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【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるス#７


1 ：2018/02/17 ～ 最終レス ：2018/09/02
前スレ
【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるスレ６
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1488092095/

プロを名乗る低レベルな営利目的丸出しショップのインチキ仕事を痛快に斬る！
拘りの職人、ファクトリーまめしばを崇め讃えるスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
このスレは削除依頼中です。使用は控えて下さい。

3 ：
>>2
なんで？

4 ：
素晴らしい！

5 ：
>>2
お、降臨か

6 ：
あ、本人様見にくるのね

7 ：
このスレは削除依頼中です。使用は控えて下さい。

8 ：
あんなにするなら最初からゼファーを買えばいいのではと思ってしまったのですが

9 ：
>>8
さすがにそれは無いわ

10 ：
z1のオーナー、高価なスイングアームにフリーハンドでバカ穴加工されて、おまけにブログで世界中に公開されちまって悲しいだろうなぁ
スプリングも安くないだろうオーダーレートの3本も作られちゃって、まさかこんな事になるとは思って無かったろうが、正に一寸先は闇だな
恐るべしお豆ちゃん

11 ：
17インチのセッティングをどう出すのか興味津々や

12 ：
結果スイングアーム買い直した方が安かったね。
なんならマウント位置変更もできたよね。
トータルで幾らで掛かったのかなぁ、、
ドリルまめしば、、、
ドリルせんのかーい

13 ：
そもそもオーリンズをOHに出して自由長変更してもらえばいいだけだったのにアラゴスタ特注とかなｗ
それを短くは出来ないからとかって客に説明したんだろ？
自分の経験から言ってもあの寸法なら余裕で出来ると思うけどな
正規のOH料金とスプリング交換、最悪でも＋ロッド交換くらいで済んだだろうに

14 ：
リアの車高下げるのはわかる、
けどさそしたらキャスター角寝るでしょ？
サンクチャのステムはショートオフセットじゃん。

純正並みとは言わんがオフセット増やさんとトレール量変わってやっぱりおかしなハンドリングになると思うわ。

15 ：
電気ドリルでサス穴をあけるということか

16 ：
そんなに姿勢変？
江戸川のステムってそんなにショートだったっけ？
40mmくらいだよね、確か。
まぁ自分の金じゃないからいいけど、レーシングスタンド降ろしたら、乗ったらウナギイヌみたいになりそうね、、、

17 ：
足が届かないから？

18 ：
カネ払ってスイングアームに精度低い加工されて、高価な特注サス装着されてブログで内容晒されて…

自分ならもう恥ずかしくて晒されたZ乗れん。
今後バイク変えてもバイク趣味界隈は狭いからオーナーは後ろ指をさされてまうんやろなぁ

19 ：
>>16
豆公のウナTDはどうなったんだろう？

20 ：
豆さん、レイダウンについては触れないのか？

21 ：
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1519121903/

荒らし、誹謗中傷は無しです

各ショップの皆さんの意見も正直に聞きたいです

22 ：
ウナTDは自分のだからまだ良いけど、お客のバイクでやったらマズイよね
スプリングの余り二本はお豆ちゃんが買い取るのかね～

23 ：
しかしブリスクプラグ、ウオタニ、マルチスパークアンプ 、V-UP16の点火チューンはとても参考になった。

24 ：
ドリルで削った後の表面処理とかしなくていいのかな

25 ：
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1519121903/

荒らし、誹謗中傷は無しです

各ショップの皆さんの意見も正直に聞きたいです.

26 ：
前スレ最後の刀の子はどうなって欲しかったんだろうか？

むしろキャブをリセッティングもせずノーマルマフラーと変わらない性能ってかなり高性能なんだが
豆を擁護するわけじゃないけど
下がなくなって谷までできて上がちょっと回る程度の糞マフラーばっかりだからね

27 ：
何の刀かわからないけど
ノーマルマフラーと変わらないから高性能ね、、、
刀乗って、マフラー変えた事あるのかな？

28 ：
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1519121903/

荒らし、誹謗中傷は無しです

各ショップの皆さんの意見も正直に聞きたいです.

29 ：
>>26
マメで作ったマフラーてNGCでしょ。
あれの売り文句って「ノーマルマフラーと同じ性能！」だったっけ?違うよね。

30 ：
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1519121903/

荒らし、誹謗中傷は無しです

各ショップの皆さんの意見も正直に聞きたいです

31 ：
>>18
まぁ、サンクチャの17インチにマメシバCRの時点でバイク音痴丸出しだからね。

32 ：
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1519121903/

荒らし、誹謗中傷は無しです

各ショップの皆さんの意見も正直に聞きたいです。

33 ：
まめしばが必死で突っ込んで晒してる車体横からの写真だけど、1G無負荷でテールアップって別に悪い訳じゃなくて、大事なのはライダーが股がっての走行状態の姿勢。
それが合ってないと言うならスプリングのプリロードを下げたり、自由長やレート違いのものに変えてセッティングすれば姿勢を合わせる事は簡単だし、サスを並べた写真で見るとオーリンズの方が明らかにバンプする迄のストロークは長い。
こうなってるとフルブレーキで前方荷重になってもリアタイヤは接地グリップを残せるセットアップも出来る。
そんな走り方は想定外なサスの選択なんだな
彼の基準は自画自賛のウナギイヌ号にあるわけだし

どうしても自分扱いの穴子スタ売りたかったんだろう。
商売だから自分が儲かるものを勧めるのもやり方なんだろうけど、ここまで露骨なのを自分で見せびらかす人も珍しいな

34 ：
あのサスの角度、車体の姿勢で選んだレートがシングルの2.2kgを自画自賛するぐらいなのが
どんな乗り味が好みでどんな走り方をするかのレベルも良くわかった

ぷっ と吹いた人も多かろうね。

35 ：
想像してた通りのウナZ1が完成しました！

36 ：
サスもプリセットしといてくれれば
スプリング3本も作る必要なかったのにね

37 ：
ハンドルバーも
幅が狭くて絞りもきつめ　から
幅が広くて開いたもの　
にしたらしいけど尻の位置は変わらないんだから乗車姿勢が前傾になってフロント荷重も増える
と
リア荷重減る

ってのは考えてるのかねぇ？

38 ：
経験とデータが彼の財産であるけど
バネはそんなに必要なのね。。。
想像通りのZになってしまって、、
トータル100は余裕で超えたんだろなぁ、、、

39 ：
あの車体姿勢で17インチは無理があるよね、お豆ちゃんにはタイヤを潰して走る様な事は出来ないだろうし、セッティングなんか出来るわけないよなぁ
可哀想にケースとカバー擦りまくりのジャメリカンにされちまった、ウナ1のオーナーの心中察すると、なんだかやるせない

40 ：
しかしスイングアームのサス受けがクソトルクで締めたからって歪むかね？
中にエンドアイのカラーがあるからコンマ何ミリかくらいしか隙間無いんだからその程度のたわみならボルトを外せば元に戻るだろ
ただ単にオーリンズのカラーの交差がマイナス側に、アラゴスタのカラーが交差がプラス側に振れてたとかじゃないのかな？
それを前作業者の粗を見つけたと喜んで大げさに「ボルトがスルッとは通らない（通らないとは言ってない）」とか言って修正しましたパフォーマンスをするから馬脚を現しちゃったんだよ

41 ：
正直俺には写真を見てマメさんのセッティング能力やライティングスキルまでは分からないけど作業者としての質はよく分かったわ
ハッキリ言ってアルバイト店員以下の作業、金貰って他人のバイクでやる仕事じゃない
それを他社をこき下ろして自分をよく見せるって自分の見栄だけの為にやってるんだから本当に最低だと思うよ

42 ：
https://i.imgur.com/wMC5K1G.jpg

43 ：
>>40
あそこは普通に結構ゆがんでるの多いよ

ハンドルは変えられるはオーリンズは変えられるは・・
まぁバイク持ち主が良いなら良いんだけどね・・

44 ：
>>42
閲覧注意 R画像

45 ：
>>43
コンプリート車に乗ってる奴らってほとんど店に任せっぱなしな気がするよな。

46 ：
>>42
衝撃画像だわ！持ち主でもないのに心がザワついた

47 ：
>>42
ハンドドリルで垂直、平行でるのかよ！

48 ：
どこをどのようにドリルで穴あけすればどうなるのかを知った上で実行し、然るべき形を創り上げるノウハウこそが私の財産なのです。

それは、私が長年にわたって自分のマシンを自分好みに穴をあけることに執念を燃やし続けた結果に他なりません。

49 ：
>>48
名誉毀損で訴えられるぞw

50 ：
冗談はさておき、皆様ならどう修正する？
個人的にボルトナットで広げるのはナシかなぁ。穴の拡大も特別問題は出ないとは思うがやる度胸はないな。

51 ：
たかがバイクにそんなもん一々気にしないかな？

52 ：
>>50
もっかい付くか試す。
それがダメなら、馴染みのショップに相談。ちなみにマメではない。

53 ：
>>50
お前の糞意見など要らんわな

54 ：
逆にどのような作業だったら正解なの？

55 ：
本当に0.2mmの歪みならなら押し込めば入るでしょ
入ればその分広がってるんだから穴位置もちょうど良くなるんじゃね？
それが入らないor入っても穴位置がズレてるならそもそものサス受けが歪んでるって前提から検証し直しかな
穴拡大なんて不可逆的な加工の前にすべき事は山ほどあるよ

56 ：
私ならストレートエッジ当てて確認してから温めながらプレスで押すかな。。

57 ：
見る限り角型スイングアームの上に、左右一体型のビレットサスマウントを乗せて溶接している作りだから、
溶接熱で引っ張られて内側に縮んだと見るのが正しいよ。
あの厚さのマウントを、締め付け力で曲げようとするなら貫通ナットを緩めた時点でmm単位の隙間が出来る筈なのに、それが起きない時点で締め付けで歪んだのでは無い。

ボルトが通り難かったのは、穴径が元々タイトに作ってあるところへ持ってきてマウントの肉厚があるから多少の内側への反りで擦る様になったと
この程度の検証も出来ず、他人の作業の粗探しと自分持ち上げばかりするって、歪んでるのはそんな事ばっかりやってる性格じゃ無いのかってね

ついでに言うなら、本人が言う様なまともなプロは手加減出来ないハンドドリルで、乱暴かつ馬鹿丸出しな作業は絶対にやらないし間違ってもドヤ顔で公開はしない
擦り合わせするにもボルト径に対して最小限の隙間が出来る様に精密リーマーを使うもの

溶接で既に内側に引っ張られているアルミのマウントを無理矢理広げるのは、素材的に無理がかかるからお勧めはしたくないかな

58 ：
>>57
仕組みをわかってる客なら良いが、ここに来るお客様はマメシバの作文やら作業見てスゲーとか思っちゃう奴らだからね。
良い子が真似しないといいんだが。。

59 ：
>>58
本当ならスイングアームの製作時にサスマウントが歪まない様に付けるか、引っ張られるならマウント部分にダミーピースを入れて溶接が正しいんだろうけど
それをやらずに仕上げてる製品側の精度の問題なんだろうけど、これ位なら問題無しと組むのはまあショップの基準の問題なんだろうね

