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【TREK】トレック ロード総合スレ Part99【ROAD】


1 ：2018/04/13 〜 最終レス ：2018/05/17
トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。

TREK
http://www.trekbikes.com/

荒らしには反応せず放置でお願いします。

次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをしで下さいね

前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part98【ROAD】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1520175280/

2 ：
>1 おう ごくろう

3 ：
穴グラム

4 ：
>>1乙

5 ：
シートマストキャップで7×9のシートレールのサドルを使用したい場合、別売の7×10用で固定出来ますか？

6 ：
7*9用のを買ってください

7 ：
7×9用の金具って出ているんですか？
調べてのあまり情報が無くて...

8 ：
ボントレガー のXXXとXXX2では、ヒルクライム用にどちらがオススメですか？

9 ：
どちらでもお好みで

10 ：
答えられないなら黙ってろよ

11 ：
>>7
ありますよ、ショップにGO

>>8
富士などのゆるめならなら2か4、乗鞍などの勾配きつめなら無印でしょうね

12 ：
野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ！」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね？→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か？→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ！→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ！→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放

13 ：
野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ？溜まってんなぁ！」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ！」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ！→パリ?ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば（王者の風格）→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね（食い気味）→FSAのカーボンクランクに対して

14 ：
AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開！→シッティングのままでの急加速
・あぁ？なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ！オルルァ！オルルァ！ん？(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行

15 ：
>>1
マジ乙
>>前スレ980〜997
お前らマジ屑
トラックユーザーの面汚しだ
どうせ交通ルールも平気で無視するんだろ
ロードバイクやめろ

16 ：
なんだこいつ
春はこういう人多いな

17 ：
春は関係ないと思う

18 ：
トラック運転手に対する熱い風潮被害

19 ：
風潮被害ってなんだ？
初めて聞く日本語なんだけど

20 ：
みんな日本語あやふやでワロタ

21 ：
>>16
キリ番踏んでおいて、新スレも立てずに消化するような奴に基地外呼ばわりされたくないわ

22 ：
>>21
おこなの？

23 ：
>>22
そうよ、激おこだい

24 ：
ライトやサイコンを純正にするメリットってあります？

25 ：
お店の人が喜ぶので愛想が良くなる

26 ：
ロード乗ったことないけど
暖かい季節になって衝動的に自転車で遠くへ出かけたくなった
ドマーネSL5ってやつを買おうと思うだけど選択肢として合ってる？

27 ：
おk

28 ：
>>26
石田タミ走るならそれでおk

29 ：
石田民走らんなぁ
アスファルトならエモンダのほうがええんかな
少し安いし

30 ：
挙動が軽いものが好き、時々100メートル以上の登りありならエモンダが良いかも。

31 ：
石田タミ(86)

32 ：
>>24
nodeならばパワー表示とか出来るから良いけれど、今のtripになってからはサイコンはお勧めできない。　
ライトは悪くはないよ。自分はロングライドが好きなので、ionとvolt800と付けてる。次に買うならばvoltだな。

33 ：
>>29
金が無いならエモンダで我慢しろ

34 ：
エモンダならSL6にした方がいいよな

35 ：
初めてなら見た目とカラーリングで選んでもオッケー

36 ：
>>25
>>32
ありがとう！
参考にします

37 ：
エドモンド本田

38 ：
石畳とは言わないまでも、日本の道路もいろいろあるからドマーネも悪くないと思うけど。まあドマーネとエモンダでそんなに差があるかは疑問だけど

39 ：
>>26
ドマーネSL5いいよ
慣れてきて、漕ぎだしを軽くしたくなったらホィールを替えたりアップデートする楽しみがある
エモンダSL５も最初としては悪くないチョイスだけど、最初にドマーネが気になったのなら、エモンダに大満足しなければ後々心のどこかで「ドマーネだったら」と思う筈
それにエモンダSL５は交換出来ないコラム部分がアルミだから>>34の言うとおりエモンダならSL6がいい
ドマーネSL5はフレームが上位モデルと共通という強みがある
ま、出せるのならドマーネだって最初からSL6が良いんだけどね

40 ：
sage忘れすいません

41 ：
>>38
エモンダは試乗でALRしか乗ったこと無いから較べられないけど、ドマーネSL良いよ
段差とかの強い入力があった時にリアはしなってくれるから

42 ：
で、今回の私なりの結論。

１．私の場合、エモンダと比べてドマーネが振動吸収性等が優れていて長距離の走りが楽だとは特に感じられなかった。

２．振動吸収については、タイヤの選択、空気圧、サドルの影響の方が大きいと思う。

３．ドマーネのスケルトンだと、ハンドルを低くすることに制約がある。

４．エモンダのほうが、ポジション調整幅が大きい。

５．アップライトなポジションをとりたいという目的があるのならドマーネはぴったり。

６．ドマーネはBBが低く、ダウンヒルでの安定感があることは実感できた。

７．日本のホビーレーサーの場合、公道で石畳等が続くようなことはないと思う。
レース用なら、迷わずエモンダ。身体を鍛えれば、大概のことは解決する。ドマーネじゃないと困るようなことは、ホビーレーサーの場合無いと思う。

