【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 78便【になりたい！】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ12便【意見交換】
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苦情来ないかな…ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スレ立て、結構緊張するw
苦情来てるからちょっとドラレコ見させてもらうね
てめえも看板背負って、後ろに「車速高速80km一般道法定速度、私は安全運転をしています」って書いてんなら、リミッター限界まで速度出して真ん中、右車線に出てくるな(怒)
人間のクズが
ありがとうございます。
ちなみに、国際興業の試験は難しいでしょうか？
新川優愛と一般男性が結婚。二人の馴れ初めは、ロケバス乗った時に運転手をしていた彼に新川優愛が一目惚れして会話のキッカケを作るために「わざと忘れ物をした」って。
こんな美女からアプローチされるなんて夢みたいな話だよね。素敵な人なんだろうな。おめでとうございます
https://togetter.com/li/1386722
大阪でリムジンだったらお毛毛か毛糸の２社しかないじゃん
近鉄や大阪バスも入れてです。
お毛毛って入るのは劇的に難しいと風の便りで聞きました。
自分二種持ちですお毛毛って二種持ち以外はダメなところ見ると採用の壁高そうですもの
それなら毛糸受けたら？
今募集中
これってやってみるとかなりのストレスになるものですか？
私は営業職で1年の半分近くが出張なのですが
これとはまた事情が違うのでしょうか？
営業で出張だと大体ホテルだろ？
会社によっては物置小屋みたいな所に泊まらさせる所もある
職場の仮眠室、他営業所の寮、借り上げアパート（マンション）が殆どなんだが、綺麗にしておかないと先輩から文句を言われるところも多い。
契約ホテルなら天国！
３台でインバン中心にやってます。富山の人なら見ばれしてるかと思いますが、とにかく観光立国❓いいながらの国交省の規制にはほんまに腹がたちます。
5台じゃなくていいのかとちょっと見たら、小型中型のみの場合は3台からいけるのね
富山ブラックさん会社設立したのかすごいな
バスの運転士になろうと思うのですが
おすすめの会社はありますか？
富山さんおめでとうございます。もうご自分で乗られることはないのかな？
役人相手はまた大変かと思いますが、またお話をお聞かせいただければ幸いです
相部屋は嫌だなぁ
モニター・・・バックアイっていうのかな？
あれが付いてないバスもあるの？ その場合、どうやってバック時の安全確認をしてるの？
（２）
なんで国際興業バスって夏場でもスタッドレスタイヤなの？ 再生タイヤ（スノウタイヤとスタッドレスタイヤってのが同時に印字されてる奴）ってやつ？
ちなみに箱根登山バスもそう、伊豆箱根バスもスタッドレスタイヤではないがスノウタイヤを夏場だろうが履いている。
（３）
富士急山梨バスで運賃を間違えられたことに後から気づいたので、会社に電話したら、差額の現金を送ってきた。
まず現金書留ではなく普通郵便で現金送るってのが非常識だが、中身が現金だけってのもビックリ。
ふつう、おわび状のひとつでも入ってるだろ。
かの殿様商売のＪＲ東日本でさえ、「封筒に現金だけ」なんて真似はせず、お詫びの手紙のひとつは入れているぞ。
（４）
バスのダイヤ（時刻表）って、渋滞状況を考慮してるのか、それとも地図上の距離と制限速度から出した理論値なの？
箱根で言うと、同じルートを走るバスでも「箱根登山バス」は前者で時間帯により同じ区間でも所要時間が違い、「伊豆箱根バス」は後者に当たる。
（５）
バスの運転士って時間に追われてるイメージがあるけど、バス停で時刻調整をするってことはその限りでもないの？ 実は余裕あるの？
特に夜行バスなんか、途中のＳＡで１時間以上休憩することもあるくらいで、時間に余裕がありそう。
ただ、別の夜行バスに乗った時は、運ちゃんが物凄い勢いで朝飯を食べていたので、その後の時間の余裕がないのかなと思った。
なお、以下の９番に書いたように、西武バスが60ｋｍを出していたことがあったので、その意味では時間に余裕がないのか？ 西武バスは、同じルート（清瀬駅北口～旭が丘団地）でも時間調整する時もあれば爆走する時もあって、よく分からん。