ただ、まめしばの突っ込み方が自己基準丸出しで他人の仕事に対してどれだけ自分がと優越感丸出しで公表してるのと、又その対処の仕方がシロウトのやり方丸出しだったり、的を外した思い込み理論だったりするのが気になるね
ネット上では口と声が大きければこんなレベルでも一般ユーザーにはスゲーと思いこませる事は出来るんだな

あの姿勢とサスの角度で2.2のシングルレート・・・って、ちゃんと経験があったらやらないセッティング
法定速度のクルージングなら乗り心地も良かろうけど、荷重をかけて攻めたら・・・・

60 ：
これさあ
客がこういう風にしてくれって言ってんならわかるけど
まめしばが気に入らないからって勝手にハンドリングいじってんのか？
俺が客ならキレるけどな

61 ：
サスのマウントバカ穴にしたら今度はサスの動きでガタ出るんちゃうの

62 ：
大体の車種がバカ穴なんだけどな
だからっつってドリルで揉まないけど

63 ：
やっぱり手軽にドリルでモミモミでしょ
俺もやらんけどねｗ

64 ：
ファクトリーまめしば、ドリルもいけるよ！

65 ：
歪んで平行が出てない物をバカ穴にして取り付けるには、結構グリグリしないといけないと思うのだが。

66 ：
叩いて補正しようとして再起不能→ドリル

67 ：
スタープラチナ並みの正確な動きだからハンドドリルでも問題無し。
俺は頼まんけど

68 ：
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c642488643?al=12&iref=alt_1

syunji君の言いたいことはよくわからんが、まめしばに対抗意識剥き出しなのは良くわかった

米製でドルベースで購入してるとこなら、円高差益で利幅が増えてウハウハだろうけど、定価を下げない為の言い訳か？

69 ：
鹿児島はターミナルナットを外してもらう場合のやり方が上から目線なので好きじゃない。

70 ：
正規であろうが並行であろうが私のプラグはチェコの販売店からの直輸入商品なのです。

71 ：
まめしばさんこんばんは！

72 ：
まめさん、突っ込みどころ満載のやらかしブログの後はしれっとプラグの促販ブログだもんなぁ…まるでここの反応をチェックしてるみたいぢゃないかｗ

73 ：
現代のバイクにブリスク付けて簡単に性能アップするならメーカーが最初から付ければいいのに。金額上がると困るならオプションとか。

74 ：
>>73
メーカーレベルになるとプラグなんて大量購入するんだから、正直価格の差なんて知れたもので
それで目に見える程性能が上がってメリットが大きいなら安いもの、当然採用するだろうね
それが使わないとなればそんなもん使っても僅かなコスト分も意味が無いとみなされてるか、プラグの売り屋が口にしないデメリットの方が大きいって事

まあ、どこの世界でもこういった小銭稼ぎの大好きな販売業者は、あるかどうかわからない効果も誇大に吹聴するもんさ
キャブや車両を弄っても手数以上にには稼げないから、回転利幅のいいプラグの営業に必死なのはブログ見ての通りだね

75 ：
>>74
普通に考えりゃNGKやデンソーの方が良いに決まってるよな。

76 ：
使ったこともない奴が妄想を炸裂させてるのが笑える

77 ：
決まって「メーカー純正はコストが、、、」って言い訳が出るんだけど、レーサーはどうだ？
RC45でキットパーツ組んで走ってたときはNGKのR0045Q-11なんて￥4500もするプラグ泣きながら大切に使ってた。
テイスト走ってるやつでそのブリなんとか使ってる奴いるか？
プラグだけで速くなるなら安いもんだな。

78 ：
>>76
NGKもデンソーも使ったことあるけど、何の問題もないよ。

79 ：
でもさー、オススメの海外製プラグ買っただけじゃ本当の性能が引き出せない！って言って、高い電装商品買わせるんだから商売としては上手いよね～

80 ：
ブリスク本当にいいよ
まめさんから買うのが嫌ならebayで買えば安いし、カード持って無くて中学生英語すら無理なアホならwebikeでも取り扱いしてるし

81 ：
NGKでイイわ

82 ：
>>73
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/index.html
沿面プラグは普通にF1に使われてるよ

ブリスクってのは多極と沿面のいいとこ取りのつもりなんだろうけど
点火強化してあるんであれば沿面でいいし、してないんであれば4極で目的は達成できるよ
別に目新しい技術ではないのよ、とっくに売ってる

これテンプレにいれてくれねーかな、何回貼ったか知れんURLだわ

83 ：
客のバイクを低温セミウエットの状況でワインディングテストとか、電ドルでバカ穴拡張とか色々勉強になります。
スイングアーム自体の精度が出てなかったのが原因だろうけど外す際、サスは簡単に取れたのかな？

84 ：
F1が沿面使うのは性能アップじゃないからなぁ…

85 ：
1969年製のマッハIIIのプラグも沿面プラグです。

86 ：
点火系チューンはメリットしかないのです。
参考にさせてもらったし悪くないね。

87 ：
金銭的デメリットは莫大だけどなｗ

88 ：
点火エネルギーを増やせばセッティングが出やすくなるかもね。
多極プラグは意味がない。

89 ：
小手先でこれかって着ければすぐ効果有りみたいなアピールして安易に信じるカモにパーツ売るのが一番儲かるからね
古くはガンスパークから各種ケミカル
運動もせずに激ヤセみたいに売るサプリもやってることは同じ

90 ：
あのスイングアームのドリル加工って、
手前の穴に棒入れてグイッとすれば治るよな。
たった0.2mmだろ・・なんでバカ穴拡げんだよ、勿体ない。

91 ：
0.2ミリ幅が狭いのが気に入らないからって横からドリルでバカ穴拡大しても意味ないよね、どーゆう理屈であんな衝撃的な修正方法になったんだろうか

92 ：
高校生くらいにサスとスイングアームをほいって渡したらやりそうな所業

93 ：
てゆーか締め上げて(トルクにも限度はあるけど)縮んでコンマ2なんだろ？
正常っちゃあ正常なんじゃねーの？

94 ：
NGKやボッシュ、デンソーのような流通のある名の通ったメーカーでも多極、沿面プラグはあるけれど一切そこには検証も触れる事も一切ない。
そこでブリスクといった海外の物を販売するのに意味があるよね（笑）さも革新的な技術のようで国内ではメジャーではなく流通も確保されていなく、海外ショッピングには抵抗がある。
わからない人からしたら「プラグ交換しただけで絶大な効果が！！」的な胸を擽ぐるような点を上手に活用した参考例だよね。

95 ：
大体、リアサス取り付け部ってブッシュにカラー入ってて、
きっちりのはずだから締め付け過ぎでも縮まないよな。
逆に締めなかったら0.2クリアランス出来てたってことだろ？
ある意味クリアランス無くしたんだから正確だろ。
大好きなリニアな動きがなくなるぞ。

96 ：
インパクトに延長で

97 ：
2mmでなく、0.2mmでしょ？　しかも溶接が可能な程度のアルミ
10mmのキャップボルトを通して、座面に厚目で大きなワッシャー入れて両側からナットで締める
そのボルトの頭に適当な内径のパイプを入れて軽く押せば簡単に直る程度の歪み

いきなりハンドドリル持ち出して拡大加工って、短絡的と言うか大雑把と言うか・・・
人の作業の粗探しながら自分はそんなシロウト作業を恥ずかしげも公開っていくら何でも寒過ぎる

愛車を公開処刑されたオーナーが可哀想だよ、どこ行ってもあれが・・・って言われるんだろうから

98 ：
やっぱり、他人の事を悪く言ってはいけないな。反省しよう。
せっかく良い仕事しても他人を貶める様な事を言ってしまうと、評価してくれる人と同じくらいの数の悪く言う人が出てくるんだな。

99 ：
つか、0.2㎜でしょ？しかもゴムブッシュが入ったツインサスをマウントする部分の。
ただの溶接の歪みで、全然走るのに問題ないわ。

意味無いこと大袈裟に書き立てて、知識のない客に散財させて、ブログで世の中に中途半端な知識を発信して
いいとこないじゃん。

100 ：
電動ドリルじゃなくてインパクトだからゴリゴリやってる途中でババババッてなってるの想像したら笑えてきた

101 ：
>>100
アルバイト店員以下だなwww

102 ：
Zの記事でこんな事書いてるけど

>オーバートルクによって部品を歪ませたり破損させたりするなど、まるでアルバイト店員の仕業のようで、とてもプロの仕事とは言えません。

これってサ◯クチャに言ってる事ととらえていいんだよね？

103 ：
ハンドドリル（充電式）によって部品のバカ穴を拡大させたりするなど、まるで中学生の技術の授業のようで、とてもプロの仕事とは言えません。

104 ：
>>103
個人の趣味で友達のバイクとか弄ってるが、こんな作業でバカ穴にしたバイクを友達が持って来たら何処のアホショップの仕業だと思うだろう。
ただそんな事をネットで世界に発信するのは色々考えれば恥ずかしくてやらないだろう。

105 ：
刀屋さんはまめしば燻製ワイヤーは使わないんだね。

106 ：
燻したのは使わないだろw

107 ：
謹製な

108 ：
もうRCMのネタないのかなぁ？
てかバルブ随分内々で当たり広いのね。

109 ：
あれはスラッジではないよ…取る必要はない。

110 ：
うん、あのタペットの外周の黒いのは、当時の成型後の熱処理色
それをスラッジと言い切って無知丸出し、
更に「前回のオーバーホールの時にきれいにしなかったんですね」とのたまう

本当にどこまでも他人を貶めて自分を持ち上げる性根が身についてるんだな

111 ：
最近、無知を露呈しまくってるけど、それでもその記事を見て、スゲー、流石だ！とか思っている人の方が多いんだろうね。

112 ：
点火系だけ参考にしている。

113 ：
>>111
そう言えば、以前Zの純正ヘッドガスケットを表裏裏返しに組んでるのを、ここで散々指摘されて以降は楕円方向が上になる様に組む様になったんだよね

あの裏返しガスケットの車両もどこかで開けられた時に、マニュアルも読まない無知なシロウトかアルバイトメカの仕事でしょうねとか評価されないといいけどね

114 ：
ダメだ。マメさんのポエムが更新されないと禁断症状が出て来る。
早くネタを投下してくれ。

115 ：
そもそもマメくんって何者なの？

116 ：
お豆ちゃんは自称キャブ屋さん、だけど実は只の自惚れ屋さん

117 ：
赤線、青線

118 ：
ポエムブログで何故ここまで自信たっぷりに自製パーツを臆面もなく自画自賛できるのか…販促ってのはわかるけどちょっと異常な光景

119 ：
（￥o￥）顔つきがこんなんなっちゃってるからだろ

120 ：
会社勤めしたことあるのかな？
って弁護士じゃなかったっけw？

121 ：
>>120
ショップ開業前に勤め人やってた頃のブログの文章読んでも、自己主張と自己理論の押し付けに拘って、とにかく自分を大きく見せようとしたり、人の考えや意見を聞かなさそうな印象を受けるから、難しかっただろうなと

