないと危険でしょ
結果的に何も無くてもそれはたまたまだし
この間も故障で止まってたバスが追突されて外にいた運転士が死んだじゃん

264 ：
ドライヤーはドライヤーでも髪をセットするドライヤーならありえないこともないかもな

265 ：
まあ車外に出てすぐの写真だろうけどそれにしてもさ

266 ：
>>264
ドライヤーというよりコテみたいなやつかな
朝だしあるかも

267 ：
https://i.imgur.com/yaCevFu.jpg
https://i.imgur.com/0j5STz2.jpg
https://i.imgur.com/x9TCnSx.jpg
https://i.imgur.com/94po5IY.jpg
https://i.imgur.com/OZYKPp8.jpg

https://i.imgur.com/83jPPKd.jpg

268 ：
>>261、>>263
最近高速道路会社も告知を徹底しているからな
非常停車した車の前に逃げない
非常停車したら、路外に出る
という基本的事項を
それこそトイレなんかにも張り紙してるくらい

動画を色々見たが、停車したバスの前側に出るのは、ドアの位置からして仕方がないとしても、
もっと前に逃げるとか、橋を渡り切ってから路外に出るとかしないとダメ
バスの前側の少し離れたところで、乗客が防音壁に沿ってぞろぞろ並んで待機している動画があるが、
あれは、バスが追突されたら大勢の死傷者が出る一番やばいコース
路肩からはみ出して本線を支障して止めているのだから追突されるリスクは高い

バスの運転手が、バスの前で携帯電話で社に連絡？している等論外
そんな暇があったら乗客をもっと前に逃がして路外に出すべき

269 ：
前方に車が見えたら、後ろにつく為、そちらにハンドルを切ってぶつかる理論なら
前方の車から煙や火が見えたら？？？となって、そちらにはハンドルは、切らないと思う。

270 ：
>>269
この手の「するべき君」はスルーでok
アスペってるから会話にもならない

271 ：
今朝、新東名SL2号 炎上！
車体は 34‐26のようです。
場所は岡崎SA先。

272 ：
乗客40名だから満席だったんだな。

273 ：
訂正
SL新宿4号でしたね。失礼しました。

274 ：
>>263
>関東みたいな装置が付いてないんだな、ということでは
自動火災消火装置は、作動したけど消えなくて燃えちゃった。

275 ：
>>262
名古屋駅は遠すぎるから三河安城まで救援車だろうな
三河安城なら、こだまで東京いけるし

276 ：
岡崎から名古屋駅へ引き返し新幹線へ振替

277 ：
JALみたいにタービンブレードの破損が原因じゃないよな？

278 ：
とりあえず、原因がはっきりするまで乗りたく無いんだが
早割でチケット買ってあるんだけど、キャンセル料無しで払い戻ししてくれるかね？

279 ：
窓口へどうぞ
ここに書かれても困ります

280 ：
夕刊によると、豊田にあるネクスコの施設に移動した後、代替バスに乗り換えだって

281 ：
>>278
早売www

282 ：
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/201799.html

283 ：
写真見返してたら、先月静岡新宿線で744-14955に俺乗ってたわ
ゾッとした

284 ：
この車両の一番後ろの席は、冷房付けても汗ばむ暑さずら。
エンジンに熱を日野よりも持ちやすい気がするずら。
また三菱ふそうのリコール隠蔽かもしれないずら。
名古屋ナンバーの車両なので、点検はふそうへ直接行くと思うずら。
(静岡ナンバーだと静岡市内にある民間の工場でやるずら)
しかし、人気のエアロエースが燃えるとは、、、

しずおか
バス女
こ～ば～や～し～
ひ～ろ～え～

285 ：
>>284
静岡は北街道に整備屋さんがあるね

286 ：
こういうのって、失われた荷物って補償されるんだろうか。
利用規約に免責事項書いてある？

287 ：
道路わきをでかい楽器を必死こいて運んでいる人いたな
あれはトランクルームに入れていたんだろうから、危機一髪持ち出せたんだろうけど
よくトランクルームを開けさせることができたな

その横で手伝いもせず電話をする運転手と好対照をなしていたわ

288 ：
>>287
この非常時にトランクから荷物を出そうとする行為自体が危険
気づけば手伝うどころか「離れてください」って怒られると思うが

289 ：
>>286
原則免責だけど会社に責任がある時は『この限りではありません』だから免責されない。

290 ：
>>287
記者発表やらTwitterやら見る限り

走行中ガタガタ→エンジン停止→自動消火装置作動
自動消火装置が作動したおかげで時間的余裕があって、
避難及びトランクの荷物出す、会社に電話
その最中再び燃え出す→もっと遠くに避難→全焼
の流れじゃないか？
荷物押す動画見る限り、運転手含め危機一髪感がない気がする。

291 ：
危機意識の観点だと
いつ爆発炎上するかわからない状態でトランクの荷物を取り出させてる行為は
今後叩かれる所だと思うな。

292 ：
>>291
教科書的にはそうだろうけども…
一旦白煙が収まったとすると、その
いつ爆発炎上するかわからない状態
では無かったのでは？とも思う。

293 ：
前にメガライナーが火事になった時には、公式サイトに
乗客は新幹線で東京に向かいました
という記述があったけど、今回はその天は触れてないね。

294 ：
>>290
そんな感じやろねー

295 ：
１５日金曜日某ドリームで名古屋行くんだよな。

せっかく座席確保出来たけど、バスチケットキャンセルして土曜日午前中新幹線移動に替えるか今も迷い中

296 ：
どうぞキャンセルしてくれ
他に乗りたい奴が救われるから

297 ：
なんで普通に今日バス走らせてるの？原因とかわかってないのに？？

同じ車種他にもあるだろ？
怖すぎる。
ってかそんな適当な対応でいいのか？？

298 ：
法令やメーカー指示通りの整備や点検
エンジンルーム自動消化装置の設置
乗務員の非常時対応訓練

これ以上一体何をやれというのさ
バス会社じゃなくて三菱ふそうや
自動消化装置のメーカーに文句言えよ

299 ：
原因が分からないと運行できないのは飛行機だけ

300 ：
>>297
その理屈でいくと原因が判明し対策が完了するまで全国津々浦々のバス会社にあるすべての同型車を
全部運行停止にしなきゃならないことになるな

301 ：
まあ理屈はどうでもいいが、俺はそんな対応のバスには乗らんよ。
新幹線に切り替えるまで。

302 ：
>>301
そうか、それはいい事だ
お前みたいな論理的思考力ゼロで感情だけで騒ぎ立てるクレーマーの卵のような客が消えてくれれば
会社もさぞ喜ぶだろうよ

303 ：
>>297
基本的なことだけど車全体が爆発する事態は考えにくいから脱出できる確率はかなり高いでしょう？
４台中２台が相次いで火災で逝ったメガライナー車とは事情が違うかと。

304 ：
>>295
来週仙台行くから風評上等ｗ

305 ：
>>302
なんでいきなりお前扱いされるわけよ？俺は危険が少ない方がいいから
クレーマーにもならずに新幹線乗るだけだが、ここで一言疑問を呈したらクレーマーとか。バスへの愛情はよく伝わったけどなw

306 ：
鉄道の内燃車は燃えないな
バスが燃えるのは設計の問題？
整備の問題？

307 ：
>>305
バス批判を鉄道相手にしたらそりゃ叩かれるよバスヲタの集まりなんだから。とはいえ東海としてはなんか対応策を講じても良かったとは思うけどねえ。



>>306
JR北のディーゼル特急は炎上しまくったよ。それで最高速が130から120に落とさざるを得ない羽目に。

308 ：
>>305
危険が少ない(と思い込んでいる)方を選択するのは勝手だが
それを自分に都合の良い理由を付けてここで喚くのはバカのやる事だから皆に突っ込まれているんだろうが

309 ：
もう叩くのはやめてやれよ。
人の考えはそれぞれなんだから、何が正しいとか一方方向に叩くってのは俺は好きにはなれん。正直な心情として、近々に東海に乗るつもりの人ならバスにさほど愛着もないならば懸念するのは当然だろう。

前レスにも書いたがJR北は特急炎上事故で、徹底的な原因究明とエンジン負荷を下げるために最高速度を落とす処置を行った。

そういうケースも実際あるってことだ。

310 ：
>>309
ここで何言っても無駄だよ。バスヲタの集まりなんたから、今頃ネットでキハ283を調べてんじゃない？
バス会社にクレームいれるより、便所の書き込みの2chで嘆いてるほうがお利口さんでしょ。

311 ：
エンジンルーム内に自動消火装置があったみたいだね。
それで時間が稼げて、乗客も荷物も無事だったみたい。

JR東海バスは古い車も含め、全車、自動消火装置積んでる？
それとも最近導入した車のみ？

312 ：
もう一台燃えたら、該当形式は運航停止だろうな。今回の事故も死者が出たらマスコミがもっと大々的に報道してどうなったかわからない。企業イメージもあるしね。

313 ：
いまの日本でバス火災が起きる確率なんて
一般社会の受容範囲内だろ
だから国交省も強制停止しない

314 ：
>>288、>>290
本線上で走行車線にはみ出した形で止まり、路肩もない状況で、
トランクルーム開けて荷物出したなんて自殺行為だよな
乗客が勝手に開けたんだろうか？
色々と運転手の対応がまずい気がする

315 ：
>>313
地味ながら昨日は仙台でも燃えていたぞ

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170910_13041.html

316 ：
エースでダイムラーエンジンの１４年以降の車は、今日は運行中止してるんじゃないのか？どっかのニュースで見たぞ

317 ：
>>306
いま小田急の電車が燃えているよ

318 ：
>>316
じゃ今日のファンタジアなごや1号とオリーブ松山2号は運休スかねぇ？

319 ：
>>315
だからここに書かないで
国交省へ君が報告すればいいんじゃね

320 ：
今度は西日本のキングが
https://twitter.com/ef651111san/status/906732181317234688

321 ：
>>313
受容範囲ねえ～

322 ：
炎上するのはネット上だけにしといてくだちい

323 ：
セレガが入ってたね

324 ：
よりによって今配布しているJR東海ハイウェイバス時刻表の表紙が昨日燃えたバスとか(´；ω；`)

325 ：
三菱の車は危険だな。

出来るなろ三菱のバスには乗りたくない。

空飛ぶタイヤに燃える三菱。

326 ：
三菱のバスは運行停止にすればいいんじゃない？

327 ：
ただ、セレガも東北で燃えたらしいから、
必ずしもメーカー特有ではないのか
これが立て続けに2連続とかなるとあれだけど

328 ：
エンジンのポンプ不良のため最悪出火する
リコール対象だったが異常は見つからなかった
nhkニュース

こんな文章じゃあリコール改修したのか
してないのかがわからんよ　アホか

329 ：
炎上のバスは過去にリコール対象
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20170911/3842351.html

バスを製造した三菱ふそうトラック・バスによりますと、このバスはおととし、エンジン内の
オイルポンプの不具合で、最悪の場合、エンジンが焼き付いて火災につながるおそれが
あるとしてリコールの対象になっていたということです。
しかし、このときの点検では異常はなく、その後、運行を再開したということです。
三菱ふそうトラック・バスは「リコールと今回の火災との因果関係は現段階ではわからない」
としていて、今後、焼けたエンジンなどの状況を調べることにしています。

330 ：
神姫に新型エースが入ったみたいだね

331 ：
新東名速度１１０キロ、１１月試行　新静岡―森掛川ＩＣ間
2017/9/14 07:45
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/401743.html

東京IC(東名)→御殿場JCT(新東名)→豊田東JCT(伊勢湾)→豊田JCT(東名)→名古屋IC　314.6km(3時間17分,5240円)
・新東名の最高速度120km/h
・2020年に伊勢原北IC(新東名)-御殿場JCT(新東名)で全線開通.
東京IC-名古屋IC＝2時間37分

332 ：
新東名で110km/h運転なんかしたら乗用車と比べてただでさえ前面投影面積が大きく空気抵抗が大きすぎ燃費が悪化しそう
空いてるときは80km/hで流しても十分間に合う上に早着する事がある
120km/h以上で走行するとタコグラフのチャート紙からはみ出す

333 ：
新東名スーパーライナー全便の所用時間が5時間以内になるならいいんじゃないか？

334 ：
>>332
いまどき円盤ですか？

335 ：
>>332
円盤チャート紙使ってても140km/h仕様がほとんどじゃないの？

336 ：
渋谷名古屋が欲しい。

337 ：
町田経由なしの横浜名古屋欲しい

338 ：
横浜って高速バス長続きしないんだよねぇ。何故か短命に終わる。
仮に名古屋線が出来ても町田からも集客しないと埋まらないんじゃない？

339 ：
バス関東の車両って中韓の言語でも車内アナウンスが入るのがいやで
なるべく避けてたが、先日やむを得ず乗ったら、車内アナウンスが日本語だけだった。

あれって運転席の操作で、「日本語のみ」「日英のみ」「日英中韓」とか言語を選択できるのかな？
それとも運転士がいちいち手動で、音量を絞ったり上げたりしていた？

340 ：
大原君がまた集中工事期間に乗車実況するらしい

341 ：
>>337
ウィラー、さくら高速バス、キラキラ号
経由便なら杉崎高速バス

342 ：
あと直行のグレースライナーもある
週末なら昼行2本、夜行1本の3往復

343 ：
>>342
全部４列シート車じゃん。経由便はアホみたいに時間かかるし。
何よりツアー上がりってのが信用できないな。

344 ：
3列ファンタジアなごやも
アホみたに所要時間長いし

ジャムジャムやVIPLINERの夜行3列も
たしか横浜経由だろ
ウィラーの3列は横浜諦めたはず

345 ：
横浜発着の長距離高速バスはほとんど夜行なんだよね。
そんな中で貴重な横浜昼特急大阪号は助かってる。
長距離昼行便ってそんなに儲からないのかな？
夜行便だと寝るしか出来ないけど、昼行便だと色々出来るから便利なんだよね。