８．ロードバイクでのツーリング目的でも、エモンダで困るようなことは想像しにくい。

９．ツーリングに特化した車種選択なら、ランドナーこそ検討に値する。

10．ブルベの経験は無いので、ブルベでの使用に関してはノーコメント。

11.エモンダもドマーネも、どちらもよく走るので、お好みに合わせて選べばよいが、1人で両方を所有する必要は無い。

------------------------------------------------------------------------------
※追記：2017年6月に、ドマーネを手放しました。
http://cycledays.asablo.jp/blog/2016/09/07/8173781

43 ：
ぼくはじてんしゃえらびがへたくそですまで読んだ

44 ：
>話がそれたが、要は、10年近く乗ったフレームを買い換えるにあたって、
広告を入口としてカタログを熟読していたら、これまでは何とも思ってなかった「エンデュランスロード」という分野に興味がわき、
購入してしまったということ。

特にこの前置きの部分にそう書いてあるな
これが失敗

45 ：
>>43
そんなこと書いてなくない？

46 ：
>>42
そのコピペも個人の感想でしょ？
それに、それも

１人で両方を所有する必要はない

という結論であって、あんたの言いたいドマーネをディスることにはならないよ

47 ：
それに>>26はドマーネＳＬ５が遠出にどうかを聞いているのであって、エモンダどうですか？とは聞いていない
ドマーネＳＬ５が遠出によほど止めた方が良いモデルであるならまだしもね
ゆったり走るのにドマーネＳＬ５は良いチョイスでしょ

なんでここのエモンダ推しはドマーネをディスるのかね
善良なエモンダユーザーが気の毒だ

48 ：
お前、被害妄想強すぎだろｗ

49 ：
>>45
ただの成金…迄読んだ。

50 ：
ドマーネかエモンダで迷った時はマドンを買えって、それ一番言われてるから

51 ：
ドマーネはせっかくエンデュランスなんだから、キャリア用のダボ穴が埋め込んであればな。
そういう意味では、チェックポイントSL5買って28Cか32Cに履き替えて走りたい。
バイクパッキングは縛り付けるばっかりで付け外しめんどい。

52 ：
>>51
ボントレガーにダボ穴不要のキャリアあるんやで

53 ：
>>52
トピークのMTX使いたいんで・・・

54 ：
レスさんくすです
店員さんも親切にエモンダとドマーネの違いについて熱く語ってくれたよ
なんかすんごいたくさん語られて全部は思い出せないけど
エモンダ＝軽さを第一に求める、これぞロードの基準、オールラウンド
ドマーネ＝楽なポジション、サスみたいな特殊機構を持つ、新たなジャンルのロード

自分のロードでやりたいのは晴れた日に気持ちよく遠くへ出掛けるってだけだと伝えたら
そんなのはロードならどれでも出来るwwと笑われてしまったぞい

結局エモンダSL6のマットシルバーの渋さにやられて30万支払ってきた

55 ：
マドン安くなるだろうし欲しいけど、
確実にディスク化してより進化したマドンが来るよね
さらに来年以降なら12速完成車出そう
今、11速のキャリパーマドン買う意味…