122 ：
ポエムに反応したがりで「自分は！自分も！」って方が多いよね。よくクラブを批判しているけども気がついていないんだろうね、、、自分も同じってこと。

123 ：
キャブは信用していないけど点火系チューンは参考にさせてもらっているよ。

124 ：
>>123
いくら擁護しても無理よ。ウオタニ付けるのにドリルで穴開けられそうで怖い

電装ならまだPAMSの方がいい気がする

125 ：
馬鹿だな
ウオタニなんかダイハツのコイル使ってるだけなのにｗ

126 ：
だいたい、ニンジャとかの電装ならダイレクトイグニッションとか研究した方がいいんじゃね？

まぁ、キャブがCRな時点であれなんだが。。

127 ：
コンマ何ミリの変形をバンバンハンドドリルで魔改造しちゃうんだから怖くて預けられないだろ。

128 ：
>125
ほんとかよ？まじで？

129 ：
という都市伝説

130 ：
自惚れるのは構わんし、そういうのが大切な時もある。でも、他人を貶めるのは絶対間違ってる

131 ：
>>128
ダイハツでもあのコイル使ってたのか
90年代のガソリンV6エンジンのパジェロにも全く同じものが使われてたけどな

132 ：
ダイハツのかどうかはわからないけど、コード差し込みとカプラーからダイヤモンド社のものじゃないのかな

133 ：
>>97
まさに処刑されてるよなあ
＞愛車を公開処刑

134 ：
>>125
その馬鹿にしてるダイハツのコイル使ってウオタニSP2キットと同じ物を安く作れると捉えていいの？

135 ：
>>97
オーナーにとっては公開処刑どころか嫁がマッサージと称してRされてる画像が流出してしまった位のショック

136 ：
ウオタニ死亡の兆候は突然のエンスト。繰り返すとやがてチーンになるらしい某ブログによる

137 ：
>>136
それ俺。
昼間普通に走って帰ってきてナイトツーリングに出ようとしたら死んでた。
純正コイルとイグナイターにしたら復活した。
なんで旧車（gpz900r）だけど点火系は信頼の純正品にしてる。

138 ：
耐久性を知りたいわ。
どのくらい走ってたの？

139 ：
あんな物の耐久性を気にする方がどうかしてる

140 ：
ダイハツや三菱の純正で使われてるのなら耐久性はあるんじゃないの？その純正品を魔改造してるから耐久性がないの？

141 ：
ウオタニはコイルじゃなくてイグナイターが突然死する。
耐久性は個体差によるかな？
俺のは3年ほど使ってるけどノートラブルだけど友達のやつは1年で死亡。
リスクとメリットを考えるとノーマルエンジンに組むのはあんまり意味ないかなと思う。

142 ：
とはいえ今さらポイントに戻すのもなんだな

143 ：
まぁCDIからの高電圧拾ってトリガーにしてんだから当然ちゃ当然だわな

昔　車用だがERGのDCIってのがあってね、フルトラやCDIMDIとまったく違うつくりでさ
配線は必要なもののノーマルコイルに直接つないで二次電圧を乗せるという変わった点火チューン機器があったんだよ

これなんですけどね
https://imgur.com/d1avcni.jpg

144 ：
まさにこれからウオタニ付けるのに不安な事言わないでくれよw

145 ：
３年とか１年とか普通は距離数で話すんじゃないのかよw
純正品だって突然死するのもあるし、否定するだけなら黙っとけばいいと思う。付ける人が判断できるようにって優しさをくださいw

146 ：
>>145
すまんね。友達のは走行距離まではわからんから。
3年物で元気な、振動だらけの俺の刀は走行距離で20000キロてとこ。友達の車種はローレプ、どっちもそこそこ弄ってるんでノーマルではないです。
優しさ→俺の行くバイク屋では10台以上はウオタニ付けてる奴いるけど突然死したのはその1台だけだから、大丈夫、大丈夫w
まぁ社外品の、特にチューニング系のパーツに純正品の耐久性を求めちゃダメだとは思うよ。

147 ：
自分のバイクがその１台に当たらないとも限らないから、「ま、ちょっと覚悟はしておけ」ってのが優しさかな

148 ：
何でこのオッサン、何でもかんでもエンジンオイル塗ってるの。

149 ：
>>146
優しさありがとう！
素直にお礼が言える。
マメにはこれが足りないんだろうなぁw

150 ：
>>147 はさだまさし

エラーログとか残るといいんだがね？結構なお値段なんで修理で直れば…

151 ：
>>148
まめしばオリジナルグリスもまめしばオリジナルルーブも売ってないからな
まめしばオリジナルオイルの宣伝なんだろうが無理矢理感が酷い

適材適所等といった事も考えずやたらとエンジンオイルを塗りたくる等、まるでアルバイト店員の仕業のようで、とてもプロの仕事とは言えません。

152 ：
速水もこみちじゃねーんだから、普通はあんなにオイル振りかけないでしょ、飛び散ってディスクにでもオイル付いたらシャレにならんし、愛車をあんなにオイリーして喜んでんのお豆ちゃんだけだよね、
エンジンマウント締める時はせめてトルクレンチ使った方がいいよね

153 ：
なんか大事にするのは良いんだけど、趣味の気軽さってのが無くなってる気がする

154 ：
なんで愛車晒されてまでアルバイト店員の仕業のようで、とてもプロの仕事とは言えない店に出すんだろ

155 ：
>>150
メインユニットの修理は基本無いですよ。
修理＝交換
診断は可能のようですが果たしてどこまで見ているのかは疑問でした。実際に不具合が発生してユニット交換したら直るような場合であっても診断結果は異常無し。という事がありました。
しかしながら個体はロッドで管理されてあるので1年は保証が効きました(私の場合だけ？)
またロッドによって不具合の多いものも有り交換してくれるそうです。
ちなみにユニット交換になるのは外枠を外してみれば理由がわかります。

156 ：
正: ロット
誤: ロッド

157 ：
俺は約20年くらい純正フルトラ使用でノントラブル！ウオタニも入れてみたい気もするが…

158 ：
オイルシールやベアリングを扱ってる立場から言わせてもらえば、シールの外側の露出部に注油ってのは絶対ダメ、アウトな行為
寿命が伸びるどころかリップ部分にダストの付着を呼び込んで、むしろシール寿命を縮める最悪な勘違い
潤滑性を維持したいなら、サスはたまにストロークさせてやるだけで必要な油分はチューブやシャフト表面に残るし
ホイールシールなら組み立ての時にシールの裏側とリップにグリスを塗布すればいい

工業の基本も知らない、本当の知ったかぶりシロウト発言にしか聞こえない
自信たっぷりに誤った情報を吹聴する分アルバイト店員よりよっぽど性質は悪いな

159 ：
大体、あんなサラサラのオイル垂らしてどうしたいんだろうな。
その場しのぎならわかるがシーズンインに向けてとかアホかよ。

160 ：
>>158
わしチェーンルブ、又はウレア塗る程度に注油するけどそれもよくない？

161 ：
大体、自社開発のオイルで私がテストしましたって、何を試験したんだろうな。
ホットチューブとかパネルコーキングくらいはやってんのかな。
バイクで走ったって、街中やら、旧車でその辺のコースでダメになるオイルって相当駄作な訳。あそこのオイルがベースであればそんなに変なことが起きようがないか、異常があってもまめくんじゃ気がつかないよな。

162 ：
>>152
追いオイルいかがっすか～？

163 ：
やっぱり、豆さん面白いわ〰
ある意味、教祖だね

164 ：
あそこのオイル、ルブ○スでしょ？
ルブ○スはショップ単位でオリジナルをすぐ作ってくれるんだよね。
以前勤めてた所でも扱ってたよ。
品質は悪くなかったよ。原価がすごく安かったしね

165 ：
>>161
オイルテストで夏場の街乗りは必須項目だろ

サーキット以上に熱的に厳しいんだから

166 ：
>>160
ドライブチェーンの注油目的はシールの潤滑じゃ無く、金属同士が擦れる事による錆発生の防止と、ブッシュとローラーの焼き付き防止の意味もあるので注油はあり
その代わり、埃を呼ばない様に可能な限り拭き取る事となってるよ

167 ：
>>158
シールのリップがダメになるだけじゃなく、
付着したダストの内の硬い砂埃がチューブを縦傷だらけにする
オイルシールは外からは何もせずに、消耗したら交換するのが基本で、油なんか指したら付着したダストは飛ばずに絡め取られてヤスリペースト化、肝心な軸の方がオシャカになる。

168 ：
無知な店主が切り盛りするステキなお店

169 ：
>>165
小田原でか？www

170 ：
>>165
あくまでもそれはフリートテストな。
その前に何やったかって話をしとんの。

171 ：
正直あのオイルって安物オイルに市販の添加剤入れてるだけじゃないかと疑ってる。

172 ：
>>171
市販よりもブレンダーに普通に頼んだ方が安いし、簡単。彼らは混ぜるだけだから。

173 ：
点火系だけは第一人者だと考えている

174 ：
>>158
便乗で
SKFのフォークシールってどう思います？
俺は効果無しと思ってて

シールの低抵抗よりフォークオイルとスプリングの方か硬いから。

175 ：
お豆ちゃんのFacebookにしょっちゅうコメント入れてる、謎のチェンマイ人女性が気になってしょうがない

176 ：
行きつけの外国人ショーパプのキャストさんかな？

177 ：
あのグラサンと真っ赤なルージュが只者じゃ無い感が半端ないよね

178 ：
>>173
元からあるウオタニのハードに、思い込みで作ったエキセントリックな点火カーブを書き込んでもらっただけのものを、最新最高のものだと買え買え言う人が第一人者とは思えんが

仕様や乗り方で適した点火時期なんて全て変わるし、入庫車両に合わせてその都度フルコンでも使って3次元以上の補正マップでも描いてるならともかく、あのレベルで点火屋さん名乗るのはあまりにも・・・
ああ、商売の第一人者と言う意味か

179 ：
点火チューンなんてのは大昔から存在するわけで
第一人者がもう誰だかわからんレベルだと思うが

180 ：
耳にタコができても言い続けます。
私が長年に置いて唱え続けてきた、デメリットがなくメリットしか発生しない点火系のフルチューンは絶対に行うべきこととなります。
そして私が点火系の第一人者であるということは言うまでもありません。

181 ：
ホント自画自賛の独り語りが気持ち悪いブログ…

182 ：
結局、良いプラグ=利幅のあるプラグってことね。

ブリスクもLGSが売れていた頃はそれのネガな面は殆ど書かなかったのに。

183 ：
ここでNGKやデンソーがあってさ、検証もしないでなんて言ったらネタにしちゃうんだからさ（笑）ウオタニだってデトネ対策のマッピングなんて随分前にやってるショップあるし、、。
SOHCだってねぇ。。。2世代前なんだよなぁ、、、

184 ：
↑マメと同じ臭いがするわ…
自分の知ってる知識を出して今更感を醸し出しつつ、相手を批判するところが同種の臭いプンプンw

185 ：
↑お前はなにか違うの？

186 ：
>>164
ルブロスの販売元自体もラボを持っている訳ではないんじゃないかな。
まめちゃんと絡んでる人間からたどったら大体分かった。

187 ：
次はボルトで商売する気なんかな

188 ：
点火系には定評のある氏

189 ：
ど素人がドヤ顔でボルト語るなよ。見てるこっちが恥ずかしい…

190 ：
と、ズブの素人がひとりで便所の壁に書いてみた。
どうや、ちょっとはスッキリした気分になったんかい？

191 ：
ボルトが生む摩擦力だけで支えてるとか言い出してるな
何のために回転方向に押し付けて固定するのか理解できてないって事じゃん
いくらなんでもヤバいだろ

192 ：
>>190
つまんない煽りwww

193 ：
シフトがどうこうの前に御自慢GSのチェーンのリンクが固着して波打ってますよ

194 ：
リンケージ角がも少し良くできそうだけどね

195 ：
シーズン前に新しい客取り込もうと必死やな…蘊蓄語るけど車両整備の技術は知識ある偏ったシロートさんレヴェルなんだょなぁ…

196 ：
>>195
だね。口巧く何も知らないドシロウトを誘導するのは得意だけど
誰かから聞いたか読んだかの偏った知識をそのまま鵜呑みにしたり、間違った思い込み理論をひけらかしたり、
正しい知識のある人間から見ると明らかな間違いでも他人の粗探ししながら得意気に口にするもんだから、ちゃんと指摘して教えてくれる人も居ないんだろうな