346 ：
川崎発のウィラーは結局新宿寄って所要時間増やしちゃってるからなぁ
いっそ羽田とか経由した方がいいんじゃないかって思ってしまうときがある

347 ：
羽田なんてリムジンと京急の占領下だからまず入れないよ。
新宿→川崎→名古屋じゃダメだったのかね？新宿を後にした理由が分からん。

348 ：
ベイラインの車庫が川崎にあるから新宿行くついでに川崎駅に寄るだけかと

349 ：
川崎から東名でるの大変
それと新宿のほうが客も競合も多い

350 ：
横浜から名古屋直通の新東名の欲しいね

351 ：
ウィラーの昼便は川崎→横浜→名古屋になったよ
何故か岡崎にも寄るけど

352 ：
来週、木曜スーパーライナー57号乗る(*´ω｀*)　どれぐらい遅れるかなぁ　

353 ：
しずてつと遠鉄の横浜線は好調なのかな？
愛知より静岡の方が神奈川への需要は多いのかな？

354 ：
>>352
57なら1時間～2時間の間くらいかと。
51とか53なら2時間オーバーの可能性が。

355 ：
>>354
ありがとうございます。終電までに着けばと思っていましたが、意外でした。

356 ：
>>353 しずてつは、駿府ライナー（今の静岡新宿線）に続き開業した横浜ライナー。
横浜駅YCAT→元町中華街人形の家が終点。
開業したばかりの頃、平日に、朝一番のの横浜行きは旧静岡市内でお客が俺一人でこのまま貸し切りか？と思いきや、旧清水市内でけっこう乗って、最終的に15人位になった。
東海道線の特急東海が廃止になって、清水から横浜へ一本で行けるのが横浜ライナーだけになったので、需要はあると思う。
ただ、しずてつの運転手不足で減便されたこともあるけど。
時間的にも定刻より10分遅れでYCATに着いたので、運が良かったと思う。

357 ：
>>356
最近もJRバス関東の運転士不足？ほかの高需要な路線の発見？によって、
駿府ライナーが実質かなり減便されたな
渋谷新宿ライナーと統合になったうえでだけど

横浜って、需要はあっても立ち位置は微妙だと思う
横浜まで行くだけ走ると、東京ICまでいける
所要時間では東名を走るほうが早く、渋谷あたりと同程度

でも、鉄道で考えれば横浜はかなり手前で、あまり高い運賃は取りにくい

358 ：
>>351
競合少ないところを取りに行った、岡崎昼行
名古屋駅～関東はもう目一杯
安くても売り切れないんだろうね

359 ：
東名集中工事で結構迂回するんだな。
http://www.jrbuskanto.co.jp/f366fba4d4c8aa69b3ba4faf9c7f7d0312bfb785.pdf

静岡IC出口ランプ閉鎖は清水IC～静岡ICを一般道経由で、一般道側のバス停にバスを入れるのね。

360 ：
名古屋ー東京は名古屋の若い子がよく使う
新幹線往復20000円以上は若い子にはキツイ

361 ：
元駿府ライナー（新静岡～バスタ新宿・しずてつ&JRバス関東)は渋谷新宿ライナー静岡号と合併後も、JRバス関東便はそんな驚くほど減っていない。
土日祝日のみ運転が二本になって、平日が一便減ったくらいか(バスタ新宿発の20時代が平日運休になった。)

362 ：
帰りは東海道昼特急に乗るらしい
https://twitter.com/jets_ohara

363 ：
実況ツイートまもなく

364 ：
まだ鞆の浦あたりを徘徊しているみたいだな。

365 ：
二つの路線が合併して「駿府ライナー」と「渋谷新宿ライナー静岡号」の愛称が消えて、単に路線名の「静岡新宿線」になってしまった。
新しい愛称をつける予定はないだろうか？
旧駿府ライナーのルートを行くバスは「北街道（県道静岡清水線）経由」と正面にボードを出しておけば（沖縄の路線バスのように。）
バスタ新宿で乗り間違いはないだろう。
JRバス関東の場合は
【静岡新宿線】（四角い沸くの中。新静岡・静岡
と表記しているのに、
しずてつは 【静岡新宿線】静岡駅前
と書いてある。
JRバス関東のバスをみならって、自社ターミナルの新静岡を入れれば、元駿府ライナーとわかるのに。

366 ：
東海に貸切用だけど旧型エアロまだいるのな。今日見かけた

367 ：
今日の東京駅発名古屋行きの空席状況

16:30　満席
17:00　残り3席
17:20　残り1席
17:30　残り6席　3台運行

368 ：
新東名スーパーライナーがこれだけ繁盛すると次のダイヤ改正で東名経由がさらに減らされるんじゃないか？

369 ：
新東名の最高速度引き上げが実施されたら
東京-名古屋間4時間台半ばまで行ける様になるのかな

370 ：
>>368 東京駅からは、 急行静岡駅と特急浜松駅の２系統になって、あとは全て新東名経由とか。（ライナー系を除く）
静岡駅以西は、静岡駅～名古屋駅、浜松駅～名古屋駅の急行便を走らせるとか。

371 ：
名古屋ー東京が5時間で行けると時間に余裕が合って節約思考の人はもっと乗りそう

372 ：
岡崎とか中途半端な寄り道便作るぐらいなら
豊橋豊川-東京4時間や名古屋-三島2時間半とかの方が欲しい

373 ：
渋谷発着にすれば20分は短縮できるのに。
今は亡き東名急行バスみたいに。

374 ：
該当スレがないので教えていただきたいのですが、名古屋ライナー甲府号の東海便はほぼ飛ばさない感じなのでしょうか？

375 ：
バブル期の頃、国鉄東名ハイウェイバス時代。
名古屋の会社の就職試験の帰りに、新幹線ではなく東名バスで東京まで帰ってきた友達が、
インターのバス停のたびにクルクル回って降りてしんどかったといっていたな。
急行か特急どちらに乗ったかしらないけど、バスマニアじゃない一般人にはきついと思う。

376 ：
>>373 今は渋谷マークシティの狭い場所が高速バス乗り場だけれども、渋谷駅の再開発で新たに高速路線バスの乗り場が確保できれば、静鉄便は株主が東急電鉄だから、あっさり乗り場を確保出来そう。
静岡渋谷線に名前を変えて運転とか。
JRバス関東のみ渋谷駅経由のバス新宿までとか。
とにかく、バスタ新宿はスペースを狭く作った、失敗作だし。

377 ：
>>375
バブル期ってJRになってなかったんだっけ？

378 ：
>>376 バスタ新宿は700億円かかってるのにね。。。
スカイツリーより高い

379 ：
>>369
東名間4時間30分は60年前の151系特急「こだま」並みの所要時間だな。
新東名全線開通でバスもやっと東海道在来線時代の特急こだま並みの速さになるのか。

380 ：
>>377
1986年12月から1991年2月までだから厳密には違うと思われ
1986年12月から1987年3月の間かもしれんけど

381 ：
単に373がバブル期を勘違いして覚えてるだけ

382 ：
何の役にもたたない
老人の戯言が続きまーす

383 ：
>>376
バスに税金入れるスキームができたんなら、江田駅直上の東名、相模大塚、大和バス停の小田急の駅
を作ってくれればだいぶバスも活性化するんじゃないかと思うけどな

384 ：
江田駅付近は場所が無い、
相模大塚付近は路面が地下なので広げてバス停を作る場所が無いし、
大和もバスの為に駅を作るなんてどれだけ効率が悪いと思ってるんだ

単に自分がそこらへんに住んでるってだけじゃないのか

385 ：
通路側のほうが身も足も投げ出すスペースあるのに、窓側から埋まってくれるから助かる。

386 ：
12/1改正で東京駅18:10発の新東名スーパーライナーができる。
運行日は限定だが。

387 ：
17:00発の散策バス3×8の24席便があるからね
22:20には着くし

388 ：
>>387
その会社、どこに車庫があるのかしらんが鍛冶橋に出発時間にバスが来なく待たされるのが糞。

389 ：
もうずっとバスタ新宿発着ですけどね
16:50発中央ライナーJR倒壊便が時間通りに
来ないからいつも迷惑してた、同じD11
結局D12で乗車扱いが多かった

散策が定刻出発する17:00頃
ようやく倒壊便ノコノコ到着

390 ：
JR東海バスのダイヤ改正の告知ページ、削除されたね。
まだ発表できない何かがあるのか？

391 ：
キャンセル100円じゃなくなる時点で
JRバス終了

392 ：
12月のダイヤ改正等について
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/12.html

393 ：
簡単に言うと
・ドリーム三河、ドリーム新宿廃止
・青春ドリームなごや1往復増発(バス関担当)
・東京⇔名古屋の夜行の号数が経由、列数関係なく続番に
・新東名3号新東名新宿9号、新東名16号、中央ライナー2号が4列化

こんなかんじか?

394 ：
>>393
ドリーム三河今月の三連休前夜に乗ったけど、あれバスタ深夜零時発で中央沿線民には以外と便利なんだよな…。

395 ：
>>393
旧来の中央ドリーム名古屋がらみの便
が全部4列化　バス関東幹事だった分

といったほうが古いヲタにはわかりやすいｗ

396 ：
キャンセル料100円が唯一の価値だったのに
東名ハイウェイバス終わったね

397 ：
乗り心地最悪ですかね。
朝1に乗るので寝れなくても大丈夫ですけど

398 ：
>>396
そこにしか利点を見出せなかった人はとっとと他所池W

399 ：
>>384
江田は行政が本格的に検討してる。
制約があって色々難しいらしいけど
https://www.mlit.go.jp/common/001088340.pdf

400 ：
>>397
区間最速を誇るJRバスですからねえ
100キープでガンガン車線変更して前へ出てきます
シートは縦11列にフットレスト付という
極狭仕様

401 ：
>>400
こわっw
無事につくことを祈ります

402 ：
渋谷～名古屋 4時間半なら、こだま(約3時間)と結構いい勝負だと思う。

403 ：
最近はトイレ無し貸切車も使ってるから
補助席付き4列、新東名スーパーライナー
JR東海バス便

404 ：
こないだ燃えたから予備がなくなったのかね

405 ：
今日の東京駅1730発の続行便は２号車３号車共にキングだな。
これってコンセントついてる？

406 ：
キング3列38席で売っておいて
4列HD40席が来ることもごく普通にあるから
実際にバス来るまで信じるな

>>404
それもあるだろうし
今年GWくらいからトイレ無し貸切
を増車によく使うようになった

407 ：
初ハイウェイバス
ハイが付いてるからきっとハイクォリティなのが来るんだろな

408 ：
>>405
これに乗る予定だったけど台風の影響で運休されると面倒なんで
予定を早めて帰ってきたわ

409 ：
コンセントって太もも辺りから肘おき辺りに向かってついてますかね
高さのある充電器持ってくとコード折れそうになるかな

410 ：
新東名スーパーライナーはダイヤ改正で最速便が4時間51分→4時間56分になるのか

411 ：
新東名経由が殆どに成って東名経由は
静岡方面だけに成りそう

412 ：
今日11／1から新東名の一部区間が最高速度が110キロに変更に。
高速路線バスはリミッターがついていたんだっけ？

413 ：
>>412
大分バス、弘南バス「110km/hなんて前から出しとる」

414 ：
一般路線を全廃して、高速路線バスだけに特化したJR東海バスはいつまでもつのだろうか？
親会社のJR東海はリニア建設と新幹線さえ儲かればよいという考えだし。

415 ：
JR東海は中央線と東海道線は結構儲かってそう

416 ：
在来線は20キロあたりまで激安、それ以上は特定運賃や企画券が幅を利かせる
ぼったくり運賃の多治見以遠とか、比率で見れば少数
名古屋近郊は、客が多くてもほとんど儲かってなさそう
あくまで新幹線とセット




って、完全にスレ違いだな

417 ：
乗降があるたびに遅延拡大して回復出来てない気がするけど、もしかして乗降0人前提でダイヤ組んでる？

418 ：
>>407
いま乗ってるがとてもいいバスだ。
15分前を走っているのは、種別は上なのに14年もののボロだったけど。

419 ：
>>414
高速路線だけじゃなく貸切やツアーバスやってるぞ

420 ：
>>400
関東は結構回して東海は若干大人しくBTは完全に遅いというイメージ
7～8年前までの東海は関東並かそれ以上に回していたと思う

421 ：
>>420
東京～静岡IC間は（個人的見解だけど）たしかにそうだね。

422 ：
東京ー名古屋は乗車率高いな
新幹線に比べたら圧倒的な安さの強さだね

423 ：
>>422
平日3000円で席埋まらない方がどうかしてる

424 ：
運転席の各種警報をピーピー鳴らしながら
100キープでぐんぐん前へ出るJR新東名SL号

〈社速90上限〉と宣言して
眠気防止のドリンクや食べ物が運転席にある
新免バス各社　ipodらしきもの置いてるドラも

どっちが正解なのかは知らんけど

425 ：
100キープで走行しておけば名古屋高速を降りてから名古屋駅までの渋滞による影響を相殺出来る

426 ：
JRバスは100キープでやっと定刻運行だから

427 ：
>>417
DDの超特急SLなんかは酷かった。DDが直行便にシフトしたのもその流れかも。

428 ：
>>419 情報ありがとう。
JR東海バスの観光バス（貸切）バスのイメージは静岡県じゃあまりないし、たまに静岡市の某自動車整備会社に止まっている中に、貸切車を見るくらい。
今は、旧セレガが完全にエンジンを取り外した状態で置いてあるけど、オーバーホールしてまた高速路線バスで使うのか、あるいは他のJRバスに売却するかなんだろうな。