（６）
バスのドアって電車みたいに半自動って出来るの？ ４つ折り扉の場合は半分だけ開ける、通常ドアなら半分だけ閉める、みたいな。
（７）
深夜バス（夜行バスではない）はとにかく、深夜バスになる場合の、通常的な意味での深夜のバス。
これ、「駅→団地」は普通に旅客扱いなのに、駅には回送で戻る事が多い。
どうせ走るなら旅客扱いしたほうがいいと思うのに、なぜ、回送なの？
（８）
スタッドレスタイヤにさらにチェーンって意味あるの？ スタッドレスだけで十分では？
（９）
バスってタコグラフだかタコメーターだか、そういうの付いてないはずなのに、この前、西武バスに乗ったら時速60㎞出した時にキンコーンキンコーンと鳴っていたが、なんだったの？ 自社判断でタコメーター付けてるの？
(4,5)会社の安全性や採算性への意識による(6)できない(7)回送なら認可受けてない最短ルートで走れるから
(8)アイスバーンではチェーンの方が有利(9)会社でつけたかオプションと思われ
半自動扉ってのはよく分からないけど運転席から手動で開けられるようには出来る
深夜は帰宅方向にしか客が乗らない、乗ったとしても実車化経費の方がデカい
アナログタコグラフを入れて走ってる路線車はいないだろうがデジタコなら搭載してる事業者がある、タコグラフじゃなくても規定以上の動作で警告音が鳴るようにしてるとこも多い
あと4つ折り扉はオプションで半開きできるはず
詫び状は欲しかったら電話したときに詫び状出せってあつかましく請求しとけ
6/4(火) 11:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00000009-kana-l14
（写真：神奈川新聞社）
４日午前８時１５分ごろ、横浜市鶴見区大黒ふ頭の港湾道路で、乗用車と市営バスが衝突した。乗用車を運転していた男性会社員（３８）＝東京都大田区＝と、バスの乗客で２２～７３歳の男女６人（男性４人、女性２人）の計７人が軽傷を負った。
【動画と写真で見る】桜木町での路線バス２台と乗用車が絡む多重事故（２０１８年１０月）
鶴見署によると、現場は中央分離帯のある片側２車線の直線。歩道側の車線を走行していた乗用車がＵターンしようとし、中央分離帯側を走行していたバスと衝突、弾みでバスは中央分離帯にも衝突した。
市交通局によると、バスは横浜駅前を出発し、大黒海づり公園に向かう途中で、当時乗客３７人が乗車していた。
.
神奈川新聞社
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最終更新:6/4(火) 22:55
カナロコ by 神奈川新聞
↑っていうか、こういうニュース沙汰にならなくても、バスの事故なんて（タクシーほどどじゃないが）ちょくちょく起きてるでしょ。
いちいちニュース沙汰にならないのなら、 http://douseiai.dousetsu.com/ninotairairiguchi_second_140204_180324_2_lb.jpg みたいな追突事故だって起きてるわけだし（この場合は後続車の車がバスに追突しただけでバスは悪くないから例題として不適切だが）。
真摯な回答、ありがとうございました。
バックの時はそういえば国際興業バスには（今は分からないが）車掌がいたな。
バスで車掌って概念があること自体がビックリした。
回送のルートや経費については、
例に挙げた西武バス「旭が丘団地団地～清瀬駅北口」では、回送でも経路は同じです。
また、ウテシの賃金も、たしか、バスは実車でも回送でも変わらなかったような。
西武バスのデジタコは自主的なのかもしれませんね。
ただ、いま例に挙げたのはあくまで路線バスとしての西武バスですが、
高速バス（これも広義には路線バスですがｗ）の西武バスにもタコが付いてるのか、
「池袋駅～富士五湖（富士急ハイランド高速バス停→（下車客がいる場合のみ）河口湖駅→富士山駅）」は、
西武バスと富士急行バスの共同運行ですが、
西武バスは頑なに中央道を時速80㎞を超過しないのに対し、富士急行バスは100㎞くらいで爆走しています。
昼行バスなので途中ＳＡ休憩もないので、そこでの調節も不可能なはずです。
（これは実際にメーターで見たわけではなく自分がレンタカーで中央道を走った時の目測だと、京王バスも時速100㎞くらい出してるかんじでした。