197 ：
裸の王様

198 ：
>>191
ボルトのせん断方向か、引っ張り方向に力が掛かってるのか言いたいんでしょう。
雌ネジのせん断強度を無視してボルト強度だけで全てを語るからおかしな事になる。

199 ：
チェーンの波打ちなんだけど
チェーンの各コマ間の屈伸抵抗がド均一ならきれいな弧を描くと思う。
実際には一番抵抗が大きいところは最後まで曲がったまま、
抵抗の小さい所から進展されて行くので、
まったく波打ちのない状態にするのは至難では？
4podキャリパのピストンも全部同じに動くという人が居るけど
あれも抵抗の一番少ないピストンから動いて、
4つの抵抗を同一にするのは至難ですよね

200 ：
今年最大の目標。

もっとセンス良くなる事！

201 ：
>>199
新品付けて暫くして馴染むと均一になるでしょ

202 ：
スイングアーム加工にはびっくりしたけど
点火系のチョイスには第一人者的なところがあるね。
ウオタニもしばさんが紹介しなかったら単なるオカルトパーツみたいな扱いしか受けていないと思う。

203 ：
>>202
え？何言ってるの、、、。ウオタニはずっと以前からから確立されたアイテム、定番品でした。それを点火系のチョイスは第一人者て、、、あぁぁこうやって布教するんだね。

204 ：
>>203
202は典型的な騙されやすい性格みたいだからそっとしといてやりましょう。

205 ：
騙されるヤツがいるからマメさんが商売になる

206 ：
そもそも第一人者だから第一線にいて優れているとは限らないよね？

207 ：
>>202
ウオタニのマップをdisってるのはどーいうことなの？

208 ：
>>207
おれ実際付けたんだけどさ、
はっきり言って全然ダメだよ。
ノッキングさせたくない気持ちはわかるんだけどさ、青とか黒と比べて遅角させすぎ。
たしかにノッキングはどうやっても出ないけど、パワーとトルク感もかなり落ちた。
これ絶賛してる連中ってどんなエンジン仕様なんだろ？
1200ccの圧縮比13とか？

209 ：
豆タニ付けるような人は圧縮なんか気にしてないでしょ、取り敢えず付いてればオーケー牧場な感じなんじゃない

210 ：
>>208
マメに付けてもらったの？
ブログ見てると毎回圧縮測ってるようだけど、自分のはどうだったん？

211 ：
>>208
圧縮上げ過ぎた上にカムの選択も間違えて上はろくに回らない、低回転はやたらモリモリパンチはあるけど扱い難い、開けてやればノッキング、みたいな組みに失敗したエンジンを誤魔化すのに使うんでない？
始動時クランキングが重くなったのはチューニングエンジンですからとか言われて鵜呑みにして自慢して喜ぶオーナーがホイホイ買いそう。
ノーマル車やバランス良く組まれたエンジンは、中速常用域で遅らせ過ぎると美味しいところがボケて台無し。
それこそが点火の第一人者が考えた最新最高のマップなのです。

212 ：
ウオタニは出荷状態のデフォが1番良いって事？
そんで、個々にダイヤル調整してやるのがok牧場なのか

213 ：
実際、ウオタニのマップは使えないの多いよ。
圧縮圧と圧縮比を勘違いしてないかな？

214 ：
pamsに聞いたら、半分位は使わないマップが入ってるけど、チャンネル余るので魚谷さんは埋めるのに入れたらしいから、その分は消して、圧縮圧がそこそこ高いエンジンで使う為のマップのチャンネルにしてもらいましたって。

215 ：
特定した

216 ：
足回り詳しくないんだが、ホイール付いた状態で吊って空気圧を抜くとフォーク単品でOHした時よりも空気入っちゃわないのかな。

217 ：
マメシバから拡散されたら協力したくない

218 ：
>>216
伸びきりの状態で管理するだけだから同じ事
ホイール重量分だけリバウンドスプリングが縮んで単体よりフォークが伸びるのを想像してるかもしれないけど、
普通はそうならない

219 ：
突然家族の画像なんか上げてどうしたんだろうな。
ここでネタにされてるのによく顔隠さずに上げるよな。
自分は絶対上げないクセに。

220 ：
止めてやれよ
見えない敵と戦っておかしくなってるんだよ
最近の独り言見てたら憐れに見えてきた

221 ：
あんなにテストにテストを重ねて納得いくものしか下ろさないNG◯マフラーがヤフオクで叩き売り状態なの？なぜ買わないのか？入手できなくなってからでは遅いのです。

222 ：
>>221
ポップ吉村一子相伝秘術マフラーだよね？
安かったら欲しいけどな。

223 ：
買えば？叩き売りじゃん笑笑

224 ：
叩き売りって、ヤフオクに3件ほどしか出品されてないじゃないか…バカなの氏ぬの？( ；´Д｀)

225 ：
新品のだったら3万までなら買っても良いな

226 ：
付けたらKR管よりピークパワーが抜群に落ちて涙目になってヤツ居たよな。
で、結局サイレンサーも触媒も取っ払って何のことやらになってたっけ。

227 ：
>>224
日本語わかるの？件数みてるの？バカなの氏ぬの？

228 ：
一品一品手作りのもんが3件は多い気もするし、新品10～15万と言われりゃ安売りの部類な気もするし…興味ない物の価値って分からないもんだな。
言い争いをするまでもないと思うけど。

229 ：
スロットルワイヤーの戻し側の太鼓受けの長穴
なんだけど、ワイヤーの遊び詰めれば丸穴と
同等だよな

230 ：
>>229
なんもわかっていないのね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

231 ：
あれってなんで長穴になってるんだろ？メーカーのやることだからなにか理由があるはずだよね

232 ：
戻し側はバネ優先で、戻しワイヤーはバネがトラブった時の補助として操作の邪魔しないための長穴なんじゃない

233 ：
単なるバックラッシュだと思ってる

234 ：
かなり迷いましたが書き込みます。
CRのオーバーホール15000円との事なので、メールで確認してからCRキャブを送りました。
15000円+部品代数千円は覚悟してましたが、作業完了のメールがいきなり届き、30000円
を超える請求でした。作業前の見積り等も連絡も無しでした。入金しないと発送しないとの
事なので仕方無く振込みました。
商売としては最低だと思います。何回か電話もしましたが、威圧的な対応に負けてしまいます。
非常に残念です。

235 ：
かなり迷いましたが書き込みます。
CRのオーバーホール15000円との事なので、メールで確認してからCRキャブを送りました。
15000円+部品代数千円は覚悟してましたが、作業完了のメールがいきなり届き、30000円
を超える請求でした。作業前の見積り等も連絡も無しでした。

236 ：
235削除お願いします。234も適切で無いようでしたら削除願います。

237 ：
>>235
諸費者センターとかに相談したら、いきなり見積もりの倍の請求来たら何の為の見積もりか分からないよね、こんな事が通用したら詐欺師が正業として認められちゃうよ

238 ：
内訳教えてよ

239 ：
>>235
マメシバは以前からそんな商売しかやっていないないので驚きなんて全くないね。
ファクトリーマメシバでは貴方のような人間をカモネギクレーマーと呼んでいます。

240 ：
個人店相手にしつこく見積もりくれと言うのに気が引けちゃって、「大体こんくらい」って話を信じたら「あれ。高ぇな。」というのは良くある話。

241 ：
あ、ごめん。見積もり貰ってたんだね。失礼。忘れてちょ。

242 ：
まともな店なら「あれとこれを交換しなきゃいけないから追加でいくらかかる。
それでOKなら着手する。中止するなら分解工賃と診断料はちょうだいね」
って連絡が、分解してチェックを終えた時点で来るよね。
ここに限らずバイク屋はその辺いいかげんなとこ多い気がする。

243 ：
今更…
そういうやり方だよ、泣き寝入りしてる人多いと思うよ。

244 ：
少し高目に見積もっといて、見積もりより安く請求するほうが良心的だね

245 ：
まだやってたんだそんな事。
昔から変わらないね。

246 ：
腕や技術以前の問題だな

247 ：
4年前くらい見積もり4万で作業後7万8千の請求きたっけなー。

248 ：
そうそう、鬼電してきて持論展開、反論に対してアラを探しては

249 ：
アラ探せなかったら運用方法を変えただの見積もりは見積もりでしかないだのすごいからねー

250 ：
そもそも調子が悪いから依頼してるわけで
部品交換なしのオーバーホールなんてありえないからなあ
たったの15000円とか言う時点でおかしい

251 ：
確かに15000円はちと安いかな。

252 ：
四連キャブだし、部品代そのくらいかかりそうだよ

253 ：
以前、4連TMR38キャブをオーバーホールに出した時の値段は、基本交換パーツ代込みで3万ちょっとだった。
特に以上もなかったので追加費用もなかったけど。

254 ：
OHに出す前に見積りは取ってません。昨年末にブログにOH代15000円と明記してたの
で、金額の確認を電話でしてからCRを送りました。
数日後作業完了の電話（この時は金額はまだ分からないと言ってました。長々と電話に
て、エンジン本体や電気系統の不具合が見られると言っておりました。）が有り、翌日
メールにて請求書が来ました。
部品代約7000円、OH代25000円でした。
金額的妥当なのでしたら、最初に電話した時に言って欲しかったです。

255 ：
マメシバは詐欺師だよ。騙されたお前が悪い。
部品買ったら、酔っ払って電話掛けてくるわで正直犯罪者レベル。
昔の朝日ソーラー並みのウザい男。

256 ：
キャブ送っただけでエンジン本体や電気系の不具合指摘って、
霊能者か新興宗教の教祖みたいだな。

257 ：
工賃1万円とか言ってなかったけ？
ハハハ。CRの半分解で工賃25000ね。良い商売。往復送料入れたら35000円かぁ。中古で売って新品買えたね（笑）

258 ：
>>254
自分からこれで妥当ですって言う人が少ないんじゃないかな。部品代は兎も角、工賃は聞いた話と違うって、言った方が良かったかもね。
他の店のOH料金も見てみたけど、法外って訳でもないし、壊された訳でもないから勉強代って思っても良いレベルだと個人的には思うけど。
この手の話は俺も加工賃やらペイント代で思ったけど…