429 ：
JRバス関東のHPの時刻表に用賀停車のルールが書かれている。

※東名高速上り港北PA付近の電光掲示板で、用賀～霞が関の所要時分が60分以上と表示され、さらに用賀料金所の一番左側のゲートから進入可能で、用賀PAが混雑していない場合に限り停車いたします。

430 ：
>>427
10年ほど前によく乗っていたが、100キロで走行、渋滞なし、途中停留所での乗降なしでようやく定時運転
できるくらいだったけど、今でもダイヤがきついのは変わってないのか。
そのころだと特急浜松行にもDDが入ってたけど、途中乗降が多くて乗降に手間取る分、これが特に遅れる感じだったな。

431 ：
>>393
新東名3号新東名新宿9号、中央ライナー2号が4列化
＞全盛期の中央ライナー下り便は１０：３０と１２：３０発（両方とも3列）があり東京からの帰りに富士山や八ヶ岳
南アルプス、中央アルプス、恵那山を楽しめ
しかも栄に止まってくれたので重い荷物で名駅～栄間を移動しなくて済んだてたのに改悪が続き両方とも廃止され
ついに今回の改悪でバスタ発着便はすべて4列に！
どこまで新宿～栄間利用者を虐めれば気が済むんだ！
JRバス関東（東海）R！

432 ：
栄で乗り降りする人って余りいなかったからしょうがないな

433 ：
贅沢だな。
静岡なんて良くて4列ワイドシート。最悪補助席付きボロにすし詰めだわ。

434 ：
いまどきはホームレスだって
カートもってるだろ

手荷物が思いなんて奴まだいるんだな

435 ：
LCCスレと間違えたのか？

436 ：
用賀停車は実際のところ運転士次第なんじゃないか?
アナウンスしない人もいれば、渋滞なしでもする人もいるし

437 ：
安いからしょうがないな

438 ：
最近はレディースエアロキングも
新東名SLに入るんだね
そこまで台数減ったか

439 ：
どうして三菱ふそうはDDを生産中止にしたの？
近い将来すべて４列に戻るの？
海外ではいっぱい2階建てバス走ってる。
輸入すればいいのに。

440 ：
>>439
儲からないから。

4列シートでも2席分キープ出来たら、DD3列より快適だぞ。

441 ：
>>439
ハイデッカー3列が
平日6000円、週末8000円くらいで
連日満席になるのならJRバスも3列いれるかもね

442 ：
低燃費とバリアフリーや衝突防止機能とかいろいろ新基準に対応するのに金がかかる

443 ：
上り遠州森町、売店やってねーぞｵｲ

444 ：
>>443
足柄のローソンに期待。

445 ：
明日のエアロキング引退でJR東海も
やっとMS06エアロがデビューするのかな

こないだの火事で東海もセレガonlyに
またまた方針転換？

446 ：
>>443
森町は下りに比し上りは貧弱だからしょうがない。
食い物も不味いそばしかないし。

中央Lはもっと悲惨。
乗車時間が長いうえ、神坂、小黒川、境川としょぼいPAにしか止まらない
昼間の大半を乗車しているのに昼食をとれるところが皆無
小黒川で不味くて冷たい握り飯買うしかない
以前のように諏訪湖、談合坂で休憩してくれたら
諏訪湖で釜飯買えるし、首都高が混んでてもちびることはまずない
（境川～新宿まで距離があるうえ、休日の行楽帰り混雑に巻き込まれたら悲惨
あのバカ狭いトイレでする気にならない。明日からは1階建てになるから多少は広くなるが）
中央道昼特急は小黒川で交代した後、諏訪湖で休憩してくれるぞ。見習え！

447 ：
新免高速バスに乗れば
浜松saや掛川paで20-30分休憩

名古屋出て最初の休憩が静岡sa
まで引っ張るvipライナー

あえて足柄避けてるのか駿河湾paで停まる
グレースライナー

448 ：
vipライナー、静岡sa休憩時は大抵
ファンタジアなごや号もやって来る
解放せず乗務員休憩っぽい

449 ：
>>446
食い物が充実している所で休憩すると
買物に夢中になったり頼んだ物を食い終わらなくて発車時刻に戻ってこない客が続出する
盛岡―仙台の高速バスに乗って休憩場所の中尊寺を見た時はうまいやり方だと思ったよ
便所しか無いパーキングエリアだから用便を済ませたらバスに戻るしかないという

450 ：
>>449
所要2～3時間のバスと所要6時間以上のバスを同じように考えるバカ

451 ：
>>450
頭いかれている奴はかまうなよ。

452 ：
>>447
今年ウィラーの東京・名古屋に何回か乗ったが、ベイライン担当で海老名・掛川、
ニュープリンス担当で足柄・浜松だったな。
休憩が2～30分あるから全員時間内にしっかり戻って来てた

453 ：
>>449
休憩時間内に戻ってこなかったガキを運転手が罵倒してたの見たことがある
「おまえのおかげでこのバスの皆さんにご迷惑をおかけしてるんだぞ！
　皆さんにここで謝れ！」って
新東名最終便足柄SAでの出来事

454 ：
なんだそれ(失笑)
毅然と置いていけばいいだけなのに

客も乗務員も変わってんな

455 ：
>>454
遅刻者の老若男女を問わず教育上その方が良いかも
黙って置き去りにすると
置き去りという「被害」を受けた記憶を持って生きて行くのでは

456 ：
最低限のルールや指示を守れない人は
街に出ちゃいけない

親の教育の問題でしょ
被害～なんて他人には関係ないこと

なんて

457 ：
むしろ足柄saで下車したい
ここで降りたいと行ったら降ろしてくれるんかな

458 ：
森町じゃなくて浜松じゃいかんのか

459 ：
>>455
被害を受けているのはちゃんと車内に戻っている人達
戻ってこない奴は加害者

460 ：
>>444
長泉沼津～御殿場が通行止めで、足柄は混雑が予想されるって事で
駿河湾沼津で休憩でした

しかし長泉沼津から東名沼津までって、うまく抜けられるんだな。知らならなかった。

461 ：
>>458
浜松は混雑しているので運転手としてはいつもガラガラの森町に止めたいんだよ
足柄で止めるところなく鮎沢で休憩したことがある

462 ：
>>459
バスの発車時刻に遅れてくるような奴は
本人の行動に対して直接ガツンと言われないと理解できまい

463 ：
年明けの帰省からの帰り、今回は東名208号じゃなくて新幹線にしようかな(笑)どうでも良い情報すみませんw

464 ：
情報ですらないな

465 ：
>>463 レベルはツイッターにでも書けとw

466 ：
これだけ3列キング減ったのなら
昼便も4列と3列で運賃分けた方がいいな

467 ：
ウイラーが東名を走っていた頃は、名古屋発車後、遠州豊田で休憩だった。

それより遠州森町の方がマシかもしれんが、愛知県一か所の方がいいとは思う。

あと足柄の「時の栖」のおでんは持ち込み禁止に。匂いと汁こぼれの危険性あり。
新免系は「アルコールとカップ麺禁止」がデフォ。

468 ：
>>467
ローソンのおでんはOKなのか。

469 ：
旅の散策バス事故ったね

470 ：
>>469
仙台発バスタ行だっけ？本宮でやらかしたの

471 ：
>>469
ターミナルで小さな接触多発のJRTBさんも同レベル
他所の乗り場壊すのいいかげんにしてorz

472 ：
>>471
死亡事故と軽微な接触をいっしょにするなよｗ

473 ：
いちいち草生やす必要はないな
まさか第４セクター本人か

474 ：
JRTBなんて書く人は一人しかしらん

475 ：
名古屋18時発上り新東名スーパーライナーがあったら重宝するのになぁ
下りは繁忙期だけとは言え設定されてるんだし

476 ：
>>474
もうひとりいる
豚饅野郎

477 ：
>>475
遅延すると終電に乗れなくなるからじゃない？
夕方から東京へ移動したかったらそもそも新幹線があるし
JRは増やす気無いでしょ

478 ：
>>477
東京駅着23時台になるからなぁ
でも都内は比較的終電遅いし極度に遅れなきゃ何とかなるんじゃねぇの？

479 ：
利用者が多いのは嬉しいけど、３列便が４列になるのはちょっと残念。昼便でもゆったり移動したいんだよなぁ。

480 ：
安い会社の4列ので2席取ったらいかんの？

481 ：
中央ライナーなら神坂PA過ぎたら「お好きな席へ」と言ってもらえる。
新東名SLだとそれなりに乗っているから無理だけど。
一方willerはたとえ空いていても「移るな」だし。

個人的感覚だけで悪いが、中央ライナーが一番快適だと思う。DDは特に昼行は窮屈。
もう一番新しい2010年モノでも、毎日東名往復700キロ強やっていたら走行距離的にマズいだろ。

せめて、夜行オンリーだったら良かったのに。

482 ：
中央ライナーはDDではなくなりました。

483 ：
>>481
正確には昼神温泉以降。
シーズンには昼神温泉からかなりの客が乗ってくる
中央ライナーが一番快適と褒めてるそのあとにすぐ特に昼行のDD窮屈と貶しているのはいったいなんなの？バカなの？

484 ：
>>483
中央ライナーなごや2号がキングから平屋になって快適になったってことでは？

485 ：
>>481
俺一度名古屋発の新東名ライナー乗ったけど（平日最終便）、利用者そこそこいるはあってるけど一人で二席使えるくらいの混み具合だったな。

486 ：
>>475
クルマ通勤不可なテックや関東乗務員が
電車バスで帰れなくなるだろ

かといって倒壊に一人だけ
夕方出勤の1泊2日行路つくたって効率悪い
まあ今は高山泊まり行路あるけど

487 ：
>>478
今でもいると思うが
乗換え検索サイトで出る終電とバスの時刻表を突き合わせた結果だけで間に合うか判断
またはバスを含め乗換え検索サイトで調べて終電ギリギリの行程を組む香具師
バスが遅延して終電に載れなかったら暴れないだろうか
バスの最終便を遅くすると多少の遅延が終電乗り継ぎに関わる客が増えるから
バス会社としては無謀な行程で乗って暴れる客が増えるのを恐れてやりたくないのではないか

488 ：
>>486
東京7:40発の浜松行きは泊まり行路ではないのかね？

489 ：
>>487
そうは言っても現行の名古屋17時発東名超特急最終便は東京駅着23時過ぎだからね
設定しようと思えば設定出来なくはないんだろうけどな

490 ：
>>488修正
浜松18:00→東京22:25　翌7:40→浜松12:02ね

491 ：
>>489
ドロップアウト停留所を作れば、都心よりも西側の矢氏はなんとかなるのでは？
例えば、大幅遅延確定時のみ、東名富士ICに停車→タクシーで新富士駅へ
東名松田停車→松田か新松田まで歩いて、神奈川県各方面へ鉄道で
東名江田停車→田園都市線や横浜市営沿線へ

492 ：
>>490
東京支店回送時間を含めると翌日まで8時間ぎりぎりになってしまうので
週末の上り渋滞遅れも想定して行路は組むからこれではセットにできない。

493 ：
>>488
名古屋支店のことをいってるんだよ
静岡支店なんか元々何でもありだろｗ

494 ：
御殿場～厚木、事故渋滞20㎞。通過に3時間以上。まだ渋滞は延びてる。
https://twitter.com/jets_ohara

495 ：
↑このかた、なぜいちいち文末に(笑)を付けるの？

496 ：
馬鹿だから（笑）

497 ：
舞台を見るにしても東京しかやってないの多いから名古屋から安く行ける東名ライナーさまさま

498 ：
乗客は貧乏のくせに東京へ憧れる糞名古屋土人ばかり

499 ：
>>497
舞台を見るにしても東京のチケットが取れないのが多いから名古屋公演に安く行ける東名ライナーさまさま

500 ：
新東名直行、人気らしいが、歴史ある「東名ハイウェイバス」と認識して使ってる人少ないだろうな。
東京　バス、とか検索してたまたまヒットしたとか。
減らされ行く途中停留所のユーザーとしては微妙な心境。

501 ：
>>457
国交省「ダメです☆」

502 ：
左のピラーの所にモニタ付けるってのはどうだろう？

別の車だけどこんな感じに
ttp://www.beatsonic.co.jp/s660/img/bcam6a_p3.jpg

503 ：
ごめん誤爆した

504 ：
>>457 >>501
ならば足柄SAにバス停作っちゃえw

505 ：
普通電車よりも特急電車の方が多く走ってる鉄道路線みたいな感じ

506 ：
東名浜名湖で降りたい場合、休憩終わるまで降ろしてもらえんの？

507 ：
>>506
以前はおろしてもらえた。
休憩前に乗務員がアナウンスしたのに聞いてなくて、バス停で降りるときに文句を言っているのに遭遇したことがあったな。

508 ：
そんなんでは、勝手に降りてしまうのが一番になってしまうな

509 ：
足柄で15分、由比PA30分、浜名湖15分
という休憩とっていた名古屋行き
旅の散策ゆったり号

旅の散策夕方便は
西新宿18:30→名古屋24:30
という遅めの設定

ツアーバス末期
ほどなく会社が消えて桜に吸収

510 ：
もうちょっとSAでの休憩に余裕が欲しいね。
むかしそんな休憩時間に余裕を持った便があったような気が。

511 ：
>>509
由比で30分ってボーと海でも見てろってか

512 ：
>>510
東海道昼特急が始まって少し経った頃にあった気がする

513 ：
上野-弘前・青森を結ぶ昼行路線スカイ号
上り休憩3回　下り休憩4回
そのうちの1回は昼食休憩になってる

514 ：
>>510
昨日中央L3号。
調布あたりの事故で1時間遅れ。
神坂満車で通過(ほとんどトラック、午後10時20分頃)
恵那、屏風山、内津峠もトラック野郎でいっぱい。もちろん通過。
結局諏訪から休憩無しで終着w
それにしても東海は降車専用バス停で降りる客いなくても必ず止まってご丁寧にドアも必ず開ける
あれなんなの?関東ではありえない。
最終便で終電がかかっている時とかでも平気で。
客不在のマニュアル遵守、なんとかならないの?