56 ：
今年も買って、新型出たらまた買えば後悔はない。

57 ：
デュラのモデルチェンジサイクル的に次は2020年だから、
シマノのコンポで12速はそれ以降にならんと出んぞ

58 ：
>>52
ブレーキがダイレクトマウントだと付かないし、リアエンドがカーボンだと駄目なんだよ。
旧ドマの4シリーズがSシリーズにしか付かないのです。

59 ：
>>58
そうなんか
ほぼ全ての〜って書いてたけどそうでもないんだな

60 ：
ダボ穴付きのシートクランプとクイックリリースに共締めするキャリア用金具があればなんとかなりそう

61 ：
一台でなんでもしたいならドマーネ
いかにもなロードと、気楽なクロス、MTBとか複数な自転車道楽したいならエモンダなんでは？

62 ：
>>61
これは俺も店員に言われたな。
1台ならドマーネ、複数持ちなら特化できるからエモンダ。

63 ：
だから逆にエモンダ一台ってのは貧乏人かストイックな人向けとか、若者向けだよな

64 ：
マドンを薦めるのはどんな用途の客なのかな？

65 ：
ロードバイクでなんでも出来るし、やってみたいお金持ち向けだと思う

66 ：
車とバイク持ってれば自転車はエモンダ1台とかはありだろうな。

67 ：
ドマーネもエモンダも欲しくねーや
マドン欲しいぞ
金はねーし好きでもないのに結果的にヒルクライムばっかりやってるが

68 ：
よっぽどの登りならエモンダ、よっぽどの悪路ならドマーネ。
それ以外ならマドン。

69 ：
自宅周辺がそもそも過酷でさ
街まで7キロあるし、国道まで標高50メートルは降る必要あるしさ
自転車で移動する事がそもそも過酷なんでね
そんな環境だからエモンダ一台もありだな

70 ：
エモンダSLR持ちだが、セカンドバイクで持つなら何が良いかな？
真剣に検討中です

71 ：
それなら自分はオーダーメイドでクロモリ買うかな

72 ：
そんなに予算はありません
ドマーネ、キャノンデールのアルミ、あたりしか思いつきません

73 ：
>>54
ベストチョイス！

74 ：
次期マドンがディスク化したらベクターウィング廃止になるんかな
あのパカパカ構造好きなんだけど、キャリパーモデルも残してほしいな

75 ：
俺はドマーネ乗ってるし満足してるけど、スポーツ継続してるような体力のある人にはエモンダ勧めてるな

76 ：
オイラはサブにMTBほしい。
草レース用にはCAADほしい。ハゲハゲボロボロの105で古いBORA ONE 50で表彰台の真ん中登りたい。

77 ：
>>70
別メーカーでしなりが少なくて踏めばガンガン進む系のやつ

78 ：
>>56
>>57
こういうレス見てると、2〜3年で新車購入するのが当たり前みたいな雰囲気よな
自転車に何百万も出して何がしたいんだって虚しくなってくるんだが…
まだ50万ちょっとしか使ってないからそこまで突き抜けるのに抵抗あるわ

79 ：
趣味ってそんなもんと割り切ってる。
ほかに金のかかる趣味なんて全くないし、自転車くらいいいだろうの感覚。

80 ：
時期が悪い。
8〜11速はフレームのエンド幅は共通で、コンポだけ変えていけば段数増やせたけど、
流石に12速は広げてくるだろうという予想が強いからフレームごと無駄になる。
カンパがそのまま12速出したけど超イレギュラーな見方が強いし。

81 ：
今日ヒルクラ大会行ったけどトレック多いよな
やっぱりランスやカンチェの宣伝効果なんかな

82 ：
アームストロングはもう黒歴史だし、あの時代のフレーム今更乗ってるやついないだろ
ヒルクライムでトレックが多いのは単純に性能がいいから

もっともスコット、キャノンデール、メリダとかのフレームも同じぐらいいいと思うけどね

83 ：
>>42
捨てられるドマーネワロタw
まあここの連中と違って、実際に両方所有してた人の意見だからな
どうりで伸びてるわけだ

84 ：
まあ確かにあの落差の出ないママチャリポジションはないわな
マドンのH2ですら高めなのに

85 ：
おまえかまちょだなw

86 ：
>>85
かまちょってなに？

87 ：
かまってちょうだい
ぐぐったら出てくるぞ

88 ：
ぐぐるのめんどい

89 ：
鼻からママチャリ替りだから7.7fx買いましたわ。

90 ：
米専売モデルのドマーネグラベル売ってよ

チェックポイントはなんか間延びしててなんかいやん

91 ：
いまドマーネ乗ってるけどコンポ、ホイール、タイヤその他を全てそのままにして
フレームだけ同グレードのエモンダに交換したらどれだけ速くなるの？という話（或いはその逆）
どちらか片方所有していれば両方は必要ないでしょ
価格帯やカーボングレードが上の別車種に買い換えるならまだ分かるけど

92 ：
ヒルクライムは速くなると思うよ。

93 ：
乗ってみると違いは感じるぐらいあるし 必要ない事はない

94 ：
ちょっと聞きたいんだけどZガンダムとZZガンダムはどっちが強いの？

95 ：
武装で言えばZZなんだろうけど
ジュドーも今回の戦闘では軽いZがいいんだよとも言ってたからケースバイケースやろうな

96 ：
ガンダムよくわからないので自転車に例えてください。

97 ：
ドマーネはガンタンク

98 ：
エモンダはヅダ

99 ：
マドンはナイチンゲール

100 ：
エモンダはジムカスタムでしょ


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