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チューブラー35本目


1 ：2019/05/05 〜 最終レス ：2020/05/11
ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ

前スレ
チューブラー34本目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1529993834/

2 ：
すまん立ててから告知して1000しないといけなかった
とりあえず目立つよつにage

3 ：
>>2
チューブレススレに誤爆してんぞ
468 ツール・ド・名無しさん sage 2019/05/05(日) 16:15:42.78 ID:bL1OnbHS
次スレ告知
チューブラー35本目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1557040366/

4 ：
コルサ・スピード、走行10kmでフロントがサイドカットパンク
よく見るとリアもサイドカットしてた

もう2度と買いません

5 ：
>>4
そのタイヤを二度と使わないよりも、その道を二度と通らない方がパンク予防になりそうだね

6 ：
>>5
来年もそこで大会があるから通らないわけにはいかない

7 ：
コルスピは速いけど脆すぎてなー

8 ：
あまり乗ってないんですがどのくらいの頻度ではりかえたらいいのですか
セメント使ってます

9 ：
乗ってないならひび割れてでいいんでないか

10 ：
富士ヒルでコルスピ使いたいけど前日受付と駅前から自走で公園までが心配…
試走行ったけどメロディーろーかとか酷いな…

11 ：
駅前から公園までタクシー使えば？

12 ：
>>10
1レースしか持たないけど1レース持つんなら自分も絶対使うけど
本当に1レースもつもたないじゃなくて移動でパンクするレベルなんだよなぁ

13 ：
コルスピ（多分）はこの程度でパンク
https://www.youtube.com/watch?v=826nRrB9Bx8&t=360s

14 ：
グラフェン2.0はどうなんでしょ。

15 ：
銅ではないです。

16 ：
じゃあなにさ？答えられんの？あ？

17 ：
なにそれ

18 ：
>>16
銅ではないです
炭素です

19 ：
馬鹿の一つ覚えだな

20 ：
貼り替えてろくろく走らないうちにパンクしたので
修理してみようかと、音と泡（シーラント入れてた）を
頼りに縫い目を解いた…が、そこにパンク穴はなく
パンク穴にたどり着いたのは、半周剥いた後。

修理する人はどうやって穴の場所を特定しているの？

21 ：
>>18
シリカは入ってないのか？

22 ：
>>20
タイヤごと交換やろ

23 ：
>>20
トレッド面の傷とか、そこから空気が出てくるのを肌で感じるとか
半周もずれたことはないね。
シーラント入れたら難易度上がるのかも？

24 ：
>>23
俺もそう思ってトレッド面からシーラントが出てる所を開いたのよ。
ところが、そこはどうやらシーラントが効いた古いパンク跡だった模様。
今回のパンクの原因は道路の段差にヒットさせた所為で、
トレッド面には穴が開かず、中野チューブだけ逝ったみたい。

25 ：
中野チューブ(38)

26 ：
RaceA evo 4買ったやで
3のツルツル好きじゃなかったから楽しみや

27 ：
Merlinでcorsa g＋チューブラーが安かったから買っちゃったわ
初チューブラーだけどこれ買っときゃとりあえず無難だよね

28 ：
2.0が出たからなぁ
今からわざわざ買うもんでは無いな

29 ：
うん。無難オブ無難で、特別な奴が来ないならずっとそれ使って良い。
もし更なる軽量化や決戦用（パンクを厭わない）場合にコルスピやらTUFOやら検討すればいい。

30 ：
エヴァーズやユニコのパンク修理剤って高圧なチューブラーに使えるの

31 ：
どんなシーラントでも低圧で固めて、じわじわ上げて確かめるしかできんのでは？

32 ：
>>30
エヴァーズの青い奴は余り使用経験無いけど高圧持たなかったな、それでも普通に自走できるレベルは持った
notubeやボントレのだと塞がる場合は130psiとか平気だったのでタイヤ寿命まで使い切った

結局はタイヤや穴の空き方に依るので、シーラントとタイヤ両方持って走ってる

33 ：
本日ハルヒルにてコルスピを使用しましたが、パンクすることなく無事下山できました。
久々のコルスピでしたが終始白線の上を走っているような滑らかさを感じました。
常用したい。

34 ：
パンクしなければ最速のタイヤだからねぇ…

35 ：
>>33
同じくハルヒルでコルスピ使ったよ
普段はコルサだけどやっぱりいいね
富士ヒルでもコルスピ使おうと思うけどコルサ貼ってるホイールの方がいい奴なんだよなぁ…

36 ：
去年貼ったコルスピをとりたいんだけど、リモネン塗れば取りやすくなります？

37 ：
ヒント：ゴムに柑橘汁

38 ：
バーナーで炙る

39 ：
コルスピのチューブラーってそんなにパンクしやすいの?

