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【MT】 HONDA VFR1200F Part16 【DCT】


1 ：2017/09/06 ～ 最終レス ：2019/09/04
前スレ　途中で落ちてしまったので　新たに立てました。
このスレは【MT】 HONDA VFR1200F Part16【DCT】です。

HONDA VFR1200F
http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
http://www.star-passage.com/vfr1200f/vfr1200f.html

前スレ

【MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1425462398/

【MT】 HONDA VFR1200F Part13 【DCT】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1471964540/l50


今度は　落ちないよーに　みんなで書き込んでちょ。お願いします。


いつものムービーです
国産車中　もっともリアパニアが似合うバイクです。

VFR1200 Movie

https://www.youtube.com/watch?v=IVNnEXclcX4

https://www.youtube.com/watch?v=w5TkSE_5GsE

https://www.youtube.com/watch?v=jfb7c28KMf4

https://www.youtube.com/watch?v=hqUH2b-wmgE

https://www.youtube.com/watch?v=bI6JU6pti4U

2 ：
13 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2016/08/26(金) 21:33:00.29 ID:b0IvOJGz
イヤになってきたら　全てがイヤになってくるんだろうけど　よくよく乗り込んでみると なかなか良いと感じる時もある。　
重いことはツアラーにとって性能の一つ。　しょぼい足回りでも　バネ上重量で長距離ツーリング時にフラットライドが堪能できる。
それでいて重心が高いのでヒラヒラ運動性もいい。シャフトドライブでメンテフリーは長距離ライドで手間いらずでありがたい。
そこそこ社外パーツ（カーボンホイール、チタンスリップオンマフラー、オーリンズリアショック）もでているのでカスタマイズも
楽しめる。このまま絶版になったらレジェンド車種になるじゃないかな。

3 ：
34 名前:774RR Mail: 投稿日:2016/09/16(金) 21:32:16.94 ID:uX58KQcf
いいバイクなのに　なんで生産中止？　５千キロほど走ったあたりからエンジン・足回りがこなれてきてホントにシックリくる感じになる。
このバイクの隠れた良さはDCTじゃなくて通常のクラッチ車がイイ（VFR1200F）。　DCT用のクラッチ容量で設計されているのでマニュアルクラッチ
は容量オーバーでかなりタフなクラッチとなっている。通常の使用では軽く10万キロオーバーで使用できそうだ。　おまけにスリッパークラッチだ。　
はっきり言ってDCTは　あまり良くない（特に初代モデル）。
グーバイクではマニュアルクラッチVFR1200Fはどんどん減っているようだ。

4 ：
38 名前:774RR Mail: 投稿日:2016/09/17(土) 22:20:19.52 ID:F0k75aKk
VFR1200F/DCTは、BMWのK1300GTを仮想敵としてホンダの総力を挙げて開発された。VFR史上、最大排気量、最大パワー・トルク、唯一のユニカムエンジン、
ハイテクシャフトドライブを装備している。スポーツメガツアラーとして172HPを発揮し、しなやかな足回りでハイスピードツーリングを可能としている。
本家のBMWでもK1300シリーズが生産中止となった今、VFR1200F/DCTがなくなるのも仕方がないのだろう。　このカテゴリーの車体が市場にあるうちに、
手に入れておくことを勧める。　BMW　K1300GTも　ホンダVFR1200Fも　どんどんタマ数が減っている。

5 ：
41 2 名前:774RR Mail: 投稿日:2016/09/17(土) 22:38:53.26 ID:F0k75aKk
連投すまんな　ごめん。　172HPというのは逆車のパワーのこと。　このくらいのパワーがあればBMW　K1300GTには不覚をとることはない（多分K1600にも）。ハヤブサ・ZX14Rには
瞬間スピードでは　悔しい思いをするが（VFR1200Fで最高280ほど）、　ツーリング局面ではダントツで疲れにくく、ハヤブサ・ZX14Rより楽に、早く目的地に着けると思う。

6 ：
64 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2016/09/21(水) 21:14:27.74 ID:4d8mX0rq
VFR1200Fは本当にサイドパニアケースが似合うよなあ。
いつものやつで　うっとり眺めてくれよ。
https://www.youtube.com/watch?v=IVNnEXclcX4
グーバイクでは順調に玉数が減っている模様。
ただいまMT34台、DCT43台。　まだかろうじて新車は手に入る。
逆車は　中古で　各１台ずつかな。

7 ：
97 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2016/10/30(日) 21:55:47.64 ID:n/NNU6qc
http://www.rsgear.co.jp/products/muffler/honda_vfr1200f/
これのパワーカーブ見たら　1500から4000回転にかけてトルクが
1kg～1.5kg/mぐらい劇的に増えているやん。　純正マフラーは
設定・設計ミスとちゃうかな？？　R’sギアーなりアクラポビッチあたりの
スリップオンマフラーつけて排気デバイスのワイヤー除去がベスト解決策ですな。

8 ：
117 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2016/11/23(水) 21:03:35.15 ID:2Mf0AMG8
別板より転載すまぬ　ワロた。

