【KAWASAKI】GPZ900R/750R Eg48機目【F16/17inch
【KAWASAKI】GPZ900R/750R Eg47機目【F16/17inch】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1511417529/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください、ワッチョイは過疎化するため導入禁止。
たて乙！
ワイドタイヤ履かせちゃうもんね
N山氏への投稿だと思うが
批判するなと言う奴が
自分の価値観で批判してるという。
まさにバカしか呼ばない会だなぁw
でも何百も出してあのカラーはなぁ…
エンジン換装とかマフラーとかの前にあのカラーはなぁ…
色は確かにヒドイ。
あとあそこまで金かけてるのに
キャリパーがキャストなのも残念。
そこは削り出しのレーシングだろと小一時間。
なんとか自分を正当化しようと必死だよなー。
それが人間の本質か？
https://i.imgur.com/hPdedpx.jpg
これってA1〜A16あるけど
おすすめとかこれは辞めとけとか
あります？
そもそもF16とF17のメリットデメリットも
分かってないですが
前はA2に乗ってた
はっきり言って後期が良いよ
信用はしています
A3が乗り出し90万がどうなのかと…
ただタイヤの選択肢が少ない
もう永らくバイアスマンですわ
俺も高いと思うけど、信頼できる店ならアリかもね糞みたいな
店の200万よりもw
俺はA1からA7へ乗り換えたけど、正直F16のA1の時の方が
自分にはしっくり来てたと思う。でも今じゃタイヤ含めてA7以降
の方が選択肢色々と広いんじゃないかな。
この先手を入れるかどうかも含め考えてみたら？
F16タイヤ選べないのは気になってましたが
それ含めこのバイクと思えばいいのかw
あと気になるのは放熱問題で
A3でもビッグラジエター組めばいいけど
そうするとフルカウル化出来なくなるし
それなら対策済みの後期がいいのか
あまり変わらないのであれば
割り切れるけどw
投影面積がノーマルのままで、コア増ししたラジエターが売ってたと思う
といったら、パーツメーカーに怒られるか。
それいいな！
どこのメーカー？
50の石原ラジエター製です
GPZ900Ｒ 305 Type-3 ブラック (フルカウル対応)
http://www.ishihara-radiator.com/cgi-bin/ishihara-radiator/siteup.cgi?&category=2&page=0&view=&cart=detail&no=39
検討中A3の詳細ですが
北米仕様のフルノーマル
2000km弱で新車から室内保管
サビ・傷はほぼ無し
エンジン、ミッション、フォーク
などからのオイル漏れももちろんなし
で乗り出し90万です
色は赤白ですか？
赤黒銀です
このカラーリングに一目ボレしました(笑)
もしそうならそのカラーリングはA2だよ
フレ番がA3なら外装交換か再塗装されてる
A2まではフォークアウターの色がガンメタでA3はシルバー
エンジン番号030893以前は避けた方が無難
ところでメーターはキロ表示に換えられてるの？
あとバイクは停まってる間に腐るものだから
見た目きれいでも動き出した途端あちこちボロが出るかもよ
どのみち乗り始めてからある程度修正にお金はかかると思う
その辺よく考えて決めてね
良い意味で運命の出逢いになるといいね
エンジン番号は不明(未確認)
https://imgur.com/n5vMAel.jpg
https://imgur.com/OAmmzEg.jpg
A3のカラーリングで間違いないんだけど、
北米仕様ってリアフェンダーが短くて、ラジエター横のカウルにリフレクター付いてるんじゃなかった？
北米仕様は勘違いだったかもw
見た目ではA○のどこ仕様っぽいですか？
追加画像
https://imgur.com/YdAqXtg.jpg
https://imgur.com/pYIQ2mH.jpg
サイドカバーは北米仕様か〜。アンダーカウルの９００Rも無いけど、実際は
様々な仕様があったみたいだしなあ。
チェーンやローターボルトも錆びてないし、ウインカーも白くなってないしで
中々キレイな状態で保たれてるように見えるね。
電装や水廻りがどうなってるかとかも気になるトコか。
よく見れば
アンダーカウルの900R
あるぞ！
https://imgur.com/n5vMAel.jpg