昔ヴェロフレのレコードをヒルクライムオンリーとかで使う人が多くて
パンクも多かった記憶があるけど、もっと頻発するレベルですかね?
重量は同程度みたいだけど

40 ：
>>39
次元が違う
あれはもうパンクを吸い寄せてる感じ
パンクがタイヤの形をしていると言っても過言ではない

41 ：
>>39
トレッド薄くて中のチューブも45gでウスウスなので異物踏んだときに弱い
つまり当たらなければどうと言うことはない

42 ：
レースAエボ4チューブラーいい感じやで
ただ25mmが25mm感ないけど

43 ：
>>40
確かにw
案外レコードはパンクしないんだよな

44 ：
>>41
コルスピのトレッドはヴェロフレ・レコードに比べたら激厚だよ
あの妙に柔らかいトレッドが尖った砂利とかを吸い寄せてるとしか考えられん

45 ：
コルサエリート25cは何気圧いれればいいっすかね
体重68キロです

46 ：
コルサエリートに空気入れる前にルビノプロ買ってきたほうが良くね

47 ：
コルサ2.0高いし、旧コルサシリーズ在庫ないし、どうすればええねん。

48 ：
在庫でまだ持ってる人が大半やろ。
無くなりそうになったら買うだけで。
貧乏人には用はないよ。

49 ：
ピレリのチューブラーの使用感教えて

50 ：
Veloflex Record の転がり抵抗実測したサイトが10年位前あったんだが失くしてしまった
誰か持ってない？

51 ：
>>49
最高品質のオールドチューブラーって感じ。
今ならベロフレックスのタイヤに最高のコンパウンド突っ込んだって感じ。
クリンチャーチックな乗り味が好きならちょと違うかもね。
オールドチューブラーの走り方理解してりゃこいつよりグリップのあるタイヤは無いといえる。
(グリップというより滑りそうになりながらもコントロール不可に陥るまでの限界が異常に高い）

52 ：
ちょい重くて、ヒルクラ向けではないな。

53 ：
乗り味は確かに古いチューブラって感じだけど、高トルク時の剛性が良いのか意外と登りやすい。

54 ：
新しいcorsaってなんか評判悪いがチューブラー版もよくないの？

55 ：
>>40
ラリー「呼んだ？」

56 ：
初チューブラータイヤ交換しようとしてるんだけどミヤタテープで止めてたからか硬くて剥がれない
みんなレバー無しで取ってんの？

57 ：
>>56
バルブの反対側に剥がし代として、テープを貼らない区間を2,3cm作ってませんか？

それがあれば、そこを素手で掴むか、タイヤレバー入れれば比較的簡単に剥がせると思う。

なくても同じ場所で、素手でがんばるか、タイヤレバーねじ込んで剥がすしかないか。

58 ：
ごめん。
ちゃんと読んでなかったけど、剥がし代があれば、レバーなくてもがんばれると思うよ。

パンクしたときにレバーなくて、素手でがんばって剥がしたことはある。

59 ：
レスありがとう
剥がし代が無かったらやっぱり頑張らないとダメなんですね
残念ながら作ってませんでした
動画でカトちゃんが素手で余裕で剥がしてたからそんなもんかと思いました

60 ：
剥がし代無くても、100均とかの樹脂のタイヤレバーをグリグリ突っ込んで、
回転させるように剥がしていけば、なんとかなるよ。

61 ：
回転方向じゃなくて、左右にぐりぐり動かせば少しずつ剥がれる・・・はず

62 ：
セメントの俺に死角はなかった。

63 ：
ドライヤーで暖める

64 ：
>>59です
1時間近く頑張ってなんとか少し掴めるくらいは剥がれたんですがそこから面倒臭くなったんでタイヤをハサミでカットして剥がしました
それで分かったのが固定が頑丈過ぎてパンクしたときの交換が怖くなりました
剥がし代を作ってタイヤレバーがあれば楽に出来ますかね？

