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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て56
- 1 ：2018/07/01 〜 最終レス ：2018/08/12
- ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て55
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1526716269/
- 2 ：
- >>1 乙
- 3 ：
- いちもつ
- 4 ：
- リアハブ交換のため初ホール組みして最後に700kPa入れて部屋に置いてたら
突然メキメキ言い始めてチューブが破裂した！
タイヤが大丈夫だからいけると思ったのに。
600kPa入れて明日の朝破裂してたら自動車で行くか
- 5 ：
- >>4
タイヤ内側とチューブにたっぷり白うさぎに成るくらいベビーパウダー振ったかな
低圧で空気入れて十分にタイヤとチューブをマッサージしたかな。
リムテープが完全にニップルの穴を覆てるかな。シュワルベ高圧用リムテープに交換したのかな。
- 6 ：
- 以前は600ｋPaちょいで大丈夫だったから、それでも再発したら参考にさせてもらいますです。
- 7 ：
- 半年前に組んだ４０６のリアホイールが最近キンコン鳴り出してたんでニップル増し締めして調整
スポークテンションは計測してないけど、まぁ通勤用だしこんなもんで上等上等、乗ってみても快調この上ない
- 8 ：
- ホイール手組はパーツ選定がまずわからんわー
- 9 ：
- ミニベロのスポークって鳴りがちだよね
ミニベロのホイールは剛性問題とか無縁そうだ
- 10 ：
- 昔の本を片手にスポーク長決めたけど、リムの厚みの分だけ短かかった希ガス
今回は使ってないけどスポーク長を計算してくれるサイトがあるね。
そういえば自転車屋の人もそんなサイトを使ってたっけｗ
- 11 ：
- 自転車屋も使うねそのサイト
- 12 ：
- リムテープはシマノかミシュランがいい
シュワルベでは心許ない
- 13 ：
- ダイソーのカラーテープも結構いい感じ。
- 14 ：
- ミニベロのスポークは丁度いい長さなかなか売ってないよね
スポークねじ切り買っちゃおうと思ったら
HOZAN C-700は在庫限りでC-702って新製品になってんのか
C-700 スポークネジ切り器 【HOZAN】 ホーザン株式会社
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/wheel/C-700.html
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/images/wheel/C-700_up.jpg
C-702-15 スポークネジ切り器 【HOZAN】 ホーザン株式会社
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/wheel/C-702-15.html
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/images/wheel/C-702-22_up.jpg
スポークホルダーがクランプ？からチャック？に変わったのと
#14/15共通のダイスだったのが別になったんだな
monotaroのレビューでC-700はステンレススポークだと歯が弱いとあって
替え駒もC-706→C-707と変わってるからその対策もされた？？？
ちなみにC-706は6k円ほどで買えるけどC-707は倍だった（C-700にも使える）
C-700ちょっと安いから在庫あるうちに買っちゃおうと思ったけど
何が変わったのかHOZANに聞いてみる
- 15 ：
- dura ace 9000 のガイド&テンションプーリーの動きを滑らかにしたくて質問です。
脱脂はパーツクリーナーで行う所までは問題ないけど、オイルのおすすめで何か情報があれば教えて欲しいです。
純正の回転の渋さにがっかりしてどうにかしたいと思ってます。
- 16 ：
- あれはシール性能の高さ故の重さじゃないかな。
- 17 ：
- とすると、ナスカルブにしようが IOS-01PROにしようが、シールのせいで回らないことには変わりないのか？
- 18 ：
- 嫌ならノンシールにして緩いオイル使っとけ
砂噛んでジャリジャリしても知らん
こんな些細な抵抗や重量を気にするなら自分の体重落として筋肉付けろと言いたい
ハゲデブオヤジには無理だと思うが
- 19 ：
- やっぱそんなもんすか