515 ：
>>514
運転席で飲酒しながら高速乗合バス運行
二度も現行犯で捕まってるのに
会社を潰さない図々しさ

そんな会社が客のこと考えるわけがない
淡々とルール通りに運行、それだけ
会社を潰さないために

516 ：
東海道昼特急ゆったり号？

517 ：
お酒と言えばオーハラ!!

518 ：
>>516
あぁそれだ！無くなったのは流行らなかったのかな？

519 ：
運転士の拘束時間が延びるからじゃね？

520 ：
ゆったり号って一ヶ所だけ確か、45分だっけかな？休憩時間が長かった記憶が……。関係ないけど、弘南、京急のスカイターン時代の初期の頃から今の弘南単独スカイ号の今現在でも昼食兼ねて45分程度の休憩あるけどね。

521 ：
新東名で110キロ運転やってる？
余程遅れた場合じゃない限り揺れも騒音も凄くなりそう

522 ：
>>520
スカイ号は3列シートならぜひ乗ってみたかったんだけどな。4列でも空いてるならいいけど隣に来られたら困るな。

>>521
先月自分が乗ったときは区間入っても車速に変化は無かったと思う。バスは対象外なのかね？

523 ：
>>520
浜名湖ＳＡで４５分だったな。
あの時間で昼飯食えたから俺は好きだったけどな。

524 ：
森町の10~15分休憩の間でも蕎麦食ってるけど
上りの食堂、うどん類が無くなって蕎麦と丼ものになったね
天丼美味しかった

525 ：
バスマニアって東京~名古屋まで
新東名バスに5時間乗ってて楽しいの?

526 ：
t

527 ：
名古屋土人は安く東京に行くのが目的であってバスに乗るのが目的ではない

528 ：
マニアは乗ることは満足していない

529 ：
オーハラ

530 ：
>>525
各バス会社あわせて名古屋～関東
毎日50往復位走ってます
1500円以下～10000円以上と色々選べます

531 ：
>>525
この人に聞いてみてください。
https://twitter.com/jets_ohara

532 ：
JR東海バスにMS06エアロエース4台納車

533 ：
セレガじゃないのね

534 ：
>>532
縦11列なのにゴツいワイドシート
さらにフットレストまで付けちゃう
足元極狭仕様だろ　どうせ

ノーマルな4列ハイグレードシート採用で
足元何も装備無しならそこそこ広いのに
なにやってンだろう　東海は

535 ：
スタンダードを駆逐してくれるなら何でも良い

536 ：
>>534
ツアーバス上がりにでも乗ってれば？

537 ：
バス関東やテックの4列車の方がまだマシ
東海車はほんとダメ、なにもかも中途半端

538 ：
テックの新車の座席数が気になる

539 ：
>>536
だから君は嫌われるんだよ

540 ：
今日の東京駅1810発の新東名スーパーライナー名古屋行きはエアロキングが来た。

541 ：
>>539
それはお前だろ

542 ：
側面が傷ついた車体で東京駅に登場
またガリガリしたのか　セレガ
下手くそばっかりかJRTB
こういうの見るの今年2度目

543 ：
>>540
17:30発も2号車、3号車がエアロキングだった。

544 ：
538>>
ダイヤ改正で新たに設定された臨時の
新東名スーパーライナー8.21号は
エアロキングですよ

545 ：
>>544
すいません上りは10号です

546 ：
東名ハイウェイバスって結構女性乗ってるね
やはり東京に安く行けるからだろうな

547 ：
平日は若い女がかなり多い。
ｵﾏｴﾗもっと働けよ
男にばかり依存してんじゃねーぞ！

548 ：
何処の社とは言わないけれど
ささしまライブで客降ろして
ちょっと走った某牛丼屋に入る乗務員
バスは堂々店の前に路駐

いくら新免でもやることが豪快すぎ
名古屋市内
宿泊場所の近くに店ないんかｗ

まあJRバスも回送途中にコンビニ寄ってるけどね

549 ：
ジェッツ(笑)

550 ：
全員の訓練というか研修済むまで
倒壊MS06は当面限定運用か

551 ：
JR東海バスの新車、相変わらずモケット派手だな(笑)にしてもやはりカッコいい♪

552 ：
>>551
本気で働けおーはらのツイをあちこちにコピペして何が楽しいの？

553 ：
ジェッツ(笑)

554 ：
渋滞覚悟の超繁忙期にわざわざバス移動なんて
バスヲタじゃなくてただのドM

555 ：
今朝の新東名2号
1号車セレガ4列ワイド、2号車は3列キング

キングといっても04年のボロだけど

556 ：
210便って翌日の201便に使うの？そうなると東京⇔浜松の往復で、いつまでも静岡に帰れないよね。詳しい人教えて

557 ：
>>554
本気になったら・・・。

558 ：
>>556
201便はないわ。浜松から来たらかって浜松に折り返すわけではない。

559 ：
あと乗務員の行路と車両の運用は別もの。

560 ：
わざわざ3列平屋を増発したのに
結局売れ残って直前割　ドリなごや

青春4列はとっくに満席なんだから
増車は4列にしておけよ

561 ：
>>560
ぼったくりレベルの金額で設定したからでしょ

562 ：
新東名スーパーライナーの２号車、３号車でエアロキング投入しまくり。

563 ：
東名上り御殿場から先が事故で通行止めやで

564 ：
下り：横浜町田事故渋滞
上り：御殿場横転事故通行止め

年初めから良い塩梅ですね

565 ：
明日はまたオーハラが浜松→東京の渋滞実況するのか？

566 ：
>>565
渋谷・新宿ライナー浜松102号(笑)

567 ：
すでに酔っぱらっているから 休憩 が 休暇 になっている(笑)
乗務員やほかの乗客に迷惑かけないことを祈る(笑)

568 ：
>>562
たぶん最初で最後
12/1から4列平屋に置き換えた
2台＋が余ってるだけ　車検切れれば終わり

569 ：
京王便に乗っているのに何でこんなこと言っているんだ？
https://twitter.com/jets_ohara/status/948498522755645440
京王やJRがトロいんだとディスりたいのか？

570 ：
>>569
脈絡なしに出てきた発言だから単に酔っぱらっていただけかも(笑)

571 ：
来週の平日空いてるときに
名古屋~東京新東名ライナー乗ろうかな?

572 ：
3列便の2号車に4列ワイド
4列便の2号車に3列キング

もうちょっと運用整理できないのかい
新東名SL

573 ：
≫554
急行112→東名L201→東名L210→東名L103
JRTBでは珍しい、2日半支店に戻れない運用です。

574 ：
>>573
詳しく有り難う。ずいぶん長い時間東京支店に滞泊してるんだなあ

575 ：
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/4_2.html
＞　・2018年4月3日(火)～4月19日(木)の期間、スマートインター建設工事に伴い、
　　「東名綾瀬(下り：静岡・浜松・名古屋方面)」バス停はご利用いただけません。

マジか！

576 ：
新東名直行利用者にはまったく無関係

577 ：
あのー、伊勢原までは通勤利用者がいるんだよ。

578 ：
綾瀬は鉄道から遠いだけ、それなりに客はいる。
…と言うか、実際多いのは小田急箱根高速バスの方だけど。
東名の途中バス停で必ず乗降客がいるのは綾瀬・御殿場・吉田辺りか…

579 ：
>>578
大和とか厚木も多い。

580 ：
質問ですが、どうして「新東名スーパーライナー２１号」(東京発1810)は3列シートなんですか？
到底夜行とペアに出来る訳でなし。

581 ：
>>580
同じ臨時便の10号の折り返しなのでは

582 ：
焼津西BSでまさかの死亡事故。
ご冥福を祈ってage

583 ：
バス停から侵入して本線へ飛び出したら轢かれるわな

584 ：
>>580
新東名2号の増車に大抵1台はキングはいる
これの日帰りだと思う

585 ：
>>584
2号2号車は翌日の19号2号車で返却。
21号は当日の10号から。

586 ：
先月、東海道線枇杷島でパンタ逝ったとき
発生から二時間もせず、枇杷島駅に救援の
JR東海バス貸切車が3-4台登場

何気に乗務員に余裕あるんだね

587 ：
>>578
浜松北もほぼ乗降あるよ。愛知県内だと日進もそこそこ。

588 ：
いよいよ早売21が縮小かも　ってマジか

青春ドリームや新東名SLからは消滅
旧東名経由の超特急SLにだけ設定
という風のウワサ(笑)

589 ：
オーハラ(笑)

590 ：
>>589
ネトヲチ板かツイッター板か難民板にスレ立ててやれ

591 ：
今日全便運休？

592 ：
青春ドリームの早売21と名神HW大阪線の早値早得ってどっちの方が切符取るの難しい?

593 ：
4×11なのにフットレストなんか付けんなよ、東海
シートも無駄にごつくて厚みあって前後が狭く感じる

名阪近鉄の4列ワイドのほうが快適
シンプルで余計なものがない
トイレ側10列というのだけハズレ

594 ：
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

595 ：
>>593
ツアーバス上がりにでも乗ってろ

596 ：
いいよな、楽座縦11列フットレスト付きでも
狭く感じないチビは

597 ：
新東名SL20号乗車中。足柄SAは雪で地面が白くなり始めているな。

598 ：
>>596
ピザ乙

599 ：
ツアー上がりのキラキラが前は3400円でお客少なくて
2席一人で使って楽だったけど値上がりしてお客多くなった

600 ：
JRバス関東の時刻表で、3月31日ダイヤ改正ってなってたね。
リリースは未だだけど。

601 ：
新ダイヤ
http://time.jrbuskanto.co.jp/bk06030_2.html

602 ：
東名でもプレミアムシート、また、ビジネスシート無くなるのか。。

東海道昼特急と同じ流れ。。
キングの延命措置みたいな改正

603 ：
>>602
え？
どこになくなるって書いてある?

604 ：
>>599
何にもわかっちゃいないな君
そんな昔懐かしい書き込み久々にみたよ

605 ：
>>601東京～静岡の急行は相変わらず少ない。
1990年代前半は急行は一時間に一本あって、東名沼津から静岡駅行きの急行は結構乗ってきたな。
一度東京駅から6：00発の急行静岡駅行きに乗った時、首都高速3号線で大型クレーン車の事故渋滞で一時間ぬけるのにかかったから、東名沼津も一時間遅れで到着にもかかわらず、結構乗ったな。
今は、対東京方面は富士急や東海バスが沼津駅や三島駅から出ているから、沼津インターまで行く必要が無くなった。

606 ：
なんで新東名ライナーが無いの？

607 ：
JR東海バスの747-04951（静岡200か458）のセレガRは
元々、中津川に配置されていて岐阜200か･591のナンバーが付いて中津川発着の中央ライナーで使っていたんだよね。
知らない人がいるみたいなんで。

608 ：
中津川や瀬戸発着の中央ライナーがあったことすら知らないんだろうね。

609 ：
京王がついに新静岡乗り入れ
新静岡～渋谷の誕生

610 ：
中津川の中央ライナーは伊那方面へ行くのに便利だった

611 ：
いいなかライナー

612 ：
アレ田舎ライナーだと思ってたw

613 ：
>>607
名古屋に在籍したこともあったようだが、中津川→名古屋→静岡?

614 ：
中央ライナーの多治見系統東海担当便が無くなって
新宿発の昼行便の時間が微妙すぎて不便になった。
あれ名古屋へわざわざ出なくてもいいから使ってたのに。
新宿行きの東海担当便は午前中に新宿に着いて便利だったし、
帰りも夕方発でちょうどよかった。
今は新宿行きは多治見を朝に出て便利なんだが帰りが使えない。

615 ：
JR東海バスの中津川営業所がなくなり中津川発着の中央ライナーが瀬戸まで延長された。
そのとき、瀬戸営業所が担当せずに瀬戸～名古屋支店間回送していて何故瀬戸で担当しないのかと思った。
そしたら、しばらくして瀬戸営業所も閉鎖となった。その後、瀬戸発着の中央ライナーも廃止された。

616 ：
トラックの後ろだか知らんが、軽自動車に追い越された
30分以上遅延してる

617 ：
>>609 新静岡発の静岡新宿線は旧駿府ライナーの北街道経由と三月のダイヤ改正で、静岡インター経由の旧渋谷新宿ライナー静岡号のバスタ新宿行きのみ始発になる。
バスタ新宿発静岡インター経由の静岡行きの終点は変わらずJR静岡駅北口
南幹線・JR清水駅経由のの静岡側の発着はJR静岡駅北口のまま。
ただ、JR清水駅のバスタ新宿方面の乗り場が旧西友前から、清水駅前の静鉄のバスターミナル五番乗り場に変更。
しみずライナー（静鉄折戸車庫～JR清水駅前～東京駅）と京都・大阪ライナー（清水駅前～静岡駅前⑰松坂屋前～新静岡～京都駅～新大阪～阪急梅田～USJ） と同じ乗り場になる。

618 ：
https://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/files/news/2018.2.16AMT%E6%96%B0%E8%BB%8A%E5%B0%8E%E5%85%A5.pdf

619 ：
駿府ライナー（静鉄‐JRバス関東）と渋谷新宿ライナー静岡号（JR東海バス‐京王バス東）の時代は色々あった。
駿府ライナーは新静岡新宿線という名前で当初は新静岡発着でJR静岡駅には行かなかった。
新静岡セノバ建設工事を機会に静岡駅前を起点終点にしたが、JR東海が静岡駅前ロータリーに乗り入れを拒んだために、国道1号線上の松坂屋静岡店の17番乗り場になった。