一方で、時速80㎞どころか時速60㎞を頑なに守るトラックもいて、普段は制限速度順守車の裏に張り付く俺が珍しく追い越した希少な例、2015年１月１月午前１時頃です。元日の中央道、えらく空いてました。富士急ハイランドのカウントダウンの帰りでした）。
それなのになぜ同じ時刻表を保てるのか不思議でなりません。
一般道なら信号の関係で、追い越した車に次の信号で再会とか、制限速度を守っても破っても実は所要時間が変わらないのが常ですが、
高速道路だとさすがに時速がそのまま所要時間に反映されるのでは、と思うのですが。
ところで、このような「共同運行」のバスというのは、
仲良くやってるのか、あわよくば「うちの会社だけのものにしよう」と乗っ取りを画策してるのか、どちらなのですか？
逆に、赤字路線なら、「相手の会社に押し付けてウチは撤退しよう」と思ってるのでしょうか？ 路線自体の廃止は多分両社の合意が必要だろうから押し付けたほうが手っ取り早そうだし。
（ただ、西武バスと名鉄バスの共同運行だった夜行バス「大宮駅～名鉄ＢＣ（名鉄名古屋駅）」は廃止されてしまいました。）。
アルコールの問題を起こす人は何度も起こす傾向があるので、そのような人を辞めさせやすくするためだとか。
面接でここを見抜くのは難しいですし。
嘘みたいだが、本当の話。
修学旅行のバスだったな。
大型2種持ちかトラック経験ありか大型未経験かで色々変わってくる。
大阪も北部・南部・東部・大阪市内と色々ある。
路線主体・観光主体・送迎主体と色々ある。
どらなびとかバスギアターミナルとか参考にしたらどうかな。
京阪の実技試験を受ければ自分の実力がだいたい解かる。
ノンアルコールならいいでしょ別に
周りからどう見られるか考えた方がいい
いつどこでか書いて
たとえ私有地(バス営業所)であっても
バスの窓からタバコをポイ捨てするウテシを見たときに
なんだこのウテシは
と俺が思った時の感想に近いのかな
今年の4月
飯食ってたら運転手らしき４人組が隣の席に来て１人がそこでのみはじめた。
その後、待機場所の駐車場に戻ったらその４人組も同じ駐車場だったよ。
うちの会社には、三時間の仮眠でもチューハイ飲む奴がいるよ。
仮眠後の中間点呼あるんだけど、よくやるよねー
>>42
会社名を晒してくれ。
ありえないことですよ。
３時間ありゃアルコール抜けるんじゃないすか？
1街中ならミラー見て覚悟決めて。起終点なら他車ドラの誘導
2他社だから推測だが、ノーマルとスタッドレスを交換しても使わない期間の劣化を考えたらスタッドレスを使い潰したほうが低コスト。うちはスタッドレスなしでチェーンだけで、積雪時は山岳部運休。
3会社の体質かと
4実測値だろう。だから同じ距離でも区間で所要時間が違う。もし理論値なら同じ距離なら街中も田舎も同じ所要時間。しかし曜日や時間帯によって変えるか、いつも同じかは会社による。
5余裕ある路線、余裕ない路線両方ある。夜行便の長時間休憩はワンマンのための法定休憩か短距離のための時間調整もある。
6自社にないからわからない。
7回送の方が速いから。同じ経路でも出発前の待機、営業運転と回送の設定運行時間の差で関東の駅から住宅地の5キロ程度の路線なら10分から15分程度違うと思う。
8アイスバーンの山岳部はチェーンがいい。
9自社にないからわからない。
未経験でも大型二種をもっているのと持ってないのでは試験の受かりやすさは違いますか？
3時間じゃ抜けないな。
抜ければ良いってもんじゃなく、プロのドライバーだったらあっちゃならんだろ。
プロじゃなくてもあかんな！
違うと思う
未経験 免あり
2社受けて1社合格で内定辞退 2社目 書類選考通過 2次まだ
書類選考は通る
そうなんですね。ちなみに、中途入社でも新卒と変わらない給料でしょうか？
1社目はHP最低年収360万 提示額は盛った数字だと思うが
400万 路線バス
2社目 HP上は最低400万
2社目も路線
中途で400万以上は長距離トラックや海コンくらいしか
見当たらないね
休日多いのがトラックかな
詳しいことは入社してないから
分からない
未経験なら中途も最低ラインだと思う
基本給に上乗せするのは残業や公出じゃないかな
そうなんですね。中途でも家のローンとかあるとバスの運転手は厳しそうですね
俺はクラクション鳴らすとクレームになって面倒だからマイクでおりばに寄せられない事を案内した上で外から被せてる