65 ：
ミヤタのテープならそんなにがっちりつかないだろ

66 ：
握力40Kgしかないおっさんでも普通に剥がせたが？
>>59の人は乙女なの？

67 ：
女はチューブラー無理よ。男の子の俺でも割りと力要る。

68 ：
>>57
>テープを貼らない区間を2,3cm
そんな危ないことよく他人にも勧められるなｗ

69 ：
ゴム付けんのうまい女性好き

70 ：
>>66
握力は50kgだけど全然外れんかった
2年放置してたのがダメだったんかな

71 ：
10年ぐらい放置すればなんとかなる

72 ：
タイヤレバーをグリグリ押し通しす>>60の方法でいけました
ありがとうございます

73 ：
>>68
言うほど危なくねえよ
俺なんか5cmは貼ってない

74 ：
俺も3センチはテープの隙間を作っている

75 ：
>>68
え。そうなの？
セメント使ってた頃から3cmくらい剥がし代作ってるよ。

76 ：
自爆するのは勝手だけど他人を巻き込むなよ
絶対にレース、イベントには出るな

77 ：
今知ったのかよなにナーバスになってんだよ大丈夫だよｗ

78 ：
全部べったりつけてるやつって存在すんの？？

79 ：
>>76
オイオイオイ

80 ：
ミヤタTTPって半年くらいで張り替えしてたら簡単に剥がれますかね？慣れですか？
セメントでも良いと思うんですが普段使いだと出先のパンクに多少の難は無いですかね？
携帯していくタイヤのふんどしに下地を塗っておくのと他に何か必要ですか？

81 ：
テープだけどそんなに頻繁に取り替える必要は無い
普通の運用でタイヤの寿命が来た時に変えれば良い話

セメント運用の場合はスペアタイヤにセメントを塗っておけばパンクのタイヤ交換時に楽チン
他に特に何も必要無い

82 ：
埋

83 ：
埋

84 ：
埋

85 ：
早すぎた埋葬

86 ：
サイドカットで一気に空気抜けたらセメント無しの部分からタイヤが外れることもあるかも

87 ：
あるかも
ないかも

88 ：
ねーよ

89 ：
サイドカットしたらどちらにしろ危ない

90 ：
ベロフレックスのクリテリウム使ってて
乗り心地も転がりも良くて好き

91 ：
ヴェロフレックスのカーボン使ってるが満足してる。

92 ：
タイヤを剥がした跡のリムテープの残りを取る便利な道具って無いの？

93 ：
あるぞ

ドリルの先に付けるゴム製の円盤、
工具屋のアストロプロダクツかストレートで売ってる

94 ：
>>93
俺は一度使って懲りた
二度と使わない

95 ：
>>94
なんで？

96 ：
>>95
リムの内側のRに合う形状になるまで、ひたすらただの削りカスが出る
やっと形状に合うようになってテープに当たって削り出す頃には、凄い量のカス
業務や個人でも近隣に迷惑の掛からない一軒家の庭なら良いかもな
騒音的にも、ゴミ的にもね
今はエフェットマリポーサだっけ？を使っている

97 ：
カスって書いたけど、日曜大工で電動工具で木を切った時のような粉塵なんだ
それが周囲に飛散するから大変

98 ：
今はこれね
https://www.wiggle.jp/effetto-mariposa-carogna-%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC-150ml-/

99 ：
>>98
今まで指で取ってたわ。これだと楽になるのかね。シンナーとかシール剥がしがホムセンに置いてあるけど、それで代用出来たりするんかな？

100 ：
>>99
指が水膨れにならないよ
シンナーはどうかな？リムへの攻撃性とか
シール剥がしは車の水抜き剤と同じだっけ？
うちでは効果無かったような
揮発性の高いものは駄目だね
コローニャはゼリー状なんで、塗って暫く放置
その後ウエスで拭き取りして、残ってるのを指で取ってる
結構楽になったと思ってるよ


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