- 20 ：
- シールドベアリングのシール外せば良いじゃんw
- 21 ：
- ピカール入れてエアダスターで回転させて、脱脂してオイル入れたらかなり回ってる動画見たけどね。
- 22 ：
- ピカール使ったらクリアランス広がって緩くなるからじゃね
- 23 ：
- 床にかがんで小手先でくるくる回す時と
かっちりポジション出して脚の重量と筋肉で踏む時じゃ
全然違うはずなんだけどなぜか気にする人多いな
- 24 ：
- プーリーに負ける足って…
- 25 ：
- 脚のクランクやプーリーの回転抵抗vs箸を持つ手の荷重
- 26 ：
- 体感が（乗って）どうかってより、その装置、機構の限界まで、
チューンしてみたいって欲求があるからじゃね。
ブツとして愛でるのも、自転車趣味のひとつではある。
チタンボルト（笑）とか、全部変えて数十グラムでも、
やってみたくなったこと、あるじゃん？
- 27 ：
- タイヤをどんどん替えている。
いろいろ試したい欲望が止まらない。チューブレスを発見して、さらに激しくなってる。
- 28 ：
- 究極のプーリーとは
チタン
低抵抗ベアリング
かな？
- 29 ：
- 前スレで相談してようやくBBを外した
その節はありがとう
68mmの軸長112mmのどうやら72DURAっぽいんだが
カートリッジ式に換装したい
どうすりゃいいんだ？
軸長がうまく合うのが見つからないんだが
- 30 ：
- タンゲで探してみたら？
- 31 ：
- テーパ合うかな？
- 32 ：
- デュラエースからの交換だと良さげな物がいいんかな、
72の詳細な寸法が見付からなかったけど、フロント多段なら右長1〜2mmプラスくらいなら深刻な問題はないはずだよ。
左右ともマイナスになると、現状のチェーンステイとクランク隙間によっては干渉する恐れがあるね。
http://www.tangeseiki.com/jm/products/bottom-bracket/ln-7922.html
https://www.tokenproducts.com/bottom-brackets/threaded/jis-square-taper
- 33 ：
- ああ、そうか
テーパーの度合いによっては
軸長が合ってても同じにはならないのか
タンゲのはかっこいいな
シマノのUN55の113mmを検討してたんだが
1000円ちょっとの差ならこっちにしてみるかな
ありがとう
- 34 ：
- 究極のプーリー はCDJのv3じゃない？
プーリーって回らないとすごい気になるよ。やはり1wでもロスしたくない。
シールカットしようかな。
- 35 ：
- 回らないのはお前の足な
- 36 ：
- プロでも1wにも届かないんだが
- 37 ：
- 究極はTISOのオールセラミックのやつでしょ
ベアリングむき出し+無給油前提とかとてもじゃないが公道で使おうとは思わんけどな
https://i.imgur.com/GlwqDEj.jpg
- 38 ：
- TKC Productionsさんのツイート: "今更だけどワイヤーカッターでスポーク切っていいんだろうか。 メカニックの人に怒られそう??… "
https://twitter.com/tkcproductions/status/1011107990764597249
"これ、シマノの方がパークより全然良く切れる(汗)"
https://twitter.com/tkcproductions/status/1011108656635494401
- 39 ：
- スポークを切る意味がわからない
リップルのネジ山舐めた？
あとダイソーのワイヤーカッターオススメ
- 40 ：
- >>39
意味不明
- 41 ：
- ケーブルに取り付けるフレームプロテクター、両端が膨らんだタイプはどれも結構なお値段がする
天下のシマノはそういうのを作っていないのか?と探したら、単品ではないがセット商品として在った
安いとまではいかないが、そこそこお買い得
Amazon | SHIMANO PRO(シマノプロ) チェーンステープロテクターK (PRAC0030) | シマノプロ | チェーンステーガード
https://www.amazon.co.jp/dp/B00B709R1K
- 42 ：
- 中古買って、バリバリに仕立てるのはあり？
BLUE POINT 700×28C クロス 黄色 4-19-7K https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v551932165
- 43 ：
- >>41
3Mの保護テープじゃダメなの？
一つ買ったら一生分くらいありそうだけど
- 44 ：
- >>42
ペダルが前輪に当たりまくるなこれ