頭から斜めに止めてとうせんぼ
さらに1分の時間調整
ローンなどあるので450万円位は稼ぎたいです。
基本給は、募集要項に必ず記載している。
大卒の初任給より安い。
残業と公出と深夜手当でやっと25万超えるとこがほとんど。
30万超えるには沢山残業しないと無理。
給与はYou Tubeに給与明細が上がってるので
詳細が良くわかる
あとは賞与で変わるかな
バス運転手の給料で検索したらヒットする
初任給は年齢級があるところとないところがあるので確認したほうがいいですよ。
うちの会社は年齢級があって一歳ごとに月給800円違います。同じ初任給でも25歳と45歳の人では月給16000円違いますよ。
最初から450万円とか稼ぎたいなら、インバン貸切か都会の夜行高速バス会社。一年目から500万円オーバーもありますよ。
路線なら小田急バスとか関東バスとか東急トランセとか、昇給がいいところなら、数年働けば500万円～600万円も見えてきますよ。
は至難の業なの覚悟した方がいいよ
小田急バス、関東バス、東急トランセは昇給いくら位するのでしょうか？
2千円から最大でも5千円程ですかね
あんなに大変な仕事なのに割に合わないですね。みなさん近くに住んでいない方は早出の出勤や遅出の帰宅の時はどうされてるんですか？
近くに住んでいるのでしょうか？
うちは営業所に泊所あるよ
個室で自分家よりいいマットレス使ってるから家より熟睡出来るw
バイクや自家用車で自力で出勤するしか無いですよ
自力での出勤が無理なら、泊まるしか無いです
その場合の宿泊手当は勿論出ませんが
そうなんですね。ちなみに、大体の大手バス会社なら会社に宿泊出来る場所があるのでしょうか？
ありがとうございます。
ちなみに、中途入社の場合2年目も1年目も年収はほとんど変わらないでしょうか？
例えば昇給が月給5000円のところなら、残業手当や休日出勤手当や深夜勤務手当の単価も上がるし、ボーナスも上がる。
おおよそだが、年収ベースだと15万円くらいは上がる。10年で150万円、20年で300万円は年収が増えるの。
だから、長く勤めるなら昇給のしっかりした会社にした方がいいよ。
よくAVとかで出てくる観光バスってセットじゃなくてガチ目の観光バスのバスなんだけど
それって運転士の独断で撮影させてるの？
それとも観光バスの会社にAV会社交渉してるんですかね？
ちなみに汚されたりするのは当たり前だと思うんですが、その場合どーいう清掃対応したりするんですか？
東京だと撮影してるバスよくみるよ。新宿あたりよく走ってる。窓ガラス全部に中見えないようにビニール貼ってるから逆によく目立って撮影バスとすぐわかるw
>>79
そのバス、シートがどう見ても観光バスのマークだったんですよ…
しかも乗る瞬間の映像みても、セレガだなぁと分かるくらい
AV撮影専用の神奈中の中古かな？
ポンチョもあるのは分かっているのですが…
詳しくありがとうございます。そうゆう事ですね。
昇給のしっかりした会社ですね。ちなみに、某会社ですが昇給3000円との事ですが良い方なのでしょうか？あと、昇給の基準は無事故とかですか？
地区による。九州の民間だと2000円しか昇級したら良い方だし。
無事故・無違反・苦情無しで早発・出発時間に待機所や営業所に居て極端な始発地の遅発が無ければ、昇級は普通にするんじゃないかな。
10年目だが173000から今201000くらい
兼務助役なってこれ
地方鉄道も年間で路線1本廃線してるし人口減少で補助金減少になって経営悪化して給料がハンドル時間制になって昇給ストップしてもおかしくないってのは考えておくべき
悪くなることはあるが良くならない
総合病院とか通いのバスだしてるな
観光は儲かるのに、規制緩和で中小増えたのと
運転手自体が不足したことが、大手路線持ち会社の収益悪化の一因だそうだな
路線に未来はないが、観光ならあるみたいだね
路線も高速もやってる会社に入れば全て解決
しわよせバス会社
繁忙期以外暇
しわよせバス会社
繁忙期以外暇
たまに路線乗ると新鮮でいい
社名ロゴくらいいれろ
うちは既にハンドル時間以外は1時間200円の手当しかないな。
国際に行こうか西武に行こうか悩んでます
みなさんならどっち行きたいですか？
出来れば理由とかも教えてください。
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