620 ：
静鉄の駿府ライナーと清水ライナー（静鉄折戸車庫～清水駅～東京駅）の清水区内の客を奪おうと、
JR東海バスが南幹線‐清水駅経由の渋谷新宿ライナー静岡号を作った。
しかし、JR清水駅西口再開発で静鉄の清水駅前バスターミナルの土地を市に売却した等の利権のからみで、JR清水駅西口ロータリーのバスのりばは静鉄の優先で、当時ライバルだった、渋谷新宿ライナーを乗り入れさせなかった。
これは、駿府ライナーを静岡駅前のロータリーに乗り入れさせなかった報復だと思った。

621 ：
静岡新宿線 現在の経由地別本数（土日祝日運行便を含む）
①北街道経由（元駿府ライナー）11往復
②石田街道‐静岡インター経由 バスタ新宿行き8便 静岡駅行き7便
③南幹線‐JR清水駅経由 バスタ新宿行き 3便
静岡駅行き 4便
３月23日からのダイヤ改正も発表になっているし。

今は、元駿府ライナーが圧倒的に本数があるけど、渋谷マークシティは通過。バスタ新宿ゆきのみ、池尻大橋降車専用で停車になっている。
渋谷マークシティが手狭で乗り入れが難しいなら、渋谷駅西口のロータリーのバス乗り場が再開発されたあと、渋谷駅の乗降場所を変えて、明治通り経由でバスタ新宿とか。
途中の明治通り上の都バスの「表参道」バス停を降車専用で使わせてもらえば、原宿に近いし、明治通りの渋滞にはまった時に、原宿駅に向かうことができる。

622 ：
倉庫番長に逆らうと怖いな。

623 ：
なんかあったん？ｗ

624 ：
中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

UFHYF

625 ：
東京～名古屋
平日は謝恩3000円saleで大量供給か

626 ：
3/2から定期便になった新東名スーパーライナー10号・21号はエアロキングで運行されているな。

627 ：
>>626
一応3/31までは臨時便扱いだから…

628 ：
東海の３０周年スペマ地味過ぎる…

629 ：
https://twitter.com/new_hip_moderns/status/977394364430233600

630 ：
>>626
4月になったら平屋になるから。

631 ：
なんと初日から乗客20数名　という呟き
東名特急ニュースター号

632 ：
>>631
20名だと「なんと」が「なんとガラガラ」なのか、「なんとこんなに」なのかがわからん。
「３列平屋で２０人」なら半分以上乗っているし、「４人掛け１２列に２０人」ならガラガラ。
主旨から察するに、「4人掛け12列ってケチ仕様かつ1日1往復なのに20名も乗っている」だろうが。

まあ2900円という価格設定は、微妙なラインを狙ってきている…と理解はできる。

633 ：
初めて直行に乗ってみた。
快適だけと途中乗降ないと東名ハイウェイバスって感じがしない。別のサービス。

634 ：
>>633
あんまり違和感なかったな。
新東名SLできる前に、willer昼行便に何度か乗っていたせいと、
中央ライナー乗っていたからかな。
いつも5割以下の乗りで、途中から「お好きな席へ」って言ってくれるから
楽だった。新免系は「席は動くな」だもんな。（LCCもそうだけど）

ただ、DDの超特急は「もう乗降扱いするな」と思っていたし

635 ：
そういう都市間高速に乗りなれてる人には違和感はないんだよ。
東名高速バスと言ったら途中バス停での乗降があってのものだからねー。

636 ：
小田箱がダイヤ改正だと

上りの両特急が江田で高車扱いするようだけど
江田はなんか今更感あるような

637 ：
すまん
上りの超特急な

638 ：
その件でよく見たら昼間にあった御殿場駅発着の超特急が全て無くなってるんだな。
小田箱も人がいないのか根本的に需要が無かったのかはわかんないけど。

639 ：
これ御殿場止まりだった超特急が箱根まで延長してるからむしろ増便じゃん。

640 ：
昼間の御殿場駅発着はアウトレットいの絡みだろ
朝のアウトレットい行きも箱根泉と分けられて増便したし

641 ：
京王、
東名では他所のバス会社よりスローペースかも知れないけど
どーせ上り混んでる時は用賀降車で追い付くからなぁ

642 ：
上りで祭り
御殿場から横浜まで断続的だけど真っ赤で嬉しい

643 ：
まだ厚木あたりで渋滞 ザマああ

644 ：
増車はトイレなしスタンダードなのね
JR東海バス

645 ：
同じ東京駅11:10発で同じ停車場所・同じ時刻・同じ大阪駅行なのに
東海道昼特急411号は既に大阪駅に到着済
青春昼特急11号はやっと到着
何故大きく差が付いたのだろう

646 ：
昼特急スレと間違えた

647 ：
>>645
下りはどうでもいいから上り渋滞情報はよ

648 ：
直行新東名スーパーライナー24号
いまだ渋滞の真っただ中に巻き込まれ中
こりゃ用賀につくのも日付変わってからじゃね？
愉快、愉快

649 ：
トイレは付けろよ
その為にJRバス乗るのに

650 ：
>>649JR東海バスの増車分はトイレなしの貸切車をもってくるみたいだな。
高速路線バスの予備車も使いきってしまったのか、単に車両がないから、貸切車をもってくるのかわからないが。
まあ、親会社がJR東海だからけちるところは徹底的にけちるからな。
大渋滞に巻き込まれて、動けなくなったときにやはりトイレのあるなしは大きい。
大昔、東名急行バスが渋谷駅～名鉄バスセンター等を運行していたけど、トイレなしの車両で、女性はトイレがある当時の国鉄の東名ハイウェイバスを利用する方が、多かったとバス雑誌に載っていな。
70年代のオイルショックと新幹線が早いと言う理由で、東名急行バスは廃業した。
元々、東名高速道路沿線の私鉄が出資した会社で東急と名鉄の出資率がたかかったな。
オイルショックがなければ、存続していたかもしれない。

651 ：
>>650
今や女性はトイレの無いウィラーを使うという

652 ：
テレビニュースの渋滞情報で原バス停付近って言ってるけど、東名高速線も停まらなかったバス停をどれくらいの人が知っているのだろう？

653 ：
>>652
関越の川越的場はバス停まるようになる前から的場バス停先頭に何キロとかって言ってたような気がする

654 ：
>>652東名原バス停は富士急行（当時）と静岡鉄道（当時）の新静岡～沼津駅の東名静岡沼津線しか停まらなかったような気がする。
今、東名大井川、東名焼津西が東京駅～浜松駅と静岡駅～名古屋駅のJRハイウェイバスよりも、しずてつジャストラインの特急静岡相良線が一時間に最低二本停まるのでそちらの方が多くなった。

655 ：
>>652
現地の本線上に案内標識が出ていれば
自分で運転するのを含め車に乗って前方に注目して何度も通れば記憶に刻みつけられるかと

656 ：
>>655 駿府ライナーで原バス停付近を通過したけれど、バス停の案内表示はないし。当然バス停は廃止になっているから、バス停ポールがない。
富士急バスにスクールバスを委託している沼津市の私立高校のスクールバスが使っているようだけど、静岡県の場合、スクールバスの場合バス停ポールをたてないからな。（貸切や特定輸送だから）

657 ：
>>641
渋新の京王便に時々乗ることがあるんだが基本的に90キロぐらいで走ってるな。
他社だと100キロ区間は100キロまで出すんだっけ？
京王は高速でもデジタコによる締め付けがきつくて減点されないよう
社則を絶対遵守って感じなのかな。

658 ：
関東は､100以上出してそう
東海は速くないけどキビキビしてる
しずてつが一番遅いかな
加速もダラダラだし

659 ：
JR系だと、関東か九州が最高時速上限運転かな？
それにしても九州西鉄系のダイヤ設定は結構キツィと思います。

660 ：
>>656
東北道だと「管理用施設」として名前付きの案内表示を見たことがある

661 ：
東北道は開通の時に
東名みたく将来的にバス停が設置される事を見越してバス停用スペースをいろんな所に用意したが
使われたのはごく一部のみである

662 ：
東名ライナー201大原号（笑）

663 ：
実況中継マンはマジで乗務員にウザがられている。

664 ：
>>658 静鉄は遅いよ。
足柄SAの休憩のあと、あとから来た、小田急箱根高速バスの超特急新宿行きが、すごい勢いで、追い越し車線を通り、すっ飛んでいった。

665 ：
新東名高速は本線上も、インターチェンジの所にも当初からバス停の設定がないな。
元々、市街地から離れた山間部がコースだからだろうな。
高速バスを降りてからの市街地へのアクセスは無いだろうし。

666 ：
新東名は東京ー名古屋
を直通で行く人が乗る

667 ：
またただでさえ混む休日の午後の上り(厚木ー横浜)で事故った糞がいる
地獄に落ちろ

668 ：
>>665

沿線事業者等から募ったが
バス停設置の希望は無かった

新東名静岡開通時
道路会社のコメント

669 ：
新静岡新宿線（駿府ライナー）が開業した時に、東名急行の新静岡～渋谷駅以来の復活だと思ったな。
東名急行は静岡駅前にはバス停を設けず、東名静岡だったからな。
新静岡セノバ建設のために、新静岡センターのバスターミナルが閉鎖になったために、JR静岡駅前発着に変わってしまって、新静岡セノバ完成後も、静岡側の発着を新静岡に戻さなかったからな。
横浜ライナーや成田空港線など、後発の静鉄の高速バスが静岡駅発着や経由だったから戻さなかったんだろうな。

670 ：
http://www.jrtbinm.co.jp/30th/index.html

イベント検討中
ラッピングバス制作中

なんの情報も無い(笑)
なんじゃこれ

671 ：
>>670 JR東海バスは東名名神高速バスだけで一般路線バスだけだからなあ。
JRバスでラッピングというと、地元の観光PRのラッピングをJRバス関東でやっているけど、同じようなことをするのか？
静鉄バスは地元J1リーグの清水エスパルスの応援ふるラッピングバスや、ちびまるこちゃんの作者が静岡市清水区（旧清水市）出身なので静岡のPRのラッピングバスを県外向けの高速バスで採用しているし。
JR東海バスは名古屋本社だから、改装工事中の名古屋城のラッピングで名古屋の宣伝でもするのだろうか？

672 ：
>>671 一般路線バスだけだからなあ×
一般路線バスがないからなあ〇

673 ：
しかし10年位前は駿府とか清水以外の東名便に楽座車が入るようになるとは考えもしなかったなぁ。
あの時は関東だとKL代のエアロバスとかセレガがメインで、東海はKC代の車両もたくさん入ってて、
エアロバスに当たったら嬉しかったものだ。
東海のは全てフィンガーシフトだったから好きだった。

674 ：
楽座もフットレストないならダメだな。そのくらい後付けしろよ

675 ：
縦11列にフットレストなんて(笑)
短足乙

676 ：
>>675
東海車にはフットレストあるよ

677 ：
>>675
お前は東名特急ニュースター号にでも乗ってろ

678 ：
東海バスは燃えキャラだけやってればいいんだよ

679 ：
オーハラ(笑)

680 ：
新東名SLを大阪まで延長させてください。

681 ：
>>680
キラキラ号パウダールーム付き昼便
ジャムジャム3列トイレ付き昼便

682 ：
またお前か

683 ：
気になって仕方ないんだな(笑)

名古屋&#8596;関東の直行昼便も色々あるよ
桜は4×11列で底値1700円位、座席選択
オリオンは4×10列で底値2000円位
ジャムジャムの3×9列もあるね

週末はグレースライナーも4×10で運行
ウィラーは4×10でJRバス並みの本数

684 ：
もう直行以外の東名ハイウェイバスは
静岡分断でいいのにね
余計な遅延引きずることも減るでしょ

685 ：
>>684 今、急行便は東京駅～静岡駅と静岡駅～名古屋駅が１往復。
東名静岡以西浜松インター入口までは、特急東京駅～浜松駅が各バス停停車でカバーしているし既に分断している。

686 ：
あなたの頭の中では東京～名古屋の
各停スーパーライナーはもう消えたのね

687 ：
実際には東京ー名古屋を安く移動したいから乗る人が殆どだけどな

688 ：
>>686 東名焼津西や東名大井川のバス停、いわゆる急行しか停まらないバス停の時刻表をみると、下りは浜松駅ゆき特急と静岡駅発名古屋駅ゆきしかないように見えたから。
東名吉田とか特急停車バス停はある程度本数があるんだろうけど。

689 ：
東京～名古屋の各停スーパーライナーなんてものが現実社会に存在してるのか？

690 ：
名古屋市内各停の新東名便が欲しい
名駅まで出る&連れていかれるのは時間ロスが多すぎ

691 ：
>>690
それじゃあほとんど時間短縮にならず意味ないから不要
名駅からでなく市内の途中から乗るのなら今の東名便で問題無いだろ

692 ：
名古屋インターのバス停なら停車にしても
少し一般道走るだけだからあまりロスにならないんじゃない？

ただ夕方5～6時台に到着する名古屋駅行きは
（下の渋滞がひどいから）停めずに通過させないとダメかもしれんが。

693 ：
新東名スーパーライナーって伊勢湾岸道経由で名古屋インターは経由しないのでは

694 ：
名古屋市内各停にすれば
交通機関の関係で名駅までは無理だけど途中停留所までは行ける人狙いで
名駅5時発とか零時半着が可能になる
名古屋IC～豊田JCTまでは東名使用で