259 ：
結果的に良くなっているなら妥当な金額だとは思うけど、
おとり広告的に安く書いておびき寄せるみたいなのは、やはり人間性出てるのかな。

260 ：
作業工賃が1マソも変わったら驚くな。まぁ勉強代と思うしかない気がする。

261 ：
金額の変動は良くある話
でも今回は連絡なしの部品交換と代金振り込まないと返却しないよー、が論点かと

262 ：
論ずるより被害者増やさないようにそんなとこ世話にならないほうがいいと注意喚起したほうがいいよね

263 ：
予告なく金額が一万以上アップしても皆おとなしく払うってことだな
俺○○○屋だけど参考になったわチョロイもんだ

264 ：
4発のキャブOHで3万ちょいって普通だろ。
赤宿で刀のキャブOHしたら20万は取られるぜ。

265 ：
>>263
馬人参w

266 ：
適正価格と思うけど、
見積もり時にジェット類の交換が発生した場合の単価を出して欲しいよね。

267 ：
あのね、刀の純正はちょっと特殊でしょ。20万はアレだけど10万は普通。
3万が安いとか高いって話じゃないんですよ

268 ：
CRのピッチ変更（デリバリやリンクの延長など
幾らくらい取られるかな？

余ってるCRあるんだけど10mmくらい違うんだよね・・
売り払って専用のtmrでも買った方がいいかな

269 ：
私の言い値が適正価格に他ならないのです！
何もわからないビンボー人は文句言わず耳を揃えて払うのです！

270 ：
叩いている人多いけど、
それまでオカルト製品と揶揄されて見向きもされなかった無名工房のウオタニSP2とV-UP16さらにはマルチスパークアンプ 、ブリスクプラグを点火系の定番チューンに押し上げたのは、まめさんの御尽力によるものだということは言うまでもないと思うよ。

271 ：
>>270
それネタ？（笑）ウオタニもツイントップも随分前からメジャーな定番だと思うけど

272 ：
自分が勝手に使ってる、自己開発のオリジナルパーツを定番って言われてもねぇ。困惑

273 ：
>>270
高性能インパクトアタッチメント付き発売するのはまだかな？

274 ：
試乗と称して旧車會のオーナーが、組み立てのバイクを様子もみずにガバ開けで走り去ってく動画は去年かなり笑わせてもらった。

275 ：
まめしばさんのブログ見るまではウオタニSP-2とV-UP16は併用できないと思っていた。

276 ：
>>264
これマジで？？

277 ：
>>276
マジだよ。刀の純正キャブ全バラO/Hは20万から。
ちなみに廃盤部品あるから全バラO/Hはその部品作ったオーノスピードか赤宿しかできないんだけどな。

278 ：
>>275
ウオタニさんに直接聞いたら、昇圧との併用はダメですって言われたよ。
まあ、製作側からすると想定外のことされたらそう言うしかないと思うけど。

279 ：
ウオタニ＋オカダとかのマルチスパークの併用もやめた方がいいのかな？

280 ：
>やばぃ......
>GSが楽しすぎて
>自車には人生初のスマホホルダーと
>USBを買ってしまった....。
>スマホホルダーなんて気にもしていなかったので
>何が良いかもわからないから
>ひとまずデイトナ。
>そしてそろそろ750Sも乗車準備だな...
>どうスッかなぁ...純正キャブ辞めて
>TMR入れてみたい気もするな。

>あぁ、ファイナルのエンジンも何とかしなくち>ゃな。

あれ、団長。
まめしばのCRじゃないんすか？

281 ：
まめしばさんのブログで点火フルチューンを知った。
ウオタニ、イトウあたりはモノは良くても宣伝が下手。
存在を広めたのは他ならぬまめしまはわさんの御尽力によるものだというこたはわかるだろう。

282 ：
ツマらないんだよね、

283 ：
ブログが？

284 ：
ツイッターで宣伝しているのもあって
まめさん発の点火系チューンしてる人が増えてきたね

285 ：
>>284
九州の旧車會にはウケるってのは伝わった

286 ：
コールに効くんかねｗ

287 ：
チェーンの真上にウオタニ付けるとかｗｗｗ

288 ：
しかもマジックテープで取り付け
落ち着いて走ってらんねーだろう

289 ：
>さらには、全てとは言いませんが、オートバイ
>業界、特にチューニング業界におけるビジネス
>マナー、いや、社会常識の欠落ぶりに、失望ど
>ころか怒りすら覚えるに至ったというのも極め
>て大きな要因です。
>悪気の有無にかかわらず、そんな論法や態度が
>どこの世界で通用するのかということが、さも
>当たり前のようにまかり通り、それを疑問にす
>ら思っていないのでないかと言わざるを得ない
>ような振る舞い・・・

疑問を感じて業界に飛び込んだのに、今や自分自身がその疑問の対象。彼が批判したパーツを俺は使ってはいないが、愛用している人からすれば突然全否定されてイラつく人も多いんでは。
284がツイッター云々言うから見たが、懐古厨の旧車會が早速目に入ったよwピンクのバブwww

290 ：
貧すれば鈍する ヽ(¥o¥)ノ

291 ：
FCRの足元すら及ばないCRにハァハァ言う馬鹿マメシバww

292 ：
FCRじゃオリジナル商品で儲けられないからな
下手にいじるとCRより誤魔化し効かないだろうしね

293 ：
>>291
全開時は、FCRよりCRの方がパワーが出るって知ってるか。
CRは、全開時、余計な出っ張りがない綺麗なボアだからね。
CRがFCRより優れているのは、そこだけなんだがね。
アクセル開閉は重いし、レスポンスは悪いし、加速ポンプないからガバ開けできないし。

294 ：
それから、最近、FCRやTMRについてる加速ポンプを誤解してる馬鹿が目に着くけど、
加速ポンプって、加速がよくなる装置じゃないからね。
エンジンが低回転の時、インポートの吸気流速が低い時に、アクセル全開でエンジンがストールするのを防ぐ装置だから。
小排気量エンジンにFCRやTMRを付けてる人の中には、セッティング出しにくいからと加速ポンプ殺しちゃう人もいる。
ただ、それだけの装置。

295 ：
微妙に違うね
急激な流量の変化に燃料の蒸発が追い付かないから多めに燃料を噴射するためだよ
だから気化特性の良いMJNとかだと絞れたりするわけで

296 ：
MJNがじゃなくてTMRは加速ポンプの調整機能が付いているのよ。
だから噴射開始位置と噴射継続時間の調整がTMRではできる。
FCRはそんな調整機能はついてない。どこかのショップで調整機能部品を売ってたけど。

FCRとCRを比較する際、加速ポンプの有無はあまり重要ではないってことかな。

297 ：
CRよりもFCRよりもTMRよりもCR-Mが優れたパフォーマンスを発揮するということは言うまでもありません

298 ：
>>293
同口径どうしならね。
同じエンジンでFCRより小口径しか使えないCRはFCRにピークパワーで勝てないよ。

299 ：
まめさんキャブ屋というより点火屋の方がしっくりくる。
点火系の第一人者というのは誰一人として疑わない周知の事実だし、走り屋や旧車マニアさらには珍走といったジャンルを問わずオカルト扱いされていたウオタニとV-UP16の併用チューンが一気に広まったことが全てを裏付けしている。

300 ：
CRキャブに加速ポンプ付けたいってマジでやってた店あったもんな。

あれは笑った

301 ：
>>299
>>203

302 ：
TMRやFCRを外してCR付けたいってマジでやってた店あったもんな。

あれは笑った

303 ：
CRはスカスカでガソリン食うだけのアホキャブです。
FCRやTMRを知らない貧乏人はそこが全くわかっていない。

304 ：
まめしばさんはSC40キャブには否定的な立場なのかな？

305 ：
CRキャブを５００機も６００機もバラシ、CRキャブの第一人者である豆しば様からCR-M
かったら、フロートチャンバーが逆さについてきた。事実ですｗ

306 ：
ビックマウスまめさんだからｗ

307 ：
それ、ガスいかないくなるでしょ。
壊れてクレーム入れて対決を希望。

308 ：
フロートチャンバーじゃなくてフロートバルブだろｗ

309 ：
フロートチャンバー逆さは無理だろw

310 ：
　すまんすまん　フロートねｗｗｗ
１発爆発しなくなってきがつきましたよｗｗｗ

311 ：
まめしばと然程変わらない馬鹿だと言う事だけは理解できた

312 ：
マメシバから買ったキャブも１回中身バラしてジェットの番手やスクリューの回転を付いてきた明細と見比べて確認した方が良い。
俺はスクリューの戻し回転が明細と違ってた。

吊るしの新品がどうこうと言ってるがマメシバんとこは量産じゃあるまいし、ちゃんとやらないといかん。

313 ：
>>310
それはエンジンもしくは点火系に重大なトラブルを抱えているに違いありません。情け容赦なくダメ出しされ事でしょう。

314 ：
まず圧縮を計ります
バルブクリアランスを計ります
カムチェーンのかけ間違いを疑います
どんどん工賃が増していきます
点火が純正だと、マメタニ、v-up16、MSA、ブリスクのフルコンボです

315 ：
>>310
他人の仕事をあれこれ粗探してこき下ろして自分こそが上位で正しいとアピールするクズの仕事も又そんなもん
業界違っても変わらない
あの偉そうな口上のブログで感じる胡散臭さは正にそれ

316 ：
どちらかというとウオタニとブリスクの強力な点火でセッティングをごまかしてる節

317 ：
偉そうに語るから、余計胡散臭く感じるワ

318 ：
なんであのGS750ってふかすとスピードメーターも動くの？振動で振れてるだけ？

319 ：
>>318
スズキの旧車なんてあんなもんだろ

320 ：
旧車會バイクみてーなの相手にして日銭稼ぎか

321 ：
まめしばがCRセットアップしたバイクって何台か見たことあるんだけどね
どれも戻し側をパンパンに張って遊び無くして、肝心な引き側はユルユル変なの
スロットル軽く見せたくて、リターンスプリングをヘロヘロの柔いのにしてあるからそうしないと全く回転が落ちないかららしいんだよね。
本末転倒だな

322 ：
>>321
だから豆は戻しが楕円の穴のスロットルが
ダメとかわけわかんないこと言ってるのか
戻しはワイヤーで戻すからかw

普通は引き側遊び少なくして戻しは遊び少し多めなんだけどね

323 ：
そもそも狂ったようにアクセルの軽さ求めてなんになんの？

324 ：
コールしやすさだろ

325 ：
旧車会に絶大な支持を受ける

326 ：
>>323
毎度狂った様にアクセルパシャパシャ開け閉めしてるけど、軽いのはエンジンかかってない時だけ
実際走るとピストンは負圧で吸われるから重さはノーマルCRより良いとは思えなかったどころか、開けたとこで手を離したらリターンが弱いせいでいつまでも回転が落ちない悪癖がある
都合の悪いことはブログには書かずに今日もアクセルパシャパシャと

327 ：
結局のとこエンジンかけてない時にアクセルが軽くても、実際に走ってる時閉じるのに余計に力が必要で
そして引き側ケーブルには無駄に遊びと、乗ってみて自分はいらないと思ったし、少なくとも"乗れる"人間がやった仕事じゃないなとは感じた

328 ：
アクセルを意識して戻すんじゃなくて、緩めた瞬間にスッと回転が落ちてくれなきゃ前後のタイヤへの荷重をコントロールできないよね。
精度を要求されるブレーキングやクラッチのレーバー操作の邪魔だ‥アクセルを意識して戻す動作は。