VFR1200F・DCTは、　VFR史上　最大の排気量・パワー＆トルク・重量を誇る。　
唯一のDCT、ユニカムエンジン、シャフトドライブとハイメカ導入車でもある。
タンクからサイドにつながる優美なカウルもファンが多いと聞く。　いいバイクですよ。

「暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう」　　　心のともしび　より

9 ：
150 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2017/01/09(月) 21:58:31.71 ID:kA0s+Sz8
ドライブシャフトのリコールは対策済かい？　
５万～６万キロでバルブクリアランス調整を勧めるよ。
ユニカムエンジンでは吸気側ががたつくことが多い。
場合によってはローラーに磨耗があれば交換すれば吉。
その他、ステアリングヘッドの調整、ベアリング、レースの交換すれば　あと１０万キロは乗れそうですよ。
私は　初代2010年モデル　マニュアルシフト車で　現在８万キロでっせー　当然　上記メンテは実施済。
みんな長持ちして　１０万キロ目指そうでは御座らぬか。

10 ：
151 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2017/01/09(月) 22:05:58.07 ID:kA0s+Sz8
失礼　排気側の間違いでした。
その他、vfr系の共通欠陥として、
レギュレーターの熱ダメージがある。
充電コイルの熱ダメージによるものが
先代のvfr系までは有名だったけど
このVFR1200系ではどうなのか不明。
一応　不具合が出る前に　取り替える予定ではいるが。

11 ：
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16

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18

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19

20 ：
20 これでいいかな

21 ：
あげ

22 ：
あげ

23 ：
3回目の車検出した

24 ：
俺は来年　１回目の車検だ

25 ：
>>24
こっそりバッテリーおさえるゴムを引っ掛けるツメを折られる事があるから注意な。

26 ：
age

27 ：
足付きが良くなる。それは車高が下がってる。サスの交換時期だ。

28 ：
>>27
そういう時は社外品にするの？
サスオーバーホールしてくれる所に出す？

29 ：
新しいの買っちゃたよ。

30 ：
交換時期だといいつつ、車体買い替えた？

31 ：
良いカスタムネタないかね。

32 ：
イパーイありまっせ。
ダイマグ、BSTあたりのカーボンホイールから始まって、オーリンズのリアサス、少し頑張ってkawasaki ZX14R のフロントフォーク流用（これで通常の108ミリピッチのラジアルマウントキャリパーが選び放題になる）　最後にアクラポビッチ、アールズギアあたりのスリップオンマフラーあたりでしょうかねえ。　カーボンホイールは効果大でっせ。鈍重なツアラーが激変しました。

33 ：
age

34 ：
あげげ

35 ：
はげ

36 ：
あげときますよ

37 ：
あげときます

38 ：
あげときますよ

39 ：
あげときますよ

40 ：
家内に当てられて右にコケちゃった
エンジンケース？クランクケース？にがっつり傷入っちゃったけど大丈夫かな？

41 ：
オイルが漏れてなきゃ大丈夫だと思う

42 ：
あげまーす

43 ：
今PilotRoad4はいてるんだけど、そろそろタイヤ交換なんで来年発売の新型ミシュランROAD5に期待。
パターンがかっこよくなってるしウエットの性能が順当に進化しているのがいい。

44 ：
定期あげ

45 ：
あげときますよ

46 ：
年末　定期あげ

47 ：
ミシュランはすごいよなあ
マラソンシューズもシリカ使ってデュアルコンパウンドにしてやってくれないかなあ
コンパウンドの違うソールを接着剤で貼リ合わせてる原始的構造の今のシューズは剥がれてくるんだよなあ

48 ：
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。

↓　逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち　↓
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式　 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが 最も簡単に　視聴数　を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら　すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神　ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

。。。。。。。。。。。。。。

49 ：
明けましておめでとう　定期あげ

50 ：
2013年型欲しいけど、2010年型でもダメだこりゃなんてことはないですよね？
低速トルクだけ気をつければいいのかな
製造中止になってからタマがなくて選びにくいわ

51 ：
おっと、あげないといけないのか

52 ：
トラコンとメーターの平均燃費とかいらないならokじゃないかな

53 ：
ドラゴンレーダーに見えた

54 ：
国内で何台が現役で走ってるんだろ？
ネットの中古車情報見ると全国で50台もない希少種なんだけど走ってても月に1台見るか見ないかだよね
いいバイクなのに何がダメだったんだろ？

55 ：
音がね

56 ：
静かすぎるのかｗ

57 ：
排気デバイスいじったらいい感じの音だけどねぇ
そろそろタイヤ交換だけど普通のやつじゃなくて重量級用のGTスペック履いたほうが良いのかな？

58 ：
ナップスではボックス付けてない車両はノーマルを薦められました

59 ：
>>57
排気デバイスってマフラーの事？

60 ：
>>58
遠乗りで荷物満載&タンデム多いからGTにした方が良さそうね　ありがとう
>>59
そう
上の排気口蓋してるアレ

61 ：
ｷｬﾝｾﾙすると音が良い感じになるよね。マフラー交換ほどではないけど
でもこのバイクは静かなほうが似合ってる気がする

62 ：
リアとパニアつけてるけど重い荷物は積まないんだよね
そもそも一つ一つの耐荷重が5㌔くらいだし
いつもニケツする人はGTにしたほうがいいんたろな

63 ：
のどか

64 ：
グリヒ付いてるけど寒い
電熱グローブ買おうかな

65 ：
電熱グローブはいいぞ
でもバッテリーは長くもたないしコードにするとプラプラして煩わしい
電熱ベストの袖からグローブ用の配線が伸びてるからそれ買えば捗りそうだが懐は寒くなる一方だ。。。