695 ：
>>694
深夜の到着が終電ギリギリなのは怖い
遅延のリスクを考えるとバス停周辺に行って寝るだけの人しか使いようがないのでは

696 ：
東名経由の静岡通過便って何かメリットあるのかな。

697 ：
>>690
欲しい
東京→(無停車)→名古屋インターから各駅→名古屋駅

698 ：
名駅発名古屋IC東名経由豊田JCTなら東名日進と東名豊田に停めたほうがいいだろ

699 ：
名古屋ICから東名経由の直行便は名古屋駅発だけ臨時があるけど6時間掛かるからなあ
名古屋高速、新東名経由より1時間余計に掛かるから現実的じゃない

700 ：
東名用に三列シート導入無理なんか？

701 ：
ＢシートとかＰシートの価値がなくなりますw

702 ：
同じような距離の東京から新潟の路線バスは完全版三列シートだよ。

703 ：
先日東名富士に３分早く着いたが本来はあり得るの？

704 ：
うるせー

705 ：
>>703
３分早く着いても発車が定時ならなんの問題もない。
発車も３分早かった？多分時計が狂ってたんでしょうw
実際の被害者が居なかったのであれば見て見ぬふりをするのが日本の処世術。
下手に通報する人は「空気の読めない人」扱いされて発達障害のレッテルを貼られかねない。

706 ：
個人的には名古屋駅～ICから東京までの一定の需要はあるし、栄乗入れ権もあるから
やればいいと思うし、東名SL54号って実績ないのか？

他路線(静岡・浜松＝渋谷など)の拠点間便なら拠点地内各地で停車するし、ドリームも妙に停留所増やした結果
面的に止まっている。それを新東名SLがしないのは、willerなどに対抗するためなのと、
完全に「東京駅＝名古屋駅」という拠点間輸送に特化した商品だからでは。

あと、以前夕方の中央ライナー乗った時、トロク感じなかったけど5台以上京王の高速バスに
抜かれたが、あれは偶然か？京王便には、東京方面じゃ珍しい松本発最終が新宿24時過ぎって便もあるし
デジタコは無視してこぞって早く車庫に帰りたいモードないんじゃないかな？とその時は思った。

まだ新東名名古屋側が全通していなかった頃だが、名古屋都市高速は60キロ厳守で、伊勢湾岸道から豊田ジャンクション
から東名美合あたりの暫定3車線も100キロペースで走っていた気が。

一方willerは都市高速も東名も90キロ等速運転なんだが…いいのか？

707 ：
>>706
それは倒壊だけやろ。バカ関東は走るぞ

708 ：
>>705
３分早くついてくれて助かったよ運転手さん
いつも５分遅れてるのにノロノロ走ってる
運転手にはイライラするがな

709 ：
トイレが有るからJR選んでる

710 ：
金曜日夕方の上り便、途中停留所から乗ろうと思っても、満席のことが多い。
仕事や学校が終わって、そのままバスに乗って上京する人が多いのかな。
ここ増便してくれるとありがたい。
だいたい、スーパーライナー68号（名駅発14時半）と70号（名駅発17時）の間が
2時間半も開いてるってどういうわけ？
他の時間帯は長くても1時間半程度なのに・・・。

711 ：
倒壊に要望してねん。

712 ：
>>710
2014年ダイヤまでその時間にあったスーパーライナーが新東名便に変更されたため。
それなりに需要のある時間だから残って欲しかったが。
そのしわ寄せで浜松発の最終ライナーも曜日によっては数週間前から完売となる。

713 ：
補助席があるバスだと途中停留所でも補助席で助かっていたみたいだけど、間もなく補助席付きの車両も補助席無しのワイドシート車に置き換えられるみたいだし今のままでは途中停留所切り捨てですなあ…。

714 ：
>>706-707
倒壊は昔々岡崎でMS735がコースアウトしてから95キロ厳守じゃなかったか

715 ：
レスくれた方、ありがとう。
やはり新東名SLに取られてしまったんですね。
乗車時間はさほど長くないし補助席でもいいや、とバス停に行ってみたら
補助席なし車が来てがっくり、ということもありました。

途中停留所ユーザーから見ると、年々使いにくくなってる感じがして残念。

716 ：
補助席が無いバスが来て積み残し発生という事態は
名神ハイウェイバスの名古屋⇔京都の特急便でも見た

最近、近鉄の名阪まる得きっぷ廃止の影響で高速バスへのシフトが発生しているのだが
１時間に1本しかない名神経由便なのに、途中の高速BS２箇所で
数人が乗車出来ずに発車せざる得ない事態に遭遇した

補助席を無くす方針なら土休日の繁忙期のみ
途中乗降利用者向けのショートボディー車の２号車による２台体制で行くとか
すべてのバス停相互間で予約可能な体制にする時期に来ているのではないかと

717 ：
補助席なんていらねーよ。
予約して乗ってるこちらとしては、狭苦しいシートは地雷でしかない。四列ワイドですら厳しい。
3列導入してくれって思うわ。

高速バスに飛び乗りって意識が高い既にに化石思考って気がつけよ。

飛び乗りしようとして満席ですって運転士に断られてしょぼ～ん
って奴何人も見てるぞ。
もはや完全予約制にしてくれ。
そのほうが皆が平和になれる。

718 ：
乗る前に痩せろや！

719 ：
体重70kgを超えたら超過10kgごとに1000円の追加料金

720 ：
>>717
高速バスネットで事前に予約すれば済む話では？
補助席なんて休憩やらトイレやら車内移動するときに邪魔なだけ。

721 ：
>>720
それしないで飛び乗りしようとする奴も多いんだよな。
ネット慣れしてるリーマンもいるし。

722 ：
会社側からしたら飛び乗り客も立派な収入源。
ただ補助席はイラネ。

723 ：
>>722
補助席なしで空席がある時だけ飛び乗り許可なら問題ないな。
まあ乗れるか乗れないかは運任せだが。

724 ：
飛び込みは不可

725 ：
あくまで「商品企画」次元での話だが、名古屋地区の既存ポールと栄、
東名日進、東名豊田、東名美合停車で三ケ日から新東名って便の潜在ニーズはあると思う。
勿論、名古屋駅＝東京間だと早くて5時間半くらいになるから新東名SLとは別建てで。

速達ニーズだけしかないんだったら、とっくに中央ライナーなんて商品は無くなっていたし、
スーパーライナーだって星ヶ丘や名古屋インターで乗る客はゼロと言う事は経験ない。

但し、星ヶ丘＝東名日進の高校生は当然排除。

726 ：
豊橋～東京 の昼行便きぼーん

727 ：
>>726
需要無し

728 ：
東京・新宿から静岡・浜松・名古屋はあるけど豊橋は無いよね？
豊橋ってそんなに小さい街だっけ？

729 ：
>>728
豊鉄バス「…」

730 ：
>>729
昼は無いな。ｽﾏｿ

731 ：
>>728
このスレ的には東名豊川使えってことだろうが
豊鉄バスと関東バスのほの国号があるよ
その前は伊良湖ライナーがあった

732 ：
>>729>>731
夜行便ならほの国号があるんだね。それでも近隣の都市に比べるとちょっと便数とか方面で少なさを感じるな。
前に18きっぷ旅行で豊橋に泊まった時、駅前に飲食店が少なくて驚いた印象が。スレチ失礼

733 ：
浜松から45分くらいだし。

734 ：
よく考えたら名古屋まで新快速か名鉄特急ですぐだもんね。そんなに高速バス需要が多くはないのか。

735 ：
県境すぐそこなのに、わざわざ逆方向に向かって2時間以上も浪費するの？
自分だったら373系浜松ゆき→浜松でHL静岡に連絡、静岡から在来線かバスかは好きなように。

736 ：
豊橋は高速道路から遠いんだよね
豊橋駅からだと30分は下道を走らないといけない

また2時間に1本だが豊橋から新横浜まで停まらないひかりがあって東京まで1時間24分だから
相当安くしないと競争力がないんだろう

737 ：
殆どの客が東京～名古屋直通だから

738 ：
名鉄バスとか競合がなければ新幹線使えで済ます。
そこに需要があるかないかではなく、少しでも競合他社に客を取られたくないだけなんじゃないかと正直思った。

739 ：
豊橋駅に行きたいなら、東名本宿で降りて、本宿駅→豊橋駅の名鉄に乗ればよい。400円。
また、東名浜松北で降りて浜松駅から豊橋に来ても良い。

740 ：
豊川駅前を７時半ぐらいにでる新東名東京直行便設定しとけば結構需要あると思う
６時８分の名鉄名古屋発の特急から乗り継げるし、新豊田から始発に乗っても間に合う
足柄の一回休憩にすれば新東名sライナー２号より３０分は早く東京につける

741 ：
鉄道乗り継ぎ前提で早く着けるとか遅くまで居られるというのは需要ないと思う

742 ：
直行便「・・・」

743 ：
日本初の「ろう者」のバス運転士
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1521007454/

744 ：
その時間までいるには、その時間に間に合わせるには、その便しか手段がない
という時に鉄道乗り継ぎだから使わないっていう選択肢あんの

745 ：
そこまでするなら新幹線でいい
接続保証もないし

746 ：
日本初の「ろう者」のバス運転士
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1521007454/

747 ：
東京～名古屋間の高速バスでもJR東海の中央ライナーのことで恐縮だが
運転手の高瀬という糞生意気な糞ジジイどうにかならないか？！
客に命令口調のため口で指示するし（個別時。アナウンスは普通）運転が荒い
人手不足であんなのしかいないのか？！

748 ：
直接言えないチキンだからこんなところで吠えてるんだろうけど、JR東海バスに言えよ。

749 ：
jr東海バスは繋がりにきーんだよ。
それに直接言ったら今度どんな仕返し、嫌がらせをしてくるかわからないようなクッソオヤジっぽかったからな。
あの風情じゃバスの運転手よりトラック野郎の方がお似合いだぜ

750 ：
豊橋駅→東海道本線→浜松駅→高速路線バス
でよくないか。
渋谷新宿ライナー浜松号、昔からの特急東京駅ゆき、遠鉄バスの横浜ゆきもあるし。

751 ：
昔はそれでよかったけど新東名が出来た今
旧東名の舗装の悪い道を延々御殿場まで走られる
浜松便て苦痛でしかないのよ豊橋や岡崎の三河民からしたら

752 ：
浜松便は使用車両がね・・・
2h以上乗車するならせめて4列ワイドが最低条件。

753 ：
JR東海半クラッチが下手な奴がいてセレガぎったんばっこんｗ

754 ：
足柄休憩でギヨウケンのシューマイ買って
車内で食うな！
臭せえんだよ！
ぬっころすぞ！

755 ：
ヤニカス！
車内で吸わなくても、オマエの汚い体に
染み付いてんだよ！
休憩の度に何本もすってくるな！
臭せえんだよ！
ぬっころすぞ！

756 ：
あと、汗臭いあんちゃん。
頼むからバス利用しないで
狭い空間だから臭いテロキッツイすよ

757 ：
>>755
普通は一本だろ

758 ：
>>750
豊橋・浜松の東海道線は、メッチャ少なくないか？

759 ：
>>756
カラダ拭き用のウェットティッシュを何枚かあげればいいんじゃないか？

760 ：
>>758
3本/h

761 ：
>>760
意外と本数あるのね。
一編成あたりの両数ってどんな感じです？
先日土曜日の日中に、熱海から静岡まで東海道線を利用したけど、3両編成オールロングシートの古い電車だった。

762 ：
>>761
3～8両

静岡所属のクルマだとロングシート
大垣所属のクルマだと転換クロスシート

763 ：
昼行便での話だが、東京・名古屋では、結構定刻前後で利用できるけど、名古屋・東京で定刻で利用できた記憶がない。

764 ：
>>752 JR東海バス、京王バス東、遠州鉄道全てシートがいまいちなのか。
豊橋駅～新東名～東京駅又はバスタ新宿が出来ればよいということか。
JR東海バスが無理なら、豊鉄バスが単独でやるしかないのだろうか。
バスタ新宿や東京駅が無理なら、池袋駅とか空いていそうな所を探すしかないか。

765 ：
流石に新城か長篠から新東名経由の東京行きを運行しろ！！って言いだすバカは居ないのねw

766 ：
東名上り　厚木の多重事故で２時間以上遅れているな。

767 ：
>>765
流石に東京発新城行きは無いだろうけど新東名経由名古屋行きを新城インターに立ち寄るようにしてくれって請願は地元でやってそう。

>>764
豊鉄が走らせて数年で噴死した伊良湖ライナー昼便を知らない人か。
あと、豊橋から新東名？地図くらい見ようよ。

768 ：
週末の台風で運行に影響はどうなるか？

769 ：
2017年エアロエースもうぶつけたね
軽傷だから終点まで運行継続ってか
青春Dなごや号

カマ掘られた？
後退時の自動ブレーキはまだ無いんだね

770 ：
>>767
昼行の伊良湖ライナーは数年では無く11年間運行してたけどね
あれ豊橋発は朝でもまだ使える時間だったけど東京発も午前で中途半端な時間だったのがなあ
せめて東京発が夕方だったらよかったのに

771 ：
>>770
無理やり昼－夜、夜－昼で乗務員、車両を回転させるようしたんだろうね。
知多シーガルみたいに昼－昼、夜－夜で組めば夕方発ができるんだがね。

772 ：
伊良湖岬まで行くのか凄いな

773 ：
>>767 >>770
数年で憤死(運行から撤退)したのはJRバス関東だったよ
開業から2年で乗務員不足を理由に撤退

774 ：
>>772
伊勢湾フェリーに乗り換えれば、鳥羽から伊勢志摩すぐだし、伊勢湾岸道、伊勢道ができる前はそれなりに魅力のあった路線。

775 ：
>>773
でもJRバス関東、知多シーガルは頑張ってるな。
10年程前に、平日東京夕方発で貸切だった事がある。

776 ：
キングもぶつけてたね　東海さん

777 ：
そうなのか？？

778 ：
>>767
>あと、豊橋から新東名？地図くらい見ようよ

？？？？？？？？？？？

779 ：
台風直撃あげ

780 ：
俺は、座席が同じ物ならどのバス乗っても違いが分からない
でも、オタはガーラやセレガよりふそうのバスの方が良いって人多いよね
そんなに違うもん？

781 ：
運転手的にはふそうのバスの方がパワーがあって運転しやすいって話は昔から聞くなぁ。
乗客的には大差無い気がするけど。トランクの大きさが全然違って空港バスには現行セレガ・ガーラが大人気らしい。

782 ：
台風の運休情報はよ

783 ：
>>769
どのくらい潰れてた？

784 ：
>>781

エアロエース６R10エンジンは振動がヤバい

785 ：
>>783
リアナンバープレートの右側つぶれ
バンパー的な部分まるまる無くなってた
バンパーというかあの部分も金属っぽいけど

エンジンルームは無事だった感じ

786 ：
ただいま秦野中井を通過
これから箱根に突撃します

787 ：
こんな台風の時に運転御苦労様です
JR関東バスの鈴木さん。

788 ：
この鈴木さん。
今までの運転士の中で一番丁寧
ひとりひとりにこんにちはー

789 ：
ふそうはドッスンドッスン振動来るけど安心感がある
Jバスは何かフワフワするイメージ

790 ：
足柄休憩なう
停電でいつもと違う雰囲気
店員混乱
すこしでも早く山降りたいのに
20分超の休憩はいかがなものか？

791 ：
>>789
その両方を絶妙にいいとこ取りしてるのが
ヒュンダイユニバース

耐久性やノイズはまた別の話(笑)

792 ：
なんかとか愛知県入り
台風のなかここまで定時運行
1630発や1730発のはどうなつているのだろう？
東京は雨の峠越えたようだけど

793 ：
肝心な繁忙期に新型エアロ1台だめなら
補助席付きボロセレガRまだ登場しそうorz

794 ：
無事名古屋着
しかも定刻より早く
名古屋、雨ってない

795 ：
>>767
そんな僻地からの乗客なんて居るの?