329 ：
何でも磨けばフリクション下がると思ってる様な人間だからねー。

330 ：
>>328
だよねぇ

入力操作てのは常時負荷があり、プラス入力は更に大きくマイナス側はそれを緩めるだけってのが理想なんだよな
航空機のスティックだとわざと片側にトリムかけて常に片側入力にするとかやるし
中立位置のある装置で反対方向入力する（車のステアリング等）は微妙な操作に向かない。デッドゾーンも必ず必要だからハンチング動作に繋がる

単車の引き側ケーブルはただの安全対策で戻し側の精度は不要（だから組立生産性重視の長穴タイプも存在する）
戻り操作はたとえ重くてもばね反力によるというのがメーカーの設計思想なわけで、
精度気にして引き側操作要求ってのは悪手だと思う

戻り側も意識して丁寧な操作をしろというはまあ理解出来る。気筒あたり大排気量車なんかのエンブレコントロールの意味として

331 ：
客のメールがどうしようもなくて笑った

332 ：
そんなんでよく客が事故らないな

333 ：
200キロで戻らなくて死にかけたけどね。スロットルバルブなんて最低。

334 ：
まるで常にクルーズコントロール状態だな
こわっ

335 ：
>>333
まめのキャブで？

336 ：
>>335
そうだよ

337 ：
>>336
無事で良かったです。
結構、お金かかったカスタムだと思うんですが、ショックデカそうですね。

338 ：
>>333
何で戻らなくなったの？
熱かガスで樹脂スロットルが変形でも？
それにしてもその速度でスロットル固定になったら恐怖だったろうに
事実なら公開した方が助かる命もあるんじゃないかな

339 ：
ヒント
負圧

340 ：
まだまだカモネギ多数な様子でマメ暫く安泰

341 ：
まめさんは筆頭信者を引き連れての布教行脚中

342 ：
まめさん推奨のMSACRVUP16SP2BRISKREDUCERまであと一歩に

343 ：
午後１０時００分、新東名の浜松ＳＡに到着、このような感じで、１５０～２００ｋｍごとにＳＡでの給油をつないでひた走ります。
天候は相変わらずの激しい雨、しかし、気温は高めで走行自体は快適なものでした。
ＧＳ８４４、フルウェットでの１２０～１４０ｋｍ/ｈアベレージ走行でもしっとりとした安定性と快適な乗り心地、実に素晴らしい走行性能を発揮してくれています。
この速度域巡航での燃費は２０ｋｍ/Ｌ前後、これも優秀なものです。

堂々と犯罪報告する、マメなまめさんｗ

344 ：
こういうのってどうなんだろうな
いい歳したオッサンが誰でも見れるブログ内でドヤる内容じゃないよね

345 ：
妄想であって、現実ではないのは言うまでもありません

346 ：
なんでお前のキャブだけリッター20も走るんだよ。
お前にセッティング任せたらリッター12も走らなかったのに。

347 ：
>>346
プリセット間違いかもしれません

348 ：
ニセモノかもしれません

349 ：
プラグで1キロアップ、昇圧で1キロアップ、マメタニで1キロアップ、マフラーで1キロアップ、レデューサーで1キロアップ。ステッカーで3キロアップ。
まだまだお布施が足りないと断言しましょう。

350 ：
>>346
自分のバイクは普通のCRキャブ使ってんだろ。

351 ：
太い針インサートすれば燃費良くなるよ～
イボイボ付きなら更にいいょ～

352 ：
>>346
お前のバイク自体がカスだからだろ
そんなんにどんなキャブ付けても同じだ

353 ：
マメさん口が悪いよ。

354 ：
普通の走りで12だったら異常。（失火してる？）
コールきってるなら当たり前。
マメに任せた動機はなんだろ。
あそこの客は調子悪いと調べもせずに任せて部品変えられちゃうからな。

355 ：
まめしば！お前が九州を語るのは1,000年早いわ
ゴミ連中で九州にくるなよ
お前らは東北でも行ってボランティアやってろ！

356 ：
と、エセ九州人が便所で叫んでおりますな。
んなこと、ど～でもいいわい、アンタの九州じゃあるまいし。

357 ：
>>356
マメさん口が悪いよ。

358 ：
⬆︎藻前口臭いよ

359 ：
>>358
藻前って。
常連気取りのばか？

360 ：
ロブノースのオーナーは、良くお豆ちゃんが自己流で連結したcrなんか付けてサーキット行く気になるよな、サーキットで見かけたら絶対近くで走らないようにしないとヤバイね

361 ：
ああいうの乗ってても
丸投げするんだね

362 ：
丸投げっちゅうか、製作依頼だから良いんじゃね。
調子悪いからよろしくで原因調べずに渡して、色々変えられちゃうのは丸投げだろうけど。

363 ：
マメさんブレーキへの拘り凄いね。参考にしたいとは思うんだけど、腕がもう少し伴っててくれればねー。

364 ：
>>363
基礎工学の抜け落ちた独自理論に基づく能書きや自己陶酔と自己顕示欲が満載のこだわりと、
実際のスキルや腕の間に天と地程の差がある事は、多少でも付き合いのある人間からしてみると周知の事実だよ

365 ：
https://i.imgur.com/91vQmIG.jpg

366 ：
>これがコンパウンドになって良いアタリが付くなんていう噴飯モノのご意見をのたまう向きがいるようですが、そんなことあるわけない・・・


そんな向き昔はともかく今は聞かない。
誰と戦っているのだろうか。

367 ：
なんかまめしばとかにえがれの日本語って独特で気持ち悪い

368 ：
結局2人とも騒いでたエアグーはオカルトと言う事でOK？

369 ：
オカルトに決まってるだろぉん
あれエアの水気抜くやつ2000円にステッカー貼ったやつ。1500円だったかな？

370 ：
見たら本当にエアーのドレン抜くやつだった

371 ：
日東かなんかのやつな。
中身の色が違うらしいから、代わりの何かは入れてんだろ。赤宿といい当時騒いでた連中は不思議なくらい触れなくなったな。株の買い煽りに似た兆候。

372 ：
セラミックがゴムやホイールに浸透するとか馬鹿じゃねーの？
魔法のネジとか、モノタロウの緩み留めワッシャーをボルトに溶接しただけの原価150円以下の商品

373 ：
わかりやすく言えば、アストロとかのエアーを除湿するウォーターセパレーターとかで乾燥エアーを入れるとタイヤの内部やホイールの内側面に付いた湿気が乾燥エアーによって少なくなりタイヤ本来の性能が出るだけ。
2～3回入れると1番交換がある。それ以上だと逆に乾燥しすぎてネガ出る。
セラミックエアーとかキチガイ商品に騙される豆柴なんて、なーんにも考えていない詐欺師。

374 ：
サヨナラカーボンも聞かなくなった

375 ：
レデューサーも一年位記事になってない
飽きたのかな？

376 ：
>>３６７
ひたすら誰かを貶めて、それに比べて自分は凄いみたいな書き方する様な文章って、まともな感性や読解力があれば気持ち悪いと受け取れるもの
至極真っ当、正常な感性だと思う。
プラグイチオシになったのは、結局右から左で平行物を捌いて小銭稼ぐ旨味を知ったからかなと
釣れた客をあれこれとそそのかして高額なキャブや部品を売り付けるにも入庫した車両と手数の分しか稼げないから

377 ：
15Wは硬すぎだろ。

378 ：
>>375
馬鹿マメシバｗｗ
即座にレデューサーのクダラナイ記事を書き始める

ここを読んでることがバレバレで超楽しい！

379 ：
クランクケース内圧下げてエンブレ減ったと喜んでるけど、何が楽しいんだろ。
ソリオの過去記事も見たが、もはや噴飯もの。
PCVバルブはただのワンウェイバルブじゃない。理由があって、あの流量特性にしてるの。抵抗が大きいんじゃない。勝手にメクラして訳分からんバルブ挟んじゃダメ。ロッカーカバーでオイルミストがどう流れてどう処理されてるか分かってない。
なんでカスタムショップってオイルやら、部品やら純正を批判したがるんだろ。

380 ：
純正は駄目と言って壊れてもいない部品を交換させる為だね
元設計開発従事者がその分野の範疇で行う改修ならともかく（それとても最新技術では無い）、
素人のバイクショップが行うチューニング()はそんなものかと

381 ：
これまで、ＧＳ１２０７、ＧＳ８４４、ＧＳ９４４、Ｚ１０００ＬＴＤという３台のマシンで同システムを構築して検証していますので、

4台に見えるけど俺疲れてんのかな？

382 ：
>>380
オイルなんかそうですよね。
「メーカーはオイルで儲けようとしているから、安いダメなオイルを入れさせる」なんて定番のセリフ。

383 ：
【大地震なら、＂人工″】　プーチンは知っていた　＜46分＞　は、核の起爆時刻、電子制御だから、正確
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1528509829/l50

384 ：
純正を使ってダメな事なんてあるかよ
メーカーとよく分からん個人の店では失う信用度が比べ物にならんっての

385 ：
キミらコメント欄に書いてあげなよ

386 ：
コメ書き込めないのよね。あそこ。

387 ：
ブレーキタッチを向上させる為にと、長々と講釈垂れながら油圧のブレーキスイッチを着けてタッチとコントロール性は予想以上でしたと自画自賛するまめしば

何の為に乗れる人間は公道でブレンボマスター使うのに機械式のスイッチ着けるのかなんて理解出来ないんだろうな

388 ：
なぜ馬鹿みたいに峠で遅いくせしてブレーキのウンチクを述べるかね？
マメシバのようなレベルならエンジンブレーキだけで充分。
フロントのアマリングが3センチ以上あるくせにブレーキの話なんて笑わせるのもいい加減にしろ。

389 ：
ブレーキの制動力やタッチを語るには、フロントタイヤの限界性能付近まで使えるスキルがないとねぇ。
のんびりツーリングのレベルで上質なタッチとかねぇ‥。

390 ：
まあ、CRF250Rマスターとクラッチホルダーの流用は定番やしオフ界隈では何を今更なのに、いちいちディスりを入れてからじゃないといけないみたい。

391 ：
油圧スイッチ付けてタッチが変わらないとか、それでタッチコントロールを自画自賛ってね、、、感受性が低い人間がブレーキタッチかたっちゃいかん。

392 ：
ネットで調べたと言う割にあたかも自分が発見した様な書き方するのね。

393 ：
　凄い…としか言いようがなくなってる最近のまめしば。
昔はいい記事も書いてたけどね…　オカルトグッズに手を出し
対費用効果無視の自己満チューニングを他人に押し付けたり…
酷いね。　自己満のCRをFCRより高い金額で売りつけ、ｍノズルなんて
CRの良さを濁して繋ぎをパーシャルにしただけでしょ！？

394 ：
詐欺に走って美味い汁を吸うと素人が金以外の何者でも無くなったからな。
昔のマメシバはアグレッシブで良かったけどね。
今はただのネットペテン師でもうね。

395 ：
今に始まった事じゃない
まともな読解力がある者が、昔からの彼のブログを読めば人となりはわかる筈
才能を示すのに信頼性のある測定値やサーキットでの実績でなく、偏った聞き齧り知識と自分に都合のいい部分のみを公開しながら弁舌で補填し
常に他者を貶めて自分が正しく偉く見せようとする小人以外の何者でもないし
そういった輩に口から吐いてる言葉程の才能や正しい技術があるとは思えない