66 ：
BMWとVFRと２台持ちだけど
BMWは温かい
ＶＦＲは意味ない
防寒グローブに小さなホッカイロ使ってるよ
グローブはフリースとかじゃなくていかに風を通さない素材使ってるかが大事

67 ：
グリヒが意味ないって事？
電熱グローブの事？

基本的に冬装備は防風、保温、透湿って事は知ってる

68 ：
グリップヒーター暖かいよ。

69 ：
安定の過疎っぷりですな
シート前方の端っこが切れたから表皮の上張り頼んでみた。
滑りにくくなって満足
http://www.marunao.co.jp/bike/sample/HN-040.html

70 ：
ハイシートがあるでよ

71 ：
ハイシートに変えるとステップを少し後ろにしたくなるよね

72 ：
最近、1200Xが妙に気になってきた

73 ：
好みが変わっただけだよね。

74 ：
あげ

75 ：
ちょっとした小さな穴程度のシート破れならスーパーセメダインX2のブラックで埋めればよろし
固まれば完全なつや消しブラックのゴムになる
切れかかったコードの補強に使ってるがこれが接着力がかなり強く弾力性もはアンパなくてマジ使える

76 ：
放水性が気になるとこだが良い事聞いた。いつかやってみる
俺はケツが滑るのも気になってたから迷わず上張りにしたわ

77 ：
放水？防水じゃね？

78 ：
定期あげ

79 ：
定期あげ

80 ：
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
―――――――♪

81 ：
ガレージでバイク眺めながら一服してたら…AM0：30
あのスクリーンの手が届かないところの水滴痕が気になって
スクリーン外し作業、清掃して戻し作業中にミラー取り付け丸頭ナットがカウル内に！
そこから部分的にカウルめくりしてナットを探すも見つからない
カウルも思うように形が戻らず知恵の輪状態。
頭にきてカウルを２回蹴ったら無事ナットは転がって出てきました。
そのあと綺麗に復元してついさっきAM３：00前に終わりました。

82 ：
>>81
カウル内への落下あるある
俺も横着してミドルカウルバラさないでタンク外そうとしてボルト落として
結局ミドルカウルもアンダーカウルも全バラの羽目になった事あるｗ
愛車を眺められるガレージ裏山ですわ

低速時など2000ｒｐｍ以下になるとドライブシャフト付近からカタカタ鳴るんだけど、
原因わかる人いたら教えて欲しい
あんま人居ないから気長にレス待ちます

83 ：
ウチの子はそんなことないけど何年型の何キロ走行なん？

84 ：
>>83
2012年式走行10000kmMTモデル国内仕様です
ドラシャのオイル交換したけど変化なし
シャフトドライブのバイクは初めてで、ノッキングの混同しているのかも

引き続き情報お待ちしています

85 ：
>>84
2012逆車DCTですがシャフトあたりからの異音はありません。
3万キロの時にシャフトのリコール処理をしました。
それ以降も問題は無いです。

86 ：
異音をここで気長に待ってるよりも、バイク屋で見て貰うと早く安心できますよ。

87 ：
リコール対策済みです。記載漏れでした。
異音ってほどでも無いような、でも気になるカタカタ音って感じでして

バイク屋に持って行く前にこれが異音なのか、シャフトドライブ車固有の音なのか
知りたかったという気持ちがありました。
確かにバイク屋に持って行くのが安心ですよね

このスレ意外と見てる人いてなんか嬉しくなりました。

88 ：
すみません！思ったことを書きました、
皆さんいろいろあるので、好きな方法で
よろしくかと。

89 ：
>>87
2000rpm以下ならシャフトの異音じゃなくて何かが共振してるってことはないかな

90 ：
>>89
共振ですか。なるほど。
そこら辺も含めてバイク屋に見てもらおうかと思います。

梅雨の時期はバイク屋行くのもタイミングが難しいですね～

91 ：
定期あげ

92 ：
2回目の立ちゴケした
またカウル代4点で約7万ですわ

93 ：
そんなにするんだ！

94 ：
あげとくべえ

95 ：
ツアラーなんだから、バンパーでも付けた方が良いのでは

96 ：
>>2
傷カウルで練習してこい

97 ：
定期あげ

98 ：
せっかくBMWに追いつきつつあるのに、廃番ってのも悲しいな。
もはや国内仕様なんて過剰な自己規制は、速度リミッターくらいしかないのだから。

99 ：
主戦場のヨーロッパで売れなかったからしゃーない

100 ：
ホンダの丸エンブレムってVFRとCBRとCB1100と1300とDN-01とゴールドウイングとあとなんかあった？


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