796 ：
>>778
豊橋から新東名目指すより一旦東名に載ってから浜松いなさ経由が普通だろって事でしょ？

>>795
東京から名古屋まで行く新東名の路線を数本新城インターで下ろして客を拾うくらいできるんじゃないのって話でしょ。
新城市の人口は45000人。新城始発の名古屋藤が丘までの高速バスってのが既に走ってて、新城インターの目の前の道の駅にはこの路線用のパークアンドライド施設も用意されてる。

797 ：
>>794
東海道線静岡県内が夕方から計画運休してた中、チャレンジャーだねぇw

798 ：
数年前までは新東名高速道路開通前でも東名高速の富士～清水？が通行止めになっても
昼特急は迂回で運行してた。懐かしい思い出。
3時間～7時間遅れでもワンマンで。
三ヶ日からのJR西日本運転手のスリル溢れる回復運転も楽しかった

799 ：
>>796
新東名スーパーライナーは東京&#12316;名古屋間ノンストップが売りなのに、そんな僻地に停まるなんて時間無駄で迷惑
始発があるなら、その運行会社にもっと本数増やすように要望すれば?

800 ：
>>785

カマ掘られたか？

801 ：
無理な車線変更か
切り返し途中でぶつけた感じ

802 ：
JRバス関東が東京～デズニーランド線に外国の2階建てバスを導入するらしいけど
JR東海バスは親会社がもっと金持ってんだから、いつまでも平屋の新型ばかり投入してないで
2階建てバスの新型をどんどん投入してくれ！

803 ：
東海にエアロエースの新車が4台入った模様。

804 ：
金持ってるねー

805 ：
>>802
ＪＲバ関東でテスト運行したあと問題なければ共同運航先の他のＪＲバスにも導入って流れだからもう少し待て。早漏。

806 ：
>>802
9月1日より新東名スーパーライナー1,22号で導入
http://www.jrbuskanto.co.jp/newmodel/

807 ：
４列車かね？３列車も早く入れて欲しいな。

808 ：
正座席58でスーパーライナーか。シートピッチどうなんだろう。

809 ：
それ位自分で調べたらどうだい
手元の便利な機械で

810 ：
エアロエースよりアストロメガの3列導入してくれよ。定員変わらないだろ？

811 ：
>>810
ランニングコスト！

812 ：
もう4列は疲れるよ！
東京～新潟なんて昼間完全に3列だよ！

813 ：
俺も東名間の4列は発車直前に調べて相席にならない場合しか使わないな
さすがにちょっとキツいものがある

814 ：
4列でもノーマル、ワイドとあるけどワイドでもフットレストなしのバステックみたいな糞車もある。
確か東京～長野も3列だったはず。
需要が多いなら2階建てにするか本数増やせよ。サービスが他の路線と比べセコい。

815 ：
新東名18乗車中
足柄なう
肉まんシューマイの臭っさい臭いが充満
まだ17時まえなのに東京まで我慢できないのか！
ってか、18は平日でも定刻着の試しがない。
かならず海老名あたりのラッシュに巻き込まれる宿命。

816 ：
新東名スーパーライナー小田原行きを作って欲しい。
さすれば小田原でJRか小田急に乗り替えストレスなく都内へ入れる

817 ：
聞くところによると日本の高速道路で
最も混雑する区間は上りの厚木ー横浜町田らしい。将来これといった拡幅の予定もないしもうダメポ

818 ：
まーた、アタマ悪い書き込みが。

昼間の便でわざわざ小田原に寄る？
冗談は顔だけにしてくれよwwww

819 ：
海老名名物地獄の渋滞にはまったー！

820 ：
>>818
厚木ー横浜間を16時くらいから18時くらいに通過する便は定刻到着ぜってー無理だから
18号は小田原行きか小田原経由にして欲しい。
これのどこが間違っているというのだ？
もうここの渋滞はうんざり。
足柄で小便しぼりだしておいても
頑固な渋滞にはまると到着前にもよおすし

821 ：
>>820
小田厚経由で、小田原からは下道を大井松田まで走れと？？

822 ：
今乗車中の新東名スーパーライナー18のS木運転者の運転、ちょっと怖い。
前車との車間が2、3メートル以内に迫っても
スピード緩めず煽り運転みたいな感じの時がある。

823 ：
>>821
小田原で下ろしてくれさえすればあとは知ったこっちゃないw

824 ：
東京料金所通過した。
本日の渋滞はたいしたことなかったけど
なぜか多摩川済

825 ：
多摩川渡る地点で渋滞&#128663;&#128544;&#9889;&#65039;

826 ：
混んでる時に用賀停車ヤメロ
さらにケチは渋谷までの100円切符
買おうとしやがる。
1万円で！

827 ：
だったら最初から新幹線でどうぞ

828 ：
>>822
制限速度目一杯で走り続けて
やっと定刻運行のJRバスではそれが普通

他社の大半は社内規定だとかで
トラックと同じ時速90上限

829 ：
昔倒壊の車庫で軽油盗んだ奴がいるらしいですなー。

830 ：
>>823
お前、頭悪いねーw
東名降りて小田原まで下道走ったらそこで時間がどんどん増えていくわw
海老名渋滞避けをしたいのなら東名松田にも停車キボンヌと念仏を唱えてろ。
そこで下ろしてもらって小田急で逃亡した方が小田原に行くよりはるかに早いわw

>>826
あー。俺、世田谷区民なんで用賀bsを使いまくってるわw
地図では距離があるように見えても実は駅まで屋根完備してるし世田谷区民には便利だぜ。

831 ：
>>816
そんな僻地に行く高速バスなんて走らせるだけムダ

832 ：
>>831
東武の新越谷発着の東北道バスとか、
鉄道で都内の渋滞を避けてちょっと郊外まで走ったあと高速バスに乗り換えてっていうパターンは悉く失敗してるからなw
バスの客なんてチマチマと急いでないんだから中途半端なところで降ろされて通勤電車に揺られるよりは渋滞してても都内まで座って悠々移動したがるんだよ。
渋滞してたって、自分が運転してりゃキツいがバスの客は座って寝てりゃあいいんだからw

833 ：
やはり東名という距離からして
3列シート完全導入は必要だろう。
池袋～新潟線は完全に3列シートだから実に快適だった。

とはいえ湯沢でかなり降りたし、その先でもチラホラ降りてるから
中距離客も多い。

東名でも導入しないとダメだろ。
いつまでワイド4列とかで誤魔化すつもりだ？

834 ：
>>833
東名は沿線にくまなく人が住んでるからちょっと評判になるとドカドカ客が集まっちゃってすぐに３列じゃ運びきれなくなるんだよ。
関越とかとは潜在的な客数の桁が違う。

835 ：
>>834
便数増やすか、2階建て導入でいいだろ。客からしたら新潟線以外のサービスとしか感じない。

836 ：
４列車でも現状そこそこ客が乗ってるから改善するつもり無さそう。
でも直行便くらいは３列車に統一してほしいもんだけど。

837 ：
バス女

こばやし

ひろえ

うてしと

ふりんちゅう！

838 ：
>>830
駅(田園都市線用賀駅)まで屋根なんかねーよ。
ウソばればれ。
ってか世田谷区民がどうして名古屋なんかに用あるんだ？バカじゃね？

839 ：
>>832
都内入らずに仕事が終わればもし自分がドライバーだとしたら気が軽いな
俺みたいなドライバーが多ければ労組的アプローチから叶う可能性も

840 ：
新東名の伊勢原→海老名南が完成したらもしかしたら
海老名や大和トンネルを通らないで藤沢あたりに行く
なんちゃら青春湘南号みたいなの出来るかも
なんとなく語呂いいし

841 ：
出来ても1日1本数だろうな。
横浜ですらあの本数だし。

842 ：
>>838
> 駅(田園都市線用賀駅)まで屋根なんかねーよ。
> ウソばればれ。

paの建物降りたあと駅に向かって左手に建つ世田谷ビジネススクエアを知らない？
雨天時はあそこを迂回することで雨に濡れずに駅まで行けるんだよ。カッペさん。

> ってか世田谷区民がどうして名古屋なんかに用あるんだ？バカじゃね？

世田谷区民だけで90万人も居るんですけどw
そもそも世田谷は他のどの区よりも車で愛知方面へ行く場合の利便性がいい関係から愛知出身民がいっぱい住んでるぞ。

データを示さず個人的主観だけで決めつけするおバカさんw

843 ：
バスの降車場自体に屋根あったっけ？
世田谷ビジネススクエアに入るまでも屋根沿いにはいけないよね？

844 ：
>>843
バス停には屋根なかったな

845 ：
>>844
だとしたら「実は駅まで屋根完備してるし」は嘘だわな

846 ：
>>842
どや顔がかえって恥の上塗りにw
メシウマー

847 ：
それに俺が836でいったこと理解してないようだし。
ほんとマヌケからかうと面白れーわw

848 ：
まあでも用賀停車は良い施策だと思うけどね
綾瀬とか王子とか練馬とかと同じようなものでしょ

849 ：
>>840
出来ても既存の江ノ電と共倒れになるんじゃ

850 ：
>>848
用賀で降りる奴に限ってもたもたしている。
首都高の渋滞より厚木ー横浜町田の渋滞のほうがしつこいし頻発

851 ：
新東名からべだわら行くならば、長泉沼津で降りて、箱根新藤経由のほうが早いよ。
このルートはほとんど渋滞にかからない。

852 ：
>>850
>用賀で降りる奴に限ってもたもたしている
これはお前の感情の問題だろうな

電車乗り換えなら既存路線のバス停活用の方が現実的だ

853 ：
やはり今、真に望まれているのは名古屋高速伊勢湾岸から新東名に入って
そのまま長泉沼津で降りて三島に行く真新東名スーパーウルトラライナーではないか

神奈川県内は旧東名を走るくせに新東名ライナーなどと名乗るとは看板詐欺もいいところ
新東名の名前を関するなどおこがましいわ

854 ：
>>852
用賀は正規のバス停ではないから、ひんぱんには東京名古屋を往復する乗り慣れたビジネスマンあたりだけにしてもらいたい。
たまに、運転手に駅までの行き方聞いている
くそBBAやクソガキらアホギャルがいて苛つく。
クソガキは足柄でマック買ってきて、車内を臭くする確立が高い

855 ：
真に望まれるのは3列シートだろうよ。新東名の一部だけとかふざけすぎ。
東名大和～大府
みたいな長距離利用者の俺みたいのも多いんだぜ。

856 ：
>>854
俺の
>これはお前の感情の問題だろうな
という意見の正しいことが証明されたなw

857 ：
今日の新東名SL17の運転手、急ブレーキ大杉。
年食ってる感じだし大丈夫かや？
先週の鈴木さんは運転うまかった。
台風のなかご苦労様でした。

858 ：
>>856
どう証明されたの？
それを証明してよw

859 ：
>>855
大和ー大府w
かっぺはつかっぺ行き

860 ：
>>858
見たまんまだからそれで理解出来ないなら無理だな

861 ：
>>860
苦しい言い訳にﾜﾛﾀw

862 ：
本日の新東名SL17の運転手、ヤニカスだな！
人数確認の往復の度に臭せえーんだよ！
採用時に喫煙者は駄目という決まりにしてくれないかな。

863 ：
停留所のことより3列シートだろうよ。お前らよく3列で我慢出来るよな？

864 ：
>>863
????