全て自身が作ったイメージだから同情のしようもない

396 ：
まるで君は2ちゃんねるからぼくの目の前に現れた妖精！

397 ：
昔の
実験君だった頃は
楽しかったのにね～
今は他販売店の粗探しばかり！
自分の作業が正しい！
かのような記事ばかり
だけど以外と
販売店でねじの締め忘れ、
作業箇所の傷、損傷の申し出が
増えてきた。

赤宿含め、認証工場の資格はおろか
整備士資格もない奴らが
でかいツラしていて
良いのでしょうか？
結局ババ引くのは迷えるお客様
そろそろ非認証行為で
陸運局へ相談しに行きますかね

398 ：
セローの純正ブレーキマスターの話、あれはひどいね。
空走しないようにクリアランス調節するボルトナットが
動画のど真ん中に写ってるのに気付かないのかね。

399 ：
あれ調節してクリアランスゼロにするとレバー位置が遠くなるので嫌なのだろう。手が小さい人によくあるパターン
物は昔からある普通のレバーで確かにチープなんだけどオフ車のレバーなんて消耗品だから安くて簡素なほうがむしろ有難いんだよね
セローをお気に入りに改造する趣旨は理解出来るけど酷評するのはちょっと違うかな、と

400 ：
この人足替わりのセローにいくらかけるんだろうね！？
そしてまた、顧客への工賃・整備料にフィードバック！！
あの店舗ビル・ＧＳ3台・ＬＴＤ・ＭＫ２・Ｚ１Ｒどんだけ暴利を上げてんだ！！

401 ：
3年で減価償却の経費でしょ

402 ：
ところでエアグーはその後どうなのさ？

403 ：
しらねーよ
てめぇで
聞けよ

404 ：
>>403

いちいち改行すんな。

405 ：
>>403
頭悪そ

406 ：
まぁ、本気のプロメカニックなら、プラシーボ効果のエアグー空気注入だけで1000円オーバー(センタースタンド無しの場合は費用追加)のタイヤ空気代…ちょっとあり得ないね。
つうか…今時そんなのを喜ぶオツムの弱いお客さんや、それを賞賛するメデタイ信者がいるという素人レベルの自称プロと、何でも試してみなきゃわかんないだろと無駄金使わせるその姿勢ね、うはははThe自営業!!
こういうのって詐欺紛いの商売上手と云うんだよなwww

407 ：
アーシング流行ってた頃店員やっててさ
効果あるの？って聞かれるたびに苦しんだよ
やだやだ

408 ：
>406
そこはいまだに花びらボルトまで付けてたしなｗ

409 ：
にえがれのことか？
マフラーと同時に花びら回転ボルト付けさせるのは単体での効果の無さを隠すためかね

410 ：
赤宿だろ

411 ：
BSAの三気筒てOHVなんだけど。いつからDOHCになったの？

412 ：
エアグー3兄弟も大変そうですね
小排気量シングルもやりますよー
2ストもやれるんですよー
リッター4発だってできますよー
でもそれぞれもっといい仕事する先達が他にいる世界
Ninjaなんて玄人はだしの素人が多いし難しそう

413 ：
小林はマフラー売れないから摩訶不思議な物ばかり売り始めたね。
ヘルメットに塗ったら首へ負担が減る液体。
コロナ放電する一個５円もしない滑り止めワッシャー。
セラミック（陶器）がタイヤやホイールに浸透するなんて馬鹿でもわかるようなゴミ商品。

414 ：
じゃー俺はキーホルダーに付けると
モテモテになったり金儲かる数珠でも作る！

415 ：
　ネックまで弄って、フレーム補強無し。
レイダウンせずにアラゴスタの高性能ショック。
ノーマルステムに19インチホイールでネック寝かしてハイグリップタイヤ！？
で、エンジンはどうなんやろ？？　
自分とこのハイクオリティ－な高価なパーツは使うが、あとはノーマルの良さを残す！？
今後の展開が楽しみやね！！凄いＦＸが出来そうです。
これでおいくら万円とるんでしょうね？？？

416 ：
Zのアウターチューブのマウント穴からホイールセンターを探るとはね。
実際にアウターなんか左右どころか上下で0.2はズレてるのが普通レベル。
でアウターを削ってセンター出してるっていうならあのアウターのどこを基準にしているのかってなるわけで。
0.1以下のシビア？な精度を求めているのにホイールの延長にあるブレーキのしかも末端のディスク面を測るとはね。
恐れ入りまする

417 ：
>>416
しかも測定器はノギスw
そこまで言うならマイクロメーター型のデプスゲージ使えよ。

ホイールの整列も基準と判定は目視だろ？
レーザー使わないんだな。

418 ：
　いろいろ言う割にはトルクロットとか簡単にけずるのね・・・

419 ：
スイングアームのサス受け穴も簡単に電動ドリルでサクッと削ります！

420 ：
>>417
目視なんて失礼な！
過去に長L尺使ってたよw

421 ：
>>418
自分がやる分には自信ありげに自画自賛
他人が同じ事をやってたら嬉々としてやっつけ仕事と晒してこき下ろすだけ
いつもの事です

422 ：
>>419
インパクトな

423 ：
部品なんて誤差の複合体なのにコンマ何ミリ気にしてどうすんのと思う
キャブなら分かるけどさ

424 ：
ここって認証工場なの？

425 ：
赤宿さんが何回か恩智って言ってるけど恩恵のことかなぁ

426 ：
>>416
あのやり方で確認できるのはせいぜいアウターチューブ間にホイールがセンターかくらいで
フレーム、リアホイールに対してセンターかはみれないから意味ないよな。
せめてディスクじゃなくてディスク取り付け面くらいで見ればいいのに。

427 ：
>>426
そうなんだよね。アウターチューブ間の、、、それ意味あんの？的な。
あとアウターチューブ間でキャリパーシムが一緒てPベースアウターのAPキャリパーのシムが一緒とは、、、。
でディスク取り付けといっても純正だって0.1くらいの精度誤差は当たり前。
ちなみにソードの許容値は0.8mm
レーザーっていうけど市販のレーザーでは太すぎてあまり意味ないよ。

428 ：
メッキのグラブバーのメッキ層を剥がしてしまえば、すぐに錆びるに相違ありません。

429 ：
こういう所がほんと雑だよなｗ

430 ：
数十年に一度の災害で100人死のうがお構い無し
さんざ通販他で被災地にも客は多かろうにガン無視で自己満と自分スゴイ記事を連続投稿する平常運転中ですね

431 ：
>>430
鏡ないのかな？

432 ：
回転するものを扱うのに軍手はやめようよ

433 ：
ど素人だから仕方ないよ。なんでも磨けばいいと思ってるんだろうし

434 ：
>>432
自衛隊の車両の整備でも軍手使ってるよ

435 ：
>>434
車両云々じゃなくて、回転してる物に対してって話だろ。
軍手巻き込んで手までやってしまうって話。
文章ちゃんと読めよアホ。
大体、自衛隊が使ってるからなんなんだよw
入隊届けでも勝手に出してこいよ。

436 ：
ホント、自衛隊がどうだとか、、バカなのかな。

437 ：
この方は非力なトレール車に何を求めてるの？

438 ：
好意的に解釈すれば、自分の感覚に合う単車に仕立てるのが目的なんでしょう
外野の目からすれば、セローじゃなくてシェルパ乗れば済む話じゃないかと思う

439 ：
動力機械使うには、引っ掛かったら切れないで手や指ごと持っていかれる軍手は絶対に使わず、素手か革手をという初歩の初歩も知らない知ったかぶりブロガー

正規の整備教育受けた人間なら常識の事でも、基礎がスカスカ穴だらけ
これこそがまめしばの「まめ知識」

440 ：
確かに機械整備人間からすると、基礎が全くできてない知ったかオッさんのブログはツッコミどころ満載で楽しめる。

441 ：
結局セローを乗る意味が無くなると言うオチになるのかな？

442 ：
ラッピングをして面粗度を上げる？？
何を言ってるんだ彼は。
あと、旋盤かましてるなら磨き方考えれば良いのに。うねりが出ちゃうよ。

443 ：
まっとうな工学知識のある人間は面粗度を上げるなんて表現自体使わないでしょ

それっぽい表現で知ったかぶりしてるのがそこでもわかっちゃう
表面粗さの事を言いたかったんだと思うけど、大体その場合は磨いて平滑にしたら下げるという表現が正しい

444 ：
整備士云々以前に工場でも回転する加工機に軍手は禁止

445 ：
面粗度をRzの記号で表すと区分値が高い方が1番高い山が高いとなるから
面粗度を上げると言う表現だと山が高くなり粗くなるんじゃないか？

446 ：
https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/001/1807001015977

447 ：
草

448 ：
このまえ付けたばっかりじゃね？

449 ：
>>446
売り値が6万ってことは買い取りは3万くらいかな。

450 ：
まめしばwebshopでは268,500円もするが、世間では能書き程の価値は認めない
ただの中古改造キャブレター

むしろ無改造ノーマルのCR35の方が値は付きそうだ

451 ：
>>450
でも、お買い得じゃね？

452 ：
問題が有ったから売ったのかもな

453 ：
>>452
黒煙もくもくとか？

454 ：
忍者にマメCR、道の駅とかでそうとう後ろ指指されて恥ずかしい思いしたと予測

455 ：
もう売約済みだったぞ！

456 ：
今時CRなんてなんの罰ゲームなの？

457 ：
>>456
童貞が知ったかするのと同じような発言だな

458 ：
同じレベルの煽りしか出来ない時点で童貞の域を出ないというね。是非、456に語って欲しい。ババアの良さを。笑

459 ：
>>458
中田氏し放題だぞ

460 ：
勃たなきゃどうしようもないでしょw
ま、若い子が好きな普通な人たちに言わせれば、ババアかおばさんかを論じてる時点で変な集団だろうけど。

461 ：
CRは馬鹿キャブだから伸び代があるけど、FCRの半分以下の性能。いくら弄ってもFCRの半分近くに達すれば御の字。
FCRを弄って性能を伸ばす能力のないペテン師。
小林も同じ穴の狢以下の詐欺師。

462 ：
>>461
ぎゃははっ、それってさ、馬力半分しか出ないってコト？
スピードも半分ってコト？
おまえ、バカ素人丸出しだな。
おまえの言う半分っていうのをオレにわかるように説明してくれよ。
詐欺師にペテン師、んじゃあ、便所板でアホなこと書いてるおまえはなんなんだ？
おまえには何ができるのか、ここに具体的に書いてみな。

463 ：
FCR>>>>CRなのは確実だけど半分とかいうのは謎で擁護しようがない

464 ：
>>461
俺もまめしばのやってることには全く同意できないけどさ、CRとFCRの性能差って部分には賛同しかねる。具体的に数値で示してくれ。

465 ：
だよな、例えば馬力が半分とか燃費が半分とか制動力が半分とかならわかるけど、
キャブの性能が半分ってなにをもって半分なんだよ？
>>461にはFCRの半分近くに達すれば御の字とあるから数値的なデーターや実績があるんだよな？
是非教えて欲しい。