（メーターがマイル表示で55mphのところに赤文字が入ってないので）
サイドカバーのNinjaデカールはG2エボニー×グレーのやつを後貼り
たぶんシートがベルト付きになってるのは当時そうしないと車検に通らなかったから
（輸出仕様のシートにベルトだけつけてあるんだと思う）
アッパー左下デカールのところにキズあり→転倒歴＆センターカウル破損・交換歴の可能性
ウインカー、ミラー、レバー、バーエンド、ステップバー、サイレンサーも交換歴ありそう
当然アッパーカウルのウインカー取付部分は割れてる可能性大
ずっと室内保管だったわりにはメーターの樹脂部に白化が見られる
サイドスタンドまできれいなのが逆にあやしく感じてしまう
タイヤは使い物にならないので要即交換
ホイールベアリングも交換推奨
ステム、ピボット、リンクはグリスアップ推奨
ブレーキとフォークはオーバーホール推奨
シリンダーが錆びてる可能性大なのでエンジン始動前に確認し必要に応じ修正が望ましい
工場出荷時のままの完全当時物フルノーマルなら博物館所蔵物的な価値があるが
一部そうじゃないことは明白なので個人的には提示価格ほどの価値は感じない
距離は多くても乗り続けられてて乗り物として良いコンディションを保ってる個体を
再塗装した方が楽しく乗れて安上がりなんじゃないかと思う
A3は視力落ちるって
私のも同じUK仕様のA3ですが走行距離から見てなぜシートにベルトがあるのか不明です
日本では当時からベルト無しでも車検通ります
型式の古いものは新しいのに比べ維持が大変ですがノーマルで整備をしっかりやればヘッドのオイル潤滑やラジエターの冷却不足の問題は無いと私は感じています
昔の話だけど、車検場でベルトないとダメって言われたことあるよ。
条文にどう書いてあったのかは知らないけど、当時は
「検査官様が黒と言えば黒。言う通りにしないと通してもらえない」
って雰囲気あったからね〜。
現場でもめると面倒だから店が最初からベルト付けてったのかもよ。
当時はまだ逆輸入車少なかったからベルト無し
とロングリヤフェンダーが自慢だった( ^ω^ )
>>74
まだ1000mph少しの走行でシートを交換することって普通無いと思うから
オーナーの好みかも知れませんがʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
同じA3UK仕様に乗っているとのことで
聞きたいのですが
『GPZ900R』『Ninja』のロゴは
写真と同じ位置ですか？
維持するのに気にした方がいいところは
ありますか？
地方で週末に乗り、たまにツーリングに行き
サーキット走行する予定はありません
否定的な意見も少なくない中その質問するってことは買いたいんだろ？
背中押して欲しいだけだろ？甘えてないで自分で調べて自分で決断しろよ
グズグズしてて納車が10月にずれ込んだら消費税上がっちゃうぞｗ
これからも弾は少なくなっていく一方なんだし値段なんて出す人間がその価値感じたら相場なんて関係ない
最後は選択肢なんて贅沢言ってられなくなるんだろうなぁ
http://www.mr-bike.jp/?p=36393
文字で書いてあることには多少間違いもあるけど
写真はカワサキの広報写真だから間違いがない
ここで見比べておいで
図星ですwww
背中押してくださいw
仲間に入れて下さいw
週末相談してきます！
最新型SS見たいな走りは出来ないけどいいバイクだよ
ツーリングなら何の問題も無い
出先のトラブル＝思い出 だよ
古いバイクで維持が大変だけど、販売台数が多い分、中古部品が沢山出てるから思いのほかなんとかなるよ。
とりあえず、新品で買える部品は少しずつで良いので買いだめしておくことと、欠品パーツはヤフオクで出てることもあるから常にチェックすること。
あとは壊さないように大切に乗ることぐらいか。
コイツぁシビレるぜ（現実）
いろんなバイクに乗ったけど、また欲しいって思ったバイクはコイツだけ
実はA3のサイドカバーにはNinjaの文字やGPZなど何も入っていません
オーナーか販売店が貼り付けたと思います
そういう自分も貼っています
隠蔽とちがうんか？
エンジン始動しにくかったのこれかよ。
バッテリー腐ってるからのもあるけと、
あー、先に変えとけば良かった!
アニメの世界で言うとモビルアーマーに値するんじゃないかと思うんだけど……
車検は大丈夫なのか？
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