865 ：
名古屋から安城まで出て3列目当てで知多シーガル乗ってたのが懐かしい

866 ：
安城じゃなかった知立だった

867 ：
>>861
本当に理解出来なかったのか
ある意味すげえよ

868 ：
>>853
伊豆スパー&箱根ビューの悪夢@JR東海バス

869 ：
新東名直行便はアストロメガ4列に統一して格安運賃を出したほうがいいんじゃないか

870 ：
>>868
その経験があったから、スパライナー草津には手を出さなかったなｗ

871 ：
この前の豊橋の時にも昔似た経路の便があったけど失敗したという話が出たけど
新東名ができる前とできた後で繁忙期の定時性などでかなり事情が違うから
旧東名時代の失敗はあんまり参考にならん気がする
新東名Sライナーとか明らかに旧東名時代にはいなかった客層が流入してきてるし

872 ：
>>867
おまえほどバカじゃないからわからなかったよw

873 ：
新東名スーパーライナーは110キロ運転やってるのか？
燃費が異様に悪くなる上に揺れが大きくなるので通常は80～90キロ程度で流すが遅れたら100キロでガンガンに飛ばしまくって走行車線の車を豪快にオーバーテイクしていくが新東名では110キロ可能ともあって迫力倍増？

874 ：
車間距離警報鳴りっぱなしでガンガン飛ばしていくのがバス関東

875 ：
霞ヶ関に停まる意味あるの？

876 ：
>>875
お前が都内の交通に疎いのが良く分かる質問だな
東京駅はJRを利用するのは便利だけど、地下鉄はほぼ無いに等しいから、霞が関に停まる意味はあるんだよ
まあ東京駅からちょっと歩けば日本橋駅だけど、雨が降っていたら普通は歩きたくないしね

877 ：
東京駅の降車は日本橋口だから東西線大手町へはすぐだけどな

878 ：
新東名。東京駅ばかり行かないでバスタの方での発着の割合もっと増やせや。
いちいち東京駅に出たり東京駅から戻ったりめんどせーんだよ!
バスタだったら歩いて行ける

879 ：
>>878
くだらねえ

880 ：
>>875
千代田線使うのにはすごく便利。

881 ：
東京駅降車場からは、半蔵門線三越前も近い

882 ：
それ知らなきゃ使えないでしょうが。
あと何で霞ヶ関に止まるの？という答えになってない。

アホなの？

883 ：
>>882
???

884 ：
>>878
渋新浜松号+電車や
名古屋行きピンクのバスでも乗ってろよ

885 ：
だったら中央特快の停車駅減らせ。
東京駅の次は新宿でいい。
御茶は乗り換えでわからなくもないが、神田だよ神田
なんで神田に止まる必要あるんだ!?
神田で降りる屑は山手、京浜東北など他の路線使えや!

886 ：
>>885
くだらねえ

887 ：
>>886
おまえのくだらないオツムにはくだらないだろうよw

888 ：
>>887
キチガイが吠えてるな

889 ：
>>888
キチガイから見るとな

890 ：
>>879
おまえもくだらなかった

891 ：
>>889
そんな返ししか出来ないのはオツムの足らない子どもだな

892 ：
>>891
ベタな返ししかできないおまえが餓鬼

893 ：
急行綾瀬行きでも良いから終バスを遅くしてくれ

894 ：
カナチューの深夜急行バスをご利用くださいませ。

895 ：
解かります。「反日」を言っておいて日本に
観光等に来る中国人。おまけに、彼らは
日本製品の品質がいいと知るやたちまち「爆買い」するのだから。
数年前、南沙・西沙両諸島の領有権主張を背景に
ベトナム等で巻き起こった「反中国デモ」からも明らかなように
もはや「世界の嫌われ者」の中国人と中国。

896 ：
75のかたへ。
小生静岡県民ですが、当地はみなさんご存知のとおり
マイカー社会であり、75さんのおっしゃるとおり電車・バス等の
乗り方もわからない、なんて子も いるらしいから、（いや、悲しいかな、
現にいると思います。）さすがに「大人」でそういう人はいませんが。

897 ：
そういえば、下りで「特急　東名ライナー」は今、名古屋駅行きの
設定はない、でよろしいんですよね？
静岡駅及び浜松駅行きはありますけれど。

898 ：
647さんへ
　「東名急行バス」・・・私の父が若いころ利用したことがあるそうです。

899 ：
レスアンカも打てないのにレスをするとかw
しかも超遅レスww

１０年ROMれ

900 ：
>>897
今は無いね。

901 ：
東名下り、予想外に空いてて腹がたつ

902 ：
昨夜の下りドリームが大幅に遅れたのは事故や故障車が連発したせいだからね。

旧盆期間でも事故や故障車がなければあんまり遅れない。

903 ：
15日の午後上りはさすがに遅れるだろ。
平日でも厚木あたりで必ず混む

904 ：
>>898 当時の国鉄ハイウェイバスが停まらなかった、東名由比(由比PAのところ)や晩年、静鉄と富士急しか停まらなかった東名原も東名急行バスは停車したと思う。
｢快速東京･渋谷｣の行き先表示だった気がする。
なにぶん当時は小学生の低学年で記憶があいまいて、一時間に一本あった。
新静岡の乗り場は西バスホーム12番で、東名静岡浜松線や東名静岡沼津線とおなし。
まだ、特急静岡御前崎線が開業していなくて、四番乗り場から用宗駅、大崩入口、焼津駅、国道150号線、住吉経由の静岡焼津線の榛原町ゆきか、
東名静岡～東名焼津のみ高速を走る、海岸本線の急行御前崎サンホテル、急行相良営業所ゆきが主体だった。

905 ：
2階建てへのこだわりは無いが、
3列へのこだわりは強くある。
全便3列化したら強烈な訴求力あるぞ！

906 ：
そうすっと値段も上がるわな...

907 ：
新東名便は2階建て4列で安売りしたほうが良いだろうよ

908 ：
>>905
3列が良いならＪＡＭＪＡＭに乗ればいい

909 ：
安さを求めるなら旧ツアー系でも良いだろうけど、安心や快適さを買いたいって層もいるだろうから、２階建てバスでプレエコみたいな車両が最適解な気がする。

910 ：
>>908
乗ってるよ
ただし便数が少ないから増やしてほしくてね

911 ：
新型２階建バス、見た感じとても魅力的だな。
もっと導入便を増やして欲しいもの。

912 ：
とりま東名高速線での働き次第だよ

メガみたいに火噴かなきゃ増備かと

913 ：
>>912

いきなり車両火災にはならないだろうけど、
年数が経って走行距離が増えてからどうなるかだね
昼行便で走って、折り返し夜行便で走ったら、走行距離はかなりなものになるね、塩カリの影響も出てくるし
はとバスでは、そこまでハードに使ってないだろうから、そこはまだまだ未知の世界でしょう

914 ：
ジェイアール東海バス３０周年記念回数券の発売について（東名ハイウェイバス）
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_373.html

915 ：
ジャムジャムのアストロメガ
四ヶ月たつけど特に問題はない模様
東京大阪

916 ：
メガライナーは何ヶ月目で燃えたんだっけ？

917 ：
>>914
なんじゃこりゃw
「２つを組み合わせるとひとつのデザインになる」っていうのに東京と名古屋を一日の間に移動しないと揃えられないという転売屋ホイホイ仕様w

918 ：
>>914
割引のない普通運賃枠の平屋最前列を
3000円で押さえれるキップということ

919 ：
>>914
しかも150セット限定というアルティメットレア仕様

JRバス関東柄の方は最新鋭バンホール・スカニアのアストロメガになっているので
今後、ダブルデッカー車の主力になっていくとの決意表明かな？

920 ：
210便と70便がやっと東京駅に到着。

921 ：
原因は足柄BS付近の多重事故による渋滞

922 ：
知多シーガル号　値上げ

安全性の向上したバス車両や、乗務員の技術レベルアップ教育等の背景により、今回の改定に至りました。事業者としても最大限の安全安定輸送に努めて参りますので、何とぞご理解下さいますようお願いします。

923 ：
知多シーガルは昼行と夜行で運賃変えたらいいのに。

924 ：
霞が関バス停から日比谷線霞が関駅ホームまで徒歩1分。

925 ：
イマ思った

安全性の向上したバス車両
安全性の向上したバス車両
↑
アストロメガだったりしてね(笑)

926 ：
プラグのような気がするけど

927 ：
知多シーガル値上げするならせめて新東名経由にして乗務員交代なくせよ
愛知区間全通した今なら時間的にワンマンで行けるだろうが

928 ：
>>924
あのバス停って千代田線ホームの直上で、日比谷線まではもうちょっとかかるだろ。

929 ：
>>928
千代田線は本当に近いな。
柏まで行くのに、東京から常磐線使ってたけど、各駅でも乗り換え時間を考えたら霞ヶ関の方が速くて楽だから、霞ヶ関で降りるようになった。

930 ：
本日の新東名18号の年寄り運転者、タバコのにおいが服や吐く息にから出てくせえ。
足柄でまた肉マン買ってすぐ食ってるブス
Rや！
狭い車内で匂いのキツいもの食うな！
糞が！

931 ：
海老名SAでショートカットワロタ

932 ：
さすがバス関東の運転手
前のアクア煽りまくるわ、海老名SAショートカットするわ、毎度お馴染み伊勢原ー横浜町田の夕方の糞渋滞を楽しませてくれるわw

933 ：
>>931
定時運行厳守のためなら有能じゃんw

934 ：
座席表見た印象ではアストロメガ窮屈そうだな

935 ：
>>919
記念回数券、150セット限定だと当日並んで買わないとあっという間に完売かな。
たまに東京名古屋間往復で乗ることあるから欲しいと思うけど、
当日別の用事があって発売開始時刻には行けそうにないのがな。

936 ：
アストロメガ、1階席も4列だが2階の最後尾のみ3席。13Dは予備席なのかそもそも座席がないのか。

937 ：
>>935
八重洲の金券屋が格安回数券として買い占め．．．
は大した儲けにならないのにヲタに逆怨みされて数年間粘着されるリスクがあるからやらんかw

938 ：
西日本JRバスの迂回運転中のひどい経路間違い事故を見て思い出したけど
10年ぐらい前の今頃の季節にあった東海地方の地震で
東名ハイウェイバスも磐田～静岡あたりで迂回運転してたね。

ふだん通らない道をぶいぶい走ってくれ、なかなか興味深い体験だった。
おまけにそのときの運転手さんも経路間違いして、金谷駅だったか
かなり狭い駅前ロータリーを無理やり１周したり、茶畑の中の
センターラインのない狭い道を走ったり、おもしろかった。

939 ：
名古屋駅
12:26 メガ到着、12:30 Pキング発車
16:30 メガ発車、16:39 Pキング到着

しばらくはDD2台の並びを狙う
バスヲタ大集合ですか

940 ：
記念回数券買ってｷﾀ
13:00時点で13人並んでた

941 ：
>>940
「発売段階で並んでる連中がフォークダンスして買い漁って終了」でないことは確定と。

今三越前に居るんだけど、雨降ってきたので夕方に寄って売ってたら一部だけ買うわw

942 ：
>>938
笹子トンネル崩壊のその日に
中央ライナー乗ったら
河口湖経由でけっこう険しい峠越えて
甲府に出てワロタ
それもDD車の2階一番前だったから
見晴らしがよかった。
笹子トンネルさんありがとう！

943 ：
結局買いに行きそびれたw
ヤフオクで転売してるバカもまだ居ないようなのでまだ残ってると踏んで明日買いにいってみる。

>>942
恐らく137号御坂峠経由だと思うが、そんなにレアな迂回じゃないよ。
あと、お前は笹子トンネル事故の遺族会に呪い殺されればいいと思う。

944 ：
名古屋の方は誰も買いに行ってないのかな？w

945 ：
>>944
行ったよ。昨日見かけた人も何人か来てた。
この回数券、切り取り線がきっぷ全体にかかってるので、
使用すると全く手元に残らない仕様。
カラーコピーして半分払い戻しかな。

946 ：
>>945
全部払い戻すの？！
週末に安く乗れるんだから戻すくらいならヤフオクかメルカリで一券片3300円で売っちゃったら？

947 ：2018/09/03
まだ東京駅も名古屋駅もそれなりに在庫があるそうだ

【磯子】横浜交通開発を語って下さい★２【緑】
【京王ｸﾞﾙｰﾌﾟ】西東京バス【27号車】
下町の京成ﾀｳﾝﾊﾞｽ　1号車
大阪市営交通　赤バスについて語る　1台目
【桜交通】さくら観光Part7【さくら高速バス】
日本は再びダブルデッカーバスを製造すべきだ!
【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★8
【片道】●一本しか通らない停留所名●【往復】
北海道中央バス石狩営業所　３
小湊鉄道バス＆九十九里鉄道バス 13
--------------------
一般雑談スレ
☆ ポルトガル 15 ☆ [無断転載禁止]&copy;3ch.net
川´3`） 山下達郎 Part146
【TLoU】The Last of Usシリーズ Part88
METAL BUILD No105【メタルビルド】
★【民謡日本一】朝倉さや Part10【山形娘】
【PS4/PS3/PSV】英雄伝説　閃の軌跡総合 part 734
Cycle*2018 ツール・ド・フランスpart45 第12ｽﾃｰｼﾞ
【逃亡者】想定内だったゴーン氏が使用したPCの押収拒否　弁護士が拒んだ理由と特捜部の狙いは？
消費者庁はWin10が収集している個人情報の内容を開示させるべき
ゴー宣の読者層について考察するスレ
ひとりぼっちのアイスホッケー観戦
読み直したら感想が大幅に変わった少女漫画や作家 2
【悲報】追い詰められた自民党、ν速で都合の悪いスレ削除しまくる９
【自己愛】みか◆908GAUvkq/Lh【キチガイ】
【ミノルタ】インテリジェントカード【8700】
【ｾﾝﾊﾟｲ】保育園入園＆復職準備スレ 21【教えて】
有吉ぃぃeeeee今からお前んチでゲームしない?13軒目
兵庫県@高砂～赤穂の釣り情報　1
CHAGE and ASKAファンから熊本地震被災者の方々へ
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