すごいヘッドの角度
- 45 ：
- 既にフレームに当たってね？
- 46 ：
- クロス改造スレでもう一台上げてるみたいだけどそっちはフォークの根元の角度がおかしいしどっちも事故って変形した自転車にしか見えない・・・
- 47 ：
- ヘッドチューブの付け根が割れてるじゃんｗ
- 48 ：
- こっちも絶対事故ってるな
ホイールだけ変えたんだろうか
https://i.imgur.com/EgxiANE.jpg
- 49 ：
- こんなの買う奴居るのかねぇ
- 50 ：
- すさまじくさびてるしフレームも全損認識だろこれ あとルック車だと改造するにもパーツねえんじゃねえかな
- 51 ：
- リビルトへの挑戦
- 52 ：
- このチャリはいらんけど、
サビ取りは楽しくてしゃあない
- 53 ：
- >>39
リップルって何？
>あとダイソーのワイヤーカッターオススメ
嘘つき
ttps://zunnda00.blogspot.com/2018/05/ganwell5.5-MakeSpokeThread-10.5cm.html
ttps://1.bp.blogspot.com/-S44GCLVP4B8/Wuv8eaI-5MI/AAAAAAAAM8Y/APlxzsobV3IIVcXkQMEcR9oSTMJ0VwLAgCKgBGAs/s1600/IMG_20180427_103655.jpg
- 54 ：
- >>42
買っちゃおうゼ！！
- 55 ：
- >>53
リップルすら知らねえのかよwwwホイールとスポーク繋ぐ小さいネジみたいなやつだカス
ダイソーのワイヤーカッター200円だっけか300円だったか使用頻度少ないからこれで充分だ
- 56 ：
- >>55
ニップルだぞ...？
- 57 ：
- >>56
リップルもニップルも同じようなもんや、細かい事気にしてたら整備なんてできんぞ
- 58 ：
- どーやったらＮｉｐｐｌｅをリップルと読めるのか謎
「スポークを切る」と「ニップルのネジ山舐めた」が全く繋がらないのだが…
ニップルのネジ山舐めたら新しいニップルに交換するだけだろが
こいつホイール組んだ事無いだろ
- 59 ：
- ネジ山てか四角部分ナメちゃってニップル回しが使えない状況、かつ他のスポーク緩めるの面倒な場合かねぇ。
しかしテンションかかったまま切るとどうなるのかな、やった事ないからわかんないや。
普通はスポーク切る状況といえば長い物を切り詰めて短い物を作ったり、
ニップルのケツからスポーク出ちゃった時に切ったりかなぁ。
↑この場合は刃の向きが違う物がいる
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/wheel/C-216.html
- 60 ：
- >>58
アンカー位つけろ
おまえの書き込み意味不明すぎる
- 61 ：
- ダメだこいつ
- 62 ：
- >>59
> ネジ山てか四角部分ナメちゃってニップル回しが使えない状況、
> かつ他のスポーク緩めるの面倒な場合かねぇ。
四面舐めたらプライヤーで回せるでしょ
店でホイール組み換え頼んだらほぼスポーク切ってるよ
>>38の画像にハブの無い残骸写ってるし
仕事では時間が優先されるからな
>>60
リップルって言ってるのは
>>39,55,57だと思うぞ
- 63 ：
- 林檎食べたくなった
- 64 ：
- リップルレーザー
- 65 ：
- リップルウッド
- 66 ：
- >>64
グラディウス乙
- 67 ：
- Destroy the core！
- 68 ：
- 錆び錆びのスポーク36本交換しようとしたとき
一応2mmまでの鋼線を切れるはずの工具持ってるけど、
実際やってみ途中で切れなくなっても困るんで
ニップル回しで外せるスポークは外していく事にした。
しかし一本のスポークがどうしても緩められず破断したｗ
面倒になったんで最後の数本は緩めずに外した。
(ハブ側の穴が隣と繋がってるタイプ)
どうせ捨てるんだから、ちゃんと切れる工具があるなら切るのが正解だよな。
さて前輪用のスポークが届いてたんで交換するか、某レースに専念するか
- 69 ：
- 以前某ショップでスポークバチバチ切ってバラしてたの見たよ ハブを替えるのかリムを替えるのか知らんけどニップルとスポークは再利用しないならそれが一番作業が早いと思う
- 70 ：
- テンションのかかった状態でスポーク切るなら、リムはダメになると思った方がいいよ
- 71 ：
- >>70
リムだめにならんよ
また張り直せば良い
- 72 ：
- まさに昨日手組ホイールバラした
スポーク細い完組はワイヤーカッターでバチバチ切れたけど歯がこぼれたら泣けるから使わずニップル回し続けて疲れた