466 ：
いやー、餌撒いただけで特に意味も根拠もないさー！
でも小林の紹介するアイテムは効き目など皆無の詐欺商品であることは確かだなww

467 ：
>>466
ところで名前まで出してなかなかなこと書いてるけど大丈夫？

468 ：
なんだなんだ。普段、過疎ってるクセに急に書き込み増えたぞw

469 ：
>>467
うん、除電ボルトは詐欺だからセーフ

470 ：
>>451
ブログで自画自賛を能書いてる程のレベルじゃないから叩き売られたんだと思うけど・・・
実際Z用でも濃過ぎ黒煙吐きを訴えてもセッティングに間違いは無いと言われ、他のショップに持ち込んだらお断りされてどうにもならんとヤフオクに流したってオーナーから聞いたし

471 ：
安定の丸投げ。

472 ：
ああいう風に魔改造されたら他のショップは手出さないだろ
根本的にダメならどうしようもないからな

473 ：
そもそもGPZ900RにCR付けようと思う時点であれな人なんだろう・・

474 ：
低フリクションだけならまだしも、わけわからんノズル付けられてセッティング出せと言われたら「知らんがな」と言いたくもなる。

475 ：
前から思ってたけど、あれってシェイクダウンって言うの。試走だよね。

476 ：
>>475
モータースポーツにおけるシェイクダウン（Shakedown）とは、完成したばかりのレーシングカーに不具合がないかどうかをチェックするために行われるテスト走行のこと。

477 ：
>>446
アップガレージはまめしばをヨシムラやビトーさんのような
チューニングショップと勘違いしてるようだな

478 ：
小林＝麻原、マメシバ＝遠藤みたいな構図

479 ：
コナン＝新一

480 ：
でたぁ！　何の意味もない自己アピールと自慢話の記事。
そもそも、オーナーが試乗してもいないうちに細かなサスセッティング意味ないじゃん！！

481 ：
自分で判断したらいかんがなｗ

482 ：
あのドンガメペースで走って何のセッティングができるんだろう？？
嫌味とかでなく普通に謎。

483 ：
オーナーが金出すんだろうから、別にいきなりどこいじっても構わんことになってるんだろうね。金出して好きにやらせてくれる客を好むのはバイク屋のさがみたいなもんだろうし。
でも、そんなバイク業界の姿勢に疑問を持ってバイク屋になったんじゃなかったっけなーって不思議に思う。

484 ：
マメシバは初心を忘れた金の亡者の腐った人間

485 ：
ある意味商売人だよなぁ
0な物を1というと詐欺だけど、1を10ぐらいに誇張する分にはグレーだからな
体感できないようなスパークプラグの変化もあの誇張振りだからね

486 ：
あんなギャップのデカいプラグなんか普通は売ろうとは思わんけどな

487 ：
まめしばのブログやFBって"いいね"稼ぎに必死なSNS中毒者のそれとどこが違うのかね？

488 ：
金が絡んでいるところ￥￥￥

489 ：
なるほど確かに
銭儲けの為に自画自賛とブログトップで応援クリックをおねだりね
屑臭がプンプンするな

490 ：
まっ、自分ではジェット交換もしない輩がまめしばにたよるんでしょ。
セッティング出てないから叩き売る！？どんなキャブ付けても一緒やろ！
まめキャブにしろ自分の思うセッティングがでないならＭノズル外せばいいだけ！！

491 ：
まずおかしいと感じたらメーカー出荷時に戻しましょう

492 ：
私をナメて貰っては困るという事です。

493 ：
>>492
何この上から目線？
一体誰と戦ってるつもりなの？
誤解も何もカルト宗教家みたいな妄想が剥き出しで正直ドン引いた

494 ：
>>493
そんしもこんなふうに勘違いしていったんだろうな…

495 ：
あのヘタレ走りじゃナメるもなにも、邪魔なだけ

496 ：
ナメられてるって実感してるんだｗ

497 ：
ナメるなったって、結局、その後の文書読んでも彼のフィーリングとリピーターがいるって事しか述べられてないんだけど…

この人の経歴って、元会社員兼ブロガーだっけ。

498 ：
敵は2chにありw

499 ：
ほんとマメシバはクズ人間だよな

500 ：
なめんなよ

501 ：
なめしばステッカーとかつくらねーかな

502 ：
あのドンガメペースで走って何のセッティングができるんだろう？？
嫌味とかでなく普通に謎。

503 ：
Zならブリスクよりロータリー用の沿面プラグが安くて同じ効果だよ、まめしばくん

504 ：
素人質問で申し訳ないのですが、マスターにフルード逆流させてティッシュで吸い取るって普通のやり方ですか？
自分はハンドル周りに跳ねたりするのが嫌なので、いきなり注射器でブリーダーのとこから吸っちゃうのですが。

505 ：
コーナーもまもとに曲がれない下手くそが耐ペーパーロック性だの、リニアなタッチだの笑わせるよ。
フロントのディスクなんてツルツルのピカピカじゃんよ！ブレーキパッドでディスク磨いてるのかな？
ガツンと効かせる乗り手のディスクはあんなにツルツルにはならないんだよなぁ。
まぁフロントタイヤのあのアマリングを見る限りじゃ、アメリカン並みの走りだと言う事は素人でもわかるわな。

506 ：
ペーパーロック性とか実証してるのかね？

それはそうとにえが工具のコー○ンが光○電化と関連有るみたいなこと書いてたけどそうなの？
滅金関係で仕事お願いしようとか思ったけど
コー○ン製品って滅金じゃないの？アルマイト品とかあんの？

何か調べたけど関連が結び付かないんよね

507 ：
それは単純にフルードのwet沸点次第でしょ
調べてないけどブレンボやAPの高性能フルードより上とは思えないけどねぇ

そんなことよりペーパーロックってなんだよｗ

508 ：
山下工業研究所→工研→コーケン
光研電化→コーケン
関係なさそう

509 ：
リザーバータンクにティッシュなんか入れたら繊維がフルードラインに混入する様な…

510 ：
自分を大きく見せようと必死なんですよ、マメも垢宿もにえがれも

511 ：
書けば書くほどボロが出る

512 ：
普通のバイク屋でもやってるような事を今更ドヤ顔で言うなよな
あ、リザーバーにティッシュは入れないだろうけどねｗ

513 ：
世の中にはフルードブリーダーと言う便利な道具があるのにね

514 ：
>>私をナメてもらっては困るということです。

ワロタｗなにと戦ってんだよｗｗ

515 ：
>>514
此処に居るオレ等とだろｗ

516 ：
知らない人間が読んだら誰と戦ってるのかわからん様なドン引き文章書くのはブログだのヤフオクだのでシロウト釣ってケチな商売してる人間の特徴だよ

自分がいかにも知識のある拘り人間で尊大に見られたくてしょうが無いんだわ

517 ：
なんだろーねー。
結局床に垂れまくりだわ、注射器にティッシュとか、、。金もらって触る人間がお披露目する内容じゃないんだよなぁ。
あんなチンケなフルードよりモチュールのフルードに空気穴あけて使うのが使いやすいし、ダイヤフラムは水洗いとか、メタルラバー使うとか有益な情報出しゃいいのにね。あ、真似すっかなぁ？（笑）

518 ：
ブログだ、twitterだ、フェイスブックだと最近のバイク屋は忙しいのね。

519 ：
>>518
あと、自分の足代わりのバイクネタ書くのに汗水たらしてます。

520 ：
テッシュ使うの初めて見た

お客のバイクもテッシュで仕上げるのかな？w

521 ：
>>515
君はとても幸せなヒトだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

522 ：
Zならブリスクよりロータリー用の沿面プラグが安くて同じ効果だよ、まめしばくん

523 ：
SOHCさんは自分のZにまめしばさんちのCR-Mを使わないんだね

524 ：
ティッシュはなんにでも使えて万能です。
鼻紙、こより、バイク掃除、オイル吸いetc
このティッシュという物の使いかたに置いて右に出るものはいないと断言します。
この業界の間違ったティッシュの使い方の多いこと多いこと
私を舐めて貰っては困ります。

525 ：
ティッシュって振ると凄い埃出るよな
あれを精密な通路がある部品に詰め込むとか想像しただけで気分が悪い

526 ：
私が使うティッシュはミルスペックであることは言うまでもありません。

527 ：
せめてキッチンペーパーにしてほしい

528 ：
コメダのオシボリに感謝！

529 ：
「ゆっくり走る楽しさを知る」
これって速く走ってた人が使う言葉だと思うけど、ゆっくりしか走れない爺様が使うと笑うな。

530 ：
ゆっくり走る楽しさしか知らない

531 ：
コンペティブってどう言う意味？

532 ：
技量に対しての身の程を知っただけの事実をプライドが許さないので言い替えただけの話

533 ：
コンペティティブなら「戦える」とかそんな意味だけど

534 ：
>>533
やっぱ単語ミス？？

535 ：
コンペティブという単語はありません。
つまりそれは私が造った造語です。
意味は

私をナメてもらっては困る

という意味です。

536 ：
明日が楽しみだ

537 ：
まめしばと山根明の違いがどうもわからん

538 ：
>>537
山根は自分でネタバラシしていくタイプ。
マメはブログ読者にネタをバラされるタイプ。

539 ：
だって私はバイク屋じゃないですから。

540 ：
http://www.ceres.dti.ne.jp/~riorf/bbs/bbs.html

この書き込み本人？

541 ：
埼玉のプータローじゃね？

542 ：
>>540
娘の介護に専念しろや！キチガイ親父がww

543 ：
今年は弾丸ツーリングじゃなくて、なんて言うツーリングなのかな？

544 ：
集金ツーリング｛裏テーマ｝

545 ：
書き込みしてる人たちは何か1つでも試してみたんですか？

546 ：
実際まめしばオイルつてどうなの？あんだけ力説されると良く見えてしまう。

547 ：
>>546
オイルは良いよ。

548 ：
オイルを開発しているところが良くても、マメの名前が乗っかると粗悪品に見える不思議

549 ：
同じ元のジェネリックはあるんだろうか？

550 ：
同じのは当然作れるんだろうけど
さすがにそれ元が売ったらだめだでしょうｗ

551 ：
閉じ側のワイヤー受けが楕円はダメがまた書かれてるんだけど。
受けの後壁はワイヤーを押すときに太鼓に接触する
はずだけどそんな状況になる？
遊びゼロにすれば後壁は不要だからむしろ遊びを多く取って
ワイヤーを押し込みたいという事かねぇ。すると何がいいんだろ？

552 ：
>>551
楕円穴のスロットルを使った事がないからか、自分もよく分からなかった。
戻し側のワイヤーはあくまでもフェールセーフだから、パンパンに張る必要が無くて、だから調整代を増やす様に楕円にしてるのかなと思った。
それを楕円がカチャつくのが嫌でまめちゃんがダメと言ってるのだとしたら、常々、閉じる側に戻す様な操作をする事を想定してるのかな。
例えば、スロットルの軽さ重視でバネが弱いもんだからしょっちゅう張り付くとか。

553 ：
やっぱドリルを使うのは怖い気がする

554 ：
走行する上で人差し指と中指と親指でスロットルを回す必要があるのだろうか？それとCRのアイドリングっていつも1500回転位だけど800とか900回転ではアイドリングしないのかな？FCRは普通にするけどね

555 ：
>>554
CRはその回転だと安定してアイドルしない

556 ：
>>553
インパクトな

557 ：
マッチポンプの典型的商売

558 ：2018/09/02
まめしばドリルじゃねぇ、魔眼死場インパクトや

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