番線カッターじゃ切れんし
質問なんですがダイアコンペの補助レバー付きDC165-EX使ってる人います？
通勤用ロードに検討中ですがケーブル上出しはやっぱり不便だよな
- 73 ：
- 弛めるにしても切るにしても、途中大きくリムが振れないようにしないとダメになる。弛めた方が無難。
- 74 ：
- 緩めたけど端から順にやってたわ。全体的に緩めた方が無難だろうね。ステンだから問題なかったけどｗ
- 75 ：
- >>70
カーボンリム以外でダメになるなんて聞いた事無いぞ
- 76 ：
- >>73
テンション張ってる状態のスポーク切ったらホイールがダメになるの？リムがダメになるってどういう事？
- 77 ：
- 古いリアメカのプーリーが偏摩耗酷いんで10Tから11Tに変えようと思うんですがクリアランスが取れれば特に問題はないですかね？
あとぶっちゃけプーリーって乗ったとき違いわかります？(300円の105プーリーと5000円のKNCNプーリーを見ながら)
- 78 ：
- 樹脂製のプーリーから金属製のプーリーに変えるならチェーンがチャリつく音が増えるという意味では違いがわかる
ペダル漕いだ時の駆動抵抗の差なんてのは全く感じない
- 79 ：
- >>78
ボールベアリングとブッシュベアリングならどうですかね？
- 80 ：
- >>79
同じ感想だよ
性能維持のためのベアリング注油をマメにやっていればブッシュでもベアリングでもそこまで差は感じないよ
逆に、ガイドプーリー(上側)を純正以外に変えると変速性能が落ちるぞ
シマノの純正プーリーは横方向にわずかにスライドして変速の手助けをしている機構がある
- 81 ：
- なので社外品じゃなくて105からデュラのプーリーに変えるならおすすめかな
- 82 ：
- >>80
そそ、ガイドプーリーを良さげな中華プーリーに変えたら変速が決まらなくなったわ
- 83 ：
- >>76
切っているうちに大きくテンションの偏りが出てリムが変形する
だから、ある程度緩めてから切る
若しくは対角線で切っていく
- 84 ：
- >>80
BBBに変えたけど特に問題無い
俺が鈍感なだけか？
- 85 ：
- >>84
シマノのマニュアルはシマノの部品すべてを使う前提での調整方だからね
何かが上手く噛み合って性能が出てるのかもしれないな
もしくはBBBのプーリーに同じ機能が…？
- 86 ：
- >>80
センタロン無くなったよ
- 87 ：
- ちなみに、プーリーを大きくするとキャパシティーが増える。
- 88 ：
- シマノなら何でもオッケー。
- 89 ：
- >>86
なくなったのは11速だけでしょ
- 90 ：
- >>83
元々リムは歪んでるもんだよ
それをスポーク微調整で均一にしてるだけ、そんな事言い出したらスポーク折れしたらリムが変形して治らない事になる、でも過去に数回スポーク折れしたけど普通に治るよ
- 91 ：
- >>85
BBBのは上のプーリーの歯が薄い
- 92 ：
- つまり、軸がずれるんじゃなくて歯の方に遊びつけてんのか。
- 93 ：
- > 1000 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/08(日) 09:31:12.41 ID:VHvzdMVa [2/2]
> 今までチェーンは洗剤で洗ってたけどワコーズの講習受けてチェーンクリーナー買ってみた> ら洗剤で洗って見た感じキレイな状態からもスンゲー黒いの出てきて落ちるのなw
> ただ高いのがネックだわ
> パーツクリーナーだと塗装に気使うし速乾だしこれの安くて同じ性質なの無いかな
AZ DCC-001 強力チェーンクリーナー 遅乾タイプ 378円
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=Y014
ヨドバシで取り扱って貰えるようリクエストしてみて
大勢がリクエストすればいけるかもしれない
- 94 ：
- >>80
その機構まだあるの？
- 95 ：
- あるあるよ
- 96 ：
- あれ？9000世代からなくなったと聞いたような
- 97 ：
- 9速や10速とかの低グレードの現行品には残ってるんじゃないの？
上位は11速とか狭くなってきたから精度を求められてくるとともになくなったんじゃないかな
- 98 ：
- >>97
そういうことか
あんがと
- 99 ：
- 10速も低グレード扱いになったのか・・・せめて中級扱いしてくれ（ガクッ
- 100 ：
- デュデュデュデュラエースなら8速でも上位でしょ！！
100〜のスレッドの続きを読む
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